路基作业指导书PH.docx

目录1.工程概况- 1 -2项目区自然环境- 1 -2.1地形、地貌- 1 -2.2土壤- 1 -2.3气候水文- 2 -3路基工程数量- 2 -4路基填筑材料- 3 -5路基工程施工方案- 3 -6 路基清表- 4 -7、路基工程施工方法与技术措施- 7 -7.1路基土石方开挖- 7 -7.2路基石方爆破- 8 -8.石方开挖- 16 -8.1路基土方填筑- 18 -9.防汛、防洪措施- 21 -10、路基附属施工- 22 -10.1浆砌排水沟及边沟- 22 -10.2挡土墙- 23 -10.3窗式孔护面墙- 23 -10.4急流槽- 23 -10.5锚杆框架- 24 -11.环保要求- 25 -11.1自然景观保护- 25 -11.2生态环境保护- 26 -11.3水土流失防治- 26 -11.4防噪音污染- 27 -11.5弃土借土区防护及恢复- 27 -12. 其它- 28 -宝汉高速公路PH-1合同段路基土石方作业指导书1.工程概况宝汉高速公路是我国西部南北大通道银(川)昆(明)线的重要组成部分，是陕西省规划建设的“2673”高速公路网中第三条南北纵线。宝汉高速公路坪坎至汉中段起点位于宝鸡市凤县坪坎镇北8.5公里处，路线终点在勉县褒城镇金家寨村附近，通过石门枢纽立交也十天高速相连，路线全长88.171公里。本合同段为PH-1合同段，里程为K111+465K115+900，路线长度4.435km。主要工程内容：隧道4471m/8座(单洞)、桥梁3975.6m/9座、路基423m，桥隧比例达到95.14%。2项目区自然环境2.1地形、地貌项目区位于秦岭分水岭以南，汉中盆地以北，为中生代末以来全面隆起的褶皱山地。总体地势北高南低，海波550-1500m。区内地形复杂，以中、低山貌为主体，高峰林立；终点位于汉中盆地，为平原微丘区。2.2土壤项目区的土壤包括棕壤土、褐土、黄棕壤土、湿土、水稻土、黄褐土、红胶土、黄塔土、娄土、黄锦土、沼泽土、棕良土、灰化土、原始土等。2.3气候水文项目区内属于亚热带北缘山地暖温带湿润季风气候，冬长夏短，春秋各半，冬寒少雨雪，夏热多暴雨。年平均气温11.5，极端最高气温36.8，极端最低气温-16.2。年平均降雨量857.3mm，年均自由水面蒸发量为1232.2mm，属中低山区季风气候。风向以西北风为主，最大风速曾达20m/s，年均大风6.3级，一般风在8级左右。冻土垂直差异明显，最大冻土在10cm左右。项目区位于秦岭中山区，区内构造系由东西向的紧密褶皱和压性断裂组成强烈挤压带，断裂活动发育，地质构造极其复杂。开挖边坡范围内未见地表水，亦无地下水露头，勘探深度范围内也未遇稳定的地下含水岩组，水文地质条件简单。3路基工程数量路基工程数量见下表：序号项目单位数量1主线挖土方m183352主线挖石方m2871623主线填土石方m69344核坪改路挖石方m5317.95核坪改路挖土方m22266.96核坪改路填土石方m8708.54路基填筑材料填石路基的填料主要为隧道弃渣和开山石料。填石路基在填筑过程中，松浦厚度应按规范执行，当路基填筑石料粒径不符合要求时，应进行轧破至至合格粒径再填筑压实。路基填筑的填料，其液限指数应不大于50，塑性指数不大于26，其强度、粒径及土质路基的压实度，按不同填筑部位及距路面深度取不同的标准。填方路基应分层碾压，每一水平层均应采用同类填料填筑；上路床填料中0.54cm的颗粒应占到60%以上。桥涵台背选用砂砾等透水性材料。5路基工程施工方案施工时，主要采用大型土石方施工机械，由挖掘机、自卸汽车、推土机、平地机、振动压路机配合装运、整平和压实，局部地段可由推土机推运土石方填筑。灌砂仪检测密实度。采用人工配合机械对路基边坡进行夯实码砌和修整。施工前做试验段，在长度不小于100米全幅路基上，选用不同的填料，采用不同的填筑厚度、不同的碾压机具及不同的碾压遍数，随碾压随测其压实度，确定不同填料的最大干密度、每层填筑厚度、压实机具的压实遍数，报监理工程师批准，用以指导大面积施工。试验路的选择、试验工作安排，在事先征得监理工程师的同意后，至少在开工前28天完成。做好临时排水设施，挖好排水沟，以便雨后能迅速排除积水，排水沟的设置原则是永临结合，既要满足路基土方施工的要求，又要保证为下一步防护工程施工创造条件。