某汽车保全系统公司创业企划书

创业管理-创业企划书 爱 车 守 护 神第二组环工所 赖嘉祥资管所 张益嘉传管所 庄易达传管所 李欣慧企管系 张竣超摘要近十年来，台湾地区每年失窃车辆高达四万余辆，有日益恶化之情形，产险业虽提供汽车窃盗险的保险服务，但万一爱车失窃，车主本身仍需负担折旧及10的自负额损失，亦造成许多的不便，故开车族最关切的是如何防止爱车失窃，避免劳神伤财之事件发生。根据产险业所掌握的失窃案例，车辆失窃地点以停车场居多，占失窃车辆的五成以上，其次是停放路边的车辆，占二成五。而汽车窃盗集团的手法有：将窃盗车辆进行解体，零件销赃；变造车籍数据，进行借尸还魂；整车装运货柜，前往中国大陆或是东南亚地区销赃； 更有甚着，以勒索方式要求车主付款取回车辆。由于景气低迷，而且失窃率一直居高不下，造成台湾窃车集团的嚣张，其来有自，除了窃车集团已迈向组织化、分工化、甚至国际化外，国人对车子失窃的概念，还停留在怎么会是我？的自认倒霉的消极态度，殊不知台湾窃车集团早已脱离单打独斗跑单帮的作业形态，而是由上游下订单给窃车集团，再由窃车集团转单至其成员，依订单找寻所需偷窃的车款、年份、颜色，所以当您的爱车被窃，绝不是单独偶然的倒霉而已，而是窃车成员花了不少时间才找寻到适切的猎物。而深究之，其实暗藏着每年上百亿营业额的地下经济生态，一个自汽车发明以来就令警方抓不胜抓，让爱车者防不胜防的地下窃车集团。近十年来台湾地区汽车失窃率日益恶化，每年失窃车辆数约达四万余辆，但消费者投保窃盗险的比率并不因此而提高，近两年来投保率约百分之十八。在投保率不高的情况下，消费者如何让自己失窃的风险减少，乃是开车族关切的问题。就产险业者而言，汽车窃盗险的损失率也是逐年上扬，从八十二年损失率为32.01%提高至八十七年的71.54%，汽车窃盗损失率提升，也正意谓着车辆寻获率不高，由现今均运往大陆的销赃手法不难看出端倪；因此，除非警察机关的强力遏止窃盗集团，否则一旦爱车失窃将恐难寻回。所以每个人都为了保护自己的爱车，不得不费尽心思，从简单的车头锁到结合高科技的GPS，都是目前市面常见的保全措施。但简易的保全措施实在不敌窃贼的精明，而高科技的GPS虽能有效监控汽车的动向，但高单价的设备再加上每个月的定额通讯费，实在不是一般大众可以消费得起。所以本公司主要市场将着重于大众的市场，以大众化的价格吸引广大的民众，首要切入的市场为机车族。公司简介本公司主要为提供平民化的动产保全，首要切入的为机车市场，而藉由信息与通讯科技的辅助，使得用户在平时能够有效监控机车的状况，一但发生异状立刻透过通讯科技通报车主，所以在异常状态发生的同时能够第一手掌握，提供第一层的保护，平时也可透过本公司的信息中心于车主无法自行监控时，执行代为管理的任务，此为第二层的保护。而在失窃的同时透过保全机制的自动通报，立刻掌握动产的所在位置，并结合当地警察机关、保全业者甚至是直属的保全单位，能够让车辆在失窃的黄金时间内找回，所以本公司的业务是包括平时的动产保全以及失窃后的动产找回。而如何达到监控动产的动向呢？首先会在动产加装一个芯片，此芯片能够侦测动产异常的情况，例如不正当的移动或是搬动或是不当的振动，保全芯片便会自动发布消息给车主，若是车主在一定的时间内没有响应，将转交由本公司的信息中心代为监控，若是确定为失窃车辆则透过本公司设立的协寻单位或是与警察机关合作，以有效吓阻失窃的发生与窃车的协寻。而此防盗芯片也能够发布讯号以利卫星定位的追踪，使得失窃之后，透过卫星定位显示车辆的位置。初期将与高屏地区的机车行合作，由机车行代为加装防盗芯片，再给予机车行以计件的方式计酬。事业愿景与组织管理本公司主要是提供动产的保全，所以可将事业愿景分为以下几点：提供动产小时，天的全方位保全机制。由传统被动保全的观念，转化为主动式保全的机制。透过高科技的辅助，使得生活更加有保障。结合警察机关有效打击犯罪，以建立更祥和的社会。