客运安全标准化达标

第六项 装备设施一、车辆管理（一）根据国家的车辆和设备使用的有关法规文件，结合我公司运营性质，按照行业管理部门的要求，创造先进的运输企业，打造一流的运输品牌，为此，加强对车辆及设备技术的管理，保障车辆技术状况持续良好，保证安全生产，节能降耗，增加效益，很有必要。为了更加规范、系统、科学的做好技术管理工作，特制定本规定。（二）技术管理应坚持规范化、标准化的原则，还要坚持技术与经济相结合的原则，对车辆、设备实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综合性管理。（三）车辆技术管理应依靠科技进步，采取现代化管理方法，建立车辆质量监控体系，推广检测诊断和计算机应用等先进技术，开展多种形式的职工教育和专业培训，提高车辆管理水平和技术水平。 （四）安全技术科负责本单位技术管理工作。 二、车辆技术管理制度 为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，根据公司安全管理规定，特制定此制度： 一、车辆档案管理 1、新车行驶证、营运证、附加费证、购车发票、附加费收据复 印件及车辆照片等有关行车资料交给公司，建立车辆基本情况档案； 2、车辆驾驶员要在每月25日前将车辆的月行程里程、保养维修、肇事情况上报公司安技部登记，由安技部负责人核实后填写车辆技术登记； 3、车辆重要部件或证件如有改动，应将改动情况报公司登记备案； 二、车辆检查 1、司机平时出车前后要做好检查，严禁带病营运； 2、公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技术状况必须达到以下标准： （1）车辆号牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物； （2）灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效； （3）发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象； （4）转向装置操作灵活，无过紧或过松现象，高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现象； （5）制动系统良好，符合国家制动规范要求，前后四轮的定位准确； （6）车辆各种线路完好，接放安全牢固； （7）轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2mm； （8）其他部件符合安全行车标准。 3、公司营运部管理人员上路检查车辆行驶情况时，在出示检查证后，司机必须停车配合，如发现车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。 三、车辆保养和审验 1、关于车辆二级维护、季检、年审。 （1）车辆每季进行一次二级维护，维修厂必须具有安阳市交通局核准的修配厂； （2）车辆进行二级维护后，司机要将二级维护单交到公司备案； （3）车辆每年进行综合检测年审一次。 2、按规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。 3、车辆每行驶5万公里必须进行中修； 4、车辆每行驶10万公里必须进行大修； 四、车辆报废规定 1、报废条件： 凡车辆技术经济情况达到下列条件之一者，应予以报废。 （1）车辆超期使用，主要总成部件磨损腐蚀或严重损坏，性能工况严重下降，无修复价值； （2）因交通事故造成主要总成或大部分零件严重损坏，已无修复价值； （3）累计行驶里程达到50万公里以上或经过三次大修以上，且零部件损坏严重的老旧车； （4）车辆经过长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15的。 （5）经修理和调整后仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的； （6）经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。2、报废程序（1）司机申请报废，经公司核准报市车管所批准，从批准之日起列入报废车，停止营运。（2）车辆申请报废，经公司核准，三个工作日内把报废车辆的有关证件交还给公司。（3）报废车辆由公司备案三、客运车辆管理制度为规范和加强本单位客运车辆管理，依据道路旅客运输企业安全管理规范第二十七、二十九、三十、三十一条，道路旅客运输及客运站管理规定第十、三十四、三十五、四十一、五十九条，汽车运输业车辆技术管理规定，制定此制度。1、公司按照国家规定建立营运客车技术档案和登记管理台账，实行一车一档，并由专人负责，主要内容包括：客车基本情况、主要部件更换情况、修理和二级维护记录（含出厂合格证）、技术等级评定记录、类型及等级评定记录、车辆变更记录、行驶里程记录、交通事故记录等。