课件：国家运输事故紧急救援管理系统建立之研究.ppt

國家運輸事故緊急救援管理系統建立之研究(第三年期)-道路運輸事故處理資訊輔助系統及求救支援系統之 研發與示範(3/4),簡報 交通部運輸研究所 民國94年11月,交通部運輸研究所,2,簡報大綱,計畫概述 國內外案例經驗 需求分析 系統規劃設計 示範系統簡介 分析與建議,3,計畫概述,4,計畫範疇與執行期程,計畫範疇 : 全國已運作通車城際公路與都會區公路系統，其道路系統事故與災害緊急救援管理服務 第一年期 : 道路運輸事故緊急救援偵測技術之探討及通報系統之建立 第二年期 : 道路運輸事故緊急救援車隊管理系統與路徑導引系統之研發與示範 第三年期 :道路運輸事故處理資訊輔助系統及求救支援系統之研發與示範 道路運輸事故處理資訊輔助系統:將交通事故影像資訊，以動態或靜態之方式，從現場傳送至中心端，以及從中心端傳送至中心端，以提昇各中心掌握事故現場資訊及處理事故的能力。 道路運輸事故求救支援系統: 於交通事故發生時，用路人能夠藉由人工啟動或自動方式，發出緊急求救訊號至緊急救援管理系統，以協助各中心瞭解事故發生位置及現場狀況。 第四年期 : 整合研究成果後續擴充與示範實作(例如交控中心ATMS與ATIS)，提出相關的推動方案與制度,5,EMS整體架構,事故偵測,事故通報,事故處理,事故資料的儲存與應用,第二年期,第三年期,第四年期,未來後續研究,6,研究流程,期中階段,期末階段,7,國內研發應用現況,8,國內規劃研究成果,9,國內相關系統現況,10,國外相關案例,11,美國紐約 Integrated Incident Management System(2-1),車內電腦可看到自己目前的位置以及其他巡邏車輛、救援車輛以及等待救援事故的所在位置,車內數位攝影機可照下事故現場圖片傳回中心,12,美國紐約 Integrated Incident Management System (2-2),中心螢幕可顯示事故地點、事故畫面以及損害程度等訊息,中心由現場蒐集的資料包括即時照片、損害程度等，判斷後聯絡各救援單位，並派遣車隊前往救援,13,National Incident Interoperability Architecture,14,Emergency Data Interoperability Architecture,15,Emergency Data Exchange Language (EDXL),與國家事故管理系統整合中心(National Incident Management System Integration Center)定義之內容一致 資料交換標準係應用XML定義之資料語法及服務方式，包含下列三個層次： EDXL Vocabulary EDXL Messages EDXL Interfaces,16,美國紐約SmartNets(2-1),公共數位電視頻道 全球廣播服務(GBS) 雙向語音影像數據傳輸,WiMax技術,全國應變中心-地方救援指揮中心現場 各救援單位皆可獲得事故資訊,17,美國紐約SmartNets(2-2),18,首都無線整合網路CapWIN示範計畫,19,首都無線整合網路CapWIN示範計畫,20,與本年期計畫相關之技術發展,21,需求分析,22,輔助資訊需求程度(1/3),多數調查對象皆認為非常需要或普通需要相關輔助資訊 各單位之間的需求程度相差並不多 消防局救災救護指揮中心之需求程度較高,23,輔助資訊需求程度(2/3),24,輔助資訊需求程度(3/3),25,輔助資訊提供形式(1/3),各單位皆以三者(文字、語音、影像)形式皆能提供者居多數。 警察局勤務指揮中心以文字者較多，但是對於文字及語音或三者皆有之形式也很需要。 消防局救災救護指揮中心以三者皆有者較多，次為語音及影像。,26,輔助資訊提供形式(2/3),27,輔助資訊提供形式(3/3)各單位需求最高之前三項,28,道 路 運 輸 事 故 輔 助 資 訊 需 求 分 析,事故人員資訊,事故現場資訊,事故車輛資訊,事故災害應變資訊,救援戰力資訊,醫療及後送資訊,求救者基本資訊,現場人員傷亡基本資訊,事故現場位置資訊,載運物品種類資訊,需要管制範圍資訊,緊急避難方式資訊,事故人員傷亡狀況資訊,事故車輛基本資訊,災害處理方式資訊,救援戰力配置資訊,轄區範圍資訊,傷亡人員後送路徑資訊,醫療資源分布狀況資訊,受傷人員處理方式資訊,交通主管單位,交通監理單位,警察局 勤務指揮中心,消防局救災 救護指揮中心,資訊類別,資訊項目,提供形式,需求單位,文字,語音,文字+影像,文字+語音,語音+影像,三者皆有,29,系統規劃設計,30,規劃範疇與方向界定,整合前後期系統規劃成果於完整的緊急救援系統運作流程中 建立跨領域、行政區與政府層級之系統 建立能夠廣泛應用之系統 建立能夠與既有系統相容之緊急資訊整合分享機制 建立開放、具有延展性、可靠的web-based架構 透過公/私部門協調合作完成系統架構支援所需之資訊內容定義,31,系統規劃設計概念(1/2),交通管理中心,119救災指揮中心,110勤務指揮中心,目的事業主管單位/緊急應變中心,救援車輛/人員,事 故 資 訊 透 通 機 