水泥企业润滑知识及技能培训要点.ppt

山西华润福龙水泥有限公司,润滑知识及技能培训 设备部润滑班 2010年11月,第一篇 基础篇 1.润滑油 2.润滑脂 3.本厂现阶段使用的油品 4.润滑岗位工作标准 第二篇 进阶篇 1.XYZ标准稀油站系统 2.XGD高低压稀油站系统 3.辊压机减速机润滑系统 4.润滑油站的简单故障判断及处理 5.液压系统 6.辊压机液压站系统 第三篇 实战篇,基础篇,水泥厂常用的的润滑剂特性 润滑油 水泥厂常用的润滑剂 润滑脂,润滑油,1. 润滑油润滑油由基础油和添加剂构成 1.1 润滑油的理化指标 1.1.1 外观 颜色：油品的精制程度越高，颜色越浅。黏度低的油一般也较浅 质量优良的油品颜色是均一的无沉淀或分层。 透明度：质量较好的油品，有较好的透明度。影响其因素有水分、气体 杂质等 气味：优良的油品在使用过程中不会散发刺激性气味。含有P、S添加剂 的产品，在添加剂质量处理不好的情况下会有强烈的刺激性气味 1.1.2 流动性能 润滑油的重要性能指标，直接影响润滑系统的工作。基本组成为 黏度：一般设备运行温度在40左右。以40为计量温度标定润滑油的 黏度是合理的。单位为 cm/s (ST) mm/s (CST) 低温黏度：一般用在循环系统的油泵，最大工作黏度不超过870cst，如果 达到最低环境温度时，油品黏度大于870cst要创造条件加热 以降低黏度才能启动。,润滑油,1.1.3 安定性 主要指抗氧化性。如果油品发生氧化反应，便会生成酸类，胶泥物，使油品颜色加深变暗，黏度增加，酸性增加，产生沉淀物质，最终制约油品使用性能 1.1.4 机械安定性 物理特性。抗剪切性。 1.1.5 抗水性 抗乳化性、水解安定性 1.1.6 抗泡沫性 油品在使用过程中受到强烈机械搅拌，以及回入油箱的油流速太快都会产生泡沫。它的存在会严重阻碍润滑系统的工作，严重的会从油箱上盖溢出 1.1.7 防护性能 1.1.8 抗磨性能 重要性能，油品的质量很大程度决定于它的抗磨性能。极压齿轮油和抗磨液压油对抗磨性能都有特殊要求。 1.1.9 与密封材料的适应性 1.1.10 杂质含量,润滑脂,2. 润滑脂 俗称黄油，由基础油、添加剂和稠化剂构成 2.1 润滑脂的理化指标 2.1.1 耐温性 2.1.2 抗水性 2.1.3 压送性 2.1.4 抗磨性 2.1.5 机械安定性 2.1.6 氧化安定性 2.1.7 防护性 2.1.8 黏附性 2.1.9 胶体安定性 2.1.10 杂质含量,本厂现阶段使用的油品,3.1本厂现阶段使用的油品 3.1.1 Kluberfluid B-F2 用于磨合期的窑大小齿轮。特点是：有效改善表面粗糙程度， 点蚀早期出现。：优化载荷分布延长使用寿命。 3.1.2 Kluberfluid C-F3 用于正常阶段的窑大小齿轮。特点是：用量少（可节约50%的 剂量）：黏度高（油膜更好抗磨效果更好）：透明（便于检 测）。 3.1.3 Klubersynth GH6-680 用于立磨磨辊轴承润滑 特点：换油周期长，比同类产品 节省用量一半多。：粘温系数高于合成烃，高温下粘度更高因 而更抗磨。：与密封脂兼容，避免漏油损失。 3.1.4 WOLFRACOAT C FLUID 用于轮带垫板 特点：节省用量。：含Cu添加剂， 更有效的抗高温和抗磨。 3.1.5 KLUBERLUB BE 41-1501 用于辊压机轴承及密封 特点：用量少（只需同类产 品用量的70%） ：高粘度（VG ISO1500 抗磨损性能好） ：优异的抗磨和抗极压性能（特殊添加剂） 3.1.6 天霞H-F托轮油 用于窑托轮轴瓦。 3.1.7 BP Energol GR-XP320高性能极压工业齿轮油 用于进口减速机及关键主机设 备减速机。