柳州市某道路技术标（技术部分）

1 一、 总述 1 工程概况 1.1 工程位置和规模 柳州市 双拥大道 A 标 起点 位于柳州市 东环大道与河东路交叉口，往北走向 ， 施工里程为 K0+000 K0+940， 中间与一些 小 路交叉， 沿线地势 变化较大，两头（南北）低，中间高，东侧高，西侧低 。 A 标段工程项目 主要 包括路基土方工程 、 路面工程 、 挡土墙 和 排水工程。 1.2 主要工程数量 本标段主要工程数量列表如下： 主要工程数量表 序号 工程项目名称 位置 单位 数量 备 注 1 土石 方 挖土方 A 标段 M3 150953 填方 M3 29399 2 路面工程 20cm 厚碎石底基层 27455 20cm 厚水稳层 26880 1.5cm 沥青石屑 +透油 25748 26cm 厚混凝土路面 25748 人行道广场砖 5778 3 挡土 墙浆砌片石 挡土墙 M3 4490 4 排水工程 各种管径的波纹管 M 1731 雨水检查井 /沉泥井 /雨水口 座 173 1.3 工程地质、地貌 1.3.1 道路现状 本标段 经过路段 大部分为 旧路，多数路段为碎石路或泥路 ， 沿线单位众多， 场地岩土地层自上而下为：第一层黄褐色粘土，结构松散为近期堆积，第二层为硬塑状粘土韧性一般， 第三层为坚硬硬塑状 2 红粘土 ，干强度及韧性高。 线路右侧为部队用地 。 1.4 技术标准、技术要点 1.4.1 道路等级：城市级 主 干路 。 1.4.2 计算 车速： 50Km/h。 1.4.3 车道数：双向 6 车道。 1.4.4 路面结构 （主线） ： 车行道为 20cm 厚级配碎石底基层 +20cm 厚水泥稳定碎石上基层 +1.5cm 沥青石屑下 封层 +26cm 水泥 混凝土 路面 ，总厚 67.5cm； 横断面为 7m 人行道 +6m 非机动 车 道 +24m 机动车道 +2m 侧分隔 带 +6m 非机动车道 +7m 人行道 ，总宽 54m； 设计 交通达到饱和 年限20 年 。 1.4.6 最大纵坡： 3.8%。 1.4.7 荷载等级：城市 -A 级。 1.5 交通、动力、通讯及医疗 本工程位于柳州市 区 ， 紧邻 城市 干道 ，交通便利， 且大部分属于新线，施工受干扰较少 ；施工用电与电力部门联系 即 可解决，不足部分自己发电解决；沿线能提供良好的通讯及医疗服务。 2 施工组织设计编制说明 2.1 编制依据 2.1.1 柳州市 双拥大道 A 标段 招标文件、 设计 图 及答疑文件等 。 2.1.2 相应的城市道路、市政、公路施工技术规范及标准。 2.1.3 柳州市气候及材料来源情况。 2.1.4 现场踏勘及考察资料。 2.1.5 我公司现有的施工能力及拟投入本工程的机械、设备和队伍基本状况。 2.2 编制原则 确保“高起点、高标准、高速度”地完成本标段的 施工 任务并把它建成一流质量的精品工程。 2.2.1 根据工期要求，合理安排工期，上足需人员、机械、设备、测试仪器，并留有一定余地，确保满足施工需要。 2.2.2 根据各分项工程之间的相互关系，认真研究，合理安排重、难点 3 地段先开工，逐步消除控制工期因素。 2.2.3 根据质量和进度要求，结合气候环境编制实施性施工组织方案 ，展开专业化、程序化、标准化施工，确保工程进度和质量。 2.3 工程项目管理目标 2.3.1 质量目标 本标段质量总体目标为：分项、分部工程一次验收合格率 100%，单位工程优良率 100%。 2.3.2 工期目标 严格按业主工期要求 ，工期为 130 日历天。 2.3.3 安全目标 本标段安全生产工作坚持“安全第一、预防为主”的方针。实行专管与群管相结合，加强预测和预控，做到安全生产，安全防护措施得当。实现“无重伤以上事故，无重大机械设备事故，无火灾事故”的安全生产目标。 2.3.4 文明施工目标 加强现场管理，创建 文明 工地。 二、施工布署 1 项目组织机构和专业技术人员配置 1.1 项目组织机构 本标段设立项目经理部一个，负责全标段的施工组织调度。项目经理部设四部一室一中心，分别为：工程技术部、安全质量部、计量财务部、工程保障部、综合办公室、试验检测中心。下设 3 个专业施工队和 1 个 水稳层 拌和站。 项目组织机构框图（见下页）。 1.2 专业技术人员配置 项目经理部全部 22 人。其中： 项目经理 1 人 项目总工程师 1 人 项目副经理 1 人 工程技术部 7 人 路基 工程师 1 人 结构工程师 1 人 路面工程师 1 人 4 测量工程师 1 人 测量技术员 2 人 调度工程师 1 人 安全质量部 3 人 安全工程师 1 人 专职安全员 1 人 质检工程师 1 人 计量财务部 3 人 计量工程师 1 人 会计 1 人 出纳 1 人 工程保障部 2 人 材料工程师 1 人 机械工程师 1 人 综合 办公室 2 人 干事 2 人 试验检测中心 2 人 试验工程师 1 人 试验员 1 人 项目组织机构框图 排水结构施工队 路基工程队 拌 和 站 工程技术部 安全质量部 综合办公室 计量财务部 中心试验室 项目总工程师项目副经理项目经理 路面施工队 工程保障部 5 三 、各分部分项工程的主要施工方法 （一） 主要施工项目施工技术方案 1 一般项目施工 1.1 路基工程施工 1.1.1 路堑土方开挖采用挖掘机和推土机作业，利用方短距离运输采用推土机，远距离运输采用自卸汽车。 