某水电站工程施工组织设计

2019整理的各行业企管，经济，房产，策划，方案等工作范文，希望你用得上，不足之处请指正赛珠水电站厂区C2标工程施工组织设计目 录一、编制说明2二、编制依据和原则51、编制依据52、编制原则5三、施工措施51、厂房施工62、主变洞和开关室施工73、压力管道施工74、引水隧洞85、调压井96、金属结构制安127、机电安装提交专项措施19四、增加临建工程或辅助设施201、砂石骨料加工202、混凝土浇筑系统203、金属结构制造厂204、修配站205、建立材料库和堆放场20五、施工进度控制21（一）施工进度控制21（二）施工工期保证措施311、施工组织保证措施312、技术管理保证措施313、施工资源管理保证措施324、进度管理保证措施325、关键项目进度专项措施32六、 后续主要施工机械设备配置33七、劳动力投入计划351、开挖期各部位劳动力投入情况（平均）352、浇筑期各部位劳动力投入情况（平均）353、金属结构及机电安装人员。36八、质量保证措施36九、安全保证措施371、加强洞室开挖期间施工安全管理372、加强洞口处施工安全373、斜（竖）井开挖施工安全措施374、洞室钻孔安全措施375、洞室爆破安全措施386、洞室通风与防尘安全措施387、洞室出碴安全措施388、洞室支护和浇筑安全措施399、洞内电气设备安全措施3910、洞室防水防火措施4011、雨季、汛期施工安全措施40十、文明施工、环保及职业健康40十一、需要发包方解决的问题411、流动资金支持412、进场道路完善413、尽可能保证供电质量，减少由于电压不稳和停电对工程进度造成的影响。414、及时供应主材，尤其是调压井及压力管道地区的主材供应及时到位。415、机电设备及时到位。416、解决施工中增加的措施费416、保证施工设计图纸及时到位437、由于斜井、引水隧洞开挖过程中，临时安全支护需及时跟进，请设计派人进及时解决地质缺陷确定支护方案等。43十二、争取得到局内支持43附：43洗马河二级赛珠水电站隧洞（K1+800以后段）土建、机电安装工程第四次赶工计划43一、编制说明根据施工合同，我部承建赛珠水电站厂区CII标工程，工程包括引K1+800m以后所有土建工程、金结安装和机电安装工程（除观测仪器外，所有工程）等。合同要求本标段工程2005年11月01日开工，2008年06月30日全部完工。施工第一台机组发电工期分为三个时段：即：第一阶段为施工准备阶段，2005年11月01日2006年4月15日；第二阶段土建开挖阶段，2006年4月15日2007年3月31日；第三阶段机电设备安装调试发电阶段，2007年3月31日2007年12月31日。 本标段工程按合同开工日期于2005年11月01日进场开工。进场后，我部在监理、发包方及设计的大力支持下，经过项目部认真组织，精心施工，全体员工的共同努力，施工已经全面展开，已进入第二阶段。第二阶段施工最为危险，施工难度最大，为攻坚拼博阶段，突破引水隧洞施工进度极限。斜井施工巧挖度难关，厂房集智慧穿叉施工，调压井竖井集中施工技术力量，疏通导井，抢扩挖，加强支护，确保整个工程施工安全和员工身体健康。在2007年3月底前完成全部开挖，为第三阶段联合施工创造良好施工条件，做好施工准备工作，施工重心转移，以机电安装及金属结构安装成为施工主体，土建配合机电安装，满足安装需要，共同发挥各自的潜力，实现2007年年底发电目标。截至2006年10月20日，完成了以下工程完成：1、隧洞开挖喷锚完成961.3m（桩号3+321.32+360）（包括进场以前完成的），隧洞总长完成1521.3m（桩号3+321.31+800），完成隧洞开挖喷锚支护总长的63%，剩余洞挖560m；压力管道平洞542.4m全部完成；压力管道斜井总长838.119m（包括斜井）, 完成260.14m，完成总长的31%，剩余577.98m； 支管100.041m全部完成；尾水洞开挖完成273.51m， 完成尾水洞开挖总长481.355m的57%；厂房开挖及喷锚支护完成第一层（高度7.1）,第二层开挖完成100%（高度6.5 m），第三层开挖完成50%（高度6m）,三层开挖高度共完成19.6m,厂房总高度37.1m, 完成开挖高度的45%，剩余17.5m；排水洞完成100m，完成排水洞总长623m的15%，排风洞开挖5m，剩余69.615m。其他辅助洞室事故油池通道、尾水洞、安全通道、通风洞，交通洞、三条母线洞、电缆洞、绝缘油库、事故油池通道、主变交通洞及2#、3#、4#、7#、8#、9#支洞等洞室全部开挖完成。2、临建工程相继完成了1#、3#、4#、5#、厂房至普渡河临时钢桥道路，包括临时钢桥的加固，4#支洞经尾水明渠、普渡河大桥下面、砂石骨料场到厂房的施工道路。