河南固始县新城综合开发项目可行性研究报告 (2).doc

知识水坝（豆丁网pologoogle）倾心为您整理（双击删除） 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。固始县新城综合开发项目可行性研究报告河南固始县工程咨询公司河南xxx工程咨询公司二零零六年五月八日二零零七年五月八日项目名称：固始县新城综合开发项目主办单位：河南置业有限公司编制单位：河南固始县工程咨询公司河南xxx工程咨询公司资格证书号：豫工咨丙9901208法人代表：卢化冰项目负责人：冯朝阳参加编制人员：目录第一章项目概况- 1 -1.1项目单位基本情况- 2 -1.2项目基本情况- 3 -1.3项目背景.- 3 -1.4项目可行性研究的主要结论- 3 -第二章总论- 5 -2.1编制的依据和原则- 5 -2.2编制范围- 6 -第三章工程建设的必要性和可行性- 7 -3.1工程建设的意义- 7 -3.2工程建设指导思想及目标- 8 -3.3工程建设的必要性- 8 -3.4工程建设的可行性- 10 -第四章现状概况及项目分析论证- 11 -4.1城市概况- 11 -4.2自然条件- 13 -4.3自然条件对建设项目的影响- 20 -4.4交通量预测- 21 -4.5新建道路通行能力分析- 23 -第五章工程方案内容- 28 -5.1设计原则及设计标准- 28 -5.2工程规模- 30 -5.3工程内容- 31 -第六章工程项目的环境影响评价- 39 -6.1环保的意义- 39 -6.2环境现状- 39 -6.3项目工程实施后对环境的影响- 40 -6.4节能的意义及措施- 41 -第七章建设进度- 42 -7.1建设进度计划安排- 42 -7.2实施计划- 43 -第八章投资估算及资金筹措- 44 -8.1投资估算依据- 44 -8.2投资估算- 44 -8.3资金筹措与还款计划- 45 -第九章财务评价- 46 -9.1财务评价依据- 46 -9.2财务评价主要基础数据及参数- 46 -9.3资金使用及资金筹措- 46 -9.4总成本费用估算- 47 -9.5损益表- 47 -9.6贷款还本付息计算- 47 -9.7财务盈利能力分析- 48 -9.8清偿能力分析- 49 -9.9不确定分析- 49 -第十章国民经济效益评价- 50 -10.1经济评价的基本说明- 50 -10.2评价费用说明- 51 -10.3经济效益计算- 52 -10.4经济评价结果- 55 -10.5社会效益评价- 55 -10.6环境效益评价- 55 -10.7经济分析结论- 55 -第十一章工程招投标- 56 -11.1概述- 56 -11.2发包方式- 56 -11.3招标组织形式- 57 -11.4招标方式- 58 -第十二章结论与建议- 62 -附：1、固始县新城项目综合开发合同书一份2、河南置业固始怡和新城规划说明一份 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。第一章项目概况1.1项目单位基本情况实业是一家集房地产开发、仓储物流、能源投资、旅游开发、教育投资、食品贸易、工业加工等产业为一体的多元化产业公司。公司总部设立在香港，现有香港百利实业发展有限公司、深圳宝安区沙井镇仓储物流中心、北京大食品有限公司、北京京都贸易有限责任公司、北京百利置业发展有限公司、湖北神农架电力发展有限公司、洛阳仁德置业有限公司和河南置业有限公司8个子公司，产业分布香港、北京、深圳、湖北、河南等地。公司拥有员工456人，其中具有中高级职称的有378人。公司自成立以来，一直秉承“诚信、谦和、果断、前瞻”的企业理念和责任、敬业、务实、勤奋的工作理念，以人为本，科学管理，使公司由弱到强，逐渐发展壮大。公司与国外多家知名食品巨头建立了代理合作关系，从事农副土特产品出口贸易，年出口销售额上亿元人民币。公司利用淮河流域固始境内部分滩涂地区种植的柳条，变废为宝，从事传统手工艺编织产品的开发、生产与销售，品种近千种，产品出口欧、美及东南亚等10多个国家和地区，年营业额达5000多万元。公司的房地产开发业务蒸蒸日上，在北京、郑州、信阳、洛阳、河南固始等地取得了千余亩的土地发展权，并投入巨资开发建设。仅在固始县城中心开发建设的“花园”商住小区，建筑面积在达2.8万平方米，错落有致的点式小高层成为固始县城中心一道亮丽的风景线。公司在洛阳投入近亿元的房地产项目已经正式启动。公司在湖北神农架投资开发的神龙架水电站工程，目前各项建设进展顺利，将于2007年10月竣工并网发电，正式投产后年产值7000多万元人民币。