内容记载要及时、完整和准确，不得随意更改。2、客车持有效的道路运输证、机动车行驶证、道路客运班线经营许可证明，在规定位置放置客运标志牌。3、公司按国家规定的技术规范对客车进行定期维护，并到符合国家相关标准的机动车综合性能检测机构进行检测，每年参加一次公安交通管理部门年检，确保车辆技术状况良好。4、公司安排专人负责每日对客车进行一次安全检查，客车驾驶人负责做好出车前、行车中及收车后的车辆检查工作，及时发现和整改安全隐患。5、公司按规定对所有营运客车配备安全锤、三角木、警示牌、防滑链等安全设备，配足有效灭火器。客车安全设施设备必须符合有关规定，并保证齐全完好，任何人不得随意改动。6、公司营运客车符合国家标准规定的使用年限或营运公里数，公司严格执行强制报废制度。公司加强临近报废客车的技术监管和维护，及时处理临近报废客车的安全隐患，并做好维护管理记录。7、公司对所有客车安装GPS车载终端，建立动态监控平台、监控值班制度和监控工作台账，对营运客车实行24小时动态监控，及时纠正和处理超速超员、疲劳驾驶、强超强会、高速道路随意停车上下乘客、闯红灯、逆行等违法违章行为，监控道路、天气情况和事故、服务质量的取证等情况。8、公司对营运客车办理交强险、车辆险、第三责任险和承运人责任险。第七项 科技创新与信息化一、卫星定位安装使用管理规定为实现公路运输由静态管理向动态管理、由事后处理向事前预防和事中控制的转变，同时为公司安全生产和经营管理提供及时、准确、可靠的信息来源，特制订本规定。1.车载终端的安装公司所属营运车辆必须按照XX公司要求统一安装卫星定位车载终端，以确保监控系统和车载终端的有效使用。2.车载终端使用1、公司指定专人负责监管车主及驾驶员正确使用车载终端。除公司技术人员外，任何人不得私自拆装、调试、损坏车载终端监控系统，不得以任何形式遮挡和扭转摄像镜头。2、车主和驾驶员应积极配合监控工作，不得无故使用紧急呼叫按钮影响正常监控工作。3、公司监控室与驾驶员进行通话，驾驶员必须回应，且应使用文明语言进行通话。三、车载终端维修1、车辆运行中，如发现车载终端出现异常情况，车主和驾驶员应立即报知公司监控室，以便及时安排维修。2、车载终端出现故障，公司应尽快与公司监控中心联系确定维修时间，修复后方能正常营运。四、行驶速度的规定1、在高速公路上行驶的营运客车最高车速不得超过每小时90公里；在一般道路上行驶的营运客车最高车速不得超过每小时70公里；2、道路限速标志标明的车速与上述道路行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。3、遇风、雨、雪、雾等复杂气象条件时，严格按照安全操作规程行驶。五、载客、载货的规定1、客车不得超过核定的载客人数。但按照规定免票的儿童除外，在载客人数已满的情况下，按照规定免票的儿童不得超过核定载客人数的10%。2、客车除内置的行李箱外，不得载货。六、驾驶时间的规定超长线路驾驶员连续驾车不得超过4小时，超过4小时应更换驾驶员或停车休息并且停车休息时间不少于20分钟。高速公路停车上下人的规定：营运客车在高速公路上行驶，出服务区外其他路段不允许停车上下人。7、 对车主和驾驶员不良行为的处罚1、凡私接线路，人为拔掉电源，或人为损坏车载终端，造成设备损坏无法正常使用的，除停班检修，负担维修、配件费用外，并处经济处罚。如一年内发现两次及以上人为破坏卫星定位终端将加倍处罚。2、车载终端发生故障，无故拖延维修时间，或人为阻挠技术人员维修，处经济处罚。九、超速、超员、疲劳驾驶的处罚1、凡违反规定时速行驶的，超过3分钟者罚款100元/次。2、凡违法超员的，每发现一起，给予100元/次罚款。一年内有2次以上超员或1次超员20%以上违法行为的驾驶人，加倍罚款。3、驾驶员连续驾车时间超过4小时的，应立即停车休息或更换驾驶员。如发现疲劳驾驶每次罚款100元。凌晨1：005:00驾驶员未停车休息的，每次罚款100元。十、奖励办法每季度对无违规记录的车辆取前三名给予相应奖励。二、车辆安全监控管理规定1、在公司的领导下，认真学习上级转发的各种资料、文件，端正工作态度，积极完成领导交办的其它工作；2、负责对车辆的监控及设备、软件系统的维护和管理，保障系统的正常运行；3、实行工作人员24小时值班制度，值班人员应按规定做好实时监管工作，并做好书面情况记录，发现问题及时汇报并妥善处理；4、严格遵守保密制度，数据资料必须由专人负责保管，未经允许，不得私自拷贝，下载和外借；严禁任何人在监控计算机上使用未经检测的外接存储设备和做与工作无关的事情；5、完成监控数据的归档工作，确保监控数据完整无误，未经允许不得无故删除监控资料；三、车辆安全监控人员操作规程 GPS监控是维护道路旅客运输安全、降低安全隐患的一种重要的技术手段。