某铁路项目经理部应急救援预案

中 中铁十局云桂铁路（云南段）项目经理部 YGT-4 标应急救援预案 0 目 录 1 编制依据.1 2 编制目的.1 3 工程概况及地质水文资料.1 4 组建事故抢险指挥小组.2 5 项目分部应急救援组织管理职责.3 5.1 项目应急救援领导小组.3 5.2 抢险救援组.4 5.3 通讯联络组.4 5.4 医疗救护组.4 5.5 疏散警戒组.5 5.6 后勤保障组 .5 5.7 善后处理组.5 6 突发性事件的预防措施.5 7 突发性事件防范应急预案的实施.6 8 人员救治安排、灾后工程恢复 .6 附件：隧道不良地质灾害的各种处理预案.7 一、隧道坍方冒顶处理预案.7 1 应急措施.7 2 隧道塌方的整治.8 3.处理塌方的物质储备及机械12 二、突水突泥处理预案12 1. 应急措施.12 2. 处理方案.13 3. 处理方法.14 4、岩溶地段施工技术措施.20 三、岩爆地段处理预案22 1. 应急措施.22 2. 岩爆地段的施工方法和措施.23 四、软岩大变形地段处理预案24 1. 应急措施.24 2. 处理措施.25 3. 处理塌方的物质储备及机械.25 五、高空作业突发安全事件防范应急预案26 中 中铁十局云桂铁路（云南段）项目经理部 YGT-4 标应急救援预案 1 1. 应急救援工作原则.26 2. 应急救援工作的组织领导.26 3. 平时应急准备及安全宣传教育工作.26 4. 应急救援处理.27 5. 高空坠落后应采取的措施.28 6. 预案启动.28 六、应对道路交通安全突发事件预案30 1. 预警预报机制、预防措施.30 2. 设备物资、医疗后勤保障.30 3. 救援方案和技术.31 七、自然灾害（森林火灾、山洪、泥石流、山体滑坡、崩塌落石）应急防范预案32 1. 组织机构.32 2. 自然灾害观测预报制度.32 3. 自然灾害应急防范.33 中 中铁十局云桂铁路（云南段）项目经理部 YGT-4 标应急救援预案 0 云桂四标应急救援预案云桂四标应急救援预案 1 1 编制依据编制依据 1.1中华人民共和国安全生产法 1.2中华人民共和国突发事件应对法 1.3中华人民共和国特种设备安全法 1.4中华人民共和国环境保护法 1.5中华人民共和国职业病防治法 1.6建设工程安全生产管理条例 1.7生产安全事故报告和调查处理条例 1.8国家安全生产事故灾难应急预案 1.9建设工程重大质量安全事故应急预案 1.10生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则 1.11生产安全事故应急预案管理办法 1.12中铁十局集团有限公司职业安全健康监督管理规定 1.13中国中铁股份有限公司安全质量及灾害事故（事件）应急预案 1.14中铁十局集团有限公司安全质量及灾害事故（事件）应急预案 1.15云桂铁路隧道实施性施工组织设计。 1.16 铁路总公司第二勘察设计院隧道施工图。 1.17云桂四标工程地质综合勘查报告。 2 2 编制目的编制目的 中 中铁十局云桂铁路（云南段）项目经理部 YGT-4 标应急救援预案 1 为了贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针， 为确保云桂四标安全质量及灾害事故（事件）应急响应处置工作快速、 有序、高效进行，提高自身应急反应能力，保障国家、企业和员工生命 财产安全，最大限度减少事故造成的人员伤亡、财产损失和对环境产生 的不利影响，维护社会稳定，促进企业安全、和谐、可持续发展。 预先建立和准备云桂铁路（云南段）YGT-4 标施工的应急处置资源， 建立分工明确、责任到位、常抓不懈、运转协调的应急处置保障体系， 确保参建人员的人身安全，确保国家财产不受损失，结合云桂铁路（云 南段）YGT-4 标隧道工程实际，特制定本应急救援预案。 3 3 适用范围适用范围 本应急预案适用于在中铁十局云桂铁路(云南段)施工四标项目经理 部（以下简称云桂四标）施工区域范围内发生的下列安全质量及灾害事 故（事件）的应对和处置工作： 3.1 人员伤亡事故； 3.2 环境污染与破坏事故； 3.3 急性中毒事故； 3.4 民用爆炸物品和危险化学品事故； 3.5 锅炉、压力容器、压力管道和特种设备事故； 3.6 火灾事故； 3.7 其他事故。 4 4 工程概况及地质水文资料工程概况及地质水文资料 中铁十局承建的云桂铁路（云南段）站前四标，起讫里程为 中 中铁十局云桂铁路（云南段）项目经理部 YGT-4 标应急救援预案 2 DK473+300DK539+120,正线长度 65.82km，工程造价 38.9 亿元。管段 内隧道工程 12 座/40733 延米，其中 6 公里以上隧道有三座，分别为天 星隧道 6550 米、长庆坡隧道 12676 米、幸福隧道 12787 米；桥梁工程 19 座/8893.81 延米；涵洞 33 座/1028.75 横延米；路基 16.19Km；车站 2 座；轨枕场 1 处，无碴道床 79.748 铺轨公里；制梁场 1 个，预制及架 梁 215 孔。工程数量表见“表-1 隧道工程数量表”。 