建成调压井施工区和厂房施工区的生活区、调压井地区至厂区施工联系线、厂区冲沟涵管施工全部结束、从小河口电站上游泉水引水到1#水池,经抽水系统七级泵站抽水到调压井施工区供水。厂区砂石骨料系统完成70%，混凝土拌合站基础完成，同时建立了试验室。据统计2006年09月止，累计完成合同金额1802.21211万元，完成合同金额19.43%。完成工程量：洞挖87617.99m3，石方明挖7909.35m3，砼工程2448.27m3，钢筋制安381.44T ，锚杆制安2481根，石方井挖2264.685m3，喷砼1339.4m3。虽然工程施工有较大进展，但是根据洗马河二级赛珠水电站（K1+800以后段）土建及机电安装工程进度计划总体分析，隧洞施工期滞后3.5个月，压力管道滞后2个月，厂区滞后2个月。与洗马河二级赛珠水电站（K1+800以后段）土建、机电安装工程DSZ/C2标工程施工进度赶工计划相比，隧洞自从购买300kw发电机后，工期滞后基本赶回，厂房推迟1个月，主变洞1个月。施工总进度有所滞后，根据分析有客观原因和主观原因，其主观原因可以归纳有以下几点：1、无预付款，前期运行资金比较紧。2、外协队伍不稳定，如引水隧洞施工队伍金世公司、厂房施工队伍等。前期施工进度缓慢，如引水隧洞，前期月进尺只有711m。3、场内施工道路改变很大，如厂房的6#施工道路（至通风洞施工道路）；压力管道的3#、4#道路，原招投标为斜坡滑道，进场后根据实际地形情况调整为公路；1#施工道路（调压井的施工道路）增加了8#施工支洞；导致工程量的增加，施工工期增长。4、施工用水问题原招投标文件中，厂房施工用水采用普渡河水源。但经化验收，普渡河水污染严重，无法作混凝土浇筑用水。目前厂房采用水河口水源（引水系统长约8km）。调压井枯期施工用水困难。调压井施工采用七级泵站从厂房抽水至调压井各施工工作面（2006年5月1日抽水系统基本形成）。从2005年11月26日至2006年04月27日，停水时间1938小时，约81天。5、进场施工道路问题调压井及压力管道工程施工区材料、设备、生活必需品等进场受到限制，经常使工作面由于材料供应不到位而停工。发包方虽然在前期为本工程做了大量努力，但客观上仍然存在问题。从禄劝至乌蒙公路扩建，雨季大小道路通行非常困难，施工设备材料运输到调压井地区很不容易，大型设备运输非常困难。禄劝经转龙到乌蒙2006年5月1日通车，但从乌蒙到调压井地区，因道路狭窄弯多，坡度大，泥路居多，不能满足大型车辆通行，雨季车辆通行更加困难。从2006年6月2日至2006年6月16日20时，我部四辆大车从乌蒙到调压井地区，满载着隧洞装运碴设备和轨道，采取道路扩挖回填等，历时15天后才到达调压井地区。第二次从云南省昭通柏香林电站转运输钢轨车辆，2006年7月1日到转龙。转龙至调压井道路受雨季影响，沿途塌方严重，泥路段严重陷车，我部出动装载机、皮卡车和其他车辆，大量人员配合卸装车，才使受陷车拖出陷坑，局部路段垫碴艰难的才通过泥路，至2006年7月17日到调压井，运输时间共17天。7、主材（发包方供应）供应不及时。道路不满足通大车要求，经改扩建后，调压井地区在2006年7月26日才供柴油；钢筋、水泥也多次不能按施工需要（材料计划每月按时上报）及时供应到位，施工现场时有停工现象。8、普渡河大桥施工影响。原计划于2005年11月底完工的普渡河大桥，至2006年4月20日才基本竣工，普渡河大桥桥梁浇筑多次影响我部厂区枢纽开挖施工（桥梁浇筑监理通知厂区枢纽工程不允许开挖放爆），前期普渡河大桥施工队住宿区无法协调，导致厂房施工区临建工程至今未完工。9、停电频繁，且供电质量较差，根据2005年11月20日至2006年08月20日统计显示，累计停电303小时，约13天。停电时间不长，但对施工影响较大，每次停电前后施工损失时间约23小时，如喷混凝土经常因停电堵管现象严重。10、2006年6月、7月、8月系统电压突然增高，施工用电在420500V之间，引起4台混凝土喷射机和搅拌机同时烧毁，办公电脑烧毁两台，使厂房第一层喷混凝土全部停工。2006年7月烧坏机械设备累计191台次，2006年8月烧坏机械设备累计41台次。11、主变洞开挖导洞遇溶洞主变洞桩号厂横0+14.72遇到溶洞，长约7.5m，宽约6.3m，高度估计在2030m以上，顶部向主变洞上游主厂房方向延伸。为确保施工安全及施工质量，2006年7月3日至2006年7月28日，主变洞开挖施工一直处于停工状态，一直停工到7月28日才确定最终施工方案。2006年9月15日5时从9#支洞到主变洞的第一层开挖与厂横0+14.72溶洞贯通，在主变洞下游顶拱上出现一个溶洞，长约5m，宽约35m，高约10m。主变洞第一层开挖完成之后，应及时进行处理，以便进行下层开挖，满足厂房岩锚梁对穿锚索施工。2006年10月29日上午9：00时接监理部暂停工指令单，主变洞、1#2#出线洞部位暂停工。