(论文)设计带式运输机的传动装置（一级减速器）设计说明书最新优秀毕业论文资料搜集呕血奉献

毕业设计目 录摘要3绪言4正 文5一、设计任务书51、设计题目52、传动系统方案53、设计原始数据64、工作条件65、设计工作量6二、选择电动机61、电动机类型和结构型式的选择62、选择电动机功率63、确定电动机转速7三、计算总传动比和分配传动比8四、计算传动装置的运动和动力参数81.各轴转速82.各轴的输入功率83.各轴输入转矩9五、传动零件的设计计算91、电机与减速器之间皮带形式的选择92、电机皮带轮设计93、减速器高速轴皮带轮设计104、齿轮设计105、轴（减速器高速轴）的设计126、轴（减速器低速轴）的设计15六、轴承的选择181、I轴（高速轴）轴承选择182、II轴（低速轴）轴承选择19七、键联接的选择及校核计算191、电机轴端键的选择和计算192、I轴（高速轴）轴端键的选择和计算203、轴轴端（联轴器处）键的选择和计算204、轴大齿轮联接键的选择和计算20八、联轴器的选择20九、减速器的设计计算211、减速器箱体材料的选用212、减速器主要结构尺寸213、减速器附件的设计21十、减速器的密封221、高速轴的密封222、低速轴的密封223、箱体上下盖间的密封22十一、润滑方式23结论24参考文献附录25致谢25摘要这次毕业设计是对我们几年来的专业学习的一次检验，我们务必要认真对待。我选择的题目是设计带式运输机的传动装置（一级减速器），带式运输机是用途最为广泛的一种运输机械之一，非常常见。所以我选择的设计课题是一个非常传统的老题目，但是要想把它真正做好，却不是件简单的事情。必须得全身心的投入到设计中去，充分运用各种学习手段，包括电脑、网络、技术资料等等，另外还得经常向老师请教，和同学们交流。希望通过这次毕业设计，能客观地检验一下自己对专业知识掌握运用能力，同时有效地提高自己的专业技术和理论水平，为自己以后的工作起到促进作用，以更好的回报学校、回报社会！绪言在现代化的企业中,有大量的原料半成品和成品(如,矿石、水泥等)需要机械搬运，除了起重机械搬送一部分可以装箱或堆垛的大件物品外，大量的粒散料和小件物品的运输，是靠各种形式的运输机来完成的，在很多工艺中运输机械是必不可少的生产机械。运输机械的形式有很多，通常根据有无挠性牵引件（比如，链、绳、带等）等分为：1) 具有挠性牵引件的运输机：如带式运输机、板式运输机、刮板运输机、提升机、架空索道等。2) 无挠性牵引件的运输机：如螺旋运输机、滚柱输送机、气力运输机等。以及其它装载机械等。带式运输机是用途最为广泛的一种运输机械。主要应用在沿水平方向或沿坡度不大的倾斜方向，连续地大批量的运送粒散状物料或单件物品。它具有生产效率高，运送距离长、工作平衡、结构简单、可以在任意位置上装载卸载、卸载自重小、工作可靠、操作简便、耗能少等重要优点；缺点是允许的倾角小（一般小于30度），带条磨损较快等。其传动装置是其主要部分，它的设计和选型对带式运输机起着关键性作用。因此我们必须严格按照设计规范对其进行设计。正 文一、设计任务书1、设计题目设计带式运输机的传动装置（一级减速器）。如下图（图1-1）图1-1 带式输送机简图2、传动系统方案如下图（图1-2）图1-2 传动系统简图1电动机；2带传动；3级圆柱齿轮减速器；4联轴器；5卷筒3、设计原始数据运输带工作拉力F（N）运输带工作速度V（m/s）卷筒直径D（mm）15001.12204、工作条件两班制，常温下连续单向运转。空载起动，工作载荷平稳，在室内工作，有粉尘，电压为380/220V的三相交流电源。输送带速度允许误差为5。减速器设计寿命为十年，大修期三年。在中等规模机械厂加工。5、设计工作量1、减速器装配图一张（A0或A1）。2、零件图10张。3、设计说明书1份。二、选择电动机1、电动机类型和结构型式的选择根据已知的工作要求和条件，选用Y型全封闭笼型三相异步电动机。