《汽车新式装备》PPT课件.ppt

汽車新式裝備,Benz A250 車輛一甲 鄭皓 車輛一甲 吳晉瑋 車輛一甲 吳紹瑀 車輛一甲 黃偉信 車輛一甲 黃培恩,目錄,賓士的歷史沿革 安全系統 Bens A250 sport AMG引擎 全新7前速雙離合器波箱 多媒體系統,賓士的歷史沿革,梅賽德斯-賓士品牌的創始人是戈特利布戴姆勒和卡爾賓士這兩位德國出身的工程師，但這兩個人在世時並未實際見面過。相反的，他們分別創立的車廠在當時是互相競爭的對手。 在1880年代高轉速發動機的概念被發展出來後，歐洲地區的汽車製造廠而大量開設。,A-Class車系,第1代A-Class在正面撞擊時，其引擎組不會直接穿透至車廂內，反而是向車室底盤移動，避免對駕駛造成直接傷害。 第2代A-Class配置了多具的輔助氣囊，其中包括了選配的後座車側氣囊與後座氣簾。,新一代A-Class中的運動性能代表A 250 Sport，採用的動力心臟為2.0升缸內直噴渦輪增壓直列4缸引擎，能夠於5,500轉產出211匹最大馬力，並於1,200轉至4,000轉產出35.7公斤米最大扭力。,全新A級配有1.6L和2.0L發動機，其中A180最大功率90千瓦（122馬力），A200的最大功率為115千瓦（156馬力），而A250運動版的最大功率則為155千瓦（211馬力），柴油版A200 CDI最大功率為100千瓦，百公里耗油僅4.6升。與發動機匹配的均為7速雙離合變速箱。,安全系統,總是走在科技尖端的Mercedes-Benz車種，正逐步往“零意外駕駛“的願景邁進。我們將整體汽車安全規劃為四階段： 第一階段“安全駕駛”階段， 汽車能偵測緊急情況，適時發出警告並提供目標協助。 第二階段”遭遇危險狀況”時，可啟動多種預防措施，以減低受傷風險。 第三階段”發生事故”階段，可以提供撞擊時必要的保護。 第四階段“意外事故後”可執行多種後續措施，以利救援工作的進行。,整合式安全概念,駕駛注意力輔助系統對長途行駛及夜間行車的助益甚大，若此系統偵測出駕駛人注意力不集中並且倦怠感有增無減，就會對其發出警告。 時速介於 80 及 180 km/h 之間時，若系統偵測出任何睏倦或分心的跡象，駕駛注意力輔助系統就會以視覺和聲響警告駕駛人。此系統的作動原理來自於會分析駕駛行為感知器，以對比任何與先前駕駛人姿勢不同之處來偵測。,ATTENTION ASSIST駕駛注意力輔助系統,智慧型頭燈系統(安全概念中的主動配備)，能在各種天候及行車環境下確保最佳的視野。於彎道、起霧或在寬廣的道路遭遇對向來車時，系統會視個別情況調整照明特性。 在鄉村道路模式下，近光燈照射出來的光線會分散開來，使道路兩旁的照明比傳統頭燈更加優異。高速公路模式則會兩段式自動啟動： 時速達 90 km/h 時，系統會提高雙氙氣頭燈的照明效果； 時速達110 km/h 時，車道內側的頭燈設定會改變，以便均勻地照射整個車道範圍，有效距離更可達 120 公尺遠。藉由系統中的霧燈模式，也能進一步提升霧中行車的視線。,智慧型頭燈系統,ISOFIX 兒童座椅固定系統為一個快速、便利、不限定車型的系統，並且符合 ISO 標準。其能使兒童座椅快速、簡易的固定在後座，並在意外中確保高度的防護。 一張特別的 ISOFIX 兒童座椅，會與位在椅背下半部的固定點嚙合。因而能與車身結構創造出一個堅固的連結，能夠避免鬆脫或錯誤安裝座椅安全帶所導致的座椅移動。頂部栓繩是一組額外的安全防護，固定在後座頭枕後方。其能在撞擊發生時，進一步降低兒童,ISOFIX 兒童座椅固定系統和後座椅椅背上的頂部栓繩固定點,座椅向前傾斜的風險。,駕駛座及前乘客座輔助氣囊， 可提供碰撞時頭部及上半身的保護，且能使全身保持穩定， 因而能在意外事故中減輕乘員所承受之傷害的嚴重性。若撞擊感知器偵測到一定強度的碰撞，輔助氣囊就會作動。 兩個氣囊皆採用兩段式充氣法。煞車力度的大小，決定了充氣的程度。預期撞擊時，第一階段的充氣會將氣囊部分充滿；然而若預期產生一個更猛烈的撞擊時，第二階段的沖氣將在短暫延遲之後將氣囊完全充氣。,駕駛座及前乘客座輔助氣囊,為了降低撞擊後的二度傷害，並且協助搶救乘員的工作，車輛會依照意外的嚴重性類型，啟動多種不同的動作。 最佳的防護包括： 引擎會自動關閉，並且切斷燃油供應。 安全照明： 故障燈和緊急室內燈會亮起，以降低意外事故的風險，並且協助確認車輛位置。 更佳的搶救措施：正面撞擊後，葉子板及車門之間的撞擊連結可以更容易的開啟，以加速搶救工作。,意外發生後,Bens A250 sport AMG引擎,引擎形式:直列式四缸渦輪增壓引擎(2.0Turbo) 排氣量：1,911c.c. 