高清治安卡口系统设计方案.doc

高清治安卡口系统设计方案高清治安卡口系统目录第一章 技术方案31.1 系统简介31.2 设计原则31.3 设计依据41.4 系统详细设计51.4.1 系统组成51.4.2 系统原理81.4.3 系统特点101.4.4 技术指标121.4.5 系统功能131.4.6 中心管理平台介绍18第二章 主要设备介绍362.1 高清一体化摄像机362.2 镜头362.3 智能终端管理设备372.4 智能闪光灯382.5 led频闪灯382.6 车辆检测器39第三章 配置清单40第一章 技术方案1.1 系统简介高清治安卡口系统是一种新型的智能交通系统，主要用于城市道路或高速公路出入口、收费站等治安卡口及重点治安地段的全天候实时监测与记录，结合高清摄像机的高清晰图片特性，使卡口抓拍效果得到质的提升。美电贝尔高清卡口系统采用目前最可靠的线圈检测模式，可视频辅助检测，捕获率高，结构简单，前端只需配合车检器、闪光灯即可组成系统，性价比高，适合在具备线圈切割条件的各种环境下应用。该系统能清晰的记录车身特征、车牌号码、车牌颜色、司乘人员的面部容貌等信息，为公安部门维护社会治安、破获盗抢车辆提供强有力的证据，使稽查能力大大增强。嵌入式一体化高清卡口系统在省内外多个项目成功应用，获得了良好的效果，为交通规划、交通管理、道路养护部门提供重要的基础和运行数据，为快速纠正交通违章行为，快速侦破交通事故逃逸和机动车盗抢案件提供重要的技术手段和证据，对平安城市的建设、运行和提高公路交通管理的快速反应能力有着十分重要的意义。1.2 设计原则结合当前技术发展状况及趋势，考虑项目建设和日后运行的成本以及交通管理部门工作的特殊性，系统设计遵循以下原则：先进性：在投资费用许可和考虑系统实用性的前提下，系统采用国际上先进的视频图像与数字通讯技术，确保系统在业界的领先地位。可靠性：系统设计、设备选型、安装调试等环节都严格贯彻质量条例，完全满足国家有关标准要求，符合国家及行业的有关标准，确保系统能够长期稳定、安全可靠的运行。安全性：系统具有防计算机病毒的能力，有较强的抗干扰能力，具有密码、多级控制级别、撤设防级别，避免出现遭到恶意攻击和数据被非法提取使用的现象，保障系统网络的安全。可扩展性：由于技术和需求在不断地发展，对系统功能和建设规模、建设质量的要求也将不断增多。在设计上，我们采用具备良好扩展性的系统接口和模块化设计，当设备需要升级时，系统能实现平滑过渡，方便兼容旧系统。 规范性：由于本系统是一个严格的综合性系统，在系统的设计与施工过程中我们参考各方面的标准与规范，严格遵从各项技术规定，做好系统的标准化设计与施工。一切从实际出发，使智能系统具有较高的实用效能。这也是高清监控系统在当今之所以能迅速兴起并发展的关键所在。易维护性：系统在设计时充分考虑其易维护性，以确保系统在使用过程中出现故障时能在最短时间内恢复运行。系统具备设备日志记录、远程维护与管理、故障及时告警等功能，以方便日常维护。1.3 设计依据 道路交通安全违法行为图像取证技术规范 ga/t832-2009 机动车号牌图像自动识别技术规范 ga/t833-2009 公路车辆智能监测记录系统通用技术条件 ga/t497-2009 公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求 ga/t651-2006 公安交通管理外场设备基础施工通用要求 ga/t652-2006 安全防范工程技术规范 gb50348-2004 报警图像信号有线传输装置 gbj115-87 机动车测速仪 gb/t21255-2007 民用闭路电视监控系统工程技术规范 gb50198-94 计算机信息系统安全保护等级划分准则 gb17859-1999 建筑物电子信息系统防雷技术规范 gb50343-2004 安全防范工程程序与要求 ga/t75-1994 视频安防监控系统技术要求 ga/t367-2001 安全防范系统验收规则 ga308-2001 安全防范系统通用图形符号 ga/t74-2000 邮电通信网光纤数据传输系统工程施工及验收暂行技术规范 公安部城市报警与监控系统建设“3111”试点工程实施方案 公安部交通管理信息系统建设框架 遵循国家现行的其他相关规范和标准要求。1.4 系统详细设计1.4.1 系统组成线圈卡口系统主要由前端数据采集子系统、网络传输子系统、中心管理子系统等部分组成。前端数据采集子系统采集的数据通过网络传输子系统传输到中心管理子系统中，进行数据集中管理、存储、共享等处理，系统整体结构图如下所示：系统整体结构 前端采集子系统前端数据采集子系统对经过的所有车辆进行抓拍，获得车辆图像，并自动实时地识别车牌字符，记录下车辆经过的时间、地点、车牌号、行驶方向等数据，并全部汇入网络传输子系统，传输至中心管理平台。