公司在河南固始投资兴建的高级中学，总投资1.2亿元，学校校名由原国务院副总理姜春云同志亲笔题写，解放军副总参谋长张黎上将为学校题写校训，著名学者温元凯担任学校名誉校长。学校于2005年秋季开始招收新生，目前一年级在校生达1800人，3年后，在校学生将达到6000人。公司全额投资建设的河南九华山旅游风景区项目已正式动工建设，总投资3000万元的核心景点妙高禅寺复建工程已基本竣工，将于今年5月份开光迎宾，中国佛教协会会长一诚大师亲题寺名，原国务院副总理田纪云为景区亲笔题名。整个景区按aaaa景区标准规划设计，建设投资2亿元以上，将于2008年全部建成。公司仓储流业蓬勃发展，位于深圳宝安区沙井镇的怡和仓储物流中心，年吞吐量达百万吨，公司在北京空港工业区取得了256亩仓储物流用地，一期工程已经竣工交付使用，形成了南北呼应的局面。1.2项目基本情况1、项目名称：河南省固始县新城综合项目及道路网工程2、建设地点：河南省固始县3、建设单位：河南置业有限公司1.3项目背景为了加快城镇化进程，早日把固始县建设成区域性中心城市，构建区域性的物流中心、教育中心、文化娱乐休闲中心，按照我县拉大框架，完善功能建设精品的城市建设总体思路，经过全面考察和充分论证，拟以现有城南区为基础开发建设一个集教育、文化、居住、商贸、医疗及工业为一体的各产业相配套的城市新区怡和新城。而道路网建设正是新城建设的基础。1.4项目可行性研究的主要结论1、项目建设范围：固始县蓼城大道南环路以南204省道以北，蓼城大道向南至南环路以南延伸至204省道全长4000m，宽50m（即怡和大道）东西边界以怡和大道为中轴向东延伸1200m，向西延伸最宽处约1500m，至梅山干渠。2、项目建设规模，太阳新城总占地面积约为860万。3、项目建设内容：道路工程、桥梁工程、给水工程、排水工程、照明工程、绿化工程。4、投资估算、资金筹措本项目投资估算结果人民币：86441.42万元。资金来源：申请银行贷款：40000.00万元。自筹资金：46441.42万元。5、经济评价财务净现值（全部投资）：876.8万元静态投资回收期8.97年财务内部收益率12.89%第二章总论2.1编制的依据和原则2.1.1编制依据1、项目委托设计合同书2、固始县城市总体规划（20012020）3、固始县十五城镇化发展规划4、城市道路设计规范（cjj37-90）5、城市道路交通规划设计规范（gb5022095）6、国家和地方政府规定的有关工程标准，规范及预算定额和拆迁征地补偿标准。2.1.2编制原则根据城市总体规划，城市性质以满足城市交通发展的需要为前提，切合实际地做出该项目工程建设规划。根据固始县的交通情况，结合地形、地质条件合理布局，注重实效本着可持续发展的原则为经济建设服务。考虑城市发展情况及条件，按照近远期结合的原则，科学合理的实施本项工程。坚持建设高起点，高标准规范化的原则。2.2编制范围本可行性研究报告着重研究了项目影响范围内的社会，经济状况及发展前景，对项目的建设进行了技术、经济论证。研究范围包括：1、项目建设背景及建设的必要性。2、建设条件及交通量预测。3、工程技术方案及工程内容。4、环境保护和节能。5、工程总投资估算，资金来源。6、工程实施方案及投资安排。7、经济评价。8、可行性研究结论和建议。第三章工程建设的必要性和可行性3.1工程建设的意义“十五”时期，是我国实现现代化建设第三步战略部署起步的关键时期，也是固始县经济和社会发展步入加速推进工业化、加快发展城镇化、全面建设现代化、实现“双升、一改、三突破”目标的重要历史时期。加快城镇化进程，转移农村人口，是优化城乡结构，促进经济良性循环的社会协调发展的重大战略。为此，根据固始县国民经济和社会发展第十五个年计划纲要的总体部署和省政府关于加快25个重点县市城镇化进程的意见的精神，总结经验，分析形势，调查研究，广泛听取社会各界意见的基础上，制定了固始县“十五”城镇化发展规划，目的在于展望全县城镇化的发展前景，规划城镇体系的基本格局，明确城镇化的方针、目标、任务，提出推进城镇化的政策措施，指导这一时期城镇化的健康发展。而怡和新城道路网工程正是响应固始县“十五”城镇化发展规划的重点项目之一。同时，随着固始县经济的快速发展，县城市建设快速推进，为进一步加快固始县区域性中心城市的建设进程，构建区域性的物流中心、教育中心、文化娱乐休闲中心、融资中心，按照我县“拉大框架，完善功能，建设精品”的城市建设总体思路，经过全面的考察和充分的论证。拟在县城南部以现有的教育设施为基础，坚持高起点定位、高标准规划、高质量建设，开发建设一个集教育、文化、居住、商贸等各产业相互配套的城市新区怡和新城。