交通运输毕业论文2.doc

+ 本科毕业论文呼和浩特赛罕区家具配送中心选址于研究学 院：能源与交通工程学院专 业：交通运输姓 名： 学 号：070812638指导教师： 职 称：讲师论文提交日期：二o一二年六月摘 要 随着国民经济的飞速发展，物流业受到人们的重视，在大力发展物流的同时，人们面临着一个共同的问题；物流配送中心如何进行合理的选址。在物流网络关键词：物流，配送中心，选址 abstract keywords:pharmaceutical,logistics distribution center locaation 目 录引言11.配送中心及配送中心选址概述 1.1呼和浩特赛罕区家具配送中心的现状简介1.2配送中心及选址的概述1.3配送中心的选址与影响因素 13.1配送中心的选址 1.3.2配送中心的选址的影响因素.2配送中心选址方法综述2.1配送中心选址方法简介.2.2配送中心选址的步骤及注意事项3配送中心选址分析及计算3.1重心法原理.3.2选址计算过程.3.3重心法的优缺点.4配送中心选址方案选择和分析4.1配送中心选址方案选择.4.2对公司的发展建议.5对配送中心选址与规划存在的问题与建议5.1存在的问题.5.2对策建议.结论致谢语参考文献引言1.1 本文研究的背景及意义1.1.1 研究背景现代物流的快速发展促进了配送中心的建设。随着我国经济的飞速发展和wto的加入，市场竞争已越来越激烈，尤其是进入21世纪后，企业建立竞争优势的关键，已由节约原材料的“第一利润源泉”，提高劳动生产率的“第二利润源泉”，转向建立高效的物流系统的“第三利润源泉”。 第一张配送中心及配送中心选址概述 1.1呼和浩特赛罕区家具配送中心的现状简介 目前赛罕区还没有家具配送中心！ 呼和浩特市赛罕区是呼和浩特市重新区划后的一个新型城区，2000年6月挂牌成立。它地处呼和浩特市东南部，全区总面积1013.1平方公里（城区面积14.5平方公里），总人口34.2万人（非农业人口20.7万人），辖7个乡镇，5个街道办事处。区划前，是一个典型的农区，以农业经济为主，1999年初全区实现国内生产总值23.2亿元，实现财政收入9750万元，其中地方财政收入8629万 。赛罕区元。区划后，呼和浩特市赛罕区由以前单纯的农区变成既有农村又有城市的新型城区，并且城区面积居市四区之首。赛罕区区委、政府充分认识到呼和浩特市行政区划调整既是赛罕区发展的机遇，也是赛罕区面临的挑战。要想加快发展必须紧紧抓住西部大开发的历史机遇，由农村经济转向发展城市经济。为此，在赛罕区第一次党代会上提出了“着力实施332战略（即狠抓“三个重点”，加快“三带两区”的开发建设。三个重点指优化农业、主攻工业、发展社区经济；三带指奶业发展带、菜业发展带、生态建设带；两区指呼和浩特金桥经济技术开发区、呼和浩特白塔草原文化旅游区），加快实施工业化、城市化，大力发展农业产业化，实现赛罕区经济“跨越式发展”的战略目标。截止2001年底，全区国内生产总值达到32.6亿元，财政收入实现1.1亿元，城镇居民人均可支配收入达到6068元，农民人均纯收入达到3570元，为今后的大发展奠定了扎实的基础。1.2配送中心及选址的概述配送中心的选址，是指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内，选一个地址设置配送中心的规划过程。较佳的配送中心选址方案是使商品通过配送中心的汇集、中转、分发直到输运到需求点的全过程的效益最好。配送中心拥有众多的建筑物、构筑物以及固定机械设备，一旦建成就很难搬迁，如果选址不当，将付出长远的代价。因此，给配送中心选址使配送中心规划中极为重要的一步。随着国民经济的发展，社会物流量的不断增长，要求有相应的配送中心及网点与之相适应。建设配送中心，必须有一个总体规划，就是从空间和时间上，对配送中心的新建、改建和扩张进行全面的规划。