该部分系统由200万高清摄像机、led灯/闪光灯、线圈、车辆检测器、智能终端管理设备、以太网交换机、光传输设备等组成。200万高清一体化摄像机：系统采用的高清抓拍摄像主机为高清200万摄像主机，支持标准网络传输协议。智能终端管理设备：实现图片的存储、查询和断点续传功能。补光灯：每车道一台，光线不足时补光，确保图像清晰，可选用闪光灯、led频闪灯等补光。车辆检测器：检测是否有车辆通行，通过485接口与主机相连。线圈：用于对车辆的检测和测速。以太网交换机、光传输设备：网络传输设备。嵌入式一体化摄像机和补光设备采用同杆安装的方案，该方案成本较低，安装实施方便。安装示意图如下图所示：线圈卡口同杆安装示意图 网络传输子系统网络传输子系统主要包括交换机、光传输设备等，实现前端采集子系统与中心管理子系统之间的数据和图像信息传输。（1）光纤传输：如果线路可到达，且施工成本可以承受，推荐建设光纤链路作为前端与中心的数据传输通道，保证数据传输的实时性和可靠性。光纤组网图（2）无线接入：使用gprs、cdma、3g等无线数据传输方式，不需要架设线路。推荐通信线路无法到达或者架设线路成本较高，而卡点数据量不大、实时性要求不高时使用。（3）运营商线路：使用运营商的专用线路，以adsl/isdn等方式接入。推荐卡点数据量不大，附近有运营商专线时使用。 中心管理子系统中心管理子系统主要由设备接入、数据存储、集中管理和用户应用四大块组成。主要实现前端数据的接收与存储、前端设备的管理、数据的应用等功能。从系统的可用性和可扩展性上考虑，整个系统采用c/s和b/s相结合的模式。c/s模式可以提供友善的用户界面和方便的设备管理功能，b/s增强了系统的可部署性和可用性。结合两种模式的优点可以将整个系统的可用性提升到一个新的高度。数据库服务器为功能强大的oracle 11g数据库，提高数据的可操作性。在中心系统中可以查看各设备实时上传的图片信息，实现对路面的实时图片监控。通过客户端可以完成设备参数的设置，实现远程升级和系统维护。根据用户需要，系统提供黑名单功能，实时将前端上传的图片与黑名单库比对，发现布控车辆后通过软件界面、声音、短信等方式报警；系统可按车牌、地点、车道、时间等信息，进行单条件查询、组合查询和模糊查询等；系统可按日、周、月、年等时间段，统计不同点位、不同设备的车辆信息，并以报表、曲线图、柱状图等各种直观的方式显示出来。中心管理平台组成如下：1.4.2 系统原理系统工作流程图如下：车辆通过地感线圈时，车辆检测器检测到车辆通过的信号，并根据两线圈间距和通过的时间差计算出车辆速度，并将抓拍信号发送给摄像机，从而触发摄像机进行抓拍，摄像机将抓拍到的图片通过网络传输至中心服务器。系统原理示意图1) 车辆触发b线圈时，系统记录下当前的时刻tb；2) 当车辆触发线圈a时，系统记录下当前的时刻ta，同时计算车辆的速度，其中db为b线圈与a线圈之间的距离；3) 车辆检测器给出触发信号，触发高清摄像机进行图像捕捉；4) 同时，高清摄像机给出触发信号同步闪光灯补光；5) 高清像机捕捉到车辆图像，并生成图像储存在主机或智能终端管理设备中；6) 系统对车辆图像进行处理，识别出车辆的信息，通过网络上传至控制中心服务器中。1.4.3 系统特点 摄像机内置车牌识别美电贝尔高清嵌入式一体化摄像机，内置高性能dsp芯片，支持内置车牌识别功能。相机内置车牌识别，就是将传统模式中后端服务器的车牌识别算法移植到前端相机中。大型项目中，车牌识别算法分散到每个相机中，可大大降低后端服务器的压力，节省项目成本，同时避免了服务器故障时造成系统整体无法正常使用的问题，提高了系统的可靠性；小规模项目，摄像机内置车牌识别算法，后端不用配置服务器，系统更灵活，实用性更强。 良好散热结构考虑到卡口系统室外工作环境的特殊性，摄像机采用了独特铝制外壳设计，外壳相当于一块大型散热片，保证了设备在高温条件下正常运行。摄像机工作温度为-20+70，完全适用于内陆高温干燥地区。 水印加密防篡改摄像机内置水印加密功能，从源头对数据和图像进行加密，即使现场下载数据也可验证其真伪，断绝了数据篡改的可能性。系统默认水印字符为：digitalcctv。 单车道独立运行能力美电贝尔卡口设备每台摄像机配置相应的网络传输设备即成一套系统，完全不受相邻车道摄像机和其它主控制设备的影响，具有单车道独立运行能力。在网络传输正常的情况下，即使有某个车道的摄像机不能正常工作，也不会导致整个卡口点位全部无法运行，大幅度地降低了系统故障时的漏拍率。 linux系统防病毒美电贝尔卡口摄像机及智能交通终端管理设备均采用单任务、稳定性非常好的专用嵌入式操作系统linux，而不依赖于我们所常见的微机操作系统(windows和dos等)，系统稳定可靠，有效防止病毒入侵。 