1.1.2 路基填筑采用“四区段、八流程”标准工艺方法分层填筑。 粘土路基采用重型轮胎压路机压实。挖方路基挖到设计路基标高后先由 挖掘机挖松表层 30cm,然后压路机碾压；路基分层填筑后，及时按设计调整清理边坡，同时为实施边坡防护创造条件。 1.2 排水工程 排水 管 沟槽由 小型挖掘机 开挖， 基础施工后预埋管道，施工雨水井 。 1.3 附属工程 路 缘石 （水泥砼预制）在 预制场购买半成品 ， 在底基层施工完成后开挖基槽，人工顺序安装，然后施工道路面层 及人行道砖 。 2 关键项目施工 2.1 路面施工 级配碎石底基层由平地机初平、人工精平，振动压路机压实。 水泥稳定碎石基层采用拌合 站 搅拌生产，自卸槽车运输，摊铺机摊铺、压路机压实，采用喷雾洒水覆盖养生。 路面 混凝土 由专业 混凝土 公司提供 。 2.2 管道工程 2.2.1 管道沟槽用小型反铲挖掘机分段开挖，用 轻型触探仪 检测 基坑 承载力，并用电 夯机 击实，再分层回填砂砾层，然后浇注管座砼基础。 2.2.2 管节由分供方提供，自卸汽车运输，汽车吊机吊装，承插式连接，接头设置 0 型橡胶止水垫环，并用环带状防水砂浆封口。 6 （二）各分部分项工程的主要施工方法 1 路基填筑 与开挖 本标段路基工程线路长度 940m，路基开挖土方 150953 立方米，路基填筑土方量为 29399 立方米。 1.1 施工队伍安排及劳力 1.1.1 施工队伍安排 本标段路基土石 方由 路基 施工 队 施工。 1.1.2 劳力配置情况 见劳动力安排计划表 1.2 路基填筑 在路基正式施工前根据实际情况选择段进行压实工艺试验，试验段长度 150 m。试验段施工时将派专人配合试验课题组详细记录下填料种类、各填筑层厚度、最佳含水量等有关数据，为路基试验综合研究提供经验数据，以便按压实工艺试验确定的有关参数进行路基填筑。膨胀土掺灰改性处治试验段同时进行。 土工试验的方法按公路工程土工试验规程执行，试验频率及标准按公路路基施工规范、公路路基设计规范和城市道路路基工程施工及验收规范执行。 1.2.1 填土路基压实工艺试验 将从取土场或利用方运来的填料运到已准备好的试验场地，对于重型压实机械，细粒土虚铺厚度为 20cm，粗粒土虚铺铺厚度为 25cm；超重型压实机械，细粒土虚铺厚度为 20 25cm，粗粒土虚铺厚度为 2530cm。铺层用推土机初平，平地机终平，并使表面平整。在试验场内铺成 3 块长度均为 50 米的相连的填料试验段，各个试验段以铺填晾晒的时间来控制其天然含水量，必要时采用人工处理方法，使三个试验段具有自低到高三种不同的含水量数值。 用选定的碾压机械进行碾压，机械走行速度控制在 2 3km/h。在前四 遍中，各试验段每压完一遍，进行一次压实度检测，并作好记录；在第五遍至第八遍时，每两遍进行一次测试，经检测后，如果测试值达到规范要求，则停止该层的碾压试验。 7 每个试验段每次的测点数量：细粒土用核子密度湿度仪测六点，灌砂法测两点，环刀法测二点， K30 荷载仪测二点；粗粒土用核子密度湿度仪测六点， K30荷载仪测二点。 按相同的方法填筑第二层，按相同频率检测作好试验记录。 根据前两层的测试资料，求得填料各项压实指标和含水量的关系，并结合填料击实特性，确定压实试验填料最佳含水量的范围，作为施工控制含水量。 各项试验结束 后，对试验资料进行认真地进行整理和分析，得出用于大面积填筑碾压施工的技术参数，提出试验报告。 1.2.2 路基填筑作业流程及挖运碾压方法 根据以往施工经验，按照新的路基施工工艺，路堤填筑施工按照“三阶段、四区段、八流程”的机械化流水作业进行施工。 即采用如下页图所示的 施工作业流程 路基施工工艺流程图 对于本工程我们还将在合理利用上述施工流程的基础上，针对本工程的特点制定施工方案。 由于路基填挖工程量不平衡，即为本桩利用、远运利用方以及借方，因此将视运距的远近，采用不同的挖运方法。一是移 挖做填地段，从挖到填运距较短的地段采用推土机直接推运的方法进行路基填筑；二是远运利用方和借方，即当运输距离较远（如运输距离大于 100m）施工准备 填料堆放 摊铺 整平 洒水晾晒 碾压夯实 检验签证 基底处理 路基 整修 填土区段 检测区段 碾压区段 平整区段 整修验收阶段 准备阶段 施工阶段 路基施工 8 时，则采用挖掘机配合 8t、 10t、自卸汽车运输的方法进行路基填筑。 填土路基均事先确定填土最佳含水量及松铺厚度和碾压遍数，采用推土机粗平，平地机终平的方法摊铺，先上轻型压路机，再上重型振压路机碾压的方法碾压。 路基填筑施工工艺详见详见路基填筑施工工艺框图及其说明。 