12、2#尾水洞在2006年8月23日，桩号0+097.5遇到一个大溶洞，2006年8月25日溶洞基本全部揭露，桩号0+087.0。溶洞贯穿2#3#尾水洞，2#尾水洞溶洞长10.5m，宽12m,底深1015m，高3035m，向山内延伸，溶洞上部直径约25m，内有钟乳石。溶洞出现对施工进度有一定的影响。在此情况下，确保2007年年底第一台机组发电，2008年6月30日本标段工程全部完工，特编制第四次赶工计划。二、编制依据和原则1、编制依据对目前施工总体情况看，除施工关键线路，即控制性工期工程项目外，其他非关键工程项目对本标段工程施工总进度影响不大。所以，本次调整施工计划措施，针对滞后关键施工线路，控制性工程项目编制，以利于指导工程后期施工，组织机械设备、施工人员，材料、物资的准备工作。在编制过程中主要考虑以下几点：（1）根据赛珠水电站厂房及引水隧洞（K1+800.000 以后段）土建及机电安装工程合同文件和施工设计图，电气接地施工图、岩锚梁施工图、厂房锚索施工图、副厂房底板施工图、压力管道钢管施工图、设计变更等有关图纸和文件；吊车预埋件、机电安装施工图未到；（2）赛珠水电站厂区CII标工程施工总进度计划。（3）赛珠水电站厂区CII标工程施工关键线路，控制性工期工程项目的工程特性，施工进展情况。（4）有关施工技术规程、规范；（5）我局施工相同类式工程项目。2、编制原则（1）优化施工方案，遵循合同要求；（2）按质量工期要求，结合我局现有机械设备配置。三、施工措施根据施工进度要求，结合施工实际情况，加强内部组织管理，稳定外协施工队伍，调整合理的资源配置，如：加大人员、机械设备的投入，满足各工作面施工需要；保证施工物资、材料及时采购。施工方案主要作如下调整：1、厂房施工采用分层分部开挖，厂房第一层开挖支护已完成。第二层开挖完成，准备岩锚梁施工。第三层开挖基本完成中心槽。目前施工重点是加强施工组织协调，多工序多工种协调施工。岩锚梁混凝土浇筑，模板120.62*3=361.84m2，购买500m2，脚手架钢管60T。厂房交通道路安全通道已经完成，能满足装载机或反挖装汽车出碴。厂房第四层中导洞开挖通道已到安装间，母线洞、电缆洞开挖支护施工基本完成，不占施工直线工期。从第三层第四层可以利用交通洞，安全通道出碴。通过扩大后的1#尾水洞进行厂房第五层77m的导洞开挖、第六层1098.5m高程以下的集水井开挖，集水井挖成后进行喷锚支护和浇筑混凝土，用25#工字钢再铺上10mm厚钢板，根据施工条件可以浇筑混凝土预制盖板或混凝土，完成集水井施工，以此加快厂房施工，节约一个月工期。为保证厂房施工，厂房已增加一台300KW的柴油发电机，但只能满足厂区照明，保证厂房关键项目施工。厂房第二层起采用独臂钻钻孔爆破，石碴采用ZL50装载机配合PC220反臂挖掘机、16吨红岩自卸汽车、5吨自卸汽车装运，石碴运到监理工程师指定碴场卸碴。6m、9m锚杆施工用YGZ-80型圆盘钻机进行造孔，注浆器注浆。锚索施工锚索利用XY-2地质钻机造孔，达到设计孔深。锚索孔钻至规定的孔深并经多次采用高压风水冲洗干净后，报请监理工程师进行钻孔检测，检测内容包括锚孔方位角、倾角、孔深、孔径、孔底及孔壁沉渣等综合指标。锚索体制作根据预应力等级，按照预应力混凝土用钢绞线规范要求选用合格的钢绞线和锚具，然后按照设计长度L=锚固段长度L1+自由段长度L+锚墩长度Li+张拉长度L2（L为下料长度）进行下料，下料完成后将钢绞线清洗干净，并将钢绞线顺直排列在加工平台上，保持长度一致。按照设计图纸进行锚固段与张拉段部分的制作，在锚索体外侧安置塑料或钢制定心器，使得预应力锚索在钻孔中位置能够居中，在锚固段顶部安装导向帽。并对组装好后的锚索体进行编号，并妥善放置。锚索体下锚及锚固端锁定本工程锚索体下锚采用人工下锚方式进行，下锚时，操作人员要协调一致，用力均匀，只能往里推，不能往外拉，保证锚索体在孔内顺直不扭曲。下锚结束后，利用注浆或化学锚固方式将锚索体固定。采用单根张拉千斤顶间隔对称分序张拉，确保各根钢绞线平均受载。先张拉锚具中心部位钢绞线；然后张拉锚具周边部位钢绞线，张拉时按照间隔对称分序进行。预应力的施加，向张拉油缸加油使油表指针读数升至张拉系统标定曲线上预应力指示的相应油表压力值后锁定。在每一张拉过程结束后应测量钢绞线伸长值并按要求的工程表格做好。封孔回填灌浆封孔回填灌浆在所有张拉工作结束后进行，封孔回填灌浆前应由监理工程师检查确认锚索应力已达到稳定的设计值。封孔回填灌浆材料与锚固段灌浆材料相同，按照设计图纸要求执行。封孔回填灌浆应采用锚索中的灌浆管从锚具系统中的灌浆孔施灌，采用高压灌浆泵进行，在进行封孔回填灌浆过程中采取相应的措施保证所有空隙都被浆液回填密实。开挖完成后，根据施工现场搭设脚手架溜槽溜混凝土料浇筑混凝土，主厂房以机电安装为主，穿插浇筑二期混凝土。