某基础工程进度计划

南京禄口国际机场二期工程交通中心及停车楼、地铁车站基础工程（H2-1+H3-1）标段）工程进度计划（11月26日12月25日）中交第二公路工程局有限公司2011年11月26日12月份工程进度计划一、 主要工程量根据现场情况，施工区（包括交通中心、停车楼、地铁车站）在总体上划分为四个区域，即区域、；同时为了便于组织施工及现场管理，将各个区域再次划分若干个子区域，如-A、-B，-A、-B，-A、-B，如下图所示，各单项工程分述如下。总体施工区域划分示意图1 土方工程将交通中心、停车楼、地铁车站三个单体作为一个大基坑一并施工。施工过程中采取分段分层分块施工，共分为四个区域开展施工， 表1-1 土方工程量汇总表分区面积深度方量小计 （万方）备注-A3077.517.252933 6.0 地铁开挖-B38217.76761 -A18242.318 30.5 第一次开挖交通中心（含地铁）-B 19913.18 第一次开挖停车楼（含地铁）10990.9998918 15.1 第二次开挖地铁-A12374.11224748 第二次开挖交通中心（不含地铁）-B 14508.781.8526841 第二次开挖停车楼（不含地铁）-A14095.858 21.6 第一次开挖停车楼（-A）-B12932.068 第一次开挖停车楼（-B）28002.71.8551805 5.2 第二次开挖停车楼19231.99596160 9.6 第一次开挖交通中心19231.99476928 7.7 第二次开挖交通中心合计（万方）95.72 桩基工程根据设计图纸，南京禄口国际机场二期工程交通中心及停车楼基础工程中的桩基部分包括：围护桩、立柱桩、高压旋喷桩、工程结构桩和抗浮锚杆桩施工。该标段桩基工程数量统计的具体情况如表2-12-4所示。表2-1围护桩工程数量表序号桩基类型桩长（m）桩径（m）根数1WZ118.850.868 2WZ224.350.81418.350.827223.750.823WZ318.150.840 4WZ49.850.838 5WZ518.050.840 6WZ611.870.8319 7WZ710.50.8435 8WZ819.950.859 9WZ918.450.852 10WZ1011.750.833 11WZ1110.050.838 12WZ1213.20.8128 16.20.82 12.10.8126 总计1666 表2-2地铁车站桩基工程数量表序号2.5-1地铁车站桩基工程数量表序号名 称桩径(mm)数量(根)备 注1工程桩A100020平均桩长17.875m，承载力5800kN 2工程桩B1000286平均桩长4.437m，承载力2200kN 4立柱桩80056用于地铁站桩撑支护中钢构件的中间竖向支撑，桩长5m表2-3停车库桩基工程数量表序号名 称桩径(mm)数量(根)备 注1嵌岩桩A80077平均桩长11.6m，桩承载力特征值为5600kN2嵌岩桩B100027平均桩长5.2m，桩承载力特征值为9000kN3嵌岩桩C600195桩长8m，桩承载力特征值为1000kN4摩擦桩D8006平均桩长26.3m，桩承载力特征值为4600kN5承压桩E80069平均桩长21.4m，桩承载力特征值为5600kN6抗浮锚杆桩2204440桩长8m，桩承载力特征值为700kN表2-4 交通中心桩基工程数量表序号名 称桩径(mm)数量(根)备 注1摩擦桩A80011桩长18m，桩承载力特征值为3500kN2嵌岩桩B800160平均桩长13.8m，桩承载力特征值为6000kN3嵌岩桩C1000103平均桩长12.3m，桩承载力特征值为9600kN4嵌岩桩D120054平均桩长10.1m，桩承载力特征值为13600kN5抗浮岩石锚杆1801067平均桩长15.7m3 基坑支护工程根据基坑挖深、地质条件及周边环境条件，基坑采用“桩+内支撑”、“桩+锚杆”、“纯土钉墙”、“复合土钉墙”、“多级放坡”等组合支护形式。基坑支护施工平面布置图如图3-1所示，各施工区域内工程量见表3-1。图3-1 基坑支护工程平面布置图表3-1 基坑支护工程数量表 支护 方式施工区域桩+内支撑桩+锚杆纯土钉墙复合土钉墙钢支撑（根）60916钢围檩（m）2H7003001324压顶梁（m）预应力锚索（根）275+575土钉1B22（根）土钉1B22+1B28（根）预应力锚索275（根）砼1000700砼900700交通中心/61818522停车楼/339/1269127地铁车站15016201662849/小计839 t379 t16628493396181454149备注平均每根23.9m/平均每根15m平均每根10m平均每根10m平均每根20m二、 进度计划（11月26日12月25日）1、土方施工（1）土方施工计划分区面积（m2）计划挖深（m）计划挖方量（m3）累计挖深（m）累计挖方量（m3）总方量（m3）累计百分比施工队伍-A30782.88618.49.328625.45293354%土方二队-B382276462292676134%土方一队-A182421182429.4.878%土方二队、四队-B 199131199139.5.580%土方一队、三队-A140961140969.597%土方三队-B1293200000%土方三队192322384648.8.698%土方四队合计（万方）10.0 69.5 