某公路段工程施工组织设计

第一章 总说明第一节 编制说明一、编制说明： 本施工组织设计是本工程施工过程中的文件之一，用以指导本工程施工全过程各项生产活动的技术、经济的综合性文件。 本施工组织设计系根据招标代理公司提供的2009年相城区区乡公路施工招标资格预审文件。 二、编制作用：本施工组织设计是以该工程为对象编制的，是该工程施工的全局性、指导性文件，其作用为：1确定设计方案施工的可能性和经济合理性；2为建设单位主管机关编制基本建设设计提供依据；3为组织物资技术供应提供依据；4保证及时地进行施工准备工作；5解决有关建筑生产和生活基地组织或发展问题。 三、工程承包范围、内容:xcrcwt-1合同段道路全长 197米，为新道路工程。四、编制依据：1根据施工现场实地踏勘、调查情况。2施工设计图（道路、 排水）3根据招标文件、招标答疑记要及工程量清单。4根据我国现行施工验收规范，有关规定以及工程质量与评定标准 等。5国家建设部、省建委、市建委、招议标办等有关部门的文件规定。五、编制原则：1确保满足招标文件对本工程施工的工期、质量、安全、环保等方面所作的要求。2充分考虑本工程的特点和施工环境。3充分利用本公司多年来积累的施工经验。4.以施工总体计划，主要工程项目及关键工序的施工方法和技术、安全、文明、环境等措施作为施工组织设计的重点。 第二节 工程概况工程概况：本工程为绕城望亭互通接线工程，工程起于绕城高速迎湖路匝道、止于望亭镇迎湖路转弯处，路线全长197米。根据现场地形，采用直线与现有迎湖路相连。纵断面最大纵坡0.29%1处，最小坡70m1处。高程采用85国家高程系统，路基最低标高3.5m。合同估算价400万元。建设单位：苏州市相城交通建设有限责任公司 工程名称：2009年相城区区乡公路工程（xcrcwt-1合同段）本次施工图设计内容包括新建道路工程、排水水管线。 工程工期： 91（日历天）计划开竣工日期： 2009年4月30日至2009年7月30日。质量等级： 合格第二章 施工管理部第一节组织管理、部署原则 本公司根据工程实际情况周密部署原则是科学管理、文明施工、按期完成、质量第一！ 针对目前国内建筑市场的竞争，工程中的各项工作，必须充分体现公司“创造优良、奉献真诚”的企业宗旨和“敬业、互爱、求实、争先”的企业精神，并根据本工程的具体特点，重点抓“施工管理、质量管理、安全管理、确保工期”这四项工作来组织指导工程施工，充分体现“严格管理、营造精品、树良好信誉”的质量方针。具体落实和体现在：按照项目施工模式组织经理部，配备施工经验丰富的专业技术人员和职能人员，组建各职能部门，实行项目经理负责制的管理体制，以项目班子为核心，组建施工队伍，配备先进的机具、设备，以科学的手段、先进技术、优质高速地完成本工程。1、项目经理部的职能： 项目经理部在项目经理的领导下，作为本项目管理的组织机构，全面负责项目从开工到竣工全过程的施工经营管理，生产指挥调度，技术质量安全等。项目经理是我公司派驻在该项目上的全权代理，对作业层有管理与服务的职能。2、项目经理部各部门的主要岗位职责：（1）项目经理：代表企业法人，对本工程全面负责，其职责为负主持项目经理部的全面日常工作，联系沟通项目部与公司各部门、与作业队、监督机构、建设方以及有关单位之间的关系。（2）项目工程师：主要负责技术质量管理、施工组织、计划进度生产调度、文明施工、参与测量、计量、试验等工作，阅审图纸、技术质量安全交底、隐蔽工程验收签证、技术、质量资料的收集、整理工作。（3）项目质量员：主要负责项目质量体系的落实、动态，工程质量 的预控、检测，技术复核和质量评定，各种材料复试工作。（4）项目施工员：主要负责工程的轴线、标高、各部位尺寸，各部 位施工材料要求，混凝土、砂浆配合比制作试块等工作。（5）项目安全员：主要负责施工现场安全，静、动态管理，消防工 作等。（6）项目环保员：主负责项目创建、文明卫生、保卫、达标。（7）项目材料员：负责工程的材料询价、材料质量认可、采购、计 划供应、管理、运输、工程上使用的钢管、模板、机械设备、工具进退场、租赁以及配套使用等人、财、物管理。3、项目管理机构框图：项目经理综合办公室财务核算部技术质量部经营计划部工程物资部项目总工排水施工队道路施工队 第二节 施工准备工作1、建立工程管理组织：组建管理机构、确定各部门职能、确定岗位分工和选聘岗位人员，以及部门之间和岗位之间相互关系。2、施工技术准备：（1）全体施工管理人员首先必须熟悉图纸及相应的规范、图集：做好 各分部分项的详细技术交底，包括施工员、安全员、资料员等，并准备开工前图纸会审工作。（2）编制施工进度控制实施细则，分解工程进度控制目标，编制施 工作业计划，认真落实施工资源供应计划，严格控制工程进度目标，协调各施工部门之间关系，收集工程进度目标，做好工程进度跟踪监控工作，以及采取有效措施，保证工程进度。（3）编制施工质量控制实施细则，分解施工质量控制目标，建立健全施工质量体系；认真确定分项工程质量控制控制点，落实其质量控制措施；跟踪监控施工质量，分析施工质量变化状况，采取有效质量控制施，保证工程质量控制目标。