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水利工程论文-浅析如何改善长江泰州段通航环境 .doc水利工程论文-浅析如何改善长江泰州段通航环境 .doc

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水利工程论文浅析如何改善长江泰州段通航环境摘要对长江泰州段通航环境现状进行了分析,提出了改善的措施。关键词长江泰州段通航环境安全建议一、长江泰州段通航环境现状与分析1.航道情况长江泰州段有2个主航道,2个夹水道。口岸直水道自五峰山至褚港全程40公里,河道在五峰山处束窄,主航道江心有落成洲分成两汊,左岸受主流冲涮,河岸崩塌,形成锯齿状。三江营下有大片花水,万寿洲上、下共有13道护岸丁坝。其中,嘶马东二号坝伸入河道近260米,连万洲至高港段有边滩。泰兴水道自褚港至连成洲,全程22公里,褚港至太平洲下口航道顺直。左岸天申缓流航路,有较大边滩,边滩下伸至连成洲咀。右岸自水道上端至太平洲下口,均为陡坡,有护岸丁坝6处,伸入河道近100米。主流深槽临右岸,一直延伸至长江70红浮,该水道较为顺直,航宽均在千米以上,录安洲岸陡崩塌有花水。录安洲夹江上端位于炮子州过河浮标,下端位于长江70红浮,全程650公里,弯曲,航宽在300米左右,可通航1500吨级海轮,录安洲夹江上端口门处有护岸丁坝一道,水流不规则;炮子洲夹江上端位于太平洲捷水道内,下端位于录安洲夹江上口,全程1050公里,弯曲,可通航60吨级船舶,船舶流量甚少;口岸直水道、泰兴水道主航道维护水深1050米,缓流航道维护水深450米,录安洲、炮子洲夹江处于自然状态,无维护水深。2.船舶交通事故统计分析2005年,长江泰州段共发生一般及以上事故7件,其中碰撞事故5件,死亡失踪2人,沉船4艘,直接经济损失7687万元。与2004年同期事故各项指标数相比如下人数沉船艘数直接经济损失(万元)(1)事故特点多在夜间发生事故;事故范围广;碰撞事故多;特别是黄砂船发生事故机率大。(2)事故原因分析从4件黄砂船事故暴露出乡镇运输黄砂船适航状况相对较差管理不到位、大部分船员存在安全意识薄弱、法制意识淡薄、驾驶水平不高的情况。在航行中疏于了望,发生紧迫局面后又不能及时采取正确的措施,最终造成事故。部分船舶超载,甚至严重超载,降低了船舶的操纵与适航性能,也是造成事故最后船舶沉没的重要原因。3.港口及锚地、停泊区情况有常州港、泰州港;锚地共有2处,其中供海船使用锚地1处,小型船舶锚地1处;停泊区3处,其中供大型船舶使用的停泊区2处,供小型船舶使用的1处。大型船舶进出港口影响顺航道船舶航行;锚泊船占用航道;锚泊船走锚等是海事部门监控的重点。4.渡口情况
编号:201312122213356060    类型:共享资源    大小:11.46KB    格式:DOC    上传时间:2013-12-12
  
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wenku上传于2013-12-12

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