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特种设备检测员考题目库第3章3.11. 起重机械应用于不同的工作场所，其使用条件和工作要求可能有显著的差别，需要设计出多种多样工作性能的起重机械来完成预定的工作任务。起重机械的参数，是表明起重机械工作性能的指标，也是 的依据。在起重吊运作业中，这些参数又是选用起重设备的依据。A设计 B安装 C监察 D培训2. 是指：吊挂在起重机可分吊具上或无此类吊具，直接吊挂在固定吊具上起升的重物质量mPL. 。如起重机在水电站起吊阀门或从水中起吊重物，在考虑 时还应计及流水的负压或水的吸附作用所产生的力。A有效起重量 B额定起重量 C最大起重量 D净起重量3. 净起重量是指吊挂在起重机 上起升的重物质量mNL。A固定吊具 B可分吊具4. 是指：直接悬挂在起重机上，例如挂在起重小车或壁架头部上的重物的质量mGL。A净起重量 B总起重量 C额定起重量 D最大起重量5. 是指：在正常工作条件下，对于给定的起重机类型和载荷位置，起重机设计能起升的最大净起重量。对于流动式起重机，为起重挠性件下起重量。A额定起重量 B最大起重量 C总起重量 D有效起重量6. 最大起重量是指额定起重量最大值。A正确 B不正确7. 对于有幅度变化的起重机，额定起重量随幅度变化而变化。 A正确 B不正确8. 作用在起重机上的载荷分为：常规载荷 特殊载荷及其他载荷A风载荷 B自重载荷 C地震载荷 D偶然载荷9. 是指在起重机正常工作时经常发生的载荷，包括由重力产生的载荷，由驱动机构或制动器的作用使起重机加减速运动而产生的载荷及因起重机结构的位移或变形引起的载荷。A常规载荷 B自重载荷 C地震载荷 D偶然载荷10. 是指起重机本身的结构、机械设备、电气设备以及在起重机工作时始终积结在它某个部件上的物料（如附设在起重机上的漏斗料仓、连续输送机及在它上面的物料）等质量的重力。A平均的有效起重量 B自重载荷 C最大的有效起重量 D总起重量11.额定起升载荷是指起重机起吊额定起重量时 的重力A平均的有效起重量 B最小的有效起重量 C最大的有效起重量 D总起升质量12.自重震动载荷1PG : 当物品起升离地时，或将悬吊在空中的部分物品突然卸除时，或悬吊在空中的物品下降制动时，起重机本身（主要是其金属结构）的自重将因出现振动而产生脉冲式增大或减小的动力响应。此自重震动载荷用起升冲击系数1乘以起重机的自重载荷来考虑，为反应此震动载荷范围的上下限，该系数取为两个值：1=1。因此1是一个 的系数。A 大于1 B 小于1 C 大小不一定 D 0.9-1.0之间13.起升动载荷是当物品无约束地起升离开地面时，物品的惯性力将会使起升载荷出现动载增大的作用。此起升动力效应用一个起升动载系数2乘以起升载荷PQ来考虑。2一般在 范围内，起升速度越大，系统刚度越大，操作越猛烈，2值也越大。A 1.0-2.2 B 1.1-1.25 C 1.1-1.33 D 1.05-1.3414.应考虑突然拆卸时的动力效应。有的起重机正常工作时会在空中从总起升质量m中突然卸除部分起升质量m（例如使用抓斗或电磁盘进行空中卸载），这将对起重机结构产生减载振动作用。减小后的起升载荷用突然卸载冲击系数3乘以总起升载荷来计算。3值 。A 大于1 B 小于1 C等于115.起重机在不平的道路或轨道上运行时所发生的 动力效应，即运行冲击载荷，用运行冲击系数4乘以起重机的自重载荷与起升载荷之和来考虑。A水平冲击 B垂直冲击 C（水平+垂直）冲击 D向前碰撞16. 起重机或小车在水平面内进行 运动起（制）动时，起重机或小车自身质量和起升质量的水平惯性力，按该质量与运行加速度乘积的5倍计算，但不大于主动车轮与轨道之间的粘着力，此时取5=1.5，用来考虑起重机驱动力突变时结构的动力效应。这些惯性力都作用在各相应质量上，挠性悬挂的起升质量视为与起重机刚性连接。A水平方向 B纵向+横向 C纵向或横向 D垂向17. 在 工况，都应考虑由位移和变形引起的载荷，如由预紧力产生的结构件变形和位移引起的载荷、由结构本身或安全限制器准许的极限范围内的偏斜，以及起重机其他必要的补偿控制系统初始响应产生的位移引起的载荷等。还要考虑由其他因素导致的起重机发生在规定极限范围内的位移或变形引起的载荷，例如由于轨道的间距变化引起的载荷，或由于轨道及起重机支承结构发生不均匀沉陷引起的载荷等。