桥梁伸缩缝更换施工组织设计.doc

江苏宿淮盐高速公路中修工程项目施工组织设计江苏高速公路工程养护有限公司桥梁养护处二O一一年二月目 录一、 主要编制依据二、 工程概况三、 材料、设备、劳力组织情况及到位情况四、 项目管理组织设置、人员分工、驻地位置及项目管理模式五、 施工总体进度计划六、 详细的施工顺序、施工方法、流程、工艺要点七、 质量控制方法、手段和保证措施八、 工期进度保证措施九、 雨季施工措施十、 安全生产、文明施工及环境保护措施十一、 有关附件图表江苏宿淮盐高速公路中修工程项目施 工 组 织 设 计一、编制依据1公路桥梁加固施工技术规范（JTG/T J23-2008）；2. 公路桥梁加固设计规范（JTG/T J22-2008）；3、混凝土结构加固技术规范（GB50367-2006）;4、公路桥涵养护规范（JTG H11-2004）；5、部颁公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）；6、部颁公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)；7、部颁公路工程施工安全技术规程(JTJ041-2000)；8、部颁公路桥涵养护规范(JTG H11-2000);9、混凝土结构修复技术规范（CECS25：90 1991）;10、部颁公路养护技术规范（JTJ073-96）;11、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）。二、工程概况1、道路概况：宿淮盐高速公路，设计为双向车道，行车速度为120km/h，路基宽度为28m，其中沥青路面宽度为211.75m，宿淮盐高速楚州枢纽往上海方向匝道桥伸缩缝，半幅宽度达12米。2、伸缩缝病害情况：宿淮盐高速楚州枢纽往上海方向匝道桥伸缩缝，经检查第2道毛勒伸缩缝（D160）中间梁断裂脱落，行车时产生跳车现象并伴有较大的冲击声响。为防止整个伸缩缝中间梁继续扩大断裂脱落，对车辆通行造成更大的安全隐患，需进行更换维修（12米），以确保交通安全.3、施工特点：高速车流量大、交通安全隐患和不确定因素多。4、本项目施工总体工期计划施工进度计划表（见附表7）。计划施工总工期为15天，3月1日进场，3月15日完成。三、 材料、设备、劳动力组织情况及目前到位情况1、 本工程首批材料组织到场数量情况序号材料名称生产商产地规格、型号拟（或已经）进场时间首批到场数量1毛勒伸缩缝六合毛勒桥梁构件有限公司南京D1603.1512米2环氧树脂混凝土材料强度50MPa2011.3.15M33钢板（临时）长度、宽度3米*1.5米，厚度10 mm与20mm2011.3.15各两块以上原材料试验资料、产品合格证、质量保证书齐全，其性能完全符合施工要求。2、投入工程主要机械及试验设备、机具组织投入本施工项目主要施工机械及试验设备情况，详见（附件图表2、附件图表3）。3、劳动力组织(1)人员分工安排：本工程由桥梁养护处下辖的桥梁维修项目部施工三队施工。施工三队：投入15人，专门负责毛勒缝更换、维修。（2）施工队驻地位置：施工三队在桥下搭设帐篷负责施工现场值班和管理工作。四、 项目管理组织设置、人员分工、驻地位置及施工管理模式1、成立项目经理部，全面负责项目施工管理。项目经理代表公司对项目进行全面管理和协调。项目副经理：具体负责落实工程的质量、进度、安全状况，协助项目经理，配合指挥、调度，合理调配有利因素，以确保本合同段的顺利完成。对工程的进度、质量、成本、安全生产、文明施工负责。