为全面落实企业安全主体责任、提高安全管理水平，建立和完善车辆动态监管长效机制，构建车辆动态监管体制，有效保障客运车辆的安全行驶，预防和减少道路交通事故的发生，特制本规程。 一、 通过 GPS 监控平台及时发送重特大道路交通事故通报和安全提示，根据道路状况、气候变化及时发送预警信息。 二、GPS 限速设置实行分段限速。其中普通道路不得超过 60 公里/小时高速公路不超过 90公里/小时。三、监控车辆行驶中如发生异常停车、超速行驶、疲劳驾驶、逆向行驶等违法、违规行为时，GPS 监控员要通过监控平台及时给予警告和纠正并做好监控记录。 四、监控车辆不在线、运行情况异常时，GPS 监控员要及时追查原因查明原因后逐级向上级汇报，并做好记录。如发现车辆GPS损坏应按规定及时报修并监督维修过程。 五、监控车辆未按规定线路、班次行驶时，GPS 监控员要及时发现，查明原因。对未经许可不按规定线路运行或擅自绕行、私自包车、私自加班等私拉乱跑行为，要给予警告和纠正，做好监控记录，同时及时向分管领导报告处理。 六、凡凌晨2 点至日5点期间仍然在高速公路上行驶的车辆，GPS 监控人员要通过 GPS 监控平台发信息或打电话及时提醒、提示驾驶员停车休息。七、凡因停电或者网络中断或客观原因致使 GPS 平台不能登陆时，GPS 监控员要及时向公司监控中心报告并及时处理，做好相关记录记载。 八、严格执行交接班制度。交班人要将车辆运行动态、所采取的处置措施以及需要采取的进一步措施和注意的事项交待给接班人。车辆安全监控工作人员岗位职责1、认真学习计算机操作知识，掌握监控系统操作技能，具备处理各类问题的能力；2、执行24小时值班制度，不得擅离职守，并认真填写监控值班记录，不准迟到、早退和脱岗，严禁值班人员私自做连班，严格执行请销假制度；3、严格执行监控保密制度，监控数据、资料未经领导批准不得向外人传阅；5、负责监控设备的管理、使用，确保设备正常运行，不得随意开关监控设备，监控系统及设备出现异常情况应及时排除，并做好运行记录，遇到重大警情信息要立即上报领导；6、严格按照监控系统操作规程进行操作，及时做好数据的采集、整理和统计工作，保持数据的真实性、连续性、准确性、统一性、完备性，上报每天所需各类报表；7、严禁在监控计算机上玩游戏，上网等做与工作无关的事情。 第八项 队伍建设一、培训计划二、宣传教育三、管理人员（一）企业主要负责人和管理人员具备相应安全知识和管理能力，并取得行业主管部门培训合格证。（二）专（兼）职安全管理人员具备专业安全生产管理知识和经验，熟悉各岗位的安全生产业务操作规程，运用专业知识和规章制度开展安全生产管理工作，保持安全生产管理人员的相对稳定。四、从业人员培训（一）从业人员每年接受XX公司再培训，提高从业人员的素质和能力，未经安全生产培训合格从业人员，不得上岗作业。（二）转岗人员及时进行岗前培训。五、规范档案（一）建立健全安全宣传教育培训考评档案，详细、准确记录培训考评情况。（二）不断对考评效果进行评审，改进提高培训质量。安全生产培训和教育制度1、由公司安全处负责对驾驶员和管理人员的培训、教育工作。2、公司“周三”例会同时是安全培训的场所，有计划地向于会者培训交通安全法规和各种安全文件、规章制度，每月应有一次以培训为主的安全例会。3、公司坚持安全工作例会制度，每周三召开安全例会，坚持雷打不动。定期分析安全生产形势。安全例会由安全科主持，主管经理、管理人员和司乘人员、经营者参加，安全例会应做到“五有”：有分管安全领导参加、有会议议题、有工作部署、有参加人员签名、有会议记录。安全科要认真组织，做好“安全教育登记证”签章登记，对无故不到者严格按规定进行处罚，对因特殊情况未按时参加例会人员应及时利用其它方式补课，并在补课本上记录。长期培训计划为加强公司安全生产管理工作，明确安全生产责任人的安全管理职责，进一步落实企业主体责任，有效防范安全生产事故，构筑安全长效机制，结合自身安全生产实际，制订长期规划并予以实施。一、安全生产方针：安全第一、预防为主、综合治理；安全发展、科学发展、持续改进。二、五个达标 （1）从业人员安全宣传教育培训率100% （2）安全生产管理人员持证上岗率100% （3）事故隐患整改率100% （4）安全生产管理制度落实率100% （5）创建安全标准化达标企业，公司各部门依据安全生产目标，签订各级组织的安全生产目标责任书。 三、公司客运线路符合道路运输经营许可证所规定的经营范围运营。四、当前至2018年安全目标。追求最大限度地不发生各类道路交通安全责任事故，深入开展安全标准化管理，遵循以人为本的原则，加强从业人员安全宣传教育培训，努力提高员工队伍安全素质，在我公司各级建成完善的、体系化的安全生产长效管理机制。主要做好以下几个方面的工作：1.依据新的法律法规及时修订、完善、补充公司各项安全管理制度。2.根据管理制度制订相关的安全工作操作规程。3.坚持从业人员的安全教育培训。