路基填筑施工时，严格按技术规范的要求施工，划分作业段，采取“四区段、八流程”施工法（即四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检查签证、路面整形、边坡整修），拉开工序，流水作业，加快进度，确保工程质量。在路基施工中并注意：1) 制定科学合理、行之有效的既有公路保通方案，采取有效措施，将保通方案落实到施工生产的各个环节。2)为减少施工对既有公路正常运营工作的影响，路基施工将分段进行，尽量缩短路基与路面底基层、基层的施工步距。3)在落实土源的同时，及早进行特殊路基处理施工，为路基填筑和涵洞、通道施工创造条件。6.路基清表清表之前必须挖好征地红线沟。本路段地形主要以山体开挖为主，所以我部对清表工作特别重视，以保证尽量不破坏原有的植被为原则， 对于需要清表的地方做到按规范及设计要求清理彻底，路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100300mm的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃方路基地段弃土场内。草皮、树根等应全部予以挖除，然后进行填前碾压，并达到密实度要求。清表的范围为清至路基坡脚或路堑坡口。清表的技术要求a.地基为耕地或松土时，如松土厚度不大于0.3米，将原地面碾压夯实，如松土厚度大于0.3米，将松土翻开，分层回填压实。对于深井、坟坑，应清理后分层夯实。b. 地面自然横坡（包括纵向）陡于1：5时，填土前应挖台阶，台阶宽度应不小于2m，并挖成2%4%的向内倾斜坡度。地面横坡较小时，采用推土机就地平整后，重型振动压路机压实，经检测合格后即可填筑路基本体。c.路基土石方大规模施工前，应首先在路基两侧做好临时排水沟，与原有水系相接，以便在雨后及时排出积水，防止浸泡路基。填土施工前对所有地段沿路基红线两侧开挖80cm80cm的纵向排水沟，并根据地表水的大小开挖横向支沟将地表水排除干净，晾晒一星期以上，地表水长流地段根据水量大小埋设0.31.0m的钢筋混凝土圆管以便车辆出入。路基开挖与填筑前，按工程师的指示，协同有关部门对路基用地范围内的房屋、通讯、电力设施等建筑物进行拆迁，对路基附近的危险建筑物予以适当加固。路基范围内的树木先由人工进行砍伐，然后用推土机清除树根和地面下30cm表土，用自卸汽车运至指定地点，已备绿化及复耕用。由人工配合推土机及挖机清理地表的有机杂物、树根、草皮、垃圾，清理深度根据有机土和树根、草皮深入土中的厚度决定，清出的有机土和树根、草皮集中堆放；原地面的坑、洞等及时回填并夯实。清除的表土不得用于路基填筑。清表的注意事项a.我部根据社会环境保护和生态环境并重，突出“以生态绿化为背景，以视觉景观为主”的精神，特以尽量保护原有的植被为原则确定清表范围。b.对于一般填方路基路段，路基排水沟外1.5m设置隔离栅，隔离栅外0.5m为公路用地界；沿（压）河、沟、路段，河塘边坡防护基础外缘以0.5m为公路用地界；桥梁段若不设排水沟,用地界为桥面外缘正投影外2m，挖方路段,设截水沟路段为截水沟外缘1.5m设置隔离栅,隔离栅外0.5m为用地界；不设截水沟路段为路堑坡顶外缘1.5m设置隔离栅，隔离栅外0.5m为用地界。对于填方路基路段，不修施工便道的地方，清表时绝不超越路基填土坡脚。而对于需要修施工便道的地方，在清表时，绝不超越截水沟的位置。对于挖方路基地段，清表范围控制在开挖线以内。c.本地天气受气候影响较大，公路施工亦相应受到较大影响，降雨量较多，施工中应十分注意天气的变化，及时与当地气象部门联系，做好天气预报。为使工程进度按整体计划完成，保证工程施工质量，施工中采取相应安排。1、雨季修筑路堤时，要做到随挖、随运。2、雨季要储备足够的工程材料和生活物资。3、专人进行维修养护施工便道，确保正常通行。4、在雨季来临之前用水泥袋或用塑料布做成简易急流槽，在路肩处做简易档水堤，保证路基边坡不被冲刷。5、经常联系当地气象部门，注意当地天气变化情况，预防天气变化对施工造成不利影响。7路基工程施工方法与技术措施7.1路基土石方开挖1) 路堑土方开挖测放线路中心线、开挖边线和高程控制桩，并进行交接桩。