表表-1-1 隧道工程数量表隧道工程数量表 南宁昆明 序号 类型工程名称 起点里程终点里程 长度（m） 道床类 型 备注 1 路基珠琳站场路基 DK473+300.DK475+372.872072.87 有砟 2 桥梁松树坡大桥 DK475+372.87 DK475+614.731241.861 有砟 3 路基区间路基 DK475+614.731 DK475+898.687283.956 有砟 4 桥梁松树坡 2#双线大桥 DK475+898.687 DK476+076.513177.826 有砟 5 路基区间路基 DK476+076.513 DK476+841.82765.307 有砟 6 桥梁煤炭坡 1#大桥 DK476+841.82DK477+052.18210.36 有砟 7 路基区间路基 DK477+052.18DK477+180.47128.29 有砟 8 桥梁煤炭坡 2#中桥 DK477+180.47DK477+293.53113.06 有砟 9 路基区间路基 DK477+293.53DK478+035.741.47 有砟 10 隧道马路隧道 DK478+035.DK478+220.185 有砟 11 路基桥隧过渡段 DK478+220.DK478+239.4219.42 有砟 12 桥梁拉沟塘特大桥 DK478+239.42DK478+841.38601.96 有砟 13 路基桥隧过渡段 DK478+841.38DK478+860.18.62 有砟 14 隧道老格山隧道 DK478+860.DK481+386.352526.35 无砟 15 桥梁四十里长冲大桥 DK481+386.35DK481+648.14261.79 无砟 16 路基桥隧过渡段 DK481+648.14DK481+653.4.86 无砟 一分部 17 隧道长庆坡隧道 DK481+653.DK494+329.12676 无砟 18路基桥隧过渡段DK494+329.DK494+330.861.86无砟 19 桥梁南丘河双线大桥 DK494+330.86DK494+731.14400.28 无砟 二分部 中 中铁十局云桂铁路（云南段）项目经理部 YGT-4 标应急救援预案 3 序号 类型工程名称 南宁昆明 长度（m） 道床类 型 备注 起点里程终点里程 20路基桥隧过渡段DK494+731.14DK494+733.1.86无砟 21 隧道南丘隧道 DK494+733.DK495+760.1027 无砟 22路基路基DK495+760.DK495+922.098162.098无砟 23 桥梁同烘双线特大桥 DK495+922.098 DK496+965.541043.442 无砟 24路基路基DK496+965.54DK497+261.21295.67无砟 25 桥梁同烘双线中桥 DK497+261.21DK497+307.5946.38 无砟 26路基桥隧过渡段DK497+307.59DK497+314.6.41无砟 27 隧道同烘 1#双线隧道 DK497+314.DK497+796.482 无砟 28路基桥隧过渡段DK497+796.DK497+816.9620.96无砟 29 桥梁廷里 1#双线大桥 DK497+816.96DK498+189.04372.08 无砟 30路基桥隧过渡段DK498+189.04DK498+280.90.96无砟 31 隧道同烘 2#双线隧道 DK498+280.DK498+820.540 无砟 32路基桥隧过渡段DK498+820.DK498+827.077.07无砟 33 桥梁廷里 2#双线特大桥 DK498+827.07DK499+444.29617.22 无砟 34路基桥隧过渡段DK499+444.29DK499+450.5.71无砟 三分部 35 隧道天星隧道 DK499+450.DK506+000.6550 无砟 36 路基区间路基 DK506+000.DK506+394.639394.639 有砟 37 桥梁干龙潭双线特大桥 DK506+394.639 DK507+097.345702.706 有砟 38 路基区间路基 DK507+097.345 DK507+326.303228.958 有砟 39 桥梁天星双线特大桥 DK507+326.303 DK508+852.981526.677 有砟 40 路基区间路基 DK508+852.98DK509+040.187.02 有砟 41 隧道天星 1#隧道 DK509+040.DK509+150.110 有砟 42 路基区间路基 DK509+150.DK510+900.1750 有砟 43 隧道老坡隧道 DK510+900.DK513+890.2990 有砟 44 路基桥隧过渡段 DK513+890.DK513+892.022.02 有砟 45 桥梁老八冲双线特大桥 DK513+892.02 DK514+124.681232.661 有砟 四分部 46 路基桥隧过渡段 DK514+124.681DK514+140.15.319 有砟 47 隧道老八冲隧道 DK514+140.DK514+670.530 有砟 48 路基桥隧过渡段 