A起升 B起升和下降 C制动 D所有18. 是指在起重机正常工作时不经常发生而只是偶然出现的载荷，包括由工作状态的风、雪、冰、温度变化及偏斜运行引起的载荷。在防疲劳失效的计算中通常不考虑这些载荷。A常规载荷 B自重载荷 C地震载荷 D偶然载荷19. 起重机偏斜运行时的水平侧向载荷是指装有车轮的起重机或小车在作稳定状态的纵向运动或横向运动时，发生在它的导向装置（例如导向滚轮或车轮的轮缘）上由于导向的反作用引起的一种 的载荷。A经常出现 B振动时出现 C起升时出现 D偶然出现20. 起重机的坡道载荷是指位于斜坡（道、轨）上的起重机 及其总起升载荷沿斜坡（道、轨）面的分力。对于轨道式起重机（含铁路起重机），当轨道坡度不超过0.5%时不考虑坡道载荷，否则按出现的实际坡度计算坡道载荷。A常规载荷 B自重载荷 C地震载荷 D偶然载荷21. 起重机风载荷份工作状态风载荷和 风载荷两类。A工作状态最大风载荷 B试验载荷 C非工作状态22. 对于 ，应当考虑雪和冰载荷。也应考虑由于冰、雪积结引起受风面积的增大。A工作状态 B非工作状态 C某些地区 D所有地区23. 一般不考虑温度载荷。但在某些地区，如果起重机在 时温度差异很大，或者跨度较大的超静定结构（如跨度达30m以上的双刚性支腿的起重机），则应当考虑因温度变化引起结构件膨胀或收缩受到约束所产生的载荷。A制造 B安装 C使用 D安装与使用24. 特殊载荷是指在起重机非正常工作时或不工作时的特殊情况下才发生的载荷，包括由起重机试验、受非工作状态风、缓冲器碰撞及起重机（或其一部分）发生倾翻、起重机意外停机、传动机构失效或起重机基础受到外部激励等引起的载荷等。在 的计算中也不考虑这些载荷。A试验状态 B非工作状态 C防疲劳失效25. 非工作状态风载荷，是起重机在不工作时能承受的最大风力作用。计算非工作状态风载荷时，要用风压高度变化系数来计及受风部位离地高度的影响。将此风载荷与起重机相应的 进行组合，用于验算非工作状态下起重机零部件及金属结构的强度、起重机整机抗倾覆稳定性，并进行起重机的抗风防滑装置、锚定装置等的设计计算。A常规载荷 B自重载荷 C地震载荷 D偶然载荷26. 起重机的碰撞载荷是指同一运行轨道上两相邻起重机之间碰撞或起重机与轨道端部缓冲止挡件碰撞时产生的载荷，起重机应设置 装置以减小碰撞载荷。A防碰撞 B测量距离 C限速 D减速缓冲27. 静载试验载荷作用于起重机最不利位置，且应平稳无冲击的加载。静载试验载荷取为1.25P，其中P定义为：对于流动式起重机，P是 和吊具质量的重力之和；对于其他起重机，P为额定起重量的重力。此额定起重量不包括起重机工作状态下属于其固有部分的任何吊具的质量。A有效起重量 B平均的有效起重量 C最大的有效起重量 D总起重量28.动载试验载荷取为1.1P。在 此项试验载荷应再乘以起升动载系数6A计算冲击力时 B侧应力值时 C试验时 D验算时29. 工艺性载荷是指起重机在工作过程中为完成某些生产工艺要求或从事某些杂项工作时产生的载荷，由起重机用户或买方提出。一般将它作为 c 或 D 来考虑。A常规载荷 B非工作状态载荷 C偶然载荷 D特殊载荷30. 走台、平台和其他通道上的载荷都是局部载荷。设计时在走台、平台、通道等处载荷取值的大小，与结构的用途和载荷的作用位置有关：在堆放物料处 A N；在只作为走台或通道处 D N。A 3000 B 2500 C 2000 D 150031. 核算疲劳强度时应考虑疲劳安全系数为 A 1.15 B 1.2 C 1.33 D 1.3432. 起重机防风抗滑安全性能验算正常工作状态和 两种工作状态。A试验载荷状态 B非工作状态 C 1.1倍额定载荷 D 1.25倍额定载荷33. 桥式起重机主要参数有：额定起重量、 、起升高度、运行速度、轮压等。A起重力矩 B跨度 C幅度 D工作周期34. 塔式起重机主要参数有：起重力矩、额定起重量、 、起升高度、运行速度等。A起重力矩 B跨度 C幅度 D工作周期35. 塔式起重机的起重力矩是以幅度与其相应的 的乘积表示。A有效载荷 B吊物连同滑轮组的重量 C起吊物品重量 D起吊物品重力36. 起重倾覆力矩（MA=A*Q）是指：载荷中心线至 的距离A和与之相对应的载荷Q的乘积。A回转中心 B支撑中心 C轨道中心线 D倾覆线37. 规定，轮压P是指：起重机 车轮作用在轨道或地面上的最大垂直载荷。A一个 B一组 C二组 D四组38. 