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情景二 分析物流系统情境2：分析物流系统 学习领域：现代物流管理 总课时：72情景主题：分析系统 课时：12学习目标： 1理解物流基本职能的内容；2熟悉物流基础设施的操作；3掌握物流资源管理的内容与方法；4了解物流标准化工作及管理方法5分析物流系统的运行机制；6掌握推进物流系统化的基本方法；7掌握绿色物流的实现途径；学习主要内容 教学方法： 1物流运输、储存、包装等基本职能的分析；2物流结点、配送中心、物流中心、物流园区等物流结点的功能、选取、规划设计等内容；3推进物流系统化、合理化的方法与途径；4第三方物流的运作流程；5绿色物流的实施；6推进物流质量管理的方法。1多媒体教学2问题引导 3案例分析4实训教学5企业参观 。教学材料 使用场地 及工具 学生知识与 能力准备 教师知识与 能力要求 考核与评价 1.现代物流管理教材及参考资料 2经典案例资料3物流公司的运作流程图4不同类型企业物流活动典型流程图1多媒体教室 2英才学院物流实训中心3山东金娃娃物流有限公司 1物流管理的知识 2资料收集、分析的能力3动手操作能力1掌握物流管理的相关知识 2熟悉企业经营管理的相关知识 3能够熟练使用多媒体现代化教学手段 1基本知识内容评价 2个人操作能力、团队合作能力评价 3工作态度评价 4项目调查报告演示评价 单元概述本单元包含教材中的“第一篇 绪论”的内容，主要有物流运输、储存、包装等基本职能的分析；物流结点、配送中心、物流中心、物流园区等物流结点的功能、选取、规划设计等内容；推进物流系统化、合理化的方法与途径；第三方物流的运作流程；绿色物流的实施；推进物流质量管理的方法等。学生学习本节的知识目标有：1、理解物流基本职能的内容；2、熟悉物流基础设施的操作；3、掌握物流资源管理的内容与方法；4、了解物流标准化工作及管理方法5、分析物流系统的运行机制；6、掌握推进物流系统化的基本方法；7、掌握绿色物流的实现途径；教学方式教师讲授、案例讨论、实训操作、企业参观、观看企业运营录像资料、登录物流有关网站浏览行业发展信息、登录有关物流企业网站了解其主要业务与运营信息。教学资源推荐本单元的教学资源有：（1）孙秋菊等编物流管理概论教材 高等教育出版社;（2）刘秋平等编物流管理基础教材 北京大学出版社;（3）中国物流与采购联合协会网页：/（4）山东英才学院物流管理实训中心（5）物流公司网页：/教学内容纲要第一部分1.1 运 输1.1.1 运输的概念以及在物流中的作用运输是指劳动者通过使用运输工具和设备，实现人与货物在空间、场所等的有目的的位移。（1） 运输是物流的主要功能要素之一。（2） 运输是社会物质生产的必要条件之一。（3） 运输可以创造“场所效用”。（4） 运输是“第三利润源”的主要源泉（一般德物流费用中运费占主要部分）。1.1.2 各种常见的运输方式以及特点1铁路运输优点：承运能力大，大批量低值商品的长距离运输，准时性好等；缺点：投资较大、建设周期长；运输时间较长；运输中的货损率比较高等；使用范围：大宗低值货物的中、长距离运输；散装货物、罐装货物等；2公路运输优点：速度快、操作人员容易培训、灵活等；缺点：装载量小，运输成本高；燃料消耗大、环境污染大等；3水路运输。优点：运量大、成本低；缺点：速度慢、受自然条件限制大等；适用范围：大批量货物；承担原料、半成品等散货的运输；远距离、大运量的外贸货物运输；4航空运输优点：高速直达性；较高的安全性；经济特性良好；缺点：易受气候条件等的限制、可达性差、费用高等；适用范围：国际的客货运输；适用于高附加值，重量轻和小体积的物品运输；适于时效性强、需求紧急的货物运输；5管道运输优点：运量大；占地少，费用低，运营费用也低；管道运输安全可靠、连续性强；管道运输耗能少、成本低、效益好；缺点：灵活性差用范围：单向、定点、量大的流体状货物（如石油、油气、煤浆、某些化学制品原料等）的运输。1.1.3 合理运输与运输合理化的途径1概念与意义合理运输，是指从物流系统的总体目标出发，运用系统理论和系统工程的原理和方法，充分利用各种运输方式，选择合理的运输路线和运输工具，以最短的路径、最少的环节、最快的速度和最少的劳动消耗，组织好物质产品的运输活动。（1）意义：有利于加速社会再生产的进程，促进国民经济持续、稳定、协调地发展。节约运输费用，降低物流成本。缩短运输时间，加快物流速度，提高物流效率。节约运力，缓解运力紧张的状况，还能节约能源。（2）影响合理化运输的因素：运输距离、运输环节、运输工具、运输时间、运输费用2运输合理化的途径（1）充分利用运输能力（2）发展社会化的运输体系。（3）铁路公路合理分流。（4）尽量发展直达运输。（5）合理配载。（6）“四就”直拨运输。就工厂直拨、就车站（码头）直拨、就仓库直拨、就车船直拨等（7）发展运输技术设备，提高运输信息化：gps、gis1.2 储 存1.2.1 储存的概念、意义与作用1定义：储存是指商品离开生产领域后，在进入消费领域之前，处于流通领域时所形成的临时性的“停滞”。