DK514+670.DK514+677.3067.306 有砟 49 桥梁猴子箐双线特大桥 DK514+677.306 DK515+541.895864.589 有砟 五分部 中 中铁十局云桂铁路（云南段）项目经理部 YGT-4 标应急救援预案 4 序号 类型工程名称 南宁昆明 长度（m） 道床类 型 备注 起点里程终点里程 50 路基桥隧过渡段 DK515+541.895DK515+558.16.105 有砟 51 隧道老寨隧道 DK515+558.DK515+890.332 有砟 52 路基桥隧过渡段 DK515+890.DK515+917.95427.954 有砟 53 桥梁 小桂革 1 号双线特大 桥 DK515+917.954 DK516+652.046734.092 有砟 54 路基区间路基 DK516+652.046 DK517+602.612950.566 有砟 55 桥梁小桂革 2 号双线大桥DK517+602.612 DK518+041.388 438.776 有砟 56 隧道区间路基 DK518+041.388DK519+300.1258.612 有砟 57 路基普者黑站场 DK519+300.DK523+000.3700 有砟 58 路基区间路基 DK523+000.DK524+000.21000.2 有砟 59 桥梁下雨泽 1 号大桥 DK524+000.2DK524+119.8119.6 有砟 60 路基区间路基 DK524+119.8DK525+594.961475.16 有砟 61 桥梁下雨泽 2 号中桥 DK525+594.96DK525+690.4795.51 有砟 62 路基区间路基 DK525+690.47 DK526+022.621332.151 有砟 63 桥梁下雨泽 3 号大桥 DK526+022.621 DK526+297.778275.157 有砟 64 路基桥隧过渡段 DK526+297.778DK526+302.4.222 有砟 65 隧道幸福隧道 DK526+302.DK539+089.12787 无砟 66 隧道区间路基 DK539+089.DK539+120.31 有砟 六分部 标段处于丘北县新店乡老八坡广南县珠琳镇 （DK473+300DK539+120 共 65.818km），全部走行在岩溶高度发育区内， 桥梁、路基及隧道工程大面积穿越灰岩地层，调查显示表层峰纵、岩溶 洼地、漏斗、落水洞等岩溶形态密布，岩体溶蚀强烈，岩溶发育强烈， 部分段落岩溶极强烈发育。区内断裂交错发育，该地段位于弥勒富水块 段，施工中遇暗河、大的溶洞、岩溶塌陷和岩溶管流可能性极大，施工 高风险源多，存在断层和岩溶水突水、突泥等地质风险，其中幸福隧道 为 I 级风险隧道，有发生突水突泥、坍塌冒顶、岩爆等地质灾害。 5 5 组建事故抢险指挥小组组建事故抢险指挥小组 中 中铁十局云桂铁路（云南段）项目经理部 YGT-4 标应急救援预案 5 组建以项目经理部经理为组长，由有经验、熟悉情况的现场施工负 责人、专职安全员、技术人员、物资部门负责人等参加强有力的抢险救 援指挥部。 组长：项目经理 副指挥长：副经理、总工、安全总监 成 员：安质部、工程部、合同部、财务部、试验室、办公室、 协调部 应急救援指挥部办公室设在工程管理部调度，电话：0876-。 4.1 应急救援领导小组 组 长：各分部经理、书记 副组长：分部副经理、分部总工 组 员：安质部、工程部、合同部、财务部、试验室、办公室 应急救援领导小组办公室设在分部部办公室。 应急救援电话：办公室电话 根据分部自身管理情况，依次制定抢险抢救组、通讯联络组、医疗救 护组、疏散协调警戒组、后勤保障组、善后处理组 。 5 5 项目分部应急救援组织管理职责项目分部应急救援组织管理职责 5.1 项目应急救援领导小组 应急指挥部指挥长由项目经理担任，副经理、总工程师、安全总监 担任副指挥长，成员由项目各部门负责人组成。分部经理、总工、副经 理及书记各行动小组组长。组员由项目分部各部门负责人组成。设置值 班室及 24 小时值班应急电话。 应急救援领导小组负责建立健全本项目重大危险源监控方法与程序， 对安全事故隐患和重大危险源实施监控；负责本项目相关信息收集、分 析和处理，并按月报、季度报和年报的要求，定期向集团公司应急领导 中 中铁十局云桂铁路（云南段）项目经理部 YGT-4 标应急救援预案 6 小组报送有关信息。 应急救援领导小组组长负责向当地政府部门、建设单位、集团公司 应急救援（响应）领导小组报告。 应急领导小组应根据国家有关法律法规的规定、当地建设行政主管 部门制定的应急救援预案和集团公司及本单位的应急救援预案，组织开 展事故应急知识培训教育和宣传工作。在接到事故现场人员的报告后， 领导小组成员必须根据应急预案的内容、结合现场实际、制定抢险救援 具体方案，迅速到达事故发生现场，组织指挥现场应急人员开展应急救 援，并采取措施控制危害源，防止事故的进一步扩大，最大限度地减少 事故造成的人身伤亡和财产损失，保护好事故现场并应按中铁十局集 团安全事故应急救援预案及时向集团公司应急救援（相应）领导小组 报告事故情况。 