1.2.3 路基填筑施工工艺 路基填筑 施工工艺流程图 工艺说明 平地机精平 排水沟、边沟开挖 施工准备 申报施工方案及试验 测量放样 地基清理、掘除 填前碾压，检测 填土挖运堆卸 推土机初平 补充洒水或晾晒 振动压路机碾压 检测 进行下一层填筑 填至设计标高 合格 路基整形 9 原地面处理 施工前，清理现场 （主要是草皮） ，砍伐树木并挖除树根，局部软土换填、整平，而后用压路机碾压原地面，使地基表面压实度达到 96以上。当地面横坡或沿线路纵坡坡度陡于 1： 5 时，将地面挖成宽度大于 1m、向内倾斜 3的台阶。 填料选择及填筑作业 土方填筑按工艺试验确定的虚铺厚度、碾压遍数、施工控制含水量等工艺参数进行施工控制。路堤填筑采用按横断面全宽、纵向水平分层填筑压实。填料运至指定区域后，按布好的堆料间距卸料，采用推土机初平，平地机终平，检测松铺厚度合格后，重型或超重型振动压路机碾 压。碾压沿线路纵向进行，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振。碾压时由两侧路肩向中间进行，各区段交接处应互相 重叠 压实，纵向搭接长度不小于 2.0m，沿线路纵向行与行之间压实 重叠 不小于 0.4m。 接头部位处理 分段填筑的路堤，在两段交接处同时填筑时，分层相互交迭衔接，衔接长度不小于 2m。不在同一时间填筑时，先填地段做成高度不大于1m，宽度不小于 1.5m 的台阶。 含水量控制 路堤填筑前，量测填料含水量，当填料含水量不符合施工允许含水量范围时。若含水量较低，应及时补充经计算所缺水量，可在取土场内提前洒水闷 湿或在路堤内洒水搅拌的方法进行；当含水量过大，可采用在取土场内翻挖晾晒和用推土机松土器松土晾晒的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒，经再次检测，填料含水量符合要求后方可进行填筑施工。 施工时为保证路基边坡压实质量，两侧各加宽 30 50cm。采取挂线法施工，严格控制虚铺厚度和路基宽度，路基成型后，采用挖掘机改装的边坡夯实机夯实边坡。 整型 路堤填筑完成后，对路堤表面排水横坡、平整度、边坡等进行整修， 10 整修应按照设计结构尺寸进行。 1.2.4 压实度检测方法 每层填筑完成，采用灌砂法 检测压实度 。土方路基质量检测标准表 : 土方路基检测项目 项次 检查项目 规定值及 允许偏差 检查方法及频率 1 压实度% 零填及路堑上路床（ m） 0 0.8 96 按 JTG F80/1 2004 附录 B 密度法：每 200m 每压实层测 4 处 路堤m 上路床 0 0.3 96 下路床 0.30.8 96 上路堤 0.81.5 94 下路堤 1.5 93 2 弯沉值（ 0.01mm） 不大于设 计 按 JTG F80/1 2004 附录 I 检查 3 纵断面高程（ mm） +10， -15 水准仪：每 200m 测 4断面 4 中线偏差（ mm） 50 经纬仪：每 200m 测 4点，弯道加测 HY， YH两点。 5 宽度（ mm） 不小于设 计值 米尺：每 200m 测 4 处 6 平整度（ mm） 15 3 米直尺：每 200m 测 2处 10 尺 7 横坡（ %） 0.3 水准仪：每 200m 测 4个断面 8 边坡 符合设计 要求 每 200m 抽查 4 处 11 1.2.5 构筑物填土 公路投入使用后，往往在桥头或其他构筑物 （如雨水井四周） 处存在跳车现象，这不仅影响行车速度、安全性和舒适性，而且容易使桥台、台背、桥头伸缩缝以及连接的路面结构遭到破 坏，加大维修成本，影响经济效益，为此在施工过程中必须充分重视构筑物两侧填土。 填料：选用透水性较好的材料或设计要求的材料（如手摆片石、砂砾、碎石、碎石土等），填料最大粒径不得超过 50mm（片石除外）。 填筑时间：在结构物圬工强度超过设计强度的 90%时方可进行填筑，以防止对结构物造成损坏。 1.3 路堑开挖 本标段土石 开挖方量比较分散 ，根据这一地形及岩性特征，本标段路堑开挖采用如下方案。 1.3.1 路堑土方开挖 路堑土方开挖分两 种情况，一种是纯土方路堑开挖，一种是深路堑的表层土方开挖。 由于本标段填方有利用挖方填筑、借土填方，因此路堑土方开挖视运往填筑段的距离而定，分别采用推土机推挖或挖掘机挖装自卸汽车的开挖方式。 不论是采用何种开挖方式，开挖时路堑边坡预留 20cm 厚土体，由人工涮坡。土质路堑基底底部预留 20cm，人工清底，清底时再预留一定的下沉量，再用重型压路机压实至规定的压实度。 路堑土方开挖 施工工艺流程图 12 1.3.2 工艺说明 开挖：自上而下分层开挖，采用横向全宽挖掘法，近 距离采用推土机施工，远距离挖掘机装车、自卸汽车运至路基填方路段或弃土点。 刷坡：当机械开挖至靠近边坡 0.1 0.2m 时，改为人工修坡。需设圬工防护的边坡，在防护工程开工前留置保护层，待防护工程开工时刷坡 ，坡比按 1： 1。 基底检测：接近路基标高时，要及时检测，基底不合规范要求的予以换填。 1.3.3 挖填结合部施工 路堤与路堑结合部施工前按设计提前做好防排水，并与路基的防排水系统连接。