2意义和功能不仅是传统意义上的“蓄水池”，已由过去的静态管理逐步向动态管理转变。储存相当于物流体系的一个节点。在这里，物质实体在化解其供求之间的时间上的矛盾的同时，也创造了新的时间上的效益。储存在现代物流中的的作用主要表现在： 储存是物流系统中不可缺少的重要（不是必不可少）环节。保证货物进入下一环节前的质量。保证社会再生产顺利进行的必要条件。加快商品流通、节约流通费用的重要手段。为货物进入市场做好准备1.2.2 仓库分类1按用途分类采购供应仓库、批发仓库、零售仓库、储备仓库、中转仓库、加工仓库、保税仓库保税仓库：为国际贸易的需要，设置在一国国土之上，但在海关关境以外的仓库。外国货物可以免税进出这些仓库而无需办理海关申报手续，并且，经批准后，可在保税仓库内对货物进行加工、存储、包装和整理等业务2按保管货物的特征分类（1）原料仓库（2）产品仓库（3）冷藏仓库（4）恒温仓库（5）危险品仓库（6）水面仓库3按仓库的构造分类（1）单层仓库（2）多层仓库（3）立体仓库（4）露天堆场（5）筒仓：用于堆放散装或袋装小颗粒或粉状货物的封闭式仓库，一般置于高架之上。如粮食、水泥和化肥等。1.2.3 库存商品的质量管理1入库环节验收、入库交接及货物在库内的堆码工作验收的主要任务是查明到货的数量和质量状态，防止仓库和货主遭受不必要的经济损失，同时对供货单位的产品质量和承运部门的服务质量进行监督。2货物的在库管理（1）控制好仓库温、湿度（2）定期进行物品的在库检查。（3）搞好仓库的清洁卫生。3货物的出库1.3 包 装1.3.1概念与作用包装是指在物流过程中，为了保护产品、方便储运、促进销售，按一定技术方法所采用的容器、材料及辅助物等的总称。生产物流的终点，也是社会物流的起点。具有从属性和商品性两种属性。包装是其内装物的附属品，包装所选用的容器、材料、包装技法都从属于内装货物的需要。商品包装是附属于内装货物的特殊商品，本身具有价值和使用价值两种属性。主要作用主要有：保护、容纳、便利、促销等1.3.2 包装的分类1按包装在物流中发挥的不同作用划分（1）商业包装（2）物流包装2按照包装材料的不同划分纸制品包装、塑料制品包装、木制容器包装、金属容器包装、玻璃陶瓷容器包装、纤维容器包装、复合材料包装和其他材料包装。3按照包装保护技术的不同划分防潮包装、防锈包装、防虫包装、防腐包装、防震包装以及危险品包装等。1.3.3 包装合理化包装合理化的要点：从物流总体角度出发，用科学方法确定最优包装（2）防止包装过弱或包装过剩（3）不断改进包装，实现物流包装标准化（5）包装大型化（6）包装机械化（7）绿色包装。1.4 装 卸 搬 运1.4.1 装卸搬运的概念与意义装卸搬运的意义：在物流活动转换中起承上启下的联结作用。（2）在物流成本中占有重要地位。（3）是提高物流系统效率的关键。1.4.2 装卸搬运的特点（1）装卸搬运是附属性、伴生性的活动（2）支持、保障性活动。（3）衔接性的活动。1.4.3 装卸搬运的分类（1）按装卸搬运施行的物流设施、设备对象分类。仓库装卸、铁路装卸、港口装卸、汽车装卸、飞机装卸等（2）按装卸搬运的机械及机械作业方式分类可分成便吊车的“吊上吊下”方式，使用叉车的“叉上叉下”方式，使用半挂车或叉车的“滚上滚下”方式，“移上移下”方式及散装方式等。（3）按被装物的主要运动形式可分垂直装卸、水平装卸两种形式。（4）按装卸搬运对象分类。以此可分成散装货物装卸、单件货物装卸、集装货物装卸等。（5）按装卸搬运的作业特点可分成连续装卸与间歇装卸两类。1.4.4 装卸搬运合理化提高货物装卸搬运的灵活性与可运性（1）利用重力作用，减少能量消耗。（2）合理选择装卸搬运机械，充分利用机械，实现规模装卸。（3）合理选择装卸搬运方式。（4）改进装卸搬运作业方法。（5）创建“复合终端”。（6）防止无效装卸。1.5 配 送1.5.1 配送与配送中心1配送的含义配送是指将从供应者手中接受的多品种、大批量货物，进行必要的储存保管，并按用户的订货要求进行分货、配货后，将配好的货物在规定的时间内，安全、准确地送交需求用户的一项物流活动。2配送中心的含义配送中心是从事对特定用户送货业务的集货、加工、分货、拣选、配选和组织，以高水平实现销售或供应的现代流通服务场所和组织。功能一般有：采购功能、存储功能、配组功能、分拣功能、分装功能、集散功能、加工功能等1.5.2 配送的作用与分类1配送的作用（1）配送是实现流通社会化的重要手段。（2）配送通过集中库存使企业实现低库存或零库存，提高保证供应程度。（3）配送有利于实现运输的合理化。（4）配送是为了消费者提供方便、优质服务的重要方式。2配送的分类（1）按实施配送组织者的不同：配送中心配送、仓库配送、商店配送、生产企业配送。（2）按配送商品的种类和数量：单（少）品种、大批量配送、多品种、小批量配送、成套配套。