施工坡顶截水沟，修建临时集水池，保持良好的排水状态。路堑土方采用挖掘机分层开挖，自卸汽车运输。开挖过程中，严格控制堑坡开挖精度，做到不超挖、不欠挖，并按设计标准和施工进度安排及时实施边坡防护。路堑开挖接近堑底时，将采取跟班测量等有效措施，严格控制开挖深度；达到设计高程后，及时进行路床检测和处治。其工艺流程详见“路堑土方开挖施工工艺流程框图”。路堑土方开挖施工工艺流程框图修建截水沟测 量 放 线自卸汽车运输挖 掘 机 开 挖继续开挖至设计标高修 建 排 水 沟边 坡 防 护洒 水 防 尘洒 水 防 尘修建施工便道2)石质路堑开挖施工准备：施工放线确定开挖界限，进行现场调查，落实石质类别，进行爆破设计，制定安全措施。凡能直接利用机械开挖的，均采用机械开挖；凡不能利用机械开挖的较坚硬岩层，均采用爆破开挖。使用爆破开挖时，根据山体高度和边破特点分别采用浅孔爆破、深孔爆破和预裂爆破。当山体高度在8米以下时采用浅孔爆破，8米以上采用深孔爆破。为使路堑边坡具有较好的坡面及减少整坡工作量，边坡坡面采用预裂爆破形式，根据现场实际情况制定每段路堑爆破方案：采用纵向分层爆破开挖，机械钻孔，由远及近，由内向外顺序进行；严格按照设计计算的每孔装药量进行装药，爆破时使用多排微差爆破，预裂孔先爆破形成边坡坡面，开挖区内再逐排爆破，爆破后，首先清理危石，然后按照机械作业程序，正铲挖掘机装车自卸汽车运输填石路段（或弃石场）形成循环流水作业。7.2路基石方爆破7.2.1爆破技术方案为了保证石质路堑边坡岩体稳定，并使边坡坡面平顺光滑，石方爆破作业以小型及台阶法松动爆破为主，边坡地段预留2-3米采用预裂爆破技术。如路堑开挖深度较浅，数量不大时采用浅孔爆破方法，边坡部分按光面爆破要求布设炮眼。深孔爆破及光面爆破选用露天钻机钻孔，浅孔爆破钻孔选用手持风钻钻孔。爆破后大石块采用手持风钻钻眼，进行二次爆破。装渣选用大型挖掘机装，自卸车运至填石方地段。路基边坡力求平顺光滑，无明显的局部凹凸差。边坡突出的个别欠挖部分，用人工浅孔爆破凿除清理。石质路堑路床顶面标高符合设计要求，高出设计标高的部分人工进行凿平，超挖部分使用级配碎石回填并碾压密实稳固。1、开凿作业面，清除地表杂物和覆盖土层。2、布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小，距预裂孔1.52m处设置缓冲孔，以保证预裂爆破效果。a.预裂爆破布孔示意图：图中：a炮孔间距 H台阶高度 I炮孔深度h超深保留坡基倾角b.路堑开挖深孔爆破布孔方式示意图：H台阶高度W最小抵抗线h超 深I 钻孔深度I1装药长度I2堵塞长度台阶坡基角a炮孔间距b炮孔排距3、钻孔：钻孔是控制爆破质量好环的重要一环，在地面上准确放出炮眼位置，竖立标牌，标明孔号，深度，装药量。炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔。炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，进行补孔或透孔。严禁少打眼，多装药。清除孔口周围的碎石、杂物，对于孔口岩石破碎不稳固段，进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后封盖孔口并设立标志。4、装药：严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。预裂孔采用不耦合间隔装药法，不耦合系数取24。缓冲孔装药量宜为主爆孔装药量的1/21/3。根据现场实际情况确定采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算： Q=eqHTWd 其中：e-炸药换算系数； q-梯段爆破单位耗药量； Wd-最小抵抗线 若采用分段毫秒爆破技术，其最大段用药量Q按下式计算： R=（K/V）1/2QM(其中：K-与地质条件有关的系数)M-药量指数； V-爆破安全振动速度； R-建筑物距爆破中心距离堵塞段上部减弱段中部正常装药部底部加强装药部图中：1导爆索2起爆雷管3预裂孔起爆顺序预裂爆破装药示意图预裂爆破装药示意图图中：1导爆索2起爆雷管3预裂孔起爆顺序预裂爆破起爆网路示意图5、炮孔堵塞：炮孔堵塞长度宜为11.5m，里面塞入塑料或硬纸等物，上面用炮泥或岩粉堵塞填实，以防止爆破气体冲出，影响预裂效果。