汽车发动机的工作原理和总体构造.ppt

第一章 汽车发动机的工作原理和总体, 1.1 内燃机的基本名词及一般分类,一、内燃机简介 1、概念 是将燃料在其燃烧室中燃烧所产生的热能直接转化为机械能的一种动力机械 2、分类,内燃机的分类:,1）燃料：柴油机、汽油机、燃气机 2）冲程数：二冲程、四冲程 3）气缸数：单缸机、多缸机 4）气缸排列方式：直列立式、直列卧式、V型等 5）冷却方式：水冷、风冷 6）进气方式：增压式、非增压式（自然吸气式） 7）着火方式：压燃式、点燃式 8）用途：固定式、移动式,单缸汽油机构造简图,二、内燃机的基本名词定义,1）上止点（TDC ,Top Dead Center） 2）下止点（BDC,Bottom Dead Center） 3）曲柄半径（mm)：R 4）活塞行程（mm)：S=2R 5）气缸工作容积(L) ： (D气缸直径） 6）燃烧室容积（余隙容积）(L)：Vc 7）气缸最大容积（L）：Va 8）内燃机排量(L)：VL= Vhi 9）压缩比：= Va / Vc,动画,压缩比,定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比。用表示。 = Va/Vc,压缩比过大的不良后果,压缩比过大的不良后果,返回,1-2 四冲程内燃机工作原理 一、四冲程内燃机工作循环,四冲程内燃机活塞上、下共四个行程，曲轴旋转二周（720），完成一个工作循环的内燃机。 四冲程内燃机由下述四个冲程组成一个工作循环 1.进气冲程 2.压缩冲程 3.作功冲程 4.排气冲程 (动画：四冲程内燃机工作原理),四冲程内燃机工作循环示意图,四冲程发动机的简单工作原理,四冲程汽油机的工作原理 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程,单缸四冲程汽油机的工作过程,进气行程,示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。,排气门关闭,进气门开启,活塞,温度370440 K， 压力7590 kPa,大气压力线,P,V,r,a,示功图,上止点,下止点,压缩行程,进气门关闭,排气门关闭,活塞,压缩比： =Va/Vc,P,V,r,a,示功图,大气压力线,c,上止点,下止点,温度600800K， 压力6001500 kPa,作功行程,进气门关闭,排气门关闭,活塞,P,V,r,a,示功图,大气压力线,c,Z,b,上止点,下止点,瞬时最高：温度22002800 K， 压力35MPa,作功终了：温度15001700 K， 压力300500 kPa,排气行程,进气门关闭,排气门打开,活塞,P,V,r,示功图,大气压力线,c,Z,b,上止点,下止点,温度9001200 K 压力105125 kPa,残余废气,四冲程发动机工作状态,四冲程柴油机的工作原理,喷油器,喷油泵,吸气行程,压缩行程,作功行程,排气行程,进气门,排气门,纯空气,温度300370K压力800900 kPa,温度8001000K压力35 MPa,瞬时：温度18002200K压力510 MPa,温度8001000K压力105400 kPa,终了：温8001000K压力105400 kPa,柴油机工作时各行程状态参数,1）使用的燃料不同 2）混合气形成过程不同 柴油机进气冲程吸入气缸的是纯空气，柴油以雾状直接喷入燃烧室，并与空气边混合边燃烧。汽油机混合气是在气缸外的化油器和进气管形成的。 3）压缩比高低不同 柴油机压缩比一般 1522，汽油机压缩比为710。 4）点燃方式不同 柴油机压缩比高，压缩终了时混合气温度超过柴油的自燃温度，混合气自行着火，称为压燃式发动机；而汽油机必须依靠火花塞进行强制点火，又称为点燃式发动机。,柴油机和汽油机主要区别,柴油机与汽油机的性能比较,1、动力性：转速，汽油机，50006000r/min 柴油机，25003000r/min 2、经济性：柴油机好，燃油消耗率要低30% 3、用 途： 汽油机：质量小，噪声小，起动容易等，轿车、小型货车等用。 柴油机：质量大，载货车用。但目前欧洲约轿车柴油机占30%, 1-3 二冲程内燃机工作原理,二冲程内燃机工作过程 二冲程内燃机活塞上、下共二个行程，曲轴旋转一周（360），完成一个工作循环的内燃机。仍由下述五个过程组成，即 进气过程、压缩过程、燃烧过程、膨胀过程、排气过程。但进气、排气过程同时进行，俗称为换气过程 扫气过程：大量扫气空气进入气缸，将废气从气缸驱出的过程。,二冲程工作过程动画,二冲程发动机与四冲程发动机相比，有何优缺点？,理论上它的功率应等于四冲程发动机的二倍。 由于作功频率较大，二冲程发动机的运转比较均匀平稳。 构造简单，质量较小。 易受磨损和经常需要修理的运动部件数量较少。 不易将废气自气缸内排除干净，而且部分可燃混合气随同废气排出，经济性差。