,本厂现阶段使用的油品,3.1.8 L-CKC320中负荷齿轮油 昆仑油品 用于国产减速机及罗茨风机 3.1.9 L-CKC460中负荷齿轮油 昆仑油品 用于水泥磨滑履轴承 3.1.10 美孚力图32#抗磨液压油 用于入库入窑及斜拉链液耦 3.1.11 L-HM46抗磨液压油 用于普通液压站、风机轴承、国产液耦及液动推杆等 3.1.12 L-HM68抗磨液压油 用于辊压机液压站、O选轴承稀油站 3.1.13 Ingersall Rand Ultra Coolant 超级冷却液 用于空压机 3.1.14 3#二硫化钼锂基脂 用于高温场合轴承 3.1.15 2#通用锂基脂 用于普通轴承及干油泵站 3.1.16 1#通用锂基脂 用于篦冷机干油泵站及小型摆线针轮减速机,本厂下阶段使用的油品,3.2 本厂下阶段使用的油品 根据控股总公司指示，为了统一油品，便于集体采购，最大程度发挥统采统招的优势。对个别设备使用的油品进行改变。具体规划方案如下： ：增加L-CKC220中负荷齿轮油 用于中小型国产减速机,替代原有L-CKC320中负荷齿轮油 ：增加L-TSA46汽轮机油 用于大型电机轴承及各类风机轴承，替代原有L-HM46抗磨液压油 ：增加L-HM32抗磨液压油 用于气源三联体、电动执行器及液动推杆，替代原有L-HM46抗磨液压油,设备给油方式,3.3 设备给油方式,设备给油方式,润滑岗位的工作标准,4.润滑岗位工作标准 4.1 定人 设备润滑工作实行分区、分片负责和巡回检查制度。并把定期加注油、脂分别落实到人头，包干负责。做到人人有专责，事事有人责。 4.2 定点 各片区负责人了解各片区的加油点和润滑油路。 4.3 定时 掌握各点加油、换油周期 4.4 定质 对润滑点使用的润滑剂、规格、牌号要一清二楚 4.5 定量 各润滑点要按规定补加/更换油量 润滑系统需要精心维护，要做到油路畅通、油量适宜、油脂洁净，检修完场地及其工具清洁，全力以赴确保设备正常运行。,进阶篇,1.XYZ标准稀油站系统 技术性能：油泵公称压力0.6Mpa，稀油站公称压力0.4Mpa（出口）。当油站压力超过0.4Mpa时，溢流阀会启动，多余的油会回到油箱。 ：设备有备用泵。遇到意外情况备用泵启动。可不停的对主机提供润滑油 ：过滤器放在冷却器之前，过滤效果更加。 ：采用双筒网式过滤器，清洗时不用主机停车。清洗压降为0.15Mpa ：采用板式换热器。换热效果较管式大为提高 ：回油口设有磁过滤器，可吸附小铁屑，保证油的清洁 ：设有站内回油管路，为保证油品清洁，可对油品进行站内循环 ：配有仪表盘和电控箱，直观显示压力变化，过滤器压降，油温变化并可自动控制油温。 XYZ标准油站系统图见下图,对于400L/min的大流量油站，在转换 过滤器时要打开开关，防止过滤器压力 邹然增大，转换完毕要把开关关死。,2.XGD高低压稀油站系统 静动压润滑工作原理：在主机启动、低速与停车时采用高压系统，形成静压油膜，待主机运行具有形成动压油膜运转速度时，高压泵停止供油，用低压泵供油润滑，保持液压摩 擦条件。 XGD润滑系统开机时的注意事项： ：开启高压泵前要确保低压泵是开启状态，并且低压压力大于0.12Mpa，各阀的开关要 正确 ：低于25时必须开加热器，油温在42时停止加热。（加热时要有人监控） ：确保压差在0.15Mpa以下。压差=泵油压力-出口压力 ：冷却效果好时有阻力，要控制冷却温度在10% ：电接触点温度计的范围 2545 ：电接触点压力计的范围 0.120.4Mpa,辊压机减速机润滑系统,3.辊压机减速机润滑系统,润滑油站的简单故障判断处理,4.润滑油站的简单故障判断及处理,润滑油站的简单故障判断处理,液压系统,5.