某建筑工程技术标书

2019整理的各行业企管，经济，房产，策划，方案等工作范文，希望你用得上，不足之处请指正流亭至元庄高架中修工程技术标书一、工程概况1工程简介G204流亭至元庄高架中修工程起点为流亭立交，终点为元庄立交，全长7.8公里，全部为高架桥，桥梁总宽度为23米，双向四车道。桥梁按行驶方向分为双幅桥面，每幅宽11.5米，横断面布置为：0.5米（防撞体）2.5米（紧急停车带）2*3.75米（主车道）0.5米（路缘带）0.5米（防撞体）。该高架桥路面建成于1995年，设计时速为80Km/h。道路路面为沥青混凝土路面，由于进青岛方向交通量流量大，重载车辆比较多，公路路面存在沥青骨料剥落、坑槽、车辙、拥抱等病害，伸缩缝处出现跳车现象，路面状况较差。导致桥体承受冲击荷载加大，不仅影响舒适性，而且严重影响桥梁主体结构和伸缩缝等附属构筑物的寿命与安全，因此急需对其进行养护。本次工程的主要内容包括：进青岛一侧单幅桥沥青路面的铣刨与铺筑、补充缺失的防撞体防护钢板、施划标线、增设标志牌。2公路技术标准设计标准：一级公路设计时速：80km/h路面结构设计年限：15年路面设计荷载：BZZ-100 3施工依据及规范公路工程技术标准（JTGB01-2003）道路交通标志与标线（GB5768-1999）道路交通管理设施设置技术规程（DBJ08-39-94）工程可行性研究及批复意见4工程特点4.1平面设计：道路中线不变。4.2纵断面设计：道路纵断保持不变。4.3路面结构设计：铣刨桥面的沥青混凝土4cm，然后清理干净后，喷洒结合油0.7Kg/m2，之后铺筑4cm的SMA沥青玛蹄脂碎石混合料。为确保本干线公路达到。快速、安全、经济、舒适。的要求，罩面须与伸缩缝连接平顺，提高行车舒适度，并对防护钢板丢失的进行补充。4.4标线设计：标线设计执行国标GB5768-1999，材料选用热塑型反光玻璃珠涂料。5施工注意事项5.1确保路面与雨水箅连接平顺，并根据雨水情况疏通管道，保证排水顺畅。5.2确保伸缩缝处路面平顺，保证行车舒适。5.3所有材料必须符合有关质量验收标准。5.4未尽事宜施工中研究处理。二、工期目标确保6个月内完成本次招标合同范围内规定的施工任务。工期目标：计划于2007年4月1日正式开工，于2007年9月30日竣工。施工准备：自2007年4月1日，至2007年4月10日。铣刨桥面旧沥青混凝土面层：自2007年4月11日，至2007年7月10日。铺筑4cm的SMA沥青玛蹄脂碎石混合料：自2007年7月11日，至2007年8月10日。补充缺失的防撞体防护钢板、施划标线、增设标志牌：自2007年8月11日，至2007年9月25日。竣工出场：自2007年9月26日，至2007年9月30日。三、施工组织设计1编制依据及原则1.1编制依据1.1.1青岛市2006年公路大中修改建工程招标文件及补遗材料。1.1.2工程设计图纸、各项目工程量、施工技术要求、设计说明、施工规范。1.1.3交通部颁发的公路施工技术规范、质量检验评定标准和。1.1.4现场施工条件。1.1.5我公司现有施工技术能力、可供机械设备的数量、施工人员情况及工程施工经验。1.2编制原则1.2.1严格执行基本建设程序，遵照国家有关政策、法令和有关法规范，以及招标文件和补遗材料相关内容。1.2.2与施工总体布置相适应。做到各项目之间施工程序前后兼顾、衔接合理，减少相互干扰，均衡施工。对于地基比较复杂的地段受外界因素影响较大的项目，应适当留有余地。力求均衡生产，合理投入资源，在确保工程施工质量和进度的前提下，降低施工成本。1.2.3围绕施工关键线路和重点段统筹兼顾，确保各节点工期的同时，其他施工项目协调有序整体进行。1.2.4充分发挥我公司丰富的施工经验及技术、设备的优势，采用先进合理的施工技术方案和机械化施工，确保工程工期和质量。2劳动力组织及保证措施2.1劳动力组织措施本工程将进行流水式施工方法。并调遣专业性强、素质高的管理人员和作业分队、作业班组投入施工。根据施工规范及工程进度需要，拟安排道路专业施工分队，项目部设置现场施工组、施工测量组、质量安全组、物资设备供应组、后勤保障组、机电维修组等投入各单位工程项目的施工，各作业分队除认真配备施工经验丰富的领导干部和专业技术干部外，还要对工人进行定期培训，技术人员在各项施工前认真做好技术交底、现场指导、监督。我公司现有一支素质精良的道路专业施工队伍正在待命，根据工程需要，随时进驻工地。2.2劳动力投入保证措施2.2.1选择技术好、实力强的施工作业人员，根据本施工组织设计制定的劳动力需用计划，针对现场施工情况，编制切合实际的阶段性劳动力需用计划。2.2.2新进场工人必须考核合格后才能上岗，保证工人技术素质和熟练程度，素质差、技术生疏的工人坚决更换。3材料投入计划及保证措施3.1材料投入计划本工程使用主要材料是结合油、SMA沥青玛蹄脂碎石混合料和热塑型反光玻璃珠涂料等。我公司设专门材料仓，各施工员根据施工进度及时申报下一个月的材料计划，以备用。每月30日前，各分项工程技术负责人根据进度安排，预计下个月使用材料情况，上报总工程师审批，再转交物资部门，由物资部门统一安排，根据施工的轻重缓急合理进料分批进场。详细材料采购数量，中标后经详细图纸会审并核定的工程量总清单一并列出。