摩托车大灯泡尾部金属外壳级进模设计

44 模具工业 2011年第 37 卷第 1期 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 收稿日期: 2010- 08- 20。 作者简介: 梁德沛( 1967- ), 男, 广东佛山人, 高级工程师, 主要 从事机械产品设计与检测工作, 地址: 广东佛山广东产品质量监 督检验研究院顺德基地,(电话)(电子信箱) liangdp88 163. com。 摩托车大灯泡尾部金属外壳级进模设计 梁德沛 1, 谭平宇 2 ( 1. 广东产品质量监督检验研究院 顺德基地, 广东 佛山528300; 2. 桂林电器科学研究院, 广西 桂林541004) 摘要: 分析了摩托车大灯泡尾金属外壳的成形工艺,设计了金属外壳成形级进模。经实际使用证明, 模具 结构简单, 工作稳定可靠, 生产的制件质量好, 生产效率高。该模具的设计方法对同类电子产品的加工具 有参考价值。 关键词: 摩托车; 灯泡尾部金属外壳;模具结构; 拉深工艺 中图分类号: TG76; TG386. 2文献标识码: B文章编号: 1001- 2168( 2011) 01- 0044- 03 Design of progressive die for the base shell of motorcycle headlight bulb LIANG De- pei 1, TAN Ping- yu2 (1. GuangdongInstitute of Manufactured Product QualitySupervision 2. Guilin Electric Equipment Scientific Research Institute, Guilin, Guangxi 541004, China) Abstract: The forming process of the metal base shell of a motorcycle headlight bulb was analyzed and aprogressive die for thepart was developed. Keywords: motor cycle; metal base shell of bulb; die structure; drawing process 1引言 随着模具制造技术和加工工艺的不断进步, 某 些以往需要几副模具才能加工完成的冲压件, 现在 只需 1 副模具便能完成,不仅低碳节能和节约成 本, 而且使产品的生产更加高质高效。下面以摩托 车大灯泡尾金属外壳零件为例, 介绍该冲压件级进 拉深模的设计方法。 2工艺分析与成形方案 图 1 所示摩托车大灯泡尾部金属外壳为一带 底的空心圆柱体, 壁厚 0. 25mm, 底部除冲去一直径 ?2. 4 mm 的小圆外, 还需冲切去一形状类似心形的 异形片, 材料为普通黄铜H70。零件要求壁厚均匀, 表面光洁, 上端口平整, 各切口不变形和无毛刺。 级进拉深模设计首先是确定每个工位之间采 取何种方式送料, 即前一工位的坯料如何送到下一 工位。由多年的模具设计和制造经验可知, 对于塑 性、 韧性和延展性都比较好的板料拉深, 其送料方式 图 1大灯泡尾外壳 一般可分为 2 种:一是当零件的深度与直径之比? 1. 2?1时, 可采用条料自身送料; 二是当深度与直 径之比1. 2?1时, 应采取 ? 凸轮+ 简易机械手? 送料。由于普通黄铜 H70的塑性、韧性和延展性都 比较好, 可采取条料自身送料, 即用料厚 0. 3 mm 板 料经 3次( 步距 7mm) 逐级拉深至直径 ?19. 5mm、 深 21mm 的空心柱体,再冲去底部直径 ?2. 4mm 的小 45模具工业 2011年第 37卷第 1期 图 2排样 圆和心形异形片, 最后冲零件的上端口。