汽车专业综合理论试卷一含答案.doc

=精选公文范文，管理类，工作总结类，工作计划类文档，欢迎阅读下载=汽车专业综合理论试卷一(含答案) 汽车专业综合理论试卷一 汽车电气设备构造与维修部分 得分 评卷人 一、填空题 1市场上出售的汽车用铅蓄电池主要有V和V两种。它们都是电压为V的单格电池串联而成的。 2交流发电机的三相定子绕组的接法有形接法和 接法，神龙富康轿车采用的是接法。 3起动机的电磁开关 线圈、线圈、 、固定铁心、及复位弹簧等组成，其中线圈与电动机串联连接， 线圈与电动机并联连接。 4无分电器的计算机控制点火系低压电源、点火开关、 、 、高压线和各种 等组成。 5常见的闪光继电器有 式、式、式三类。 得分 评卷人 二、选择题 6蓄电池以20h放电率放电，单格电池放电终止电压为 A BC V D V 712V铅蓄电池进行定压充电，充电电压应选择 A B15VD24V 8蓄电池在充电过程中，端电压和电解液密度不上升，温度上升很快，没有气泡产生，该电池的故障是：A极板硫化 B活性物质脱落C极板严重短路 D电池正常 9通过免维护蓄电池观察窗看到绿色圆点，说明该电池 A存电充足 B存电不足C电池故障 D不能确定 10交流发电机三相绕组采用三角形接法时，与星形接法相比，对其特点描述错误的是A高速时能输出较大电流B低转速输出电压较低 第 1 页 共 11 页 C高速时能输出较大功率D低速时能输出较高电压 11不属于充电电流小的原因是 A发电机传动带打滑B发电机个别二极管损坏C发电机电刷与滑环接触不良 D电压调节器低速触点烧结 12拆检起动机时，哪个项目不能使用万用表进行检查A绝缘电刷架的绝缘性能检查 B电枢绕组和磁场绕组的搭铁检查 C电枢绕组和磁场绕组的短路检查 D都可以使用万用表检查 13在装有组合式起动继电器的起动机控制电路中，下列描述错误的是A吸引线圈和保持线圈的电流流过起动继电器触点 B吸引线圈和保持线圈的电流流过点火开关触点 C保护继电器的线圈发电机中心引线供电 D保护继电器触点控制起动继电器线圈的搭铁 14解放CA1092汽车上，共用一个稳压器的两个仪表是：A冷却液温度表和燃油表B冷却液温度表和油压表C油压表和燃油表 D冷却液温度表和车速表 15上海桑塔纳轿车点火开关置于2档，下列端子哪个没有电流通过 A50B30CXD15 得分 评卷人 16蓄电池的去硫充电一般采用定压充电。17集成电路调节器如果采用蓄电池电压检测法，当发电机的电压输出线或信号输入线断路时，可导致发电机电压失控。18起动过程刚刚完成，松开点火开关，起动机电磁开关主触点还没有断开的瞬间，吸拉线圈和保持线圈产生的磁场方向相反。 19起动机电磁开关的保持线圈断路，起动时会引起单向离合器不停地进退。 20冷型火花塞适用于低速、低压缩比的小功率发动机。 21桑塔纳轿车转向灯泡有一只烧坏，同一侧另一只转向灯泡的闪光频率就会加 快一倍。 三、判断题 22喇叭继电器减小了通过喇叭电磁线圈的电流从而保护了喇叭按钮。 23新型汽车无氟空调的制冷剂一般是R134a或者R12。 24“”表示截面积为、带有黑色条纹的红色低压导线。25易熔线主要用于保护电源电路和大电流电路，通常接在蓄电池正极端。 第 2 页 共 11 页 得分 评卷人 四、综合题 26汽车用铅蓄电池的作用是什么？27如何正确使用交流发电机？28简要叙述霍尔效应式半导体点火系的工作原理。 29如图1所示， 为桑塔纳轿车的空调系统控制电路，分析判断每一项描述正确与否，正确的，在前面的括号中画“”，错误的画“” 1只有空调开关、环境温度开关、温控开关、低压保护开关都接通，压缩机电磁离合器才有可能通电。2只要空调开关接通，无论鼓风机开关是否接通，鼓风机都会开始运转。 3只要空调开关接通，无论冷却风扇温控开关图1 桑塔纳轿车的空调系统控制电路 第 3 页 共 11 页 是否接通，冷却风扇都会开始运转。 4只有空调开关、环境温度开关、温控开关、低压保护开关都接通，怠速提升电磁阀才工作。 5只有空调开关、环境温度开关、温控开关、低压保护开关都接通，新鲜空气阀才工作。 6只要空调开关、环境温度开关、温控开关接通，怠速提升电磁阀就工作。 7只要空调开关、环境温度开关接通，新鲜空气阀就工作。 8当环境温度低于10时，环境温度开关断开，空调压缩机不能起动。 9当制冷系统严重缺乏制冷剂而使系统压力过低时，低压保护开关断开，空调压缩机不能运转。 10当高压管路制冷剂压力高于1500KPa时，干燥过滤器上的高压开关接通，冷却风扇高速运转。 