6、爆破网路敷设：网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路敷设，严格遵守爆破安全规程中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，起爆点设在安全地带。7、起爆：采用多段微差预裂爆破法，预裂孔起爆时间应较主爆孔超前50150ms。网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下在规定时间，指挥员即可命令起爆。起爆采用非电起爆。8、待爆破完成，并间隔规定时间后，安全检查无误，即可进行机械施工。9、爆破后对爆破效果进行全面检查，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量，作好爆破记录，以对下一循环爆破作业进行优化。10、路堑开挖施工过程中对边坡的稳定进行观测，观测分下面三项内容：坡顶地面观察：在整个施工过程中，应定期对坡顶以外50m范围内进行查看，主要查看地表土有无裂隙，裂隙的深度及充水状况，发现情况应及时排除裂隙水并堵封裂隙。边坡坡面观察：观察开挖断面的地质剖面，岩层产状，节理发育及地下水出露情况。观测桩测量：在边坡中部设置观测桩进行位移、高程的测量。精度应满足允许值要求。每爆破一次观测一次，平时每日观测一次。遇有变化应立即反馈，及时采取措施。7.2.2安全要求(1)爆破作业人员必须经过培训，熟练掌握爆破技术及爆破安全知识，并持证上岗。(2)用塑料导爆管非电起爆技术，起爆系统不受雷电干扰，安全可靠。(3)采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动，在环境复杂的地段，为了确保附近的建筑设施不受振动的影响，采用孔内、孔外相合的微差起爆形式，做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，最大限度地降低爆破振动，使爆区附近的建筑设施振动速度控制在国家爆破规定安全范围内。(4)对于石质坚硬，整体较好的岩石进行爆破时，用宽距离爆破技术，通过增大孔距、减小排距，充分利用炸药能量，在单孔爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。(5)为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保持层。在石质较差地段，进行深孔爆破时，要减小梯段高度，实行微差爆破，尽量减少爆破药量和分段药量，以免扰动山体。(6)从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。有下列情形禁止起爆：危险区边界上未设警戒；大雾天、黄昏和夜晚、雷雨天。(7)装药工作应遵守下列规定：对炮孔进行清理和验收，使用木质炮棍装药，装起爆药包、药柱时，严禁投掷或冲击。深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管，起爆药柱等敏感器材前，应采用木制长杆处理。禁止烟火，禁止用明火照明。(8)堵塞工作应遵守下列规定:深孔或浅眼禁止无堵塞爆破。禁止使用石块和易燃材料填塞炮孔。填塞要十分小心，不得破坏起爆线路。禁止捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击药包。禁止在深孔装入起爆药包后直接用木楔填塞。(9)禁止拔出或硬拉起爆药包中的导爆索、电雷管脚线。炮响后，露天爆破不少于5分钟再进入爆破点。禁止在残眼上打孔。(10)爆破警戒与信号：爆破工作开始前，必须确定危险区的边界，并设置明显标志。在危险区边界设置岗哨，使所有通行路线处于监控之下，每个岗哨处于相邻岗哨实现范围之内。必须同时发出音响和视觉信号，使危险区内的人员都能清楚的听到和看到。(11)应使全体作业人员和附近居民、事先知道警戒范围，警戒标志和音响信号的意义，以及发出信号的方法和时间。爆破后的安全检查和处理：爆破后，爆破员需按规定的等待时间进入爆破地点，检查有无危石、盲炮现象。