电控发动机故障诊断分析.ppt

本章主要介绍的内容有： 第一节 故障自诊断系统 第二节 失效保护和应急备用系统 第三节 电控发动机综合诊断,第九章 电控发动机故障诊断、分析,第一节 故障自诊断系统,本节主要介绍的内容有： 一、组成和功用 二、工作原理 三、故障码、故障与故障症状之间的关系 四、故障自诊断系统的使用,一、组成和功用,现代汽车电子控制系统中，一般都设有故障自诊断系统。 故障自诊断系统主要由ECU中的部分软件和“故障指示灯”等组成， 不需要专门的传感器。电控系统工作时，自诊断系统对电控系 统各种输入、输出信号进行监测，并运用程序进行推理、判断， 将结果迅速反馈到主控系统，改变控制状态；此外，还根据自诊 断结果控制“故障指示灯”工作。,二、工作原理,执行元件故障自诊断原理如下图所示。,三、故障码、故障与故障症状之间的关系,如下表所示。,四、故障自诊断系统的使用 1. 人工识码、清码 （1）进入故障自诊断测试状态的方法,例1：丰田轿车的自诊断 如下图所示。,下图为丰田车系的三种型式的自诊断插座的外形图，图（a）和 图（b）一般设置在发动室内，图（c）则通常设置在驾驶室内仪表 板下方。,丰田车系发动机故障诊断模式有四种：正常诊断模式(发动机故 障码读取)、试验诊断模式（开关信号故障码读取）、空燃比（A/F） 修正模式（混合比浓稀）和氧传感器输出信号检测模式。,（1）正常诊断模式（发动机故障码读取）,检查发动机故障指示灯程序： 点火开关置于“ON”位置，发动机不转动，“CHECK ENGINE”指示灯 将点亮，如果“CHECK ENGINE”指示灯不亮，检查指示灯灯泡及电 路是否良好。 起动发动机后，“CHECK ENGINE”指示灯应灭。如果灯继续亮，说 明ECU系统有故障。 故障码读取程序 故障码读出条件： 蓄电池电压在11V以上。 节气门处于全关闭状态，怠速接点IDL接通“ON”。 变速器换档杆置空档位置（P或N位）。 切断全部用电设备。 跨接诊断座中端子TEl（T）与El。 点火开关置于“ON”，但发动机不起动。,当上述条件满足时，组合仪表上的“CHECK ENGINE”指示灯闪烁， 如果没有故障，“CHECK ENGINE”指示灯将以每秒闪烁两次的频率闪 烁，如下图所示。,当有故障时，“CHECK ENGINE”灯闪烁频率发现变化，以0.5s的频 率闪烁。闪烁的第一个数字是两位故障码的第一位数，间歇1.5s后， 闪烁的第二个数为第二位数。如果有两个以上故障码，每个故障码之 间间隔2.5s。全部故障码显示完毕间隔4.5s，再重复显示全部码，如 下图所示。,（2）试验诊断模式（开关信号故障码读取）,试验方式与普通方式相比较，检测故障能力的灵敏度较高。它具有检测起动信号、节气门怠速触点信号、空调信号和空档开关信号等功能。而且，在普通方式中可以检测的项目在试验方式中都同样可以检测到。 试验方式是在汽车运行状态下读取故障码，其程序如下： 读取故障码时应满足下述条件： 电源电压在11V以上。 IDL触点接点在“ON”位置（节气门完全关闭）。 变速器换档杆置P/N位。 A/C开关置于“OFF”位置。 如下图所示，跨接诊断座中TE2和E1端子，然后