而道路网建设正是怡和新城建设的基础。3.2工程建设指导思想及目标（1）以经济建设为中心，建立与城市发展相一致的布局合理，快速通畅的道路网系统。（2）从城市发展的整体性考虑道路系统规划，在解决各分区、组团间交通联系快捷顺畅的前提下，注重各分区、组团内部道路的有机联系。（3）建立过境公路、主干道、次干道及支路四级道路网体系，完善城市交通配套设施。（4）建立以公共交通为主，非机动车交通为辅的客运交通体系，并适当考虑私人汽车的发展需求。3.3工程建设的必要性在固始县委、县政府提出的“双升、一改、三突破”的战略精神指导下，固始县作为豫东南地区的经济中心和交通枢纽，直接面向鄂皖地区，地位十分重要。由于国家为保持国民经济在今后一个时期仍能适度快速增长，制定了积极的财政政策，以通过加大基础建设投资来拉动内需。新城建设工程正是呼应这个政策，且又是势在必行的项目。（1）项目的建设是形势的发展和需要随着改革开放和经济发展，高起点、高标准地进行城市市政基础设施建设，是城市发展的需要。特别是固始被省委、省政府确定为全省5个规划建设的区域性中心城市之一，积极进行城市市政基础设施建设，对固始县改善投资环境，加快经济发展是十分必要的。新城道路网建设工程正是呼应这个政策，且又是势在必行的项目。（2）项目的建设是社会经济发展的需要要使固始县的社会经济持续、稳定的发展，需要提高固始县在豫东南的地位，加强固始县有序发展，改善城市投资环境和提高城市活力，拓展城市发展空间，促进固始县的经济、社会和环境生态的可持续发展，把固始县建设成为具有较强经济实力，具有舒适的空间环境的区域性经济中心，固始县应充分利用优越的地理位置、稳定的农业基础和具有特色工业发展等有利因素，提高整体经济素质，提高总体经济水平。实现这些的关键在于包括交通设施在内的基础设施的完善。新城道路网的建设拉大了城市框架，改善了固始县的交通条件，完善了交通基础设施，为固始县的经济发展提供了有力的保障。（3）项目建设是城市规模发展的需要固始县城市近年来一直东西向建设城市，致使城市呈东西向狭长分布，而新城的建设是拉开城市南北向的建设。同时怡和新城是一个完全新建的区域性的物流中心、教育中心、文化娱乐休闲中心、因此道路网建设将有效完善城市南部道路网骨架，促进固始县国民经济进一步发展，提高人民生活水平，为人民创造一个良好的社会环境，而且道路网建设必须走在怡和新城建设的前列。（4）项目建设是完善城市道路网的需要随着固始县的经济不断发展，城市影响力和辐射力不断增强，引导城市南北向发展已是势在必行的建设项目，同时由于城市化速度的加快，城市南部居住用地的开发也迫在眉睫，而城市南部现状有限的道路网已不能满足日益增加的城南的发展和交通的需求。因此，建设怡和新城道路网将有效地完善固始县城市道路网体系。3.4工程建设的可行性（1）近年来固始县在旧城改造上进行大量的投入，老城区道路交通等基础设施的建设为城市下一步拓展打下了一定基础。（2）根据自改革开放以来的多个持续性固始县总体规划版本，可以发现城市南部建设空间并没有作太大的拓展，这一方面暴露了城市建设过程中忽视了积极开拓城市空间的问题，同时另一方面也为下一步更好的规划建设城市留下了余地。（3）改革开放以来，固始县的社会经济取得了较快的发展，二00四年国内生产总值达72.18亿元，比上年增长13.4%。地方财政收入1.85亿元，增长12%。上述一切都为该项工程建设奠定了良好的基础，因此该工程的实施是完全可行的。第四章现状概况及项目分析论证4.1城市概况固始县位于河南省东南部，隶属信阳市。南依大别山，北临淮河，地处江淮之间。地理坐标：北纬314632错误！链接无效。35错误！链接无效。，东经11521115错误！链接无效。56错误！链接无效。之间。南北最大长度94.61公里，东西最大宽度56.19公里，总面积2946平方公里。北隔淮河与安徽省阜南县、颖上县相望，东与安徽霍邱县接壤，南与安徽省金寨县搭界，西部由北至南分别与本省淮滨、潢川、商城三县毗连。312国道和在建的宁西铁路和信叶高速公路横贯全县，县城东距合肥194公里，西距信阳160公里，西距武汉301公里，西北距郑州461公里。固始县具有丰富的动植物资源及矿产资源，南北过渡的气候条件，适宜多种农作物的生长，素有“北国江南，鱼米之乡”的美称，南部群山起伏，峰峦叠嶂，主要有曹家寨山、王尖山、大杨山、奶奶庙山、皇姑山、富金山、妙高寺山、罗卜山等；中南部属丘陵垄岗地带；东部是平原及孤陵残丘；北部属浅丘和低洼易涝区。山中资源十分丰富，有无烟煤、石灰岩、水晶石、黄铜、金、银、铁、锌等26种，其中杨山煤矿开采已历300余年，现仍有地质储量300余万吨，石灰石储量260万吨，野生动物20余种，还有药用动物50多种，药用植物800余种。