安装间、副厂房和主变洞分层浇筑混凝土。利用通风洞浇筑副厂房混凝土，其他不能利用高差浇筑混凝土的用泵机浇筑混凝土。2、主变洞和开关室施工取消从通风洞到主变室5#支洞施工。从出线洞进入主变室施工时遇到溶洞，增加9#施工支洞进行主变洞第一层开挖喷锚施工，并进行溶洞处理，扩挖顶拱和内边墙，钢拱架支撑。主变室一、二层开挖可以利用出线洞作为交通道路，三层可以利用交通洞作为施工通道。在5吨东风车改装的钻孔平台上手持风钻凿孔，非电雷管起爆岩石乳化炸药，周边为光面爆破，间距60cm，光爆层70cm。利用出线洞通道进行主变洞混凝土浇筑，三个母线洞、电缆洞利用主变洞作为通道进行浇筑混凝土。厂房与主变洞增加了对穿锚索，主变洞施工更加紧张，为了使锚索更早施工，采用内边墙双层（宽7m*高12.6m）导洞，争取在2006年11月15日前施工完成，保证对穿锚索施工，先施工下导洞（7m*7.3m），再施工上导洞。3、压力管道施工前期将3#、4#施工滑坡斜道改为公路，保证后期压力管道钢管、混凝土回填材料运输的连续性，斜井开挖采用上下两个工作面，上面进行正井法施工确保30 m/月至20m/月，下面采用人工施工40m至20m/月。1#、2#、3#斜井已经开始开挖施工，为利于施工安全，斜井开挖喷10cm厚混凝土。软弱地质加挂钢筋网或粗钢筋，对软弱岩层钻孔不能成孔的部位，采用自钻式锚杆，估计为斜井总长(838.121m)的四分一，约210m，间距1.5m，每排7根，约1000根。设置安全躲避洞1.5*2.0*2.0m,共52个，约500m3。正井法开挖钢筋踏步约400m长，从斜井下弯段向上挖，钢筋踏步约400m长。采用一台HB-60混凝土泵浇筑平段混凝土，斜井混凝土浇筑采用直径150mm的溜管直接入仓，长约600m，两个工作面，四台2m3混凝土运输车。平洞和支岔管清底后，先浇筑底板垫层混凝土，有利于钢管运输，减少清底时间，加快钢管安装和回填混凝土。为了保证斜井顺利安装，建议斜井类围岩半径扩大20cm开挖；避免由于支护施工过程因其他因素引起的欠挖，钢管不能顺利安装对施工进度的影响。保证停电也能施工，枯期水利发电供电质量低不能满足施工需要，特别是钢管安装用电，在2006年9月13日，3#支洞已经增加一台330KW的柴油发电机，再增加2#支洞一台330KW的柴油发电机。安装斜井钢管铺设轨道15kg/m，单轨长2000m。同时增加固定钢轨的角钢L7070mm。4、引水隧洞引水隧洞手持气腿风钻凿孔，非电雷管起爆，周边孔光面爆破，出碴采用有轨式扒碴机一台、电瓶矿车一台套（2006年8月10日已投入使用）出碴。2006年10月10日又增加一台电瓶车，减小洞内柴油汽车尾气造成空气污染。为了保证洞内出碴开挖进度，类围岩和软弱围岩开挖与支护确保40 m/月至60m/月，、围岩确保100 m/月至130m/月，备用一台扒碴机在引水隧洞1#支洞洞口。为保证隧洞因停电或电压不稳的用电正常，引水隧洞1#支洞洞口已安装一台330KW的柴油发电机，在2006年5月21日到位并投入使用；由洞外1000KVA变压器供电，供电长度达1.8km，其中，1#支洞外到变压器约0.2Km，1#支洞0.1km，隧洞施工1.5km。按规范要求供电范围0.6km，经实际工程总结，最大供电半径1.2Km，但现有供电半径大于最大供电半径，电压降增大，可能导致机器无法启动而影响工程正常施工。根据洞内最大施工设备混凝土泵机一台、电焊机3台、钢模台车等，最大用电电量不超过300KVA。为了满足引水隧洞施工用电，采用高压线35mm2铜芯绝缘电缆，长度530m，线架空高度2.5没敷设，在引水隧洞桩号K3+020处增设一台S7型415KVA变压器，需对此处洞段进行扩挖（规格：10.04.03.5m长宽高），变压器二次出线采用3185mm2+1120mm2铝芯线。同时安装一台20m3空压机，保证了隧洞施工供风供电。引水隧洞混凝土衬砌图，桩号K1+800K2+566为马蹄形衬砌，设两台钢模台车，其中F2断层带（桩号K2+912.5K2+566），扩挖断面衬砌需增设一台钢模台车；桩号K2+912.5K3+318.31为圆形衬砌，设一台钢模台车。为了保证施工进度，先进行底板混凝土浇筑后，采用四台钢模台车错位作业，以100m分段穿插浇筑，高压泵输送混凝土料。同时在不影响混凝土浇筑施工的条件下，跟进回填和固结灌浆。隧洞工期非常紧张，隧洞施工进尺达每月达130m /月，混凝土浇筑177m/月。5、调压井 根据地形按照设计做好截水沟，增设井口排水沟和3.0m宽施工平台，用反挖开挖斜坡，喷锚处理好斜坡面和马道。遇有岩石基岩采用20m3/min空压机供风，手持凿岩机钻孔，非电雷管爆破，边坡光面爆破。边坡开挖后进行调压井平台开挖，在用反挖开挖5m井深后，进行竖井的井圈加固处理。