纵向填挖结合部，在挖方段设置不小于 10m 长的过渡段，过渡段的填方段开挖成宽度不小于 1.5m，高度不大于 1.0m 的台阶，台阶表面设 3%的坡度，挖方段将原状土翻挖、整平压实。 半填半挖断面的处理方法与纵向填挖结合部相似。 施工准备 测量放样 场地清理 堑顶截水沟 开 挖 刷 坡 改良加固处理 加固及防护 修整路基面 路堑成型 整 修 基底检测 不合格 合 格 检测 合格 不合格 13 1.4 雨季路基施工安排 本地区雨季时间较长，雨季做如下安排： 做好施工便道养护，道路的横坡满足排水要求，两侧排水沟畅通，以防止雨后积水，影响雨后施工 ；分层碾压预留较大横坡便于雨水及时流走 ；根据使用机具的性能和数量，合理组织工作面；作业紧凑衔接，快速施工，做到当天摊铺，当天碾压，严防松土被淋；要有足够的工程材料和生活物资；建立与气象部门的联系，以取得气象部门的早期天气预报，对施工做出安排和调整。 1.4.1 路堤填筑 1.4.1.1 场地情况：在雨季填筑施工前，在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。 1.4.1.2 填料选择：在雨季填筑施工时，选择透水性好的碎石土、卵石土、砂砾和砂类土作为填料。利用挖方土作填料时，随挖随填及时压实。 1.4.1.3 填筑方法：在雨季填筑施工时，路堤边坡的碾压要到位，大面保持平整，路基面施工做到每压一层均应成 2 4%的横坡排水，同时也要有纵坡，将路基表面雨水集中引排，不致于积水，浸泡路基而影响填筑质量。杜绝水流沿边坡流淌、冲刷，给边坡造成危害。雨后路基填筑，先将底基面晾干，检测压实度，合格后 进行下道工序施工。对于高填方路段和土质路基尽量避开雨季施工。 1.4.1.4 路床排水：在路肩处每隔 5 10 米挖一道横向排水沟将雨水排出路床。 1.4.2 路堑开挖 1.4.2.1 场地情况：在雨季填筑施工前，在路堑边坡坡顶 2 米以外修筑截水沟，保持场地不积水。 1.4.2.2 土方开挖方法：分层开挖，每挖一层均设置排水纵横坡，并预留坡面 30cm 挖方要随挖、随用、随填。开挖至路床设计标高以上 3050cm 时停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后到设计标高并压实。 1.4.2.3 取、弃土（场）：距离线路边线不小于 3.0 米，并做好排水。 14 1.5 质量及安全控制措施 保证基底清理符合设计，填料合格，填筑前必须对含水量及理化性质进行试验，当满足要求后方可用作填料填筑。 保证机械施工的合理性，控制摊铺的厚度，依据试验结果确定压路机的压实遍数。 建立岗位责任制，施工时，技术、测量、质检、试验人员跟班作业，做到勤测量、勤检测，未经监理工程师确认，不得进行下道工序作业。 在雨季填路堤时，将每层路基面做成 2 4%的横坡，防止下雨时，积水浸泡路基，影响路基填筑质量。 建立安全保证体系，机械施工时，有专职安全员现场负责，并坚持队领导轮流跟班 作业制度，保证机具，人员安全。 严格机械作业规程，非本机司机不允许进行机械汽车操作，路堤碾压、边坡侧先用推土机碾压后再上压路机，防止压路机由于沉降不均匀而侧翻。 1.6 软土地基处理 本标段软土地基一般是 耕植土、杂填土等 高含水量土层，属饱水粘性土，厚度一般为 0.5 2.0 米，采用换填法处理。 软土路基换填施工工艺流程图 检测验收 路基填筑 挖除软土 或淤泥 施工准备 填料挖取与运输 围堰、排水 15 2 路面工程 首先对选定用于路面底基层和基层施工的材料进行筛分、压碎值、混合料配比、击实以及浸水抗压强度等试验，各项试验均达到设计及规范要求后，将选定用于路面底基层和基层 施工的各种材料试验结果以及摊铺、整平、碾压设备一览表和施工程序、工艺操作等上报监理。 然后选定有代表性的 80 100m 长的 1/2 半幅试验路段，并经监理审批后进行试验路段施工，在试验段施工中，技术人员详细记录松铺厚度、压实设备、碾压遍数、压实度和各关键工序施工情况，以便获得有效数据指导下步施工，待试验段验收合格后即可展开整个路面施工。 具体施工方案、程序如下： 2.1 级配碎石底基层施工 待路基（路槽）验收合格并经监理许可后进行碎石垫层施工。由于底基层厚度只有 20cm 厚，施工时直接一层达到设计厚度，每次 施工段长度根据具体情况以 100 米左右为宜。另外要做好每次施工段接头搭接处的衔接。 对级配碎石底基层施工工艺详述如下： 16 级配碎石底基层施工工艺流程图 工艺说明 : 2.1.1 路基（路槽）验收 路面结构必须将行车荷载作用到一个密实且均匀、稳定的路基上，因此只有在路基验收合格后方可进行下道工序即碎石垫层施工。 2.1.2 测量放样 首先清除路基表面尘土杂物，然后根据设计图纸进行测量放样，定出底基层筑路边线及顶面标高，并用钢钎钉及测线标记。 2.1.3 运输堆放级配碎石 2.1.3.1 备料、闷料 用于垫层施工的材料在料场进行集中拌和，并提前 24 小时闷料。