测速精准，误差小系统测速采用微电脑硬件测速装置，测速精确，误差小，测速范围100km/h时，误差不超过-6km/h0km/h；测速范围100km/h时，误差不超过-6%0%。1.4.4 技术指标摄像主机1/1.8 200万逐行扫描ccd，分辨率1600*12002/3 200万逐行扫描ccd， 分辨率1920*1080图像压缩方式jpeg高清视频格式标准h.264 main profile 5.0高清视频分辨率1600*1200，12.5fps（200万）1920*1080，1225fps（200万）监控车道1车道测速范围0180km/h测速精度符合gb/t21255-2007机动车测速仪标准车速100km/h时，误差不超过-6km/h0km/h，车速100km/h时，误差不超过-6%0%捕获率99%号牌识别率识别率95%识别准确率90%能识别蓝、黄、白、黑四种颜色车牌号牌识别种类民用车牌（除5小车辆），警用车牌，04式新军用车牌，07式武警车牌及2002式新车牌车身颜色识别准确率深浅分类准确率80%9种常见颜色车辆的识别准确率70%可识别的车身颜色类别深色、浅色区分可识别的9种车身颜色包括：白、黑、红、黄、灰、蓝、绿、粉、棕车型分类2种（大、小车）抓拍图片数量1张/车，违法图片2张/车记录内容车辆图片、车牌号码、车牌颜色、车身颜色、时间、地点、车道、行驶方向、车速、限速等智能终端管理设备存储容量标配1t容量平均无故障时间(mtbf)30000小时工作温度-20+70工作相对湿度90%工作电源ac220v/50hz绝缘10m(常温下) 1.4.5 系统功能 车辆捕获功能系统除了能够捕获在车道上正常行驶的车辆外，当监控区域为同向相临的2个（含2个）以上车道时，可捕获车辆骑、压分道线行驶的情况。系统利用电磁感应的原理检测车辆，当车辆经过检测线圈时，自动捕获一张经过车辆的高清图像，可看清车型、车况、车身颜色、车牌和司乘人员面貌，捕获率超过99%(车速范围在0-180km/h)；无烟雾情况下，白天能清晰识别车辆牌照及整个车身的特征情况，晚上能克服车辆迎头拍摄的前大灯眩光问题，夜间车辆牌照及整个车身特征同样清晰。 速度测定功能为保证相对准确的速度测量值，系统采用一个车道铺设两个线圈的方法来测量车辆的速度。如图所示。车速测量原理示意图图中，线圈a为触发线圈，线圈b为测速线圈。 高清图片抓拍功能美电贝尔高清嵌入式一体化摄像机，图像抓拍功能不受雨、雪、雾等天气、环境光和相临车道通行车辆的影响。在环境无雾包括雨雪天气下，监控区域内规范行驶的车辆被记录的图片能清晰看清车辆前部所有特征、车内驾驶员、副驾驶位置情况，还能看清车辆类型、颜色和所载货物等。在环境照度比较低的情况下（例如夜晚），系统自动开启闪光灯进行补光，以增强图片亮度，保证图片足够清晰。在强光照射下（例如晴天正午），系统会自动调整摄像机的成像模式，抑制强光影响，保证图片曝光正常，成像清晰。在逆光情况下，系统也会自动调节拍摄主体的亮度，其宽动态功能可保证车牌依然很清晰。这样，在各种环境和气候条件下，摄像机都可以拍摄到清晰的图片，非常有利于人工辨认和机器识别牌照信息。图像以jpeg格式存储于前端设备，并同时上传至中心进行存储。 车辆信息记录功能系统对通过监测区域的车辆记录一张高清全景图像，对超速等违法车辆记录两张不同时间的全景图片。全景图像的编码符合iso/iec 15444:2000的要求，压缩因子小于70。系统记录的车辆信息除车辆图像信息外，还包括车辆的通行文本信息，如时间（精确到0.1秒）、地点、车速、限速、方向、号牌号码、号牌颜色、车身颜色、车型、车道编码等。车辆通行信息写入关联数据库，并将相关信息叠加到图片上。 号牌自动识别功能系统采用国内领先的图像识别算法，对通过的所有车辆进行车辆号码识别、号牌颜色识别、车身颜色及车型等自动识别。1）号牌结构识别系统能识别的号牌结构包括：单排字符结构的号牌，如军队用小型汽车号牌、ga36-2007中的小型汽车号牌、港澳入出境车号牌、教练汽车号牌等；武警用小型汽车号牌；警用汽车号牌；双排字符结构的号牌，如军队用大型汽车号牌、武警用大型汽车号牌、ga36-2007中的大型汽车号牌、挂车号牌、低速汽车号牌等。2）号牌字符识别识别的字符包括:数字：09；字母：az；省、自治区、直辖市简称：京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝；军牌用汉字：军、海、空、北、沈、南、兰、广、成、济、京；号牌分类用汉字：警、学、领、试、挂、港、澳、超、使；武警号牌特殊字符：wj、0034、练。3）号牌颜色识别系统能识别蓝、黄、白、黑四种底色的机动车号牌。系统采用车牌颜色和视频检测技术结合的方法对车辆进行分型。