《国际贸易》PPT课件.ppt

第四章 国际货物运输,海洋运输 铁路运输 航空运输 集装箱运输 国际多式联运 大陆桥运输 公路运输 内河运输 邮包运输 管道运输,第一节 海洋运输,优点： 1. 通过能力强 2. 货运量大 3. 运费低廉 4.对货物适应性强,不足之处： 1. 运输速度慢 2. 航期不易准确预计 3. 风险较大,海洋运输按照船舶经营方式的不同，可分为： *班轮运输(Liner Transport) *租船运输(Shipping by Chartering),班轮运输的特点： 1. “四固定”：船舶按照固定的船期表，沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费。 2. 装卸费包括在运费中，由船方负责配载、装卸，船货双方不计算滞期费和速遣费。 3. 船货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。,班轮运费的计收： *基本运费： 1. 按货物毛重，称“重量吨”，运价表中用“W”表示 2. 按货物体积，称“尺码吨”，运价表中用“M”表示 3. 按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨，用“W/M”表示 4. 按商品价格计收，称“从价运费”，用“A. V.”表示。一般按货物的FOB价格的百分之几收取。,*附加运费： 1.超重附加费 8.港口拥挤附加费 2.超长附加费 9.燃油附加费 3.选卸港附加费 10.货币贬值附加费 4.直航附加费 11.变更卸货港附加费 5.转船附加费 12.洗舱费 6.绕航附加费 13.熏蒸费 7.港口附加费 14.冰冻附加费,1广东A公司与法国B公司签订某商品出口合同。商品总毛重100公吨，400箱装，每箱体积为20厘米30厘米40厘米，单价为每箱USD55 CFR Marseille。查表知该货为8级，计费标准为“W/M”，每运费吨运费100美元，另征收转船附加费20，燃油附加费10。试计算应收总运费。,2某企业出口柴油机一批，总毛重为5.65公吨，总体积为10.676立方米。由青岛装中国远洋运输公司轮船，经香港转船至苏丹港。查表知柴油机属10级货，计费标准为“W/M”，10级货从青岛运至香港的费率为22美元/运费吨，香港中转费为13美元，香港红海航线的费率为95美元，苏丹港要收港口拥挤附加费，费率为基本运费的10。试计算该企业应付多少运费？,3某班轮从广州港装载人造纤维运往欧洲某港口，该货物的体积为20立方米，毛重为17.8公吨，计费标准为“W/M”，基本运费为80美元/运费吨，选卸港附加费率为每运费吨加收3美元。请问：（1）托运人应支付多少运费？（2）如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为1100美元/TEU，货币附加费10，燃油附加费10，托运人是否应选择改用集装箱运输？（从节省海运费考虑）,租船运输的方式： 1. 定程租船(Voyage Charter) 是指由船舶所有人提供船舶，在指定港口之间进行一个或数个航次，承运指定货物的租船运输。可分为单航次租船、来回航次租船、连续航次租船、包运合同。,定程租船装卸费用的划分方法： 船方负担装卸费(Gross Terms，Liner Terms 或 Berth Terms) 船方管装不管卸(Free Out, FO) 船方管卸不管装(Free In, FI) 船方不负担装卸费(Free In and Out, FIO) 船方不负担装卸、理舱和平舱费(FIOST),2. 定期租船(Time Charter) 是指由船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输。承租人也可将此期租船充作班轮或程租船使用。,海运提单（B/L） 性质和作用 1. 是承运人或其代理人出具的货物收据； 2. 是货物所有权的凭证，在法律上具有物权证书的作用； 3. 是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明，本身并不是运输契约。,格式和内容 托运人 收货人 被通知人 收货地或装货港 目的地或卸货港 船名及航次 唛头及件号 货名及件数 重量和体积 运费预付或运费到付 正本提单的份数 船公司或其代理人的签章 签发提单的地点及日期,有关提单的国际公约 统一提单的若干法律规则的国际公约 简称海牙规则 关于修订统一提单的若干法律规则的国际公约议定书 简称维斯比规则 联合国海上货物运输公约 简称汉堡规则,提单的分类 已装船提单：承运人已将货物装上指定船舶后所签发的提单。 备运提单：承运人在接管托运人送交的货物后，装船之前应托运人的要求签发的提单。,清洁提单：货物在装船时“表面状况良好”，承运人未加注任何有关货物/包装有缺陷，或其他妨碍结汇的批注的提单。 不清洁提单：,记名提单：提单上的收货人栏内填明特定收货人名称，故不能流通转让。 不记名提单：提单上的收货人栏内只填写“To bearer”字样，或空白不填。故无须背书转让，流通性极强。 指示提单：提单上的收货人栏内填写“To order”或“To order of XX”字样。故可经过背书转让。 “空白抬头、空白背书”提单,直达提单：货物从装运港装船后，中途不换船而直接运到目的港使用的提单。 转船提单：货物须经中途转船才能到达目的港而由承运人在装运港签发的全程提单。 联运提单：货物经过海运和其他运输方式联合运输时由第一承运人所签发的包括全程运输的提单。,班轮提单：由班轮公司承运货物后所签发给托运人的提单。 租船提单：承运人根据租船合同而签发的提单。银行或买方在接受这种提单时，通常要求提供租船合同的副本。,其他种类提单： 甲板货提单：承运货物装在船舶甲板上所签发的提单。