2、选择电动机功率工作机所需的电动机输出功率为：Pd=FV1000w=15001.11000w=15001.10.84=1.96kw其中，.w=1.2.3.4.5.6 = 0.960.990.970.970.970.980.96 0.84w:工作机的效率1：带传动效率取0.962：齿轮传动轴承0.993：齿轮传动0.974：联轴器0.975：卷筒轴的轴承0.986：卷筒0.963、确定电动机转速nd=i1i2nw卷筒轴的工作转速为：1.1米d=1100220=1.59rs=1.5960 rmin =95.493rmin取V带传动比i1=24，单级齿轮传动比i2=35则，合理总的传动比范围为i=620，故电动机转速的可选范围为：nd=i.nw=62095.496rmin=572.9581909.86 rmin。符合这一范围的同步转速有710 rmin、940 rmin、1420 rmin，查机械设计基础课程设计指导书（以下简称“指导书”）附表8.1得：符合上述条件的电机有三种，其技术参数及传动比的比较情况见下表：方案电动机型号额定功率电动机转速rmin传动装置的传动比PedkW同步转速满载转速总传动比带齿轮1Y132S-82.2kW7507107.432.47732Y100L1-42.2kW1500142014.873.71843Y112M-62.2kW10009409.842.464综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量以及带传动和减速器的传动比，比较三个方案可知：方案1比较合适，因此选定电动机型号为Y132S-8，所选电动机的额定功率Ped= 2.2Kw，满载转速nm=710rmin。所选电机主要外形尺寸和安装尺寸如下表所示： 机座号极数ABCDEFG132S82161408938(+0.018/+0.002)801033HKABACADHDBBL13212280270210315200475三、计算总传动比和分配传动比由选定电动机的满载转速nm和工作机主动轴的转速nw，可得传动装置的总传动比为：i=nmnw=71095.496=7.435(允许误差：3%时为7.2127.658，4%时为7.1377.732，5%时为7.0637.807)分配各级传动比主要考虑以下几点：（）各级传动的传动比应在推荐的范围内选取，参见指导书表2.2。（）应使传动装置的结构尺寸较小，重量较轻。（）应使各传动件的尺寸协调，结构匀称、合理，避免互相干涉碰撞。（）允许工作机实际转速与设定转速之间的相对误差为。初取皮带传动比为2.478，齿轮传动比为3。四、计算传动装置的运动和动力参数1.各轴转速n= n mi0=7102.46 （rmin） =286.52rminn=n1i1=286.523（rmin） =95.51 rmin卷筒轴nw=n=95.51 rminnm-电动机的满载转速n-轴的转速 n-轴的转速nw -卷筒轴的转速2.各轴的输入功率P=Pd.01=1.960.96KW=1.882KWP= P.12= P。2.3=1.8820.990.97KW=1.807KW卷筒轴P= P. 2. 4=1.8070.990.97=1.735 KWPd电动机的输出功率；PI轴的输入功率；P轴的输入功率；P卷筒轴的输入功率；01电动机轴与I轴间的传动效率；12I轴与轴间的传动效率。3.各轴输入转矩电动机轴的输出转矩Td(公式：Td=9550Pd/ nm)：Td=9550Pd/ nm=95501.96/710（N.M）=26.36N.MI轴转矩：T1= Td.i0.01=26.362.4780.96 （N.M）=62.71N.M轴转矩：T= T1 .i1. 12=62.7130.990.97 （N.M）=180.66 N.M卷筒轴转矩：T= T. 2. 4=180.660.990.97=173.49 N.M运动和动力参数的计算结果列于下表：参数/轴名电动机轴轴轴卷筒轴转速nrmin710286.5295.5195.51输入功率PKW1.961.8821.8071.735输入转矩TN.m26.3662.71180.66173.49传动比i2.47831效率0.960.960.96五、传动零件的设计计算1、电机与减速器之间皮带形式的选择电机与减速器之间皮带使用开口V带传动，选B型V带，线绳结构。2、电机皮带轮设计电机轴端D=38+0.018+0。002轴端台阶长E=80中心高H=132取三槽共宽80（19+19+19+11.52=80），内孔直径38，外径尺寸98，键槽尺寸等具体见图纸（SJ10-05-05）。