备料根据试验段确定材料配比进行，配料一定要准确，混合料一定要备 料 洒水湿润路表 清扫路基表面 碾压成型 稳压、补平 整 平 摊铺碎石 运输堆放碎石 测量放样 路基验收 检 测 17 拌匀、无离析现象，并在备料过程中进行抽查试验。 2.1.3.2 洒水湿润路表 在路基上堆料前根据路基实际情况用洒水车湿润路基表面，保证垫层与路基之间接触质量。 2.1.3.3 运输堆放碎石 运输车采用自卸汽车，每车运量力求相等，施工路段派一名工程师根据各个路基实测断面考虑松铺系数后指挥运料车堆放到指定位置。 2.1.3.4 摊 铺碎石 用人工配合推土机将路基上碎石按测量边线均匀摊铺开，并检查是否有粗细骨料离析处，若存在则进行人工局部拌匀。 2.1.3.5 整平 根据测量标高，考虑松铺系数及推土机稳压效果后，用平地机整平并形成横坡。 2.1.3.6 稳压、补平 通过现场试验，根据气温、风力情况在最佳含水量时先用压路机静压，然后用振动压路机小振幅稳压碎石，使局部凸凹处暴露出来进行人工精确整平。 2.1.3.7 碾压成型 遵循先轻后重的原则，用 12 15T 钢轮压路机和 14 16T 振动压路机进 行碾压，碾压时直线段由边到中，超高段由低到高并重叠 1/2轮宽的原则进行碾压，至无明显轮迹为止。 2.1.3.8 检测 对已完工路段按下表进行检测，不合格处进行局部修整。 具体见下表： 级配碎石底基层检测项目表 （机动车道） 18 项 次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 压实度（ %） 96 按 JTG F80/1 2004 附录 B 检查，每 200m 每车道 2 处 2 弯沉值（ 0.01mm） 178.8 按 JTG F80/1 2004 附录 I 3 平整度（ mm） 12 3m 直尺：每当 200m 测 2 处 10尺 4 纵断高程 （ mm） +5， -15 水准仪：每 200m 测 4 个断面 5 宽度（ mm） 符合设计要求 尺量：每 200m 测 4 处 6 厚度（ mm） -10 按 JTG F80/1 2004 附录 H 检查，每 200m 每车道 1 点 7 横坡（ %） 0.3 水准仪：每 200m 测 4 个断面 19 2.2 水泥稳定碎石基层施工 该段路面基层土质路段根据干湿类型设计为 30cm 厚水泥稳定碎石水泥稳定层。当底基层施工验收合格并经监理工程师批准后进行水稳层施工。水泥稳定碎石混合料采用集中厂拌法拌制 ,分 2 层进行作 业(一层施工难以保证密实度 )。每次施工段长度划分以 80m 为宜，每次施工段接头搭接处要凿成垂直相接。 每层具体施工工艺流程图及说明如下 ： 水泥稳定碎石基层施工工艺流程 工艺说明： 2.2.1 级配碎石底基层验收 级配碎石底基层验收合格并经监理工程师批准后进行水泥稳定碎碾压成型 测量放样 稳压、补平 整 平 集中厂拌混合料 洒水湿润底基层表面 运输堆放混合料 底基层验收 摊铺混合料 养 护 检 测 清扫底基层表面 备 料 20 石基层施工。 2.2.2 测量放样 根据设计图纸进行测量放样，定出基层筑路边线及顶面标高，并用钢钎钉标记。 2.2.3 运输堆放混合料 2.2.3.1 备料 在路面结构中，基层施工要求较高，因此用于基层施工的混合料采用集中厂拌法拌制，混合料配比应参照设计配比按强度要求重新进行试验确定。混合料拌制采用自动计量拌和机，在拌和厂设一名试验员专门负责进料质量及混合料含水量控制工作，保证配料准确、拌和均匀，并根据天气情况和铺筑路段长度使混合料含水量略大于最佳含水量 0.5 1.0 或更多，以抵消碾压前水分散失量。 2.2.3.2 洒水湿润垫层表面 在级配碎石底基层上堆料前首先清扫底基层表面浮土杂物，然后根据基面实际情况用洒水车湿润垫层表面，保证垫层与 基层之间接触质量。 2.2.3.3 运输堆放混合料 运输车采用自卸汽车并加设盖布，每车运量力求相等，施工路段派一名工程师根据实测断面考虑松铺系数后指挥运料车堆放到指定位置。 2.2.3.4 摊铺混合料 用推土机将底基层上混合料按测量边线均匀摊铺开，并检查是否有粗细骨料离析处，若存在则进行人工局部拌匀。 2.2.3.5 整平 根据测量标高，考虑松铺系数及推土机稳压效果后，用平地机整平并形成横坡。 2.2.3.6 稳压、补平 通过现场试验，根据气温、风力情况在处于或略大于最佳含水量时先用 压路机静压，然后用振动压路机小振幅稳压水泥稳定碎石集料，使局部凸凹处暴露出来进行人工精确整平。 21 2.2.3.7 碾压成型 遵循先轻后重的原则，用 16t 以上振动压路机进行碾压，碾压遍数根据试验数据。碾压时直线段由边到中，超高段由低到高并重叠 1/2轮宽的原则进行碾压，直至无明显轮迹为止。由于混合料中含有无机结合料，必须严格控制从拌和到碾压成型的时间，以上施工延迟时间不应超过两小时。对于任何未压实部分混合料超过时限或被雨淋部分均应清除处理更换新料。 从加水拌和到碾压终了不超过 3 4h。 2.2.3.8 养护（一 般不少于 7 天） 水泥稳定碎石基层碾压完成后养护时洒水要均匀，保持湿润，并根据天气情况确定洒水频率，养生期间除洒水车外封闭交通。