中航大介绍(献给海南的学弟学妹们).ppt

中国民航大学,专业介绍,学术学风,吃喝玩乐,学校特色,中国民航大学是中国民用航空总局直属的一所以培养高级工程技术和管理人才为主的普通高等学校，学校的前身是1951年9月成立的军委民航局第二民用航空学校。1958年12月更名为中国民用航空高级航空学校，1963年6月列入普通高校序列，更名为中国民用航空机械专科学校。2006年5月30日，经教育部批准，中国民用航空学院更名为中国民航大学。,航空工程学院 ： 工业工程、飞行器动力工程 航空自动化学院： 电子信息工程（飞机电子维修）、电气工程及其自动化（飞机电气维修）、自动化（机场电气设备与系统）、机械电子工程（机场与机务的机电设备） 理学院 ： 信息与计算科学、材料化学、材料物理、统计学 计算机科学与技术学院 ：计算机科学与技术、信息安全 电子信息工程学院： 电子信息工程（无线电技术）、通信工程 空中交通管理学院 ：交通运输 经济与管理学院： 物流管理、财务管理、工商管理、会计学 法学院： 法学 外语学院： 英语 机场学院： 交通工程、土木工程、油气储运工程 安全学院 ：安全工程(安全管理） 中欧航空工程师学院,航空工程学院,航空自动化学院,电子信息工程学院,空中交通管理学院,经济与管理学院,外语学院,中欧航空工程师学院,专业介绍,航空自动化学院 本科是学校的主流，主打的三大专业是：空管、飞动、自动化 在自动化这块里就业前景是很好的，学的东西多适用范围也很广泛。飞机上的自动化属于高精尖的技术，目前我们还难以掌握，我们的专业知识主要是在机场方向或生活上的应用。学习本专业而选择出国的人仅是三三两两，且大多是出于个人爱好。选择读研的人还算是比较多的，尤其是女生。 我们学院有四大专业：自动化、电气、电子、机械电子。后三者毕业后若在其专业基础上就业的话基本上从事维修工作，这项工作对体质要求较高。这不太适合女生，女生可以选择自动化，工作后也可以通过自己的努力爬上管理层。对于男生来说这些专业和飞动就挺吃香的，当然辛苦是不可避免的。 我们学的是强电（电流在220V以上的电）这块的内容，弱电主要是电信专业的学习内容。我们有自己的机器人研究所（奥运福娃机器人就是在这里经老师和同学们自主研究开发的），毫不夸张的说这是学校专门为自动化专业提供的研究所，其他的专业就没有。在里面只要你能跟紧老师、肯动脑、肯动手你就能学到实用的东西，有兴趣的话你还可以做自己的小项目。里面的老师大多在外面会有自己的项目，如果你出色的话很容易得到老师的帮助和提拔，他们人都很好。机场助航灯是我们的另一亮点，全国有这么多的机场，对于每个机场来说助航灯又是必不可少的，所以每年都会有很多的机场来学校要人，成绩还行的又会做人的同学就很有可能被学校推荐过去，当然你若很出色就更不用说了。当然我们也期待你的更好的新发明。 这个专业要学习的东西很多，也有点杂，但只要你大一大二学得好到了大三大四 你就会有很多的空余时间去做自己想做的事情。 如果你想了解关于本专业的知识较为官方的说法或其他方面的信息，可以通过学校的官方网站进行咨询,电子信息工程学院 学院有电子信息工程专业和通信工程专业。其中通信工程专业是我校的四大王牌专业（传闻空管，飞动，通信，工管为我校四大王牌专业）之一。电子信息工程专业也不差。 电信学院有个强大的院长，吴人彪教授，从他的手中出了许多意义重大的科研成果，他在民航领域应该都是赫赫有名的。在学校中谈到吴人彪教授大家都会承认他的强大。 两专业的就业基本上只要能够合格毕业的都可以找到工作（工作范围是属于机务类的），所以在学校里只要好好学习工作是不用愁的。用老师的话来说就是好好学习你们的未来是十分美好的。 