本公司的组织架构可以下图表示：箽董事會總經理業務推廣部保全業務部資訊中心產品維修部協力團隊財會部門由本公司的组织架构图得知，将由出资的投资人组成董事会，再设立总经理一职掌管公司营运与发展，其下再设立产品维修部、业务推广部、保全业务部与信息中心，另外初期与协力团队合作，由协力团队提供相关的技术支持，产品维修部主要负责日常产品的维修，而业务推广部则负责业务的推广或是行销策略的执行，而财会部门处理公司财务会计上的计算与规划，而保全业务人员平时于信息中心监控车辆的情况，若发生失窃的状况须立即协寻车辆，而保全业务部的人员将会视目前客户数的多寡来编列，而初期产品维修部将设立三人，业务推广部将设立三人，财会部门设立三人，另外依照预估的市场成长量前五年的部门扩增为第一、二、五年各部门各增加一人，第二、三年各部门各增加二人。本公司初期由大高雄地区首先开办，等到市占率达到一定的比率，再往其它县市发展，所以本公司的组织架构应以地区性的公司来设立，即依照不同的地区设立不同的营运部门，并且每个营运部门均要保持高度的协调能力与沟通能力，以达到快速的信息流动与信息监控，所以本公司的组织架构较类似于水平网络式的的组织架构。产品特性说明本系统为一结合人性化防盗、防挟持、实时追踪、兼具个人隠密性的安全装备，透过本公司提供的追踪芯片，不论你人车相隔南北两地，均能有效监控车辆的动向：所以本产品的特性如下列所示：平时透过芯片有效监控车辆的异常状况。以低价位的行销方式，打入大众市场。异常状况发生立即通报车主，若车主无立即响应，则自动转由信息中心监控。于失窃时通报警局机构，并与保全部门协同寻找车辆。可透过卫星定位的功能，确切地掌握车辆的位置。更可衍生其它相关服务，例如道路救援，人身保护等。针对本公司所提出的行销方式其中所提供的服务如下所示：方案一：主要的销售方式是以卖断的方式替客户加装防盗芯片，除了顾户拥有芯片基本防盗功能外，另外也拥有异常情况回拨的功能，一但机车发生异常的情况立刻以行动电话通报车主，若是车主在20分钟均无响应，则转由信息中心自动监控，监控车辆的移动路线。方案二：主要是安装防盗芯片，另外须缴两年的月份，此方案除了提供异常情况回报外，在异常情况发生20分钟后，车主无反应，则由中心立即出动协寻小组，或是通报警察机关一同处理，以确保能失车零风险。方案三：主要是安装防盗芯片，另外须缴两年以上的月份，此方案车主便拥有全系列的服务。产品的功能如下图所示：另外本公司的技术团队，已在运用GPRS的技术于汽车保全有相关层度的经验，并且拥有相关的产品与技术，已在市场上贩售，所以技术上具有高度的可行性，而本公司的保全芯片主要是简化目前运用在汽车保全上的GPRS芯片，舍去过多的功能以降低成本而可运用至机车上，而本公司保全芯片的简化与量产将交由技术团队来负责。在产品的保证方面，于购买日期一年内，享有本公司所有经销商提供最高品质及维修服务，但耗材及消耗性俴件除外，虽在保证期间之内，如有下列情形亦得酌收工本费，敬请谅宥。未能出示保证卡或卡内有不实记载或删改。擅自折装或修改而导致坏者。不按使用手册正确使用导玫损坏者。使用非本公司所售之耗材需导致零件损坏者。由于天灾、火灾、地震、运送、电压异常或安装不良所造成之故障。产业与市场分析由图5-1可知台湾地区近年来失窃率高居不下，其原因在于现今窃车的手法不断的更新，而经由警方播获的案件，几乎都是集团所为，可见现今犯案的手法，都是有组织性及计划性的，从所窃取车辆的目标到销赃的管道都是计划性的安排。 發生件數图5-1 民国8089年机车失窃案数根据警方表示，过去的窃车手法是将整车装运货柜，然后运往中国大陆销赃。因此，在如此的高失窃率下，要如何防止爱车失窃，除了仰赖警察机关的加强查缉窃盗集团，车主本身对自己爱车的防范措施，也是减少机车失窃一再发生的重要关键。由表5-2可知民国89年机车失窃案数为195,357，占总失窃案件305,793之63.88%，而汽车仅占15.62%。但机车破获率不到50%，所以在机车市场的防盗保全业务上，有其必要性，本公司看重此一市场利基，出产防盗芯片并提供相关保全业务，进攻潜在的机车市场。若消费者加装本公司生产的防盗芯片，在爱车遭人恶意偷窃当下即能有效预警，不仅遏阻罪犯偷车，更能让车主及时掌握现况，避免爱车被偷，此举将有助于机车失窃率的下降。