无砟轨道无缝线路施工技术.ppt

无砟轨道无缝线路施工技术,1.无砟轨道无缝线路施工工艺,铺 轨 基 地 设 置 400km 存 轨 规模 的 存 轨 场 ， 将 500m 长 钢 轨 采 用 长 轨 运 输 车 从 焊轨厂送达存轨场， 配置有 3 列拆装式长轨运输 专列， 完成从存轨场至铺轨现场的长钢轨运输； 配 置 2 套 WZ500 型 铺 轨 机 组 ， 以 现 场 500m 长 轨1 次拖拉放送入槽的方法进行长轨铺设； 根据工期 需 要 左 右 线 各 配 置 2 台 套 共 4 台 套 K922 型 移 动闪光焊轨机完成单元轨焊接和应力放散锁定焊 接施工。 无缝线路经精调及整理后， 采用打磨列 车对全线钢轨预打磨， 使钢轨表面光滑、 平顺、 无斑点。 总体施工顺序及工艺流程为： 长钢轨铺 设单 元 轨 节 焊 接应 力 放 散 和 锁 定 焊 接轨 道 整理及钢轨预打磨,400km 存 轨 规模 的 存 轨 场,2. 500m 长轨铺设,500m 长 轨 采 用 WZ500 型 铺 轨机铺设， 施工工艺主要 包 括 铺 轨 前 整 体 道 床 验 收 、 螺 栓 孔 注 油 、 散 铺 扣 配 件 、 5 000m 长 轨 装 车 和 工 程线运输、 推送器喂轨、 牵引机牵引拖拉长轨、 起拨钢轨和抽取滚轮、 钢轨连接和整理紧固扣 件等。,2.1施工准备,500m 长 钢 轨 铺 设 前 需 做 好 充 分 准 备 ， 主 要 包 括调度集中运输指挥系统建立、 机车乘务和列检 组织、 长轨运输通道、 长轨和扣配件集中存储、 线路道床检查。 为保证长轨工程列车正点运行， 铺轨前必需建立高度集中指挥的行车调度所， 沿 线车站按临时开站管理。 设置铺轨基地预先存储 长 钢 轨 和 扣 配 件 是 确 保 WZ500 型 铺 轨 机 不 间 断 连 续作业的基本条件。 机车乘务换班和列检作业则 需根据施工进度和每日工程列车发车要求， 提前 规划。 线路道床检查是在铺设长轨前， 首先评定 无碴整体道床是否具备铺轨条件、 勘查现场是否 存在铺轨障碍。,2.2 螺栓孔注油和散铺扣配件,2.2.1 螺栓孔注油,在拧套螺纹道 钉 前 ， 逐 一 揭 开 螺 栓 孔 保护 帽 ， 检 查 螺 栓 孔 ， 清 理 杂 物 。 采 用 BADGER 防 锈 脂 加 注机配合人工， 按福斯罗扣件在螺栓孔中添注10 15 克 润 化 剂 ， 对 套 管 和 螺 纹 道 钉 进 行 润 化防护。,螺栓孔注油,2.2.2 散铺扣配件,待整体 道床形成后， 扣配件再组织运输到现场临近堆料 点， 采用垂直运输机械和物料运输车转运至道床 上人力散铺安装， 并按隔一紧六， 拧紧预上的扣配件。,隔一紧六,2.3 编制配轨计划,根据单元轨节设计和铺轨前方桥梁、 隧道、 道岔设置情况， 编制配轨计划。 按配轨计划组织 长钢轨运输车在存轨场装车线吊装长钢轨， 拼装 式 长 轨 运 输 车 按 两 层 6km 每 车 ， 每 层 12 根 长 钢 轨装车。 装车时， 选择轨端高低公差相近的长钢 轨配对为前后两对长轨。 装车完毕， 逐根逐层检 查长钢轨锁定状态， 确保锁固。