县内有史河、灌河、泉河、白露河、春河、长江河、急流涧河、石槽河、羊行河等。历史上，固始是大别山北麓、淮河南岸盐粮与山货集散地之一。淮河、史河、灌河均通航。特别是淮河航运曾是固始县通往华东、皖、苏、鲁、浙、沪等省市的商埠，是衔接南京、镇江、南通、连云港、上海等海港的主运输通道。随着国家对淮河治理力度的加大以及固始县望岗码头、朱皋码头的修建，淮河航运又逐渐繁荣，码头年吞吐量预计37万吨。固始县也是河南省重要的农业生产基地之一。该地区气候温和、雨量充沛、四季分明、温度适中，主要农作物有水稻、小麦、玉米、红薯、大豆、油菜、棉花、大麻等。林木蓄积丰富，全县有林业用地516629亩，林业产品有板栗、油桐、生漆等22种，同时，固始也是我省养殖制品基地之一，固始鸡、固始鹅及淮南猪自古有名。固始县既是国家级贫困县，又是具有光荣革命传统的老苏区县，现有人口159万，为河南省第一人口大县。位于豫东南边陲，是联接东西部的纽带和桥梁，素有河南“东大门”之称。由于近年来国家实施积极财政政策、西部大开发的全面启动、东部沿海生产要素的西移和豫、沪经济发展的横向合作等，都为该县加快发展提供了良好的机遇。近几年来，固始县委、县政府把推进城镇化作为整合当地资源和生产要素、拉动县域经济增长的重要手段，以“高起点规划，高标准建设，高速度推进，高质量管理”的要求推进城镇化进程，带动了产业结构调整，形成了东西南北中五大区域经济布局，县域经济呈现良好发展态势，城市建设突飞猛进、日新月异，城区范围由原来的不足6平方公里、4万人口已发展至25.6平方公里、27万人口，初具中等城市雏型。因此，固始县被省政府确定为全省25个城镇化重点县市之一。根据省城市化战略总体安排，将固始县建设成豫东南的一颗明珠。城市性质：豫东南部商贸中心城市，信阳东部工业重镇，多产业协调发展的综合性城市；固始县域整治、经济、文化和科技中心。城市规模：1、人口规模：2005年：30万人近期（2010年）：50万人远期（2020年）：80万人2、用地规模：2005年：35平方公里近期（2010年）：50平方公里远期（2020年）：85平方公里4.2自然条件4.2.1地形、地貌固始县地势起伏，大体由西南向东北倾斜，平均坡降1200。南部为大别山脉，曹家寨海拔1025米，中部为丘陵，北部为平原、洼地。淮河穿过本县北部，为通航河段；史河纵贯南北，境内长80公里，灌河境内长50公里；白露河境内长18公里。按照自然地形，地貌可分为六种类区：a山地：方集陈淋子公路以南，山峦叠嶂，沟壑纵横，坡度多在1040度之间，海拔高度在100米以上，最高峰曹家寨海拔1025.6米，系境内至高点。该区属大别山脉，面积267.4平方公里（包括东部低山12.1平方公里），占境区的9.2%。b.丘陵：山区北缘，即方集陈淋子公路以北，为冲、岭相间分布的指状残丘，该区海拔高度60126.3米，面积452.2平方公里，占境内的15.5%。c.垄岗：丘陵的北侧，即境区西部、西南部及东部边缘，是片块状的倾斜垄岗，在漫长的片流浸蚀下，形成冲岗相间，岗面平坦，冲形宽阔的特征。该区海拔高度4070米，面积818.7平方公里，占境区的28.1%。d.平原：丘岗之间，史、灌河两侧及东部，展布着地势平坦的片带状冲积平原，海拔高度3050米，面积979.3平方公里，占境区的33.6%。e.洼地：冲积平原北端海拔30米以下地区，为沿河洼地，易受洪水袭击，多为圩区。蒋集以北，片块状洼地面积较大，淮河、白露河南侧多属零星分布。总面积242平方公里，占境区的8.3%。f.河道及行洪滩地：淮、史、灌、白露等河，在境内段的河道及行洪滩地均较宽阔，总面积达155.9平方公里，占境区的5.3%。史河入淮处海拔22.4米，系全省最低点。4.2.2地层岩性固始县位于淮阳地盾与豫淮台褶带交会处。以桐商断裂和龟梅断裂为界，北系豫西淮南拗断带，南为北淮阳拗带。构造复杂，岩浆活动强烈，地层出露杂乱。地层：一、前寒武系；出露于安山、蚌山等处。岩性为石英岩、石英砂岩、板岩等。二、寒武系；出露于陈集乡境的黑石山、郭山、裂头山等处。岩性为豹皮灰岩、竹叶灰岩、泥质灰岩等。三、石炭系：出露于皮冲、五尖山、大杨山、小杨山、道人冲、杨小庄等地，分两大层。主要岩性为石英砂岩（砾）、板岩、粉砂岩、千枚岩、角闪岩等。四、侏罗系：该组地层不整合于石炭系地层之上。主要分布在曹家寨至妙高寺一带。主要岩性为安山岩、粗面岩、凝灰岩及砂砾岩等一套火山碎屑岩。五、白垩系：沿信叶公路的老缸窑至陈淋子一带分布。主要由砂砾岩、砂岩、角砾岩、安山岩等组成。六、老第三系：此系地层呈点状分布于方集龙山、黎集黑山及张老埠陀佛等地，岩性为紫红色含砾砂岩、砾岩、巨砾岩等。