液压系统 水泥厂的液压系统是非常重要的，就本厂的液压站针对性的系统讲解下液压 系统构成阀体及其故障处理，更深的还需同事们在工作中多摸索多总结。 5.1 单向阀 只允许油液正向流通 其职能符号如图所示 5.1.1 单向阀在油路中的作用 ：分隔油路，防止干扰 ：防冲击（泵的出口处） : 慢进快退 ：单向阀的锁紧回路 5.1.2 单向阀的常见故障 5.1.2.1 不起单向阀的作用原因如下 ：污物进入阀体孔和阀芯的配合间隙而卡死阀芯 ：漏装了弹簧或着弹簧折断 ：油温过高引起阀孔变形、阀安装时螺钉压的过紧造成阀孔变形致使阀芯卡死 5.1.2.2 内泄漏 ：阀座和阀芯接触线有损伤，彼此不密合 ：装配时，因不洁净油或清洗不干净致使污物留在阀芯和阀座的接触面内 ：P2腔的压力较低，弹簧漏装或折断,液压系统,5.2 液控单向阀 正向流通，反向受控流通 。其职能符号如图所示 5.2.1 液控单向阀在油路中的作用 ：双向压力锁 ：锁紧油缸 ：旁通放油阀回路 ：双速回路 5.2.2 液控单向阀的故障 5.2.2.1 液控失灵 ：检查控制活塞，是否因毛刺或污物卡住阀体孔 ：检查控制压力是否太低，控制压力应为主油压力的3040%，最小控制压力一 般不低于1.8MPa 5.2.2.2 振动和冲击大，略有噪声 ：阀套和阀芯上的阻尼孔太小或被污物阻塞 ：系统中及其阀中进入空气,液压系统,5.2.2.3 不发液控信号时，单向阀却打开，可反向通油 ：类似单向阀不起单向作用 ：控制活塞卡死在顶开单向阀阀芯的位置也会造成此故障 5.2.2.4 内泄漏大 单向阀在关闭时，封不死油，反向不保压，都是内泄漏造成的，造成原因及处理 与单向阀相同 5.3 溢流阀 通过调节调压弹簧的伸缩量，控制通过阀体的流量，多余的油液会通过旁路 卸出。其通用职能符号如图所示 分直动式和先导式溢流阀 ：直动式溢流阀 ，结构如下所示 一般用于低压小流量场合,液压系统,：先导式溢流阀 其职能符号 5.3 .1溢流阀在油路中的作用 ：和定量泵、节流阀并联，阀口常开 为定量泵系统溢流稳压 ：和变量泵组合，正常工作时阀口关闭，过载时 打开，起安全保护作用 ：远程调压 ：系统卸荷,液压系统,5.3.2 溢流阀常见故障 5.3.2.1 压力上升很慢，甚至一点也上不去 ：内部锈蚀、污物使阀芯阻尼孔卡死 ：主阀平衡弹簧漏装或折断 ：液压泵内部磨损，供油量不足 5.3.2.2 压力上去但不能到公称压力 ：油温过高，内泄漏过大 ：油泵内部磨损，供油量不足 ：较大污物进入主阀阻尼小孔或旁通小孔，部分阻塞小孔 ：主阀芯与阀体配合过松，拉伤、出现沟槽或者磨损报废 ：对于先导阀来说错将调压弹簧装成弱弹簧也会出现此类情况 5.3.2.3 压力下不来 ：毛刺或污物将主阀芯卡死 ：调压弹簧不能复位 ：主阀失圆，有锥度，高压后不平衡径向力使主阀芯卡死，出现液压卡紧,液压系统,5.3.2.4 压力波动大，轻微振动 注：Y、YF系列溢流阀压力波动范围在0.2Mpa0.3Mpa，超过此指标便叫压力波动大 ：油液中混入空气 ：先导调压弹簧装错或过软或扭曲变形导致调压不稳 ：主阀芯灵活度不够 ：调压锁紧螺母松动，锁母振动引起压力振动 ：液压泵不正常，泵的压力流量脉动大 ：工作油温过高或工作油液黏度选择不当 ：滤油器严重阻塞导致吸油不畅 ：压力表问题 5.3.2.5 振动与噪声大，伴有冲击 ：与5.3.2.4联系紧密，振动和噪声是孪生兄弟，同生共死。 ：油箱油位不够出现“调节压力0调节压力” ：回油管路连接不合理，回油管道通流面积过小，超过了允许的背压值及回油管 流速度过大,液压系统,5.3.2.6 掉压、压力偏移大 故障表现为：预先调定好某一压力值，但在使用过程中，溢流阀的调定压力却慢慢降下来，偶尔压力上升为另一压力值，然后又慢慢恢复原来的调定值。