根据正施工的泗南江水电站调压井，在开挖过程中出现塌井现象，以及其他水电工程施工调压井工程，塌井出现安全事故时有发生。在本工程施工过程中，竖井上部（1848.861806高程段）进行超前固结灌浆，42.86m高度范围覆盖层，分别导井和井壁固结灌浆。调压井固结灌浆报专项措施，确保施工过程的施工安全。反井钻机，导井216mm,扩孔1.4m直径，并对井口加固处理。井筒扩挖施工竖井上部14m范围覆盖层内扩挖难以成孔的，采用人工风镐挖除、坚持短进尺、强支护施工。井壁四周布设25支护锚杆，入岩5m，外露0.9m，间排距3m，梅花型布置。竖井覆盖层扩挖，边扩挖边进行井壁的永久砼衬砌，该段砼衬砌完成后，再进行下部竖井的扩挖工作。支护前应撬除松动岩块，支护体与岩面应结合紧密。竖井井口56m段在完成开挖及喷锚支护后，浇筑0.4m厚的C20钢筋砼圈梁锁口，配双层环向钢筋2520cm（垂直洞轴线），纵向钢筋1620cm。设置安全挡（墙）板和护栏确保井内施工安全，随后再继续向下扩挖。井筒扩挖采用人工YT28手风钻造孔、装2号岩石乳化炸药、火雷管引爆非电管起爆、周边光面爆破，周边孔间隔装小药卷导爆索引爆。石碴以导井为通道，人工拴安全绳刨碴，在导井底部用LZL-120立爪装载机装自卸汽车运碴，石碴从引水隧洞经1施工支洞转运至监理指定弃碴场卸碴。由于竖井施工的特殊性，以确保工程质量及施工安全。结合同类型工程施工的成功经验，根据围岩地质条件，按以下参数适时跟进支护。支护原则：设系统支护锚杆25300300cm251.5m L=4.5m，考虑到井内架设钢拱架难度较大，且有效支护作用发挥不明显，为此制安钢筋网,环向2525cm（垂直洞轴线），纵向1625cm，喷15cm厚的C20砼支护，以增强支护抗力； 开挖过程中，应根据围岩地质条件确定支护方案。在扩挖时预留支护结构体厚度，以保证斜井设计净空，杜绝欠挖，控制超挖。支护体与岩面应结合紧密。 溶洞施工：在竖井扩挖过程中，遇到大的溶洞，并且较深时，应分次由上至下回填砼，直至完全填满溶洞。溶洞开挖时坚持短进尺，多循环，强支护。不留空腔，清除空腔结合处的软弱结构面，并布设锚杆，必要时挂设钢筋网，先作喷锚支护。采用25、L=4.5m的锚杆，顶拱100100cm，侧墙150150cm。回填砼的外轮廊以竖井开挖边线为界，保证井身结构砼空间。调压井井筒混凝土施工施工准备：用机械辅助人工清理井圈的松碴，最后用风水枪清洗浇筑基础面达到设计及规范要求；经监理工程师验收合格后，测量放出混凝土的结构线，并在井筒衬砌结构内焊接钢筋架立筋。施工用材料的运输除通过1#施工支洞进入引水隧洞及至调压井底部外，其余的全部由上调压井公路运送。钢筋制安钢筋统一在钢筋加工厂内按设计图纸和规范要求采用机械下料弯制成型，并按图纸上的编号分开堆码，用5t平板汽车运到井口处，吊送到仓，人工绑扎定位，电焊焊接接头，或按规定进行搭接；钢筋的保护层采用同标号的砂浆垫块控制。钢筋的材质、直径、绑扎间距偏差及位置等各项指标，必须符合设计及规范的要求。钢筋的制安流水作业，超前滑模浇筑进行，与滑模的滑升相匹配，在混凝土浇筑过程中，安排专门人员对钢筋进行维护，控制钢筋不变形、不位移。模板本段井筒混凝土浇筑采用自制液压滑动模板。液压滑模施工制造竣工，经过自检再通过监理验收合格后，再运到调压井底部进行安装调试。滑模设计设计规范：水工建筑物滑动模板施工技术规范SL32-92。结构设计：直径6.0m（3.0）滑模一套，主要由平台系统、模板系统、液压支承系统和辅助系统等组成；钢结构总重最重20吨左右，大小井采用长短不等的模板支撑系统。滑升原理：支承杆埋入砼中，液压穿心千斤顶套在支承杆上，液压穿心千斤顶与提升架螺栓连接，提升架连接平台构架围圈，模板所有液压穿心千斤顶用液压油管同泵站相连。当模板下层砼达到滑模条件时，操作液压泵驱动整个平台千斤顶在支承杆上爬升带动提升架、围圈、模板和操作平台上升滑动，直至可以浇筑一层砼的位置。如此循环，直至调压井井筒混凝土浇筑完成。滑模制作和组装滑模在具有加工和预组装条件的加工场内制作，滑模主体构件及模板制作完毕，必须在加工场进行预组装检查，合格后编号拆装运到引水隧洞内调压井底部安装，由调压井内卷扬机系统和辅助机具进行组装。滑模浇筑施工流程拌和：混凝土料在拌和站按工地试验室根据混凝土标号及砂石骨料试验成果提供的配料单称量拌制，严格按监理工程师批准的混凝土配料单配料，配料称量误差在规范规定的范围内。由于混凝土的泵送距离较远，在配料时要加入改善混凝土和易性的外加剂。运输入仓：用3m3混凝土罐车运输，在高程1806m以下的砼入仓采用3m3砼搅拌运输车从1支洞运输至引水隧洞到调压井下部平洞内，由HBT60砼泵泵送入仓，1806高程以上则由6m3砼搅拌运输车从上井路运至井口，采用缓降溜筒入仓。平仓振捣：混凝土入仓后，人工平仓，人工2软轴插入式振捣器在浇筑平台上振捣。