正线轨行区施工作业负责人课件.ppt

正线轨行区施工作业负责人培训,运管中心 汪健,第一章 总 则,一、正线轨行区施工作业管理办法适用范围： 运营结束后，进入或影响轨行区的各种设施、设备的调试、检查、维护、维修、改造、新设备安装等施工作业和运营期间进入轨行区的各种紧急抢险、抢修作业。,二、正线轨行区的定义,一号线： 轨道交通一号线朝天门站至沙坪坝站的正线线路、出段线CC02调车信号机内方及入段线JC01调车信号机外方的线路，及沿线围墙、栅栏等屏蔽范围内，车站站台黄线以外的区域。 二号线： 二号线较场口站至新山村站的正线线路、出段线24L调车信号机内方及入段线Xr入段信号机外方的线路： （一）沿线围墙、栅栏等屏蔽范围以内的区域； （二）车站站台黄线以外的区域； （三）在高架区间和车站距帽梁底部向下1米以内的区域和区间轨 道梁外侧3米以内的区域。,三号线： 轨道交通三号线二塘站至江北机场站的正线线路、龙头寺出、入段线SC2、SC1号机外方的线路： （一）沿线围墙、栅栏等屏蔽范围以内的区域； （二）车站站台安全线以外的区域； （三）在高架区间和车站距帽梁底部向下 1 米以内的区域和区间轨道梁外侧3米以内的区域。,二、轨行区施工作业管理部门,网络运营管理中心,总 控 部,行 调,原则上运营期间轨行区不得安排施工作业，运营期间的抢险作业按相关规定执行。各部门、单位应严格按区进场作业令规定的作业时间、作业地点和作业内容等进行作业，随时与行调、车站值班员保持联系，服从行调指挥、执行行调命令。,三、夜间作业时间 单轨 二号线： 当日运营结束，正线、出入段线和车辆段相关接触网停电完成后至次日5：00，所有施工作业必须在5：00以前结束并销令。 三号线： 当日运营结束，正线、出入段线和车辆段相关接触网停电完成后至次日4：00。所有施工作业必须在4：00以前结束并销令。 地铁 一号线： 当日运营结束后至次日 5：00，所有施工作业必须在 5：00以前结束并销令。 因特殊情况需延长作业时间的，必须提前半小时报告行调，并得到行调批准后方能进行。,四、关于作业令的规定 一张三号线正线轨行区进场作业令只能安排一项作业。 一个作业负责人只能负责一项作业。 正常情况下，一个轨道区段范围内只允许一项作业 五、轨道区段的概念 轨道区段是指：上行线或下行线的同一站间区间、同一车站区域或同一道岔区域 。 特殊情况下，当一个轨道区段有两项作业须同时进行时，两项施工作业负责人互相进行安全承诺，并经两部门负责人会签正线同一区段作业安全工作确认表后，提交运管中心，经运营总控部负责人签署同意后方可实施。,若有多个作业单位（部门或课）共同完成同一项作业时，由该项作业的主体单位负责办理施工作业计划，担当作业负责人，配合单位的人员接受作业负责人的领导。 六、大型施工或新增项目 大型施工或新增项目的施工方案和施工组织计划，须经市轨道集团相关部门会签确认，并报市轨道集团分管领导批准后，方可向运管中心申报施工作业计划。,第二章 施工作业人员的管理,一、施工作业人员的安全管理： 集团公司的所有施工作业人员，由所在部门定期进行业务技能培训和安全教育。经安全考试合格后，所在部门方可准许其进入轨行区作业。 外单位人员需进入轨行区作业的，须到安全保卫部（以下简称：安保部）履行相关手续，经过安保部进行安全教育、培训，签订安全生产协议后，方可进入轨行区作业。,二、施工作业负责人的管理 定期由运管中心组织安全、技术、业务培训考核，合格后方可担当作业负责人。 作业负责人在施工过程中须一直在施工现场。 工作车作业组负责人按照集团公司工作车作业组负责人安全培训管理办法执行。 三、作业负责人职责 作业负责人是正线轨行区作业安全的第一责任人，负责本作业组内的各项工作，包括作业范围内工作车运行安全、施工作业安全和人身安全等，同时应认真履行以下岗位职责： 动车前组织作业组人员认真检查工作车车况、材料、机具、安全工器具等状态是否良好，统一安排作业组人员的工作。,动车前组织作业组人员宣读作业令、宣讲安全注意事项、布置工作任务，做到作业地点、时间、内容、停电范围、安全措施和岗位任务“六清楚”。根据夜间上线作业登记簿将当晚线路上的其他作业部门、单位的分布及作业计划进行传达。 