（4）编制施工成本控制实施细则，分解施工成本控制标准，采取有 效成本控制措施，跟踪监控施工成本，全面履行施工合同，减少业主索赔机会，按时结算工程价款，加快工程资金周转，收集工程施工成本控制信息，保证施工成本控制措施。3、施工现场准备：（1）开工前已完成“三通一平”工作。（2）现场控制网测量。（3）临时设施根据本工程特点，经我们实地勘察现场，施工现场平面布置见后附表。（4）做好雨季施工准备。（5）组织机械、施工物资、施工机具进场。（6）施工现场总平面布置详见附图。4、劳动力组织 为确保工程质量和施工工期的实现，现根据本工程的施工需要安排劳动力如下表所示：序号工 种工 作 内 容人数1管理负责本工程的全面管理8 2施工员测量、操平、放线6 3瓦工砌砖、浇混凝土12 4木工模板工程8 5钢筋工钢筋工程、预埋件等5 6机操工混凝土、砂浆搅拌机、卷扬机等8 7其他文明现场管理、零星、扫尾工程8 合计65注：本计划如特殊情况还需要增加劳动力，则公司再根据实际情况予以调整，保证工程能正常进行。第三节 施工材料准备1、根据施工预算中的工料分析，参照施工总进度横道图，编制工程 材料的用料计划表、供料时间计划表及材料进场时间计划表。2、所有购入工程材料均应由供货商提供材料的生产许可证、原材料的质量保证书并分批进行抽样检测，发现不合格的产品，立即退回，不得使用。3、特殊性的材料，应提前通知甲方或监理看样，经同意后方可进料。4、所有工程材料由公司材料科及现场材料员统一负责采购、保管等。5、主要材料进场计划制定详表示意。 第四节 施工用电计划1、用电量的计算：建筑工地临时供电，包括动力用电与照明用电两种，在计算用电量时，从下列各点考虑：（1）全工地所用的机械动力设备，其它电气工具及照明用电的数量；（2）施工总进度计划中施工高峰阶段同时用电的机械设备最高数量；（3）各种机械设备（详见第六章）在工作中需用和情况。 2、施工现场临时用电： 根据机械设备的配套，施工现场需用电75KW。施工现场的电源全部采用三相四线制绝缘电线，本公司按照甲方 提供电源采用三相四线绝缘架空接至现场配电间，再根据施工现场机 械设备的布置，各使用点设分配电箱，实行一机一闸一保险，且动力 与照明分开。金属配电箱应作接地、接零保护装置等。施工现场专业电工负责本工程的临时用电的安装、维修或拆除工 程，持证上岗，平时掌握各安全用电的基本知识和所用机械设备的性 能。使用设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品，并检查电气装备和保护设施是否完好，严禁设备“带病”运转。停用的电气设备必须拉闸断电，锁好开关箱；负责临时用电的每 天检查，检查工作应按分部、分项工程进行，要全面，对不安全的因 素应及时处理，并应履行验收签字手续。施工现场临时用电应严格按照施工临时用电安全技术规范 JGJ46-88 规定执行。根据使用的施工机械及生活用电情况，按以上公式经计算分析，工地总用电量为80KW。第五节 施工用水计划办公室、职工宿舍、食堂等要充分考虑消防用水的准备等，故现 场用水应考虑生产用水及生活用水和消防用水。第三章 施工步骤、形象进度及保证进度措施第一节 施工步骤根据本工程特点及工程內容，我公司为保证工程进度，按照先深后浅，分段组织，交叉科学全方位展开施工。施工准备工作结束后，正式施工按时进行。本工程主要为道路、桥梁、排水工程，三个单位工程可同时进行施工。首先施工污水管道，同步施工雨水管道。当污水管工程进展到道路工程有一定工作面后，并且污水管道检验合格后，开始雨水、道路工程施工。具体顺序如下： 一、雨、污水管道施工：雨水管道施工，安排在污水管道结束几个井段后，再进行开挖雨水管道，按基槽，垫层，安管，井类构筑物，回填土素土顺序进行流水作业。管道穿过既有河道地段时，首先清淤并按要求道路设计要求的灰土填筑至管顶以上 50 厘米，再开挖沟槽，铺设管道。二、道路施工： 道路施工待雨水管道施工有一个施工作业面后，再进行路基清表，路槽开挖施工，行车道填筑土路基，灰土回填施工，二灰碎石施工，平侧石铺砌，井周加固，沥青混凝土面层施工等顺序进行，慢行交通道垫层及人行道板铺设。机动车道与非机动车道路基整体施工，人行道路基同步进行。第二节 形象进度形象进度详见附表。为确保进度目标的实现，应编制与进度计划相适应的资源需求计 划。满足资金供应的条件即：资金总供应量，资金的来源，以及资金 供应的时间，加快工程进度所需要的资金。第四章 主要施工方法第一节定位放线及测量找平1、定位放线： 平面及高程控制桩经复测符合施工要求后，可开始道路的测设工作。在测设道路中心线时，直线段可隔50m设一中心控制桩。并在道路两侧做好控制桩的护桩。水准加密点设置在不受干扰、牢固可靠、便于观测的地方，加固后采用符合水准测量法和原始水准点联测，成果合格报监理工程师认可后方可使用。本工程根据现场提供的参照物，结合总平面定位图，将结构物和构造物统一一次性测试完成，然后在建筑物/构筑物的主轴线四周钉龙门桩，经甲方规划复核办妥寻放线验收记录。根据业主提供的导线点，依据坐标位置引出道路中心线及里程桩号。2、高程引测： 首先在即便于本工程测设，又较隐蔽可靠的原因固定建筑物面上，根据业主书面提供的 BM 点，将本工程的水准导线点移测作为基准标高，并用红漆标志清楚，以便施工时随时可以引用。