在考研的问题上，建议大家考研，考验的好处大家是清楚的，而且在这专业上体现得也比较明显。所以在大三，还是有许多人选择考研的，而且学院考研的成绩一直都不错，如果能够及早下定决心那么久可以及早准备。 学院学风比较其他学院是比较好的，可能是学的东西比较难得原因，或者也可能是学院的老师抓的比较紧，同学们也比较努力（一般进这专业的学生成绩都还是比较好的）的原因。总之是个比较适合努力学习的地方。 其中的通信专业号称学的知识是学校所有本科专业中最多也是最难的，所以打算报这个专业的同学要做好刻苦拼搏的准备。听说其中比较有意思的课程是学习如何去焊收音机和黑白电视机。 其中电子专业只招男生，通信男女各半。,经济与管理学院 中国民航大学作为民航人起飞的跑道，其专业设置自然也加入不少民航特色，工商管理(航空运输管理)除了普通经院要求的课程外，还有许多民航专业的课程，比如客货运输，航空公司管理等，知识范围非常广，另外我们专业部分老师在民航界也是小有威望，跟他们学习、做课题都会让你受益匪浅。 工管学习压力不算太大，实习工作的机会也比较多，学院一般会在大三暑假安排航空公司和机场来招实习生（只有你愿意，都有机会实习）。 工管的就业不像空管、飞动有很强的专业针对性，就业率没他们好，但工管就业范围相对广些，就业率也不错，而且很多公司都会直接来学校招聘，毕业生大多都在航空公司、机场、票代等民航系统，涉及客运、货运、市场、行政、财务等各种工作，当然也有一部分人选择考研。 总体来说，除了比较好的211大学外，中国民航大学还是很好的选择，至于工管专业，提供的发展机会还行，最重要的还是得靠自觉锻炼和提高自己。,空中交通运输 这专业是我们学校几大特殊专业之一，在全国也仅有三个学校有此专业。毫不夸张的说，我们的专业是目前全国就业形势最好的专业之一。 入学要求：在海南来说，分数要在一本以上，只招男生，并且视力要好，不能近视（入学后高于一本线50分可以任选专业，且入学后转专业时对视力的要求也有所降低，女生亦可以转入该专业） 主要分为两个方向：空管方向和签派方向（大三时分方向） 空管方向：人数较多，主要去向为各地区空管局。待遇算中等偏上，但工作较累，在海南空管局，工作时间是做二休二（意思是第一天上一个白班，第二天上一个夜班，然后连续休息两天），要求英语较好，口语能力也不能太差，CET4CET6，PETS3PETS4PETS5，还有计算机等级考试，尽量多拿证，要不然很难去自己想去的地方。目前，海南空管局的要求只是CET4级，但随着学校的盲目扩招，要求也越来越高，几年后的就业形势也很难预料。 签派方向：人数较少，主要去向是各航空公司，待遇中等偏上，工作不比空管辛苦，要求英语和计算机较好，具体证书当然是越多越好。如果想去南航，国航，海航的话，还应在成绩上不拉后腿。虽然有人说在空管局比在航空公司发展前景好，但个人感觉都差不多，都需要自己去奋斗。 读研情况：建议大家不要读研，学校的读研点也很少，除非你很想在学术方面有所深究。客观的讲，读研后，还得去和应届毕业生争工作岗位。并且，单位更倾向于接受本科生。所以，如果没有强烈的读研欲望，还是先就业再说，不要又把三年时间和金钱浪费在读研上面。 总的来说，中国民航大学的交通运输专业是很不错的，如果大家对这行业有兴趣的话，可以考虑一下。但首先要说的是要降低期望值，不要认为学校该有多好多好，而是专注于能学到什么东西。再着，不能以为考完高考就完事大吉了，大学还需努力，尽量不挂科，挂了科后很麻烦，也很痛苦，亲身经历。最好是多参加一些积极的活动，保持对未来的期望。