一是定期组织驾驶员安全教育培训； 二是定期对安全管理人员进行安全教育培训。4.坚持开展对车辆的季节性安全检查、节假日安全检查、综合性安全检查和日常安全检查。 5.坚持隐患排查治理和统计分析。6.坚持对事故严格按照“四不放过”原则进行处理。 7.坚持对违法违规行为进行严肃处理；8.坚持安全文化建设，创造良好的安全环境； 9.坚持安全生产费用专款专用，保证安全生产投入的有效实施。10.坚持严格执行操作规程和安全生产作业规定，严禁违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。年度培训计划2013年度培训计划公司对不同岗位、不同人员制定年度及长期安全教育培训计划，明确培训内容、培训对象和培训时间。1、由公司对管理人员每年进行一次以上安全培训，累计时间不少于24小时。主要学习安全生产的法律、法规、方针、政策、标准、制度、安全管理、安全技术知识和安全生产工作经验教训等内容。2、通过组织安全培训班和利用以会代培形式，学习贯彻上级主管部门文件精神，安全法律法规、公司安全管理制度，认真贯彻落实国家安全精神，提高安全意识。3、公司坚持安全工作例会制度，每周三召开安全例会，坚持雷打不动。公司每周三召开的安全例会由安全科主持，主管经理、管理人员和司乘人员、经营者参加，做好“安全教育登记证”签章登记，对无故不到者严格按规定进行处罚，对因特殊情况未按时参加例会人员应及时利用其它方式补课，并在补课本上记录。安全例会应做到“五有”：有分管安全领导参加、有会议议题、有工作部署、有参加人员签名、有会议记录。关于对公司安全员进行培训的通知： 为了使公司安全管理工作更加规范化，公司现准备对我公司安全管理人员进行脱产培训，日期定为XX年X月X日至X日，我公司特拟定参加脱产培训安全人员名单如下： 安全技术副经理: 安全技术科长: 安全员: 安全员:由经理带队参加培训，不准请假。 XX公司XX年X月X日第九项 作业管理一、现场作业管理二、安全值班三、相关方面四、驾驶员管理（一）建立驾驶员行车安全档案管理制度，一人一档。（二）严格审查驾驶员驾驶证件、从业资格和驾驶经历，符合条件的签订聘用合同。（三）客运车辆每日运行里程超过400公里（高速公路直达超过800公里）的，按规定配备两名以上驾驶员，驾驶员连续驾驶时间不超过4小时，或者24小时内累计驾驶不超过8小时。（四）及时掌握极端天气及路况信息，提示作业中的驾驶员谨慎驾驶。（五）驾驶员按照规定填写行车日志。五、营运车辆管理（一）建立车辆技术档案，一车一档，内容准确、完整和及时。（二）落实专人负责车辆技术管理工作，确保车辆安全技术状况符合有关规定。（三）建立并落实车辆安全检查制度。做好出车前、行车中及收车后的车辆检查工作。（四）维护、维修作业须在交通运输管理部门认定的汽车维修处进行。六、运输管理（一）客运班车按照许可的线路、班次、站点运行，在规定的途径站点进站上下旅客，不得改变行驶路线，不得站外上客或者沿途揽客。（二）客运车辆严格按核定人数范围内载客运行，无违反规定超速、超员运输。（三）合理调整发车时间，对夜间途径达不到夜间安全通行条件的三级（含）以下山区公路，禁止通行。七、警示标志在存在危险因素的作业场所和设备设施，设置明显的安全警示标志、警示，告知危险种类、后果及应急措施。关于车辆技术管理管理机构的设置为了全面落实安全生产管理工作，认真贯彻安全生产领导一岗双责的规定，进一步落实安全生产责任，经公司领导班子研究决定，确定我公司的安全生产管理机构如下：一、公司经理XXX负责全面工作。二、安全技术副经理XXX分工负责安全技术管理工作。三、安全技术科长XXX负责安全技术管理具体落实工作。四、安全技术副科长XXX负责日常技术管理和有关技术方面的具体工作和应急处置工作。安全生产值班制度1、公司在重大节假日，防汛期间以及特殊时期，必须坚持安全生产值班。2、值班人员由公司领导以及各部门的负责人和其他管理人员轮流值班。3、值班表的安排由经理办按照公司要求拟定值班内容、要求、时间、人员列表安排，送经理审签同意，以公司文件正式通知下发执行，由安全部负责督促实施。4、值班人员应恪尽职守，自觉遵守值班纪律，必须24小时开机，随时保持通讯畅通，及时联系办理值班期间的工作，不得迟到早退，得在值班时间内做工作无关的事，严禁值班期间饮酒。5、值班人员应及时了解安全生产情况、协调、处理安全生产中存在的问题。6、按上级主管部门的要求，及时收集、上报值班期间的安全生产工作情况。7、按规定填写安全生产值班记录以及电话记录并妥善保存备查。8、本着谁值班谁负责的原则，做好交接班的相关工作，做到前清后接，未尽事宜要明确交办，认真履行执班职责。安全值班计划1、星期一至星期五各部门按工作职责正常工作。2、星期六、星期日各部门安排人员值班，值班领导负责突发事件的应急处置。3、逢重大节假日领导带头值班，各部门安排值班人员，由办公室打印值班表，分发给各部门同时上报有关部门。