滑升准备：在滑模砼浇筑施工前，工地试验室做好砼从拌和机机口到模体脱模所用时间的配合比试验设计，并进行滑升试验，通过对拌和系统、试验室、砼运输、入仓、浇筑、模板滑升等环节的控制协调，对模板系统、液压系统等进行一次全面检验，得出确保施工质量及进度的各种参数。滑升施工：滑模模板高度为1m，施工采用分层浇筑、分层滑升的方法，分层厚度2530cm；砼面距模板上口约10cm时，开始滑升模板；滑升时间间隔为1.01.5h，最大不超过2h；滑模油泵压力控制在0.20.4Mpa；脱模后的砼通过滑模吊架对其表面进行抹面及养护；随时对模体滑升偏移进行监测，及时进行纠偏。当滑模模板到1807.00m 高程时，停止直径3.0m滑模，改装直径6.0m滑模，滑到1848.86m 高程时，就可停滑收面，待模体撤除工作。拆模:在已浇混凝土达到终凝状态后，把滑模提到混凝土面以上，沿用顶拱浇筑时预埋的吊环，用电动葫芦配合人工拆除，滑道转运出场。养护:利用灌浆施工操作平台，采用人工养护，手持雾化喷头喷水雾养护或洒水养护，其养护时间不少于14天。接缝处理：施工层接缝，在混凝土浇筑完成后，进行接缝灌浆处理。6、金属结构制安为确保2007年12月30日赛珠电站首台机组发电，金属结构制造和安装特编制赶工措施。6.1金属结构制造6.1.1钢管制造厂投标指定的钢管厂位于调压井调酒线至1#支洞口附近下方。项目部组织土建、金结专业人员对现场实测，拟定修建面积约8000m2现场制造厂，调压井施工区发包方提供的场地不能满足建厂要求。发包方虽然在前期为本工程做了大量努力，但客观上仍然存在问题，从禄劝至乌蒙公路扩建，雨季下雨，大小道路通行非常困难，施工设备材料运输到调压井施工区很不容易。钢管制造设备单件重量在2530t，钢板宽度达2.6m，大型设备和材料不能运输至调压井施工区，现场建厂难度较大。在调压井建厂存在土建施工工程量较大，设备和材料运输难度较大的特点。同时项目部调压井施工工作面正在进行调压井、压力管道、引水隧洞多个工作面的赶工。另发包方供应的制造用钢板在2006年11月中旬才陆续到货，钢管制造赶工工期为2007年1月9月，大量的施工在雨季完成，施工用的消耗性材料运输难度极大。项目部针对以上三方面问题，召开专题会议讨论，为避免调压井各工作面的施工干扰，确保调压井各土建工作面的发电赶工，减小雨季干扰，确保压力钢管制造不占直线工期，拟定在禄劝选址建造钢管厂的方案。项目部积极协调，在禄劝县城检察院老址附近，租用一面积约6500m2场地，修建钢管制造厂。目前厂区的道路、库房、配电房、水池、值班室、围墙等设施已基本完工，已安装1台1000KVA的变压器，保证足够的用电负荷，为大量投入人员和设备赶工创造有利的条件。目前我部正准备投入设备基础预埋，确保2006年11月中旬具备材料（制造用钢板）的卸车条件，2006年12月中旬具备生产条件。6.1.2压力钢管制作鉴于发包方供应的制造用钢板在2006年11月中旬才陆续到货，16MnR钢板的尺寸也修改为2.4m，施工单元工程量增多。拟定的钢管制造工期为2007年1月9月，为确保工期的实现，需加大人员和设备的投入，形成直管段、异性管段两套独立的生产线。为确保2.6m和2.4m管段的制造，投入两套独立的生产线确保施工有序的进行。钢管厂的工期紧，任务重。为确保月产量350400t，平均日产两个施工大节，作业人员按照直管段两班作业，异性管一班作业进行配置。设备作相应的配置。为确保下料的精度和进度投入数控切割机一台完成所有管段的下料。卷板设备投入一台300050的卷板机。联段平台按照5.2m、4.8m、7.2m进行相关的建设，并配置相关设备。焊接作业区按照纵缝埋弧焊接、环缝埋弧焊接、气体保护焊接、手工电弧焊分别进行建设，并配置相关的人员和设备。探伤作业区按照钢板检测区、UT探伤区、RT探伤区分别进行建设，并配置相关的人员和设备。特别是RT探伤区做好相应的防护措施。防腐作业也按照除锈区、内防腐区、外防腐区进行建设，并配置相关的人员和设备，并做好相应的防护措施。异性管段的生产难度大，质量控制严格。需投入一套自制的2630t的压力机进行生产。建设相应的压制作业区、组装作业区、焊接作业区，人员和设备作相应的配置。6.1.3赶工专项技术措施6.1.3.1切割下料为缩短下料工序时间，确保下料尺寸，加快施工进度。下料工序分为编辑、下料、坡口切割三个环节。编辑工作全在电脑上完成，下料由数控切割机完成，坡口切割由半自动切割机完成。优化了以前的画线环节，确保了下料精度，保证了赶工进度。6.1.3.2卷板设计、制造2630t专用压力机上、下模具，形成专用工装。钢板卷板前，采用630t钢板起弧压力机（已申报专利）对钢板端部边缘预制弧度。卷板时，钢管卷制采取“整卷工艺”，弧度通过样板进行检查，单节组对在卷板机上完成。