行业经济论文-基于ＳＣＰ范式的中国零部件企业发展现状分析.doc

行业经济论文-基于范式的中国零部件企业发展现状分析摘要中国汽车产业支柱地位的确立预示着汽车零部件企业发展的前景。但零部件企业由于发展较晚也面临巨大挑战。本文利用2000年2006年中国汽车零部件企业的相关数据，基于SCP范式分析该产业的发展现状。关键词汽车零部件产业市场结构市场行为市场绩效一、引言随着我国汽车工业支柱地位的确定，与之配套的汽车零部件产业发展潜力也明显增加，按照汽车增长率的弹性系数，预计未来1520年，该产业拥有巨大的市场空间。但我国零部件产业发展起步较晚，相对国外发展成熟的零部件企业存在技术壁垒低，产业集中度低等问题。有学者运用产业组织理论，对比分析国内外零部件产业发展状况。而本文尝试利用哈佛学派创立的结构(S)-行为(C)-绩效(P)范式分析2000年2006年中国汽车零部件企业的发展状况，着重考察产业组织内部资源配置及其关联格局，并分析在该格局下的市场绩效。二、市场结构1.市场集中度我国汽车零部件厂商规模偏小，且重复投资、自成体系现象严重。有关资料显示，全国现有汽车零部件企业1.5万家，年营业收入在1亿元以上的只有130家，50万元以下的却高达2700家。收集该产业2000年2006年的销售产值，并计算CR10分析，发现CR10均不超过16%.06年度前十位企业销售产值为68.3亿元，而同期博世中国销售总值为RMB133.9亿元，前十位企业销售额累计只占博世中国的51%，可见国内外企业销售规模存在差距。2.进入退出壁垒虽然汽车零部件企业设备专用性高，生产必须达到一定规模才可以投入，产能较大的零部件企业更能得到青睐，但从整体看，我国汽车零部件企业进入壁垒比较低，具体表现为配套市场和国际市场壁垒高，售后服务市场壁垒低。发动机等核心产品壁垒高，汽车装饰件等非核心产品壁垒低。该行业退出壁垒表现为投资巨大，专业化协作程度高，资产专用性强，退出壁垒较高。3.规模经济规模经济通常指产品的单位成本随规模即生产能力的提高而逐渐降低的规律。国外汽车工业发展的历史早已证实零部件产业的高技术专业化，规模化发展是降低零部件成本，进而降低汽车价格，提高汽车产品市场竞争力的有效措施。目前我国大部分零部件企业离规模经济的要求还相去甚远。以生产燃油清器的企业为例，共有14家公司生产，只有上海弗列加滤清器有限公司和蚌埠滤清器有限责任公司比例较高，其余企业都不到5%的销售额。三、竞争行为Smith等(2001)将竞争行动划分为价格行动、营销行动、新产品行动、与能力规模相关的行动、服务与运营行动、信号行动等。我们利用德尔菲法得到竞争行为分类，对广东某龙头零部件企业进行实地调研，与各部门经理深度访谈及该企业历年资料得到零部件企业竞争的典型信息。对分析结果进行三次反馈，得到该行业竞争行为汇总。四、市场绩效1.经济效益分析20012006年该行业工业总产值占全国工业总产值比例，表明虽然该行业工业产值逐年增长，但其占全国工业总产值比例在2003年达到高峰后却不断下降。2.实现利税总额零部件行业近几年发展趋势良好,行业利润呈上涨趋势，2004年以前利润增长速度较快。2005年出现一定程度下降,但随后又保持较高增长,2006年实现利税总额475.0亿元。同期汽车工业利税总额为1482.3亿元,该行业利税总额占汽车工业的32%。3.销售利润率行业销售利润率2003年以前呈上涨趋势,以后一直下降,到06年回升。但是20022006年的利润总值,销售额都呈上涨趋势。因为虽然近几年零部件产业市场需求增加导致销量增加,但原材料价格上涨,整车行业的价格战压力转移导致该行业销售利润率下降。五、总结虽然零部件产业的发展前景随着汽车产业的支柱地位确立而日益光明，但从本文分析可以看到，近几年该产业利润有下降趋势，因为市场集中度低，技术壁垒较低，规模经济效益较低，并且产品同质性严重，导致行业内竞争非常激烈，利润空间很低。零部件企业须利用经济全球化的机会，开展和国外先进企业的合资合作，加强技术水平，同时充分利用本国劳动力，自然资源成本低，以及市场需求容量大的优势，扩大生产，形成规模化效益，使中国成为汽车零部件企业的制造中心。参考文献：1王铁胡卫国:论中国汽车零部件产业组织政策J.汽车工业研究2006，112李纪珍贾永轩:汽车零部件整合M.北京:机械工业出版,2006,p303/ReadArticle/qcjs20070410.html/4吴汉洪等:我国企业规模经济现状与实现途径J.经济理论与经济管理,2001,(9)5Smith,K.G.,Ferrier,W.J&Ndofor,H.2001.Competitivedynamicsresearch:critiqueandfu