3、沉降观测： 施工现场必须设立永久性沉降观测控制点，以便组成控制网络。为了便于水平标高的控制和沉降观测，永久性沉降观测，控制点与水准点合二为一。沉降观测记录整理成册进入工程资料。第二节 排水管道工程1沟槽开挖：雨水沟槽开挖采用大开挖，槽底开挖宽度：dn1000 管槽底为 2.6米，dn900 管槽底为2.45米， dn600 管槽底为2.0 米， DN400 管 槽底宽为 1.21米，DN250 管为 0.7 米。污水沟槽开挖采用支撑直槽开挖。沟槽开挖宽度： DN400 管槽 深34 米时，槽宽为 1.4米；槽深3 米时，槽宽 1.2 米；dn800 管槽深3 米时，槽宽为2.6米；槽深3 米时，槽宽 1.75 米。根据现场土质情况，控制沟槽开挖高程，严禁超挖，具体保证措 施如下：精确测量沟槽原地面标高，计算出沟槽开挖深度，施工中每 开挖 1 米要测量一遍，预留 1015cm 土方进行人工开挖，保证开挖 的精确度和槽底土体不受干扰。沟槽要保证槽底不受水浸泡，具体措 施为：沟槽两侧设 20cm 宽排水沟一条，每 20 米设集水坑一个，每个集水坑中根据水量大小设水泵一台，并不间断抽水，做到沟槽内不积 水。沟槽挖至设计标高后经项目部自检合格，报验监理工程师验收，验收合格后方能进行下一道工序。2管道铺设：（一）UPVC 管道的铺设：管道在沟槽验收合格后，先在下部铺设 10cm 砂垫层，后铺设 UPVC 管。管道铺设时，应将管口的泥砂杂物清理干 净。套上橡胶圈顺直接上。管道铺设后，对管端应用砂袋压管。再对管道的高程进行复测。复测正确后，在进行满沟槽回填中粗砂至管外顶以上 15cm，以防止回填时管头翘动，导致高程不对。在污水管的施工过程中还要注意以下几点：A）“O”形橡胶圈及混凝土管材应严格按设计要求采购，其保存应放在避光的阴凉处。 B）在闭水合格前不得回填砂，以保证管道的闭水性能。 C）管道铺设时其承口要迎着流水方向。D）管材的采购和保存必须由专人负责。对每节管材进行吊管前的检查。E）在每处井壁与 UPVC 管连接处增加一个橡胶圈，保证不漏水。（二）钢筋混凝土管材：基础底板达到一定强度，一般在24小时后，可进行安管。安管前应检查管节质量，管材应符合质量要求，承口与插口的外形尺寸符合图纸要求之规定。在清扫过的底板上用墨线弹出管道中线。用平尺板控制管道中线，高程可由水准仪直接控制。管材运至现场后，应按照标准逐节检查，不符合标准的不得使用并作好标志及时处理。管材运至现场放置在所排井段的一侧，管材应垂直沟槽放置并垫稳。（1）管道铺设：a. 准备工作：管道铺设前应复核龙门板高程，清基础顶面污泥、杂物积水。承口内表和插口外表均应将油污等清除干净。按照管径规格选用O型橡胶圈，并套入插口槽内，四周应均匀平顺，无扭曲。在管节承口端面应预先用氯丁胶水粘结四块多层胶合板组成的衬垫，其厚度为12mm，按间隔90均布。将一只管节凿成二个半节管子，带承口的半节管子应排在窨井的进水方向，带插口的半节管子应排在窨井的出水方向，当窨井底板与管道深度不一致时，需对受扰动的土基用C20混凝土和砾石砂填实。窨井底板离承口的管端或尾部距离大于250mm时，应加设管枕及垫板。成品管运至工地后，采用汽车吊将管子从车上卸下来，管子下沟槽也采用汽车吊，严禁用钢丝绳串心吊运。进场的管节按产品标准逐节质量检验，不合格者不得使用。b. 钢筋混凝土承插管管节铺设方法应按以下要求进行：根据高程样板上定出的管道中心位置，垂直引至铁撑柱上，拉好中心线，吊上垂线。管节合拢可采用起吊设备吊排，手扳葫芦或电动卷扬机进行管节就位，若采用手扳葫芦宜用二只1.5t；若采用电动卷扬机应根据不同管径选择不同吨位的卷扬机。管节合拢前，应在橡胶圈表面均匀涂刷中性润滑剂，合拢时，管节二侧的手扳葫芦应同步拉动，使橡胶密封圈正确就位，不扭曲，不脱落，管节承插过程中，仍应由起吊设备吊住，待管节拉紧后将管枕击实。管枕中心线离承口的端部的尾部均匀保持220230mm。排管时，管口内应放平尺板（托板），用水平尺调正水平，若平尺板的中心线缺口刚好对准垂线，表示沟管居中，若起重机吊排过程中，在沟槽中间上方拉中心线妨碍卸管，可在混凝土基础面上按中心位置弹上墨线或把中心线拉线位置及平尺板上缺口向同一侧移相同距离。排管时用水平尺校正管道坡度，每排二只管节即用高程样板复核一次管底标高。每只沟管应垫实稳固，排好后不得摇动。排管顺充应从下游排向上游，插口向下，承口向上。（2）管道接口：钢筋混凝土管的接口：承插式接口，有刚性和柔性两种。钢筋混凝土承插管：承插式接口，设有“O”形橡胶圈，属柔性接口。管道柔性接口采用橡胶封圈止水，管节的承口和插口的几何尺寸与光洁度，以及橡胶密封圈的几何尺寸、物理力学性能和操作环境要求均应符合要求。（3）管道坞膀：混凝土承插管在粘性土层中采用C15混凝土基础，如在砂性土层中采用C20钢筋混凝土基础及坞膀应相应采用同等级的混凝土，并在坞膀前，按规范要求每四节中才一节进行磅水。管道混凝土坞膀应在管道接缝施工完毕后进行。刚性接缝管道采用混凝土或钢筋混凝土坞膀时中心角呈135。立模前应将管壁、基础表面上积存的污泥、杂物清理干净，混凝土基础面层不得积水。