设施、设备、货物安全管理制度 设施、设备、货物的安全管理工作必须“安全第一、预防为主”的方针，必须坚持安全生产的管理方式，为行车安全生产服务，必须及时检查更新和更换，及时有效的消除车辆运行中的不安全因素，确保车辆运营安全。 一、设备设施的选购。必须坚持“安全高于一切”的选购原则，要求做到保证车辆运行的安全。 二、为保证车辆的正常安全运行，避免发生事故，必须定期对车辆进行安全维护和保养。根据公司安全技术管理规定，强制执行二级维护管理制度，保证车辆的安全。 三、自觉爱护设施设备，严格遵守操作规程，做到发车前、行车中、收车后的日常检查，不违规操作。异常天气安全行车提示制度1、安全管理人员和监控人员要及时掌握极端天气及路况信息，提示作业中的驾驶员谨慎驾驶。2、监控人员负责发送现场恶劣天气安全提示短信。驾驶员行车日志制度 1、车辆安全行车日志是车辆运行全过程的原始记录，是车辆管理文件之一，必须及时、准确、认真记载。2、行车日志应依时间顺序连续记载，不得间断，内容应当反映出车辆行驶、停靠、作业、修理的基本情况。 3、行车日志的计量单位一律采用国家法定计量单位。 4、行车日志应使用不褪色的蓝色或黑色墨水填写，填写时数字和文字要准确，字体端正清楚。如果记错应当将错字标以括号并划一横线，然后在括号后面或上方重写，并签字。 5、行车日志的记载不得弄虚作假，隐瞒重要事实，故意涂改内容。 6、当班驾驶员或值班人员必须坚持按时如实登记车辆每日运行情况日志，对所记内容全面负责，交班时应当签字。 7、行车日志记载事项应包括装卸货物种类、数量、每日行驶起讫点、行驶起讫时间、经济车速、气象情况和路面情况、燃料消耗、货物装卸以及车辆在行驶和靠停时所发生的重大事件等。 8、车辆进行日常保养、维护或停驶时应在行车日志中注明。 9、车辆发生意外事故时应将相关行车日志妥善保管，对应变部署、救生设备和消防设备的检查、随车人员训练、消防演习以及车辆发生的其他重要事件应及时记载。 10、对于在日常行车中遇到的经验或教训亦可在日志中进行记载，以便于经营者和行业管理者总结提高。 11、车辆安全管理人员应当定期查阅行车日志记载情况，对各栏目的内容审核确认后签字。 12、车辆行车日志应指定专人保管并随车辆二级维护记录档案一同存档。驾驶员安全行车管理制度（一）建立驾驶员行车安全档案管理制度，一人一档。（二）严格审查驾驶员驾驶证件、从业资格和驾驶经历，符合条件的签订聘用合同。（三）客运车辆每日运行里程超过400公里（高速公路直达超过800公里）的，按规定配备两名以上驾驶员，驾驶员连续驾驶时间不超过4小时，或者24小时内累计驾驶不超过8小时。（四）及时掌握极端天气及路况信息，提示作业中的驾驶员谨慎驾驶。（五）驾驶员按照规定填写行车日志。（六）驾驶员必须持有“中华人民共和国机动车驾驶证”和“从业资格证”，遵守国家交通法律法规。所有驾驶本公司车辆的驾驶员必须经公司安全处考核合格，方可驾驶本公司车辆。（十）驾驶员必须符合身体健康、年龄在2055岁之间。（十一）考核合格的驾驶员视认为有驾驶技术资格，上岗前须和经营者签订聘用合同，报公司备案。（十二）驾驶员使用证件的过程中，要妥善保管、随身携带，不准涂改、转借和伪造，如有丢失，要及时报告补办，补办费用自理。（十三）凡驾驶本公司车辆的驾驶员，公司安全管理部门有责任对其进行安全培训，协助办理、换发、补办驾驶证、年审及各种临时资格审验手续。协助办理手续属有偿服务，除国家有关部门收取费用外，安全部门可适当收取服务费用做为安全活动经费。（十四）执行驾驶加车、包车、旅游车任务的驾驶员，要合理安排行程，注意休息，不得随游客一同游玩，避免疲劳驾驶(此规定要由管理人员向租车方专人说明，以便监督)，违犯规定一同游玩者，一经举报和发现，给予驾驶员200元罚款，发生事故从重处罚。车辆日常检查及日常维护制度为了保证车辆安全运行，保持车辆技术状况良好，提高驾驶员对车辆日常巡视检查维护的认识，延长车辆使用寿命，特制定本制度。 一、汽车日常检查维护以清洗、补给和检查为主要内容，由车辆驾驶员完成。驾驶员要做好车辆发车前，行车中和收车后的检查工作，发现问题及时处理，确保车辆运行安全，车辆技术状况良好。 二、日常巡视检查内容及标准： 1、车辆大灯、转向灯、制动灯不亮，不全等没有按时对车辆检查维护，造成车辆故障的，按照责任大小及损失情况，（1）玻璃清洗液量：检查玻璃清洗液是否正常，如果缺少则加入；（2）制动液量：检查制动液量是否在上限（MAX）和下限（MIN）之间，如果液体的减少时量明显，要考虑制动液是否泄漏； （3）冷却液量：检查冷却液量是否在上限（MAX）和下限（MNN）之间水量。当冷却液量少得很快时，冰箱、水箱软管有可能泄漏； （4）发动机润滑油（机油）：检查发动机油量是否在上限（H）和下限（L）之间，（将车停在平坦的地方，在起动发动机之前或熄火几分钟后进行）； （5）风扇传动带：用手指压在传动带中央，稍微弯曲为正常，检查传动带上是否有损伤。 