项目总工全面负责本合同段的技术工作，解决施工中的技术难题，指导施工生产，对工程质量负技术领导责任。项目经理部按岗位分工,各司其职，按各自岗位工作要求履行组织管理、技术指导、监督检查和热心服务，对工程质量、进度、安全生产负岗位责任。根据工程施工特点和工期要求，设置4个施工队，施工队由项目经理部直属管理。设各类专业管理人员和岗位工程师，各司其职，各负其责，各自按岗位工作要求履行组织管理、技术指导、监督检查和热心服务，对工程质量负岗位责任。项目经理部组织机构项目经理：刘汉有项目副经理兼技术负责人：汪义平项目副经理兼机械材料：陈耀井施工队负责人：施工三队：郭开军现场质检、计量人员：汤亚飞现场施工员范宗祥，现场工作安排、班组质量控制等。五、施工进度计划进度计划：2011年3月1日3月15日六、 施工工法1、伸缩缝产品的采用宿淮盐高速公路车流量大，重载车辆较多，需选用产品质量高的毛勒品牌D160型桥梁伸缩缝。根据要求采用国产品牌D160型桥梁伸缩缝。伸缩缝选用南京六合毛勒公司生产的伸缩缝，该厂生产伸缩缝历史较长，为江苏高速公路桥梁伸缩缝的主要供货商，该产品的主要原材料(边梁、中间梁、控制箱配件及橡胶密封条)满足产品满足国标要求和设计要求。2、施工方案施工顺序：交通管制混凝土凿除旧缝拆除植筋伸缩缝安装钢筋绑扎环氧混凝土浇筑橡胶条安装伸缩缝施工具体工艺如下：2.1、交通管制 伸缩缝施工根据实际需要对交通实行两种管制方式：封闭行车道和路肩停靠带、封闭超车道和行车道作业区布置图见附件。现场交通管制作业按经路政、交警部门审批后的方案执行，严格规范操作、摆放，防护，确保施工期间的高速交通通畅和施工安全。2.2、混凝土凿除凿除前先放样划线标识混凝土凿除部分，采用CD400型切缝机沿线切缝，切缝边口应整齐无缺损，切缝间的沥青砼用风镐凿除，混凝土凿除时尽量不损伤原预埋钢筋，并确保基底混凝土坚实，如有基底松散情况，必须清除薄弱基底混凝土；混凝土凿除后采用空压气泵清除槽内杂物和浮渣。2.3、旧缝拆除：原伸缩缝采用气割方式拆除，吊出施工现场，气割时注意原预埋钢筋留存焊接工作长度。2.4、植筋新安装伸缩缝和旧伸缩缝的锚环位置不一致，和预埋钢筋也一般不对应，需植筋进行伸缩缝的固定。植筋位置根据到场的伸缩缝锚环位置放样确定，植筋下料长度现场确定，植入深度按12D控制，具体植筋工艺如下：植筋工艺a) 钻孔在需安装锚固钢筋的位置用记号笔标作出记号；用冲击钻钻孔,钢筋的钻孔直径参照相关的性能指标。标尺设定为成孔深度；初钻时要慢,待钻头定位稳定后,再全速钻进；成孔尽量垂直于植筋结构平面,钻孔中若遇到钢筋是主筋时,必须改孔。钢筋实际施工位置应与设计位置误差不大于3cm。b) 清孔、吹孔植筋孔钻到设计深度后,用刷子刷落孔壁灰渣；将气筒导管插入孔底,来回打气吹出灰渣，直至孔内清洁干燥为止。c) 钢筋处理对原有和新设受力钢筋应进行除锈处理。对新设钢筋应检查钢筋是否顺直。用钢丝刷除去锈渍，用乙醉或丙酮清洗干净，晾干使用，无锈蚀钢筋则可不进行除锈工序。d) 选胶植筋胶材料采用A级胶。e) 注胶注胶前,须详细阅读植筋胶使用说明书,掌握其正确的使用方法,查看胶的有效期,过期的坚决不能使用；当环境条件(温度、湿度)不满足时,应停止施工； 检查钻孔是否干净、干燥；f) 植入钢筋将加工好并除锈后的钢筋轻砸击至孔底，钢筋插入要缓慢，防止粘结剂在钢筋的快速挤压下喷出,造成钢筋与肢体之间不能完全紧密结合；插好固定后的钢筋不可再扰动，待植筋胶固化后再进行锚环焊接及其它各项工作。2.5、安装新伸缩缝用吊车或人工将伸缩装置放入槽口内，注意和旧缝的线条顺直，高程一致，并调整伸缩缝缝宽和原缝一致，位置准确，遇有干涉的预埋筋可适当扳弯。