机 车 窃 盗指 数犯罪率年 别发生件数84年=100破获件数嫌疑犯人数破获率(件/十万人口)80年181,3947089,54949.37884.6981年149,7465883,33055.65723.2682年178,5316986,23648.30854.2683年201,9367899,92949.49957.6584年258,969100117,29618,03945.291,217.6785年256,47699134,86319,03252.581,196.1786年223,96086110,44113,87449.311,035.2287年231,67189120,27915,62951.921,060.9788年185,93372102,96915,40155.38844.7589年195,3577595,82213,41649.05880.60根据高雄地区监理处车辆统计，目前机车共994,015辆而民国90年10月新领牌机车数为4,614辆，由此可知机车成长的速率并没有停滞，反而每个月都有一定的成长率。因此，预估此产业在过去,现在,未来的市场潜力如下:过去的爱车保全大多定位在汽车卫星定位高单价的市场中，致力研发装置在机车上的简单型芯片较少，且在过去五年内芯片定位的研发仍在起步阶段。因此，在成本及市场知名度尚未打开的情形下市场成长及市场占有率预估第一年旧车成长量约有3%的能耐，而新车的成长量约有15%的成长量，所以合计约有37,020辆安装此系统，见图5-3所示。就目前而言，手机的普及、芯片的研发已届成熟阶段等因素，加速了本产品的推广，期望在经由市场推广及价格合理的诱因下，可以拉拢更多潜在顾客群的加入，预期目前市场将有大幅度成长。在未来，市场渐趋成熟的情况下，本公司预估五年后将在南部利基市场占有21%的市占率，安装数可达辆。况且若是结合新车领牌时加以对购车者推销此防盗系统，每个月又有约1,0080辆的成长，此利基不可忽视。图5-3 机车安装防盗芯片市场占有率经营策略与模式经营策略方针：组织定位为服务业，在成本管理的制度下，因应初期拓展市场的时期。从台湾南部五县市出发，尔后将服务扩及全台。在WTO的开放架构，提供高级机车玩家至平价机车消费者防盗的系统服务。而产品的功能性也因机车的价位而有所不同。不断地扩展机车经销商通路，并且透过顾客服务系统的建构，让产品能够拥有世代成长的创新力。五年内将台湾岛内服务系统全部架构的目标，使得本公司能在站稳台湾机车市场后，凭借着管销的经验与模式，进一步的扩展服务至东南亚和中国大陆的机车市场。产业结盟方面，与机车经销商、电信业者、警察单位三方面合作，让产品服务的据点更广，而机车安全的维护更多元。经营策略：本公司产品负责行销售后服务两大业务主轴，在与上游的芯片技术提供厂商策略联盟下，以及本公司负责拓展与机车经销商的通路方面，以三方面全分工的模式下，期待能够迅速的站稳市场上的利基点。透过经销商销售与本公司的售后服务纪录，让产品能够因应消费者的需求而作更人性化的设计升级，让上游的芯片技术提供厂商能够依照顾客的需求与接受度来设计产生更新概念的产品与服务。而在台湾进入WTO后看好重型机车市场的成长，本公司的产品以提供优于机车失窃险的保障（花相同的钱得到更多的保障），一年365日一天24小时全年无休监控您爱车的动向。经营模式架构：藉由地区车商第一线的销售本公司产品作为主要的通路，而在顾客决定采用本公司产品的同时，本公司已经将顾客的机车数据详细的建构在数据库中，并且在产品的启用同时，本公司早已准备好随时监控您爱车的”出轨举动”。关于协寻爱车的部分，本公司则采取寻获收费的服务。对于相关产业策略联盟的价值网络的建立，则是采取与机车经销商、电信业者、警察三方面的建立，让信息能够快速的传递，协助失主找回爱车。经营策略与模式发展变迁：随着台湾进入WTO，本公司与本产品也跟着随着启动第一阶段，抢占高价机车行动数字式防盗器市场。