这种现象周期循环出现。它与压力波动不同之处在于，压力波动是围绕某一中心变化。掉压不围绕某中心变化，压力变化范围大。 ：故障原因可参见5.3.2.45 ：油中有污物，时堵时通 ：调压未锁紧 ：内泄漏严重 5.3.2.7 外泄漏和内泄漏严重 外泄漏： 在装配过程中O型圈损坏或者安装螺钉、管接头松动 内泄漏：阀芯磨损过大,液压系统,5.4 节流阀 通过改变阀口过流面积来调节输出流量 其职能符号如图所示 5.4.1 节流阀的作用 ：控制执行元件的速度 5.4.2 节流阀的故障 5.4.2.1 节流阀调节作用失灵 ：阀芯因毛刺或污物卡住 ：设备长时间停机未用，油中的水分等使阀芯锈死 5.4.2.2 流量虽可调，但调好的流量不稳定 ：油液杂质较多，堵塞截留通道 ：调整后未锁紧 ：油温升高，油黏度下降，通过节流口的流量增大 ：系统中进入空气 ：外泄漏增大,液压系统,5.4.2.3 外泄漏 外泄漏主要发生在调节手柄处，还有工艺螺堵、阀安装面处等 5.4.2.4 内泄漏 内泄漏主要是节流阀芯与阀孔的配合间隙过大或使用过程中磨损过大；油温过高也会造成内泄漏 5.5 电磁换向阀 利用电磁铁的推力，推动阀芯运动以控制流向 本厂常见的是三位四通 电磁换向阀。其职能符号如图所示 5.5.1 电磁换向阀常见故障 5.5.1.1 电磁铁故障 包括烧电磁铁、吸力不够不动作 5.5.1.2 电磁阀换向不可靠，不换向 ：电磁铁质量问题 ：污物所致 ：复位弹簧弹力不够 ：油温过高，阀孔变形，卡死阀芯,液压系统,5.5.1.3 电磁阀外泄漏 ：电磁铁与阀体结合面之间漏油 ：电磁阀阀体与安装底板结合面之间漏油 ：工艺螺堵、管接头、工艺闷头 5.5.1.4 内泄漏大 内泄漏大导致功率损失而引起系统升温，甚至出现动作失常 ：阀芯与阀孔配合间隙过大，或因磨损后间隙大 ：工作油温高，大于70 ：阀两端的定位尺寸不准确（包括弹簧压缩长度），造成阀芯移不到位，或移 过头 5.6 液动换向阀 利用油液的压力推动阀芯运动，达到控制流向 其职能符号如图,液压系统,5.7 电液动换向阀 其职能符号如图,液压系统,5.8 液压缸 液压缸是液压系统的重要执行机构 5.8.1 液压缸的故障 5.8.1.1 液压缸动作不灵敏，有阻滞现象 这种现象不同于液压缸的爬行现象，信号发出后液压缸不立即动作，有短时间停顿后再动作，或时而能动，时而不动，很不规则 ：液压缸中空气过多 ：液压泵运转不规则 ：有缓冲装置的液压缸，反向启动时，单向阀孔口太小，使进入缓冲腔的油量太少，甚至出现真空，因此在缓冲柱塞离开端盖的瞬间会引起活塞一时停止或逆退现象 ：橡胶软管内层剥离，使油路时通时闭 ：有一定的横向载荷 5.8.1.2 运动有爬行现象 爬行现象指液压缸运动时出现跳跃式时停时走的运动状态。 ：运动机构刚度太小，形成了弹性系统 ：摩擦力变化太大 ：导轨的制造与装配质量差，使摩擦力增加，受力情况不好 ：油液中混有空气,液压系统,：液压缸自身有残留空气 ：密封摩擦力过大 ：液压缸滑动部位磨损严重、拉伤和咬着现象 ：活塞杆全长或局部弯曲 ：缸筒内孔与导向套的同轴度不好引起别劲 ：活塞杆两端的螺丝拧的太紧。使其同轴度不良 5.8.1.3 液压缸缓冲效果不佳 ：缓冲作用过度 调节越大缓冲效果越不好 ，最大时缓冲效果消失 ：缓冲作用失效 ：缓冲过程中出现爬行 5.8.1.4 液压缸异响 ：空气混入液压缸 ：相对滑动面配合过紧 ：密封摩擦力过大，滑动面缺少润滑油 ：有嘭嘭声活塞上的尼龙导向支撑环与缸壁间的间隙太小或支撑环变形过量,液压系统,6.辊压机液压站系统 由液压站系统和控制系统组成，基于辊压机