5.2 抢险救援组 根据应急救援领导小组制定的抢险救援具体方案实施抢险救援工作， 并保证隧道内通道的畅通； 5.3 通讯联络组 根据实际情况与当地通信部门协商，共同建立应急救援通信保障体 系，确保事故发生后应急救援指挥通信畅通。 负责向社会救援机构报警，请求提供帮助，报警时要清楚说明事故 发生时间、地点、方位、事故是否造成人员伤亡等情况。报警后，要立 即派人在现场的道口迎接救护车、救援人员、救援车辆的进入。负责事 故处理中各救援队伍之间的通讯联系。 附近定点医院联系方式附近定点医院联系方式 序号医院名称联系方式 1 丘北县人民医院 0876- 5.4 医疗救护组 中 中铁十局云桂铁路（云南段）项目经理部 YGT-4 标应急救援预案 7 负责现场的医疗救护，组织救护车辆及医务人员、器材进入指定地 点，组织现场抢救伤员，对事故中的负伤人员进行包扎救治、人工呼吸、 心脏按摩苏醒等应急处置措施，对伤情严重的，应立即与医疗机构联系， 专人负责送至附近医院，办理入院手续，实施紧急抢救。 5.5 疏散警戒组 事故发生时，负责现场周围人员和群众安全疏散工作，避免二次伤 害，设置警戒线，保护现场，维持现场秩序，保证现场道路畅通，禁止 无关人员、车辆通行和进入。 5.6 后勤保障组 准备和保证应急救援车辆、物资、资金、人员等所需应急资源的供 应，并确保供应渠道畅通、便捷。 5.7 善后处理组 负责伤亡人员的亲属接待、安抚和善后理赔工作，保障社会稳定。 积极稳妥深入细致地做好善后处理工作，包括：稳定员工、受伤者及其 家属的情绪；对安全事故或突发紧急事件中的伤亡人员、应急处置工作 人员按有关规定给予抚恤或赔偿；与保险单位一起做好伤亡人员及财产 损失的理赔工作等。 6 6 突发性事件的预防措施突发性事件的预防措施 6.1 项目部分部根据“信息搜集、反馈和快速反应预案”根据地质 超前预报专家提供信息的不同级别作出相应反应。 6.2 应定期与气象、水文、防汛部门联系，及时准确掌握诱发灾害 的有关资料，以便及早做好防范工作避免灾害造成的损失。与防洪、救 灾部门联系取得支援。 6.3 各作业分部机械设备停放地点、料库、油库及辅助生产设施， 应选择地质稳定，远离山洪、泥石流、山体滑坡、崩塌落石地点。并定 中 中铁十局云桂铁路（云南段）项目经理部 YGT-4 标应急救援预案 8 期疏通水道、清理危石。 6.4 各作业分部对突发性事件防范应急物资、机械、设备进行定期 检查，确保数量充足，性能良好。 7 7 突发性事件防范应急预案的实施突发性事件防范应急预案的实施 7.1 在突发性事件非常时期，实行组长统一指挥，下级绝对服从上 级、个人服从组织。对于上级下达的命令，下级组织及个人必须无条件 服从并立即执行。 7.2 项目分部“突发性事件防范应急”领导小组，随时调动各分部 设备、物资，各分部须无条件服从，并在指定时间到达指定地点待命。 7.3 发生突发性事件时，所在单位领导首先组织人员按预案预定程 序撤离，同时向各突发性事件防范应急”领导小组通报情况。局项目 经理部接到通报后立即调动机械设备、急救物资赶赴现场实施预案。 7.4 预案实施时首先了解掌握现场情况，根据技术组提供的方案救 援。预案实施时，应在危险区域设置警戒线，以防无关人员进入。同时 派专人继续监视险情随时通报 8 8 人员救治安排、灾后工程恢复人员救治安排、灾后工程恢复 8.1 对灾害造成的伤亡人员经现场急救处理后，就近送达医疗单位 治疗观察，待伤情稳定后送往医疗技术、条件好的医院继续治疗。 8.2 灾害发生后，各架子队将人员、工程、机械、设备、物资消耗、 损失情况详细如实造册报项目部分部，项目部分部上报项目经理部。 8.3 项目经理部组织各分部应迅速恢复组织机构，组织人力处理残 存险情，同时邀请建设、设计、监理单位研究灾害工程处理方案。 中 中铁十局云桂铁路（云南段）项目经理部 YGT-4 标应急救援预案 9 8.4 根据上级部门安排开展工作。 中 中铁十局云桂铁路（云南段）项目经理部 YGT-4 标应急救援预案 10 附件：隧道不良地质灾害的各种处理预案隧道不良地质灾害的各种处理预案 一、隧道坍方冒顶处理预案一、隧道坍方冒顶处理预案 在隧道的施工中，虽然采取各种措施预防坍方冒顶，但由于种种原 因，此类事件还是防不胜防，难以杜绝。一旦发生隧道的坍方冒顶，我 们将采取以下处理方案： 1 应急措施 1.1 现场施工人员立即撤离到安全地带，工班长负责清点人数，并 将情况立即报告项目部分部调度。 1.2 机械设备有条件转移时，在保证安全的前提下，由领工员指挥 快速转移到安全地带。 1.3 待坍方处于相对稳定时，由电工检查线路，恢复该地段安全应 急照明，确保用电安全。 1.4 如有水涌出时，应根据水量的大小，立即组织人员进行应急处 理，原则是：堵、排、引结合。待施工方案确定后进行根治。 1.5 项目部分部通知工程部(或办公室）采取摄影、录像等方式记录 坍方情况。同时，项目部应急领导小组会同现场监理、设计院配合组共 同会勘，分析、确定坍方的性质、规模及其后果，并根据初步判断结果 按下列分级程序处理： 如为 C 级（小型坍方）：根据现场会勘结论及施工方案、措施，直 接由项目部分部组织实施。 