（3）按配送时间和数量：定时配送、定量配送、定时定量配送、定时、定路线配送、即时配送。（4）按配送的组织形式：共同配送、集团配送、独立配送。1.5.3 配送的一般流程及要素备货（2）储存（3）分拣及配货（4）配装（5）配送运输（6）送达服务（7）配送加工1.6 流 通 加 工1.6.1 流通加工的概念指物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业地总称。流通加工在流通中，仍然和流通总体一样起“桥梁和纽带”作用。但是。它却不是通过“保护”流通对象的原有形态而实现这一作用的，它是和生产一样，通过改变或完善流通加工的概念对象的原有形态来实现“桥梁和纽带”作用的。常见的食品的流通加工有：（1）鱼、肉、禽类的冷冻；（2）生奶酪的冷藏；（3）鲜牛奶的灭菌和摇匀；（4）生鲜食品及蔬菜的速冻包装、真空包装。流通加工和一般的生产型加工的区别：（1） 流通加工的对象是进人流通过程的商品，具有商品的属性。（2） 流通加工程度大多是简单加工，而不是复杂加工。（3） 从价值观点看，生产加工目的在于创造价值及使用价值，而流通加工则在于完善其使用价值并在不做大改变情况下提高价值。（4） 流通加工的组织者是从事流通工作的人，能密切结合流通的需要进行这种加工活动，从加工单位来看，流通加工由商业或物资流通企业完成，而生产加工则由生产企业完成1.6.2 流通加工的地位及作用1流通加工在物流中的地位（1）流通加工有效地完善了流通。（2）进行初级加工，方便用户（3）提高加工效率及设备利用率2流通加工合理化（1）流通加工合理化的概念流通加工合理化是指实现流通加工的最优配置，不仅做到避免各种不合理，使流通加工有存在的价值，而且做到最优的选择。实现流通加工合理化主要考虑：加工和配送结合。 加工和配套结合。 加工和合理运输结合。 加工和合理商流相结合。 加工和节约相结合。几种不合理流通加工形式如下：流通加工地点设置的不合理。 流通加工方式选择不当。 流通加工作用不大，形成多余环节。 流通加工成本过高，效益不好。1.7 物 流 信 息1.7.1 物流信息概念物流信息指的是在物流活动进行中产生及使用的必要信息，它是物流活动内容、形式、过程以及发展变化的反应。在物流活动中，物流信息流动于各个环节之间从广义范围来看，物流信息不仅指与物流活动有关的信息，而且包含与其他流通活动有关的信息，如商品交易信息和市场信息等。从狭义范围来看，物流信息是指与物流活动（如供应、生产、运输、保管、包装、装卸、流通加工等）有关的信息。1.7.2 物流信息编码技术1条码技术2储位编码第二部分2.1 集 装 箱2.1.1 集装箱的定义可满足以下五种条件的运输设备：（1）足够的强度，能反复长期使用；（2）适合一种或多种方式运输，转运时货物不必换装；（3）可快速搬运和装卸，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；（4）便于货物装满或卸空；（5）内容积为1立方米或1立方米以上。意义：本身既是一种仓库，“积小为大”2.1.2 集装箱的标准 四种标准：国际标准、国家标准、地区标准和公司标准（1）国际标准集装箱：iso国际标准：将20ft的标准集装箱作为国际标准集装箱的标准换算单位，称为“换算箱”或“标准箱”，简称teu（twenty-foot equivalent unit）。（2）国家标准集装箱：gb-19781aa1cc10d5d高（mm）2591259124382438宽（mm）2438243824382438长（mm）12192605840121968重（kg）3048020320100005000最小内部容积（m3）65.7（3）地区标准集装箱欧盟、北美自由贸易区等（4）公司标准集装箱某些大型集装箱船公司，如中远集团2.1.3 集装箱的种类（1）干货集装箱。也称杂货集装箱，这是一种通用集装箱（2）开顶集装箱；（3）台架式及平台式集装箱；（4）通风集装箱；（5）冷藏集装箱；（6）散货集装箱；（7）动物集装箱；（8）罐式集装箱。2.2 托 盘2.2.1什么是托盘为了使物品能有效地装卸、运输、保管，将其按一定数量组合放置于一定形状的台面上，且这种台面有能供叉车从下部叉入并将台板托起的叉入口。以这种结构为基本结构的平板台板和各种在这种基本结构基础上所形成的各种形式的集装器具都可统称为托盘。装卸领域出现并发展在集装领域颇受青睐：简单、方便与集装箱在许多方面优点、缺点互补，难以利用集装箱的地方可利用托盘，托盘难以完成的工作由集装箱完成。托盘的主要优点有：（1）重量小。装卸、运输托盘本身所消耗的劳动较小，无效运输及装卸小。（2）返空容易。返空时占用运力少。（3）装盘容易。不需像集装箱那样深入到集装箱内部，装盘后可采用捆扎、紧包等技术处理，使用时简便。（4）装载量虽较集装箱小，但也能集中一定数量，比一般包装的组合量大得多。