拼装中预留焊接变形量，确保纵缝焊接后的圆度和焊接位置的弧度。该项工艺措施有利于保证制造质量，优化了规范要求的对圆工序，缩短了制造周期。该工艺措施为重要的制造赶工保障措施。6.1.3.3调圆、联段钢管（厚板）的制造圆度在卷板过程中严格控制，薄板的圆度控制利用自制工装调圆架完成。制造钢管联段专用联段平台，为适应不同管段的施工，拟制造5.2m（WDB620专用）、4.8m、7.2m的联段施工平台。确保不同管段长度的联段作业，加快联段工序进度。6.1.3.4焊接直管段的纵、环缝采用埋弧焊进行施工。异性管段的纵、环缝，组装缝采用手工电弧焊施工。加劲环、止推焊的焊接工程量相当大，平均每节钢管两道加劲环，为保证施工进度，拟采用埋弧焊与气体保护焊相结合的焊接工艺。在钢管厂房设备安装期间，进行所用焊接形式和焊接位置的工艺试验，送局机电安装分局进行工艺评定，根据工艺试验数据编制焊接工艺作业指导书，指导工程的焊接施工，提高焊接质量，减小返修率，从而为赶工创造有利条件。建设手工电弧焊、气体保护焊的专用施工平台，所有施工均在平台上完成作业，以减小焊接变形，加快施工进度。埋弧焊是制造的主要焊接手段，为保证制造赶工施工。建设纵缝、环缝、加劲环施工区。形成各自的焊剂垫工装，埋弧焊辊焊台车运输、施工工装。焊接施工均在辊焊台车上完成。鉴于埋弧焊存在WDB620和16MnR的焊接形式，建设两种焊接形式的施工条件。确保焊丝除锈、焊剂烘焙形成独立的施工系统，确保焊接质量。6.1.3.5探伤按照要求对钢板的质量进行检测，工艺采用UT或MT。焊缝的探伤采用UT和RT相结合的工艺。特别是RT检测做好相应的防护工作。6.1.3.6异性管段制造异性管段制造采用特殊工艺。建设相应的压制作业区、组装作业区、焊接作业区，人员和设备作相应的配置。各作业区的基础应坚固、平整，以保证精度要求。需投入一套自制的2630t的压力机进行生产。设计、制造2630t专用压力机上、下模具，形成专用工装，以保证异性管段的成形。利用钢板搭设专用钢结构组装平台，利用全站仪精确测放组装基准，设计、制造支承胎膜，以确保组装要求。焊接按照工艺指导书进行作业。6.1.3.7雨季施工钢管制造工期为2007年1月2007年9月，大部分施工期在雨季进行施工。为确保压力钢管制造不受雨季的干扰，在切割作业区、焊接防腐区、组装作业区、防腐作业区需建设封顶的防风、防雨结构。6.1.3.8用电负荷为钢管制造赶工创造有利条件，确保投入大型设备，配置多工作面人员流水作业进行赶工要求，已按照最大负荷要求安装一台1000KVA的变压器。6.1.3.9生产计划压力钢管生产计划按照土建提交安装各工作面的时间合理进行安排制造作业生产，确保各安装工作面投入安装前15日完成安装管段的制造生产。人员量管制作施工工程量较大，设备和材料运输难度较大，区很不容易，6.2金属结构安装6.2.1施工准备为保证安装进度，根据土建移交安装工作面的具体情况安排23个安装作业班组投入安装工作。安装的设备、辅助安装工装、运输、卸车设备安装按照施工要求进行配置。6.2.2金属结构运输金属结构运输包括制造厂至工地的运输，工地至卸车位置的运输，卸车位置至安装位置的运输。前两种运输考虑由车辆完成，后一种运输考虑由运输台车滑车组卷扬机配合完成。6.2.3金属结构安装金属结构安装考虑5070m为一安装循环，每一安装循环安装完成移交土建浇筑混凝土施工，土建完成管段浇筑混凝土再进行安装。WDB620管段安装单元为5.2m，16MnR管段安装单元为2.382m，根据运输条件的实际情况可调整为2.383m。压力钢管安装就位由手拉葫芦千斤顶配合完成。对接、压缝工序由自制的压缝台车完成。安装缝焊接由手工电弧焊和气体保护焊配合完成。安装缝探伤采用UT和RT配合完成。安装的防腐在探伤检测完成后，同步进行。6.2.4赶工专项技术措施6.2.4.1施工准备6.2.4.1.1施工扩挖为保证安装时，钢管卸车和斜段长管段的安装的需要，在各支洞与主洞交叉位置顶部扩挖3m，以保证卸车的需要。在各斜井上弯管位置，以保证7.8m管段通过的要求实施扩挖。扩挖工作在压力管道土建开挖阶段进行，避免了开挖完成后实施扩挖工作的难度和危险性。同时也是土建和金结配合实施的重要赶工措施，为金结安装赶工创造了有利条件。6.2.4.1.2轨道安装3条斜井段、支岔管段安装轨道，采用运输台车轨道滑车组卷扬机配合完成。土建斜井“正井法”开挖工艺出渣也利用轨道完成。鉴于如上情况，项目部根据金结安装运输要求，满足土建开挖施工的需要，在“正井法”开挖阶段，按照统一标准安装轨道。“反井法”开挖部分的轨道安装在斜井段开挖完成后进行。该项工艺措施减少开挖完成后再布置钢管运输轨道工程量约60，每条斜井直线工期节约20日，为项目部协调土建、金结施工，制定的重要赶工措施。