如果发现有危石和盲炮，应及时处理，在处理前应在现场设立危险警戒或标志。只有确认爆破点安全后，方准其它作业人员进入爆破地点。每次爆破后，爆破员应认真填写爆破记录。(12) 爆破安全由安全长统一领导，各爆破点设立一名安全员具体负责本点的安全工作，炸药严格控制，每天消耗量、领用数量、剩余数量保证核对无误，做到责任明确，责任到人。（13）严禁车辆司机酒后驾车。7.2.3爆破材料运输措施a、车辆在运输前必须进行检修，以确保车辆无故障，安全运送。b、车辆在运输过程中出现故障时，车辆停放应避开人员密集区。c、运输过程中的爆破物品（炸药）必须采用棚布遮盖。d、押运员必须全过程进行看管，车辆无故障时，必须直接送往工地，不得在中途停留。7.2.4爆破材料保管措施a、严格遵守中华人民共和国民用爆炸物品管理条例及有关法令法规，牢固树立安全防范意识。b、严格遵守民爆物品购买有关操作流程。应凭公安部门开具的购买运输证采购，采购人员应有强烈的责任感，所购物品及时入库。c、严格执行民爆物品储存的相关技术规定。严禁超量储存，严防盗、防火，凭单位开具的合法票据发货，对仓库进出人员应履行登记手续。d、爆破器材使用必须严格管理，出入库及时登好台帐，严禁无审批发货、私卖、私用、转借。严格出入库管理，必须实施实销实报，剩余的爆破材料必须当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放；更不得用爆炸物品炸鱼、炸兽。发现爆破器材丢失、被盗要立即报告，等待处理。e、爆破器材库区设置专职的值班员、保管员、安全保卫人员，具体负责爆破器材库区的安全保卫及消防安全工作。重大活动、节假日施工队负责人必须带班值班。f、炸药库区安全保卫实行24小时值班和巡视，严禁无关人员进入库区。严格遵守交接班制度，做好值班记录，严禁脱岗、离岗。禁止在值班期间，做与安全保卫工作无关的事。项目部安全长和队领导对炸药库进行不定时的检查，发现有安全隐患时，即对相关责任人进行处罚；问题严重者则移交公安机关处理。g、认真检查出入库人员和车辆证件，做好出入库人员和车辆的登记。h、严禁携带烟火和库区内使用手机、对讲机等，库区内的消防设施、通讯、报警装置及防雷装置每月检查一次。i、库房开启实行双人、双锁分管把关制。j、坚持每月对仓库进行实地盘点制，对损溢物品及时寻找原因，及时处理。k、经常对仓库周围环境及仓库设施进行检查，排除安全隐患。l、定期对安全检查情况进行总结。施工中加强对机具、电器设备的检查和维修，各种施工机械和电器设备均设置漏电保护确保用电安全。线路架设高度和照明度必须符合标准，严防行走运行机械损坏输电线路。坚持经常和定期安全检查制度，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，还要结合安全事故的规律和季节特点，重点查防触电、防淹亡、防交通事故等措施的落实。对检查中发现的问题及时采取措施及时解决。机械设备夜间作业必须有充足的照明，夜间施工要有良好的照明设备。8.石方开挖石方开挖工艺流程见“路堑石方爆破开挖施工工艺流程图”。路堑石方爆破开挖施工工艺流程图收集资料,确定爆破方案爆破设计及施工准备钻 眼炮 眼 检 查 验 收装 药 与 炮 眼 堵 塞联 接 爆 破 网 络联 接 电 源起 爆爆破现场检查瞎炮及危石处理装 运 碴 块转 入 再 次 循 环现场清理,施工准备人员组织安排料具准备呈报公安机关批准设立警报警戒区设立爆破警戒区布孔及药量计算起爆网络设计安全检算防护措施施工组织设计3）高填深挖路基（1）较高填土方路基段本项目最大填土高度均小于20m，对填土高度大于8m的路基段，为保证路基压实度级减小不均匀沉降，基地压实度不小于90%，路堤压实度控制标准除路床外在范围的基础上提高一个百分点。（2）纵、横向填挖交界填挖交界处的路基挖方区土质路床10米范围内挖除后换填天然砂砾或未筛分碎石，岩质路段超挖长度为5m，填方部分设置不小于10m的过渡段。横向填挖交界处路段，地面横坡大于1:5时在应路基填筑前在山坡一侧的自然坡上设置宽度2m的向内侧倾斜3%的反向台阶。涵洞两侧及桥台后填土涵洞两侧和台后填土是施工中的重要环节，处理不好会引起涵洞两侧及桥头的路面下沉。