负责与车站值班员、信号楼值班员或行调之间的联系，并负责确认工作车走行进路、负责工作车行驶过程中的了望，并指挥工作车运行或停车。 负责对升降平台位置的检查、是否具备行车条件进行确认。 及时制止作业组内人员的违章、违纪行为。 作业结束后，确认所有设备、人员撤离现场，撤除接地线，作业范围内满足送电和行车条件，及时通过录音电话向行调消令。其他人员不得代为办令销令。 (必须使用在作业令上留的手机或座机号码）,四、各部门对口负责专业 网络客运公司负责：运输部组织的施工作业。 车辆公司负责：列车调试、车辆段组织的施工作业。 网络维保公司负责：负责管辖的线路、道岔、桥梁、隧道、限界检查、边坡整治、和房屋维修等施工或抢险作业，以及供电设备、供电线路、接触网、灯饰工程、风水电、扶梯、安全门、屏蔽门、FAS、BAS系统等维护或抢险施工作业。 通号公司负责：负责管辖的通信、信号、AFC系统。 广告部负责：广告灯箱安装、更换等施工作业。 物管公司：轨行区清洁等施工作业。 各项目部、新线办负责：未移交的项目尾工作业。 没有专业对口部门的外单位轨行区作业，一律由网络维保公司相关专业负责安排对口专业配合。,第三章 施工作业的周计划,一、施工作业周计划申报程序 （一）周计划申报归口管理 集团公司各运营公司、子公司的施工作业周计划，由本部门、子公司负责人审核签字后，用纸质件和电子件同时向运管中心申报。 集团公司以外的单位，施工作业周计划，经市轨道集团运营对口部门负责人审核签字后，由对口部门向运管中心申报。 列车需要上正线调试运行，纳入周计划统筹安排。,（二）周计划申报程序 由各部门、子公司填写正线轨行区作业周计划申报表，经部门负责人签字确认后，在每周二12：00前向运管中心申报。 运管中心根据各部门、子公司申报的正线轨行区作业周计划，进行汇总和综合调整，制定全公司的正线轨行区作业周计划，经部门负责人批准后，在周四12：00前将正线轨轨行区作业周计划表以传真或通过公司 OA 等传递方式，分发给客运公司、网络维保公司、通号公司、车辆公司、项目部等部门的施工作业计划管理员。 各部门在周五12：00前无书面意见返回，则视为同意该计划。,第四章 施工作业计划调整,一、调整计划的概念 因设备、设施故障或其他原因可能影响第二天运营安全，当晚运营结束后必须进行的维修作业，准许申报临时调整作业计划。 调整范围：临时增加、取消、变更作业地点、作业负责人等。 二、计划调整的程序 应在当日12：00前，将经部门负责人签字确认后的正线轨行区作业计划调整申报表表传真和通过 OA 传递运管中心正线轨行区作业计划管理员。 运管中心施工作业计划管理员于当日17：00前，将批准临时增加（取消）或调整作业的正线轨行区作业计划调整表（附表4），送交行调；同时，用电话或传真通知调整计划的作业部门、单位；如当晚工作车计划有调整时，还应通知供电课维修调度员（以下简称：维调）。 如取消作业的工作车影响其他工作车正常出段时，则由取消作业的作业组负责人与工作车司机留下协助其他工作车调车出库。,因天气变化、准备工作不到位或工作车不足等原因，无法按周计划实施作业时，作业负责人应提前电话通知行调，申请调整或取消当晚作业计划。申请调整时间不得晚于当晚22：00。行调根据实际情况进行审核和调整，并向作业单位下达调整后的正线轨行区进场作业令。 已经调整后的作业计划，原则上不再调整。,第五章 运营时间内紧急抢险或抢修施工作业,一、概念 运营时间内的抢险或抢修的施工作业：是指因突发自然灾害，设备、设施临时发生故障，危及设备安全、行车安全或人身安全的，必须在运营时间内进行的紧急抢险、抢修的施工作业。 二、申请程序 紧急抢险、抢修时，抢险、抢修单位可不办书面申请手续，由抢险、抢修单位的对口部门负责人向运营总控部总调度长申请（联系电话：63359100）并指定现场作业负责人，总调度长根据电话申请，征得相关领导批准后方可安排抢险、抢修作业。,三、作业令办理程序 抢险、抢修作业被批准后，现场作业负责人直接向行调申请进场作业令，在申请作业令时，作业负责人必须确定接触网是否需要停电；在满足停送电要求后，行调向作业负责人下达准许进场作业的口头进场作业令，作为紧急抢险、抢修时进场的凭证。抢险、抢修作业现场安全由作业负责人负责。