我司在材料选购品牌方面积极响应招标文件要求，所选材料均先提供样板，经建设方和监理认可后方大批量进行采购。3.2材料保证措施3.2.1原材料进场计划主要控制程序是以工程月为单位的，每月25日由各主管施工员，根据总体施工进度计划表，编制各自下一月材料计划报技术负责人审批，由材料部门统一采购。3.2.2施工班组零用材料则以工程周为单位，根据项目工程部下发的任务单详细计算自身材料用量，在每周日报主管技术员审核，然后上报工程部签发领料单，进行材料发放。3.2.3周转材料则根据本工程施工段的划分以及施工进度计划安排进行调配，主要原则是公司集中进行统一安排，不足部分则由项目部按计划提出分批采购，项目部根据施工段的划分进行调配，材料原则上实行施工段内自行周转，但遇有特殊情况，影响关键工序的，则由项目部进行重新调用，确保不因等周转材料而延误关键线路的工序，全力确保总工期目标的实现。4设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法4.1设备、人员动员周期我公司将以最快的速度组织具有丰富施工经验的人员及机械设备于在中标3天内进入施工现场，其中主要管理人员、材料准备人员在施工准备期间，开展施工调查、现场接桩、修建临时设施等工作。相应设备也同期到达，并进行备料工作。施工队伍在中标10天内全部进场并形成施工能力。路面工程实行机械化一条龙作业。我公司将组织相应的机械设备，抽调精兵强将，配以专业人才优质高效的完成本标段工程任务。4.2设备、人员、材料运到施工现场的方法4.2.1座台机械和部分行走机械采用汽车运输，运输车辆直接开至现场。4.2.2施工人员及机械设备均从我公司调入，人员分批乘汽车到施工现场。4.2.3本合同段所用沥青混合料采用沥青混凝土拌合站所生产的成品料，采用公路运输，由汽车运至施工现场。5施工准备5.1基本原则施工准备本着“资源调查详实，图纸审核明白，组织设计科学，设施准备合理”的原则进行，路面施工队的施工准备项目必须在4日内完成，以便按时开工。其余的施工准备在20日内完成。5.2现场调查调查当地社会治安，民族风俗习惯，风土人情；调查当地劳力、运输、材料资源与价格；调查工程沿线地上或地下既有构造物对施工构成的影响等等。5.3施工现场准备施工队伍进入施工现场后，用最快的速度建好设防营区，同时解决好水电的供给，便道、便桥和通讯的通畅以及做好与当地政府的联络协调工作，积极配合业主做好征地、拆迁工作。5.4工程设置布置原则方便性原则：有利于进出工地方便，减少工程干扰，尽量利用工程所在地既有资源。管理性原则：便于施工管理，劳力、机具调配方便。安全性原则：有利于交通安全和减少城市交通影响，有利于雨、汛期施工。标准性原则：有利于标准化施工，有利于文明工地建设。5.5施工平面布置及临时设施布置各施工场地的规划布置按照标书要求及业主提供的条件进行,其规模和容量按施工总进度及施工强度的需要进行规划设计,各施工场地及营地均按有关规范要求配置足够的环保及消防设施。5.5.1施工道路施工道路布置是工程施工的关键，其对工程施工进度和工程造价有重大影响。选择方案时，主要应满足运输强度的要求，并保证车辆行驶的安全，具有足够的宽度和设置调头会车场地。该工程对外交通可经已有的G204公路交通网，主进场便道可由已有公路进入。5.5.2生活、办公用房等临时设施的布置项目部拟在施工区现场就近租房300m2作为现场办公与生活公用。施工队生活区拟统一于附近另租场地解决。拟在现场附近租房两间（30m2），作为驻地监理工程师办公及生活住所，并按要求配备足够的相应设备。5.5.3供水、供电及通讯条件生活用电利用现有电源，可方便的解决。主要考虑施工用水、用电。本工程沿线均有动力电线通过，由我公司自行报装接驳，同时备用一台200KW发电机，现场设发电机房，满足施工用电的需要。工人生活用水由拉水车运输至生活用水水塔，水塔架设在生活区内。生产用水则由拉水车运至生产用水水塔，水塔架设在该公路中修路段上。沿线通讯条件较好。6施工测量6.1测量准备组织技术人员对设计单位现场移交的导线点和水准点进行复测，复测前，对测量仪器（全站仪、水准仪进行检验、标定），并熟悉设计文件中提供的水准点的编号、位置及数据，熟悉直、曲线转交点或导线点分布情况。6.2导线复测 设计导线点不能满足施工要求时，要进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。对有碍施工的导线点，施工前加以固定，所设护桩要牢固可靠，桩位便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。导线闭合的加密桩精度应满足规范要求。6.3中线复测路面开工前用坐标法恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。恢复中线时注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并报现场监理工程师或业主审核。7主要工程项目的施工方案、施工方法7.1铣刨沥青混凝土桥面本工程使用维特根公司生产的2000DC铣刨机进行铣刨沥青混凝土桥面，铣刨深度为4cm。