托盘的主要缺点是：保护性比集装箱差，露天存放困难，需要有仓库等配套。2.2.2托盘的种类（1）平托盘托盘中之通用型托盘。 平托盘又进一步按三个条件分类： 按台面分类。按承托货物台面分成单面使用型和双面使用型、翼型三种。 按叉车叉入方式分类。分为单向叉入型、双向叉入型、四向叉入型三种。使用四向叉入型托盘，叉车可从四个方向进叉，叉运较为灵活。 单向叉入型只能从一个方向叉入。 按制造材料分类。分成：木制平托盘、钢制平托盘、塑料制平托盘。用角钢等异型钢材焊接制成的平托盘，和木制平托盘一样，也有各种叉入型和单面、双面使用型等各种行式。钢制平托盘最大优点是强度高，不易损坏和变形，维修工作量较小。塑料制平托盘，采用塑料模制成平托盘，一般是双面使用， 两向叉入或四向叉入，由于其强度有限，很少有翼型的平托盘。塑料制平托盘最主要特点是本体重量轻，耐腐蚀性能强，可着各种颜色分类区分。但塑料承载能力不如钢、木制托盘。（2）柱式托盘。托盘的四个角有固定式或可卸式的柱子。进一步发展又可从对角的柱子上端用横梁联结，使柱子成门框架。柱式托盘的柱子部分用钢材制成，按柱子固定与否分为固定柱式和可卸柱式两种。（3）箱式托盘。基本结构是沿托盘四个边有板式、栅式、网式等各种平面组成箱体。有些箱体有顶板，有些箱体上没有顶板。箱板有固定式、折叠式和可卸式三种。（4）轮式托盘。基本结构是在柱式、箱式托盘下部有小型轮子。不但具有一般柱式、箱式托盘的优点，而且可利用轮子做小距离运动，可不需搬运机搬运。2.2.3托盘标准化无统一国际标准原因：规格制定时都考虑因素：即与桥梁、隧道、运输道路及货车站台设施相适应，以及与货车、卡车等车辆宽度相配合，再由托盘规格而决定仓库支柱的间距、货架等尺寸，所以改变托盘规格，涉及到一系列的复杂问题。iso承认的托盘规格（未谈及相关优劣）：1200mm800mm 欧洲规格1100mm1100mm 亚洲规格1200mm1000mm 欧洲一部分、加拿大、墨西哥规格1219mm1016mm 美国规格我国托盘规格比较复杂，机械工业系统使用jb3005-81规定的800mm1000mm与500mm800mm，载重量为0.5t和1.2t的箱式和柱式托盘及jb3004-81规定的825mm1100mm与545mm825mm，载重量为1t和0.5 t的平托盘。1982年：国家标准（gb2934-82），将联合托盘的平面尺寸定为：800mm1200mm，800mm1000mm，1000mm1200mm三种，载重量均为1t2.3 其它物流技术设备设施2.3.1输送机械输送机是一种连续搬运货物的机械，其特点是在工作时连续不断地沿同一方向输送散料或者重量不大的单件物品，装卸过程无需停车，因此生产率很高。优点：生产率高、设备简单、操作简便。缺点：一般只适合输送一定种类的物品，不适合搬运很热的物料或者形状不规则的单件货物；只能沿一定线路定向输送，使用上有一定局限性。分类：根据用途和所处理货物形状的不同，输送机可分为带式输送机（图1）、辊道式输送机（图2）、链式输送机、重力式辊子输送机、伸缩式辊子输送机、振动输送机、液体输送机等。 图1带式输送机 图2 辊道式输送机2.3.2、工业搬运车辆工业搬运车辆是在轮式无轨底盘上装有起重、输送、牵引或承载装置，可对货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种搬运车辆，包括叉车、跨车、牵引车、拖车、手推车、底盘车等。 （1）叉车。指具有各种叉具，能够对货物进行升降和移动以及装卸作业的搬运车辆。仓储作业中比较常用的装卸设备，有万能装卸机械之称。优点：灵活、机动性强、转弯半径小、结构紧凑、成本低廉等。类型：按照其动力划分为电瓶和内燃机（图3）两大类（内燃机的燃料又分为汽油、柴油和天然气三种）；按其基本构造又可分为平衡重式叉车（图4）、侧移式叉车（图5）、前移式叉车等（图6）。 图3 内燃机叉车 图4 平衡重力式叉车 图5 侧移式叉车 图6 前移式叉车（2）平板拖车。一种安装在定向轮或车轮上的载货平台，它与牵引车配合使用（图7）。平板拖车的选择，可根据载货能力、载货大小、牵引车能力以及路面情况而定。 图7 平板拖车2.3.3立体仓库 自动化立体仓库存取系统，是由高层货架、巷道堆垛机（有轨堆垛机）、出入库输送系统、自动化控制系统、计算机管理和监控系统及其周边设备组成的，可对集装单元货物实现自动化保管和计算机管理的仓库。2.3.4货架2.3.5货架（1）层架。构造：立柱、横梁和层板。层架用于存放货物，如图8所示。结构简单，便于存放规格复杂多样的小件货物或较贵重、怕尘土、怕潮湿的小件物品。（2）悬臂式货架构造：由34个塔形悬臂和纵梁相连而成。悬臂的尺寸根据所存放物品的外形确定。它在储存长形货物的仓库中被广泛运用（图9）。 图8 层架 图9 悬臂式货架（3）托盘货架。专门用于存放堆码在托盘上的货物，基本形式与层架相似，如图10。（4）移动式货架。