台后填料应选用透水性好的砂类土，分层对称填筑、压实。每层松铺厚度不超过15cm，由压路机配合快速冲击夯夯实至设计压实度。台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2米；底部距基础内缘不小于2米；拱桥台背填土长度不小于台高的34倍；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。台后坡面按11坡度向上至路面底基层和桥头搭板垫层底。锥坡填土与台背回填同时进行，并按设计宽度一次填足。8.1路基土方填筑1)一般基底处理路基填筑前，按照公路路基施工技术规范对基底进行处理。(1)对路基基底范围内的原地面表层表土、草皮等进行清理，一般路段按0.3m厚控制。 (2)清表后地基表层碾压密实，压实度(重型)不小于90%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，将地基表层进行超挖并分层回填压实。(3)当地面横坡(或纵坡)陡于15时，将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，台阶面留有2%4%向内倾斜的坡度，在填筑过程中，石料最大粒径不超过层厚的2/3。2)路基填筑试验段路基填筑施工前，选取不少于100米的具有代表性的路段，取代表性土样，按现行试验规范对填料进行各项试验，求得各取土场土样的最大密度和最佳含水量，并选择合适路段进行试验段铺筑，以确定正确的压实方法、各类压实设备的类型及组合工序、最佳组合下的压实遍数以及压实层厚度，用以指导路基的压实施工。3)路基填筑施工填筑路基时，为保证路基的压实度，新填路基边坡每侧加宽50cm，路堤完成后刷坡时收坡至设计宽度，以保证路基设计宽度内的压实；填筑施工中严格按设计指定的取土场取路基填料，不使腐殖土、膨胀土及盐渍土进入路基填料中；每层填筑厚度根据所采用合格填料的最大松铺厚度试验确定，一般不超过20cm；如填料来源不同，其性质相差较大时，采用分层填筑，不分段或纵向分幅填筑；路基易受水浸淹部分选用水稳性高及渗水性好的填料。路堤填筑施工按照四区段、八流程组织施工。即：四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程：施工准备、填料试验、基底处理、分层摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修和边坡整形。基底经监理工程师检查合格后，即进行填筑。路基填筑时，以相邻两个桥涵间的距离作为一个填筑地段，对自卸汽车运到工作面的填料，按压实试验确定的卸料距离，把路基填料卸成鱼鳞状，然后先用推土机摊铺，再用平地机刮平，使其达到试验路段确定的厚度。当地形起伏，高低不平时，由低处分层填筑，并由两边向中心填筑。路堤压实采用重型振动压路机沿线路纵向进行。压实顺序按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动、由弱振到强振，最后再静压一遍的操作程序进行。碾压前向压路机司机进行技术交底，内容包括：碾压范围、压实遍数、压路机行驶速度等。填筑宽度应每边大于设计宽度3050cm，以保证压实。用重型压路机碾压，边碾压边洒水。碾压时，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于碾轮的三分之一且不小于0.4m，各区段纵向搭接长度不小于2.0m。每层填料压实后，及时进行中线、标高、宽度、平整度、压实度的检测；压实度检测采用灌砂法或经过对比标定的核子密度仪进行检测。路堤填筑完成后，严格按照设计尺寸、标高、宽度、平整度要求，对路基表面、边坡进行整修，确保路基结构尺寸、中线、标高、表面平整度、边坡坡率符合设计和规范要求。路基填筑施工工艺详见“路基土方填筑施工工艺框图”。4）路基压实标准项目分类路槽地面以下深度（cm)压实度（%）填方路堤上路床04096下路床408096上路堤8015094下路堤150以下93零填及浅挖04096408096施 工 准 备基 底 处 理施 工 测 量施 工 便 道布 设 料 堆含水量调整密实度检测摊 平 碾 压含水量检测铺设土工格栅测高程、放桩铺填压实上层分层填至设计高程路 基 整 修检 查 验 收检测松铺厚度路基土方填筑施工工艺框图9.