作业负责人必须得到行调口头进场作业令后，方准进场实施抢险、抢修作业。 口头进场作业令内容包括：命令编号、发令时间、发令人、受令人、作业内容、作业人数、安全注意事项等内容。,第六章 施工作业计划的执行,一、申请正线轨行区进场作业令 各部门、单位根据批准的周计划或调整计划，填写三号线正线轨行区进场作业令申请表，每天20：00前传真到行调，申请当日夜间作业，并与行调进行确认。 凡是20：00前不向行调递交三号线正线轨行区进场作业令申请的单位，视作自动放弃施工作业。 正线轨行区进场作业令内容包括：承认进场作业的命令号码、批准作业时间、作业地点、作业内容、是否需要接触网停电、安全注意事项和行调姓名等内容。通常情况下正线轨行区进场作业令，通过电话传真到作业负责人要求的受令处所、进入轨行区的车站或当面领取。,二、正线轨行区进场作业令的下达 （一）有工作车作业令的下达： 行调确认工作车走行进路和出入段线已经停电的确认后，行调才能各有工作车作业的部门分别下达正线轨行区进场作业令。 （二）无工作车作业令的下达： 1、单轨 行调确认正线轨接触网已经停电完成后，向正线无工作车作业的各部门分别下达正线轨行区进场作业令（二号线动物园站和三号线龙头寺道岔区除外）。 2、地铁 需要接触网停电的施工作业：当运营结束后，行调通知电调停电。在收到电调已经停电的确认后，行调才能向作业的各部门下达一号线正线轨行区进场作业令。,不需接触网停电的施工作业：当未班列车通过相应的施工区域后，各施工作业部门或单位向行调申请，由行调向该作业部门下达正线轨行区进场作业令。 三、进场作业 必须收到行调批准的进场正线轨行区进场作业令后，才准许进场作业。 （一）由车站进出施工现场的规定 经车站进入施工现场的作业，作业负责人须到车站车控室登记，施工结束后，作业负责人须到车站车控室销记。 （二）异站销记 因特殊情况需异站销记的，作业负责人应首先向施工作业登记车站电话口头销令后，再到施工作业销记车控室说明相关情况，补充施工作业登记内容后再进行销记。,施工人员进出站及登销记程序,四、施工作业的过程管理 各施工部门、单位应严格按进场作业令规定的作业时间、作业地点和作业内容等进行作业，随时与运管中心行调、车站值班员或信号楼值班员保持联系，听从行调、车站值班员和信号楼值班员的调度指挥。 因各种原因造成部门、单位之间作业出现相互干扰时，作业负责人及时向行调报告，由行调根据现场情况进行调整（原则上优先放行巡线工作车），各部门、单位必须服从调度指挥、执行调度命令。 五、施工作业结束及销令的规定 作业负责人作业结束后，要检查确认警示灯（牌）和接地线已经拆除，作业区内施工垃圾已清除，人员、机具和材料等已撤离至安全区域，工作车已返回规定的停放位置，作业区域满足送电及行车条件后，及时向行调销令。,第七章 安全措施,一、单轨 （一）验电、接地 各项作业前，应按规定对接触网进行了验电、接地，在规定的位置设置警示标志后，方可进行作业。 （二） 轨道梁上警示标志的设置位置 无主动光源的警示标志：设置在作业地点外方80m处。 有主动光源的警示标志：设置在作业地点外方40m处。来车方向有“上变坡点”的，应放置在作业地点外方80m处。 在站台区域内作业时的警示标志：警示灯（牌）设置在站台的两端。,（三）施工作业安全 必须使用符合安全规定的工具、材料、配件和防护用品 高空作业时应正确使用安全带 施工作业人员必须穿戴安全帽和反光背心 严禁无操作证人员动用专业设备 动火作业必须办理动火作业令,二、地铁 （一）停车防护信号 项作业前，应在规定的位置设置停车防护信号后，方可进行作业。 （二）停车防护信号的设置位置 在区间作业时，停车防护信号设置在作业地点两端100m 外的轨道中央。 在站台区域内作业时，停车防护信号设置在站台两端的轨道中央。 在曲线地段作业时，停车防护信号设置在进曲线前的平直路段轨道中央。