对于民用车来说，蓝颜色车牌表示的是小型车辆，而黄颜色车牌表示的是大型车辆。因此，我们首先利用车牌颜色判断车辆类型，对于无法根据车牌颜色判别车型或者无法判断车牌颜色的情况，利用图像分析技术来辅助区分车辆的类型。4）车辆号牌识别号牌识别信息包含号牌结构、号牌字符、号牌颜色等信息。系统识别的车牌类型部分示例： 车身颜色识别功能系统可自动对车身深浅和颜色进行识别，可供用户根据车身颜色来查询通行车辆，为公安稽查和刑侦案件侦破提供了科技新手段。系统可自动区分出车辆为深色车辆还是浅色车辆；并识别出9种常见车身颜色，9种颜色包括：白、黑、红、黄、灰、蓝、绿、粉、棕。深浅分类准确率不小于80；9种常见车身颜色识别准确率不小于70。 图像记录防篡改功能系统在前端摄像机对图片进行水印加密，也就是从数据的源头加密，防止在传输、存储、处理等过程中被人为修改，断绝了数据篡改的可能性。图片通过网络传输到中心管理服务器，中心管理软件自动对每一张图片进行水印验证，以保证数据的安全性和真实性。 高清录像功能系统在支持抓拍高分辨率图片的同时，能实现24小时高清视频录像功能，分辨率可达1600*1200(200万相机画面比4:3)、1920*1080(200万相机画面比16:9)。可以在白天或夜间有辅助光源的情况下实现清晰录像，视频编码格式支持主流的h.264，录像中能清晰地反映车辆的颜色、车辆类型、运动轨迹；并提供录像查询、录像下载等功能。 数据存储功能系统采集的车辆图片、违章数据、高清录像等数据支持前端存储和中心集中存储。前端存储设备包括抓拍摄像机内置的sd卡和智能终端管理设备内置的大容量硬盘，系统在前端即可实现数据的备份存储功能。中心存储是将数据保存在位于后端中心的集中存储系统，如大容量磁盘阵列等。0 数据传输与断点续传功能系统支持多种方式的数据传输：可通过ftp或tcp/ip方式将车辆图片、违法图片、车辆通过信息（时间、地点、车牌号码、车身颜色等）、设备监测数据等上传到中心管理系统；也可在中心通过网络调用或下载操控前端设备存储的数据。系统支持数据的断点续传：如因网络中断或其它故障，数据无法上传至管理中心时，可暂时将数据存储在前端，待网络恢复后前端存储设备自动上传网络中断期间的数据至管理中心。1 远程系统管理维护功能系统具备故障自动检测功能，能通过软硬件自动检测系统故障并恢复正常工作。具有断电自动重启动、自动侦错报错、自动监测主要设备（摄像机、终端管理设备、服务器等）和主要运行软件的工作状态（采集识别软件、传输软件等）等功能。系统具备权限管理功能，能够对不同对象分配不同类型的使用权限。系统具备日志记录功能。可记录主要设备、网络状态和主要运行软件的工作日志，还能记录设备或者网络状态改变（重启、或者重新连接）、主要软件发生重启或故障等事件日志。系统具有主动校时功能，24h内设备的计时误差不超过1.0s。系统具备远程维护及参数的设置等功能。2 web数据浏览功能美电贝尔高清一体化摄像机，支持web浏览功能，用户可以通过web浏览，查看并下载相机存储的图片、录像等信息，同时，可以查看相机的实时状态。3 可辅助视频检测功能美电贝尔高清嵌入式一体化摄像机支持视频辅助检测，视频检测软件通过先进的视频识别算法，实现对车辆进行跟踪、分析和识别，从而实现在线圈故障时，自动切换到视频触发，当线圈修复后，自动恢复到线圈触发模式。1.4.6 中心管理平台介绍 平台软件架构dss-t综合管理平台是一个融合公安传统的图像监控业务和新兴的智能交通管理业务的集成管理平台。平台采用基于面向服务的体系架构（soa）技术进行主体架构设计，以soa（service oriented architecture）面向服务的特性，通过定义良好的服务接口实现各子系统之间的松耦合，使平台既可以包容现有的应用又能满足未来新的应用需求，实现信息的高度集成。采用基于web service的面向服务集成框架，实现了各个子系统平台之间的应用、服务的集成，为用户提供了一个统一的面向服务的应用集成管理界面。平台是一个融合公安信息管理业务、智能交通应用、视频图像监控、高速网络传输、高性能比对计算等多技术、多系统集成的复杂系统。平台可以作为各级公安交通指挥系统的统一信息服务平台，在公安派出所、区公安局、市公安局和省公安厅之间实现信息授权交换与共享。平台通过对采集到的静态与动态数据分析加工处理，来实施治安监控、交通管理控制和诱导，能够及时对交通事件进行处理并通过多种渠道将治安、交通信息发布给各级管理部门。整个平台根据各警种、各业务部门的职能要求，并结合信息共享的要求进行设计，首先考虑满足业务部门的需求，包括系统结构、功能、对信息内容的要求和信息处理、发布等方面内容；其次考虑了信息共享的需求，预留了大量与公安交通已有应用系统的数据接口。