七、第四系：此系为冲积、坡积、残积、淤积层。在残积、淤积层中夹有一层白色粘土和黄色粘土。岩浆岩：县境岩浆岩出露较广，主要分布于南部山区。总体分布为近东西向。岩浆活动时间长，至第三系初期始趋微弱。岩性复杂，从中性到酸性皆有。主要有石英为长岩、花岗闪长岩、石英斑岩等。4.2.3地层构造固始县位于秦岭纬向构造带南支的大别山北麓，淮阳山字型构造脊柱的西侧，新华夏构造体系与此两种体系交织复合，地质构造较为复杂。境东“四十里长山”为淮阳山字型构造脊柱，南北走向，有强烈挤压特征。一、褶皱构造：县境基底构造是一个自西至东，由北西西转为北东东的大复背斜构造，构造两翼均爱很大破坏，南翼主要受岩浆岩的影响，北翼多被第四系覆盖。断裂构造总的方向与褶皱的构造基本一致。二、断裂构造：县境的主要断裂构造有纬向构造、经向构造、新华夏系构造和北西向构造四组。纬向构造是区域性的一级构造，以龟梅断裂为主，通过东冲、五尖山一带。纬向构造是县境南部的主要控矿构造，沿构造带两旁有金属、多金属矿点和金属、多金属异常区分布。经向断裂是本区的二级构造，以二道河方集断裂为代表，石炭系地层被该组断裂错动后形成雁形排列。另两组构造规模较小，主要影响矿体形态。4.2.4地震地质固始县位于秦岭纬向地震（构造）带东段，东距环太平洋地震带很近。从地震史上看，东面的句容、庐江，西部的华山均发生过7级以上强烈地震。境内处于地震带中的相对稳定地段，小震较多，从无大震。根据河南省地震烈度区划图，全线处于6裂度区，根据公路工程技术标准的规定，沿线桥梁等构造物不设防。4.2.5水文地质固始县天然降水量的年际变化悬殊，地表径流量的年际变化幅度相应很大。地表径流量的年际变化幅度表水文典型自然频率（%）降水总量（%）径流摸比系数年平均径流深（mm）径流总量（亿m3）偏水年2038.811.47541.515.00平水年5030.360.8630.108.78偏枯年7524.420.51178.55.21枯水年9517.530.2173.52.10多年均值31.30350.010.21境内地表径流量的区域分布也极不均衡，由南向北递减，径流深度（多年均值）由南端的500毫米以上，递减到北端的280毫米以下，正常年份，境内地表径流可开发利用量为5.12亿立方米，现开发量仅达2.5623亿立方米。固始县属淮河流域，境内淮河一级支流4条，二级支流10余条。众多的三级支流常与数千计的沟塘湖堰相连，天然河流与人工渠道、水库等，构成排灌两用水系。河流过境水总量多年均值为98.29亿立方米（不包括外引客水），因其主要以洪水形式出现，可开发利用量仅6.44亿立方米，现开发量达1.3315亿立方米。固始县地下水埋藏丰富，分为四个区：1、冲积平原富水区：主要为史、灌河及其古河道分布地区和沿淮地段，也包括中南部山丘部分河谷地带，总面积981平方公里。该区地下水十分丰富，属松散堆积物中的孔隙潜水，易于开发利用，是本县地下水资源最丰富的地区，史灌河及其古河道分布地下水位高于河水位24米，处于补给河水状态。陈集乡华岗、联塘一带，地表低于附近地区潜水位，潜水在适宜条件下自动溢出，转化为湖泊。2、倾斜垄岗中等富水区：主要为西部、西南部及东部边缘地带，中等富水。3、山地、丘陵贫水区：主要为南部山区、中西部丘陵区及东部安山地带。其水量仅够山丘零散居民生活用水。4、谷地自流水区：段集、方集二乡的二道河东冲断层谷地。可供集中居民区的生活及部分工业生产用水。沿线主要河流有史河、灌河等。其流向为由西向东。主要功能为泄洪、排涝和灌溉。4.2.6气候、气象项目所在固始县，处于北亚热带向暖温带过渡的季风湿润区，四季分明，雨水丰沛，冷暖适中，雨热同季，无霜期长，年平均气温15.4。a：四季气候：春季：冬夏之间短暂的过渡时期。北方的冷高压势力减弱，南方暖气流北进，双方进退频仍，形同拉锯，导致气温回升慢而不稳，常阴雨连绵，并多伴有低温，降水量仅少于夏季。夏季：78月是全年最热时段，平均气温2730，最高气温一般在36左右，个别年份可达4030，来自热带海洋的夏季风带来大量的暖湿气流，与南下的冷气流相遇时，常产生较大的降水。6月中下旬，副热带高空东风带迅速北移至北纬40附近，季风雨带滞于江淮流域，降水频繁而量大。若夏季风过强，雨带长期滞留黄河以北，境域受副热带高压控制，则炎热少雨，秋季：高空西风带来移加强，东南季风减退，气温宜人且下降平稳，多晴天。降水比夏季显著减少，但910月也常月暴雨和连阴雨。冬季：境域位于蒙古高压的东南部，地面盛行干冷的西北风，空气湿度小。无严寒期，日平均气温一般在0以上。极端最低气温变化幅度较大，一般年份7左右，个别年份可低至21。