坞膀模板应沿混凝土基础边线垂直支立。模板板材和拼装要求应符合要求。混凝土的材料、拌和、运输、浇筑和养护等要求按有关规定进行。坞膀的斜角表面应拍平抹光。3检查井、边井： 窨井的施工方法应按设计文件规定及苏州市市政排水通用图的规定按管径大小所对应的尺寸进行施 工。砖砌井体时，砖块应先湿水，井壁垂直，错缝砌筑，砂浆饱满， 灰缝平整，井壁粉刷采用 1：2 水泥砂浆抹面，抹面时应控制好厚度， 做到均匀、平整、光滑、无裂缝、空鼓现象。窨井采用砖砌落底井，井底板混凝土达到一定强度后，可砌砖，砌筑前砖块应先浇水湿润，并采用座浆砌筑，砌筑砂浆应饱满，砌筑到一定高度时，用1：2水泥砂浆进行粉刷。粉刷用的黄砂应经过筛选。内外粉刷时接槎为准位置不宜在同一截面上，应错开。粉刷后应做好湿治养生，不得有裂缝、起壳等现象。4沟槽回填：雨、污水管道及窨井施工完毕后，经自验合格，污水管道须经闭水试验合格，监理验收合格后，才能进行沟槽回填。回填时，首先应将沟槽内的水抽干，其次 UPVC 管按设计要求满沟槽回填粗砂至管顶上 15cm，机动车道、非机动车道下的沟槽回填采用灰土回填，分层夯实，并做好压实度测试。钢筋砼管管顶以上50cm以内或UPVC管砂回填部位以上50cm以内采用人工分层夯实，用 ZH3 汽油夯分层夯实。土块应粉碎，灰土配比准确，集中拌合，分层回填压实，每层夯实厚度层控制在 20 cm 以内，当回填土至管顶 0.5 m 以上时，即可用压路机碾压，压实到设计所规定的密实度要求。5.顶进管道：1)顶进方法在粘性土或砂性土层，且无地下水影响时，采用机械挖掘式顶管法；当土质为砂砾土时，采用具有支撑的工具管或注浆加固土层的措施； 在粘性土层中必须控制地面隆陷时，宜采用土压平衡顶管法； 顶管施工中的测量，应建立地面与地下测量控制系统，控制点应设在不易扰动、视线清楚、方便校核、易于保护处。 顶管工作坑的位置应按下列条件选择： （1）可利用坑壁土体作后背； （2）便于排水、出土和运输； （3）对地上与地下建筑物、构筑物易于采取保护和安全施工的措施； （4）距电源和水源较近，交通方便； （5）单向顶进时宜设在下游一侧。 2)设备安装 (1)导轨选用钢质材料制作，两导轨应顺直、平行、等高，其纵坡应与管道设计坡度一致；导轨安装的允许偏差应为： 轴线位置：3mm 顶面高程：0+3mm 两轨内距：2mm (2)安装后的导轨应牢固，不得在使用中产生位移，并应经常检查校核(3)千斤顶宜固定在支架上，并与管道中心的垂线对称，其合力的作用点应在管道中心的垂直线上； 当千斤顶多于一台时，宜取偶数，且其规格宜相同；当规格不同时，其行程应同步，并应将同规格的千斤顶对称布置； (4)顶进开始时，应缓慢进行，待各接触部位密合后，再按正常顶进速度顶进；顶进中若发现油压突然增高，应立即停止顶进，检查原因并经处理后方可继续顶进； (5)安装后的顶铁轴线应与管道轴线平行、对称，顶铁与导轨和顶铁之间的接触面不得有泥土、油污； 3)顶进 （1）开始顶进，全部设备应经过检查并经过试运转； （2）工具管在导轨上的中心线、坡度和高程应符合规定； （3）防止流动性土或地下水由洞口进入工作坑的措施； （4）在不稳定土层中顶管时，封门拆除后应将工具管立即顶入土层。 （5）工具管开始顶进510m的范围内，允许偏差应为：轴线位置3mm，高程0+3mm。当超过允许偏差时，应采取措施纠正。 4）触变泥浆及注浆 触变泥浆的灌注应符合下列规定： （1）搅拌均匀的泥浆应静置一定时间后方可灌注； （2）注浆前，应通过注水检查注浆设备，确定设备正常后方可灌注； （3）注浆压力可按不大于0.1MPa开始加压，在注浆过程中的注浆流量、压力等施工参数，应按减阻及控制地面变形的量测资料调整。 （4）每个注浆孔宜安装阀门，注浆遇有机械故障、管路堵塞、接头渗漏等情况时，经处理后可继续顶进。 第三节 道路施工 一、路基施工雨污水管道埋设后，必须对沟槽分层回填夯实的密实度进行测试，以保证土路基沟槽部分的质量。 本项目路床顶以下分别设置0-40 厚 为8%石灰土，40-80为6%石灰土，压实度顶部 40cm 范围内为 96%，底部 40cm 范围内为 94%。在高填方段可通过调节回填 4%灰土的压实度而使 80cm 范围内 8%灰土压实度均达到96%。对于挖方段，超挖至 6%灰土层底后再往下犁翻 20cm，晾晒后掺6%石灰碾压密实（压实度达到 90%）后再做路床施工，对于填方段清表 20cm 后回填 20cm6%灰土碾压密实，然后 4%灰土分层回填并压实至6%灰土底。道路路基处于河塘路段，清除淤泥层后再回填 60cm6%灰土碾压密实，压实度达到 90%再回填 4%灰土至 6%灰土层底。路床顶当量回弹模量不小于 30Mpa，根据地质情况及目前采用的 路基处理方法，为检测方便，以弯沉指标进行检测控制，要求小于等于 180（1/100mm） 。施工主要采用挖掘机挖土、自卸汽车装运，推土机、平地机整平的方法。两轮振动压路机及三轮 18T21T 压路机碾压的机械化作业。土路基施工时，必须坚持“三线四度”原则。“三线”即中线及 两侧边线，且在三线按桩号每 20 米用14 螺纹钢打一标桩，明确中线、边线的控制点。“四度”即厚度、密实度、拱度及平整度。