然后，借助铝合金直尺和塞尺由中间向两端调整装置的顶面高度，直至比沥青路面低0-2毫米，这时，如果装置的缝隙宽度正好符合要求，即可焊接锚环和植入钢筋，顺序为从中间向两端先点焊，然后检查都符合要求后，再由中间向两端满焊（单面焊），焊完后，割除辅助固定钢板。2.6钢筋绑扎和环氧混凝土浇筑伸缩缝安装检查合格后，绑扎保护带钢筋，注意新设钢筋和原钢筋的连接（单面焊10D，绑扎35D），通长钢筋穿在锚环内和植筋或原预埋筋绑扎，在锚环上方添加防裂钢筋网，采用8150*150钢筋网片。保护带采用环氧混凝土浇筑，浇筑前对浇筑面涂刷一层环氧作界面剂，环氧混凝土分层浇筑，10一层，振捣采用插钎，确保振捣密实。环氧混凝土的配合比采用我部此前多次施工并经试验达要求的专用桥梁修补环氧混凝土，砂、石子必须清洗并干燥才能使用，混和料拌和必须做到配料准确拌和均匀，骨料用磅秤称好备用，环氧树脂、固化剂、稀释剂等用电子秤计量。七、 质量控制方法、手段和保证措施 1、建立实施性施工组织设计审批制度： 实施性施工组织设计必须有项目经理或项目副经理项目、总工程师认真审核签字，之后再报监理工程师、设计代表或业主代表审批，最后按审批意见进行修改完善，方可进行施工。2、技术复核、隐蔽工程验收制度现场施工人员随时对各道工序进行检验，决不能留有隐患，经检查合格后方可进行下一道工序的施工，对工程质量有较大影响的环节要加强中间检查和技术复核，做好隐蔽工程的检查，分项工程完成后应及时按质量标准要求进行检查验收。3、技术质量交底制度由项目部牵头，组织项目全体管理人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全“三级”书面交底，列出关键工程施工要点。4、分项工程质量验收评定制度严格执行“三级”检验程序（施工作业队和施工员自检，自检合格后-报质检工程师检查，合格后-报监理工程师检查），加大自检、复检力度，真正做到每工班、每道工序都经过检查且必须合格后方可进行下道工序施工,把质量隐患消灭在萌芽状态,做到及时发现及时整改，确保工程质量始终处于受控状态。项目部每一周对每个施工队施工进行抽检检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令。5、工程材料管理制度在施工中严把材料进场检验关：所有进场原材料都必须符合设计指标和规范要求,具备齐全的产品质量出厂合格证和检验报告。工程材料在运输储存过程中,不得直接日晒雨淋,树脂材料包装必须完整无破损,碳纤维材料要避免受潮,树脂避免高温固化变质,以免影响工程质量。6、计量器具管理由于大多数材料均严格按照配合比进行配制，需称量准确，所以对计量设备在使用前需进行标定检验。7、自始至终抓好工程质检资料管理，工程与资料基本同步完成。八、 工期进度保证措施施工进度控制是关系到项目能否按合同工期顺利竣工的主要目标之一,是工程施工控制的重要环节, ,我们拟采用下列措施来保障施工进度计划的实施。1、根据总体施工进度计划排定的工期和顺序,精心组织人员和设备,合理安排各分项工程的施工顺序,在施工中编排短期施工目标计划(每周工作计划),做到计划目标的层层分解,互相衔接。2、每周总结前周的工作完成情况、分析进度实施偏差的原因,及时调整施工力量,把滞后的工作补起来。3、及时、准确、果断地做好调度工作,搞好施工现场的协作和配合,排除施工中出现的各种矛盾,克服各方面的施工困难,确保总体目标计划的完成。4、积极调动和组织力量,协调材料的采运,确保各种材料提前到位,满足现场施工要求。九、 雨季施工措施考虑高速交通安全和材料对湿度的要求，本工程在恶劣气候条件（雨、雾、冰、雪、雷电）下不上桥施工。