,2.4 长钢轨运输,长钢轨装车和锁固完毕， 经列检作业， 以东风 4 型机车为牵引动力， 从存轨场经由接轨站、 长钢轨运输临时通道按超长货物运输组织方案组 织运输至铺轨现场。 途中， 列车尾部、 锁定装置 旁派遣随车人员， 进行引道和监控长轨运行中的 稳定状态， 随时与机车上乘务长保持联系， 确保 运行安全.,2.5 长钢轨推送喂轨,当运输列车停好就位后， 由引道员准确安放 铁鞋。 松开要拖拉钢轨的锁定装置， 将分轨导框 调 到 与 拖 拉 钢 轨 位 置 相 应 的 宽 度 ， 用 WZ500-TY 长 轨 推 送 器 上 的 卷 扬 机 钢 丝 绳 （带 夹 轨 器 ） 牵 拉 长 钢轨至推送器钢轨夹钳处， 锁定钢轨夹钳并关闭 卷 扬 机 ， 启 动 WZ500-TY 长 轨 推 送 器 推 送 长 轨 至WZ500 铺 轨 牵 引 车 钢 轨 夹 钳 处 ， 将 钢 轨 头 与 牵 引车钢轨夹钳锁固好。,2.6 牵引机牵引拖拉长钢轨,长 钢 轨 轨 头 与 WZ500 牵 引 车 钢 轨 夹 钳 锁 固 就 绪后， 启动拖拉钢轨前行， 在无砟轨道轨枕边缘 （靠 近 前 进 方 向 ）， 每 隔 12m 左 右 随 着 运 行 依 次 放 置 一 对 滚 轮 。 运 行 中 每 间 隔 50m 左 右 各 设 防 护 员 监护长轨运行， 确保不刮碰螺杆扣件及滚轮正位 滑移。 在长大上坡或曲线地段， 摩擦阻力增大运行困难时， 开启推轨器 加 力 推 送 ， 提 高 铺 轨 效 率 。 牵 引 运 行 限 速 5km/h ， 离 末 端 还 有 10m 时 ， 降 速 至 0.5km/h ， 开启过渡桥 吊 缓 慢 引 导 钢 轨 下 滑 ， 钢 轨末端下滑至前分轨小车滑槽时停车， 前拉或后 退微调， 把钢轨后端平稳移拉到与已铺好的钢轨 连接， 后端安装钢轨接头应急保护夹轨器， 前端 将铺轨牵引车钢轨夹钳处松开 ， 推出轨头。,钢轨运输机械车,2.7 收取滚轮和整理紧固扣件,依次取出滚轮， 采 用 ROBEL 内 燃 液 压 紧 固 机 按直线地段隔 7 紧 1 、 曲 线 及 大 坡 度 地 段 隔 5 紧 1 拧紧一组扣件， 接头前后各 5 根轨枕扣件应安装 齐全拧紧。 用运输小平车收取滚轮， 在牵引车尾 部 平 台 码 放 好 。 铺 轨 列 车 以 不 大 于 5km/h 的 速 度 推进， 循环进行下一对长钢轨的铺设 。,3. 500m 长钢轨工地焊接,长钢轨铺设进度达超过 1 个区间后， 按邻线行 车 ， 采 用 K922 移 动 闪 光 焊 轨 机 组 织 本 线 。,将 相 邻 500m 长 钢 轨 工 地 焊 接 成 1 5002 000m 的 单 元 轨节， 顺铺轨方向依次进行， 焊轨时需要在线路 两端设置防护， 以保证施工设备及人员安全。,K922 移 动 闪 光 焊 轨 机现场作业,3.1 拆除扣件和支垫滚轮,拆除待焊钢轨所有扣件以及待焊轨相邻后端 钢 轨 约 10m 范 围 的 扣 件 ， 在 待 焊 钢 轨 下 每 隔12.5m 支 垫 滚 轮 ， 使 待 焊 钢 轨 处 于 自 由 状 态 ， 满足焊接过程拉轨的需要。,3.2 钢轨除锈,采用手提砂轮打磨机打磨轨缝两侧的轨腰及 轨端面， 对焊轨接头处除锈。 