可密集相连排列，存取货物时通过手动或电动控制装置驱动货架沿轨道滑动，形成通道，从而大幅度减少通道面积，面积利用率可以达到80%，但成本较高，主要在档案管理等重要或贵重物品的保管中使用。 图10 托盘货架 图11 移动式货架（5）驶入/驶出式货架作为托盘单元货物的储存货位与叉车的作业通道是合一的、共同的，这就大大提高了仓库的面积利用率。驶入式货架只有一端可供叉车进出，而驶入驶出式货架可供叉车从中通过，非常便于作业。（6）旋转式货架架设有电力驱动装置。货架沿着由两个直线段和两个曲线段组成的环形轨道运行，由开关或用计算机操纵。优点：大幅降低拣选作业的劳动强度，而且货架旋转选择了最短路径，可大大提高拣货效率。（7）自动货柜。自动货柜是集声、光、电及计算机管理为一体的高度自动化的全封闭储存设备。它充分利用垂直空间，最大限度地优化存储管理。在一些场所中，自动货柜就是一个高效、便捷的小型立体仓库（图14）。通过计算机、条形码识别器等职能工具进行管理，使用方便，只要按动按键，内存货物即到进出平台，可自动统计、自动查找，特别适用于体积小、价值高的物品的储存管理，也适合于多品种、小批量的物品管理。第三部分3.1 配 送 中 心3.1.1 配送中心的概念配送中心是根据用户的订单和销售预测，进行规模化采购、进货、保管；然后，按客户订单所需商品及其数量，在规定的时间准时送达客户的物流场所。3.1.2 配送中心的类型1按配送中心的经济功能分类（1）供应型配送中心：专门为某个或某些用户（例如联营商店、联合公司）组织供应的配送中心。（2）销售型配送中心：以销售经营为目的，以配送为手段的配送中心（3）储存型配送中心：有很强储存功能的配送中心我国目前多为储存型配送中心2按物流设施的归属分类（1）自有型配送中心：各种物流设施和设备归一个企业集团所有，作为一种物流组织，配送中心是企业或企业集团的一个有机的组成部分。（2）公共型配送中心：面向所有用户，只要支付服务费，任何用户都可以使用（3）合作型配送中心：几家企业合作兴建、共同管理，多为区域性配送中心3按服务范围和服务对象划分（1）城市配送中心。以城市范围为配送范围（2）区域配送中心。以较强的辐射能力和库存准备，向省（州）际、全国乃至国际范围的用户配送。规模一般较大4配送中心按运营主体的不同划分（1）以制造厂为主的配送中心：规模较大、流通管理较好的制造厂建立，如丰田（2）以大型经销商为主的配送中心（3）以零售业为主体的配送中心：为专业商品为主的零售店、超级市场、百货商店、家用电器商场、建材商场、粮油食品商店、宾馆饭店等服务（4）以公共服务业为主体的配送中心：如各主要城市的中心邮局和港湾、铁路、公路各枢纽3.1.3 配送中心的作用 （1）使供货适应市场需求的变化（2）经济高效的组织储运（3）提供优质高效的保管、加工、包装、配送、信息功能（4）促进地区经济的增长（5）对于连锁店的经营活动支持3.1.4 配送中心的功能（1）保管功能（2）倒装功能（3）拣选功能（4）流通加工功能（5）运送功能（6）信息管理功能3.1.5 规划设计配送中心的主要原则 （1）系统工程原则（2）价值工程原则：满足服务高质量的同时，又必须考虑物流成本（3）实现工艺、设备、管理科学化的原则（4）发展的原则；可扩建、改进等，能够适应发展3.2 物 流 中 心3.2.1 物流中心的概念物流中心是指处于枢纽或重要地位、具有较完善的物流环节，并能实现物流集散和控制一体化运作的物流据点。3.2.2 物流中心的目的和功能（1）建立物流中心的目的：有效的利用空间、设备、人员和能源；最大限度地减少物料搬运；简化作业流程；缩短生产周期；力求投资最低；为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。（2）物流中心的功能 运输功能 储存功能 装卸搬运功能 包装功能 流通加工功能 物流信息处理功能3.2.3 物流中心的类型 （1）集货中心。将一定范围内的分散的、小批量的，但总量较大的货物集中，以便大批量处理（2）分货中心。指将集中到大的大批量货物，进行分块化小处理（3）转运中心。实现不同运输方式或同种运输方式联合（接力）运输，例如集装箱中转站、货运中转站等（4）加工中心。以流通加工为主要功能。（5）配送中心。从事货物配备（集货、加工、分货、拣货、配货）和对用户送货服务的综合性物流结点。（6）流通中心。指大型制造商或批发商设立的，以零售商和二级批发商为主要服务对象，兼有商流功能的大型物流中心。3.2.4 物流中心规划设计的原则及影响因素分析1物流中心规划设计的原则（1）系统工程的原则。（2）价值工程的原则。（3）竞争的原则（4）低运费的原则（5）发展的原则2物流中心规划设计的影响因素影响物流中心合理规划的因素很多，在进行规划时需要考虑的主要因素为：（1）区域经济发展背景资料。社会经济发展规划、产业布局如工业、农业、商业、住宅布局规划等；（2）交通运输网及物流设施现状。