科学合理的规划，对配送中心的设计、施工和建成后的使用，对其工作质量、安全、作业效率和保证供应，对节省投资和运营费用等，都会产生直接和深远的影响。物流配送中心的位置在整个物流系统中占有非常重要的位置，属于物流管理战略层的问题。物流的实际运动空间表现为网络结构形式，由点和线构成。“点”通常称为物流节点，“线“一般指运输线路。物流配送中心（物流节点）是物流网络中十分重要的组成部分。在物流配送中心要完成多种物流活动要素，如包装，装卸，保管，分拣，配货，流通加工等。同时，物流配送中心还要与运输过程相互衔接，协调不同等级的运输过程。因此物流中心的优化配置对物流系统的效率和运行成本由 重要的影响。从发展的趋势来看，物流配送中心不仅执行一般的物流职能，而且越来越多地要执行指挥调度，处理信息等职能，是整个物流网络的关键所在，受到各方面的广泛重视。因此物流配送中心的合理选址是企业发展的战略决策问题。不论是政府进行社会物流系统规划，还是企业拓展经营网络，都要进行物流配送中心的合理选址分析。因为建设物流配送中心投资规模大，占有大量的城市土地以及建成后的不易调整，对社会物流和企业经营具有长期的影响，所以对物流配送中心的选址决策必须进行详细论证。选址的失误对于社会物流系统而言，可能会导致社会生产和商品交换的无秩序和低效率：对企业经营而言，可能因为效率低下不能满足需求而直接影响企业的经营利润。1.3配送中心的选址与影响因素配送中心的选址：是以提高物流系统的经济效益和社会效益为目标，根据供货状况、需求分布、运输条件、自然环境等因素，用系统工程的方法，对配送中心的地理位置进行决策的过程。当一个物流系统中需要设置多个配送中心，这时不仅要确定配送中心的位置，而且还要对配送中心的数量、规模、服务范围等进行决策，建立一个服务好、效率高、费用低的物流网络系统。对此常称为网点布局。本文将配送中心选址与布局统称为选址。一个物流系统只设置一个配送中心，称单中心选址问题，如果设置多个配送中心，则称多中心选址问题。图11、图12分别为单中心和多中心配送网络示意图。配送中心2供应商1供应商2供应商3客户1客户2客户3客户4客户5客户6配送中心1图1-2 多中心配送网络示意图供应商1供应商2客户1客户2客户3 图1-1 单中心配送网络示意图配送中心 配送中心的选址的影响因素：（一）货物分布和数量。这是配送中心配送的对象，如货物来源和去向的分布情况、历史和现在以及将来的预测和发展等。配送中心应该尽可能地与生产地和配送区域形成短距离优化。货物数量是随配送规模的增长而不断增长的。货物增长率越高，越是要求配送中心选址的合理性，从而减少输送过程中不必要的浪费。 （二）运输条件。物流配送中心的选址应接近交通运输枢纽，使配送中心形成物流过程中的一个恰当的结点。在有条件的情况下，配送中心应尽可能靠近铁路货运站、港口及公路。 （三）用地条件。物流配送中心的占地问题在土地日益昂贵的今天显得越来越重要。是利用现有的土地，还是重新征地？地价如何？是否符合政府规划要求等等，在建设配送中心时都要进行综合考虑。 （四）商品流动。企业生产的消费品随着人口的转移而变化，应据此更好地为企业的配送系统定位。同时，工业产品市场也会转移变化，为了确定原材料和半成品等商品的流动变化情况，在进行物流配送中心的选址时，应考虑有关商品流动的具体情况。 （五）其他因素。如劳动力、运输与服务的方便程度、投资额的限制等。 2配送中心选址方法综述2.1配送中心选址方法简介（一）定性分析法。定性分析法主要是根据选址影响因素和选址原则，依靠专家或管理人员丰富的经验、知识及其综合分析能力，确定配送中心的具体选址。主要有专家打分法、德尔菲法。定性方法的优点是注重历史经验，简单易行。其缺点是容易犯经验主义和主观主义的错误，并且当可选地点较多时，不易做出理想的决策，导致决策的可靠性不高。 （二）定量分析法。定量的方法主要包括重心法、鲍莫尔-沃尔夫法、运输规划法、cluster法、cflp法、混合0-1整数规划法、双层规划法、遗传算法等。