虽然汽机车关税已经调降，但是高价位的机车单价仍然是六位数的商品，所以对于此阶层的商品保障，本公司的产品功能定位自然可以反映市场需求；在这阶段产品本身知名度的建构却也造就了本公司产品的优质口碑，因为产品确实能够防止高级的机车失窃的风险；在初期的品牌建立也就由高价机车族群来创造。而在民国93年下半年之后，预计可以将整体产品的成本降到低价机车族群所能广为接受的程度，使得更多的机车族能够以更优惠的价格加装这套已经在高价机车市场使用一年半的优质产品。就短期而言，由上侵蚀至下的策略，将可以建立公司的品牌以及产品的品牌良好的地位；而对于长期而言，前进东南亚或大陆机车市场也较为有经验、基础与规模。行销计划产品定位：行动数字式防盗器（锁定新购机车为主要开拓客群）品牌策略：E Z Track公司免费服务电话：0800-3 8 7 2 2 5 E-T r a c k未来五年的行销策略：与服务地区各大车行、经销商共同合作促销产品，提供消费者机车安全的升级服务。产品的定价策略：定价策略费用提供服务卖断行动数字式防盗器NT6500讯息回报签约两年行动数字式防盗器NT2000 每月月缴NT200全方位服务签约两年以上行动数字式防盗器NT2500 每月月缴NT150 全方位服务产品依照市面的机车失窃险价格来定价，不但提供消费者一次买断本产品或是采每月缴交月租费的讯息服务等选择，亦给予消费者在购置新车第一年享有机车失窃险的保证服务。广告与销售计划：在2002年加入WTO后，有越来越多的重型机车将会进口来台，而台湾的车厂亦会推出新的重型机车因应。然而重型机车的高价高性能，往往是小偷所觊觎的目标，所以本产品的广告与销售计划主要目的是强调保障车主的个人财产安全，不必再担心爱车失窃的风险，让热爱重型机车人士能够自在的享受骑乘重车的乐趣。顾客服务体系建制构想：除了第一线的地区车行、经销商人员的技术服 务之外，本产品还提供24H免费寻车专线；车主亦可以自行设定经常活动地区，一但车子离开此设定范围，本公司系统会自动联络车主作确认，以达到保障车主财产的目标。在确认车子已经遭窃的同时，本公司会协助车主与警方报案。顾客关系管理的运作方式：除了会在重点区域设置服务站之外，整体的运作方式还是以地区车行、经销商为第一线服务的运作。而在危机处理的运作方式则是采取与警察合作破案的途径，帮助失窃的车主顺利的找回爱车。而整体中间的联系，通讯业者的简讯服务站了很重要的一个部分。市场定位高价机车市场与平价机车市场的行动是数字防盗器。预估未来五年的市场销售量、市场成长情形。年度旧车占率成长量新车占有成长量旧车总数量新车总数量旧车增加车辆数新车增加车辆数所有增加车辆数10.030.15480002982072003702020.030.15480003015072003735030.060.34800060939144007533940.060.34800059298144007369850.030.154800028878720036078总合五年后总车辆五年后市占率21.88%技术与研究发展卫星定位系统在国防科技的应用上早已相当成熟，从战机、军舰到飞弹的导航都有相当程度的应用，当然它们的传输方式皆采用卫星做为中继的无线传输方式，而民间的应用上从早期的3卫星手持GPS到近期的汽车卫星导航应用上也有长足的进步，近二年来亦有二、三家厂商投入卫星定位追踪的研发，只可惜并未能突破技术瓶颈，以致无论在定位的精确度上或追踪上都不能达到商品化的要求，只能求个大略位置，误差达二、三百公尺，也无法做实时的追踪，只能做定点式的大约位置定位，虽然他们皆宣称可以达到上述要求，但都仅止于自称而已，所以只能招收会员而不敢开放给使用者看追踪的效果也不敢卖给使用者自己使用。世界各国相关产品也陆续登场，例如由于日本暴力团与外国职业窃车集团的横行，使得日本汽车失窃率高居不下，为了对抗这股不法势力，日本保全公司决定启用一套卫星24小时监控车辆的防盗系统，期能有效降低失窃率。 根据朝日新闻报导，日本近来车辆被窃数量激增，为有效降低失窃率，日本大型保全公司综合警备保障与安全团体（Safety Corporation）9月1日宣布开始一项在车辆上装设全球卫星导航系统（）收信装置，以随时监控车辆状况的车辆保全服务。 