幅度L是指：起重机置于水平场地时，从其回转平台的 至取物装置（空载时） 的水平距离。A回转中心线 B边缘 C垂直中心线39. 起升高度H是指：起重机支撑面至取物装置最高工作位置之间的垂直距离。-对于吊钩和货叉，量至其 A ；-对于其他取物装置，量至其 C （闭合状态）对于桥式起重机，起重高度应从地面量起，测定起升高度时，起重机应空载置于水平场地上。A支撑面 B水平地面 C最低点 D最高点40. 起升速度和下降速度Vn是指：在 运动状态下，工作载荷的垂直位移速度。A起升 B下降 C稳定 D最快41. 回转速度w是指：在稳定状态下，起重机转动部分的回转 。其测定方法规定为：在10m高处风速不超过3m/s条件下，起重机置于水平场地上，带工作载荷、幅度最大时进行测定。A角速度 B线速度 C平均速度 D最大角速度42. 小车运行速度Vt：在稳定运动状态下，小车作横移的速度。其测定方法规定为：在10m高处风速不超过3m/s的条件下，小车带 沿水平轨道横移时进行测量。A静载荷 B总载荷 C工作载荷 D最大载荷 43. 变幅速度Vr是指：在稳定运动状态下，工作载荷 的平均速度。在10m高处风速不超过3m/s的条件下，起重机置于水平道路上，其幅度从最大值变成最小值的过程中进行幅度测定。A垂直位移 B水平位移 44. 变幅时间t是指：幅度从 所需的时间，其测定方法规定为：在10m高处风速不超过3m/s的条件下，起重机置于水平道路上，其所带载荷等于最大幅度时起重量的条件下测定。A最小值变成最大值 B最大值变成最小值 C最小值到中间位置的2倍 D最大值到中间位置的2倍45. 对作业周期的定义是，完成一个规定的作业循环所需的时间。 A正确 B不正确46. 跨度S定义为（桥架型起重机）起重机运行轨道中心线之间的水平距离。因此桥式起重机跨度应是指 。A大车轨道中心线间的距离 B小车轨道中心线间的距离47. 基距b是指：（流动式起重机或行走式起重机）沿平行于起重机纵向运行方向测定的起重机 。A大车轨道中心线间的距离 B小车轨道中心线间的距离C支撑中心线之间的距离 D两轨道内侧之间的距离48. 工作级别考虑起重机 以及工作循环次数的特性A起重量和时间的利用程度 B载荷状态 C零件工作级别49. 起重机靠近构筑物工作时， 所限定的空间，其边界只有取物装置在进行搬运作业时才允许逾越。A场地条件 B安全作业条件50. 起重机稳定性：起重机抗 的能力A工作力矩 B倾覆力矩51. 起重机的使用等级是将起重机可能完成的 划分10个等级（U0-U9）A总工作循环数 B机构工作循环数 C电动机工作次数 D载荷作用次数52. 起重机的起升载荷状态级别是指在该起重机的设计预期使用寿命期限内，它的各个有代表性的起升载荷的大小及各相对应的起吊次数，与起重机的额定起升载荷值的大小及总的起吊次数的 情况。A和 B差 C乘积 D比值53. 起重机载荷状态级别Q1-Q4分别对应起重机 的四个范围值。A冲击载荷系数1 B动载荷系数2 C载荷谱系数Kp D 起重能力54. 起重机的设计预期寿命，是指设计预设的该起重机从开始使用到最终报废时止能完成的 。A载荷作用次数 B机构工作循环数 C电动机工作次数 D总工作循环数55. 起重机机构的设计预期寿命，是指设计预设的该机构从开始使用起到预期更换或最终报废为止的总运转时间，它只是该机构实际运转小时数累计之和，不包括工作中此机构的 时间。机构的使用等级是将该机构的总运转时间分成10个等级，以T0.T9表示。A起升 B停歇 C制动 D起升和下降56. 机构工作级别的划分，是将 分别作为一个整体进行的关于其载荷轻重程度及运转频繁情况的总的评价，它并不表示该机构中所有零部件都有与此相同的受载及运转情况。根据机构的10个使用等级和4个载荷状态级别，机构单独作为一个整体进行分级为M1-M8A单个机构 B多个机构 C主副起升机构 D起升和运行机构57根据结构件或机械零件的使用等级及 状态级别，结构件或机械零件工作级别划分为E1-E8共8个级别。A载荷 B应力 C起升 D机构58起重机结构设计计算可采用 设计法或极限状态设计法A许用应力 B安全系数 C强度极限 D屈服极限59当结构在外载荷作用下产生了较大变形，以致内力与载荷呈 关系时，宜采用极限状态设计法。A正比 B反比 C线性 D非线性60起重机金属结构构件的计算内容是验证在载荷最不利组合下，结构构件及其连接的强度、刚性和 ，是否满足要求。