3、减速器高速轴皮带轮设计轮槽外形尺寸与电机皮带轮相同，重点结合传动比计算外径尺寸：982.478=242.84-取243，内孔直径及键槽尺寸经由进行轴设计时选取具体尺寸见图纸（SJ10-05-09）。4、齿轮设计选择齿轮材料及精度等级：小齿轮选用45钢调质，硬度220250HBS。大齿轮选用45钢正大，硬度170210HBS。因为是普通减速器由机械设计基础（以下简称“书”）表10.21选8级精度，要求齿面粗糙度Ra3.26.3um。按齿面接触疲劳强度设计：因两齿轮均为钢质齿轮，应用书公式（10.22）可知：d176.433KT1(u1)/ duH2求出d1值，确定有关参数与系数：转矩T1 T1 =9.55106P/n1=9.551061.882/286.52N。mm 6.27104 N。mm载荷系数K,查“书”表10.11取K=1.1齿数Z1和齿宽系数d：齿轮传动为3，推荐取Z1=2440（闭式轮齿面齿轮传动），小齿轮的齿数Z1取25，则大齿轮齿数为75，因单级齿轮传动为对称布置，而齿轮齿面又为软齿面，由“书”表10.20取d =1。许用接触应力H由“书”图10.24查得：Hlim1=560MPa, Hlim2=530MPa由“书”表10.10查得，SH=1,N1=60njLh=60286.521(1052402) 7.15108N2= N1/i=7.15108/3=2.38108查“书”图10.27得ZNT1=1.04, ZNT2=1.1由“书”公式（10.13）可得：H1=ZNT1Hlim1/SH=1.04560/1（MPa）=582.4MPaH2= ZNT2Hlim2/SH=1.1530/1MPa=583MPa故： d176.433 KT1(u+1)/ d uH2=76.4331.16.271045/145602=49.70mm由“书”表10.3综合考虑，选取标准模数m=2.5mm主要尺寸计算 d1=mZ1=2.525（mm）=62.5mm d2=mZ2=2.575（mm）=187.5mm b=dd1=162.5mm=62.5mm 经圆整后，取b2=65mm。b1= b2+5（mm）=65+5（mm）=70mm a=1/2m(Z1+Z2)=1/22.5(25+75)=125mm按齿根疲劳强度校核 由“书”公式（10.24）得出F,如FF则校核合格确定有关系数与参数：齿形系数YF 查“书”表10.13得YF1=2.65 YF2=2.18应力修正系数YS查“书”表10.14得YS1=1.59 YS2=1.80许用弯曲应力F由“书”图10.25查得FLIM1=210 MPa ，FLIM2=190 MPa由“书”表10.10查得SF=1.3由“书”图10.26查得YNT1=YNT2=1由式“书”10.14可得：F1= YNT1FLIM1/SF=1210/1.3=162MPa F2= YNT2FLIM2/SF=1190/1.3=146MPa故，F1=2KT1YFYS/bm2Z1=21.14.701042.651.59/652.5225 =10.18MPaF1=162MPaF2=F1 YF2YS2/ YF1 YS1=10.182.181.80/2.651.59=9.48MPaF2=146MPa齿轮弯曲强度校核合格。验算齿轮的圆周速度V V=d1n1601000=62.5286.52/601000m/s=1.250m/s由表10.22可知，选8级精度是合适的。几何尺寸计算。 齿数、模数如下表：项 目齿 数模 数小齿轮252.5大齿轮752.5几何尺寸见下表序号名称符号计算公式小齿尺寸（mm）大齿轮尺寸（mm）1齿顶高HaHa=m2.52.52齿根高hfhf=1.25m3.1253.1253齿全高hH= ha+hf5.6255.6254顶隙cC=0.25m0.6250.6255分度圆直径dD=mz62.5187.56齿顶圆直径daDa=d+2ha67.5192.57齿根圆直径dfdf=d-2hf56.25181.258齿距PP=m7.857.859齿厚SS=P/23.933.9310齿槽宽ee=P/23.933.9311标准中心距aa=1/2m(z2+z1)125 5、轴（减速器高速轴）的设计1）选择轴的材料，确定许用应力：由已知条件可知，减速器传递的功率较小，对材料无特殊要求，故选用45钢并经调质处理，由“书”表14.4查得，强度极限B=650 MPa，由“书”表14.2查得许用弯曲应力-1b=60 MPa2）按扭转强度估算直径：由“书”表14.1得C=107118由式14.2得 dc.3pn=(107118) 31.882286.52 =(107118)0.1873 =20.0322.10mm由于轴上有键槽，将最小直径加大3%5%则：（20.0322.10）（1+5%）=21.0322.10mm由设计手册取，标准直径d1=25mm3）轴的结构设计：由于是单级减速器，故可将齿轮布置在箱体内部中央，将轴承对称安装在齿轮两侧，轴的外伸端安装皮带轮。