由于水泥稳定基层分 2 层 施工 ，因此在进行上、下层施工时要保证达到设计强度后进行（根据试验数据确定压路机大小及合理施工时间），以免破坏下基层混合料形成的强度。 2.2.3.9 检测 对已完工路段按下表进行检测，不合格处应进行修整。 水泥稳定碎石基层检测项目 （机动车道） 项次 检查项目 规定值或 允许偏差 检查方法和频率 1 压实度（ %） 98 按 JTG F80/1 2004 附录 B 检查，每 200m 每车道 2 处 2 弯沉值（ 0.01mm） 71.2 按 JTG F80/1 2004 附录 I 3 平整度（ mm） 8 3m 直尺：每当 200m 测 2 处 10尺 4 纵断高程 （ mm） +5， -10 水准仪：每 200m 测 4 个断面 5 宽度（ mm） 符合设计要求 尺量：每 200m 测 4 处 6 厚度（ mm） -8 按附录 H 检查，每 200m 每车道 1点 22 7 横坡（ %） 0.3 水准仪：每 200m 测 4 个断面 8 强度（ MPa） 符合设计要求 按 JTG F80/1 2004 附录 G 检查 2.3 封油层施工 水泥稳定基层施工及养生结束并经监理验收合格后，待基层表面稍干后应立即进行透油层施工。乳化沥青采用慢裂的洒布型乳化沥青，封层施工时应避开大风、低温和下雨天气。 封油层施工工艺流程图如下： 封油层施工工艺流程图 工艺说明： 2.3.1 水稳层验收 基层验收合格并经监理工程师批准后进行封层施工。 2.3.2 测量放样 根据设计图纸进行测量放样，定出封层边线，并用钢钎钉标记、拉线。 2.3.3 洒布乳化沥青封层 首先清扫基层表面浮尘杂物，待基层 干燥后用沥青洒布车均匀洒布乳化沥青封闭基层表面，乳化沥青稠度和用量通过试洒确定，达到备 料 清扫基层表面 透油层验收 撒布石屑 洒布沥青 测量放样 基层验收 碾 压 23 洒后不致流淌并渗入基层一定深度为宜，不得在表面形成油膜，洒布过程中若存在沥青过分集中或漏洒现象立即进行人工调整。洒布时应避开大风、低温和下雨天气 2.3.4 撒布石屑 沥青洒布前，在路基两侧备好足量石屑，然后一边洒布沥青一边撒布石屑，撒布石屑要及时扫匀，达到厚度一致，集料不重叠也不露出沥青。 2.3.5 碾压 石屑封层碾压要及时，采用 6 8T 双轮钢轮式压路机进行稳压一遍。 2.3.6 封层验收 封层施工完成 后，报请监理工程师进行验收。 2.4 水泥砼面层施工 2.4.1 基层洒水 洒水量要根据基层材料、空气温度、湿度、风速等诸多因素来确定洒水量，即保证摊铺混凝土前基层湿润，而且尽可能洒布均匀，尤其在基层不平整之处禁止有存水现象。 2.4.2 安装模板 模板 采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于 3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于 4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过 2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准 确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板 1mm，木模板 2mm。 2.4.3、安设传 力 杆 当侧模安装完毕后，即在需要位置上安装传 力 杆。 24 当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒 U 形槽，使传力杆由此 通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层 内。 当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔 眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。 2.4.4 摊铺和振捣 本工程一次摊铺到设计厚度，通过模板控制厚度及标高。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。使用插入式振捣器。 2.4.5 接缝施工 纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝为纵向施工缝。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模 板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也可以在浇筑过程中埋 入 接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。 拉杆采用 16 螺纹钢，长 80cm，间距 70cm。 锯缝时，混凝土应达到 5 10Mpa 强度后方可进行，也可由现场试锯确定。 