7.1.1铣刨机2000DC的主要参数和特点7.1.1.1主要技术参数额定功率 297kw 铣刨速度 0-31m/min铣刨宽度 2010mm 滚筒最大倾角 5o铣刨深度 0-300mm 行走速度 0-4.5km/h刀具数量 154个 净重 23t皮带机输送能力 290m3/h外形尺寸（长宽高） 13500mm2600mm5000mm7.1.1.2主要性能特点铣刨精度高、范围广，铣刨滚筒两侧压板的高低变化通过细钢丝绳带动传感器转化为电信号传到深度控制器上，两侧可单独操作控制，液晶显示直观、清晰，更改数据方便、准确，精度可达1mm，通过设定可铣刨最大5o的横坡和纵向斜坡。更换相应的专用刀具，既可铣刨沥青混凝土路面，也可铣刨水泥混凝土路面。铣刨滚筒为三角皮带机械传动，附有自动张紧装置，如遇到意外阻力可起到保护作用。全车其它动作如行走、升降、两级传送带的传动及摆动，四轮转向等均为液压驱动，结构简单、实用，运行平稳。铣刨滚筒上154个刀具及刀座为快换结构，工作状态时刀具可在刀座上旋转，使刀具上的合金头磨损均匀。打开后刮板，使用专用工具可容易、迅速更换刀具及刀座，由这方面影响的停机时间少。铣刨废料可通过四个方向可调整的两级输送带直接装入各种规格的运料车中，铣刨滚筒后部刮板可将残料进一步刮净，减轻清扫工作量。铣刨机每天作业后在铣刨滚筒和两级输送带等铣刨废料途经处易留下残料、如不及时清理会损坏托辊和输送带。铣刨机自身配置有使用方便的高压水泵供水系统和水枪，每天作业结束及时用水冲刷一遍，保持全车清洁，延长相关机件寿命。具有四轮转向功能，回转半径小，当采用掉头铣刨法时，可在路面上方便地调头。7.1.2铣刨作业的现场组织与管理7.1.2.1铣刨前的准备工作测量放样，将待铣刨路段的铣刨深度要求给出，便于操作者施工及调整机械。按工程量多少合理确定清扫人员，地表温度偏高时可适当增加人数，以铣刨至路段终点调头时能基本清扫完已铣刨段为宜。合理确定接料车数量，一般由铣刨速度、铣刨深度、待铣刨面积、接料车的装载量和距卸料地点的距离等因素确定，保证铣刨机能连续作业。铣刨机不允许无水作业，需用水来降低刀具温度和降尘，需在现场配备满足需要的洒水车。一般满载5t以上，抽、供水系统完好的洒水车即能满足需求。进行必要的交通管制，无论工作区域是否封闭都应按要求规范摆放所需标志。标牌，设专职安全员，定时巡察。确保安全。如果铣刨路段分散，相距超过2km时应使用平板运输车将铣刨机运输到位。既可提高效率，又可避免机械因过多行走造成的无功损耗。7.1.2.2铣刨机的检查及就位施工作业前进行每天的例行检查，如润滑油和各紧固件是否完好；安装传感器和深度控制器；启动发动机后测试全车动作均应正常；加满水并检查喷水功能，发现喷嘴堵塞应及时处理；准备就序后可将铣刨机就位。每天作业结束后应将燃油加满，检查并更换已损坏的刀头，为第二天做好一些准备。7.1.2.3铣刨作业中的相关要求安排专人指挥协调铣刨机和接料车，可避免铣刨机的二级输送带与接料车箱板刮碰，也可保证接料车尽量装满但不向外溢料。保证铣刨机行走履带和铣刨滚筒两侧压板前进方向上没有石子等杂物，否则会影响铣刨精度。在高速公路上铣刨作业需调头时，铣刨机的二级输送带应向边坡方向伸出进行调头操作，不允许伸过中央分隔带到有车辆行驶的另一侧，避免发生危险。7.1.3铣刨作业处理常见路面病害高速公路沥青路面处理病害的养护维修施工在经过测量，确定方案后的第一道工序即为铣刨机作业，铣刨后可继续施工如摊铺碾压成形，也可清扫后开放交通。7.1.3.1处理路面车辙高速公路的车辙多发生在行车道上，原因是行车道上车轮载荷的重复作用频率高，经过重复载荷作用逐渐超过路面各层强度，形成永久变形，外观上形成两条明显的凹沟。7.1.3.2处理桥头沉降跳车高速公路的桥头跳车是桥台构造物与引道路堤土衔接处产生较大差异沉降，使得路面形成台阶式显著纵坡变化，导致高速行驶的车辆在这一区段产生颠簸跳跃的现象，危及行车安全。其桥面一侧纵向剖面及处理办法如下图所示：铣刨作业时：铣刨深度在起始点一般为4cm。铣刨过程中要逐步调整深度尺寸，保证图示铣刨要求。桥面上沥青混凝土面层尽量铣掉，但不应铣到水泥面。桥面另一侧的铣刨深度调整与此相反。7.1.3.3铣刨冻胀凸台路面因冻层厚度内的水分没有排出，冬季结冻使局部体积增大导致向上方膨胀形成横向居多的凸台，造成路面不平，严重影响行车安全，冻胀现象是北方地区冬季经常发生的特殊病害。通过铣刨机作业去掉凸出部分，保证路面平整和正常通行是冬季可行的办法之一。铣刨作业前要认真检查更换已磨损的刀头，铣刨作业时应放慢铣刨速度，利用铣刨机零点特性可保证铣刨区与路面相一致的平整度，清扫后即可开放交通。7.1.4桥面铣刨后下承层的处理铣刨时,仔细查看下承层路况,如下承层松动,有薄层应进行彻底铣刨。铣刨后要及时清扫,把粉尘、松动部位彻底处理,并用钢刷推刷,把四周边缘粘附的废料清刷干净,用高压气泵配合人工将坑槽彻底清扫干净。7.2喷洒结合油为了使铺筑的沥青层与铣刨后的下承层保持良好粘接，坑槽清扫干净后，必须在铣刨后的下承层上用沥青洒布车喷洒0.7Kg/m2的结合油,洒不到位的角隅处用人工补洒,周边缘立面用人工喷洒结合油,以便油面结合良好。7.2.1结合油的浇洒要求结合油应均匀洒布或涂刷，浇洒过量处应予以刮除。