2、车辆外部的日常巡视检查与维护 行车前应检查机动车的转向机构，轮胎、照明信号和制动等装置是否完好。 （1）检查前照灯（近光、远光）、尾灯、牌照灯、制动灯、示廓灯等照明装置和转向灯是否正常。 （2）检查所有灯罩是否有泥污或损伤。检查照明装置，可以利用墙壁和围墙反射确认。若照明装置不亮，原因往往是灯泡损坏、接线断路、接触不良、熔断丝熔断、蓄电池电量不足等。 （3）行驶途中停车时，应检查各部位有无漏水、漏油、漏气三漏现象。 3、轮胎的检查与更换 （1）轮胎的花纹和磨损轮胎的一些沟槽形成花纹，这些沟槽是用来排水的，同时还有散热和在较差路面上增加摩擦力的作用。使用一段时间后花纹会磨损、沟槽变浅，检验轮胎磨度的标准，从轮胎表面到沟槽底部的橡胶厚度应不低于1.6毫米。低于这个标准该换新轮胎。（2）轮胎的气压 车辆或轮胎厂家对车辆胎气压的明确规定。根据轮胎着地部分的弯曲状态，判断气压是否正常。 （3）清理轮胎异物 使用已经有裂纹或损伤的轮胎行驶，可能引起爆胎。为了避免爆胎，应立即更换掉有裂纹或者有很深损伤的轮胎，平时一定要定期检查轮胎，清理沟槽里的异物。 （4）更换轮胎的方法 行车途中需要更换轮胎时，要在不妨碍交通能保证自身和车辆安全的坚固，平坦道路上进行。千万不要忘记开启危险报警闪光灯（双闪）和设置停车警告标志。 （1）确认已经拉紧驻车制动器操纵杆使车辆固定，挂一挡或倒档，在每一个车轮下加止动块，防止溜动。 （2）有轮毂盖的车辆要先卸下轮毂盖。 （3）用轮胎螺母板手慢慢将螺母逐一松开。 （4）在需要更换的轮胎附近的千斤顶缺口处装好千斤顶并举升，直到轮胎离地。 （5）将已经松动的螺母全部卸下，换上备胎。专用备胎不能作为正常轮胎使用，只能在发生爆胎或轮胎漏气时临时使用。 （6）拧上螺母（注意螺母的旋转方向），均匀地坚固每个螺母。 （7）放下千斤顶，按对角线交叉对称地将螺母拧紧。 （8）装上轮毂盖，将卸下的轮胎和工具一起入后备（工具）箱。循环交换轮胎位置长时间行驶不交换位置的话，轮胎会出现一侧磨损的状态，从而缩短轮胎生命。对行驶和制动力全产生影响。要定期进行循环交换位置。营运车辆管理（一）建立车辆技术档案，一车一档，内容准确、完整和及时。（二）由公司技术科负责车辆技术管理工作，确保车辆安全技术状况符合有关规定。（三）建立并落实车辆安全检查制度。做好出车前、行车中及收车后的车辆检查工作。（四）维护、维修作业须在交通运输管理部门认定的汽车维修处进行。（五）公司所有机动车辆(下称车辆)，必须按规定办理完毕入户、营运、保险和其他手续方可投入使用。（六）车辆办理入户等一切手续，必须使用“XX公司车管专用章”。（七）车辆办理法律规定的车管手续，公司安全部门有协助义务，但费用由经营者承担。办理国家有关部门临时指定的业务手续，除国家有关部门收取的费用外，公司安全部门可收取适当的有偿服务费用。（八）车辆须通过XX公司安全处集体参加保险。（详见管理制度）（九）车辆参运必须持有技术部门核发的“车辆技术状况检查卡”和法定驾驶证、从业资格证，方可到调度报班。客车报班，车站调度要严格把关，实行证件、驾驶员照片和本人面目三对照，无误后方可准许刷卡或签章报班。（十）加车、包车、旅游车要严格按照加车、包车、旅游车审批表程序进行审批、签字、提示安全注意事项，不履行者视为玩忽职守行为，一旦发生事故将根据产生的后果追究责任。（十一）客运车辆每日运行里程超过400公里（高速公路直达超过800公里）的，按规定配备两名以上驾驶员；驾驶员连续驾驶时间不超过4个小时，或者24小时内累计驾驶不超过8小时。（十二）车辆转入、转出、报废，必须由公司技改部批准，方可到安全处办理签章手续。公司负责将报废车辆交技术处指定国家认可的收购部门，行车证、号牌交车管所；车辆转出应由安全科专人负责办完过户手续、退出保险、涂去门徽，方可办理交车事宜。运输管理（一）客运班车按照许可的线路、班次、站点运行，在规定的途径站点进站上下旅客，不得改变行驶路线，不得站外上客或者沿途揽客。（二）客运车辆严格按核定人数范围内载客运行，无违反规定超速、超员运输。（三）合理调整发车时间，对夜间途径达不到夜间安全通行条件的三级（含）以下山区公路，禁止通行。（四）客运班车不得超经营范围加包车。即：县内经营的客运车辆不得跨县加包车；省内经营的客运车辆不得跨省加包车。以上两种情况确需加包车时，应提前办理增加承运人责任险保额、经公司批准后方可办理加包车手续。（五）严禁审批“两夜一天、三夜两天”加包车业务；严禁下午4时以后承办300公里以上加包车业务；正常加包车单程400公里以上的，应电话征求公司安全处意见，登记备案。第十项 危险源辨别与风险控制一、危险源识别（一）开展本单位危险设备或场所危险源的辨识和确定工作。（二）辨识重大危险源，采取有效防护措施，按规定报有关部门备案。