最大馬力：211ps/5,500rpm 最大扭力：35.7kgm/1,200至4,000rpm,引擎規格,渦輪增壓引擎作用原理1,作用方向: 引擎排出的廢氣-主動葉輪-被動葉輪-空濾送來的冷空氣-壓縮-引擎-引擎排出的廢氣,渦輪增壓引擎作用原理2,當引擎轉速加快 廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快 空氣壓縮程度就得以加大 引擎的進氣量就相應地得到增加 如此也就增加了引擎輸出功率,渦輪增壓引擎迷思,迷思: 許多人說渦輪是利用廢棄回收的原理但這只說對一半 因為事實上 引擎廢氣只推動第一個渦輪葉片就排放出去了 並沒有回收真正進入引擎的是 同軸被帶動的另外一個渦輪葉片所壓縮的新鮮空氣,渦輪增壓的優缺點,優點:利用 不增加引擎排氣 而大幅提升引擎的馬力和扭力 缺點:未增壓前的引擎輸出 比同排氣量的自然進氣引擎差 而且高溫廢氣 渦輪及外殼需承受相當高的溫度,全新7G-DCT前速雙離合器波箱,經過AMG調校的A250 Sport，操控更為激進，轉向也更敏銳，除非刻意在彎心不斷加深油門，才會出前輕微的轉向不足。 至於全新的7前速雙離合器波箱，操作也明顯比以往平治的自動波箱更靈敏順暢，轉換波檔的速度更快而順滑。,自 動 波 箱 之 優 缺 點 自 動 波 箱 的 優 點 ， 最 大 的 好 處 當 然 是 使 用 方 便 ， 藉 由 扭 力 轉 換 器 的 連 接 ， 在 轉 波 時 ， 它 不 需 要 極 力 子 做 切 換 ， 駕 駛 者 不 必 費 時 在 學 習 轉 波 的 技 巧 。 自 動 波 箱 的 最 大 缺 點 就 是 耗 油 量 ， 由 於 它 不 屬 於 直 接 傳 動 ， 採 用 非 同 步 傳 送 ， 引 擎 與 傳 動 軸 之 間 以 流 體 做 間 接 傳 動 ， 所 以 引 擎 轉 一 圈 ， 帶 動 流 體 去 推 動 車 輪 的 時 候 ， 不 免 要 損 失 一 些 動 力 在 一 些 無 效 的 流 動 之 上 ， 所 以 流 體 無 法 將 動 力 完 全 轉 換 至 車 輪 ， 因 此 自 動 波 車 就 比 手 波 車 來 得 耗 油 了 。 手 動 波 箱 採 用 直 接 接 合 ， 引 擎 與 車 輪 同 步 傳 送 （ 即 引 擎 轉 一 圈 ， 傳 動 軸 也 轉 一 圈 ） ， 所 以 動 來 得 直 接 。,全新研發7G-DCT 七前速雙離合器自動波箱，以獨創技術，糅合舒適、跑感、節能於一體。7G-DCT自動波箱，是自動化三軸雙離合器手動波箱，備有七前速及兩個輔助波箱; 各輔助波箱，備有獨立離合器，轉換高、低檔次，迅捷流暢，拉力未嘗稍遜。 七前速: 全新A系列波箱，配備兩個輔助波箱，各輔助波箱均備有獨立離合器。離合器之促動控制及檔次轉換，均全自動操作，拉力絲毫無損。,三種波箱模式: 備有節能、跑感及手動三種換檔模式，輕觸中央控制台，即可預設至不同模式。各種模式，備有獨特換檔特色及速度:跑感模式下，波箱只於高引擎轉速下換至高檔; 轉換低檔亦較節能模式迅捷。手動模式下，即使高速飛馳，亦能利用軚盤換檔鍵手動換檔。 極低油耗: ECO start/stop 自動節能停車熄匙功能，能於等候交通燈或交通擠塞期間，適時關上引擎，減少油耗。 7G-DCT七前速雙離合器自動波箱，配備人體工學設計DIRECT SELECT換檔槓桿、巡航距控制系統及SPEEDTRONIC電子限速功能。,/en_MY/7g_dct/detail.html,多媒體系統,可與智慧手機做功能連結 A250 除了擁有Mercedes-Benz自家的COMAND多媒體系統外，在手機Digital Drive Style App手機應用軟體以及汽車端之Drive Kit Plus升級組整合後，駕駛就能夠將Apple的智慧手機iPhone無縫整合在新一代A-Class的系統內，並支援Apple的Siri語音助理功能。,只要加裝了Digital DriveStyle App手機應用軟體和Apple iPhone的Drive Kit Plus駕駛升級組後，駕駛就能夠將Apple的智慧手機iPhone無縫整合在新一代A-Class的系統內。,這套由Mercedes-Benz位於美國加州Palo Alto研發中心設計的新型介面，運用更為流暢的畫面和鮮明的圖樣，打造出了一個多層次的直覺性選單系統。,COMAND網路多媒體系統採用了雲端科技，提供了Google地圖和街景，並可以在家裡電腦上的預設導航路線，傳送到車輛上使用。,碰撞預警系統,擁有雷達為基礎的碰撞預警系統，可自動進行煞車輔助，積極降低意外發生比例，所以即便是入門車系，依然有賓士最注重的防護加身！,全方位偵測警示,Park Assist停車輔助系統，透過裝設在車身前後保桿的10組超音波感應器（前6後4），用以偵測停車所需的空間和行駛路徑，藉由感應器所提供的偵測數據，Park Assist停車輔助系