如为 B 级（中型坍方）：项目部分部应立即通知局指参加现场会勘， 分析发展趋势，制定施工方案、措施，由项目部分部立即安排实施。应 中 中铁十局云桂铁路（云南段）项目经理部 YGT-4 标应急救援预案 11 急预案处于预警状态。 如为 A 级（大型坍方）：项目部分部应立即通知局指启动应急预案， 同时电话报云桂公司，并在 8 小时内将详细情况书面报业主和监理单位， 联合现场办公，评估事件的严重程度，分析发展趋势，采取一切措施控 制事态的发展，减小事件对施工造成的影响和损失。 2 隧道塌方的整治 2.1 隧道发生塌方，应及时迅速处理，不得随意拖延时间。处理前， 必须仔细观察塌方的范围、形状、数量大小及坍体的地质状况、地下水 的分布、活动情况等，分析塌方发生的原因，研究制定处理方案。 2.2 隧道塌方应根据发生的部位、规模及地质条件、采取“治塌先 治水、治塌先加强”的原则，采取喷锚支护、注浆、管棚、加强二次衬 砌、设置护拱等技术措施，不失时机、不留隐患地进行处理。 2.3 清理塌方前，应采取下列技术措施，加强防排水工作： 2.3.1 地表沉陷和裂缝，应采用注浆填充和加固，或采用不透水土 壤夯填紧密，开挖截水坑，防止地表水下渗进入塌体； 2.3.2 通顶陷穴口的地表四周应挖沟排水，搭设防雨棚遮盖穴顶 洞内衬砌通过塌方后，陷区应及时回填，回填应高出原地面，并用黏 土或浆砌片石封闭穴口，做好排水： 2.3.3 塌体内有地下水活动时，采用管、槽引至排水沟排出，无法进 行引排时可采用注浆堵水。 2.4 隧道洞口坍方应按下列要求处理： 2.4.1 中小型坍方应将坍体自上而下全部清除。根据坍方后坡面的情 中 中铁十局云桂铁路（云南段）项目经理部 YGT-4 标应急救援预案 12 况，可选刷坡卸载的方法，同时应对仰坡面自上而下进行喷锚加固。 2.4.2 大型坍方的坍体不必全部清除，可采取先挖台阶的形式清除一 部分，再进行喷锚网加固，并在仰坡上适当位置设浆砌片石挡墙防护。 2.4.3 仰坡加固完成后，洞口段已露空洞身可采用暗洞明做或改为明 洞衬砌，拱圈上部可回填土石或浆砌片石。 2.4.4 根据仰坡坍方的规模及稳定性情况，对洞内二次衬砌应进行加 强。 2.5 石质类塌方的围岩级别为级，岩体以未风化或轻度风化 的岩层为主，节理较发育，坍体呈碎石状，黏土及砂的含量较少，一般 不超过 30%。为塌方的围岩呈相对稳定状态。目前使用较多的方法为 WNF 法和 WF 法： 2.5.1 WNF 法：先清除塌体，利用围岩暂时的基本稳定状态，抓紧 时间沿坍塌面采用喷锚支护技术加固未塌的地层（既 W，以下称“外层 初期支护”），然后沿二次衬砌外轮廓施作钢架混凝土支护壳体（即 N，以下称“内层初级支护”）。同时用钢架将内、外层初级支护连成整 体，待二次衬砌完成以后，沿内层初期支护外轮廓依次设防水层、1m 厚 混凝土护拱及 1m 以上的土石缓冲层（即 F，简称“防护”）。这种方法 的特点是：工序多，处理周期长，成本高，但安全可靠。此法适用于坍 腔横断面矢跨比小于 0.7 时的坍方。 2.5.2 WF 法：当坍方高度较大，塌腔横断面矢跨比大于或等于 0.7 时的塌方，W、F 的含义同前，在塌方发生后，利用围岩的自稳能力，抓 紧时间沿塌方面外层进行初期支护，不设（也难于设）内层初期支护，待 中 中铁十局云桂铁路（云南段）项目经理部 YGT-4 标应急救援预案 13 二次衬砌完成以后，设置与 WNE 法相同的防水层、护拱及缓冲层。与 WNE 法比较，WF 方法未设内层初级支护及内、外层初级支护之间的联系钢架， 从而成本大量降低，处理周期短很多，但因矢跨比较大，再次塌的可能性 较小，仍能基本确保施工安全。由于设有 1m 厚的混凝土护拱及 1m 以上的 土石缓冲层，即使在隧道完工后的运营时期，发生了一定规模的塌方，其 抗冲击能力仍能确保运营安全。 2.6 当岩石类塌方已塌至原地面（这种情况一般只发生在浅埋隧道或 深埋隧道的洞口段）时，就不能采用清喳的方法，而应利用塌喳。施工 时应先处理地面塌口，其内容具体如下： 2.6.1 塌口周围进行防排水处理。 2.6.2 塌口进行喷射混凝土封闭。 2.6.3 根据情况，决定是否采用地表注浆加固，以防止塌方的继 续发展和扩大。 2.6.4 洞内塌方采用注浆加管棚的方法，即 Z 法进行处理，其施 工的具体内容为： a、设止桨墙，一般采用素混凝土（厚度一般为 1m），或浆砌块 石（厚度一般大于 2m）; b、安设注浆孔口管：一般采用长 2.53.0m，直径为 80150mm; c、塌体注浆，一般采用双液浆或单液浆； d、注浆完成后，打设管棚，一般采用直径为 80150mm，长 1032m 的长管棚； e、管棚内注浆，一般在管棚内安放小钢筋笼并灌注水泥砂浆。 中 中铁十局云桂铁路（云南段）项目经理部 YGT-4 标应急救援预案 14 2.7 土质类塌方，除了开挖面附近，因地质或水文原因引起的局部 坍塌外，一般规模较大，为大型或特大型塌方。土质隧道在开挖后，围 岩的稳定主要靠土粒间的摩擦力维持，其自然坍塌的高度，达 4050m，按隧道宽度为 10m，坍塌纵向长度也按 10m 考虑，其塌方数量 即可达到 50008000m3,引起这类塌方的主要原因：一是初期支护的强度 不够；围岩的周边收敛变形过大；二次衬砌未及时施做，使围岩暴露时 间过长。 