95.672.67%（2）人员、设备计划计划、设备、人员作业队土方一队土方二队土方三队土方四队计划计划任务量（m3）15000203241977345000有效工作日（d）25252525日均出土量（m3）6008137911800投入设备挖机（台）2243拉土车（台）5589装载机0011人员管理人员3444技术人员1111后勤人员5555挖机司机4486拉土车司机10101618装载机司机00112、钻孔灌注桩施工（1）钻孔灌注桩施工计划围护桩施工计划序号桩基类型桩长（m）桩径（m）已完成根数计划完成根数计划累计完成根数总根数累计完成百分比1WZ124.850.81676868100%2WZ224.350.8174114288288100%3WZ318.150.84004040100%4WZ49.850.80383838100%5WZ518.050.824164040100%6WZ611.870.824871319319100%7WZ710.50.813210023243553.3%8WZ819.950.839205959100%9WZ918.450.84575252100%10WZ1011.750.8716233369.7%11WZ1110.050.8000380.0%12WZ1213.20.81443017425668.0%16.20.811.30.812.10.8总计8544791333166680.0%停车库工程桩施工计划序号名 称桩径(mm)已完成量（根）计划完成量（根）累计计划完成量（根）总量（根）累计计划完成百分比1嵌岩桩A800000770%2嵌岩桩B1000000270%3嵌岩桩C6000001950%4摩擦桩D80000060%5承压桩E800000690总计0003740%交通中心工程桩施工计划序号名 称桩径(mm)已完成量（根）计划完成量（根）累计计划完成量（根）总量（根）累计完成百分比1摩擦桩A80070711100%2嵌岩桩B8007233015119.9%3嵌岩桩C10002232510324.3%4嵌岩桩D1200000550%总计16466232019.4%地铁车站工程桩施工计划序号名 称桩径(mm)已完成量（根）计划完成量（根）累计计划完成量（根）总量（根）累计完成百分比1嵌岩桩A1000015152075%2摩擦桩B10000505028617.5%3格构柱桩800010105617.9%总计0757536220.7%（2）人员、设备计划计划、设备、人员作业队桩基一队桩基五队桩基六队桩基七队桩基八队桩基九队计划计划任务量（根）1101147070119117有效工作日（d）252525252525日均成桩量（根）4.44.562.82.84.764.68投入设备旋挖钻机（台）111131挖机111121吊车111131人员管理人员222212技术人员122222后勤人员233232挖机司机222242吊车司机22222其他工种7871373、支护工程施工根据现场实际施工情况，本月度内仅对交通中心做支护形式处理，进行纯土钉和复合土钉及多级放坡支护施工。（1）交通中心基坑支护工程施工计划交通中心基坑支护工程施工计划序号名 称已完成量（根）计划完成量（根）累计计划完成量（根）总量（根）累计计划完成百分比1纯土钉墙土钉1B22（根）725025761841.6%2复合土钉墙土钉1B22+1B28（根）0505018527.0%预应力锚索275（根）0552222.7%停车楼基坑支护工程施工计划序号名 称已完成量（根）计划完成量（根）累计计划完成量（根）总量（根）累计计划完成百分比1复合土钉墙土钉1B22+1B28（根）0150150126911.8%预应力锚索275（根）010101277.9%地铁车站本月内不具备施工条件，不作施工计划。（2）人员、设备计划计划、设备、人员基坑支护一队计划计划任务量（根）465有效工作日（d）25日均成桩量（根）18.6潜孔钻机2注浆泵2千斤顶2人员管理人员3技术人员2张拉工6钻机司机4注浆工10其他工种154、便道及排水施工计划（1）便道施工专业队伍负责施工便道的维修保养，确保施工便道平整畅通。（2）排水施工基坑开挖形成较大区域面后，在场区环形施工便道的外侧设置截水沟，拦截地表水。截水沟采用机械开槽，人工刷面的方式施工，截面为矩形，尺寸为深4060cm、宽60cm。同时设置若干支排水沟，将基坑内的雨（积）水，通过主排水沟汇集到集水井，集中抽排到机场内的雨水方涵内。计划本月内完成主排水沟的定线、开挖及人工刷面工作，并着手安排排水沟施工。三、 其他事项1、 完善各项管理流程及管理制度。2、 进一步对现场技术人员、操作人员进行技术、安全交底，提出各项技术、质量、安全要求。3、 月内加强对进场原材料及商品混凝土的检测工作，保证施工质量。4、 各部门仔细审阅本月度计划，不妥之处请及时反馈意见，动态调整施工计划。5、 各部门将月度计划分解，制定部门周计划，并每周末进行总结，提出存在的问题。6、 进一步加强资料的管理分类和登记工作。四、 质量、安全施工情况分析4.1、质量控制情况本月施工过程中，严格执行三检制度，各施工部位均配备相应的技术人员，质量控制落到实处，未发生质量事故。4.2、安全施工情况4.2.1当月安全生产情况分析评价通过局检查组、公司、业主、监理等单位的监督和指导，以及我项目部全员努力，本月安全管理体系得到有效运行，工程安全检查受控，未出现安全事故。4.2.2安全生产量化统计安全生态态势处于平稳、受控状态，施工人员的安全意识有所提高。4.2.3安全生产措施项目部高度重视安全员的日常管理工作，对新进场施工人员进行安全教育，特种作业人员必须持证上岗，并制定了相关部位施工的专项安全技术措施，各工区设立专职安全员，确保现场的施工安全。五、 计划保证措施1、 我项目部及时组织各衔接工序的施工人员、设备及材料的进场，确保桩基和土方开挖的顺利进行。2、 作好总体施工规划，及早安排，重点关注关键线路上的关键作业，配置足够的施工资源，确保关键工序按期完成。3、 加大人力和设备资源投入，完善施工措施、优化施工工艺、严格按照施工组织设计进行施工。4、 按照质量管理体系，加大质量管理力度，加强内部管理和考核，不断组织施工人员进行相关规范、技术要求、管理体系文件学习，提高施工人员的质量意识，加强三检人员、技术员和施工人员的责任心，搞好施工过程控制。5、 建立健全的施工安全保证体系，主要是按照相关要求，开展管理体系和规章制度的建立健全活动，对重大危险源辨识及评估，且制作了安全警示牌，对