横 向 缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成。锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔 34 块板先锯一条，然后补齐；也允许每隔 3 4 块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。 横胀缝应与路中心线成 90，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致， 缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板 (或软木板 )、海绵橡胶泡沫板等。预制胀缝板嵌大前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与经壁紧密结合。 2.4.6、表面修整和防滑措施 25 水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用人工或机械将其表面抹平。当采用人工抹光时，其劳动强度大，还会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。 2.4.7、养护和填缝 混凝土板做面完毕应及时进行养护，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解强 度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。养护时间一般约为 14 2ld。混凝土宜达到设计要求，且在养护期间和封缝前，禁止车辆通行 塑料薄膜养生法，即在混凝土板做面完毕后，覆盖塑料薄膜养生。3 检查井、雨水井及排水、排污管道 施工 3.1 检查井、 雨 水 井施工顺序 测量定位 开挖井身 清理基底 浇注混凝土底板 （浇）砌筑井身 抹井身砂浆 安装井盖 检查井（ 雨 水井）施工： 施工前必须 复核 标高， 使得排水水顺畅 。 在挖槽时，计算好井的准确位置，浇筑管道混凝土平基时将检查井井基宽度一次浇够。井室内流槽砌砖 ，交错插入井墙，使井墙与流槽形成整体，避免流槽、井墙分离现象出现。井底坡度和高程应符合设计要求。 井壁砌筑时应注意：井墙竖直度、圆顺度，砌筑砂浆要饱满，防止井壁渗水。水泥砂浆抹面要掌握厚度、均匀、平整、密实，抹完后封闭井口，进行养护，不使抹面造成裂缝、空鼓。安装井盖前，应将井墙顶面用水冲刷干净，铺砂浆使井圈与路面找平。 检查井检查项目 项次 检查项目 规定值或允 许偏差 检查方法 1 混凝土及砂浆强 在合格标准 按 JTG F80/1 2004附录 D、 26 度（ MPa） 内 F 检查 2 轴线偏位（ mm） 50 经纬仪：每个检查 3 圆井直径或方井 长、宽（ mm） 20 尺量： 每个检查 4 井盖与相邻路面 高差（ mm） 0 -4 水准仪、水平尺：每个检查 3.2 污水、雨水管道工程施工方法 测量定线：按设计给定的中线控制点，在现场测设出管线的起点、终点、平面折点、纵向折点等，并在槽外适当位置设置控制桩。在挖槽至基底人工清底前，在沟槽边坡或槽底两侧，对称设置高程桩，清基底、浇底板砼、管道铺设前复测管道中心线及高程桩标高。 沟槽开挖：根据管道中线位置及埋设的雨水管管径槽梁及土质情况经计算确定开挖宽度，用石灰洒出灰线。 当遇到地质条件较差时，加大放坡或采用沟槽支撑，以保证槽壁稳定。 基坑开挖采用反铲挖掘机，人工配合刷坡、清基、排水，如地基含水量过高，可在沟底两侧设排水沟、集水坑排水，将基底用重型夯板夯击至设计密实度标准，必要时要换填片石，然后填筑砂砾土垫层，并夯实。槽底土基，要保证其强度和稳定，不能超挖，也不能扰动，若发生超挖或扰动应对其进行地基处理后，方可进行下一道工序。沟槽开挖允许偏差见下表。 沟槽允许偏差表 项次 项目 允许偏差（ mm） 检测方法、频率 1 槽底高程 -30 水准仪， 10m 二组（ 3 点） 2 垫层高 程 +20， -20 水准仪， 10m 一组（ 3 点） 3 垫层厚度 +20， -20 钢卷尺， 10m 一组（ 3 点） 4 沟槽宽度 不小于设计规定 钢尺， 10m（ 2 点） 绑扎雨水管管基钢筋，立模浇注管基砼，模板一般采用 15*15cm的方木，固定牢固，管基砼分两次浇注，第一次浇注到管底面，待砼 27 初凝具有一定强度后对施工缝部位凿毛。 待管基砼强度达到 5Pma 时方可安管，安管前检查砼基顶面高程是否符合设计要求的数值，预制钢管混凝土由汽车吊机吊装到位，用砂浆垫块将其位置调好后固定。管道安装所用的混凝土管，必须符合管材质量标 准，外观检查时，管身不得有漏水，不得有裂纹，管口不得有残缺。 管节安装好后，第二次浇筑管座混凝土。在灌筑砼管座时，将砂浆抹带的铁丝网按设计规定位置和深度插入混凝土管座内，并另加适量的抹带砂浆，认真捣固。 