据了解，消费者只要在车子的行李箱中装设一个约10公分大小的接收装置，便可享受由位在2万1,000公尺上空的卫星，24小时监控车辆所在位置的服务，当有偷车贼侵入、或车辆发生异常状况时，保全公司的中控室会立刻收到讯号，并以远距离操作的方式，强制停止车辆引擎的运转，并通知距离最近的保全人员前往察看。如果车主遭到歹徒控制，无法自由行动时，还可以按下车上的紧急按钮，中控室在收到讯号后，会立刻通报警察局，特别是发生劫车事件时，可以利用这个警报系统通知警方，中控室人员也可利用无线通信麦克风与车内人员交谈。根据日本警察厅统计，日本车辆失窃率年年上升，去年一年发生的窃案，足足比前年多出百分之二十，高达4万3,092台，但破案率却只达三分之一左右，受到车辆失窃率大增的影响，去年承保汽车险的产物保险公司付出的保险金总额高达400亿日圆（约合台币120亿元），令保险公司大呼吃不消，若情形未能改善，甚至可能酝酿调高保险费。 安全团体（Safety Corporation）公司自去年开始试卖6,000组卫星防盗系统，6,000台的试用车辆中，约有31台曾发生防盗系统遭启动的状况，追回车辆的比例达百分之百，目前这套系统有三种形式，装设费用约在15万到32万日圆之间（台币4万5,000元到9万6,000元之间），每个月还要另外缴交一笔2,000日圆（台币600元）的管理费用。（89.09.05）有鉴于此，防盗芯片的发展未来是取代传统锁的一项趋势，所以该技术团队公司由于拥有自有技术及研发人才，已投入巨大资金及时间终于突破障碍，无论在定位的精确度上亦或是在传输的技术上皆得到相当程度的突破，定位误差在接收正常下可控制在5公尺以内，而传输的技术更进一步达到一秒钟传回一个方位不受地形地物的干扰，达到可给个人使用商品化的需求且不需训练的目标，我们提供使用者的是一个随时随地均可监控你的爱车的情况，只要你透过该公司提供的遥控器般大小的追踪器和一台掌上个人数字助理PAD，不论你人车相隔南北两地，甚至是人在国外，从防盗、防挟持、立即寻址追踪到平时的卫星定位语音导航都可轻松掌握，我们提供你一整套完整的系统，不与原有的车上计算机有任何干扰，完全独立。生产制造计划本公司将花3个月的时间与技术团队合作进行现有汽车防盗系统之功能及体积简化以利用于机车之使用，至于芯片及讯号之相关技术将不予改变，维持原有之功能。简化之产品经测试完成后，相信在原产品技术之架构下将可尽速量产。产品整体研发及测试流程如下：汽車防盜晶片1. 電壓降低，以符合機車。2. 省略衛星導航功能。3. 簡化GSM通報系統。簡化1. 具有定位功能。2. GSM訊號通報。1.不具有定位功能。2.GSM訊號通報。買斷加入會員1. 回報訊號測試。2. 電壓續航力測試。3. 定點誤差測試。4. 產品安裝隱密性測試。產品量產简化之产品将可降低成本及解决机车安装空间不足之问题，若是初期营运(12年)反应热烈，本经营团队将计划脱离原技术团队之奥援，并与国内外学术单位进行建教合作以发展自有芯片，而与原技术团队采经营策略联盟之方式进行合作。甚至跨至汽车市场，改善原有公司经营不佳的经营模式，将原有机车市场与汽车市场进行结合，一并有效管理。未来将与芯片IC设计及封装测试厂进行合作，进行功能的提升并降低生产成本，以达每车一机的愿景。财务计划与投资报酬分析一、资本形成策略：本公司预估未来营运的资金来源及财务状况、股东结构、资本形成方面，主要可概分为以下阶段：第一阶段：本公司的营运可盖分为两大阶段，以五年为分水岭，前五年主要锁定于南部市场，待五年后，将拓展至全台湾，甚至全球汽机车市场。因此，本公司将财务预测度量至前五年，本阶段主要的资本来源为创业贷款、创投基金及创业大赛奖金。 创业贷款：青辅会的青年贷款，提供青年创业初期所需资金，培植优秀企业人才并开创青年就业机会。因此，本公司将备妥相关文件，申请信用贷款或抵押贷款。创业大赛奖金及自有资金：经由创业大赛，若得名可获得一定的创业基金，再加上自有资金以获得更多资本额。