土质类塌方的处理，应根据土质类塌方的特点，施工时考虑几个 不同的事项： 2.7.1 注浆，一般不采用渗透注浆，因效果不理想，而采用超细水泥 的劈裂注浆。 2.7.2 管棚的钻孔，因成孔较困难，故大多数情况下，应采用跟管钻 机钻孔。 2.7.3 开挖，应采用小断面开挖，如注浆效果不理想时，可考虑增设 临时预应力仰拱的技术。 2.7.4 支护，初期支护及时进行，并保证其强度和刚度，防止第二次 塌方的发生，并及时施作二次衬砌。 发生塌方的地段，一般情况下，其地质状态较差，故其开挖及支护 应按照软弱围岩的开挖及支护要求进行，即严格遵守“短进尺，弱爆破， 强支护”的原则。 但是，对于岩石类塌方中采用 Z 法处理的塌方地段，如果岩石本身 的强度高，呈均匀的碎石状，黏土及沙石含量较少，则采用塌体注浆加 中 中铁十局云桂铁路（云南段）项目经理部 YGT-4 标应急救援预案 15 固后，其强度及整体性大大提高，此时的塌体稳定性相当于级围 岩条件。因此在这样的条件下，可采用全断面开挖，但进尺一般不超过 2m，其初级支护及二次衬砌的施工可比照围岩的要求进行。 2.8 塌方地段的衬砌是否加强及如何加强。应结合回填的方式方法 一起考虑。如采取将塌穴填满的方式，衬砌一般可不加强。对于采用 WNF 方法处理的塌方，因设有钢筋混凝土支护壳体和护拱及土石缓冲层， 其衬砌可适当加强（如增加厚度）。对于 WF 方法处理的塌方，只有护拱 及土石缓冲层，其衬砌应加强（如采用钢筋或钢架混凝土衬砌）。对于 Z 法处理的塌方，其衬砌一般不需要加强，但其衬砌后，必须采取注浆 填充处理。 3.处理塌方的物质储备及机械 3.1 物质储备 由于管段隧道地质条件特别复杂，引起塌方的原因很多。因此处理 塌方的物质储备对安全生产至管重要，储备物质如下： 3.1.1 钢工架 5 吨 3.2.2 钢管 30 米 3.2.3 编织袋 500 个 3.2.4 方木 5 方 3.2.5 机械 利用原有洞内施工机械及从其他隧道调用机械。 二、突水突泥处理预案二、突水突泥处理预案 1. 应急措施 中 中铁十局云桂铁路（云南段）项目经理部 YGT-4 标应急救援预案 16 1.1 现场施工人员立即撤离到安全地带，工班长负责清点人数，并 将情况立即报告项目部分部调度。 1.2 机械设备有条件转移时，在保证安全的前提下，由领工员指挥 快速转移到安全地带。 1.3 电工切断危险区段电源，检查线路无误后，在靠近突水突泥区 的安全地带恢复照明，确保用电安全。 1.4 项目部分部通知工程部(或办公室）采取摄影、录像等方式记录 突水突泥情况。同时，项目部应急领导小组会同现场监理、设计院配合 组共同会勘，分析、确定突水突泥的性质、规模及其后果，并根据初步 判断结果按下列分级程序处理： 如为 C 级（小型突水突泥）：根据现场会勘结论及施工方案、措施， 直接由项目部分部组织实施。 如为 B 级（中型突水突泥）：项目部分部应立即通知局指参加现场 会勘，分析发展趋势，制定施工方案、措施，由项目部分部立即安排实 施。应急预案处于预警状态。 如为 A 级（大型突水突泥）：项目部分部应立即通知局指启动应急 预案，同时电话报云桂公司，并在 8 小时内将详细情况书面报业主和监 理单位，联合现场办公，评估事件的严重程度，分析发展趋势，采取一 切措施控制事态的发展，减小事件对施工造成的影响和损失。 5、水量小时，在靠近齐头的地方，用编织袋装土堆码，或开沟引至 排水沟排放；水量大时，在靠近的地方，用编织袋装土临时堆码，然后 灌筑砼封堵。 中 中铁十局云桂铁路（云南段）项目经理部 YGT-4 标应急救援预案 17 2. 处理方案 2.12.1 处理原则处理原则 根据大量隧道岩溶处理的工程实践，岩溶处理遵循“以疏为主、堵 排结合” 的原则进行处理。对于隧道穿过可溶岩与非可溶岩接触带、断 层破碎带等地段，预计地下水较大，根据实际情况采用“以堵为主，限 量排放”的原则，达到堵水有效、防水可靠、经济合理的目的。 2.22.2 探明情况，确定处理方法探明情况，确定处理方法 采取综合地质超前预测手段，探明岩溶形态、规模、充填物情况、 含水情况和地下水活动情况等地质情况，然后确定处理方法。 3. 处理方法 岩溶处理主要方法有：注浆加固、封堵、充填封闭、输导、跨越等。 3.1 注浆加固、封堵：包括超前帷幕注浆、后注浆、局部注浆、补 注浆等四种方式。 A、超前帷幕注浆封堵： 超前帷幕注浆适用于溶洞规模较大，内部充填了大量的泥沙，且含 有丰富的地下水，一旦揭穿可能发生大规模突水突泥的情况。 注浆加固的范围为隧道开挖轮廓线以外 12 倍洞径，每循环注浆段 长 30m，孔径 90180mm，注浆压力为水压力的 23 倍，浆液扩散半径 为 2m。根据注浆压力，第一循环混凝土止浆墙为 13m 厚。注浆方式可 根据水压大小、成孔难易程度，采取袖阀管后退式或孔口管分段前进式 注浆。注浆材料可根据溶洞内容物的选用纯水泥浆、TGRM 浆、HSC 浆等。 