路面有脏物尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒。当气温低于10或路面潮湿时不得浇洒结合油。浇洒结合油后，严禁车辆、行人通过。7.2.2浇洒结合油时的注意事项各种结合层沥青品种和用量应根据结合层的种类，通过试洒确定，并符合沥青路面透层及粘层材料的规格与用量。结合油层沥青洒布后应紧接着铺筑沥青面层，但乳化沥青应待破乳、水分蒸发后方可铺筑。7.3铺筑4cm的SMA沥青玛蹄脂碎石混合料面层本次工程铺筑沥青面层为4cm的SMA沥青玛蹄脂碎石混合料。施工前对混合料配合比进行设计，并进行马歇尔试验指标验证。7.3.1材料要求沥青SMA（沥青玛蹄脂碎石）是由沥青、矿粉纤维及少量细集料组成的玛蹄脂填充间断继配的粗集料碎石骨架的间隙形成一体的混合料。亦即沥青SMA是由相互嵌挤的粗集料骨架和沥青玛蹄脂两部分组成。7.3.1.1沥青要求SMA沥青玛蹄脂碎石混合料中沥青结合料的质量必须满足沥青玛蹄脂的需要，要有较高的粘度，保证有足够的高温稳定性和低温韧性，必须符合“重交通道路沥青技术要求”，要使用比通常的标号硬一级的沥青。7.3.1.2粗集料要求SMA之所以有较高的高温稳定性，是基于含量甚多的粗集料之间的嵌挤作用。集料嵌挤作用的好坏在很大程度上取决于集料石质的坚韧性，集料的颗粒形状和棱角性。因此，用于SMA的粗集料必须符合抗滑表层混合料的技术要求，同时，SMA对粗集料的抗压碎要求高，粗集料必须使用坚韧的、粗糙的、有棱角的优质石料，必须严格限制集料的扁平颗粒含量，所使用的碎石不能用颚式破碎机，终破必须适用锥式（回转式）或锤式破碎机破碎。为达到提高了的技术要求，必须从料源着手，选择优质石料，覆盖层的泥土一定要清除干净。7.3.1.3细集料要求细集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，有适当的颗粒组成，并与沥青有良好的粘附性，其粒径规格与质量要求应符合公路沥青路面施工技术规范的规定，本工程细集料采用一部分洁净的石质坚硬的石屑，一部分采用坚硬的人工砂。7.3.1.4填料要求用于SMA的填料必须施工磨细的石灰石粉，石粉的质量应符合公路沥青路面施工技术规范的要求。7.3.1.5纤维稳定剂要求采用木质素纤维。7.3.2配合比组成设计配合比组成设计的步骤：材料标准和选择选择初试级配按我国公路工程集料试验规程的方法测定粗集料骨架部分的集料间隙率VCADRC选择初试沥青用量进行马歇尔试验，根据VMA和VCA确定设计级配进行马歇尔试验，根据空隙率VV确定沥青用量。经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更，使用过程中应加强跟踪监测，严格控制进场材料的质量，如发现材料的性能不能满足要求时，应及时调整配合比，必要时应重新进行配合比设计。7.3.3面层施工方案、施工方法本标段SMA沥青玛蹄脂碎石混合料面层的施工，SMA沥青玛蹄脂碎石混合料是由沥青拌合站拌合好后，由自卸车运至施工现场使用摊铺机进行摊铺的，沥青拌合站产量为240t/h。沥青路面正式开工前2天，在监理工程师监督下，铺筑100m试验路段，施工时加强沥青混合料的质量检查，检验混合料质量稳定性。进行生产配合比验证，纠正并改进施工设备和施工工艺的缺陷，以取得正式开工的依据。为保证沥青混合料施工的连续性，尽可能减少横向接缝，避免“跳车”，接缝施工严格按照规范之要求进行，施工时应加强各工序之间的衔接，随时掌握天气变化情况，加强检测工作，提高试验的及时性和准确性，一切以数据说话，提高效率保证质量。7.3.3.1施工条件SMA铺筑厚度薄，松铺系数较传统的AC小，且表面粗糙，摊铺后冷却快，给压实带来困难，桥面使用高粘度沥青SMA混合料，为保证施工和易性，混合料的施工温度比一般的SMA大约提高25-35，在这样的情况下必须有较高的环境温度，因此要求施工时最低气温与路床温度为15。7.3.3.2混合料的生产施工前对各种材料进行调查试验，严格按照规范要求进料，石料质地优良、级配优良、堆放合理。沥青选用优质石油沥青，禁止用明火加热，集料与沥青按设计配合比规定的用量送进拌合机拌合仓，在标准温度下充分拌合均匀，直到集料的颗粒完全被沥青覆盖充足，用自卸车运料至工地进行摊铺。经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变换。拌合站应具有自动记录功能，在拌合过程中能逐盘记录沥青及各种矿料的用量和温度。矿料、油量、温度控制必须满足规范要求。拌合厂的设置应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定要求。拌合厂必须配备足够实验设备的试验室和熟悉沥青混合料的试验、生产工艺、质量标准的技术骨干人员，并能及时提供给监理工程师满意的试验资料。没有施工配合比通知单不准开盘，没有摊铺负责人的指令不准开盘，下雨天不准开盘。拌合操作人员无权改变施工配合比，发现异常时应停机或及时通知拌合厂技术负责人。当使用自动操作装置时，操作人不宜采用手动操作。应严格控制沥青混合料的施工温度。拌合厂拌合的沥青混合料均匀一致,无花白料、无结团或严重的粗细集料离析现象,不符合要求时不得使用,并应及时调整。