轴上零件的装配顺序：轴承分别从两端装入，齿轮初定为整体轴齿,两端轴承均用轴肩固定，周向采用过盈配合固定。b、确定各轴段的直径轴段即：外伸端（装皮带轮处）直径最小 d1=25mm，考虑到要对安装在轴段（外伸端）上的皮带轮进行定位，轴段上应有轴肩，同时为能更顺利地在轴段上安装轴承，轴段必须满足轴承内径的标准，故取轴段的直径d2为30mm，轴段考虑要过渡至轴段，轴段即为齿轮处，确定制成整体轴齿式，而小齿轮的齿根圆为56.25 mm，故将轴段设计成带锥度，小端直径为40 mm，大端直径为50 mm。同法可确定轴段的小端直径为40 mm，大端直径为50 mm，轴段同样要满足安装轴承的需要，故取轴段的直径d2取为30mm。c、确定各轴段的长度：轴段用于安装皮带轮，皮带轮的宽度为80mm，故将轴段的长度相应取为80mm 。小齿轮的宽度为70mm,故取轴段的长度为70mm，齿轮两端考虑齿轮端不会与箱体内壁相碰，轴台阶分别留长25mm，即轴段、轴段的长度均为25mm。为保证轴承安装在箱体轴承座孔中（轴承选用6006，轴承验算见设计说明书后面部分，轴承宽度为13mm，尺寸305513），并综合考虑取整、轴承润滑等各种因素，故取轴段的长度为14mm，同时根据箱体结构及联轴器距轴承要有一定距离的要求，轴段的长度取为61mm，则两轴承支点距离L=133mm。在轴段上加工出键槽，键槽比相应的轮毂宽度小约10mm，键槽的宽度按轴段直径25查表知用平键87，长度为70mm。轴（减速器高速轴）总长度为275mm。d、选定轴的结构细节，如圆角，倒角，退刀槽等尺寸为装配皮带轮时的方便，轴段的倒角取为1.545，相应装配轴承的轴段的倒角同样取为1.545，其余倒角0.545。为减小应力集中的出现，轴段与轴段之间用R1圆角过渡，轴段与轴段之间用R2圆角过渡，轴段与轴段之间同样用R2圆角过渡，其余用R1圆角过渡。 按设计结果画出轴的结构草图。 4）按弯扭合成强度校核轴径： 画出轴的受力图b。 作水平面内的弯矩图c。 小齿轮扭距：T1=6.27104 N.mm，计算其圆周力：圆周力：Ft=2T1d=26.2710462.5=1.59104=2.0103N径向力：Fr= Ft.tan=2.0103tg200=728N法向力：Fn= Ftcos=2.0103cos2002128.4N其支点反力为：FHA=FHB=Ft2=2.0103/2=1000N-截面处的弯矩为：MHI=10001332（N.mm）=66500 N.mm-截面处的弯矩为：MH=100031.531500 N.mm作垂直面内的弯矩图d，支点反力为： FVA=Fr2/2-Fa2.d/2l=364N FVB= Fr2- FVA =364NI-I截面左侧弯矩为： MVI左= FVA.l/2=364133/2=24206N.mmI-I截面右侧弯矩为： MVI右= FVB.l/2=364133/2=24206N.mm-截面处的弯矩为：MV= FVB.39=36431.5(N.mm)=11466 N.mm作合成弯矩图e。M= MH2+MV2I-I截面: MI左= MVI左2+MHI2= 242062+33250241128 N.mm MI右= MVI右2+MHI2= 242062+33250241128 N.mm-截面： M= MV2+ MH2= 114662N.mm作转矩图f。 T=9.55106P/n=9.551061.882/286.526.27104求当量弯矩。 因减速器单向运转，故可认为转矩为脉动循环变化，修正系数a为0.6。I-I截面:MeI= MI右2+(aT) 2= 411282+(0.662700) 255738 N.mm-截面：Me= M2+(aT) 2= 194822+(0.662700) 242365 N.mm确定危险截面及校核强度。