A应力 B变形 C疲劳强度 D稳定性61不同 的Q235钢材，会有不同的屈服强度。A等级 B厚度 C冶炼方式 D制造厂家62对于s/b 的钢材，基本许用应力为钢材屈服点s除以强度安全系数nA 0.3 B 0.5 C 0.7 D 0.963剪切许用应力通常取为钢材的基本许用应力的 倍A 0.5 B 1/ C1/ D 0.864轴心受力构件的刚性计算式为：。式中：为 。A伸长量 B计算长度 C长细比 D伸长率65对于有轻微或中等应力集中等级而工作级别较低的结构件，一般不需要进行疲劳强度校核，通常 级（含）以上的结构件应校核疲劳强度。A E3 B E4 C E5 D E666主要承载结构的表面如果长期受到热辐射作用，且表面温度达 度以上时，结构设计应考虑有效的隔热防护措施A 150 B 200 C 250 D 30067主要受力构件失去 时不应修复，应报废。A 承载能力 B 工作能力 C整体稳定性 D稳定性68主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取 措施，并采取加强或改变应力分布措施，或停止使用。A 有效 B 控制 C 改进 D 阻止69主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量，当主要受力构件断面腐蚀达到设计厚度的 %时，如不能修复，应报废。A10 B 15 C 20 D 2570主要受力构件因产生 ，使工作机构不能正常地安全运行时，如不能修复，应报废。A 弹性变形 B 塑性变形 C 断裂破坏 D裂纹3.21机械零件的设计计算包括对所考虑的载荷情况下计算载荷的确定，然后根据计算载荷采用许用应力法对所设计的零件进行强度（静强度）、刚度、稳定性、疲劳强度以及 核算。A温升 B耐磨发热 C振动损伤 D运动干扰2起重机的承载钢丝绳直径，一般不小于 mmA6 B 8 C 10 D123钢丝绳的具体选择包括 的选择和钢丝绳直径的确定两个方面。A 钢丝绳长度 B 结构形式 C 接头方式 D性能4在腐蚀较大的环境中工作时，应选用 钢丝绳。A点接触 B线接触 C 钢铰线 D镀锌5 可以用选择系数C确定钢丝绳直径，也可以用 选择钢丝绳直径。A疲劳系数 B动载系数 C安全系数 D强度系数6应优先选用 b 型钢丝绳。为提高钢丝绳的使用寿命，不宜选用 A 钢丝绳。A点接触 B线接触 C 钢铰线 D镀锌7起升机构和 ，不得使用编结接长的钢丝绳。A平衡变幅机构 B非平衡变幅机构 C运行机构 D回转机构8钢丝绳绕进或绕出滑轮槽时的最大偏斜角（即钢丝绳中心线和与滑轮轴垂直的平面之间的夹角）不应大于 。A 5o B 3.5o C 2o D 1.7o 9钢丝绳绕进或绕出卷筒时，钢丝绳中心线偏离螺旋槽中心线两侧的角度不应大于 ；对大起升高度及D/d值较大的卷筒，其钢丝绳偏离螺旋槽中心线的允许偏斜角应由计算确定。A 5o B 3.5o C 2o D 1.7o 10对于光卷筒和多层缠绕卷筒，当未采用排绳器时钢丝绳中心线与卷筒轴垂直平面的偏离角度不应大于 。A 5o B 3.5o C 2o D 1.7o 11钢丝绳直径可由钢丝绳最大工作静拉力，按公式dmin=C确定。式中：dmin-钢丝绳最小直径；C-钢丝绳选择系数；S- 。A钢丝绳最大拉力 B钢丝绳最小拉力 C钢丝绳平均拉力 D钢丝绳最大工作静拉力12钢丝绳在滑轮和卷筒上的卷筒直径的选择要以起升机构的工作级别为依据。但对于要经常拆卸的起重机（如建筑起重机）和流动式起重机，由于要求滑轮、卷筒等与钢丝绳相关的部件尺寸紧凑，重量较轻，且可以经常更换钢丝绳，故滑轮、卷筒的卷绕直径允许比所在起升机构工作级别 选用，但最低工作级别不应低于M3级。A高二级 B高一级 C低一级 D低二级13当起重机进行危险物品装卸作业（如吊运液态熔融金属、高放射性或高腐蚀性物品等）时，宜按该类起重机机构通常的工作级别 的机构来选择钢丝绳滑轮和卷筒的卷绕直径。A高二级 B高一级 C低一级 D低二级14钢丝绳的安全系数取得越高，钢丝绳使用就越安全。但钢丝绳直径的加粗，会加大机构尺寸，起重机的自重、轮压也会大幅度提高。不仅制造成本增加， 过大还会大大提高使用单位厂房建筑成本。A轮压 B机构尺寸 C起重机的自重 D制造成本15选用线接触钢丝绳时，对起升高度很大。吊钩组钢丝绳倍率很小的港口装卸用起重机或建筑塔式起重机，宜采用多层股 钢丝绳；当钢丝绳在腐蚀性较大的环境中工作时，应采用镀锌钢丝绳。