在机械化作业时，人工配合处理好井边等局部边缘处的施工以及纵横开挖排水沟，以确保路基不积水。路基的施工顺序(见石灰土基层施工工艺框图)及方法：分层回填；按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，分层厚度根 据试验确定的数据严格控制，路基每 20m 设一组标高点，但每次厚度 不得超过 30cm 且不小于 20cm,最大虚铺厚度不超过 35cm。每层填土，沿路基横向每侧超填 30cm 宽，以方便机械压实作业，保证完工后的 路基边缘有足够的压实度。采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制每层厚度均匀。摊铺整平；先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制 层面平整、均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜2.0%的横向排水坡， 以保证路基横坡并利于路面排水。碾压；碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要 求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。压实作业的施 工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动。 碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分。压实作业做到 无偏压、无死角、碾压均匀。检测；路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层填土检测合 格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。试验人员在取样或测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是 否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。压实检测采用核子密度湿度仪，并在检测前与环刀法或灌砂法作 对比试验（以环刀法或灌砂法为基准），且定期标定。路基整修；路基分层填筑时，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、 边坡符合规范和设计要求。表面逐步填实，如补填厚度小于 10cm 以 上，再补填同类土重新整平压实。2、灰土施工注意事项:选用符合设计要求的石灰，在使用前一周充分消解，并全部通过1厘米的筛孔。摊铺底基层前路床表面保持湿润。严格控制碾压时的含水量，稳定土表面始终保持湿润，若有蒸发，及时补洒适量的水，若有“弹簧”、松散、起皮现象，则及时翻松，重新拌和碾压。拌和好的混合料及时碾压，一般在24小时内碾压成型。压实度的检查采用灌砂法从底基层的全厚取样。底基层表面高出设计部分用平地机予以刮除并扫出路外。对局部低洼处，将局部底基层铲除重铺。合理安排施工段落，以避免纵向工作缝。工作接缝设置采用与路表面垂直的平接缝。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“掉头”和急刹车，以保证稳定土表面不受破坏。做好洒水养生工作，防止石灰土底基层表面水分蒸发而开裂。石灰土基层施工工艺框图开工报告报监理审批石灰品质分析，选用合格、优质石灰 测量放样充分消解石灰土方填筑汽车运输 按石灰设计用量，在土基均匀洒铺石灰 路拌机翻拌检查翻拌深度尺寸、均匀性混合料含水量等 整平及碾压密实检查石灰土压实度、厚度、石灰剂量、高程、横坡等进入下一道工序报监理验收3、二灰碎石施工1、拌和：对于 35cm 厚的二灰稳定碎石基层，采用集中厂拌分二层摊铺碾 压的施工方法进行施工，摊铺要求采用摊铺机摊铺。摊铺要求采用摊铺机摊铺。对于 20cm 厚的二灰碎石基层，采用 集中厂拌单层摊铺碾压的施工方法进行施工，摊铺要求采用摊铺机摊铺。2、事先确定试验确定的二灰碎石松铺系数施工放样。3、准备下承层，然后用平地机摊铺二灰碎石。在平地机后面设专人消除细集料离析现象，特别是局部粗集料窝或粗集料带的铲除，并用新二灰碎石填补或充细二灰碎石拌和均匀。4、用振动压路机快速碾压12遍，接着再用平地机整平。对于局部低洼处，用齿粑将其表层5厘米以上粑松，并用新拌和好的混合料找平，再用平地机 整形一次。整形过程中，必须禁止任何车辆通行。整形后，当混合料处于最佳含水量1%时，可进行碾压。用30吨振动压路机碾压时，滚筒重叠1/2宽，滚筒必须超过两段的接缝。在直线段由两侧向中心碾压，平曲线段由内侧向外侧碾压，一直到达要求的密实度为止，使表面无明显轮机，一般须67遍。压路机碾压速度，头两遍已采用1.51.7km/h为宜，以后用2.02.5km/h。碾压过程中如表面水蒸发过快，应及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上：“调头”和急刹车。