创投基金：本公司在创业初期，缺乏资金及经营管理经验，因此，能适时地引进体质良好的创投资金，不但对公司整体的资金运用有所助益，更可藉由与创投公司合作，来吸取经验。第二阶段：五年之后，本公司已站稳南部市场，此时本公司已扩大整体营运规模，主要的资金藉由股本募集，以累积几年的经验为基础，透过公开发行的集资的方式，来获取各方法人财团的资金。而侦测公司仍有扩张性的资金需求时，亦将以此模式来募集资金以因应公司需求。二、本公司的编制的财务预测：本公司预计损益表中华民国92年1月1日至96年12月31日项目92年93年94年95年96年营业收入净额169,183,456257,340,373519,083,524507,781,713248,579,005营业成本 芯片研发1000万 公司设备500万 信息中心800万芯片成本166,592,025168,074,264339,024,072331,642,628162,352,035营业毛利-2,208,56884,466,109175,259,451171,339,08481,426,969营业费用 人事费用5,604,0007,272,00010,608,00013,944,00015,612,000 行销费用500,000500,0001,000,0001,000,000500,000 包装费用18,510,22518,674,91837,669,34136,849,18118,039,115 车行抽佣费用18,510,22518,674,91837,669,34136,849,18118,039,115 材料维修费用600,000600,0001,000,0001,000,000600,000公关费用1,000,0001,000,0002,000,0002,000,0001,000,000理陪费用1,000,0001,000,0001,000,0001,000,0001,000,000营业净利-46,933,01837,744,27386,312,76980,696,72227,636,739利息及所得税4,693,3013,774,4278,631,2768,069,6722,763,673本期净利-42,239,71633,969,84577,681,49272,627,04924,873,065分析：一、本财务预测是根据高雄地区机车辆为基准高雄地区目前机车总车辆994,015.00 假定每年增加车辆48,000.00 五年后高雄地区机车总车辆1,186,015.00 二、在每年的占有率方面，本公司预计在初始时，因为先将行销方向锁定于新机车市场，且新进入市场要立即打开知名度诚属不易，故本公司在新机车市场的预估方面，在第一、二年约只有15%的占有率，且在旧型机车市场，因为口碑的慢慢建立，也将保守估计有3%的市占率，而在第三及第四年，预计会随着市场慢慢拓展开来而进入成长期，也将有倍数的成长，到第五年可能在竞争对手及替代产品相继加入后，而有稍衰退的现象，预计约在新旧车市场仍有15%及3%的世占率。表格如下：年度旧车占有率新车占有率旧车增加车辆数新车增加车辆数所有增加车辆数10.030.1529820.45720037020.4520.030.1530149.8365720037349.836530.060.360938.682811440075338.6828140.060.359298.361841440073698.3618450.030.1528878.23007720036078.23007总合.5612三、融资阶段：第一阶段：藉由在引入创投基金、创业贷款及自有资本、创业大赛奖金下，本公司初期目标将筹有五千万奖金，预估在约五个月后将可因机车数增加而渐摊平固定成本，并逐渐在后续几月有正的盈余出现，第二年将有正的净利，第三年第二月即可开始回收资金。第二阶段：五年后，在客户数逐渐增多下，本公司将全力拓展全台市场，开始第二波的融资行动，在市场扩大数倍之下，将依当时状况而有数倍的的融资行动。 