dss-t平台软件从上至下共分四个层，分别是用户界面层、业务应用层、系统服务层、设备接入层。具体结构参考下图：用户界面层系统整体采用b/s的展现模式，其中视频显示的模块应用了c/s的嵌入插件形式。充分发挥了b/s模式异地浏览的方便性，任何时间、任何地点、任何系统中，只要网络连通，就可以直接使用浏览器连接服务器，任何电脑都可以作为客户端使用。同时综合利用了c/s模式信息采集灵活、负载均衡、服务稳定等的优势，保证了客户端有更多的事务处理能力，分流服务器的工作负担，使整个系统运行更加稳定。用户界面层是dss-t平台软件直接跟用户交互的窗口。因此，在设计风格上，我们借鉴和融合了公安严肃而正义凛然的风格，采用美观、大方、明朗而沉稳的深蓝作为主色调。在功能设计上，也充分发扬求真务实的态度，摒弃了很多冗余繁杂的点缀性功能，以实用、适用、合用、易用为主要思路。在功能实现上，我们将很多例行化、有规律可循的操作都以智能的方式展现，省去了很多的用户手动操作，最大程度地将系统操作的便捷性留给用户。业务应用层系统业务应用层主要是面对用户的系统客户端功能呈现，在这里，既有视频监控行业的基本型功能业务，如：实时监视、录像回放、日志管理等；也有针对交通行业用户设计的行业应用功能业务，如：卡口管理、电子警察管理、车牌识别、布撤控等等；还有为系统整体性、用户使用便捷考虑而增加的，满足一些监控外围扩展应用设备接入的系统功能扩展业务，如：大屏接入、数字矩阵等；另外就是为系统自身稳定高效运行，方便用户对整个系统所有设备、用户、任务等做监控和管理的系统管理业务功能，如：设备管理、用户管理、权限管理、录像计划等等。系统服务层整个系统功能繁多，数据量庞大，为使整个系统能够稳定、有序、高效地运行，就必要有一个非常强大的服务层。dss-t平台软件独立封装功能服务器，使整个服务器系统结构灵活，规模可扩展性强，且功能之间耦合性非常低，系统整体稳定。目前，系统主要提供中心管理服务、设备管理服务、媒体转发服务、媒体存储服务、图片管理服务、车牌识别服务等多种功能全面、运行稳定、处理高效的服务。设备接入层所谓平台软件，是一数据综合处理、管理、流转、运行的平台，而这些数据中的90%以上都是由整个系统的前端采集设备收集、传输而来的。因此，平台就需要跟这些各种各样的设备连接、交互。dss-t 平台软件单独封装了设备接入层，完成整个系统服务器和前端设备、服务器和客户端等等之间网络连接、网络协议解析、数据流转等的功能，同时实现网络安全卫士的功能。系统可支持视频设备（包括dvr、nvs、ipc等）、交通监控设备（包括卡口、电子警察、测速仪、智能终端管理设备等）、解码设备（包括解码器和软解码服务器等）、报警主机、门禁、大屏控制等。 平台软件基本功能视频实时监控视频业务是美电贝尔综合监控管理平台软件的基础业务，也是美电贝尔积累的技术优势所在。美电贝尔的平台产品凝聚了目前市场上最完善和易用的视频功能点： 可对图像进行实时浏览及切换控制，支持单画面、四画面、九画面、十六画面、三十二画面等任意多画面组合模式的监控，对指定视频窗口进行实时抓拍和实时录像； 设备树分级显示组织辖下的所有设备，用不同的图标显示设备的不同状态，实时刷新设备状态，以能够在第一时间内发现设备故障、排除异常、维护设备稳定运行； 具有完善的图像切换功能，操作人员在权限范围内任意调用显示方式或手工设定，将指定摄像机实时监控图像显示在指定的显示器上； 具有完善的云台镜头控制功能。能控制相应的云台转动以及镜头的变倍、光圈和聚焦，以及预置点操作； 三维定位：三维定位对可疑目标进行三维智能定位，可将之定位于屏幕中心位置并且对区域进行适当的放大或缩小，便于快速锁定监控目标，有利于接处警操作人员快速反应，及时发现嫌疑现场情况，保存嫌疑现场视频证据； 可对图像进行放大、缩小操作并可调整图像色度、对比度和亮度等视频属性参数，将视频显示效果调整到最佳状态； 视频预案功能，提供监控图像的预案库，要据不同的需要设计不同的监控预案，能够直接控制到各个监控点的预置位和监控时间，并提供比较直观的功能显示和屏幕操作； 报警预案配置功能，美电贝尔综合监控管理平台软件系统可以提供声、光、电、视频放大、视频切换、视频预案、云台预置点、视频上墙等8种以上的联动策略，同时针对不同的报警可以设置时间、场景等的预规划响应，真正起到疑情防范的作用； 系统针对目前多种不同比例的显示器提供手动选择适应的功能，以使图像显示效果能够达到最佳； 监控窗口下方实时显示本机网络繁忙情况和cpu占用情况，以及时掌握系统运行情况。录像回放监控系统的建设除了实时报警，防患未然外，还有一个重大的作用就是事发后有据可查，因此，录像的检索、连续流畅、多功能播放也是平台的一个很重要的功能。