碾压结束用平地机终平一次，必须将局部高出部分刮初并扫出路外，对于局部低洼之处，不在进行找补，留待铺筑上一结构层时处理。5、拌和好的混合料及时摊铺、碾压，一般在24小时内完成。摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量1%2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。当天的工作缝做成横向接缝。人工将未断的二灰碎石弄整齐，留58米待后一段施工时一起进行碾压。未经压实的混合料被雨淋后，要清除并更换。6、在初步碾压后用平地机终平，严禁用薄层贴补的方法进行找平。7、在碾压完成后的第二天或第三天开始洒水养生，每天洒水数视气候条件而定，始终保持表面湿润或潮湿。养生期一般为7天，期间除洒水车外禁止一切车辆通行。养生期结束后及时喷洒沥青下封层，以免二灰碎石表面出现细集料松散现象。二灰碎石施工工艺见附表二灰碎石基层施工工艺框图选料机械设备、检测仪器设备做配合比底层结构外形、密实度、沉降检查铺设试验段验收试验段、确定施工工艺参数布 料摊 铺碾 压养 生4、道路平侧石、人行道板铺设平侧石铺设：本工程平侧石设计施工图采用青灰色花岗石成品。砌筑一般采用细石砼坞膀。平侧石砌筑应测定中线、水平，测点直线上点矩不大于20米，曲线上不大于5米，R100m应再加桩，应挂线砌筑，灰缝为1cm左右，外露面可勾平缝（或凹缝）。用细石砼砌筑完面后经检查质量符合要求并立设侧模后灌注坞膀砼。侧石施工应根据侧石平面位置和顶点标高排砌。人行道进口坡处的侧石一般比平石高出约23cm，两端接头应做成斜坡（俗称“牛腿式”）。道路直线采用100cm侧石；曲线半径大于15m时，一般采用100cm或60cm侧石；曲线半径小于15m或圆角部分，视半径大小，采用60cm或30cm的侧石。相邻侧石接缝必须平齐。平石施工应按平石和侧石错缝对中相接，平石与路面接缝边线必须顺址。排砌过程中应注意平石的排落水以及平石与路面连接处边线的标高，并确保边线平顺。侧石排砌应整齐稳固、顶面平整、线性顺直、圆角和顺。人行道道板铺设：施工程序：基层找平弹线规方铺贴擦缝养护。首先弹出基准线，先铺贴靠边基准行，然后以基准行为准逐行拉线向内铺贴，铺贴前试排砖，非整块砖留在不显眼处。根据拉线逐块铺贴，遇管线通过处应整砖套割，不能拼凑。注意事项及质量要求所有道板砖使用前应挑选，做到无明显色差，尺寸标准统一。铺贴前检查基层是否符合质量要求。加强产品保护，减少人为损毁。人行道板采用预制品，铺筑时应先对地坪进行初步找平，然后铺筑砂垫层，砂垫层应洒水密实，并复核标高无误。人行道板铺筑时应横平竖直，错缝对齐，用橡皮锤击实。5、道路沥青路面面层施工方案、方法及工艺一、沥青路面施工工艺 厂拌沥青路面其施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输以及现场铺筑碾压两个阶段,下面将分别对各工艺叙述如下:1、沥青混合料的拌制与运输（供应商）在拌制沥青混合料和摊铺沥青混合料之前, 应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所有的各种矿料和沥青应严格计量, 通过试拌和抽样检验确定每盘热料的配合比及其重量,适宜的沥青用量,拌和时间, 矿料和沥青加热温度,以及沥青混合料出厂的温度。 对试拌的沥青混合料进行试验之后,即可选定最佳的施工的配合比。为使沥青混合料拌和均匀,在拌制时我部将严格按照各类沥青混合料的拌制温度要求供应商控制沥青和所用石料的加热温度与拌和温度。保证经过拌和后的混合料均匀一致,无花白、结块现象。 石油沥青材料的拌制温度种 类沥青材料加热温度矿料加热温度混合料出场温度石油沥青材料130-170 140-170 130-160 生产的沥青混合料成品应及时运往施工现场。根据施工的具体位置和现场的实际情况，以及供应商的拌合能力、我方的摊铺能力,混合料运距， 所需混合料的种类和数量等,我部拟以15T以上的自倾卸汽车运送沥青混合料。 对沥青混合料检测其出厂温度和运到现场温度。运料车在运料前底板上均匀地涂上一层1：3的油水隔离剂，防止混合料粘到运输车辆底板上.拌合机向运料车放料时,运料车应前后移动,分几堆装料,以减少粗集料的离析现象,同时运料车的运输能力较拌和能力和摊铺能力有所富余,摊铺机前方应有5辆以上运料车等候卸料。运输车都必须用篷布覆盖，用以对混合料进行保温防雨和避免混合料受污染,对运到施工现场的混合料若已发生冷却离析、结块或被雨淋湿以及在运料车辆卸料时滞留在车上的混合料都应废弃。连续摊铺过程中,运料车应在摊铺机前10-30cm处停住,不得撞击摊铺机.卸料过程中运料车应挂空档,由摊铺机推动前进。对运至铺筑现场的沥青混合料的温度每车均要检测，并满足温度控制要求。2、沥青混凝土路面摊铺a、基层准备:沥青面层铺筑前，应对基层的厚度，密实度，平整度，路拱等进行检查。基层若有松散、坑槽、软弹或表面浮尘等,必须在面层铺筑之前整修完毕，并应清扫干净。特别对桥头及通道两端基层发现的沉陷，则应在两端全宽范围内进行挖填处理，并在两端适当长度内，线型略向上抬起0-3cm，使线型饱满。