防汛、防洪措施组织措施:建立以项目经理为组长及施工队负责人为成员的防洪领导小组；汛期到来时，安排专人现场值班，并落实抢险预备队。物资保障措施:做好物资供应计划，安排好防汛渡汛物资的准备工作。设备保障措施:加强设备保养与维修，确保汛期时设备能正常运转。施工管理措施:a、受洪水影响较严重的工程项目安排在非汛期施工；b、密切联系气象站、水文站及地方防汛部门，保障信息畅通；c、严格执行国家、地方制定的有关防洪法律与规定；d、雨季施工时对场地布置、设备放置充分考虑，收工时机具及时撤离10路基附属施工10.1浆砌排水沟及边沟路基施工完成，坡面清理、护砌完成后，进行线路两侧排水沟施工，施工时先进行放样复测，与现场实际复核，保证与周围排水系统吻合，如出入较大，影响排水时，与设计院联系调整后再施工，所有边沟连同多余土方使用机械开挖清除，人工清理，达到设计要求夯实后，进行浆砌，与坡面防护同位置设沉降缝，无防护地段间隔1015m时设置沉降缝一道，沉降缝内填塞沥青麻絮进行防水处理。砌筑后地方排水系统顺接，人工进行外侧挡水埝施工。10.2挡土墙一般路段挡墙采用M10浆砌片石砌筑；当墙高大于8m时，8m以下部分采用C15片石混凝土浇筑。临河挡土墙按浸水挡墙计算尺寸，高出水位1.0m以下部分采用C15片石混凝土浇筑，以上采用M10浆砌片石砌筑；当M10浆砌片石砌筑墙高大于8m时，8m以下部分也采用C15片石混凝土浇筑。墙身浆砌片石结合路基填方施工统筹安排。先在沉降缝处或设计断面变化处安设木制墙身断面大样架挂线砌筑，每次施工段高1.0m1.2m墙身，每段墙顶留接槎石，墙身边砌边勾平阴缝，每段完工后覆盖塑料薄膜浇水养护34天，待圬工砂浆强度达设计强度的70%时按排路堤填方施工，路堤填筑压实时，施工机械保证在施工全过程中不碰撞路肩挡墙圬工体，填筑至已施工挡墙顶面为止。如此循环直至完成整个路肩挡墙施工。10.3窗式孔护面墙岩体边坡稳定性好，为防止岩石继续风化，设置C15片石混凝土护面墙，墙身内浇筑成镂空拱型，并在拱中填塞有土、肥料、草种的草袋。护面墙顶宽0.4m，采用变截面式护面墙，拱圈宽1.5m，高2.5m，横向及纵向净距均为1m。10.4急流槽边沟、排水沟、截水沟出水口受地形限制落差较大时，设置急流槽。急流槽横断面形式为矩形，槽深0.45m,槽宽0.4m，槽身采用20cm厚C20现浇混凝土浇筑；对于加大的平台排水沟，急流槽采用槽深0.55m，槽宽0.6m，材料同一般急流槽的设置结合地形、地质情况，一直延伸到沟底或冲刷处，在急流槽的尽头均设消力设施，防止冲刷。路基砌护施工工艺框图施工准备恢复中心线砌体测量放样修建临时排水沟基槽开挖、修整基底压实度检测片石、水泥备料砂浆配配合比设计分层砌筑水泥砂浆勾缝试件取样检测质量检测10.5锚杆框架1） 锚杆框架施工时，按要求设置伸缩缝，缝内用沥青麻筋塞填，塞填深度不应小于15cm。2） 锚杆框架施工时，在边坡两侧的三角面部分，根据坡面长度以及高度调整横梁和竖肋长度，并按图纸要求采用钢筋混凝土梁封边。3） 锚杆框架砌筑时均与坡面齐平。4） 锚杆框架施工前应按设计坡率将坡面清理平整，并将附近边坡或表层易滑塌部分清除。纵梁及横梁均采用C25钢筋砼现浇，浇筑时在设计空位处预埋PVC管，其连结方式及尺寸见相应结构图。5） 锚杆成孔禁止开水钻进，以确保锚杆施工不致于恶化边坡稳定条件。钻进过程中应对每孔地层变化、钻进速度（钻速、钻压等）、漏风、反渣、地下水情况以及一些特殊情况做现场记录。6） 锚杆孔内灌注水泥砂浆，水灰比0.380.48，砂浆体强度不小于M30。采用从孔底到孔口返浆式注浆，注浆压力0.52MPa，砂浆灌注必须饱满密实，第一次注浆完毕，水泥砂浆凝固收缩后，孔口应进行二次注浆。11.环保要求为了突出“以生态绿化为背景，以视觉景观为主”的主体思想，充分体现“绿色、原生态”的特色，我项目部建立各级管理人员环保质量责任制，建立各工程环保质量责任卡，并建立与各级责权利相统一的运行机制。各部门工作责任表。11.1自然景观保护1、严格按施工总平面布置图布置临时设施，不建超出规划范围外的建筑。2、临时设施修建按标准和要求进行，保证临时设施整齐统一，外