A点接触 B面接触 C钢绞线 D不旋转16 是引起钢丝绳损坏的主要原因，断丝数随时间增长而逐渐增加A腐蚀断丝 B疲劳断丝 C磨损断丝 D弯曲断丝17钢丝绳端用绳卡固定连接时，绳卡间距不应小于钢丝绳直径的 倍A 3 B 4 C 6 D 818吊运炽热金属的钢丝绳的绳芯可以是 。A麻芯 B石棉芯 C化纤芯 D尼龙芯19在对索具除外的绳端部位进行检验时，可拆卸的装置（例如楔形接头、钢丝绳夹）应检验其 情况，并确保楔形接头、钢丝绳卡的紧固性，检验内容还包括绳端装置是否完全符合相关标准和操作规程的要求。A楔形接头和绳夹 B楔形接头和压板 C内部绳段和绳端内的断丝 D楔块和绳端内的断丝20用楔块、楔套连接时，楔套应用钢材制造。连接强度不应小于钢丝绳最小破断拉力的 %A 80% B 90% C 75% D 85%21钢丝绳在起重机上投入使用之前，用户应确保与钢丝绳运行关联的所有装置运转正常。为使钢丝绳及其附件调整到适应实际使用状态，应对机构在低速和大约 左右的额定工作载荷（WLL）的状态下进行多次循环运转操作A 5% B 8% C10% D15%22钢丝绳的内部检验应观测内部润滑状态、腐蚀程度、由于挤压或磨损引起的钢丝损坏的痕迹，有无 等情况。A拉直 B弯曲 C断股 D断丝23弹性降低还与下列各项有关：（1） ；（2）钢丝绳捻距伸长；（3）由于各部分彼此压紧，引起钢丝绳之间和绳股之间缺乏空隙；（4）在绳股之间或绳股内部，出现细微褐色粉末；(5）韧性降低A绳径减小 B有磨损 C有断丝 D断丝局部聚集24对手工编织的环状插扣式绳头应指只使用在 （目的是为了防止绳端突出的钢丝伤手）。而绳头的其余部位应随时用肉眼检查其断丝的情况。A接头的前部 B接头的中部 C接头的尾部 D接头的上部25用绳卡连接时，连接强度不应小于钢丝绳最小破断拉力的 。A 85% B 90% C 95% D 100%26用编结连接时，编结长度不应小于钢丝绳直径的15倍，且不小于 ，连接强度不应小于钢丝绳最小破断拉力的75%A 250mm B 350mm C 200mm D 300mm27钢丝绳用铝合金套压法连接时，连接强度不应小于钢丝绳最小破断拉力的 。A 85% B 90% C 95% D 100%28链条传动系统应保证链条与链轮正确啮合并平稳运转。应装设可靠的导链和脱链装置，应防止链条松弛而脱开链轮。 链条的承载端部与端件的连接应安全可靠，应使其可靠的支持住 d 倍的链条极限工作载荷的静拉伸力，必要时还应校验其疲劳强度。 链条空载端应被牢靠地固定住，以防止链条过卷而脱开链轮。应使其在 a倍的链条极限工作载荷的静拉伸力下不会被拉脱。A 2 B 2.5 C 3 D 429钢丝绳的钢丝根据韧性的高低即弯折次数的多少，分为三级：特级，级，级，起重机采用的是 。A特级 B级 C级 D级和特级30钢丝绳绳芯的作用是起支撑作用的，并具有一定的 作用。A承载 B 减振 C 润滑 D耐热31在港口装卸用钢丝绳吊索使用中，要求钢丝绳吊索肢间夹角不得大于 。A 45o B 60o C 90o D 120o 32对于6股和8股的钢丝绳，断丝通常发生在 。A 内部 B 外表面 C绳芯 D绳端33对于阻旋转钢丝绳，断丝大多发生在 。A 内部 B 外表面 C绳芯 D绳端34在有酸性气体侵蚀的环境中工作的起重机，应选用镀锌钢丝绳，以提高钢丝绳 。A抗拉强度 B刚度 C韧性 D寿命35吊物用的钢丝绳，张开角度越大，钢丝绳的承载能力 。A越大 B越小 C不变36吊运赤热金属链条，应定期进行 ，以防脆化断裂。A退火 B正火 C淬火 D回火37电动葫芦钢丝绳绳端采用压板固定时，压板不少于 个。A 1 B 2 C 3 D43.31卷筒直径设计时，公式中的系数h=D/d是 。A与卷筒、钢丝绳有关的系数 B与机构工作级别有关的系数 C与起重机工作级别有关的系数 D与ABC均有关的系数2桥式起重机上的卷筒，其表面加工出螺旋槽，以增大卷筒与钢丝绳之间的接触面积，减轻钢丝绳的 和摩擦，提高钢丝绳的使用寿命。A压力 B应力 C接触应力 D拉力3当吊钩处于工作位置最低点时，卷筒上缠绕的钢丝绳，除固定绳尾的圈数外，应不少于2圈（塔式起重机应不少于3圈）。当吊钩处于工作位置高点时，卷筒上还宜留有至少 整圈的绕绳余量。A 1 B 1.5 C 2 D34港口门座起重机卷筒上的钢丝绳的安全圈数不应少于 圈。