最后，希望大家都有好的结果，都能如愿进入自己心仪的大学,空管,空管,空管工作场所之一：塔台,中欧航空工程师学院 中欧航空工程师学院是中航大与法国国立民航大学（ENAC）、法国国立机械与航空技术大学(ENSMA) 、法国国立航空工程大学(ENSICA) 以及法国国立航空航天大学(SUPAERO)合作的一个项目。07年开院。 学院不直接招生，而是通过新生入学时进行的英语、数学测试和英语面试选出全校前100名。六年制。在大四时有机会申请去法国合作的那四个学校留学。公费。但是回校要从事本学院的教学工作十年。有个学长正在咨询可不可以自费跟着去，不知结果如何。 学院90%的课程是用法语教学的。不用担心看不懂或听不懂法语，因为大一主要学习法语，这一年下来，还不懂法语是很难的。 师资力量是挺厚的，我现在的法国的物理老师和数学老师都是斯坦福大学毕业的，而且这些老师都是很负责任的人。 到了大六会分三个专业方向：材料与化学、发动机和通信。 现在还没有人上过大六，所以，即使是学院的院长也不敢肯定的告诉你，你未来会从事什么工作。所以，就业形势？就业率？工资平均水平？ 考进了全校前100名，来不来这个学院是人生岔路口的一个选择。,航空工程学院 飞行器动力工程（俗称飞动）：3个机务类专业（加上电子信息工程，电气工程及其自动化）中当之无愧的大哥，就业率基本达到90%，当然也同报考一样，分大小年，不好说绝对。 电气工程及其自动化（俗称电气）：就业率仅次于飞动的机务专业。课业没飞动和电子那么难，但不够专，飞动是纯机械、电子是纯电，而电气2者兼有，即使不在民航混也行，不像空管和飞动，出了民航就没优势了。不过，今年就业不太好，估计75%左右。可能是受机电一体化影响，因为机务以后都要考执照，分ME（机械电子）和AV（航空电子）两类，飞动、电气得考ME，电子、通信得考AV，而ME更多拍偏向机械，造成电气夹层现象，但是一般工作还是会具体化的分为机械和电气两项的，飞动完全不懂电路，没了电气不行。宏观现象是，一个公司买的空客飞机越多，电气越吃香，因为空客主打电传系统。 关于薪酬问题。据我从已毕业学长和学姐口中及各大论坛等消息源得知，机务专业基本都签到航空公司或维修公司，刚开始月薪有25003000元左右，2转正后能加个500左右，2年后就会考执照，考过了工资就会翻倍，每考一次都会涨；有两年工作经验后能报考中国民航的caac维修基础执照。有这个执照后公司会根据你的工作经验和机型培训情况给以飞机放行的许可授权。这个时候有七八千的样子吧。每个公司都有自己的标准。扎实干个10年，年薪10w不是新鲜事。,机务,机务,女机务,外国语学院 该学院就只设了一个英语专业，二外可以选修日语或者俄语。英语专业分为三个方向：文学、商务、民航。相对于其他学校外院来说我们的选择相对算是少了些。就业时如果想找非民航界的工作的话显然没有任何优势。但是它有自身的优势，民航英语。大三一整年都会对民航英语进行系统的学习。这一大特色就让就业率有显著的提高。文学英语和商务英语都是才成立的，就业的好坏尚未知晓，也看个人兴趣爱好吧。我们2011届的签的都很好，毕竟大家都知道民航业界英语的重要性，英语好，再加点民航专业知识以后的前景是大好的。我在实习时候就感受特别深。我们正好赶上建设民航强国这个机遇，所以，在校扎实学好民航知识对以后的工作很有用。 070641C梁潇云,中国民航大学,专业介绍,学术学风,吃喝玩乐,学校特色,中国民航大学是中国民用航空总局直属的一所以培养高级工程技术和管理人才为主的普通高等学校，学校的前身是1951年9月成立的军委民航局第二民用航空学校。1958年12月更名为中国民用航空高级航空学校，1963年6月列入普通高校序列，更名为中国民用航空机械专科学校。