待下承层缺陷处理干净，并经监理工程师检验合格，分项工程开工报考批准后，方可进行施工。b、施工放样：施工放样应在上基层准备好之后进行，包括标高测定与平面控制两项内容。标高测定的目的是确定上基层表面高程与原设计高程相差的误差值，针对ABG423型沥青摊铺机具有自动找平装置的特点，在高程控制上采用基准线钢丝法。摊铺机在作业行走时，以道路两侧平石及道路中心线上专门设置符合设计纵坡的参考弦线细钢丝为基准自动调平，确保摊铺的平整度。 让传感器的触件沿着弦线移动。如下所示：细钢丝 立杆 标桩 张拉器。两立杆间距一般为5-10m，在弯道处的间距要短些。标桩是用来测定拉线的标高，敷设基准线时将其一端固定，另一端接于张拉器上。除按规定的纵坡保证各支点都有正确的标高位置外，还要注意其纵向走向的正确性，最好使每根立杆与路中线的距离相等，这样就兼作导向线。对敷设好的基准线必须复核其标高的正确性。c、气候条件：沥青混合料的摊铺应避免在雨天或低温天气进行。当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。施工气温低于15或大风时，应停止摊铺，或必须摊铺时应采取措施，并经监理工程师同意可继续施工。对于未经压实即遭受雨淋的沥青混合料应全部清除。d、机械摊铺沥青混合料：连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要的措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度2-6米/分予以调整选择。 为确保沥青摊铺的质量，沥青混合料供应时要保持温度，连续不断供应，以减少横向冷接头，影响施工质量。摊铺机摊铺应缓慢、均匀、不间断地摊铺我部在沥青路面摊铺时每个作业面采用两台ABG423双机并联单幅全断面施工（具体施工时可视业主、监理要求另行决定），施工时两机纵向相距10-20m左右组成联合作业梯队，横向保证相邻两幅的摊铺应有5-10cm宽度摊铺重叠。首次摊铺时，先准备一块标准木板，宽为20cm，长为摊铺机熨平板的长度，厚度为混合料的松铺厚度。将摊铺机熨平板坐在标准木板上，并调整料位器，使厚薄指示灯熄灭，然后上料摊铺。每次摊铺结束时，应先关闭仰角。下次摊铺前应将前次摊铺的端部切掉，并在接缝处刷涂一层粘层沥青，然后将熨平板坐在清理好的端部，垫上松铺厚度的木块，然后调整料位器进行摊铺。沥青混合料应缓慢均匀连续地摊铺。在摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺机螺旋送料器要不停地转动，两侧应保持不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。沥青混合料的摊铺温度应控制在130-160的范围内，摊铺避免在雨天进行，气温下降到15应停止摊铺，在路面有积水时应暂停施工。沥青混合料的摊铺速度控制在2-3m/min为宜， 以使其摊铺用料量和拌合机的产量相适应，同时为保证连续摊铺，摊铺机前至少应保证有5辆以上料车在等候卸料。摊铺过程中，遇雨水口时，采取加钢板覆盖，摊铺过后，立即由人工按标准修整，遇检查井时，可将搅刀、刮刀板提起，跨过井圈再铺。路缘石，镶边石及其它构造物的接触面上，应均匀地刷上一薄层粘层沥青，然后才能紧靠这些接触面摊铺沥青混合料。用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修理。人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行。缺陷较严重时，应予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属机械原因引起严重缺陷时，应立即停止摊铺。人工修补时，工人不宜站在热混合料层面上操作。3、沥青混凝土路面碾压 沥青混合料摊铺整平之后，由专人负责测量混合料温度以决定是否压实。开始碾压的温度，沥青混合料正常温度宜控制在125-145；碾压终了温度，石油沥青混合料不低于80。压实的目的是提高沥青混合料的强度，稳定性及抗疲劳特性。压实工作的主要内容包括碾压机械的选型与组合，压实温度，速度，遍数，压实方式的确定及特殊路段的压实（弯道与陡坡等）。这个过程可通过试验段做完之后总结出一套完整的施工工艺。碾压分初压，复压和终压三个阶段进行。初压时用轻型钢筒压路机碾压，线压为350N/cm，初压的目的是使混合料得到初步稳定,碾压时压路机的驱动轮朝向摊铺方向进行碾压，最好使每次往返的轮迹完全重叠，待压路机退到已压实的路段后，再转向侧移，与相邻轮迹重叠1/3轮宽。有沥青混合料沾轮时，可酒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。复压紧跟在初压后进行，采用15T重型的轮胎压路机46遍，相邻碾压带应重叠1/31/2的碾压轮宽度。复压的目的是使铺层迅速达到规定的压实度，是碾压过程中最重要的阶段，复压作业应本着“先边后中，先慢后快”的原则进行，碾压到无轮迹为止。终压应紧接在复压后进行，可选用双轮钢筒式压路机，碾压不少于2遍，并无轮迹。