A 2 B 2.5 C 3 D 45钢丝绳在卷筒上应能按顺序整齐排列。只缠绕一层钢丝绳的卷筒，应做出绳槽。多层缠绕的卷筒，应采用适用的 或便于钢丝绳自动转层缠绕的凸缘导板结构等措施。A排绳装置 B导杆 C拖轮6多层缠绕的卷筒，应由防止钢丝绳从卷筒端部滑落的凸缘。凸缘直径应超出最外面一层钢丝绳，超出的高度不应小于钢丝绳直径的 b （对塔式起重机是钢丝绳直径的 d 。）A 2.5倍 B 1.5倍 C 3倍 D 2倍7卷筒上钢丝绳尾端的固定装置，应安全可靠并有防松或自紧的性能。如果钢丝绳尾端用压板固定，固定强度不应低于钢丝绳破断拉力的 ，且至少应有两个互相分开的压板夹紧，并用螺栓将压板可靠固定。A 75% B 80% C 85% D 90%8卷筒壁磨损量不应大于原厚度的 。A 20% B 30% C 40% D50%9焊接卷筒多采用什么材质的钢材 。A Q345 B 35# C Q235 D20#3.41起重机滑轮直径与钢丝绳直径之比保持一定的值，其作用主要是提高钢丝绳的 。A 使用寿命 B 刚度 C韧性 D 抗拉强度2平衡滑轮在工作时，只起 作用以调整钢丝绳长度和拉力。A从动 B摆动 C跳动 D振动3滑轮出现 时，应报废。A影响性能的表面缺陷（如裂纹） B 轮槽有磨损 C轮槽壁厚有减少 D轮槽底部直径有减少4滑轮轮槽不均匀磨损达 时，应报废。A 2mm B3mm C20% D50%5滑轮轮槽壁厚达原壁厚的 时，应报废。A 2mm B3mm C20% D50%6滑轮因磨损使轮槽底部直径减轻量达钢丝绳直径的 时，应报废。A 2mm B3mm C20% D50%7以下关于滑轮组倍率m的计算公式哪项是错误的 。A m=重物的重量/理论提升力 B m=提升速度/重物速度C m=提升行程/重物行程 D m=重物行程/提升行程8起吊物件时，既要省力，又要能改变力的方向，应采用 。A定滑轮 B动滑轮 C导向滑轮 D滑轮组3.51吊钩组是由吊钩、滑轮、吊钩横梁、吊钩螺母、 、拉板和滑轮外罩等组成。A卷筒 B减速器 C钢丝绳 D推力轴承2吊钩表面不应有 ，否则应报废。A表面缺陷 B裂纹 C锈 D油污3吊钩开口度检查时，其值超过使用前基本尺寸的 时应报废。A 4% B 5% C 7% D 10%4检查吊钩的扭转变形，当钩身的扭转角超过 时应报废。A 5o B 10o C 12o D 15o5吊钩的钩柄不应有 ，否则应报废。A变形 B弹性变形 C塑性变形 D热变形6吊钩磨损后危险截面的实际高度不得小于基本尺寸的 ，否则应报废。A 80% B 85% C 90% D 95%7钩柄直径在腐蚀后的尺寸不得少于基本尺寸的 ；吊钩螺纹不得腐蚀；锻造吊钩缺陷不得补焊。否则应报废；A80% B85% C90 D95%8片式吊钩不得补焊。当出现表面裂纹，或每一钩片侧向变形的弯曲半径小于板厚的 D 时，或危险截面的总磨损量达名义尺寸的 B 时应更换。A 4% B 5% C 7% D 10%9吊运物品对起重机吊钩部位的辐射温度不超过 。A 200oC B250oC C 300oC D500oC10吊运物品对起重机主梁的辐射温度不应超过 oCA100 B150 C200 D300 11选用或设计的抓斗，抓取粉状物、砂子及粮食物料时，抓斗的斗口接触处的间隙不应大于 mm。A 1 B 2 C 3 D 4 12在检验抓斗抓满率时，当试验抽样的堆积密度小于统计密度时，以 计抓满率。A 体积 B 抓取全量 C抓取量 D重量13抓斗所抓取的物料特性，应符合抓斗设计和合同约定的规定，抓斗的抓满率不应小于 。A 75% B 80% C 85% D 90%14起重电磁铁的吸重能力不应小于其 ，但也不应使所属机构过载。A最大值 B最小值 C额定值 D平均值15用电磁吸盘起吊黑色金属当其温度达到 时电磁吸盘则失去起吊能力。A 300oC B 400oC C 500oC D 700oC3.61支持制动的作用是在起升机构中将起升的物品支持在悬空状态，由 制动器产生支持制动作用。A任何方式作用的 B电气式 C电磁式 D机械式2起升机构的每一套驱动装置至少应装设一个支持制动器。吊运液态金属和易燃易爆的化学品及危险品的起升机构：每套驱动装置应装有两个支持制动器。支持制动器应是常闭式的，制动轮/盘应装在与传动机构 联接的轴上。A 刚性 B 弹性 C 固定 D 机械3对一般起升机构（通常为M5级及以下级别）制动安全系数不应低于 c ；对重要起升机构（通常为M6级及其以上级别）制动安全系数不应低于 b 。