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企业研究论文-基于项目的铁路多经物流企业动态联盟研究.doc企业研究论文-基于项目的铁路多经物流企业动态联盟研究.doc

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企业研究论文基于项目的铁路多经物流企业动态联盟研究摘要本文对我国铁路多经物流企业所处的环境及运行现状进行分析,提出构建基于项目的铁路多经物流企业动态联盟的运作模式,并论述了其建立的可行性。对于基于项目的动态联盟模式的应用,提出了分阶段实施的流程和联盟运作的保障机制。关键词铁路,物流企业,项目管理,动态联盟在全球经济一体化和信息化的推动下,现代物流已经从为社会提供传统物流服务扩展到以现代科技、管理和信息技术为支撑的综合物流服务。现代物流成为继制造业和商业利润之后的“第三利润源”,是降低成本的最后边界。中国加入WTO后,铁路运输企业面临着来自国内外的激烈竞争,研究我国铁路多经物流企业未来发展的管理模式具有重要的现实意义。1基于项目的铁路多经物流企业动态联盟的可行性分析我国铁路货运企业是在短缺经济背景下产生和发展起来的,其服务内容属于单一的代理服务,在竞争实力、抵御风险和竞争手段等方面都比较薄弱。如何利用当前有利的时机,通过引进现代物流技术实现产业升级,是提升企业市场竞争力和在竞争中保持持续发展的重要途径。对我国铁路多经物流企业所处的环境及运行现状进行分析,并在此基础上建立基于项目的动态联盟是可行的。11铁路多经物流企业的优势铁路多经物流企业作为铁路局下属的经营机构,依托铁路路网,具有以下的优势。1广泛的地域基础。随着铁路的发展建设,铁路的货运集散地遍布全国,在主要的消费城市、工业产区、重要港口都有铁路储运基地,其配送中心大多设在城市交通便利的地方,具有方便的地理位置优势。全国铁路的路网体系为铁路多经物流企业提供了网络化经营基础。2强大的运输能力。铁路运输具有较强的承载能力、较低的运输成本、昼夜保证的时间优势、良好的安全性能,这些构成了铁路多经物流企业强有力的竞争优势。3严密的管理制度。由于铁路系统实施严密的半军事化管理,在长期的运输生产中,形成了较为完整的物资管理规章、制度和方法。4优先的使用权利。隶属于各个铁路局的多经物流企业,可以优先获得铁路线路、车辆等的使用权,从而间接拥有铁路运输的明显优势。5信息化的网络设备。数据通信网覆盖了所有的铁路局和车站,大多数物流企业内部均建成了信息管理系统,能够及时跟踪货物运输的信息,提供完善的服务。12铁路多经物流企业的劣势1在政策上有行政干预的可能性。目前,铁道部既是行政主管部门行使政府职能,同时又向国家负责铁路的承包经营。铁道部
编号:201312121841191582    类型:共享资源    大小:11.59KB    格式:DOC    上传时间:2013-12-12
  
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