截面I-I，-所受转矩相同，但弯矩MeI Me，故截面I-I可能为危险截面，但I-I处轴径大于-处轴径，故也应对截面-进行校核。I-I截面:eI= Mei/W=55738/0.1d3=55738/0.162.532.28MPae= Me/W=42365/0.130315.69MPa查表14.2得-1b=60MPa,满足e-1b的条件，故设计的轴有足够的强度，并有一定裕量。因所设计轴的强度裕度不大，此轴可不必再作修改。绘制轴齿的零件图，见图SJ10-05-06。6、轴（减速器低速轴）的设计： 1）选择轴的材料，确定许用应力：由已知条件可知，减速器传递的功率较小，对材料无特殊要求，故选用45钢并经调质处理可以满足要求，由“书”表14.4查得，强度极限B=650 MPa，由“书”表14.2查得许用弯曲应力-1b=60 MPa2）按扭转强度估算直径：由“书”表14.1得，C=107118又由“书”公式（14.2）得，dC3P/A=(107118) 3 1.807/95.5128.5131.44mm由于轴上有键槽，将最小直径加大3%5%，则有： (28.5131.44) (1+5%)=29.9433.01mm由设计手册取标准直径先选取d1=30mm3）II轴的结构设计结合I轴的设计思路，将齿轮布置在箱体内部中央，将II轴的轴承对称安装在齿轮两侧，轴的外伸端安装联轴轴器。a、确定轴上零件的位置和固定方式：轴上零件的装配顺序：齿轮及定距环从轴径最小端即30端装入两只轴承分别从两端装入，一只利用轴肩定位，另一只用轴套定位，周向采用过盈配合固定。b、确定各轴段的直径：轴段为直径最小处即直径为30mm，为便于安装定位联轴器，轴段上应有轴肩，同时为能更顺利地在轴段上安装轴承，轴段必须满足轴承内径的标准，故取轴段的直径d2为35mm（选用轴承型号为6007，内径35mm，外形尺寸为35x62x14）。考虑到轴段上用于安装大齿轮，故轴段 也应设一轴肩，大齿轮已经计算，内孔直径为45mm,故轴段 直径相应也为45mm，轴段用于挡住轴承，直径设为55mm 。轴段用于安装轴承相应直径为35mm，轴段为过渡段，为减小应力集中，设为带锥度，大端与轴段相同为55mm，小端同时考虑固定轴承，直径设为45mm。c、确定各轴段的长度：轴段用于安装联轴器，联轴器宽度为80mm，故轴段长度相应为80mm。轴段用于安装大齿轮，大齿轮宽度为65mm，但考虑大齿轮的定位，保证定距环（定距环宽度为27mm）能顶住大齿轮，应使台阶略短一些，故长度设计为64mm。结合大小齿轮的对中性，并保证齿轮与减速箱体的距离，同时尽量使II轴与I轴总长度相同，计算后得到轴段的长度为89mm,轴段 用于安装轴承取为15mm，轴段取17mm轴段取10mm，则两轴承支点距离L=133mm。II轴总长度与I轴相同，即275mm。d、选定轴的结构细节，如圆角，倒角，退刀槽等尺寸按设计结果画出轴的结构草图：为装配联轴器时的方便，轴段的倒角取为1.545，相应装配轴承的轴段的倒角同样取为1.545，其余倒角0.545。为减小应力集中的出现，轴段与轴段之间用R1圆角过渡，轴段与轴段之间用R1圆角过渡，其余用R0.5圆角过渡。按设计结果画出轴的结构草图。 4）按弯扭合成强度校核轴径画出轴的受力图（b）大齿轮转矩T2=9.55106P/n2=9.551061.807/95.51=180681N.mm计算基圆周力：Ft2=2T2/d=2180681/187.5=1927N径向力：Fr= Ft.tg=1927tg20。526N法向力：Fn= Ft/cos=1927/cos20。