要求表面光洁， 不 得 有 锈 斑 ， 打 磨 量 1 次 不 超 过 0.2mm ， 接 头 前 后 各打磨 700mm 。,3.3 焊机就位和钢轨对位,当载有移动焊机的平板车第一个轮对距焊接 位 置 2.4m 左 右 ， 焊 机 对 位 完 成 ， 迅 速 安 放 铁 鞋 ； 利用液压支腿顶升平板车， 使其前轮离开轨顶面68cm 。 利 用 手 摇 式 起 道 机 将 钢 轨 顶 起 ， 在 距 待焊 端 面 1m 左 右 钢 轨 轨 底 敲 入 斜 铁 ， 夹 紧 两 待 焊 钢 轨 进 行 对 位 ， 满 足 预 拱 度 为 1.72mm ， 轨 头 水 平 和 垂 直 方 向 错 边 不 得 超 过 0.5mm ， 轨 底 边 缘 错 边不得大于 1mm 。,3.4 钢轨焊接,使 用 K922 型 移 动 闪 光 焊 机 对 钢 轨 进 行 焊 接 。 焊机夹紧钢轨后自动焊接钢轨并推除焊瘤。 焊机 操作人员应认真观察焊接过程并填写焊接记录。 焊接结束后立即检查焊机钳口部位及钢轨与钳口 接触处， 如果焊头存在被钳口烧伤、 严重错位、 推瘤推亏、 裂纹等缺陷都应判为不合格。 每焊完 一个焊头应对钳口进行 清 理 ， 保 证 钳 口 表 面 光 洁 、 平整。,3.5 焊后正火,正火使用火焰加热器对接头进行加热。 正火 过程中应控制好氧气、 乙 炔 流 量 及 摇 火 摆 动 频 率 。 加 热 起 始 阶 段 轨 头 表 面 中 心 线 温 度 应 在 400 以 下 ， 加 热 终 了 轨 底 表 面 中 心 线 温 度 应 为 850 左 右。 正火结束后用光电测温仪测量并记录温度， 用波磨尺测量轨顶面和内侧工作面的平直度是否 满足规范要求。,3.6 粗磨及精磨,利用钢轨角磨 机 对 焊 接 接 头 的 轨 顶 面 、 侧 面 、 轨底角表面进行粗打磨， 打磨时不宜横向打磨焊 缝 。 接 头 降 温 至 50 以 下 后 ， 采 用 仿 形 打 磨 机 对 焊 缝 两 侧 各 450 mm 范 围 内 的 轨 顶 面 、 轨 头 内 侧 工作边进行精打磨。 精磨后接头表面的不平度应 满 足 焊 缝 中 心 线 两 侧 各 100mm 范 围 内 不 大 于0.2mm 。 轨 顶 面 及 轨 头 内 侧 工 作 边 母 材 打 磨 深 度不应超过 0.5mm 。,3.7 钢轨焊接接头探伤检查,每个钢轨焊接 接 头 均 应 进 行 超 声 波 探 伤 检 查 ， 探 伤 时 接 头 的 温 度 不 应 高 于 40 。 焊 接 接 头 中 发 现缺陷当量大于探伤灵敏度规定值时， 应判定为 不合格， 经外观和探伤检查不合格者均必须锯切 重焊。,3.8 钢轨落槽和上扣件,依次取出滚轮， 使长钢轨落入承轨槽， 直线 地段隔 7 上 1 、 曲线 及 大 坡 度 地 段 隔 5 上 1 ，上 紧1 组扣件， 接头前后各 5 根轨枕扣件应安装齐全。,落入承轨槽,4.无缝线路应力放散和锁定,无缝线路应在设计锁定轨温范围内锁定， 且同一单元轨节左右股钢轨的锁定轨温差不应大于3 ， 相邻单元轨节间的 锁 定 轨 温 差 不 应 大 于 5 ，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不 应大于 10 。 