终压的目的是消除路面表面的碾压轮迹和提高表层的密实度和平整度。碾压时压路机开进的方向应平行于路中心线，并由一侧路缘压向路中心。双轮压路机每次重叠30cm，；轮胎式压路机亦应重叠碾压。不同阶段的压实段停机时不能在同一断面上，本压实阶段应比上一阶段后移5m，各阶段所用的压路机机型及碾压速度.可参考下表：碾压遍数及碾压温度表机 型初 压复 压终 压BW202ADBW202ADYL-25BW202AD遍 数静压1振动33-41碾压始温度125-145115-135105-125行 驶 速度1.5-223.5-4.52-3MAX585特别要注意的是在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料面层上,不得停放任何机械设备或车辆,不得散落矿料、油料等杂物。4、沥青混凝土路面接缝施工a、横接缝施工横缝应与路中线垂直。从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m直尺检查端部平整度,当不符合要求时应予清除。摊铺时应调好预留高度,接缝处摊铺层施工结束后再用三米直尺检查平整度,当不符合要求时,应趁混合料尚未冷却时立即处理。接缝时应先用砼切缝机切齐, 铺筑前必须将切缝边缘清扫干净,沿已切齐的缝边用热沥青混合料覆盖预热，覆盖层厚15cm，待接缝处变软之后，将所覆盖的沥青混合料清除，并涂洒少量粘层沥青换用新的热混合料摊铺，使压路机轮宽的10-20cm置于新铺的沥青混合料上碾压，然后逐渐横移直到整个滚轮进入新铺层碾压,相邻两幅及上下层的接缝应错开1m以上,对高速公路和一级公路,中下层的接缝可采用斜接缝,在铺筑面层时应采用垂直的平接缝。为保证压实质量应先静压,后振动碾压,充分将接缝压实紧密。b、纵缝施工表层的纵缝应顺直,且宜留在车道区划线的位置上,如当日摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝,施工应将已铺的混合料留下 10-20cm宽暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,再后作跨缝碾压以消除缝迹,当日先后修筑的两个车道，摊铺宽度应与已铺车道重叠3-5cm。不在同一天铺筑的相邻车道，在摊铺新料之前，应对原路面边缘加以修理，要求边缘切齐，缝边保持垂直，并涂刷一层粘层沥青后方可摊铺新料。纵缝在摊铺之后立即碾压，让压路机大部分压在已铺好的路面上，仅让10-15cm的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨过纵缝,双层式沥青路面上下层接缝相互错开20-30cm，做成台阶式衔接。5、开放交通热拌沥青混合料路面应在摊铺层完全自然冷却, 混合料表面温度低于50后,方可开放交通。二、沥青砼路面质量控制措施和目标1、沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定；沥青原材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范的要求，沥青混合料的生产，每日应作抽提试验（包括马歇尔稳定度试验）；严格控制各种矿料的拌和质量，拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象；2、沥青砼质量目标要求合格率达到100%，优良达95%以上。外观要求沥青砼表面平整密实，不应有泛油、松散、裂缝、粗细料明显分离现象，搭接处紧密、平顺、烫缝不应枯焦。保证所施工的沥青砼路面压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、等各项指标全部符合规范要求。沥青混凝土施工工艺摊铺前路况检查沥青混凝土拌和测量放样沥青砼质量检测拌和摊铺机调整沥青砼运输沥青砼卸入沥青砼摊铺到场温度测定摊铺高程、厚度控制指示拌和机压路机初压指示摊铺机碾压温度测定钢、胶轮压路机复压、终压碾压温度测定压实度检测平整度检测成品保护、养护第五章技术先进性、机械设备适用性第一节主要技术措施先进性技术 项目部根据本工程的特点，为了克服生产中的薄弱环节，挖掘生产潜力，保证完成任务，获得良好的经济效果，在提高技术方面采取 各种手段和方法，综合已有的先进经验或措施，编制、执行技术措施 如下：1保证和提高工程质量，注意雨季工程施工质量。2节约劳动力，原材料、动力、燃料，并合理使用。3推广新技术、新工艺、新结构、新材料。4提高机械化水平，改进机械设备的管理，以提高完好率和 利用率。5改进施工工艺和操作技术，以提高生产率。6保证安全施工，进行施工现场安全标准化管理。第二节施工工序的技术先进性1沟槽施工：沟槽开挖采用 PC200-5 挖掘机施工。对胸膛回填采用 HCD70 型震动冲击夯夯实。2土基施工： 土路基成型到高程符合设计高程后，采用平地机平整土基。在6%石灰土施工时，采用闷灰工艺并使用 MPH100S 宝马路拌机拌合施工。土基碾压时采用 2Y18/20 振动压路机及 3Y18/20 三轮压路机反复碾压。3二灰基层施工： 二灰碎石基层采用机械集中拌和。铺设时，