2051N作水平面内的弯矩图（c）其支点反力为：FHA=FHB= Ft2/2=1927/2=963.5NI-I截面处的弯矩为：MHI=963.5l/2=963.5133/264073 N.mm-截面处的弯矩为MH=963.534=33722.5 N.mm作垂直面内的弯矩图（d）支点反力为：FVA= Fr2/2-Fa2d/2l =701/2=350.5NFVB= Fr2-FVA=350.5NI-I截面左侧弯矩为：MVI左= FVA.l/2=350.5133/223308 N.mmI-I截面右侧弯矩为：MVI右= FVB.l/223308 N.mm-截面处的弯矩为：MV= FVB.42=350.535=12267.5 N.mm作合成弯矩图（e）M=MH2+MV2I-I截面:MI左= MVI左2+MHI2=233082+640732=68181 N.mmMI右= MVI右2+ MHI2=68181 N.mm-截面：M= MV2+ MH2= 12267.52+33722.5235885 N.mm作转矩图：T=9.55106P/n=9.551061.807/95.51=180681 N.mm求当量弯矩：因减速器单向运转，故可认为转矩为脉动循环变化，修正系数a为0.6.I-I截面：MeI= MI右2+(aT) 2= 681812+(0.6180681) 2=128067 N.mm-截面：Me= M2+(aT) 2=358852+(0.6180681) 2=114194 N.mm确定危险截面及校核强度：截面I-I、-所受转矩相同，但弯矩MeIMe，且轴上还有键槽，故截面I-I可能为危险截面。但由于I-I相应直径大于-直径，故也应对截面 -进行校核。I-I截面：eI= MeI /W=128067/0.1453=128067/9112.514.05MPa-截面：e= Me/W=114194/0.1353=26.63 MPa查表14.2得：-1b=60MPa，满足e-1b的条件，故设计的轴有足够强度，并有一定裕量。因所设计轴的强度裕度不大，此轴可不必再作修改。绘制轴的零件图，见图SJ10-05-02。六、轴承的选择1、I轴（高速轴）轴承选择由于载荷较小、转速较低（轴转速286.52rmin），同时考虑经济性，选用价格较低的球轴承。轴承具体型号选择：求当量动载荷 根据“书”式（15.1），得：P=fp(XFr+YFa)查“书”表15.12，得：fp=1.5,式中经向载荷系数X和轴向载荷系数Y，根据FaCOr值查取。COr是轴承的径向额定静载荷，未选轴承型号前暂不知道，故用试算法计算。根据“书”表（15.13），暂取FaCOr=0.11，则e=0.30经计算径向力为254N。计算所需的经向额定动载荷值由“书”公式（15.6）可得：C=Pft(60nLh106) 1 =（2541）(60286.5235240)106)13 =1207 N选择轴承型号查有关轴承的手册，根据d=30mm，选择轴承6006。外形尺寸：dDB=305513其Cr=13200N1207N，C0r=8300N轴承6006 的FaCOr与初定值相近，所以选用深沟球轴承6006合适。2、II轴（低速轴）轴承选择由于载荷较小、转速较低（轴转速95.51rmin），同样考虑其经济性，选用价格较低的球轴承。轴承具体型号选择：求当量动载荷 根据“书”式（15.1），得：P=fp=(XFr+YFa)查“书”表15.12，得：fp=1.5,式中径向载荷系数X和轴向载荷系数Y，根据FaCOr值查取。COr是轴承的径向额定静载荷，未选轴承型号前暂不知道，同样用试算法计算。 根据“书”表（15.13），暂取FaCOr=0.11，则e=0.30 经计算径向力为296N。计算所需的经向额定动载荷值 由“书”公式（15.6）可得：C=Pft(60nLh106) 1 =（2961）(6095.5135240)106)13 =975N选择轴承型号查有关轴承的手册，根据d=35mm，选择轴承6007。外形尺寸：dDB=356214其Cr=16200N975N,C0r=10500N轴承6007 的FaCOr与初定值相近，所以选用深沟球轴承6007合适。七、键联接的选择及校核计算1、电机轴端键的选择和计算查资料可知Y132S-8电机采用C型普通平键12x8。键的工作长度：l=70-0.5b =70-0.512 =64mm平键工作面上的挤压强度为：jy=4Tdhl=426.3610338864=5.42 MPa查“书”表14.6得，jy=5.42 MPajy=100120 MPa（按静联接，钢材料，轻微冲击计算），故，满足挤压强度条件。2、I轴（高速轴）轴端键的选择和计算 查得I轴直径为25，查表14.5可知采用A型普通平键87 键的工作长度l=L-b=70-8=62mm平键工作面上的挤压强度为：jy=4Tdhl=462.7110325762=23.12 MPa查表14.6得jy=23.12 MPajy=100120 MPa（按静联接，钢材料，轻微冲击计算），故，满足挤压强度条件。