出厂的沥青混合料应每车签发运料单(车号、重量、出厂时间、出厂温度、结构类型)一式三份，一份存拌合厂，一份交摊铺现场，一份交司机。每天开机前应对燃料、沥青矿料等作好储量调查，看是否满足工程需要。每天下班前应对拌合机部件、油路、电路、仪表等进行检查维修，并清扫操作室，还应及时完整地作好设备运转记录。7.3.3.3沥青混合料的运输 由于SMA的沥青玛蹄脂的粘性大，运料车的车厢底部要涂刷较多的油水混合物。而且为了防止运料车表面混合料结成硬壳，运料车运输过程中必须加盖苫布。运料车的数量也要适当增加。运输车的运输量应较拌合能力有所富余，运输车辆必须是15T以上的自卸翻斗车（且车况良好），运送混合料时，车内必须清洁。施工前应对驾驶员进行培训，加强对车的保养、避免运料途中停车。装料时汽车应前后移动，避免混合料离析。运料车应覆盖，防止受到风吹、日晒、雨淋、污染等。 运料车应在摊铺机前10cm30cm处停放，不得撞击摊铺机，并设专人指挥。卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌合质量及温度。不符合温度要求的，或已经结成团块、已遭雨淋的混合料不得摊铺在路上。当汽车将沥青混合料卸后，每车都要注意粘结在车厢内的沥青混合料剩余物，不得随意乱倒，更不许倾倒在已铺或未铺的路面上，必须听从专人指挥，倒在指定地点。除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场有足够的照明设备，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。否则，多余的混合料不得使用。7.3.3.4沥青混合料的摊铺下承层的准备：铺筑前，首先对下层的施工放样反复核实,不仅摊铺宽度足够，而且中线也不能偏位；另外检查下层的平整度、标高都必须符合要求，不和格处要进行处理。之后对表面进行清扫和修补，使下承层表面无明显离散、松散和大量浮尘、浮沙等。摊铺机的准备：摊铺机采用进口设备，并配备浮式基准梁，面层为全幅摊铺。根据摊铺速度、厚度、温度等因素调整摊铺机夯锤频度，使其初压前的密实度达85%左右。根据虚铺厚度调节熨平板的工作倾角（熨平板前端抬起0.6mm1.2mm，通过经验确定）保持沥青路面的摊铺厚度。当厚度确定后，准确记录当天完工时的倾角标尺位置，以便次日按同样的位置工作，保证均匀一致的摊铺厚度。做好摊铺机的预热、保温工作，不低于80。将螺旋器调整到最佳状态，使螺旋布料器中混合料的高度半螺旋器直径的2/ 3埋没，一般情况螺旋器轮边距下面层为10-12cm，并将熨平板前缘与布料螺旋之间的距离调至中间位置。摊铺机摊铺注意事项：合理安排拌合能力，运料车的运输能力，保证摊铺机摊铺速度均匀，边疆不断地摊铺。摊铺过程中不行随意变换速度。如因故障停机超过30分钟应做成平接缝。设专人清扫摊铺机的两条履带和浮式基准梁小车的路面，保证摊铺机平稳行走。摊铺机的操作应不使混合料沿着料斗的两侧堆积，任何原因使冷却规定温度以下的混合料应予以废弃。摊铺机操作员要注意“三点”观察，（螺旋输料末端供料情况，整机转向情况和倾向指示计变化情况）。三点中任何一点出现意外情况，应抓紧时间处理。另外设专人处理螺旋输料器末端料的离析现象。摊铺机集料斗在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时拢料，这时在运料车刚退出时进行，面且做到在料斗两翼刚恢原位时，下一辆车即开始卸料，严禁送料刮板外露现象发生。在摊铺机的熨平板上，非本机操作人员不行站立和通行，防止浮动熨平板瞬间下沉，影响路面平整度。应设专人对摊铺温度、虚铺度等进行测量，并作好记录。7.3.3.5沥青混合料的压实度及成型 碾压要有专人负责，并对压路机司机进行交底，并有记录。碾压应将压路机的驱动轮向摊铺机，碾压路线和碾压方向不应突然改变，压路机更不应突然加速，急刹车、中途停机、以防止沥青混合料在碾压过程中应做到慢行、慢回程、慢起步。若为振动压路机，必须停止振动再回程，以防止沥青混合料在碾压过程中形成推移和拥包等不良现象发生。压路机不能在同一断面上回程碾压，每次回程应前后错开不小于1米距离的阶梯状。初压、复压和终压的回程不准在相同的横断面处，前后相距不少于1米。严禁任何机械车辆停留在尚未碾压成型和已成型但沥青混合料温度又未冷却至自然气温以下的路面上停机。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。压路机每天应在正式开铺前，做好加油、加水、维修、调试等到准备工作。严禁压路机在新铺沥青面层上停车加油加水。但在加油时不禁将油滴洒在沥青砼路面层上。7.3.3.6横缝、纵缝处理及交通管制每天施工完成的横缝在当天施工完成后，还未完全冷却前，人工用三米靠尺检测，标出不合格部位，从该切除位置前50cm处划线，用切割机切割成垂直横缝，并将切除部分清走。第二天将接缝断面清扫干净并刷粘层油后进行摊铺。纵缝施工时，要将纵缝凿成齐茬并刷涂沥青，摊铺机在接缝侧用滑靴传感器滑在已摊铺的路面上以控制相邻行程间的标高，保证路面的横向平整度。纵缝施工时，在摊铺机摊铺后立即用一台静力钢轮压路机沿缝进行碾压。