融资说明：初期因应固定成本，如芯片研发的1000万，及公司设备 500万、信息中心的 800万，人事等营业相关费用，及每芯片生产加包装的成本是每台5000元。而以本公司每年新车客户增加7200台，及每年旧车客户增加29800台预估：新车每月增加600台每月新车芯片成本3,000,000元旧车每月增加2,483台每月旧车芯片成本1,241,500元而第一年的营业费用加利息费用为41,031,148.20元，平均摊平于每月约为.35元。因此，初期在成本费用相加计算后，约略为四千多万元的开支，所以本公司将筹措约五千万的资金。四、投资报酬率：本公司预估在第一年会因市场还未成熟而有负债，导致负的报酬率。但在第二年之后，每年预计都可稳定成长，尤其在第三、四年将有超过百分之百的投资报筹率。预计将筹有5000万元的资金，每年的投资报酬率如下：第一年第二年第三年第四年第五年(-0.84)0.68 1.55 1.45 0.50 刚开始本公司需投以大量的固定成本在芯片的研发与公司厂房设备上，本公司也确信在相关的配套措施后，必能使得创投公司对本公司取得信赖，而取得约五千万的资金，日后将因应更多客户安装芯片的成本，而能适时的予以融资。五、资金回收年限：在投入资金五千万后，第一年净利是负四千两百多万，第二年在市场渐趋成熟后，将有三千三百多万的净利，因此，预估在第三年后，将开始回收资金，约第三年上半年度即可产生盈余，且第三、第四年在市场稳定成长下，投资报酬率将超过百分之百，获利情形将颇为可观。风险评估风险评估可从下列各项进行探讨：1.全球经济景气：经济若不复苏，则窃盗案件会持续恶化进而促进防盗产业的蓬勃发展，但是民众必须多负担一笔安装费用，可能针对新购车主安装意愿较高。2.保险业者的分食：就产险业者而言，以汽车窃盗险为例其损失率也是逐年上扬，见图11-1所示。从民国82年损失率为32.01%提高至民国87年的71.54%。汽车窃盗损失率提升，也正意谓着车辆寻获率不高，由现今均运往大陆的销赃手法不难看出端倪；因此，正如前述所言，除非警察机关的强力赫止窃盗集团，否则一旦爱车失窃将恐难寻回。再者，近年来窃犯集团更有以利用保险方式来获取不当得利，据业者表示，该犯罪集团是以(低价高保)再失窃的方式，再向保险公司申请理赔，即利用购买跨年度库存的新车，再向保险公司购买免折旧保单后再失窃，根据统计，其犯罪的手法以不再是单单从窃得的汽车获利，另外还有以更卑劣手法，以窃得之汽车直接向车主恐吓取财，因此其手法的多样化，已让车主及保险防不胜防。損失率年 度图11-1 民国82-87年汽车窃盗险损失率趋势在现今失窃率高的情况下，消费者投保的意愿却不高，对业者及消费者都是一种损失；保险是一种集合多数具有相同危险之个体，合理分摊预期损失成本，来偿付个人因危险发生所需之费用。因此，在现今失窃率高的情况下，最好的方式就是集合多数人承保窃盗险，来平均分摊损失成本，则能在较低的费率下享有完整的保障。以目前的窃盗险费率大约均维持在保险金额的1 %左右，实应属合理，但为何投保率却不高，其原因可能为车主于车辆是否失窃，并不在意，尤其是车龄偏高的旧车车主，此也说明了国人通常只会在购买新车时才会投保窃盗险的投保习性。但由89年2月份统计数据显示，失窃车的年份第二年份为最高共失窃187辆，其次是第三年份的94辆，旧车的失窃情况反而较新车来的高，如以国人现今的投保习性，将无法获得充分保障，因此对于旧车投保窃险更有其必要性。再者，消费者千万不要以为保了窃盗险就万无一失，因为一旦爱车失窃，消费者须自行负担折旧10%自负额的损失，此做法是消费者将危险转嫁给保险公司后，业者有希望车主能善尽管理人的义务。因此，消费者除了藉由保险来保障爱车外，最好能主动采取防盗措施，方能收效。综合上述单就保险并不能达到预期的防盗效果，必须搭配额外的防盗系统才能保护自已的爱车，况且短期之内要改变民众侥幸的心理因素并不容易，所以本产品仍占有一席之地。3.替代品的威胁以目前汽车防盗相关产品为例，虽然台湾汽车失窃率也是年年提高，去年度失窃车辆数高达1万2千余辆，创10年来新高，汽车失窃的原因很多，除业务人员贩售地下保单外，销赃管道畅通无阻也是原因之一，假如汽车可供辨识的零件条形码太少，遭变造后无法反查追踪原车主，也可能造成该车系失窃率偏高。