2006年5月30日，经教育部批准，中国民用航空学院更名为中国民航大学。,学风学术,经过长期实践和锤炼，中国民航大学形成了“严实向上”的校风和“笃学、精博、严谨、创新”的学风。学校在培养目标、培养模式上与民航实际紧密结合，注重对学生进行民用航空安全意识、严实作风和协作精神的养成及熏陶，强调适应民航高新技术的创新精神的培养。1 在日常校园文化建设中，开展德育创新，按照“学科化建设、主体化实践、网络化运用”的要求，开展理想信念教育、文化艺术教育、心理健康教育和国防教育，建立了具有民航特色的学生管理体制，把教育、管理和服务融为一体。并且大学生科技活动和社会实践活动成果显著，被评为“全国高校社会实践先进单位”、“全国学校艺术教育先进单位”。 据中国民航大学官网发布的信息显示1，学校共涉及10个一级学科，28本科专业，其中飞行器动力工程、飞行器制造工程、交通运输、飞行技术、电子信息工程、电气工程及其自动化、通信工程、计算机科学与技术、工商管理9个专业为天津市品牌专业。 民航大学已拥有2个在建博士学位一级授予点，8个在建博士学位二级授予点，12个一级硕士学位授予学科，49个二级硕士学位授权点，航空工程、控制工程、 交通运输工程、电子与通信工程、计算机技术工程、物流工程、安全工程7个工程硕士领域以及工商管理硕士点、中法航空安全管理硕士点等，覆盖了工学、管理学、经济学、理学、法学等5大门类。其中 通信与信息系统，航空宇航推进理论与工程，交通运输规划与管理，企业管理为天津市重点学科，交通运输工程、航空宇航科学与技术、控制科学与工程、工商管理学等4个学科为中国民用航空局重点学科。,中国民航大学现有省部级科研基地（重点实验室）10个，包括天津市智能信号与图像处理重点实验室、中国民航空中交通管理研究基地、中国民航航空地面特种设备研究基地、中国民航航空运输经济与管理科学研究基地、中国民航机场工程研究基地、中国民航机务维修工程研究基地、中国民航信息技术科研研究基地等民航总局科研基地、天津市飞机维修与民航地面特种设备技术工程中心等，多个校级科研基地（机务维修工程、软件技术、人文社会科学、民航安全科学等）；10个校级研究所或研究中心，并拥有与大型客机使用、维修相配套的仪器设备，以及系统的民航机务、空管与运营管理科技资料，承担了863计划和国家自然科学基金项目以及省部级科研项目多项。 中国民航大学还建有一个省部级大学科技园，建有航空器维修执照考管中心、飞行签派员培训中心、工程技术训练中心等多个国内、国际授权培训机构，承担民航机务、空管、飞行、机场、运输、客舱服务等各种岗位资格培训。与国际民航组织、飞机制造厂商、航空运输企业、国外著名民航类大学合作交流，系统引进国外优质教学资源，推动人才培养模式与国际接轨。中国民航总局还依托中国民航大学积极筹建民航科技产业基地，有关政策支持与未来管理运行模式也已基本明确，这将对中国民航大学科研水平的提高起到极大的促进作用。中国民航大学固定资产总值近9亿元，其中教学科研仪器设备总值达到1.9亿元；学校拥有波音737机务维护模拟机实验室、雷达管制模拟机实验室、新航行系统实验室、航路实验室等4个价值千万元以上的教学实验室；工程技术训练中心有实习飞机19架，波音737、波音707飞机模拟机各1台，用于金工实习、外场实习的飞机发动机32台，各种机械加工设备63台及CBT实验室2个。,中国民航大学,专业介绍,学术学风,吃喝玩乐,学校特色,中国民航大学是中国民用航空总局直属的一所以培养高级工程技术和管理人才为主的普通高等学校，学校的前身是1951年9月成立的军委民航局第二民用航空学校。