定量方法选址的优点是能求出比较准确可信的解。其中，重心法是研究单个物流配送中心选址的常用方法，这种方法将物流系统中的需求点和资源点看成是分布在某一平面范围内的物流系统，各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量，物体系统的重心作为物流网点的最佳设置点。2.2配送中心选址的步骤及注意事项赞同赞同 第三章 配送中心选址分析及计算3.1重心法 利用求平面物体重心的原理求物流系统中配送重心的设置位置而得名。是一种精确解析方法，适于单中心选址问题。 单中心选址问题中，存储费用与运输费用相比已不是主要因素，运输费用是主要考虑的因素。由配送中心向多个用户配送货物，仅考虑发货的配送费用时适于采用重心法。配送中心到客户的运输费用等于货物运输量与两点之间运输距离以及运输费率的乘积。3.2重心法的基本原理如图35，有n个用户(c1 cn)的系统需要设置一个配送中心(b0)，每个用户的需求量和所在位置的坐标已知，求配送中心的规模和设置位置。 由于只设置一个配送中心，所以配送中心的规模等于所以有用户的需求量之和即可。图11 配送中心与客户的坐标 yc2(w2,x2,y2) x0c4(w4,x4,y4) c1(w1,x1,y1)c3(w3,x3,y3)b0(x0,y0)cn(wn,xn,yn)图中c1 cn旁括号内的变量分别表示需求量、横坐标、纵坐标， b0旁括号内的变量分别表示横坐标、纵坐标。3.2选址计算过程设配送中心到各用户的运输费用率为ci，费用为fi，则 fi ciwihi (1-1) （1-2） 设配送中心到各用户的运输费用之和为f，则 （1-3） 为使f 最小，分别对x0，y0求偏导数，并令其等于零，得： （1-4） （1-5） 整理以上两式得： （1-6) (1-7)解以上两式可得配送中心最佳位置得坐标为： (1-8) (1-9)但是上两等式得右边还含有hi ，即还含有未知数x0和y0 。要从两式中完全消除x0和y0 ，计算工作很复杂，因此采取迭代方法求解。 迭代方法计算步骤如下： （1）给出配送中心的初始地址（ x00,y00 ）； （2）利用式（3-3），计算（ x00,y00 ）相对应的总发货费用f0； （3）把（ x00,y00 ）分别代入式（3-2）、（3-8）和（3-9），计算配送中心的改善地址（ x01,y01）；（4）利用式（33），计算与（ x01,y01 ）相对应的总发送费用f1； （5）将f1与f0进行比较，如果 f1 f0 ，则返回步骤（3），将（ x01,y01）分别代入式（3-2）、（3-8）和（3-9），如此反复进行（3）（5）的计算步骤，直至fk fk-1 时停止，即得到（ x0k-1,y0k-1 ）为最优解。. 3.3重心法的优缺点优点：计算简单，数据容易搜集，易于理解。由于通常不需要对物流系统进行整体评估，所以在单一设施定位时应用解析方法简便易行。 缺点：该方法假设运费随距离呈线性变化，而实际生活中运费常常是随距离增大而递减。另外，它没有考虑现实的地理条件，例如选出的最佳配送中心地点可能正好坐落在一个湖的中央。所以解析方法更多的不是用于确定最佳位置，而是用于剔除一些不合适的备选方案。2.8.3cflp方法第五章 我国配送中心选址存在的问题及对策建议5.1 存在的问题目前，不论是制造企业还是流通企业，纷纷准备或开始筹建配送中心，以降低成本，提高企业的服务水平和市场竞争力。我国经过近10年的探索实践，虽然已建成了一批有加工、存储、配送、信息传递等多功能于一体的现代化物流配送中心。但总体而言，我国配送中心的发展明显滞后于西方发达国家，还存在很多问题，主要表现在以下几方面: (1)宏观上政府相关政策机制不健全。物流运营整体环境不尽人意，相关的法律制度不健全，行业内没有建立统一运营标准，不能对物流配送中心的经营状况进行统一测评，这些使得配送中心的建设发展处在盲目自由状态，一定程度上造成资源浪费，物流市场混乱。 (2)主观上对配送中心的认识不足。多数企业建立的配送中心与传统的零售店或仓库在功能、布局、作业流程方式、管理办法上无明显差别。配送中心只充当着仓库与运输中转站的角色，甚至某些单位将配送中心功能理解为“送货上门”。配送中心各项功能并未发挥出来。 (3)配送中心配送网络不完善。配送中心只有形成规模，才能获得效益。我国的配送中心规模小，人员、设备运作效率低，在电子商务普及的今天，大部分配送中心不能在满足顾客各种需求的同时降低配送成本，造成送的越多损失越大，在一定程度上也阻碍了电子商务的发展。 (4)配送中心技术装备现代化程度低。我国大部分配送中心的设备较落后，有些仍采用原始手工作业，自动化程度低，造成配送中心分拣、加工、包装等流程运作速度慢，库存费用高，进而影响配送中心的整体服务水平。 (5)配送中心的管理手段落后。物流作业不规范，各种编码(包括商品编码、运输包装编码等)缺乏标准，机械化、自动化程度低，致使计算机的应用仅限于配送中心内部业务的管理。同时没有计算机辅助决策系统，不能对诸如货物组配、运输车辆的送货路径等活动进行有效的决策管理。5.2 对策建议我国目前商品经济比较发达，但上述配送中心存在的问题却严重影响了商品经营和规模效益。尤其电子商务的出现，更要求我国的配送中心尽快改变上述状况。针对上面存在的问题，我们可以从以下几方面来加强配送中心建设: (1)加强法律政策、相关配套设施的建设。国家需要出台相应的适和配送中心物流运营的法律法规，用以加强对配送中心建设的整体规划和合理布局。由于物流配送中心的建设、运营涉及社会多个方面，还需要工商、税务、海关、交通运输等多方面的合作监管，以此进一步完善配送中心运营的整体环境。(2)注重物流人才的培养。我国在配送中心运营方面的实践经验不足，对于配送中心作用认识不够，因此必须加强物流人才培养，提高整个行业对于配送中心的认识。只有在物流从业人员素质普遍提高的基础上，才能应用先进的技术、方法，才有可能不断增强竞争力，发展出适合我国国情的配送中心。(3)进一步完善配送网络。合并改造现有的运输、储运企业，运用这些企业已有的地域、设施、管理及技术等方面的优势，将集货、分货、仓储、运输、包装、咨询等服务功能结合起来，使其成为现代化的配送中心。此外，也可以通过协议或是入股等方式与已有配送中心合作，在有较多零散客户需求的地方建立下一级配送中心，通过这些方法来补充和完善配送网络。(4)采用先进的技术设备。在电子商务的影响下，我国现有的配送中心要想继续发展，需要根据其主要运营的产品种类，引进先进的搬运、拣选、加工、包装等设备，以提高配送作业自动化程度，降低库存等相关费用。(5)构建管理信息系统。采用自建、合作等方式建立电子商务网站，引进相关的诸如条码技术、电子订货系统(eos)、电子数据交换(edi )系统等电子商务技术，构建完善的信息系统，加强配送中心内部管理及外部信息联系。 总结 家具配送中心的选址是建设配送中心的一项基础性工作也是一个复杂的系统工程在配送中心的选址要遵循适应原则、协调性原则、经济性原则和战略性原则：选址是要考虑经济环境因素和政策因素：在物流配送中心选址时，可采用因素分析法、中心法、cflp法等。在开展物流配送中心规划时要所遵循动态性原则、竞争性原则、地费用原则、交通便利原则：在选址过程中应充分考虑几大常见的问题，具体问题具体分析。针对不同的案例选择不同的方法，使选址达到最优。 “最先进的不一定是最好的，只有最合适的才是最好的。”呼和浩特赛罕区家具配送中心的规划是我市在现代物流建设中最为成功的示例。同时也证实了在建设配送中心时科学合理规划的重要性和它所表现出的优越性。实践证明，我国现在物流配送中心建设的发展还处于起步阶段,与国外先进水平还有较大差距。我国是发展中国家，要借鉴发达国家的经验和利用现代化的设施，但目前还不可能达到发达国家物流配送中