所以目前已有业者将此辨识的零件条形码的管理用于机车防盗，其说明如下：替代品1.汽车式字码防盗在所有塑料组件，烙上引擎号码 ，难以去除，令车贼改造过程繁琐，成本、风险提高，利润锐减， 进而失去对偷该车之意愿，降低该车之失窃率，达成防盗功效。替代品2.卫星定位系统此系统严格来说会比本公司所采用的GSM定位系统来得精准，预料将是未来的趋势。但卫星定位系统致命的劣势在于价格过高，无法打入一般消费市场，主以高阶车种为主。因此，本公司制定平实的价位，让消费者以合理的价格得到保障。4.市场规模不足：市场的规模受到消费者的心理因素（认为不会偷到我的车）、大环境影响（台湾产业空洞化）的影响，整个市场规模或许不如当初乐观，为避免市场萎缩导致本公司获利下降，因此在产品推出之初采密集行销方式教育大众机车保全的好处、市场成熟时期改采间歇式行销，让市场保持一定的成长水准。 5.竞争者瓜分市场：在北部地区，业者已开始推行相关机车防盗业务，因应措施经评估后，本公司认为，在北部地区的市场由于已失去先占之机，因此决全力抢滩南部市场这块处女地。6.专利权迟迟无法取得：本公司之防盗芯片系以汽车防盗芯片改良而成，为专业人员研发之心血，亦为本公司之无形资产，因此在芯片研发之初，公司即加紧申请专利权之速度，惟国内专利权法案的条文不甚严密，若芯片遭有心人士模仿，本公司可能面临无法可告之窘境。因此在专利权的申请条约上，必详加批注专利之内容，造成进入障碍，亦达到保障本公司产品之效。7.购并危机：在公司发展至一定的规模后，可能会被提供中间服务的系统商（如手机业者、保全业者）所观瞻，相关业者所采用的手法多为合并、购并、入股等手法。因此，若要持续保有本公司之完整性，在与相关厂商进行合作之时即要明定有利我方之契约，将权利义务明定清楚，以免日后可预见之危机发生。8.关键技术迟迟无法取得：由于公司成立初期的技术发展为与大厂策略联盟的方式，关键技术仍掌握在大厂手中，若是在公司发展成熟后其核心技术仍无法如期达成移转，恐将受制于人。因此，本公司在策略联盟契约签订之期，条文内容便先注明本公司将在两年后获取防盗芯片的关键核心技术。關鍵技術無法取得替代品的威脅專利權無法取得競爭者瓜分市場市場規模可能不如預期購併危機市場風險評估 结论台湾的窃盗率居高不下已是个不争的事实，而本公司提供的全方位服务，将足以让车主无后顾之忧。如前所述，本公司的事业愿景是希望将被动式保全的观念，提升至主动式的保全机制，并希望能结合警察机关有效打击犯罪，建立一个更祥和的社会，让全民生活在乌托邦的社会。经由在策略、行销、市场分析、及财务预测后，可大致了解整体市场结构及公司经营方向。摘要结论分析如下：一、在企业整体竞争优势方面：化被动为主动的保全观念：在现今失窃率高的情况下，消费者投保的意愿却不高，对消费者及业者都是种损失，而投保率不高的原因，在于车主于车辆是否遭窃，并不在意，尤其是车龄偏高的旧车车主，而且车主除了得注意投保期限外，还得自行负担10%的折旧损失，既然保险不能达到预期的防盗效果，而本公司化被动为主动的保全观念，因能在市场上占有一席之地。口碑行销：因为竞争厂商少，而高雄地区目前机车总车辆达九十九万台，而每年车辆增加数平均为四万八千台，因此，本公司在初期的行销计划是先拓展重型机车市场，在建立起口碑后，而开始渗入到平价的机车市场，以合理的价格与物超所值的观念，稳定在市场中成长。而本公司也将善用先进入者优势以抢取先机，拓展南部市场，待巩固南部市场后，再进行其它市场开拓。定位明确：本公司将专注于市场的行销，因此，本公司的核心能力将是行销广告与售后服务，尤其本公司行销口号是保证失窃赔偿新车的做法，将使消费者更加安心，也愿意选择本产品来替代其它如保险等产品。至于本公司的产品将外包给其它厂商生产。本公司相信，唯有专注，才能获得成功。二、整体经营计划利基方面：合理的价格诉求，更具保障的保全利器：本公司锁定的目标客户群在那些因窃盗率节节升高的今日社会，担忧爱车遭窃的一般社会大众，给予不同于保