电控发动机维修 得分 评卷人 五、填空题 30汽油发动机电子控制系统以为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器的 、 、发动机怠速和 为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳和 ，同时适时调整发动机怠速。 31车用汽油喷射系统按喷射部位的不同可分为和。 32卡尔曼涡流式空气流量计根据信号采集的方式不同可分为式和式。 33怠速控制的方式随车型有所不同，目前可分为两种类型：一是控制旁通空气道的空气流量，称之为式；二是直接控制节气门的开度，称之为式；其中控制方式目前最为常见。 34排气净化与排放控制系统目前采用的手段主要有：采用闭环控制燃油喷射系统，采用 ，采用 系统，采用， 系统， 系统和曲轴箱强制通风等。 35不论是通用型还是专用型解码器，其结构组成基本相同。主要第 4 页 共 11 页 、 、显示屏、键盘、 及电源线等构成。 得分 评卷人 36ECU对发动机喷油量的控制是通过控制哪个参数实现的 A喷油器喷孔截面积C喷油脉宽B喷油压力D以上三个参数 六、选择题 37冷却液温度传感器一般采用 A绕线电阻式 C热敏电阻式 B扩散电阻式 D半导体晶体管式 38二氧化锆是一种A固体电解质 B气敏电阻 C热敏电阻 D压电陶瓷 39美国通用汽车公司称发动机电子控制系统为 AECMBEEC CTCCS DECCS 40发动机在起动工况的点火提前角采用A初始点火提前角 C修正点火提前角 B基本点火提前角D三者之和 41发动机在起动工况的喷油量主要取决于 A空气流量信号 C冷却液温度信号 B进气温度信号D发动机转速信号 42电控发动机在工作时，ECU确定基本点火提前角不需要哪个传感器信号A空气流量计B进气绝对压力 C发动机转速 D冷却液温度 43ECU控制的有分电器的点火装置不需要哪个信号AIGtBIGf CIGd DG、Ne 44发动机综合分析仪的哪个传感器在安装时要注意方向性 A次级电压探头 C电流夹钳B同步触发信号夹头 D真空探头 45发动机性能分析仪的同步触发信号夹头一般夹在A1缸高压线上 B中央高压线上C点火线圈低压正接线柱上 D点火线圈低压负接线柱上 得分 评卷人 七、判断题 46同时喷射、分组喷射和顺序喷射都属于连续喷射。 第 5 页 共 11 页 47安装汽油滤清器时，滤清器壳体上的“IN”接口应接进油管；“OUT”接口应接出油管。48燃油压力调节器上腔通过一根软管连接到进气管，如果该软管破裂，燃油压力会有所下降。 49脉动阻尼器的作用是吸收喷油器在工作时所产生的油压波动。50用修车王HY-222B解码器检测桑塔纳轿车执行元件时，要求将点火开关转到ON位置，但不能发动引擎。51Scanner诊断仪有两个卡座，需要同时将两块诊断卡插入卡座内才能使用。 52431ME电眼睛、Scanner诊断仪都属于通用型解码器。53大众公司的汽车，可以用或者Scanner来读取和清除故障。 54用示波器测试氧传感器的信号电压波形，需要用低阻抗的专用线缆。 55在检修电控发动机时，如果需要拔下插接器，应该先关掉点火开关。得分 评卷人 八、综合题56在什么情况下，电控单元将对发动机实施怠速控制？57如图2所示，简要叙述装有背压修正阀的废气再循环系统的工作原理。图2 装有背压修正阀的废气再循环系统 第 6 页 共 11 页 58如何确诊三元催化转化器芯子是否堵塞？ 59简要说明北京切诺基汽车故障码的读取和清除方法。第 7 页 共 11 页 汽车类专业课试题参考答案及评分标准 汽车电气设备构造与维修 一、填空题 16122 2星三角形三角形 3吸拉保持活动铁心 主开关接触盘 吸拉保持 4计算机控制单元点火控制器点火线圈火花塞传感器 5电容翼片晶体管 二、选择题 6A 7B 8C 9A10D 11D 12C13B14A15C 三、判断题 16 171819 2021 2223 24 25 四、综合题 26 答： 发动机起动时，向起动机和点火系统供电； 发动机低速运转、发电机电压较低时，向用电设备和交流发电机磁场绕组供电； 汽车发动机熄火停车状态下或发电机不发电时，向用电设备供电； 发电机过载时，协助发电机供电； 贮存发电机多余的电能，稳定系统电压。 评分标准：每个要点2分，意思表达完整即可得分。 27 答： 蓄电池负极搭铁，极性不能接错； 充电系的导线连接要牢固可靠； 发电机和调节器二者的规格型号要相互匹配； 发动机熄火后，应将点火开关及时断开； 第 8 页 共 11 页 发动机运行中，不得用“试火”的方法检查发电机是否发电； 不得用兆欧表或者220V交流试灯检查发电机的绝缘情况； 在更换半导体元件时，电烙铁的功率应小于45W，动作要迅速； 在发电机运行时，不得随意拆动电气设备导线接头。 