降水量仅占全年的10%左右。b：气象要素：降水：境内降水的时空分布权不均匀，年际变化大，区域差异明显，同时具有江淮之间雨量丰沛，春雨多于秋雨而接近夏雨的突出特征。年平均降水量1054毫米，全年无霜期224天。年降水大于等于0.1毫米的日数116.3天（均值），总量1066.3毫米（均值），平均相对变率20%。地形环境对降水有显著影响。横亘于南部的大别山犹如天然屏障，夏季由东南移来的暖湿气流受阻抬升，降温凝洁，易成云致雨，不仅造成境区降水的由南至北递减状况，且年雨量比同纬度的合肥编多100200毫米。南部山区五乡镇和黎集镇之南部，年降水11001400毫米。中部地区（南起山区各乡镇北界，北至陈集乡、蒋集镇之东西部及洪埠、杨集、胡族铺三乡之南部），后降水10001100毫米。北部地区年降水8001000毫米。春季（3月5月）降水过多，田间水份盈余平均达50立方米亩，不利于小麦生长和棉花的适时播种，但为水稻育秧提供丰富水源。夏雨过于集中，常造成洪涝灾害。降雪初、终日在12月7日和3月13日（均值），断续历时96天。地面积雪日大致为1020天。积雪深度一般不超过15厘米。气温：年平均气温15.1（均值）。一般年份的极端最高气温在3639；极端最低气温在510之间。日照：年日照2139.2小时（均值），占年可照时数的48%。地温：年平均地面(0厘米)温度17.4，较气温高2.3。夏季极值可达6070。月、季变化相似于气温变化。霜期：历年初霜日平均在11月11日，终霜日3月28日。湿度：年内空气相对湿度变化不大，无明显干湿季节。气压、风：年气压变化：17月递减，71月递增。日气压变化：日出前最高，1415时最低。年平均气压1009.5毫巴。各年大风（风速8级）日数一般未超过10天。c:气象灾害洪涝与干旱：境区地形影响旱、涝的区域分布及受害程度。北部三河尖、徐集、桥沟集、蒋集等乡镇，地势低洼，史、灌、泉诸河在此汇聚入淮，由于淮水顶托，洪水宣泄不畅，常破坝决堤，淹没大片农田，且长期积水，渍涝甚重，是境区水患最为频、重地区。南部山区夏季多暴雨，常山洪暴发，造成滑坡及水土流失。干旱则以中西部丘陵、岗地为重，山区多局部阵雨，北部低洼区地下水浅而丰，皆属轻旱区。风灾：大风（8级）成灾的区域分布差异甚大，黎集杨集一线以南，风灾频、重，平均23年一遇，此线以北，风沙较小，平均68年一遇，南部山区，两山之间和河谷等喇叭口地带，在沿风向的峡谷中，风由开阔地带吹入时，加速增强，常产生一种俗称“穿山风”的大风，祸及山上山下。大风年内分布，以24月和78月较多，尤以7月为最，达20%左右。4.3自然条件对建设项目的影响4.3.1对工程方案的影响新城项目范围内地形基本平坦，起伏较小，且工程地质坚实，有利于建筑和用地建设，因此具备良好的建设条件，自然条件对方案影响较小，在方案设计时，应当充分利用优越的自然条件，进行多方案比较，做到安全、经济、实用、美观。4.3.2对施工条件的影响新城区水源丰富，且雨量集中，光照充足，无霜期长，自然条件总体来说有利于施工。只是部分年季有水灾、旱涝现象。冬季轻冻，对工程施工有些影响。4.3.3对工程造价的影响新城区地处豫东南，建筑材料资源丰富，无需长途运输。水泥、沙石等主要建筑材料，完全能自给自足。项目区地震基本烈度小于6度，地质上不存在不良构造，是建筑抗震有利场地，因此，对工程造价的影响较小。4.4交通量预测4.4.1项目区交通现状道路交通量是社会技术经济发展对道路交通需求的反映，其发生和发展与沿路和影响区经济社会状况密切相关。交通量的预测量确定道路建设项目的技术等级，工程实施规模以及评价效益的重要依据。目前，新城项目区完全处于新建状态，城区内路网均未形成，仅有部分建筑物之间的临时道路和项目区对外联系的两条城市主干道：312国道和固商路，且均为区域性的连接道路，道路路面状况差，道路功能不完善，却承担大量的进出城交通。4.4.2项目区交通预测新城道路网建成后，主要的远景交通量由以下风部分组成：（1）工程建成前原有自然增长的趋势型交通量。（2）由于道路交通条件的改善吸引其交通方式转变而来的交通量。（3）项目建成后沿路两侧经济、商贸发展生成的诱增型出行交通量。根据交通部水运公路建设项目可行性研究编制办法规定，预测年限为道路建成后20年，本项目拟于2008年终建成通东，结合固始县市建设和经济发展规划，预测特征年定为2010年、2017年、2028年，预测基准年为2008年。本项目交通量的预测分为趋势型交通量预测和诱增及转移交通量预测两个方面，趋势型交通量预测采用简化的四阶段法：即根据项目直接影响区的社会经济、交通、运输资料，在分析区域的社会经济交通运输现状的基础上，预测其社会经济交通运输发展速度，从而计算未来各道路发生吸引量，然后进行交通量的分布和路网分配工作，从而获得趋势型交通量，诱增及转移交通量采用定性分析与定量分析结合的方法预测。