交通运输干线、多式联运小转站、货运站、港口、机场布局现状；（3）城市规划。城市人口增长率，产业结构与布局，（4）环境保护与社会可持续发展。3.3 物 流 园 区3.3.1 物流园区的内涵物流园区是对物流组织管理结点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时，也是依托相关物流服务设施进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与消费地直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。3.3.2 物流园区的功能组织管理功能、经济开发功能1物流组织与管理功能（物流园区的首要功能）组织与管理的功能一般包括：货物运输、分拣包装、储存保管、集疏中转、市场信息、货物配载、业务受理等，而且多数情况下是通过不同结点将这些功能进行有机结合和集成而体现的，从而在园区形成了一个社会化的高效物流服务系统。2物流园区的经济开发功能（1）物流基础设施项目的经济开发功能（大规模基建、既有设施整合所释放的功能）（2）完善的物流服务所支持的经济开发功能（完善的物流服务确保经济发展所必需的物流运作效率和水平）3.3.3 物流园区的发展历程和相关经验主要是国外经验：（1） 物流园区的区位选择和空间布局。城市边缘、交通条件较好、用地充足的地方。（2） 物流园区的建设和经营，包括日本模式和德国模式日本的经验：重视规划、优惠的土地使用和政府投资政策、良好的市政设施配套及投资环境。德国一般采取联邦政府统筹规划；州政府、市政府扶持建设；企业化经营管理；入驻园区企业自主经营3.3.4 物流园区的建设发展模式包括：经济开发区模式、主体企业引导模式、工业地产商模式和综合运作模式1经济开发区模式物流园区的经济开发区模式，是将物流园区作为一个类似于目前的工业开发区、经济开发区或高新技术开发区的项目进行有组织地开发和建设。物流园区具有物流组织管理功能和经济发展功能，这也决定了此模式的可行性。2主体企业引导模式通过利用物流技术进行企业经营和企业供应链管理中具有优势的企业，由其率先在园区内开发和发展，并在宏观政策的合理引导下，逐步实现物流产业的聚集和依托物流环境进行发展的工业、商业企业的引进，达到物流园区开发和建设的目的。3工业地产商模式将物流园区作为工业地产项目，通过给予开发者适应工业项目开发的适宜的土地政策、税收政策和优惠的市政配套等相关政策，由工业地产商主持进行物流园区的道路、仓库和其他物流基础设施及基础性装备的建设和投资，然后以租赁、转让或合资、合作经营的方式进行物流园区相关设施的经营和管理。4综合运作模式以上几种模式兼优。3.3.5 物流园区的开发、建设模式分析（1）政府投资或政策支持下的开发和建设模式。（2）企业合资、合作的开发和建设模式。3.3.6 物流园区的空间布局分析（1）依托运输组织枢纽进行布局（2）依托交通枢纽进行布局（3）依托制造业基地进行布局3.3.7 物流园区的规模分析3.3.8 物流园区的发展政策分析（1）用地优惠政策。（2）财税优惠政策。3）其他与园区发展有关的政策。如用电优惠政策等3.3.9 物流园区与物流中心的区别（1）功能不同。物流园区具有多式联运、综合运输、干线终端运输等大规模处理货物和提供服务的功能。物流中心则主要是分销功能，并且具有货物运输中转功能，且以配送业务为主。（2）用地的要求不同。物流园区要求物流企业及相关的一些辅助企业在园区内聚集，且基础设施相对齐全，要处理的物流量大，必须在其周围留有适当的空间为以后发展之用，所以物流园区要求用地充裕且具有扩展性。而物流中心在这方面没有如此严格的要求。（3）改善城市交通环境的影响程度不同。物流园区一般建在远离市中心的地区，布设在城市外围或郊区，同时注重园区与城市对外交通枢纽的联动规划建设，所以对改善城市交通环境的影响程度较大。而物流中心主要是以配送业务为主，要求以快速准时地为客户提供服务，因此，在空间距离上应尽量靠近需求点，并且要有连接市中心的快速干道，所以物流中心对改善城市交通环境的作用不是很大。（4）服务对象不同。物流园区应有综合性的基础服务设施，且面向全社会提供服务。物流中心则只在局部领域进行经营服务。（5）对市场的要求不同。物流园区内聚集了很多的供应商，生产商、销售商和第三方物流企业，所以要求物流园区所服务的市场是多样化的。物流中心仅具有第三方物流企业的功能，所以服务的市场一般是专业化的。（6）经营、管理方式不同。物流园区不一定是经营管理的实体，物流经营企业之间的关系可以是资产入股、租赁、合作经营或联合开发。物流中心则是物流经营和管理的实体。（7）政府给予的政策不同。政府为了吸引各种企业在物流园区内聚集，使其获得规模效益、范围效益，进而降低物流成本，政府通常为入驻的物流企业提供各种优惠政策。而对物流中心这样的优惠政策较少。