,思考,1-4 内燃机总体构造,内燃机通常由下列机构和系统组成： 1.机体与气缸盖： 机体：是内燃机的骨架，由气缸体、曲轴箱及油底壳组成 气缸盖：与活塞顶共同组成燃烧室。气门、气道等零件安排其中。 2.曲柄连杆机构：内燃机的主要运动件，由活塞、连杆、曲轴、飞轮等组成。活塞的往复运动曲轴的旋转运动。 3.供给系：包括燃油供给系，进、排气系统。燃油供给系主要部件化油器（汽油机）及喷油泵、喷油器（柴油机）。进、排气系统主要部件：空气滤清器、进排气管和消声器等。 4.配气机构：定时开启、关闭气门。由气门组、传动组、驱动组等组成。 5.点火系：混合气由火花塞来点燃。由火花塞、点火线圈、断电器、分电器等组成。 6.冷却系：对高温零部件进行冷却。由水泵、风扇、散热器等组成。 7.润滑系：向高速运动的摩擦副供给润滑油，以减轻磨损。 8.起动装置：内燃机借助于外力，使之着火达到自行运转状态。,桑塔纳发动机结构示意图,桑塔纳发动机冷却系示意图,桑塔纳发动机润滑系示意图,1-5 内燃机性能指标,动力性能指标：功率、转矩、转速等 经济性能指标：油耗（燃油耗、机油耗等） 运转性能指标：排气品质、噪声、起动性、可靠性等,发动机的性能指标是用来衡量发动机性能好坏的标准，主要有：,一、动力性指标是指曲轴对外作功能力的指标，包括： 有效扭矩Ttq ：指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的平均转矩Ttq ，Nm。 有效功率Pe ：指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的功率Pe ，kW。 曲轴转速n ：指发动机曲轴每分钟的转数，单位为r/min。发动机产品铭牌上标明的功率及相应转速称为额定功率和额定转速。,二、经济性指标：通常用燃油消耗率（be，单位g/kWh）来评价发动机的经济性能。燃油消耗率是指单位有效功的燃油消耗量，也就是发动机每发出1kW有效功率，在1小时内所消耗的燃油质量(g)。 式中：b 每小时的燃油消耗量，kg/h； Pe 有效功率，kW。 通常发动机铭牌上给出的有效燃油消耗率是最小值。,三、运转性能指标包括排放烟度、有害气体(CO，HC，NOx)排放量、噪声、起动性能等。,四、速度特性是指发动机的功率、转矩和燃油消耗率随曲轴转速变化而变化的规律。 节气门全开时的速度特性叫发动机的外特性；节气门不全开的任意位置所得到的速度特性都称为部分速度特性。,由图1-17以看出，当曲轴转速为时，发动机发出最大转矩。当转速小于时，发动机燃烧不良，另外，转速降低,每个工作循环的时间增长,燃烧气体与气缸壁接触时间也增长，由于冷却而产生的热量损失就更大,因而有效转矩略微减小。转速由不断增加时,由于进气行程时间短,气流速度高,阻力大,充气量减少,而且摩擦损失又加大,故 也随之减少. 当转速达到n3时,有效功率Pe达最大值。功率是转矩与转速的乘积。在n1n2的范围内，与n都是逐渐增加，其乘积也增加，故在转速n1n2的范围内， Pe随n 的增加而增加。在n2n3范围内，n虽然增加，但却逐渐降低，不过降低较缓慢，故Pe缓慢地增加,到时达到最大值.转速超过时,虽然 n是增加的,但由于T下降很快,故Pe也逐渐下降。,五、发动机的工况与负荷 发动机工作状况（简称发动机工况）一般用它的功率与曲轴转速来表征，有时也用负荷与曲轴转速来表征。 发动机在某一转速下的负荷就是当时发动机发出的功率与同一转速下所能发出的最大功率之比，用百分数表示。在同一转速下，节气门开度越大表示负荷越大，但并不成比例。,图1-18示某发动机的一组特性曲线。表示相应于燃料供给调节机构位置最大时的外特性曲线，、分别表示燃料供给调节机构位置依次减小的位置和位置所得到部分特性。 工况 a 负荷为零（称为发动机空转工况） 工况b 负荷= 工况c 负荷= 工况d 负荷= （即发动机全负荷）,功率的大小并不代表负荷的大小,1-6 内燃机产品名称和型号编制规则,国家标准（GB725-91）： 1.内燃机产品名称按所采用的燃料命名 2.内燃机型号由阿拉伯数字和汉语拼音字母组成。 3.型号由四部分组成：,（1）柴油机 165F单缸、四冲程、缸径65mm、风冷、通用型。 R175A单缸、四冲程、缸径75 mm、水冷、通用型（R表示175产品换代符号，型A为系列产品改进的区分符号）。 R175ND单缸、四冲程、缸径75 mm、凝气冷却、发电机组用（R含义同上）。 495T四缸、直列、四冲程、缸径95 mm，水冷、拖拉机用。 YZ6102Q-6缸、直列、四冲程、缸径102mm、水冷、车用（YZ为扬州柴油机厂代号）。 12V135ZG12缸、V型、四冲程、缸径135 mm、水冷增压、工程机械用。 6E430SZ6缸、二冲程、缸径430 mm、水冷、十字头式、可倒转、增压、船用主