根据固始县工农业增长速度及其中和客货指标，交通量增长的关系综合考虑预测其中的交通量的增长率拟采用：20082010年为10%，20102017年为7%，2017年2018年为3%。未来特征交通量预测结果（pcuh）2008年2017年2028年大道270490720ew270490720sn1270490720错误！链接无效。2270490720ew1270490720ew2270490720sn3180360560ew3180360560ew4180360560ew5180360560sn4150320540ew6150320540ew71503205404.5新建道路通行能力分析4.5.1道路等级的确定道路等级的确定主要依据其在道路网中的地位、作用、功能和适应的远景交通量确定。根据固始县总体规划怡和新城路网等级如下表：序号道路名称道路性质计算行车速度备注1大道主干道50kmh双向四车道2ew主干道50kmh双向四车道3sn1主干道50kmh双向四车道4sn2主干道50kmh双向四车道5ew1主干道50kmh双向四车道6ew2次干道40kmh双向四车道7sn3次干道40kmh双向四车道8ew3次干道40kmh双向四车道9ew4次干道40kmh双向四车道10ew5次干道40kmh双向四车道11sn4支路40kmh双向四车道12ew6支路40kmh双向四车道13ew7支路40kmh双向四车道4.5.2非机动车道通行能力分析根据城市道路设计规范（cjj3790）规定，一条自行车道宽1m，一条自行车道的路段通行能力为：npb3600nbttf（wpb-0.5）npb：一条自行车道的路段通行能力（vehh.m）tf:连续车流通过观测断面的时间段（s）nbt：在tf时间段内通过观测断面的自行车车数（veh）wpb：自行车道宽度（m）据有关资料分析得出，自行车两侧不受机动车干扰时的平均时速达18kmh；受平面交叉口影响时的路段通行能力则为100vehh.m(有分隔措施)。根据固始县有关资料预测，至2010年，平均路段非机动车高峰小时流量为3000vehh。非机车道数n300010003.0米（单向）考虑到城市地下管线的埋设需留有适当的位置等因素以及固始县发展规模和用地布局影响，主干道单侧非机车道宽度定为4.5米。4.5.3机动车道通行能力分析1、设计小时交通量机动车道，通行能力按单位时间通过道路某断面的小客车数确定车道数的设计小时交通量按下式计算：nh=nknh设计小时交通量（pcuh）n设计年限的年平均日交通量（pcud）k设计高峰小时交通量与年平均日交通量的比值，取0.11；主要主向交通量与断面交通量的比值，取0.6。2、拟建道路单向车道数的确定车道数去订根据本项目的具体情况确定。3、路段机动车车道通行能力计算如下：根据城市道路设计规范（cjj37-90）,结合本项目情况，同时参考国内一些资料，机动车路段通行能力为（单向）：nngkn:车道单向设计通行能力（pcuh）n:一条车道可能通行能力：计算行车速度50（kmh）40（kmh）30（kmh）n169016401550g:机动车道等级系数：道路等级主干道次干道支路g0.800.850.90k：车道折减系数：单向车道数123k11.852.6：交口影响折减系数：0.85根据以上资料计算，各条道路路段机动车道单向通行能力如下表所示：编号路名机动车道单向通行能力（pcuh）设计服务交通量（辆日）1怡和大道2126322122ew2126322123sn12126322124sn22126322125ew12126322126ew21185179547sn31185179548ew31185179549ew411851795410ew511851795411sn411851795412ew611851795413ew7118517954（3）设计服务交通量tdsf（k）尽管道路的设计服务交通量较本项目道路规划期未预测交通量大，但考虑到本项目是城市道路，车辆通行种类较多，因此道路断面是合理可行的。第五章工程方案内容5.1设计原则及设计标准5.1.1设计原则（1）工程本着适用、经济、安全、美观的原则，在满足路网交通功能的前提下，力求技术先进，造型美观，线型流畅，造价经济，运行合理，车辆行驶完全畅通；（2）坚持科学态度，积极采用新工艺、新技术、新材料既要体现技术先进，经济合理，又要安全可靠；（3）贯彻城市道路为人民生活及发展生产服务的方针，结合改善城市环境，美化城市形象，确定合理的道路方案；（4）考虑建设地区环境与城市发展规划，根据怡和新城在整个城市及周边路网规划中所处的位置担负的交通功能，沿线近远期需要服务的对象，未来发展的需要，以及目前建设条件，合理选择路线走向及平面布置，合理设置沿线主要建筑物出入口，分隔带断口及公交停靠站位置等。