二、风险控制（一）及时对作业活动和设备设施进行危险、有害因素识别。（二）向从业人员如实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施以及事故应急措施。（三）对危险源进行建档，重大危险源单独建档管理。重大危险源辨识管理制度 为切实做好重大危险源的辨识和风险防控工作，最大限度地减少或避免各类事故的发生，依据中华人民共和国安全生产法第三十三条、第三十六条，制定此制度。一、公司管安全管理副经理和安全科具体负责本单位重大危险源的辨识、评估、教育培训、风险防控等项工作的组织领导和实施。二、确定重大危险源的方法和范围： （一）确定方法：重大危险源是可能导致死亡、伤害、职业病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态，由潜在危险性、存在条件和触发因素构成。设施设备（车辆）、作业场所（道路）是危险源存在的主要源头。 （二）重大危险源的范围包括：1、恶劣天气：雨、雾（大雾、霾、团雾）、冰、雪（致使驾驶员视线受限、道路湿滑、安全事故隐患增大）。2、道路不利因素：高速公路（车速快、追尾、爆胎等突发事故因素多、高速道路事故二次灾难）、弯道（急弯、连续转弯）、桥梁（窄桥、漫水桥、特别是冬季桥面易结冰）、涵洞、隧道（光线暗，长度较长）、山区道路（盘山公路、陡坡、道路两侧山顶落石、泥石流等）、易发生事故路段。3、危险品：旅客携带易燃、易爆等危险品乘车。4、车况较差车辆：营运时间接近经营期限、技术状况较差、电路老化、油路漏油、转向制动存在安全隐患、轮胎磨损严重等。5、驾驶人资格、技能、健康状况：违法行车记录较多、肇事次数多或责任大、身体存在影响安全驾驶的疾病（高血压、心脏病、脑梗、视力低下等）、驾驶人超速超员行驶、疲劳驾驶和酒后驾驶。6、办公区域：大负荷用电、冬夏两季集中使用空调存在一定消防隐患。（三）公司对辨识的重大危险源进行登记建档，并将确定的重大危险源上报总公司安技处。每季对重大危险源进行一次检测、评估，并制定相应的应急预案。（四）防控重大危险源应采取的有效措施：1、遇到恶劣天气，驾驶人应集中精力驾驶，减速慢行，保持安全车距，不猛打方向、不紧急制动。2、在高速公路上行驶时不超速、不违章超车，注意观察前方道路情况、车辆动态，保持安全车距，因事故、故障停车应按规定及时疏散乘客至隔离带之外，并在来车方向150米之外设安全警示牌。3、在弯道、桥梁、涵洞、隧道、山区道路、易发事故路段，驾驶人要谨慎驾驶保持安全车速，注意观察路面（特别是结冰路面）、车辆行人动态、落石、漫水等情况，采取有效措施防范事故。4、认真做好行车途中乘客携带行李物品的检查工作，严堵易燃易爆等危险品的上车。5、对营运时间长、技术状况较差车辆增加日常安检次数，及时更换老化油电路，更换不符合安全行车要求的轮胎，确保转向制动安全、可靠，并配置有效消防器材。6、安管人员每日对驾驶人进行出车前饮酒检查，坚决不准酒后驾车。每月对驾驶人违法行车记录、肇事情况进行一次登记，每年对驾驶人进行一次健康状况检查。凡违法行车记录或肇事次数较多、健康状况存在严重问题的，一律暂离驾驶岗位培训或治疗恢复健康。通过车载GPS 动态监控系统，严控驾驶人疲劳驾驶和超速、超员驾驶。7、安管人员每月检查一次办公场所用电情况，防止超负荷用电，消除消防隐患。(五）安全科根据重大危险源的确定范围，制定应急处置方案。（六)由安全科负责告知（培训）从业人员作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施以及事故应急措施，并做好告知记录。（七）由分管安全管理副经理负责主持召开本单位重大危险源风险分析、评价专题会议，做好会议记录，起草风险评价报告。（八）安全科应当定期或不定期组织开展企业危险、有害因素识别工作，进一步确定重大危险源。防控重大危险源告知书1、遇到恶劣天气，驾驶人应集中精力驾驶，减速慢行，保持安全车距，不猛打方向、不紧急制动。2、在高速公路上行驶时不超速、不违章超车，注意观察前方道路情况、车辆动态，保持安全车距，因事故、故障停车应按规定及时疏散乘客至隔离带之外，并在来车方向150米之外设安全警示牌。3、在弯道、桥梁、涵洞、隧道、山区道路、易发事故路段，驾驶人要谨慎驾驶保持安全车速，注意观察路面（特别是结冰路面）、车辆行人动态、落石、漫水等情况，采取有效措施防范事故。4、认真做好行车途中乘客携带行李物品的检查工作，严堵易燃易爆等危险品的上车。5、对营运时间长、技术状况较差车辆增加日常安检次数，及时更换老化油电路，更换不符合安全行车要求的轮胎，确保转向制动安全、可靠，并配置有效消防器材。第十一项 隐患排查与治理一、隐患排查（一）隐患排查工作方案（二）每月至少开展一次安全自查自纠工作，及时发现安全管理缺陷和漏洞，消除安全隐患，检查及处理情况应当记录在案。