碾压工作连续进行，直至接缝平须而密实。纵缝设置在行车道宽度之外，与下承层接缝错位至少15cm。每天施工完成的路段应封闭交通，禁止任何车辆通行，直至成型路面完全冷却至常温。8各分项工程的施工顺序施工准备：自2007年4月1日，至2007年4月10日。铣刨沥青混凝土桥面：自2007年4月11日，至2007年7月10日。铺筑4cm的SMA沥青玛蹄脂碎石混合料：自2007年7月11日，至2007年8月10日。补充缺失的防撞体防护钢板、施划标线、增设标志牌：自2007年8月11日，至2007年9月25日。竣工出场：自2007年9月26日，至2007年9月30日。9确保工程质量和工期的措施9.1确保工程质量的措施9.1.1质量目标及承诺本标段全部工程确保执行招标文件要求和国家、交通部现行质量验收标准，工程质量一次验收合格率100%，优良率95%以上，确保达到省部优，争创国优。克服质量通病，杜绝质量隐患，对工程质量终身负责。出样板、创精品、树立工程质量新形象。9.1.2创优规划9.1.2.1创优目标贯彻满足“顾客要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标”的质量方针，科学管理，精心施工，加快速度，降低成本，消灭通病，提高质量。全段工程质量全部创优，确保路面等工程创建单位优质样板工程。各类原材料符合设计要求，合格率100%。各类检测资料齐全、砂浆、混凝土等试件强度合格率100%。各项工程检查合格率100%，优良率100%，分部工程优良率95%，确保单位工程优良率达到95%以上。杜绝质量事故，消除质量隐患。9.1.2.2优化要求科技创新，严格管理，创出工程质量新水平。工程质量符合设计要求，满足验收评定优良标准，工程外观质量良好。成立创优领导小组，要开展创优活动且有活动记录。制订工程质量管理办法、工程质量检验程序与细则、质量内控标准，质量创优单元责任人等各类文件。内业资料完整、准确、齐全，工程重点部位、隐蔽工程要有齐全的原始资料、照片、录象带或光盘等。成立QC小组，研究和解决施工中的技术问题。9.1.3质量保证措施按照路面施工技术规范及试验规程要求，对路面施工所用的全部材料进行全面系统的物理、化学性能试验。碎石压碎值过大、沥青粘附性过小，碎石、砂含泥量过大都不允许使用，沥青六大指标不符合要求时坚决不允许入场。面层压实工艺确定：在面层正式施工前，先做100米试验段，通过实验室确定沥青混凝土最佳配合比，通过现场解决拌合时间、拌合料出厂温度，混凝土摊铺、碾压温度，以及混凝土摊铺、碾压速度，碾压组合，达到最优配合比，最佳出厂、摊铺、碾压温度和最佳碾压组合，得出混凝土松铺系数及压实密度。严格把好沥青混凝土出厂关，级配不好、拌合不匀、有花白料、油石比达不到要求，出料温度不合适的沥青混凝土坚决不允许出厂。严把施工过程关，根据由试验段施工得出的最优机械匹配及最佳施工进度，控制混合料的摊铺、碾压速度和组合，在摊铺过程中严禁在新铺尚未碾压的路面上行走，机械禁止在施工路段转弯、掉头，严禁将易污染物弃在路面上。确立可靠的检测方法，采用核子密度仪和钻芯取样对比实验得出其线性相关系数，以便于在施工中控制压实遍数和密实度。沥青混凝土终压结束，沥青混凝土温度降到正常温度后，方允许开放交通。9.1.4常见质量通病及预防措施9.1.4.1常见质量通病：面层厚度不均，平整度差；表面离析；面层内外缘线形不顺畅。9.1.4.2防止措施在下承层施工中，严格控制施工标高及平整度，对于平整度较差地段可进行相应处理，面层施工时采用浮动基准梁控制面层厚度和平整度。在沥青混凝土摊铺过程中将摊铺机单侧螺旋输送器控制3米左右，施工过程中要始终保持推进器内充满混合料。要在沥青混凝土摊铺机摊铺前按照路线线形在下承层撒好灰线，同时对摊铺机手进行严格的业务培训，使其掌握过硬的施工技能，同时培养其敬岗爱业的责任心；在摊铺过程中，质检负责人、施工员要不定时检测摊铺机行走速度及方向。9.2确保工程工期的措施9.2.1加强计划管理根据工程施工组织设计的总体布署，每季编制季度计划，每月编制月计划，每周编制周计划，对作业班组编制日计划。内容包括：施工进度计划，各主要工种劳动力平衡计划，机械设备配置计划，砂石、管材、沥青混凝土材料及配件购置等主要材料计划。以“日保周、周保月、月保季”工期目标的实现，并且从实际出发，确保计划的严肃性和科学性，明确主攻方向，保竣工、创优质产品，实现最终经济效益。9.2.2加强组织管理成立精干的项目经理部，实行项目经理负责制，设置强有力的工程管理系统，实施对工程的全面管理。按项目法施工要求建立岗位责任制，将项目管理目标分解到全体员工，制定详细而科学的施工作业计划，保持均衡生产，全面实现计划目标。在人、财、物上确保本工程的施工需要。人员和机械设备，拟按施工组织设计及时安排上场施工，并根据工程需要随时调整。加强财务管理，从简生活设施开支，压减管理费等间接成本支出，全力保障资金合理地用于工程。加大物资保障力度，按工程进度如期供应，留有储备。在工程进度管理上，按网络计划组织施工，有条件时，尽早安排平行作业，力求工程全方位展开。重点分项工程重点保障，集中优势力量，确保重难点分项工程施工。关键线路的各道工序指定专人负责监督。