5.1.2设计规范及依据固始县总体规划（20032020）城市道路设计规范（cjj3790）城市道路交通规划设计规范（gb5022095）城市桥梁设计准则（cjj1193）公路工程技术标准（jtgb012003）公路路基设计规范（jtj01395）公路水泥混凝土路面设计规范（jtgd402002）5.1.3设计标准道路等级：城市标准计算行车速度：主干道：v50kmh次干道：v50kmh支路：v错误！链接无效。设计标准：水泥混凝土路面设计年限：30年线型标准：不设超高最小平曲线半径500米，最小纵坡0.3%。荷载标准：桥梁：城市b级汽车荷载：道路：bzz100。5.2工程规模5.2.1道路工程序号道路名称道路性质宽度（米）长度（米）1大道主干道5040002ew主干道5027003sn1主干道4040004sn2主干道4040005ew1主干道3025406ew2次干道3025407sn3次干道2031808ew3次干道2023609ew4次干道15236010ew5次干路15203011sn4支路10288012ew6支路10221013ew7支路1017505.2.2桥涵工程本工程需建跨河桥20座，具体情况见下表：序号名称数量长度宽度结构类型1路桥2座5950简支梁桥2sn223640简支梁桥3sn411510简支梁桥4sn312220简支梁桥5sn123640简支梁桥6ew521815简支梁桥7ew322220简支梁桥8ew122630简支梁桥9ew222630简支梁桥10ew421815简支梁桥11ew25950简支梁桥5.3工程内容5.3.1道路工程（1）横断面横断面布置遵守以下原则：满足道路交通功能；兼顾两侧现有建筑，尽量减少拆迁量；符合管线布置要求。根据以上原则，合理布置固始县怡和新城道路网各个横断面形式，具体情况参考附图。（2）线型平面设计应符合以下原则：道路中心线按固始县总体规划推荐的路线布设；尽量减少拆迁量，现有道路改造原则上保持现有线型，新建道路注意与老路衔接；处理好直线与平曲线的衔接，平曲线半径满足不设超高最小半径500米。纵断面设计应符合以下原则：参照城市规划控制标高，并适应临街建筑立面布置及规划区地表水的排放；充分考虑土方平衡，合理确定路面标高，做到因地制宜，经济合理；综合考虑沿线地形，地下管线，地质、水文、气候和排水要求，做到统筹兼顾，协调景观。新城道路网为新建道路，位于城南，地形平坦，基本遵循固始县总体规划推荐的路网线型，最小平曲线半径500米，最小纵坡0.3%。（3）路基路基设计依据密实、均匀、稳定的原则，路槽底面土基设计回弹模量值宜大于或等于20mpa，特珠情况不得小于15mpa，不能满足上述要求时应采取措施提高土基强度。路基边坡的坡度在填方路段为1：1.5，挖方路段为1：1。土质路基压实采用重型击实标准控制，压实度不应低于下表的规定。土质路基压实度填挖类型深度范围（cm）压实度机动车道非机动车道人行道填方15087878780150939087080959390挖方030959390（4）路面（1）水泥砼路面结构机动车道：22cm厚c35水泥混凝土面层（支路为c30）20cm厚5%水泥稳定碎石20cm厚12%石灰土底基层（次干道，支路为15cm）素土夯实，压实度95%非机动车道：18cm厚c30水泥混凝土面层15cm厚5%水泥稳定碎石15cm厚12%石灰土底基层素土夯实，压实度93%人行道：40cm40cm6cmc30预制混凝土面板2cm厚1：4水泥砂浆卧底8cm厚c10混凝土基层素土夯实，压实度90%（2）沥青混凝土路面结构机动车道：8厘米厚沥青混凝土+6厘米厚沥青贯入碎石。35厘米厚12%石灰土底基层非机动车道：2厘米厚沥青混凝土+6厘米厚沥青贯入碎石。25厘米厚12%石灰土底基层人行道：40cm40cm6cmc30预制混凝土面板2cm厚1：4水泥砂浆卧底8cm厚c10混凝土基层两种路面比较：沥青混凝土路面铺筑厚度较小，路面无接缝，施工工期短，行车舒适，养护维修简单，开放交通早，目前在高等级公路上普遍采用，但是沥青凝土路面施工工艺较复杂，投入施工机械设备较多，其路面结构抗水损害能力较差，较易出现龟裂，坑槽，泛油等。从材料来源看，沥青混凝土必须采用进口或国产优质沥青，从而提高了工程造价。水泥混凝土使用寿命长，路面