美电贝尔综合监控管理平台软件就录像回放功能，有如下特点： 可以随意回放设备存储录像，或者平台存储的录像，也可以同时回放这两种不同来源的录像； 录像检索方式特别方便，采用进度条直接点击定位的方式，不需要像传统的录像定位那样需要选择开始的时、分、秒及结束的时、分、秒等，整个检索操作过程大为简化，将易用性大大提高； 可以最多支持4路不同的录像同时回放； 支持录像下载到本地的功能，可以选择按照时间下载或者按照文件下载。按照时间下载即精确到秒的录像下载，多适用于重点录像段的精确下载；按照文件下载，则将录像按照在存储介质上的打包大小下载，适用于录像批量下载。支持下载文件自动命名； 用不同的颜色标注不同类型的录像，突出重点录像，一目了然整体的录像情况，减少搜索。支持全部普通录像外部报警移动侦测视频丢失视频遮挡； 录像进度条可以按照时间显示，也可以按照百分比显示； 录像支持音量大小调节及静音选择； 按照需求跨文件连续播放； 支持暂停/播放、停止、2/4/8倍速快放、1/2，1/4，1/8倍速慢放、逐帧播放、播放下一个文件、播放过程中抓图、播放录像就地保存； 可做播放器使用，播放本地文件；实时图片监控功能实时图片监控功能主要监看卡口设备从网络传输到平台的图片信息，包括图片的内容、经过智能识别分析出的图片信息及该图片产生的其他属性信息，如抓拍该图片的地点、时间等。美电贝尔综合监控管理平台软件在该功能的处理上采用了如下设计： 多画面分割，图片监控窗口可选择1/4/8/16四中画面分割方式，以保证同一时间可关注合适数量的关键场景； 设备树分级显示组织辖下的所有设备，用不同的图标显示设备的不同状态，实时刷新设备状态，以能够在第一时间内发现设备故障、排除异常、维护设备稳定运行； 图片实时触发抓拍刷新，监控窗口显示的图片应前端设备抓拍而刷新，减少系统开支，提高系统有效运行； 监控窗口下方同步显示图片的信息，包括抓拍地点、时间、车牌号、车牌颜色、车速、限速、违章类型、车辆归属地等有效信息； 图片信息可直接关联录像，呈现事件发生的前因后果； 图片显示支持三种方式：单窗口显示模式，巡航显示模式，跑马灯显示模式； 对嫌疑车辆图片可直接双击弹出窗口，单独放大查看细节； 系统针对目前多种不同比例的显示器提供手动选择适应的功能，以使图像显示效果能够达到最佳； 监控窗口下方实时显示本机网络繁忙情况和cpu占用情况，以及时掌握系统运行情况。布撤控和黑白名单功能布撤控操作是智能交通领域监控系统的一个基本功能，即在系统监控范围内对某人或者某车设置系统自动重点关注，当发现此人或者此车时，即刻产生报警，并且将信息记录数据库，可分类查询等。有效地将人力从24小时图片监控的工作中解脱出来。美电贝尔dss-t平台软件布控功能完善，主要体现在以下几个方面： 可根据车辆号牌、地点、时间等诸多因素，对目标车辆进行全方位布控； 模糊布控，对车牌号码记录不全的车，支持通配符模糊布控； 布控分等级，优先级别高的布控项目优先提示。在系统繁忙的时候，能够保证重点关注重要信息； 多条件检索布控状态，可以根据布控属性随意查找已经布控的记录； 手动撤控和自动撤控； 可将布控信息全部批量导出，或者从系统外直接导入布控项目，简化操作和系统维护； 布控实时报警，当系统识别出来的车辆号牌结果符合布控缉查车辆号牌时，系统可设置现场报警、远程报警、联动动态视频预案等多种响应方式。 另外，跟布控结合比较紧密的就是黑白名单的功能，系统黑名单功能，即在黑名单内的车辆全部自动布控；白名单，则是系统在遇到白名单范围内的车辆时系统仅记录该信息，但是不启动自动违规处理。方便对不同的车辆进行不同的管理。数据比对美电贝尔dss-t平台软件支持多种图片获取方式：一是从前端设备处直接接收到现场抓拍到的图片文件及经过识别后的图片信息；二是图片数据导入的方式；方便公安在出勤执行公务时拍摄的现场照片和系统自获取照片实现统一管理。车牌识别后的信息，包含车牌号、车牌颜色等多种属性内容，该内容在经过系统时，系统自动将此信息跟系统布控车辆库或者其他需要比对的数据库（如黑车库或者机动车信息库）进行信息比对，如若发现有一致的情况，则根据系统设置的响应方式，修改数据标志位、客户端界面提示、联动其他报警提示等。历史数据查询美电贝尔dss-t平台软件系统在接受到前端上传的图片数据或信息时将图片以文件的形式存放在磁盘类存储介质中，信息则以数据的形式用数据库服务统一管理。文件格式比较适用于视频或者图片等这类非结构化的数据，可将其组装成类结构数据，从而方便组织、管理和检索、应用；而数据格式则是针对结构数据，可以提高管理和检索效率，使海量数据的搜索更为人性化。因此，dss-t不仅保证有据可查，更在提高检索效率和检索正确率上更为突出。为此，系统提供了多属性、分类查询的功能。