中 中铁十局云桂铁路（云南段）项目经理部 YGT-4 标应急救援预案 18 、 、 、 、 5、 8m 5m 5、 、 6、 、 、 、 30m 30m 4m 注浆后检验注浆效果，当达到开挖效果时，每循环开挖 25m，留 5m 作为 止浆墙。如开挖后存在薄弱部位，采用长管或短管进行局部补充注浆 （补注浆）。 超前帷幕注浆封堵具体做法：见超前帷幕注浆封堵溶洞示意图所示。 帷幕注浆封堵溶洞示意 B、径向注浆（后注浆）： 隧道开挖后，隧道周边存在大面积湿渍或渗漏水现象时，采取径向 注浆进行封堵。注浆加固范围一般为隧道开挖轮廓线外 0.51.0 倍洞径。 采用风钻或小型液压钻机在出水部位及其附近钻孔，钻孔直径为 40mm 左右，钻孔深度应为 3.05.0m，梅花形布置。在集中出水点处， 间距控制在 0.51.0m，在一般渗水处间距控制在 1.01.5m。 注浆采用 42mm 钢管，根据钻孔出水部位，在钢管前端 中 中铁十局云桂铁路（云南段）项目经理部 YGT-4 标应急救援预案 19 2.0m3.0m 范围内钻花孔。注浆材料选用超细水泥浆、普通水泥浆、 TGRC 水泥基灌浆料或其他特种注浆材料。如水量较大，水泥浆在地层中 凝固困难，在浆液中加入外加剂，缩短其凝胶时间，或者使用少量水泥- 水玻璃浆液及化学浆液。注浆材料配合比应根据现场注浆试验确定。 径向注浆（后注浆）示意见下图。 径向注浆示意图 C、局部注浆： 局部注浆适用于岩层的溶隙、软弱夹层的局部有股状涌水现象，出 水比较清澈，受大气降雨影响不大，其处理采用直接封堵法和间接封堵 法。 a、直接封堵法：对于涌水压力 P 0.5MPa 的股状出水点，如来水 方向可以确定，可采用直接封堵法进行处理。沿着出水部位和出水方向 直接钻孔，孔间距应控制在 0.51.0m，钻孔深度应为开挖轮廓线外 (0.51.0)D（D 为开挖孔径）。注浆材料应选用普通水泥浆、TGRM 浆， 如局部出现漏浆可采用水泥-水玻璃浆液进行封堵。注浆前应做压水试验,以 中 中铁十局云桂铁路（云南段）项目经理部 YGT-4 标应急救援预案 20 确定注浆压力,注浆压力大于 2 倍3 倍涌水压力。 b、间接封堵法：对于涌水压力 0.5MpaP 1.0MPa 的股状出水点， 或来水方向不能明确判断的出水部位，可采用间接封堵法进行处理。在 围岩表面距离出水部位，向出水方向钻斜孔，孔间距控制在 0.51.0m，钻孔深度与直接注浆法类似，大部分孔应穿过出水岩层，将 水引出。其注浆材料、注浆工艺、注浆结束标准和间接注浆法类似。该 法的特点是，钻孔受水的影响较小，且钻孔容易探到出水部位，同时对 围岩加固效果好。 3.2 充填封闭： 如隧道拱部、边墙或底部存在小型干溶洞或空腔，内部无填充物和 水，可以采用砂石料、浆砌片石、干砌片石、水泥砂浆、混凝土等进行 全部填充，必要时进行压浆加固。如空腔内有少量流动水，则应预留过 水通道，使地下水流管道畅通。 3.3 溶管水的处理： 为了不改变地下水的流动规律，溶管水的处理首先选择连通方案。 通过多种地质手段，探明隧道周围溶管的发育方向，对于流动路径比较 明确的溶管水，如确系隧道将溶管截断，可以通过在拱顶、边墙或底部 适当部位增加辅助通道将溶管连通，开设过水通道，不改变地下水总的 流动趋势。辅助管道按照实际情况设置一定的坡度，以防止溶管内泥砂 淤积堵塞。 （疏导方案示意图见下页。） A、基底处理： 中 中铁十局云桂铁路（云南段）项目经理部 YGT-4 标应急救援预案 21 如隧道底部为松散或软塑状的粘土或砂粘土沉积物，为了防止 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 溶管疏导示意图 列车运行过程中结构产生固结沉降，应加强对基底的处理，隧道底 部的处理采用注浆加固、换填、桩基等方法。 B、基底换填：如果基底溶洞充填物的厚度小于 2.0m(2.0m 以下为基 岩或微风化地层)，可以考虑采用换填方法，换填材料选用浆砌片石、混 凝土等。 C、基底注浆加固：如基底溶洞充填物的厚度为隧道仰拱以下 2.010.0m，考虑用注浆加固法，如下基底溶洞注浆加固示意图所示。 钻孔应深入基岩 3.0m 左右，孔间距为 1.02.0m，注浆管选用无缝钢管， 直径为 76108mm，注浆材料选用普通水泥或超细水泥浆，注浆压力不 应大于 1.0Mpa，注浆管上端应和仰拱相连，以提高支护结构的强度和刚 度。（溶洞加固示意图见下页。） 3.4 暗河的处理： 根据地质资料，本隧道区域岩溶发育，隧道施工中遭遇较大暗河可 中 中铁十局云桂铁路（云南段）项目经理部 YGT-4 标应急救援预案 22 能性较大，施工时将采取以下措施及方法： 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 基底溶洞注浆加固示意 如隧道底部暗河宽度和深度都较小，可在隧道底部设置暗涵、暗管 跨越。 如顶部存在暗河，则应在顶部设置暗管跨越或将水引入隧道底部跨 越。 如果隧底的暗河宽度和高度都很大，可采用桥梁的形式跨越。施工 时，先行探明洞壁的地质情况，确定墩台基底的位置、承载力以及合理 的桥跨结构。 3.5 溶洞和裂隙堵填: A、对已停止发育，径跨较小且无水的溶洞，根据其与隧道相交的位 置采用混凝土、浆砌片石或干砌片石予以回填封堵。 