第四部分4.1 企业物流系统的运行机制4.1.1 企业物流系统概述1企业物流系统含义企业物流系统，是指为保障企业的正常运作，从供应到销售及相应的服务活动全部完成的全过程中所涉及的物流系统。2企业物流系统的构成企业物流系统通常可以认为由企业生产物流、企业供应物流、企业销售物流、企业回收物流、企业废弃物流等若干相互独立、相互联系的物流活动组成。（1）企业生产物流：是指生产过程中，原材料、在制品、半成品、产成品等，在企业内部的实体流动。一般认为生产物流是物流系统中最具有个性化特色的组成部分。（2）企业供应物流：是指为生产企业提供原材料、零部件或其他物品时，物品在供需之间的实体流动。（3）企业销售物流：是指生产企业、流通企业 出售商品时，物品在供方与需方之间的实体流动。企业销售物流是企业为保证获得生产过程产生的经济效益，伴随销售活动，将产品所有权转让给用户的物流活动。（4）企业回收物流：是指不合格物品的返修、退货，已经周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。（5）企业废弃物流：是指将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所时形成的实体流动。4.1.2 我国企业物流的现状与特点1现状我国生产企业原有的物流管理形式源于前苏联20世纪50年代的管理基础，采取自货自运与委托国营专业运输企业代运的模式。生产管理观念、生产方式、管理方式、物流管理观念和运作手段较落后。加之我国工业基础（设备、资金、工艺、专业化生产、生产结构等）薄弱，导致我国生产企业物流与现代化物流有较大差距。2特点（1）社会性。企业物流各个环节的合理化程度也直接影响社会物资流通的效率。二者互相制约、互相影响、互为前提。（2）经济性。完整的物流成本应该包括从原材料开始直到商品送达消费者的全部费用。降低生产物流成本和提高物流服务水平是物流管理所肩负的两大使命。（3）配合性。企业物流必须服从和服务于生产工艺流程的需要，并以之为核心交织在生产工艺流程之中，配合生产管理的统一运作。（4）动态性。企业物流随着生产节拍而准时、均衡地从原材料提供者向产成品方向动态的流动。同时，这种均衡性又是随着生产环境、条件、市场、产品型号、加工工艺、分工方与客户的改变而改变。（5）复杂性。产品逐渐向多品种、小批量、多批次、短周期方向发展，导致了生产的复杂和多变，要求企业生产物流系统必须具有高效率和高柔性的功能。（6）立体性。产品的工艺性能要求各类物料在生产过程中分区域管理，同时在异地应解决流水线（总装线）上的零部件的准时化需要。（7）系统性。物流活动一端连接着生产、一端连着消费者，是一个复杂的系统。对物流系统进行系统综合、系统分析和系统管理等系列过程称为物流系统化。（8）协调性。企业物流与工厂的管理是密不可分的。企业以物流系统化为总目标进行物流革新，重新构造微观物流系统。（9）持续性。按照生产原理，最佳的生产组合能够保证所有资源正常有序的运转。4.1.3 物流企业服务于企业物流的运行机制运行机制应立足于：灵活、高效、动态、优质服务与管理，并能与国际物流运作惯例接轨。（1） 以良好的管理和服务功能，为货主及时提供货物分类、包装、批发、装卸、中转、加工、代理联运和保障运力服务，并提供物流设计、优化运力、选准路径、沟通信息、代办运输中各种手续（报关、报检、仓储理货等）。（2） 针对能长期服务于大型企业的稳定大宗货源，可与货主签订长期服务合同并公证。（3） 在动态运作与管理中，不断改善服务内容与质量，增强自身素质，提高资质标准，加大对外宣传力度与吸引力，向货主提供全方位的合理运输与仓储方案，提出尽力减少货损货差的措施。（4） 为三资企业提供符合国际物流运作惯例的优质服务，对于涉及国际物流的企业则应制订物流服务全程的供应链计划和保障条件，以良好的信誉和灵活、高效、服务到位的手段展示实力和形象，为进一步扩大服务面并争取更多的客户打下雄厚的基础。（5） 不断寻找降低物流成本的空间，既保证自身经济利益又考虑货主的切身利益，货运过程做到安全、可靠、到达及时（jit），在不断发展的市场中提高竞争力。4.1.4 我国企业物流管理机制（1）mrp（material requirement planning）物料需求计划。（2）mrp（manufacturing resource planning）制造资源计划。（3）erp（enterprise resource planning）企业资源计划系统。（4）另外还有准时生产方式（just-in-time，简称jit）以及制造执行系统（manufacturing execution system，简称mes）。4.2 推进物流系统化的方法4.2.1 物流系统化的必要性 物流作为国民经济的动脉系统，它对促进经济增长，提高效率起着关键的作用。要使物流充分发挥其职能，使其不断完善和优化就必须使物流合理化，而物流合理化的关键是物流系统化，所以物流必须走系统化的道路。 