主要有： 用户可以根据组织结构、抓拍地点、时间、车辆号牌、颜色等属性多角度查询； 如若对目标车辆信息掌握不全的，可以模糊查询，逐步筛选； 可以将记录导入和导出操作，减少人工的数据统计工作； 对于含违章信息的图片，可以通过不同的违章类型查询、分类统计； 对于不同的违章行为，可以设置不同的系统联动方式，区别任务的轻重缓急。流量统计系统自动对经过系统辖下各个卡口的车流量进行有效统计，用户可设置自己需要的条件或者条件组合查询此结果。 对输出结果，系统自动绘制成折线图或者柱状图等更为直观的显示方式； 可按照不同的车型分类统计； 报表都可以是日报、周报、月报、年报等多种统计维度； 可以以excel的格式导出，以作他用。数据手动校准系统自动对图片信息的智能分析识别，难免因天气、光照、污染等因素而导致识别出错，因此，系统对此部分识别错误的信息提供手动校准功能，以提高系统整体的运行精度。远程管理系统自带远程管理功能，目前可支持业务功能管理、系统管理及状态监控，极大地方便了用户对项目系统概况的整体监控和故障等解决，实现移动化地系统管理。业务功能管理，主要完成系统的组织结构、设备添加、用户管理、权限设置、录像计划、报警联动等等诸多系统功能。系统管理中主要体现了对服务器的管理，比如系统cms、dms等各服务器的ip、端口、分布或级联架构等；状态监控，则供用户随时查询用户登录状态、设备在线状态及系统运行状况，以保证系统的健康稳定运行。 平台软件特色功能视图结合美电贝尔dss-t平台软件最大的特色就是有效地将视频监控和图片监控这两项完全不同的系统管理在一个平台上实现了，是第一家真正意义上的跨行业融合平台。 系统实现了在统一的界面上进行对视频类监控设备（如dvr、nvs、ipc等）和图片类监控设备（如智能卡口、电子警察、测速仪等）的添加、编辑等管理操作； 可以在一个管理终端，同时监看视频监控和图片监控两类设备的运行状态； 可以用同一个账号进行管理； 在一个客户端，同时监控视频和图片； 能在收到图片的第一时间，通过系统设置的内部关联关系，搜索到相应的录像； 图片在提示现场异常情况后，可通过系统云台控制功能，多角度观察物体或者事件状态。多级布控第一家真正意义上的多级级联的融合平台。我国的智能交通监控项目业主单位主要是公安部门，其业务组织架构一般以省厅、市区、地方派出所为最典型的三级结构、层层管理，因此在项目系统的架设上，也以三级级联的方式为主。普通的项目级联，主要就实现了视频、图片级联，上级单位可以查看下属单位的监控现场的视频或者图片。但是，这只是交通监控项目级联应用的一个方面。在一些更大规模的项目活动中，往往是以市局甚至省厅为组织单位，因此，如果在上级平台系统的应用中有布控的功能，则对应急指挥工作非常有实战意义。系统支持上级单位直接布控前端车辆，同时支持基层中心布控的其他功能及黑白名单功能，如： 可根据车辆号牌、地点、时间等诸多因素，对目标车辆进行全方位布控； 模糊布控，对车牌号码记录不全的车辆，支持通配符模糊布控； 布控分等级，优先级别高的布控项目优先提示。在系统繁忙的时候，能够保证重点关注重要信息； 多条件检索布控状态，可以根据布控属性随意查找已经布控的记录； 手动撤控和自动撤控； 可将布控信息全部批量导出，或者从系统外直接导入布控项目，简化操作和系统维护； 布控实时报警，当系统识别出来的车辆号牌结果符合布控缉查车辆号牌时，系统可设置现场报警、远程报警、联动动态视频预案等多种响应方式。车牌识别美电贝尔dss-t平台软件支持车牌后端识别。一来，可以支持目前市面上不具备识别功能的前端抓拍相机，弥补其功能缺陷；二来，对于前端可支持识别的相机，系统可做二次识别，在一定程度上提高车牌识别率；三来，系统设计有一定容量的识别缓存，对于短时间内车流量陡增的识别任务抖动过大的情况，可以有一定的负荷能力，不用担心系统漏识别。事件检索人的思维是以事件为核心的，以事件的类型为主要甄别标识；而系统的思维则是以数据记录的时间或者地点为核心。因此一款好的平台软件就需要起到信息翻译的作用，或者在设计的时候，就注意采用使用者立场来考虑功能部署。但是因为录像数据是非结构化数据，要在其中添加额外的数据信息，一来影响编码效率；二来事件的触发等的判断需要更智能的识别程序或者设备；三来智能信息判断和传输需要时间，导致编码的时候无法实现按照事件编码以及录像按事件存放等功能。也因此，市场上事件检索的功能迟迟都没有出炉。美电贝尔dss-t软件平台，通过对车辆图片的按事件存放以及图片和录像的紧密关联，实现了录像信息按事件检索分类，大大降低了用户查找所需录像的时间和人力。比如，通过违章事件来检索所有违章的图片，通过关联播放图片相关录像，则可将所需时间范围内的违章车辆通行录像连续播放出来。组合查询信息的查询是可以有很多维度的，比如时间、地点、速度、特点等等。