应力放散作业前先首先解除待锁定单元轨节 的 全 部 扣 件 和 后 方 单 元 轨 节 10m 范 围 扣 件 ， 待 锁 定 单 元 轨 节 每 隔 12.5m 支 起 钢 轨 放 置 滚 轮 ， 并 将 前 方 的 单 元 轨 节 锁 定 25m 范 围 的 扣 件 作 为 拉 伸 器 的固定端。 分别放在 300m 、 600m 、 900m 、 1 200m 处撞轨器等待撞轨作业 。 待 滚 轮 安 装 完 毕 后 用 钢 轨拉伸器和撞轨器对钢轨进行拉轨作业， 将前后 两 股 钢 轨 轨 缝 拉 至 5mm 内 ， 以 便 于 焊 接 。 并 在 钢 轨的不同位置测量轨温， 取其平均值， 作为计算 拉伸量和开始放散和锁定作业的依据 。,4.1 相邻两单元轨节焊接,待锁定单元轨节扣件全部拆开， 支垫滚轮完 毕后， 用移动焊轨机按工地焊接工艺将其与后方 已锁定的定单元轨节焊联， 准备开始应力放散和 锁定作业。,4.2 滚筒应力放散法锁定,当轨温在设计锁定轨温范围内时采用滚筒放 散法。 用撞轨器沿放散方向撞击钢轨， 其他人员 用小锤敲击轨腰放散应力。 放散应力过程中， 始终有专人在轨头量测位移变化情况， 当位移出现 反弹时， 证明单元轨节内应力已经为零。 同时观 察 “零 点 ”位 置 是 否 归 零 ， 如 果 不 能 到 位 ， 调 整 撞 轨 位 置 撞 轨 直 至 “零 点 ”归 零 。 此 时 ， 立 即 拆 除 滚 轮 使 钢 轨 落 槽 ， 采 用 ROBEL 内 燃 液 压 紧 固 机 按10m 、 5m 、 2.5m 间 距 依 次 按 设 计 扣 压 力 紧 固 扣件， 并拧至规定扭矩值 , 锁定单元轨节。,4.3 拉伸放散法锁定,当作业轨温低 于 锁 定 轨 温 时 采 用 拉 伸 放 散 法 。 根据单元轨节长度和设计锁定轨温与作业时实测轨温差， 按所示公式计算出钢轨拉伸量 : L=Lt 其中： 11.810-6 / 拉 轨 前 须 在 钢 轨 上 每 100m 设 置 一 个 临 时 位 移观测点， 用来观测单元轨节的应力放散是否均 匀， 拉轨过程中， 始终 用 撞 轨 器 和 小 锤 敲 击 钢 轨 ， 保持单元轨节内应力均匀。 当拉伸量达到预定值 时， 立即停止撞击， 查看临时位移点的位移量是 否成比例增长， “零点”是否归零。 位移到位后立即 取 出 滚 轮 使 钢 轨 落 槽 ， 安 装 绝 缘 块 ， 采 用 ROBEL 内 燃液 压 紧 固 机 按 10m 、 5m 、 2.5m 间 距 依 次 按 设 计扣压力 紧 固 扣 件 ， 并 拧 至 规 定 扭 矩 值,锁 定 单 元 轨节， 最后拆除拉伸器， 进入下一单元轨节防散 锁定。,4.4滚筒放散法施工工艺流程及技术要求,确定待放散线路钢轨的长度，并每隔100米左右设1处临时位移观测点。解除本次待放散线路及上次已放散线路末端75米左右线路上的扣件。抬起钢轨，每个10米左右在轨底放置滚筒。 每隔500米左右设一处撞轨点，用撞轨器撞击钢轨，同时观测各点的位移量变化情况。当钢轨位移发生反弹且各点位移变化均匀时，则视为钢轨达到自由伸缩状态，此时停止撞轨；否则，应检查滚筒有无倾斜、脱落，钢轨有无落槽及撞击力不够等