1958年12月更名为中国民用航空高级航空学校，1963年6月列入普通高校序列，更名为中国民用航空机械专科学校。2006年5月30日，经教育部批准，中国民用航空学院更名为中国民航大学。,学校特色,【人才培养】 建校以来，中国民航大学为民航和社会培养了四万余名各类毕业生，毕业生遍及民航各生产岗位及技术领域。全国民航七分之一的员工、三分之一的工程技术和管理人才来自中航大，一大批毕业生成为民航工程技术和管理的中坚骨干，许多人成为业界精英，现有在校本科及研究生13000余人。 中国民航大学坚持教学工作是中心，以专业和课程建设为重点，强化对教育教学工作的全面建设与质量管理，促进学生知识、能力和素质全面协调发展，人才培养质量和水平稳步提高。近年来，学生在全美大学生数学建模竞赛、全国大学生数学建模竞赛、电子设计竞赛、英语竞赛和全国“挑战杯”大学生课外学术科技作品竞赛中均取得优异成绩；校女子柔道队在全国锦标赛荣获四金一银，名列全国第一；男子篮球队连续两年打入全国大学生篮球联赛（CUBA）八强。学校毕业生深受民航和社会欢迎，就业率长期保持在95%以上。,【国际合作】 中国民航大学与国际民航组织、国际民航运输协会、欧盟工业委员会、美国联邦航空局（FAA）、欧洲联合航空局（JAA）等民航组织和机构；与波音公司、空客公司、罗罗公司等知名航空制造企业；与美联航等航空运输企业；与美国普渡大学、法国国立民航大学、澳大利亚墨尔本皇家理工学院等国外院校建立了广泛而深入的交流与合作关系。与法国国立民航大学、法国航空工业大学合作培养了2期“航空安全管理硕士”，成为中欧航空合作项目的典范；与澳大利亚合作培养了5期“航空工商管理硕士（AMBA）”；与法国4所航空大学签署了建立“中法航空工程师学院”的协议；与欧盟合作进行了航空人为因素、航空规章一体化体系等项目的研究。学院另建有中英罗罗培训中心、中新航空培训有限公司，设有美联航办事处，拥有波音公司、空客公司、法国赛峰集团航空资料特藏室以及波音公司在全球唯一的一个非客户单位网站。学院在选派教师出国做访问学者、攻读学位和培训进修的同时，也先后为新加坡、韩国等十几个国家和港澳台地区培训了多批民航专业人才。,美丽的航大,千禧湖,教学楼,千禧湖-花开的季节,体育馆,钟楼,校道,南3教学楼,南院学生公寓,北院学生公寓,学校的停机坪这飞机是学校的！,停机坪里的其他飞机,飞行员：这个不用说，年薪N万，号称金领，只要身体或关系过关。全军事化管理。经常看到校园里喊“121”，身高、服装整齐，袖子上标着“学员”的、帅气的就是他们。 空乘：男的叫空保，女的就是大家熟知的空姐，对后者感兴 趣的可以过来看看。可惜的是这个专业不在咱海南招人,空乘,左图为我校空乘专业校服 下图为09届毕业生,这些就是飞行员了,中国民航大学,专业介绍,学术学风,吃喝玩乐,学校特色,中国民航大学是中国民用航空总局直属的一所以培养高级工程技术和管理人才为主的普通高等学校，学校的前身是1951年9月成立的军委民航局第二民用航空学校。1958年12月更名为中国民用航空高级航空学校，1963年6月列入普通高校序列，更名为中国民用航空机械专科学校。2006年5月30日，经教育部批准，中国民用航空学院更名为中国民航大学。,吃喝玩乐,这里的菜相较其他的食堂而言，我觉得更符合南方的同学的口味。都比较清淡一点。一楼最具特色的是套餐，7块钱一份，一肉两菜。 二三楼都可以点菜（小炒），各个食堂小炒的菜色个人觉得都差不多。 二楼边上是欧陆餐厅，可以玩桌游的那种茶餐厅。O(_)O,总的来说天津最大的特点就是没什么好玩的，就交通还比较方便。一般放假大家都会到泰山，秦皇岛，青岛，北京，上海其他地方去玩。 购物的地方基本就是滨江道。