A 1.10 B 1.25 C 1.50 D 1.754对吊运液态金属和易燃易爆的化学品及危险品的起升机构：每套驱动装置应装有两个支持制动器，每一个制动器的制动安全系数不低于 b 。对于两套彼此有刚性联系的驱动装置，每套装置应装有两个支持制动器，每一个制动器的制动安全系数不应低于 a 。对于采用行星差动减速器传动，每套驱动装置也应装有两个支持制动器，每一个制动器的制动安全系数不应低于 D 。A 1.10 B 1.25 C 1.50 D 1.75 E 2.05具有液压制动作用的液压传动起升机构：制动安全系数不应低于 。A 1.10 B 1.25 C 1.50 D 1.75 6在起升机构中，不宜采用无控制的物品自由下降方式，减速制动是用来将悬挂在空中的正在 运动的物品减速到停车或到一个较低的下降速度时实施停车制动。A向上 B向下 C向左 D向右7起升机构的减速制动可以由机械式支持制动器来完成，也可以由电气制动来完成。电气制动只用于 。A减速制动 B 支持制动 C安全制动 D 瞬时制动8对吊钩起重机，当起升机构的工作级别高于M4，且额定起升速度等于5m/min时要求制动平稳，应采用电气制动方法，保证在（0.2-1.0）Gn范围内下降时，制动前的电动机转速降至同步转速的 以下，该速度应能稳定运行。A 1/3 B 1/5 C 1/10 D 1/659在安全性要求特别高的起升机构中，为防止起升机构的驱动装置一旦损坏而出现特殊的事故，在钢丝绳卷筒上装设机械式制动器作安全制动用。此安全制动器在机构失效或传动装置损坏导致物品超速下降，下降速度达到 倍额定速度前自动起作用。A 1.1 B 1.25 C 1.5 D 1.7510对吊钩起重机，起吊物在下降制动时的制动距离（控制器在下降速度最低档稳定运行，拉回零位后，从制动器断电至重物停止时的下滑距离）应不大于1min内稳定起升距离的 。A 1/55 B 1/60 C 1/65 D 1/7011动力驱动的起重机，其起升、变幅、运行、回转机构都应装可靠的制动装置（液压缸驱动的除外）；当机构要求具有载荷支持作用时，应装设 制动器。A 电气常闭式 B 机械常闭式 C 电气常开式 D 机械常开式 12制动器应便于检查，常闭式制动器的制动弹簧应是 的，制动器应可调整，制动衬片应能方便更换。A压缩式 B 松弛式 C 伸长式 D 节能式13宜选择制动衬片的磨损有 功能的制动器。A自动补偿 B 手动补偿 C 减少间隙 D 增加间隙14操纵制动器的控制装置，如踏板、操纵手柄等，应有防滑功能。手施加于操纵控制装置操纵手柄的力不应超过 B ，脚施加于操纵控制装置操纵踏板的力不应超过 C 。A 150N B 160N C 300N D 350N15制动器的制动弹簧出现塑性变形且变形量达到了工作变形量的 a 以上；弹簧表面出 现 c 以上的锈蚀或裂纹等缺陷的明显损伤。A 10% B 15% C 20% D 30%16一般情况下，对起升机构用制动轮要求表面热处理处理硬度应为45-55HRC，2mm处的硬度应不低于 。A 20HRC B 40HRC C 50HRC D55HRC17为防止起升机构传动系统断轴发生吊物坠落事故，可将制动器安装在 上。A卷筒 B 输入轴 C 减速器 D 电动机18制动器应与 联动A安全电路 B 控制柜 C接触器 D电动机19制动器松闸器的实际行程通常小于 。A给定行程 B 行程间隙 C张开量 D额定行程20液压电磁铁制动器可自动保证 为定值A松闸行程 B 行程间隙 C 张开量 D 额定行程21块式制动器调整螺栓的直接作用时 。A调整上闸力 B调整主弹簧 C限制制动臂开度 22起重机械制动器不具有 作用。A防止悬吊物品下落 B防止起重机在坡道上滑动C锁闭油路 D调节运动速度23动态制动力矩应当在惯性试验台上进行，制动器在额定制动状态和标准规定的制动初转速以及单次制动功条件下，测量每次制动过程中 动态制动力矩值。A额定 B 平均 C 最小 D最大24推动器的推力试验时，将推动器垂直放置在试验台架上，按照额定电压给推动器连续通电运行4h以上，使推动器电动机达到热稳定状态后，推动器电源在额定频率和额定电压下，推动 倍的额定载荷，通电运行推动器，观察推起行程。A 1.0 B 1.1 C 1.2 D 1.2525推动器动作性能试验时，将推动器安装在常闭鼓式或者电力液压盘式制动器上，推动器在额定电压、额定电源频率、 负载持续率和额定制动弹簧工作力下，安装最大操作频率连续操作推动器30min以上。