除非信用证另有规定，银行不接受甲板货提单。 倒签提单：承运人应托运人的要求，签发提单的日期早于实际装船的日期的提单，以符合信用证对装船日期的规定，便于在该信用证下结汇。,过期提单：i）由于近洋运输，以致货物到达目的港时，收货人尚未收到提单，造成提货受阻。 解决办法 ii）卖方超过提单签发日期后21天才交到银行议付的提单，如信用证无特殊规定，银行拒绝接受。,海运单（Sea Waybill） 1. 是承运人或其代理人出具的货物收据； 2. 是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明； 3. 不是物权凭证，不可转让。,海运单的流转程序： （1）承运人签发海运单给托运人； （2）承运人在船舶抵达目的港前向海运单上记明的收货人发出到货通知书； （3）收货人在目的地出示有效身份证件证明自己确系海运单中的收货人，并凭其签署完的到货通知书提货。,第二节 其他运输方式 （一）铁路运输 1、国际铁路货物联运 是指使用一份统一的国际联运票据，由铁路承运人负责经过两国或两国以上铁路的全程运输，并由一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需要发货人和收货人参加。 2、国际铁路联运运单 是参加联运的发送国铁路与发货人之间订立的运输契约，其中规定了参加联运的各国铁路和收货人、发货人的权利与义务，对收货人、发货人和铁路都具有法律约束力。,承运货物收据 运输契约 货物收据 结汇凭证 提货凭证 内地对港澳铁路运输中使用,（二）航空运输 * 班机运输 * 包机运输 * 集中托运 * 航空快递（“桌到桌”运输）,航空运单 运输契约 货物收据 不是代表货物所有权的凭证，不能通过背书转让，收货人提货不是凭航空运单 航空运单的收货人栏内，必须填写收货人的全称和地址，而不能做成指示性抬头。 航空运单分为：主运单（由航空公司签发）和分运单（由航空货运代理公司签发）。,（三）集装箱运输 1、集装箱运输的特点： *适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运，使单一的运输变为连贯的成组运输； *大大简化货运手续，为交接货物提供方便； *有利于提高运输质量，保证货物安全并减少货损货差； *装卸效率高，有利于加速车船周转和降低运输成本。,2、集装箱的规格 20英尺集装箱（可装货物重量约17.5公吨，体积约25立方米） 40英尺集装箱（可装货物重量约25公吨，体积约55立方米）,3、集装箱的种类 * 干货集装箱 * 冷藏集装箱 * 罐式集装箱 * 散货集装箱 * 台架式集装箱 * 平台集装箱 * 敞顶集装箱 * 汽车集装箱 * 动物集装箱,4、集装箱货物的装箱方式 整箱货（Full Container Load, FCL） 拼箱货（Less Than Container Load, LCL）,（四）国际多式联运 1、构成条件： *必须是国际间两种或两种以上不同运输方式的连贯运输； *必须有一个多式联运合同，明确规定多式联运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免； *必须使用一份包括全程的多式联运单据，并由多式联运经营人对全程运输负责。,2、多式联运单据 *是多式联运合同的证明； *是多式联运经营人收到货物的收据和凭以交付货物的凭证； *根据发货人的要求，可以作成可转让的，也可以作成不可转让的。 3、多式联运单据与联运提单的区别,第三节 合同中的装运条款 一、装运期（Time of Shipment） 1. 规定具体的装运时间。 2. 规定收到信用证后若干天装运。 3. 规定近期装运。 immediate shipment prompt shipment shipment as soon as possible,二、装运港(Port of Shipment)和目的港(Port of Destination) 1. 分别规定1个装运港与1个目的港。 2. 分别规定2个或2个以上的装运港或目的港。 3. 规定采用选择港的办法。 在两个或两个以上港口中任选一个； CIF London，optional Hamburg/Rotterdam 笼统规定某一航区的主要港口为装运港或目的港。,三、分批装运(Partial shipment)和转运(Transhipment) 1.UCP600规定，允许分批装运和转运。为了避免不必要的争议，买卖双方是否同意分批装运和转运，应在合同中注明。 2.在不同时间将不同港口的货物装在同一航次、同一条船上，不视为分批装运。 3.只要其中任何一批没有按合同约定装运，根据UCP600，则该批和以后各批均告失效。,四、装运通知（Shipping Advice） 卖方应在约定的装运期开始前30天或45天向买方发出货物备妥通知； 买方应将其所派船舶的名称及到港受载日期等事项及时通知卖方； 卖方应在装船后，及时将货物装载情况向买方发出装船通知，以便买方及时投保货运险，并做好接货准备和安排办理进口通关手续。,五、装卸时间、装卸率和滞期、速遣费 *便于随后签订租船合同。 *按连续24小时好天气工作日计算装卸时间，对装卸港的法定节假日是否计算以及装卸时间的起止，也应作出具体的规定。 *装卸率一般按照装卸港的正常装卸速度来确定。 *速遣费通常为滞期费的一半。,六、OCP条款 在同美国进行贸易时，为了享受美国内陆运输的优惠运费，可以采用OCP条款： 货物最终目的地必须属于OCP地区。 货物必须经由美国西海岸港口中转。 提单上必须标明OCP字样，并且在提单的目的港栏中除填明美国西海岸港口名称外，还要加注OCP地区的城市名称。,案例讨论,2009年8月21日，我国北方辉煌公司向英国B公司提出建议：以每台700英镑的价格按照CIF大连购买500台笔记本电脑。8月22日，B公司接到辉煌