制,資料服務,目錄服務,認證授權,註冊服務,整合服務,監理單位,醫療單位,公用事業 工務單位,民間救援單位,車隊管理服務中心,行 動 通 訊 系 統,報案者/求救者,ICC,32,系統規劃設計概念(2/2),目的事業單位 /緊急應變中心,事 故 資 訊 透 通 機 制,資料服務,目錄服務,認證授權,註冊服務,整合服務,監理單位,醫療單位,公用事業 工務單位,民間救援單位,交通單位,消防單位,警察單位,公部門單位,民間醫療機構,私部門機構,車隊管理服務中心,33,事故人員資訊蒐集透通,事 故 處 理 資 訊 輔 助 系 統 功 能 架 構,報案者/求救者資訊,事故現場資訊蒐集透通,事故車輛資訊蒐集透通,災害應變資訊蒐集透通,救援戰力資訊蒐集透通,醫療後送資訊蒐集透通,事故現場位置資訊,事故車輛資訊,災害防護應變資訊,政府救援單位轄區資訊,受傷人員急救資訊,車輛駕駛資訊,傷亡人員資訊,載運物品資訊,交通管制範圍資訊,緊急避難疏散資訊,政府救援單位戰力配置資訊,民間救援單位資訊,消防栓及重要水源位置資訊,救援機具及物資資訊,傷亡人員後送路徑資訊,緊急醫療資訊,處理進度及狀況解除資訊,現場周邊建物及街廓資訊,週邊交通車流資訊,公用事業管線佈設資訊,交通單位,監理單位,目的事業單位/ 緊急應變中心,醫療單位,車隊管理服務中心,報案者/求救者,公用事業工務單位,民間救援單位,主功能項目,子功能項目,資訊來源,警察單位,消防單位,34,事故處理資訊輔助系統實體架構,119救災指揮中心,交通管理中心,110勤務指揮中心,事故現場端-救援單位,一般用路人,救援人員 手持輔助設備,其他相關單位,中心端-主要救援單位ICC,救援車輛車上設備,中心端-相關救援單位,事故現場端-求救者,運輸業者及貨主,35,一般手持裝置求救支援,事 故 求 救 支 援 系 統 功 能 架 構,案件登錄,車輛通報 求救支援,報案者/求救者/事故現場定位,事故現場即時影像傳輸,主功能項目,子功能項目,求救紀錄管理,事故現場定位,通報求救紀錄管理,載運物品資料傳輸,事故車輛資料傳輸,駕駛資料傳輸,案件登錄,手動,自動,36,事故求救支援系統實體架構,119求救,110求救,37,示範系統簡介,38,運作概念,110,案件 受理,案件 通報,資訊 透通,車輛 派遣,路徑 導引,手機 定位,交控中心,路徑重 新規劃,求救 支援,資訊 輔助,第一年期-事故偵測及通報,第二年期-救援車輛管理及路徑導引,第三年期 求救支援及資訊輔助,119,其他單位,39,實體架構,資訊透通,車隊管理,無線通訊,Internet,資訊透通,台北市交控中心,119救災指揮中心,台北市 110勤務指揮中心,危險物品運輸車輛,GPRS車機,危險物品運管資料中心,事故訊息,求救,南港分局巡邏車 + 3G車機2組,南港分局巡邏車 + GPRS車機5組,救援人員 SmartPhone (GPRS/GSM),GSM手機,求救,模擬,求救者,模擬,資訊透通,交通部危險品運輸管理示範計畫,資訊輔助,求救支援,40,資訊透通架構,車隊管理,事故現場端-救援單位,其他相關單位 (虛擬),中心端-主要救援單位ICC,救援車輛車上設備 GRPS車機5台(南港分局) 3G車機2台(測試車),HAZMAT資料中心,事故訊息,中心端-相關救援單位,事故現場端-求救者,(虛擬)台北市消防局 119救災指揮中心,台北市交控中心,台北市政府警察局 110勤務指揮中心,救援人員 ASUS P505,手機(GSMGPRS),EDXL,交通部危險品示範計畫,南港分局 110勤務指揮中心,41,EDXL資料庫關聯圖,42,分析與建議,43,建置與維運成本分析,44,香港旅遊團九份重大交通事故案例(1/2),45,香港旅遊團九份重大交通事故案例(2/2),事故檢討報告提出之改進意見 監理面 建立汽車客運業司機管理標準作業程序 監理單位、汽車客運業者與旅行社業者對於司機的交叉監督管理 加裝行車紀錄器 加強大型車檢驗 加強對靠行大客車駕駛之行車安全管理 執法面 警察機關加強觀光地區或風景區大客車駕駛之酒測攔檢 法規面 修法對於職業駕駛人加重罰責 汽車客(貨)運司機開車時除不可使用行動電話外，對於車上裝設之無線電設備使用時機亦應予以規範 動員直昇機快速救援:預擬協調調用內政部空中勤務總隊直昇機之腹案。,46,高速公路危險品載運車輛事故案例(1/2),47,高速公路危險品載運車輛事故案例(2/2),事故檢討報告提出之改進意見 事故現場嚴格管制進入。 嚴格取締大型車超速、超載、任意變換車道、未保持行車距離等重點違規行為。 加強稽查危險物品裝載有無符合規定。 裝載危險品車輛之槽罐體安全性，建請妥為檢(試)驗。,48,效益分析 以高速公路危險品運輸事故案例為例,49,對於EMS後續發展之建議,建立緊急救援資訊透通機制需要具有法令依據之行政協調與合作 行動通訊緊急求救服務有賴行政法令規範要求及業者商業模式建立 第四期研究重點在於填補EMS之ATMS及ATIS空隙、以及未來推廣應用 未來後續研究方向在於自然災害之交通管理,50,示範系統案例演練,51,簡報結束 敬請指教,后面内容直接删除就行 资料可以编辑修改使用 资料可以编辑修改使用,主要经营：网络软件设计、图文设计制作、发