6.2.4.1.3平洞底板垫层混凝土浇筑为避免钢管安装完成，砼浇注、灌浆的运输问题，平洞钢管运输拟采用自制无轨运输台车（已获专利）滑车组卷扬机配合完成。项目部拟制造无轨运输台车3台套。为保证无轨运输台车的运行，钢管安装后，清仓、砼浇筑、灌浆的材料运输，开挖结束，移交安装定位节阶段，在平洞段浇筑510cm的垫层砼。该项浇筑垫层砼，无轨运输台车运输平洞段钢管的赶工措施预计缩短直线工期约30日。6.2.4.1.4卸车装置预埋，安装开挖阶段完成1、2、3、4支洞与与主洞交叉位置顶部和转弯位置的扩挖，在平洞段垫层砼浇筑阶段，完成卸车装置的预埋和安装。为保证多工作面的施工，卸车位置，运输位置布置20t滑车组4台套，8t卷扬机4台套，5t卷扬机8台套。该项措施施工与土建施工同步进行，不占直线工期。6.2.4.1.5安装用工装制造压缝台车5台套，焊接台车10套，探伤台车5套，无轨运输台车3套，有轨运输台车5套，满足施工需要。6.2.4.1.6用电负荷工作面分为1斜井、2斜井、3斜井、上平洞、1平洞、2平洞、下平洞、支岔管段，每工作面投入200kw的用电负荷，在赶工期间，由项目部协调土建、金结、灌浆综合考虑增设变压器台，满足施工用电。6.2.4.2运输金属结构运输一次运输、二次运输、安装运输。运输单元考虑：WDB620制造为5.2m运输单元，16MnR制造为22.4m或32.4m运输单元。一次运输、二次运输采用运输车辆完成，安装运输采用有轨运输或无轨运输。6.2.4.2.1一次运输金属结构一次运输指禄劝钢管厂至工地堆放场地的运输，至调压井工作面运输距离约200km，至厂区工作面运距约100km，运输方式采用6m或7m货箱的运输车辆。运输车辆安装运输胎模，并加装软垫以保护外壁防腐层，用手拉葫芦固定，确保长途运输。运输在制造完成验收工作进行，投入34台运输车辆，满足运输要求。6.2.4.2.2堆放鉴于大量安装工作在雨季进行施工，为保证安装有序施工，利用旱季大量运输钢管，堆放储存。在雨季施工中，确保工地倒运，兼顾长途运输。项目部拟在调压井原拟建钢管厂场地修建3000 m2的钢管堆放场，投入16t汽车吊满足钢管的装卸车，确保雨季的正常施工。另需在厂区工作面具备800 m2的钢管堆放场，具体地点需有关方面协调解决。6.2.4.2.3二次运输金属结构二次运输指现场堆放场至洞内卸车位置的运输。车辆的支洞运输是重要的赶工措施。支洞运输采用轨道运输或无轨台车运输存在土建、金结施工干扰，鉴于各支洞的高度为3.4m-3.6m，基本满足车辆的支洞运输。开挖完成，对支洞地板作清理，满足足够的运输高度空间。对现场倒运车辆作改造：改造车厢高度和换用小尺寸的真空车辆轮胎。对现场的施工道路作局部改造，满足运输要求。合理安排运输任务，力争钢管从厂内直接运输至卸车位，减少二次倒运的装卸车环节，作为重要的赶工保障措施。6.2.4.2.4安装运输利用预埋的卸车天锚作起吊装置，平洞段利用无轨运输台车满足运输要求。斜井段利用有轨运输台车运输，加快运输进度。6.2.4.2.5调整运输单元根据运输的具体情况和开挖的情况可适当调整16MnR的管段长度，调整安装单元4.8m至7.2m，加大制造厂的工作量，在保证运输的情况下，加快安装进度。6.2.4.3钢管安装钢管施工分安装砼浇筑灌浆循环作业。每循环施工长度5070m.1斜井段划分5个安装循环；2斜井段划分5个安装循环；3斜井段划分5个安装循环；上平段划分1个安装循环；1平段划分3个安装循环；2平段划分3个安装循环；下平段划分4个安装循环。7、机电安装提交专项措施机电安装技术安装图纸未到，没有施工依据编制施工措施，待施工图纸到后编制专项措施。四、增加临建工程或辅助设施1、砂石骨料加工调压井地区砂石骨料场是分散布置，利用洞碴破碎混合级配浇筑混凝土，选择4台PEF0609复摆颚式破碎机，简易筛分系统，制砂用22KW打砂机，分别设置在调压井、4#碴场、2#、3#支洞口，满足混凝土浇筑需要。减少骨料运输，满足个工作面混凝土施工需要。厂房设置砂石骨料加工厂，设计生产量30T/小时，按级配供料。2、混凝土浇筑系统调压井地区：调压井配置一台0.75m3强制式混凝土搅拌机，1#支洞口布置两台0.75m3强制式混凝土搅拌机，并加配料机，供隧洞和1#斜井混凝土施工。2#、3#支洞各布置一台0.75m3强制式混凝土搅拌机，供第一平洞、第二平洞和2#、3#斜井混凝土浇筑施工。厂区：设置一套60混凝土搅拌站和一台0.75 m3强制式混凝土搅拌机，供厂房混凝土浇筑施工。3、金属结构制造厂为了压力管道钢管安装， 2006年10月1日开始在禄劝县地区建一座年生产2500T钢管制造厂，在2006年12月投产，预计在10个月完成钢管制造。金属结构临建 钢管厂及办公、生活区 设备安装 工艺试验 完成最后30段(WDB)制造4、修配站根据工程和施工现场需要，在调压井和厂房各建立一座综合修配站，满足各种机械设备修配，保