9.2.3抓好技术管理制定详细的分项施工组织设计，并在实施中不断优化，做到科学施工；信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。对难度较大的技术问题，积极会同设计、监理部门共同研究解决方案。必要时，邀请上级施工技术部门、高等院校、科研院所的教授和专家莅临现场，进行科技攻关，确保施工的顺利进行。实行项目总工程师技术岗位负责制，行使技术质量否决权。确保各种方案和措施合理可靠，从而保证施工的顺利进行。专业技术人员提前做好技术交底，深入一线作好现场服务，使跟班作业形成制度，发现问题及时解决。优化施工工艺设计，组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。9.2.4确保工程质量“抓质量、促进度、保工期”是加快施工进度的基本保证。拟加强内部各工序质量监督力度，保证监理工程师一次检验合格。特别是要坚决杜绝返工。9.2.5做好设备保障选配具有较好的技术素质、较强的事业心和责任心的同志负责设备管理工作。加强设备的维修与保管，确保完好率和出勤率，满足施工需要。加强现场和工作面设备的协调使用。根据工程进展，在购置新设备时，应超前考虑，专人落实，做到随用随上，不误使用，不造成资金浪费。9.2.6创造良好的外部施工环境与建设、设计、监理单位密切联系，理顺关系，并依靠建设单位，密切协作，加强配合，确保施工顺利进行。服从业主和监理协调，密切与本工程相关单位的合作与配合。加强与地方政府和群众的联系，获得他们的理解和支持，加快征地拆迁工作，并适当照顾当地群众的利益，减少人为因素造成的影响。积极与气象部门联系，加强对不良天气的预测，做好雨季施工准备，并预防因台风、暴雨等原因导致工程损失。把好工程质量关，抓好安全生产，杜绝发生质量、安全事故，把影响工期的不利因素降到最低程度。特别注意冬季防火、雨季露天施工的用电安全；登高作业的安全；设备吊装的安全。返工是影响工期进度的一个重要因素，施工班长和质安部门加强对施工质量的日常检查，及时发现施工过程中的不足和问题，并督促班组尽快整改。9.2.7质量和安全措施组织旨在缩短工期的群众性QC活动。组之间经常实行自检、互检、质量评比，消除路基、路面、排水管道等工序中容易出现的密实度达不到要求、路面凹凸、管道标高不易控制等质量通病。9.2.8加强生产调度按时参加建设单位、监理单位组织的现场施工协调会，了解工程总体进度安排和调整，保持项目工期目标和安排与建设单位计划管理和进度控制的一致性。项目经理部每周召开一次进度协调会，总结本周生产任务完成情况，找出存在的问题和需要采取的措施，并布置下周的施工生产。9.2.9工期违约责任承诺若我司有幸中标，我公司将根据工程的实际情况，确定最佳施工程序，对施工方案按施工阶段和部位进行深化、细化，力争尽早组织各工种间的交叉施工，做好现场协调工作，制定切实可行的保证措施，并按工期目标来组织劳动力、机械、材料、资金，确保工程顺利进行。确保在6个月内完成本工程范围内的全部工作。若因我公司施工原因造成未能按合同要求期间完成本工程全部内容，我公司郑重承诺：每延期一天，甲方可直接扣罚我单位人民币10000元；同时由我单位承担由此延误造成的一切后果。10重点和难点工程的施工方案、方法及其措施处理桥头沉降跳车措施、喷洒结合油和拌合SMA沥青玛蹄脂碎石混合料作为本工程的重点。10.1处理桥头沉降跳车措施高速公路的桥头跳车是桥台构造物与引道路堤土衔接处产生较大差异沉降，使得路面形成台阶式显著纵坡变化，导致高速行驶的车辆在这一区段产生颠簸跳跃的现象，危及行车安全。铣刨作业时：铣刨深度在起始点一般为4cm。铣刨过程中要逐步调整深度尺寸，保证图示铣刨要求。桥面上沥青混凝土面层尽量铣掉，但不应铣到水泥面。桥面另一侧的铣刨深度调整与此相反。10.2浇洒结合油时的注意事项各种结合层沥青品种和用量应根据结合层的种类，通过试洒确定，并符合沥青路面透层及粘层材料的规格与用量。结合油层沥青洒布后应紧接着铺筑沥青面层，但乳化沥青应待破乳、水分蒸发后方可铺筑。10.3拌合SMA沥青玛蹄脂碎石混合料SMA沥青玛蹄脂碎石混合料不同与普通沥青混凝土，特别是在温度上有着严格的要求，混合料的配合比试验、生产、运输、摊铺和压实都必须严格按照施工规范进行。11冬季和雨季施工安排11.1冬季施工安排沥青混凝土工程的冬季施工，要从施工期间的气温情况、工程特点和施工条件出发，在保证质量、加快进度、节约能源、降低成本的前提下，选择适宜的冬季施工措施。冬季施工期间，施工单位应与气象部门保持密切联系，随时掌握天气预报和寒潮、台风警报，以便及时采取防护措施。冬季施工运输沥青混凝土拌合物，应使热量损失尽量减少，可采取下列措施：正确选择沥青拌合站的地点，尽量缩短运距，选择最佳的运输路线。在汽车运输沥青混合料的过程中，沥青混合料上要加盖保温材料制作的苫布。尽量减少汽车装料时间并合理组织装入、运输和卸出沥青混凝土的工作。11.2雨季施工安排由于本工程施工需跨越一个雨季，为保证工期，必须利用雨季进行施工，且必须保证工程质量不受影响。因此，雨天尽量安排人员做不受下雨影响的工作，如设备维修等。保持施工场地周围排水畅通，防止囤水。所有的施工设备和机械在当天工作完成后，必须开到较高地点，并且加盖蓬布防雨。