A 100% B 90% C 80% D 60%26推动器密封性能试验时，推动器在额定电压、额定电源频率、60%负载持续率和额定载荷下，连续运行 以上，使推动器电动机达到热稳定状态。A 1h B 2h C 3h D4h27推动器电动机的绝缘电阻试验规定，在冷状态下用绝缘电阻表测量电源进线端与外壳金属部分之间的绝缘电阻。绝缘电阻在冷态下不小于 。A 20M B 15M C 10M D5M28可靠性试验时，将制动器安装在可靠性试验台架上，制动器在额定制动状态下，按照设计规定的工作制连续运行30万次，连续操作的时间不小于 A 5h B 7h C 8h D 10h3.71为了加速起升额定载荷或起升试验载荷，以及为补偿电源电压和频率变化所导致的转矩损失，电动机轴上最低转矩：（1）对直接起动的龙型异步电动机：Md1.6Mn；（2）对绕线转子异步电动机Md1.9Mn；（3）对采用变频控制的所有类型的电动机：Md1.4Mn。式中：Md为转速n= 时电动机轴上具有的转矩。A 0 B 起升额定速度 C 1.1倍起升额定速度 D 1.2倍起升额定速度2对于抓斗起重机设计的钢丝绳卷绕系统能使闭合绳和支持绳的载荷接近平均分配，则闭合绳机构和支持绳机构电动机功率各取为总计算功率的 C 。当采用直流调速或交流变频调速，能实时监控并保证闭抓斗闭合终止时支持绳与闭合绳载荷准确相等，各机构电动机功率取为总计算功率的 A 。A 55% B 60% C 66% D 70%3对于铸造起重机：起升机构中采用有刚性联系的两套驱动装置双电动机驱动时，每台电动机的功率不小于总计算功率的 B ；当要求合用一台电动机驱动，起重机以满载（额定载荷）完成一个工作循环时，每台电动机的功率不小于总计算功率的 C ；采用行星差动减速器双电动机驱动时，采用每台电动机的功率不小于总计算功率的 A 。A 50% B 60% C 66% D 70%4对于有 的传动机构，应装设极限力矩联轴器。非自锁机构如果不装设极限力矩联轴器，则应计算传动机构在事故状态下的静强度。A自锁可能 B 互锁可能 C 连锁可能 D 齿轮5减速器在桥架上振动的原因之一是，减速器底座 不足，工作时产生变形而引起减速器振动。A 强度 B 刚度 C 高度 D 硬度6造成起重机大车起动车轮和轨道之间打滑的原因有 。A 轨道平 B 摩擦系数增大 C 驱动轮压不够 D 电机的起动扭矩过小7轧制车轮应选用力学性能不低于GB/T 699中规定的 钢的材料。A Q235B B Q235A C 60 D 16Mn8金属材料的机械性能不包括 A 导热性 B 冲击韧性 C 抗拉强度 D 屈服强度9钢中磷（P）含量增加，钢材的强度、硬度提高， 显著下降。A 导热性 B 冲击韧性 C塑性和韧性 D 屈服强度10由于硫化物熔点低，使钢材在 过程中造成晶粒分离，引起钢材断裂。A 使用 B 热加工 C 冷加工 D弯折11用铸件毛坯制作的起重机零部件，必须经过 。A 热处理 B 防腐处理 C 轧制 D磷化12有防爆要求的起重机不应采用 传动A齿轮 B开式齿轮 C行星齿轮 D圆锥齿轮第4章4.11起重机金属结构的主要承载结构的构件，宜采用力学性能不低于GB/T700中的Q235钢和GB/T699中的20钢材；当结构需要采用高强度钢材时，可采用力学性能不低于GB/T1591中的Q345、Q390和 。A 沸腾钢 B半镇静钢 C 镇静钢 D Q420钢2起重机承载结构件的钢材选择，应考虑结构的重要性、载荷特征、应力状态、 和起重机工作环境温度及钢材厚度等因素。A 风载荷 B 冰雪载荷 C 连接方式 D 工作级别3对厚度大于 mm的钢板，用作焊接承载构件时应慎重，当用作拉伸、弯曲等受力构件时，须增加横向取样的拉伸和冲击韧性的检验，应满足设计要求。A 60 B 50 C 40 D 304对于焊接结构，下列情况的承载结构和构件钢材不应采用沸腾钢：（1） 直接承受动载荷且需要验算疲劳的结构；（2） 虽可以不验算疲劳但工作环境温度低于-20oC时的直接承受动载荷的结构以及受拉、受弯的重要承载结构；（3） 工作环境温度等于或低于 的所有承载结构。 A-30oC B -25oC C-20oC D-15oC 5对于非焊接结构，工作环境温度等于或低于 的直接承受动载荷且需要验算疲劳的承载结构和构件钢材不应采用沸