十、 安全生产、文明施工及环境保护措施在该工程的施工中，安全工作是重中之重的工作，我公司将遵守中华人民共和国安全生产法和其他有关安全生产的法律、法规，加强安全生产管理，建立、健全安全生产责任制度，完善安全生产条件，确保安全生产。1、建立健全安全管理体系网络，成立安全领导小组， 具体负责日常安全生产工作，制定各项安全生产制度，检查督促各项安全措施的落实，项目部设立专职安全员，负责工程的安全工作，项目经理对项目的安全生产全面负责。2、安全施工、文明施工及环保措施(1)所有进入施工场地的人员均须戴安全帽，高空作业作业前先系好安全带。(2)施工现场设置施工围栏隔离措施和醒目警告标志，确保施工与周围互不干扰，保证施工安全顺畅进行。 (3)全体施工人员严格遵守国家法律法规，遵守当地政府各种管理条例，遵守公司规章制度，做到不侵犯当地群众的利益、不扰民。(4)对全体员工进行经常性的安全教育，开工前进行全面的针对性的安全“三级”技术交底，受交底者履行签字手续。严格遵守施工操作规程，禁止违章操作和违章指挥，切实提高全体员工的安全生产意识和自我保护意识。(5)建立完善的安全检查制度；对安全检查有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位；安全检查有记录；对查出的隐患及时整改，做到定人、定时间、定措施。定期召开安全生产会议，分析安全问题,提出安全整改措施。(6)做好安全管理资料的归档，特别是要建立安全生产台帐。项目安全员每周向公司上报安全生产报表及安全工作总结报告。(7)施工安全措施交通安全控制是本项目施工管理的重中之重，项目部将加大投入，确保安全生产a、通过京沪公司与交警、路政部门协调、认真做好交通管制的准备与实施工作。b、交通管理人员和施工人员配戴醒目标志。施工路段按标准设置齐全的标志牌,晚间未能撤除的交管区应在前端设置标志灯车。c、施工路段作业完毕满足通车条件后,精心组织逆着车流方向拆除标志、标牌。d、施工现场布置合理,安排有序,文明施工。所有施工标志安全设施摆放规范、齐全,标志、设施规格符合规范要求,夜间在封闭区域起点处安设标志灯车。e、安排专职安全人员进行日常巡查,特别是恶劣气候下将加大巡查密度,防止安全检查标志或安全设施倾倒、移位、撞坏,对于倾倒、移位的标或安全设施及时扶正还原,对于被撞坏的标志或安全设施及时更换。g、对于在施工中抛溅的物料及时安排专人进行清扫。工程垃圾一日一清, 不乱堆乱。分项工程完工、开放交通前,先清场后撤去安全设施。特别注意：施工时的腐蚀性材料要杜绝污染，运输车辆及发电机要杜绝漏油在路面上，以防止腐蚀沥青砼，造成质量隐患。h、所有高速公路施工的管理人员、施工人员在工地现场统一着安全标志服、戴标志帽,高空作业时系好安全带。工地专职安全员着装安全服、带红袖章、手执红旗指挥现场安全施工。i、所有参与工程施工的机械设备贴反光膜,保持所有运输设备车况良好,性能稳定,并定期或不定期地对车辆维修保养。所有参与运输的司机都应具有高速公路驾驶经验和高度的责任感。j、运输车辆、施工设备不乱停乱放,运输车辆确需中途停靠时,按要求靠在硬路肩上或封闭施工区域内,并打开双向警示灯、摆放三角形警告标志。 (8)施工脚手架在安设、拆除和搬运时,必须轻拿轻放,上下、左右有人传递。防止落物伤人。（9）“管施工的同时必须管环保”。宿淮盐高速公路是一条环境优美的公路,在施工中要杜绝破坏草木植被，保持原来的生态环境,要制定环保措施,严格遵守国家有关环境保护法令,认真检查、监督各项环保工作的落实。对职工进行环保知识教育,