铣刨机铣刨完的桥面如遇到下雨，应立即用塑料或蓬布覆盖，防止雨水进入铣刨后的桥面，加强用电安全检查，防止漏电事故发生。设专人值班与当地气象部门联系，及时了解台风等气象灾难信息，做好安全防范作业。机电设备必须加防雨罩，以免雨水损坏设备，手持动力工具安装漏电保护装置，雨后要对机电设备进行检查。四、质量控制1工程管理质量目标1.1质量目标我公司积极响应国家交通部关于进一步强化工程质量管理,提高建筑工程质量水平的号召,定出高标准、高要求的施工质量目标。本工程质量验收按国家颁发的现行标准，及相应工种的现行施工及验收规定的要求进行施工及验收，确保本工程达到合格工程。1.2实行全面质量管理为实现高质量的工程目标,我公司将在本工程项目执行ISO9001标准质量保证体系，制定施工组织设计和项目质量保证计划、质量记录等质量体系文件，在质量目标、过程的质量职责、合同评审、文件控制、物资采购的管理、施工过程的控制、检验和试验、标识的可追溯性、工程成品保护、质量审核、质量记录、统计技术与选定等与质量有关的各个方面, 规范与工程质量有关工作的具体做法。同时,在项目部建立一个由项目经理领导的质量保证机构,形成一个横到边、纵到底的项目质量控制网络,使工程质量处于有效的监督控制状态。1.2.1树立质量第一的观点：质量决定企业的生命, 施工全过程必须树立“质量第一”的观点。1.2.2树立一切为用户的观点：为用户、业主服务要体现在产品质量上的高标准,工作质量上的严要求,工程质量达到规定的质量标准。1.2.3树立预防为主的观点：提倡严格把关与事前控制相结合,并以事前控制为主的方针,使工程质量在施工的全过程处于控制之中。1.2.4树立全面管理的观点：1.2.4.1全过程的质量管理为确保工程质量, 质量管理必须把所有影响工程质量的环节和因素进行严格控制,形成一个综合性的质量保证体系。1.2.4.2全员的质量管理明确项目各类人员的质量职责,把所有人员的积极性和创造性充分调动起来,关心工程项目质量,人人做好本职工作,全员参加质量管理,搞好质量管理,落实岗位质量责任制, 坚持质量三控制,推行群众性的QC小组活动。1.2.4.3全方位的质量管理不仅负责现场施工的项目部, 凡参与工程项目施工的成本核算、材料供应、机械设备、劳务、后勤等部门均须以工程质量为中心,全力配合项目部的各项工作,实现项目的全方位质量管理。2工程质量管理措施2.1质量管理2.1.1做好施工组织设计和施工方案的优化工作, 施工组织设计、施工方案必须经技术负责人审批后方可执行。在施工过程中, 施工人员须严格按施工组织设计的要求实施, 不得随意更改。2.1.2做好图纸会审和各项技术交底工作, 让所有施工人员领会设计意图和质量技术要求。2.1.3施工人员及管理人员必须严格执行国家交通部颁布的现行规范、规程、标准及技术文件组织施工, 任何人不得随意更改。发现问题时及时上报, 并会同相关人员、部门研究处理。2.1.4建立公司按ISO9001体系要求编制的运行表格填报制度。预先控制质量事故发生。2.1.5质安员实行现场施工过程的质量监督, 施工过程中发现问题及时处理。对不按设计要求、施工验收规范、操作规程及施工方案的行为, 质安员有权停止现场施工, 并勒令其限期整改。2.1.6健全测量“两级”交接制, 把好施工制作、测量、试验关。2.1.7对影响工程质量的关键部位及主要工序,在施工前编制专题施工方案, 用以指导现场施工,提高工程质量。2.1.8认真做好计量工作,用数据说话,保证施工用料的定额用量。2.2原材料、半成品及成品质量管理2.2.1合理编制材料供应计划, 并严格按照经审批的材料供应计划进行采购及调配。2.2.2原材料、成品、半成品的采购必须有合格证, 局部加工件制作必须符合规范和设计要求。2.2.3试验室派员驻场, 及时对进场的原材料进行抽样试验, 并出具检验报告, 检验结果与合格证相符者方可使用。2.2.4材料进场按规格、品种、牌号堆放, 挂牌标识, 实行挂牌管理。2.2.5国家交通部规定的九大类建材应定国家认证的厂家的产品。2.3质量检查管理2.3.1工程质量检查经班组、现场自检和专业检查相结合, 坚持“三检”制度, 即自检、互检、交接检查。逐级检查, 层层把关。不符合质量要求的必须马上返工。2.3.2严格执行质量等级评定。对完成的分部(分项)工程, 按“公路工程质量检验评定标准”进行评定、检查、验收。2.3.3严格执行国家现行施工技术规范,消除工程质量通病。2.3.4所有隐蔽工程必须按规定经现场监理验收合格后, 方可进入下一道工序施工。2.3.5加强日常各种工作的文字记录和对文件资料的收集管理、保管工作，保证施工都有文字记录和图片资料，以便分析、发现问题、改进工作。2.3.6根据工程施工过程要求和发现疑难问题, 开展QC小组活动, 攻克质量弱点和施工难关。3施工质量管理体系施工质量管理体系的设置及运转均要围绕质量管理职责、质量控制来进行的，只有当职责明确、控制严格的前提下，才能使质量管理体系落到实处。本工程在管理过程中，将对这两个方面进行严格的控制。3.1施工质量管理组织施工质量的管理组织是确保工程质量的保证，其设置的合理、完善与否将直接关系到整个质量保证体系能否顺利地运转及操作。在本工程中我司派出的施工质量管理