大胡同也会有人去，它的东西是会便宜一点，但是比较乱，地方有点阴暗又点脏。 天津可以玩的地方有：蓟县，塘沽，天津之眼，极地海洋世界。 关于吃的方面，学校边上的驯海路会是社团聚餐经常去的地方。滨江道的各种吃的店也挺多的。具体大家可以来了之后再慢慢了解吧！,学长眼中的学校,不是211、更不是985，排名也可能进不了100，但我们学校依然牛逼！为什么？因为我们学校就业牛！别看师资和硬件什么的不如其他学校，但分数依然直逼天津大学或南开大学，甚至高过他们！未来10年之内我们国家将要建设97个机场，中国民航的人才需求连1/3都达不到，未来10年内民航缺口值会越来越大！大多数人上大学不就为混口饭吃么？能找到工作就万事大吉，能签到好单位更牛！ 但你别忘了，飞机是在天上的，我们是靠别人的生命安全吃饭的！安全是第一位！别以为轻轻松松就能在学校混过去、找到好工作！一定要严谨和认真！ 学校里分4大类特色专业，一个就是飞行员，一个是空乘，一个是空管，还有就是机务专业。这几个都是学校的王牌专业，就业率普遍高。可能空乘不是太好，据说75%左右或更低，广汉的应该更好，开设这类专业的学校也多。其他专业就一般般了，据说通信也达到85%的就业率，但这个专业以课多、课难、主打考研出名。,【优势专业介绍】 飞行员：这个不用说，年薪N万，号称金领，只要身体或关系过关。全军事化管理。经常看到校园里喊“121”，身高、服装整齐，袖子上标着“学员”的、帅气的就是他们。 空乘：男的叫空保，女的就是大家熟知的空姐，对后者感兴趣的可以过来看看。可惜的是这个专业不在咱海南招人 交通运输（俗称空管，空中交通管理）：本科专业中除了飞行员外，就业最吃香的专业，只要不挂科，过计算机2级、大学英语4级，公共英语3级的，100%签到工作，除非你考研（但据我所知，该专业至少4年没研究生了）或另有打算，有大学英语6级、公共英语4或者5级（后者相当难考，每届能达到的最多10%）者能签到牛逼单位（当然，关系硬除外），年年都是就业大年。 飞行器动力工程（俗称飞动）：3个机务类专业（加上电子信息工程，电气工程及其自动化）中当之无愧的大哥，就业率基本达到90%，当然也同报考一样，分大小年，不好说绝对。 电气工程及其自动化（俗称电气）：就业率仅次于飞动的机务专业。课业没飞动和电子那么难，但不够专，飞动是纯机械、电子是纯电，而电气2者兼有，即使不在民航混也行，不像空管和飞动，出了民航就没优势了。不过，今年就业不太好，估计75%左右。可能是受机电一体化影响，因为机务以后都要考执照，分ME（机械电子）和AV（航空电子）两类，飞动、电气得考ME，电子、通信得考AV，而ME更多拍偏向机械，造成电气夹层现象，但是一般工作还是会具体化的分为机械和电气两项的，飞动完全不懂电路，没了电气不行。宏观现象是，一个公司买的空客飞机越多，电气越吃香，因为空客主打电传系统。 电子：课业比电气重，比飞动轻。据说今年签的不错。,几句有用的话： 1、几个王牌专业对视力都有严格要求，眼睛度数太高或色盲色弱的最好绕道，不然浪费机会。即使现在合格的，高三放假和上大学也要保持，不然就麻烦咯。 2、关于薪酬问题。据我从已毕业学长和学姐口中及各大论坛等消息源得知，机务专业基本都签到航空公司或维修公司，刚开始月薪有25003000元左右，2转正后能加个500左右，2年后就会考执照，考过了工资就会翻倍，每考一次都会涨；有两年工作经验后能报考中国民航的caac维修基础执照。有这个执照后公司会根据你的工作经验和机型培训情况给以飞机放行的许可授权。这个时候有七八千的样子吧。每个公司都有自己的标准。扎实干个10年，年薪10w不是新鲜事。 而空管