B、拱部以上空溶洞，可视溶洞的岩石破碎程度采用喷锚支护加固或 加设护拱及拱顶回填的办法处理。破碎程度较严重的，采用劈裂注浆固 结技术或长大管棚支护法施工。 Comment A1: 中 中铁十局云桂铁路（云南段）项目经理部 YGT-4 标应急救援预案 23 3.6 溶洞跨越: A、如果所遇溶洞较大较深，采用梁、拱跨越，将梁端或拱座置于稳 固可靠的基岩上。当隧道一侧遇到狭长而较深的溶洞时，采用加深该侧 边墙基础通过。 B、当隧道底部遇到较大溶洞并有流水时，可在隧道底以下砌筑浆片 石，支承隧道结构，并在墙脚内设排水管引排岩溶水。 C、当隧道边墙部位遇到较大、较深的溶洞，采用在边墙部位或隧底 以下筑拱通过。 D、当隧道中部及底部遇到溶洞时，采用加强边墙基础，或根据情况 设置桥台架梁通过。 E、溶洞上大下小且有部份充填物时，可将隧道顶部的充填物清除， 然后在隧道底部标高以下设置钢筋混凝土横梁及纵梁。 F、隧道穿过大溶洞情况较为复杂时，可根据情况以边墙梁及行车梁 通过。 3.7 涌水引排： A、正常排水方案详见隧道实施性施工组织设计。 B、如遇特大涌水，考虑在适当位置施做泄水洞。 4、岩溶地段施工技术措施 隧道穿过可溶性岩层，施工过程中会遇到岩溶孔洞和岩溶裂隙水、 岩溶突水等地质灾害，为此特制定以下施工技术措施。 4.1 超前探水：为了更好地了解隧道开挖工作面前方地质情况，对 大型溶洞需进行地质雷达或地震反射超前探测，用红外探水仪探测岩溶 中 中铁十局云桂铁路（云南段）项目经理部 YGT-4 标应急救援预案 24 水。超前探水段每次长 30m，开挖 25m，保留 5m。探水孔宜采用水平钻 机施钻，终孔超出开挖轮廓线外 5m，具体详见超前探水示意图。 4.24.2 引排措施引排措施： 根据超前钻孔和地质雷达及红外线探水探测资料，对如下情况的岩 溶水进行引排，当暗河和溶洞有水流，水流在隧道上部，开设引水通道 进行引排，将水引至隧道开挖轮廓断面以外。 4.34.3 注浆堵水措施注浆堵水措施： 对于岩溶裂隙股状出水点、裂隙面状出水点采用注浆堵水方式进行。 4.3.14.3.1 注浆参数注浆参数：注浆孔口间距 11.5m，单孔扩散半径为 2m，注 浆压力小于 0.5Mpa。注浆材料选用水泥水玻璃双液浆，水泥、水玻璃 体积比宜为 1：0.91：0.3，水灰比宜为 1.1：10.6：1，水玻璃模数 m=2.43.4，玻美度为 3035Be。 4.3.24.3.2 注浆工艺注浆工艺：详见前面帷幕注浆工艺部分内容。 4.44.4 岩溶地段施工措施岩溶地段施工措施: 1、 4、 A-A、 2、3、 A 1 32 4 A 、 中 中铁十局云桂铁路（云南段）项目经理部 YGT-4 标应急救援预案 25 4.4.1 施工前应做好综合超前探测工作，及时了解岩溶发育程度、 走向状态、水量大小等情况，制定处理方案。 4.4.2 采用引、排、堵相结合的方式，处理好岩溶水、消除隐患。 4.3.3 处理岩溶溶洞时，注意检查溶洞顶板，及时处理危石，做好 安全防护工作。 4.3.4 溶洞地段爆破作业时，应遵循多打眼、打浅眼，弱爆破的原 则。 4.3.5 处理岩溶地段，一定要本着安全第一，预防为主，科学组织， 精心施工，不留后患的原则。 4.54.5 处理塌方的物质储备及机械处理塌方的物质储备及机械 4.5.1 物质储备 由于部分隧道岩溶发育，加之地质条件复杂，引起突水突泥的原因 很多。因此处理突水突泥的物质储备对安全生产至管重要。储备物质如 下： 1）水泵 10 台 2）钢管 1000 米 3）编织袋 500 个 4.5.2 机械 利用原有洞内施工机械及从其他隧道调用机械。 三、岩爆地段处理预案三、岩爆地段处理预案 1. 应急措施 1.1 现场施工人员立即撤离到安全地带，工班长负责清点人数，并 中 中铁十局云桂铁路（云南段）项目经理部 YGT-4 标应急救援预案 26 将情况立即报告项目部调度。 1.2 机械设备有条件转移时，在保证安全的前提下，由领工员指挥 快速转移到安全地带。 1.3 电工利用岩爆间隙，尽快恢复、更换损毁的线路和灯具，确保 该地段正常照明。 1.4 项目部分部通知工程部(或办公室）采取摄影、录像等方式记录 岩爆情况。同时，项目部应急领导小组会同现场监理、设计院配合组共 同会勘，分析、确定岩爆的性质、规模及其后果，并根据初步判断结果 按下列分级程序处理： 如为 C 级（小型岩爆）：根据现场会勘结论及施工方案、措施，直 接由项目部分部组织实施。 如为 B 级（中型岩爆）：项目部应立即通知局指参加现场会勘，分 析发展趋势，制定施工方案、措施，由项目部分部立即安排实施。应急 预案处于预警状态。 如为 A 级（大型岩爆）：项目部分部应立即通知局指启动应急预案， 同时电话报云桂公司，并在 8 小时内将详细情况书面报业主和监理单位， 联合现场办公，评估事件的严重程度，分析发展趋势，采取一切措施控 制事态的发展，减小事件对施工造成的影响和损失。 2. 岩爆地段的施工方法和措施 2.12.1 施工方法施工方法：施工中降低一次爆破用药量，短进尺、多循环，实 施光面爆破，严格