基于这一 思路, 该零件的成形排样如图 2所示。 零件成形分 6个工位: 工位? 在上下两边各切 一段 36 mm 切口以及左右两边各切一段半径为 R25 mm圆弧,为后续拉深过程中减少因扯料而使条料 变形, 同时冲 2个 ?2mm 导正孔; 工位? 、 ? 均为非 强制性变薄拉深; 工位 ? 强制性变薄拉深, 此工位 需适量注入特定的拉深油或 10号机油润滑; 工位 ? 冲毛坯底部 ?2. 4mm 的小圆孔和心形异形孔; 工位 ?将零件从条料上切下, 完成零件的成形。为了保 证定位精度, 在第工位 ? 用导正销导正, 在第工位? 将导正孔径扩为 ?3mm, 第工位? 再进行导正。 第工 位 ? ? 均为拉深工位, 为确保在拉深过程中条料 宽度不变, 在第工位? 切两段 36mm 直线切口, 对条 料进行定宽处理, 如图 3所示。 图 3条料定宽方式 1. 压形凸模2. 卸料板垫板3. 定宽凸模4. 卸料板 5. 制件6. 凹模板7. 顶杆8. 凹模镶块 3模具结构设计 零件要求上端口平整、 无变形、 无毛刺, 为此模 具采用了如图 4 所示的冲裁结构。图 4中回位弹簧 3将压料柱 4 和凸模 1 连接起来,回位弹簧 3的作 用一方面是在冲裁时压迫压料柱 4 以产生适当的 冲裁压边力, 防止冲裁时切口变形; 另一方面是在 非冲裁时压迫压料柱 4, 使之相对于凸模 1同心。 零件上端切口过程为:冲床滑块带动上模下 行, 压料柱 4进入零件毛坯内腔, 安装于卸料板 13 上的压杆 2 下端开始推动凹模 12一起下行, 在此过 程中, 浮动板 9在 4根弹簧 7的压力作用下, 使凹模 12的上表面紧贴压杆 2的下端面, 凹模 12在镶块 6 的作用下先向右运动 1. 2 mm, 后向左运动 1. 2mm, 此时凸模 1相对凹模 12是不动的, 实现了凹模对零 件口部的切口。 图4零件上端切口局部结构 模具结构如图 5所示。 1. 凸模2. 压杆3. 回位弹簧4. 压料 柱5. 零件6. 镶块7. 弹簧8. 弹簧 导柱9. 浮动板10. 下垫板11. 凹模板 12. 凹模13. 卸料板14. 卸料板垫板 46 模具工业 2011年第 37 卷第 1期 图 5模具结构 1. 螺钉2. 上模座3. 凸模垫板4. 弹簧5. 切口凸模6. 小导柱7. 限位块压块8. 条料9. 限位块10. 导套11. 导套12. 拉深凸模13. 凹模镶块14. 限位柱压块15. 限位柱16. 顶杆17. 弹簧18. 弹簧导柱 19. 弹簧20. 弹簧座板21. 弹簧座盖板22. 凹模镶块23. 凹模镶块24. 浮动板25. 凹模26. 凹模垫板 27. 镶块28. 卸料板镶块29. 冲孔凸模30. 冲孔凸模31. 压料柱32. 凸模33. 凹模板34. 压杆35. 卸 料板36. 卸料板垫板37. 凸模固定板38. 圆柱销39. 螺钉40. 拉深凸模41. 拉深凸模 专利名称: 汽车覆盖件冲压与模具工艺成本预算快速计算软件专利申请号: CN200810050957. 1 公开号: CN101625638申请日: 2008- 07- 11公开日: 2010- 01- 13申请人: 胡平杜上锴 汽车换型周期要求缩短的形势下, 衡量新车型开发的经济性与开发周期是决策的重要指标。 新车 型覆盖件的冲压与模具制造采用了 CAD/ CAE/ CAM/ CAT 一体化数字化新技术。新车型的开发是一项 技术复杂、 技术含量极高的工程, 要把工艺开发成本快速地预算出来很困难。开发一个汽车覆盖件冲 压与模具工艺成本快速计算模块, 当前生产企业急需此项软件的支持。 4结束语 实践表明,该模具结构合理, 操作方便, 效率 高, 稳定性好, 只需 1副模具便可将冲裁、 拉深、 端 口剪切一次完成, 且零件端口光洁平整。此模具的 冲裁原理还