3、轴轴端（联轴器处）键的选择和计算 轴装联轴器处轴段直径为30，查表14.5可知，采用C型普通平键87，键的工作长度l=L-b=70-8=62mm 平键工作面上的挤压强度为： jy=4Tdhl=4180.6610330762=55.50 MPa 查表14.6得jy=55.50 MPajy=100120 MPa（按静联接，钢材料，轻微冲击计算），故，满足挤压强度条件。4、轴大齿轮联接键的选择和计算：轴齿轮联接处轴段直径为45，查表14.5可知，采用C型普通平键149，键的工作长度l=54-b=54-14=40mm 平键工作面上的挤压强度为： jy=4Tdhl=4180.6610345940=44.61 MPa 查表14.6得jy=44.61 MPajy=100120 MPa（按静联接，钢材料，轻微冲击计算），故，满足挤压强度条件。八、联轴器的选择由于轴转速为95.51 rmin,且为单向运转工作载荷平稳，无剧烈冲击，故而选用十字滑块联轴器。九、减速器的设计计算1、减速器箱体材料的选用减速器箱体材料的选用HT100。2、减速器主要结构尺寸见下表：序号名 称符号计算公式计算值（mm）取值（mm）1箱座壁厚0.025a +180.025x125+1=4.125102箱盖壁厚10.02a +180.02x125+1=3.5103箱盖凸缘厚度b11.511.5x10=15154箱座凸缘厚度b1.511.5x10=15155箱座底凸缘厚度b22.512.5x10=25256地脚螺钉直径df0.036a +120.036x125+12=16.5187地脚螺钉数目nA250时，n=4448轴承旁连接螺栓直径d10.75df0.75x18=13.5149盖与座连接螺栓直径d2（0.50.6）df(0.50.6)x18=910.81010轴承端盖螺钉直径d3（0.40.5）df（0.40.5）x18=7.29811检查孔盖螺钉直径d4（0.30.4）df（0.30.4）x18=5.47.2612定位销直径d（0.70.8）d2（0.30.4）x10=5.47.2813箱盖、箱座肋厚m1m10.8510.85x10=8.59mm10.850.85x10=8.5914高速轴轴承端盖外径D2gD+(55.5)d355+(55.5)x8=95999515低速轴轴承端盖外径D2dD+(55.5)d362+(55.5)x8=10210610216高速轴轴承旁连接螺栓距离sg尽量靠近互不干涉，一般取s=D211617低速轴轴承旁连接螺栓距离sd尽量靠近互不干涉，一般取s=D21233、减速器附件的设计（1）窥视孔及窥视孔盖为方便检查传动件的啮合情况、润滑情况、接触斑点及齿侧间隙等，同时也为了方便注入润滑油，于箱盖上方设一窥视孔，尺寸为130mmx110mm。窥视孔盖用厚度为4mm薄钢板制作，窥视孔盖与窥视孔之间加密封衬垫，用M6x15螺钉紧固。（2）放油螺塞 于箱座大齿轮侧最底部设一放油螺塞，规格为M14x1.5，加装工业革制油圈密封。（3）油标于运转速度较低、油面相对较为稳定的低速级旁设一油标，选用圆形油标，油标上油面线刻度线按传动齿轮的实际浸油深度划定。（4）通气器减速运转时，箱体内温度升高，气压增大，对减速器的密封极为不利，故于窥视孔盖之上设一提手式通气器，型号为M22x1.5。（5）起盖螺钉于高速端侧面设一起盖螺钉，选用M10x30，钉杆端部做成圆柱形，加工成半圆形，以防止顶坏螺纹。（6）定位销 由于设计的减速箱为剖分式，为保证箱体轴承座孔的加工与装配精度，在箱体连接凸缘的长度方向两端各设一个圆锥定位销，定位销的距离高310mm，定位销的规格为A8x45(GB/T117)。（7）吊环螺钉及吊耳鉴于减速机的尺寸原因，高速侧设计为吊环螺钉（规格为M14），低速侧设计为吊耳，吊耳孔径为20mm，耳孔厚度为18mm。十、减速器的密封1、高速轴的密封高速轴与透盖间用粗羊毛毡密封，透盖与箱体间及闷盖与箱体间用密封垫密封。2、低速轴的密封低速轴与透盖间用粗羊毛毡密封，透盖与箱体间及闷盖与箱体间用密封垫密封。3、箱体上下盖间的密封剖分面间不得加垫片，为提高密封性能在剖