（三）对各种安全检查所查处的隐患进行原因分析，制定针对性控制对策。二、隐患治理（二）对上级检查指出或自我检查发现的一般安全隐患，严格落实防范和整改措施，并组织整改到位。（三）重大安全隐患报相关部门备案，做到整改措施、责任、资金、时限和预案“五到位”。（四）建立隐患治理台帐和档案，准确记录。（五）按规定对隐患排查和治理情况进行统计分析，并向有关部门报送。安全生产隐患排查实施方案按照总公司的总体部署，结合本单位实际情况，从主要领导，到安全管理部门，到其他各部门，统一思想，统筹安排，全面开展安全生产隐患排查治理专项行动，增强全员安全意识，提升安全生产合力，现就安全工作安排如下：一、加强组织领导，精心策划活动成立由公司经理为组长，安全技术副经理为副组长，各部门负责人为小组成员的专项行动小组，召开专题会精心策划制订出具体的活动计划和步骤，要求各部门在加强组织领导、切实开展安全生产隐患排查治理专项行动活动的同时，要以安全生产为契机，加强年度安全生产工作部署，强化过程中的生产监管，严格安全管理，促进安全生产进一步的发展。二、强化日常工作，消除安全隐患将围绕“综合治理，保障平安”的主题思想，进行全方位的安全生产大检查，采取“整纠结合”的形式，随查随纠，立即整改，坚决不流于形式。安全生产大检查的主要内容包括：安全生产责任制度落实情况、生产安全突发事故应急预案的制定情况、驾驶员资格、车辆及安全设施的配置和使用情况，从而彻底消除事故隐患。检查步骤安排：1、检查、整改，组织全方位的安全大检查。检查组织由分管领导带队，组织安全技术科及相关人员进行安全检查。特别对安全隐患是否整改到位的再检查。2、评比、总结。按照各科室整改的基础上对整改项目存在的安全隐患进行全面大排查，评比、整改过程中对表现突出的科室作为年终评先的重要依据。三、采取多形式、多样化、全方位宣传教育1、组织广大干部职工和司乘人员用安全例会以会代培形式学习安全生产知识、法律法规，组织安全生产知识讲座等，强化安全素质，提高安全技能。2、开展消防演习。由各部门组成消防小组，参加消防器材接力、灭火器灭火等项目的演习，提高安全意识，增强消防技能。3、定期参加由XX公司每年组织的安全管理培训，并持有安全管理培训证。四、分阶段、分步骤开展隐患排查每次隐患排查活动分成下面两个阶段进行，两个阶段相互呼应，有所侧重，突出效果：第一阶段 自查、自纠、各部门进行自查、自纠限时3天内完成。第二阶段 为安全检查阶段。安全技术科认真组织开展安全检查工作。第三阶段 为安全隐患整改阶段。各部门要对历次安全检查发现的沿未整改完毕的隐患和问题，逐一落实整改，3天内要整改完毕；特殊原因，不能按期整改的，要安全技术科写出报告、说明原因，并提出整改期限，明确责任人，经批准后落实整改。在整改期限内要严防死守，确保安全。安全隐患排查管理制度为了加强隐患排查治理工作，及时消除隐患，依据有关法律法规，制定安全隐患排查管理制度。一、建立安全隐患排查工作方案，制定安全隐患检查表。二、每月开展一次自查自纠工作，并有记录。三、每月进行一次安全生产风险分析，对安全生产状况及发展趋势进行预警。四、根据安全生产需要和特点，采取综合检查、专项检查、季节性检查、节假日检查、日常检查等方式进行隐患排查。五、针对检查出现的隐患，进行分析，制定控制措施。六、安全检查应建立相应档案，切实解决存在的突出问题，有效防范和遏制重大事故的发生。XXX分公司隐患自查自纠情况为了安全生产，消除事故隐患，树立安全发展理念，确保各项工作的顺利开展。切实做好安全生产事故隐患自查自纠工作，根据安全生产事故隐患排查治理暂行规定（国家安全生产监督管理总局令2007年第16号）精神，结合我单位的实际情况，开展情况总结如下：一、高度重视，加强组织领导。只有主动开展安全隐患排查治理，才能从源头上防范事故，才能确保生产经营的正常运转。为保证本次活动取得实效，我公司高度重视，加强组织领导，我公司成立了以经理为组长，各部门负责人为成员的专项整治活动领导小组，全面负责开展此项活动，根据总公司安委会通知要求和生产实际情况，我公司现将活动分为自查自纠、整改提高、验收总结三个阶段并对自查自纠需要检查的项目进行了细化，落实到各责任部门和责任人，认真进行了检查整改。二、组织开展各类专项检查。根据我公司活动方案安排组织开展各类专项检查，我站组织了综合安全大检查1次，消防用电检查2次，并对安全技术措施执行情况，驾驶员安全教育培训及持证上岗情况进行了全面检查，通过各类安全检查和隐患排查未发现问题。三、安全生产现状。我公司自成立以来，营运车辆安全平稳运行，未出现重大安全生产事故。XXX公司安全隐患控制措施坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，树立“安全就是效益、安全就是稳定、安全就是形象”的安全理念，落实管生产必须管安全的原则，建立责任明确、机构健全、制度完善、管理规范、监督到位、执行到位、奖惩严明、