单独的时间可以是一个维度，时间和地点组合一起查询也是一个维度，不同的时间、不同地点的组合也是一个维度。目前很多的同类软件中实现了第二点，一个时间、地点、特性的维度查询。但实际应用中，如果有不同时间、不同地点的组合查询，则查询结果会更加精确。在绝大多数时候，案件发生之前，案发地点往往都会有些异常性的规律事件，因为涉案人员一般都会有勘察地点或者行车路线的习惯，而且往往会多次勘察，以保万全。如果系统能够支持多条件、多维度的组合查询，则可以大大提高破案效率。灵活联动监控系统本身是个安保系统，因此在安全防范方面的作用不可小觑。原本系统设计的24小时不间断监控的模式，在实际应用中其实是非常不实用的，因为人的注意力、精神疲劳等等都会影响到这个效果；而且监控就像买保险，通常情况下都是正常场景，其实并不值得监控。但是一旦发生事件，则可能涉及莫大的损失。所以，系统越来越往报警及智能化分析报警的方向发展。经过市场的有效验证，我们的系统的报警有效率高达95%以上，另外再加上智能化应用的配合，实现完全无人监控将不是梦想。报警发生后，一般都会应用很多的报警预处理策略。美电贝尔dss-t平台软件支持报警预案及联动策略的手动设置，非常灵活、有效地适用于各种监控场合，并且经过市场的筛选，实用性最大的几种报警联动方式都被沉淀下来了，如：声、光、电、视频切换、视频放大、视频上墙、云台转至等等。非现场执法对接各数字监控系统的建设主要为了解决违章取证的问题，起到数据汇集、分析、有效性判断等功能，将违章数据和信息以非现场执法系统的数据格式要求进行组织、导出后，即可直接导入非现场执法系统中成为切实有效的违章证据。数据库分类设计和管理一个系统的稳定高效运行，一定会涉及以及生成大量各种各样的数据，一个质量优异的系统，一定有精良的数据管理设计。美电贝尔dss-t平台软件，应系统内数据源及数据用途等的不同，特设计两款不同的数据库服务支持：mysql主要针对系统在运行过程中因系统管理需要而产生的数据管理，该部分数据量不大，但更新频繁，运行效率高，适合用mysql这类小型数据库服务来管理，服务部署简单；oracle则应用于系统业务数据的管理服务。该部分数据量很大，每天都会有成千上万的数据记录生成，且数据要求能够相对长期地有效保存，因此需要有较大的数据库管理容量，检索的时候，一般都是带条件检索。其次，即使同是业务数据的管理，美电贝尔dss-t平台软件因数据属性不同，将数据分类组织，以作妥善管理。全系统对存放系统中不同图片信息的数据库分为以下几类：一是通行车辆数据库：记录所有在系统中留下了痕迹的车辆信息；二是对识别违章的，或者是外系统导入的图片，因其存在违章或者其他异常事件的嫌疑，因此都归入嫌疑车辆数据库；三是对经过人为审核确认违章的，系统则将此部分信息编入违法车辆数据库；同时，系统中，对各种不同的信息，可以按照事件、地点、目标等条件独立或者组合查询；监控系统平台运行后，在系统中会记录下大量数据，尤其很多都是跟业务直接相关的数据，市区路段平均一个车道，一年时间就可能产生20万条以上的数据记录。如何保证这些数据能够随时高效地供给查阅、调看，是智能交通监控管理平台的一大技术核心。大屏控制接入大屏设备是当前系统建设不可或缺的部分，主要布置在监控中心，遇到特殊情况的时候，能够方便做应急指挥，具有显示形象、清晰、切换方便等的作用。视频信号投射到大屏上，以及大屏如何拼接或者如何分割，都需要通过一个独立的大屏控制器的设备及软件配合才能完成。目前，基本上大屏控制和平台软件都是独立的。分立使用的平台软件和大屏控制，对大屏的操作多少有所不便。美电贝尔dss-t平台软件，第一个将大屏控制和视频数据管理融合在了一起，打开一个软件，就可以轻松驾驭系统范围内的所有设备，可以轻松改变大屏的分割状态及视屏投射状态，使应急指挥更加及时、准确。第二章 主要设备介绍2.1 高清一体化摄像机型号bl-e800h-d20-kbl-e800h-d20-sccd像素及分辨率200万(1600*1200)200万(1920*1080)传感器类型及尺寸sony 1/1.8ccdkodak2/3ccd图像压缩方式jpeg记录模式1-2张/车,可设置视频格式h.264视频分辨率12.5fps 1600*12001225fps 1920*1080快门速度1/50秒 1/100000秒（区间可选）报警输入接口1路，开关量或光耦输入报警输出接口1路，继电器输出数据接口rs232串口2个，rs485串口1个，10/100m以太网接口1个 ,bnc接口1个 （基础型号为hd-sdi输出，其余为cvbs输出）闪光灯同步接口1个，光耦信号输出led频闪灯同步接口1个，频率及间隔可设置镜头接口类型c/cs类型sd卡存储支持远程控制webosd信息叠加可定义时间、地点、车道号、超速、限速等图像防篡改