评分标准：每个要点的分数分配见答案内容，主要意思表达完整即可得分，否则，酌情处理。 28 答：接通点火开关档或者起动档，当发动机曲轴带动分电器转动时，信号发生器转子叶片交替穿过霍尔元件气隙。当转子叶片进入气隙时，霍尔信号传感器输出的高电压，通过点火控制器中的集成电路使大功率三极管导通饱和，接通点火线圈初级电路，点火线圈铁心储存磁场能；当转子叶片离开霍尔元件气隙时，霍尔信号发生器输出的低电压，通过点火控制器使大功率管截止，初级电流的突然消失使得次级感应出大于20000V的高压电；配电器将高压电按点火顺序分配给各工作缸火花塞。 评分标准：每个要点的分数分配见答案内容，主要意思表达完整即可得分，否则，酌情处理。 29 答：1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 评分标准：每答对一个得1分，不答、答错都不得分，也不扣分。 汽车类专业课试题参考答案及评分标准 电喷发动机维修 五、填空题 30电控单元 喷油量 喷油时刻 点火装置 空燃比 点火提前角。 31缸内喷射缸外喷射。 32光电感应超声波33旁通空气道节气门直动旁通空气道34三元催化转换器废气再循环控制二次空气喷射汽油蒸发排放控制 35主机测试卡接口电缆 六、选择题 第 9 页 共 11 页 36C 37C 38A 39A 40A 41C 42D 43C 44C 45A 七、判断题 46 47 48 49 5051 52 535455 八、综合题 56 答：在以下几种情况下，电控单元将对发动机实施怠速控制： 发动机起动后，冷却液没有达到正常温度之前，应自动提高发动机的怠速。以免发动机运转发抖、不稳或停转，同时缩短暖机时间。 在发动机怠速运转使用空调时，于发动机负荷加大，需要自动提高发动机的怠速，以免发动机于负荷加大而停转。 对动力转向伺服机构来说，在发动机低速转向行驶时，需要自动提高发动机怠速，使转向轻便可靠。 在发动机转速急剧降低到怠速时，需要不同程度地自动提高发动机怠速，以免急抬加速踏板时发动机停转，同时减少排放污染。 评分标准：每个要点的分数分配见答案内容，主要意思表达完整即可得分，否则，酌情处理。 57 答：如图2所示，背压修正阀安装在EGR真空电磁阀与EGR控制阀之间的真空管路中，其作用是根据排气歧管中的背压，附加控制废气再循环。即当发动机在小负荷排气背压低时，背压修正阀使EGR控制阀保持关闭状态，不进行废气再循环；只有在发动机负荷增大，排气歧管背压增大时，背压修正阀才允许控制阀打开进行废气再循环。 背压修正阀的工作原理：排气歧管的背压通过管路作用在背压修正阀的背压气室下方。当发动机小负荷排气背压低时，在阀门弹簧张力的作用下，气室膜片向下移动使修正阀门关闭真空通道。此时EGR控制阀在其弹簧的作用下保持关闭状态，废气再循环系统停止工作。当发动机负荷增大，排气歧管内背压增高时，修正阀背压气室下方的背压升高，使膜片克服阀门弹簧张力向上运动使修正阀门打开。EGR真空电磁阀控制的真空度通过背压修正阀进入EGR控制阀的真空气室内，EGR控制阀打开废气再循环的通道，系统再次投入工作。 评分标准：每个要点的分数分配见答案内容，主要意思表达完整即可得分，否则，酌情处理。 58 答：TWC芯子堵塞的检查有检测进气管真空度和排气背压两种方法。 检测进气岐管真空度法 将废气再循环(EGR)阀上的真空管取下，并用塞子将管口将管口塞住，以避免产生虚假的真空泄漏现象。 将真空表接到进气岐管上，将发动机缓慢加速到2500r/min。 观察真空表读数。若真空表读数瞬间下降到原有水平，并能稳定地保持在这一水平至少15s，则说明TWC没有堵塞；若真空表读数下降，则可能为TWC或排气管堵塞。 检测排气背压法 第 10 页 共 11 页 从二次空气喷射管路上脱开接空气泵止回阀的接头，再在二次空气喷射管路中接入1个压力表。 在发动机转速为2500 r/min时观察压力表的读数；此时压力表的读数应该小于，如果排气背压大于，则表明排气系统堵塞。若观察TWC、消声器、排气管有无外部损伤，则可以将TWC出气口和消声器脱开后观察压力表的读数是否变化，若压力表显示的排气背压仍然较高。则为TWC损坏；若压力表显示的背压读数陡然下降，则说明堵塞发生在出气口后面的部件。 59 答：故障码的读取：在5s内完成点火开关三次的操作循环，即“ONOFFONOF