,（三）施工作业安全 必须使用符合安全规定的工具、材料、配件和防护用品 高空作业时应正确使用安全带 施工作业人员必须穿戴安全帽和反光背心 严禁无操作证人员动用专业设备 动火作业必须办理动火作业令 严禁在轨面行走 严禁将手、脚伸入尖轨与基本轨的空隙中,三、与行调的联系方式 （一）使用对讲机与行调保持联系 （二）使用电话与行调保持联系 总调电话：63359100 一号线行调电话：63359113 63359114（传真） 二号线行调电话：63359212 63359214（传真） 三号线行调电话：63359313 63359314（传真）,第八章 工作车（含手推车） 、轨道车的作业,一、单轨 （一）工作车行驶的规定 作业负责人负责工作车在行驶过程中的指挥、行车安全以及与行调进行联系。在使用工作车过程中必须严格遵守重庆跨座式单轨交通维修工作车运行管理规程和工作车夜间作业行车标准用语等相关规定。 工作车司机必须服从作业负责人指挥，严禁超速运行，严格执行相关规程的规定。遇有警示灯（牌）时，必须提前停车，不得擅自驶入。 工作车进入道岔区和有道岔车站站台前（包括从没有道岔的一端进入车站），作业负责人应指挥工作车停车，与车站值班员或信号楼值班员取得联系，待车站值班员或信号楼值班员准备好进路、信号开放正确、得到车站值班员或信号楼值班员允许通过的命令后才能运行。工作车通过道岔后，应及时向车站值班员或信号楼值班员报告。,（二）工作车通过正在维修施工道岔的规定 正线道岔区有道岔维修施工作业时，车站值班员和道岔维修作业负责人应加强沟通联系。当有工作车需要通过正在作业的道岔时，应征得车站值班员和道岔区作业负责人同意，道岔区作业负责人应在确保道岔设备完好和现场作业人员、机具和材料撤离到安全区域、满足行车条件后，才能将道岔控制权移交车站值班员控制。 当道岔转动区有其他施工作业（非道岔检修作业）时，车站值班员在接到工作车过道岔的请求后，应联系道岔区的其他施工作业负责人，还要得到其现场作业人员、机具和材料撤离到安全区域，满足工作车安全通过的回复后，车站值班员才能排列进路。,（三）工作车在离开一个作业轨道区段或结束作业返回时的规定 动车前须向行调报告。工作车进入有岔车站站台区域前，须得到该站行车值班员的准许才能驶入。 （四）工作车中途故障回段的规定 工作车在中途发生故障需要紧急回段时，暂停有关施工作业根据行调命令，优先放行故障工作车回段。 （五）手推车在轨行区作业的规定 手推车在轨行区作业，施工单位的安全承诺报安保部备案，凭三号线正线轨行区进场作业令才能进场作业，注意随时避让工作车，严禁在暴风、雷雨天气上线作业。 使用手推车在正线进行施工的人员，应检查手推车的车况，必须按规定设置安全警示标志，做好安全防护工作。 严禁手推车过道岔。,二、地铁 （一）轨道车行驶的规定 作业负责人负责轨道车在行驶过程中的指挥、行车安全以及与行调进行联系。在使用轨道车过程中必须严格遵守轨道车上线作业的相关规定。 轨道车司机必须服从作业负责人指挥，严禁超速运行，严格执行相关规程的规定。遇有停车防护信号时，轨道车司机必须提前停车，不得擅自驶入。 轨道车进入有道岔车站站台前（包括从没有道岔的一端进入车站），轨道车司机必须提前停车，由作业负责人与进入车站的值班员取得联系，等待进入车站值班员与该站所在设备集中站值班员联系，设备集中站值班员准备好进路、信号开放正确后，通知进入车站值班员。作业负责人得到进入车站的值班员允许进站的命令后，由作业负责人现场确认进路、信号正确后通知轨道车司机进站。,轨道车驶入停车场前，轨道车司机必须提前停车，由作业负责人与信号楼值班员取得联系，待信号楼值班员准备好进路、信号开放正确，作业负责人得到信号楼值班员允许回段的命令后，由作业负责人现场确认进路、信号正确后通知轨道车司机回段。 轨道车驶出停车场前，由作业负责人与信号楼值班员取得联系，待信号楼值班员准备好进路、信号开放正确，作业负责人得到信号楼值班员允许出段的命令后，由作业负责人现场确认进路、信号正确后通知轨道车司机出段。 轨道车通过道岔后，作业负责人应及时向车站值班员或信号楼值班员报告。,（二）轨道车通过正在维修施工道岔的规定 正线道岔区有道岔维修施工作业时，车站值班员和道岔维修作业负责人应加强沟通联系。 当有轨道车需要通过正在作业的道岔时，应征得车站值班员和道岔区作业负责人同意，道岔区作业负责人应在确保道岔设备完好和现场作业人员、机具和材料撤离到安全区域、满足行车条件后，才能将道岔控制权移交车站值班员控制。 当道岔转动区有其他施工作业（非道岔检修作业）时，车