4.2.2 物流系统化的方法 1物流总成本法 以物流总成本最低为目标来协调各子系统时，物流总成本将分解到各子系统上，构成各子目标，通过子系统的优化及重新分解物流总成本到各子系统的系统协调过程，最终可以找到使物流总成本最低的物流大系统最优或次优状态。2物流系统化的其他方法（1）提高运输效率的方法。联合一贯制运输；集装箱直达列车运输；共同运输；定时配送。 （2）提高结点功能的方法。复合终端；流通中心；配送中心；流通加工基地；自动化仓库。 （3）装卸合理化的方法。集装箱化；托盘化；装卸机械化。 （4）提高信息功能的方法。使用电子计算机，并逐步形成计算机联机系统，实现信息系统化。3物流系统优化的十项基本原则美国领先的货运计划解决方案供应商velant公司的总裁和ceo don ratliff博士提出。（1）目标（objectives）设定的目标必须是定量的和可测评的。（2）模型（models）模型必须忠实地反映实际的物流过程。（3）数据（data）数据必须准确、及时和全面。（4）集成（integration）系统集成必须全面支持数据的自动传递。（5）表述（delivery）系统优化方案必须以一种便于执行、管理和控制的形式来表述。（6）算法（algorithms）算法必须灵活地利用独特的问题结构。（7）计算（computing）计算平台必须具有足够的容量在可接受的时间段内给出优化方案。（8）人员（people）负责物流系统优化的人员必须具备支持建模、数据收集和优化方案所需的领导和技术专长。（9）过程（process）商务过程必须支持优化并具有持续的改进能力。（10）回报（roi）投资回报必须是可以证实的，必须考虑技术、人员和操作的总成本。第五部分5.1 第三方物流的含义与特征5.1.1 第三方物流的概念第三方物流，是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式，也称合同制物流（contract logistics）。我国国家标准（gb/t18354-2001）物流术语对第三方物流的表述是：第三方物流是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。第三方物流通常又称为契约物流或物流联盟，是指从生产到销售的整个流通过程中进行服务的第三方，它本身不拥有商品，而是通过签订合作协定或结成合作联盟，在特定的时间段内按照特定的价格向客户提供个性化的物流代理服务。广义的第三方物流是相对于自营物流而言的，凡是由社会化的专业物流企业按照货主的要求，所从事的物流活动都可以包含在第三方物流范围之内。狭义的第三方物流主要是指能够提供现代的、系统的物流服务的第三方的物流活动。其具体标志是：（1）有提供现代化的、系统物流服务的企业素质；（2）可以向货主提供包括供应链物流在内的全程物流服务和特定的、定制化服务的物流活动；（3）货主向物流服务商购买的不是偶然的、一次性的物流服务活动，而是采取委托承包形式的业务外包的长期物流活动；（4）向货主提供的不是一般性物流服务，而是提供增值物流服务的现代化物流活动。5.1.2 第三方物流产生的背景和现实条件1第三方物流产生的（理论）背景供应链管理、虚拟经营是第三方物流得以产生的重要理论基础。（1）虚拟经营。企业在有限的资源下，为了取得竞争中的最大优势，仅保留企业中最关键的功能，而将其他功能虚拟化通过各种方式借助外力进行整合弥补。（2）供应链管理。在供应链管理环境下，企业成功与否不再由“纵向一体化”程度的高低来衡量，而是由企业聚集和使用的知识为产品或服务增值的程度来衡量。企业在集中资源于自己的核心业务的同时，通过利用其他企业的资源来弥补自身的不足，从而变得更具有竞争优势。2第三方物流产生的现实条件全球经济一体化及电子商务的出现。第三世界国家成为新兴工业国，参与到世界经济的贸易中，这些新兴国家不仅代表了新兴市场，而且意味着理想生产基地的出现。 “全球产品”的数量将不断增长，国际运量将大幅度增长，随之而来的将是世界经济的加速增长和运输流向的转变。5.1.3 第三方物流的特征（1）契约化。通过契约形式来规范物流企业和货主企业之间的关系。物流企业根据契约规定的要求，提供多功能甚至是全方位的一体化服务，并以契约来管理所提供的物流服务活动及其过程，它不是偶然的、一次性的物流活动，而是通过契约的形式使物流供需双方结成稳定、明显、长期的合作关系和利益共同体，从而减少了不确定性所带来的风险，减低交易成本。第三方物流有别于传统的外包，外包只限于一项或数项独立的物流功能。第三方物流则根据合同条款规定的要求，而不是临时需要，提供多功能、甚至是全方位的一体化服务。（2）专业化。从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理，必须体现专门化和专业水平。（3）规模化。通过对物流人才、物流技术、物流设施等物流资源的集成和整合，使得第三方物流具有较高的生产率和明显的规模经济。（4）