铁丝网水泥砂浆抹带施工：对于管 径 大于等于 600mm 的管子，抹带部分的管口应凿毛；小于等于 500mm 的 管子应刷去浆 液 ，然后将已凿毛的管口洗刷干净，刷水泥浆一道。在管带西侧安装弧形边模，抹15mm 厚的第一层水泥砂浆，并压实，然后将两片铁丝网扎牢。待第一层水泥砂浆初凝后，抹第二层水泥砂浆，厚 10mm，与模板抹平， 初凝后，赶光压实，然后用塑料薄膜封闭养护，避免接口产生裂缝、空鼓现象。冬季施工养护需加厚覆盖 1 3 层草帘，且将管体全部覆盖，管口封堵。管道铺设允许偏差见下表 : 管道铺设允许偏差表 项次 项目 允许偏差（ mm） 检测方法、频率 1 中心线 50 经纬仪，每节 2 点 2 管底标高 +50， -100 水准仪，一节一点 3 承、插口外表间隙 +10， -20 钢尺，每节口 4 点（上下左右） 雨水管沟槽回填，雨水管道经隐蔽验收合格、管道闭水试验合格后及时进行回填。回填前将槽内木料、草帘等杂物清理干净，若槽内有积 水时，应将水排净。回填的土源应按路基填土要求控制，且要满足 70cm 覆土厚度。回填时，首先在排水管两侧对称回填不得将土直接砸在接口抹带上。回填的虚土厚不超过 30cm，管顶 50cm 范围内的填土， 28 用木夯夯实，当管顶回填夯实高达 1.5m 以上时，方可使用压路机压实，回填土中不得含有碎块、石、砼等碎块及大于 10cm 的硬土块，填土的含水量应接近最佳含水量，填土前对回填土进行轻型标准击实试验，测出最佳含水量和最大干密度，以便施工中控制。对检查井周围和沟槽边角碾压不到的部位，用小型夯具夯实，避免出现漏夯。沟槽覆土质量控制标准 见下表 : 沟槽覆土标准表 项次 项目 标准 检测方法、频率 1 胸腔覆土 相对密度（标准 击实度 %） 90 环刀法， 100m 每层一组 （ 3 点） 2 管顶以上 500mm 相对密度（标准 击实度 %） 85 环刀法， 100m 每层一组 （ 3 点） 3 管顶 500mm以上 相对密度（标准 击实度 %） 95 环刀法， 100m 每层一组 （ 3 点） 4 人行道板、路缘石施工 人行道板铺筑结构（由下至上）： 15cm 水泥稳定碎石 +3cmM7.5 砂浆垫层 +彩色透水砖 。施工时注意保证砌筑平整度。人行道砖的铺设作为市政道路和附属工程之一，外观质量相当重要。铺砌必须平整、稳定，灌缝饱满，不得有翘动，人行道面层与其它构筑物应顺接，不得有积水现象。 人行道砖铺设前 垫 层要经过监理验收通过。按设计配合比拌合水泥砂浆，作底铺砌，严禁干砌浆。水泥砂浆的工作度应以铺砖时能刚刚震出灰浆的稠度为好，以增强整体强度和稳定性。 弯道部分先直砌，然后补边，尽量避免弯道部分形成外侧过宽的放射形横缝及砖间错缝。 路缘石施工应在沥青面层施工前完成，本标段采用 C30 砼预制 路缘石（ 13 35 99.5），路缘石下设水泥砂浆垫层，施工时可采用拉线再砌筑安放的方法进行施工。保证砌筑质量、结构尺寸和外观。 29 5.浆砌片石挡土墙的施工 本标段挡土墙的设置主要是为了减少征地 ，集中在 K0+090 +900 的右侧 ，大部分为路堑挡墙 ，方量为 C15 砼基础 760.7m3， M10 浆砌片石墙身 4489.8m3。 5.1 准备工作： 5.1.1 基础开工前，向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经监理工程师批准后开工。 5.1.2 测量放样：按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸进行施工放样。 5.1.3 施工现场 准备好砂浆 （混凝 土） 搅拌机、 振动棒、发电机、磅秤 ，施工用水采用现场修建临时蓄水池。 片石、碎石、水泥、泄水管等原材料准备充足。 5.1.4 在现场设置“施工须知”牌，标明主要技术负责人、现场质量管理员、试验检测人、安全负责人；砼、砂浆配合比、主要施工工艺及质量标准。 5.2 基坑开挖： 5.2.1 将基坑控制桩延长于基坑外 2 米处加以固定 ，施工中随时复核 。 5.2.2 基坑开挖应保持良好的排水， 必要时 基坑外设置集水井，以利于基底排水。 5.2.3 用挖机开挖至设计标高 +20cm 处，然后人工挖除剩余 20cm 土，以免机械扰动原状土或超挖。 基 坑底注意按设计要求 挖 出横坡 5.2.4 基坑开挖后应检验基底承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间内放样、装模。若承载力达不到要求，应按监理工程师的指示处理。 5.3 施工工艺 5.3.1 基底处理：开挖基坑后，先对基底整平 、 修好 横坡 、夯实 ， 采用小型打夯机进行夯实。 5.3.2 C15 混凝土 基础：基坑及处理后，检验基底尺寸及标高 （基坑尺寸不小于设计值，基底标高允许误差：土质 5cm， 石质 +5cm、 -20cm）报请监理工程师验收合格后 浇筑混凝土 基础。 混凝土 基础 顶面预留 石笋，以增强基础与 墙身 身之间的结合。 原则上 10m 设一道 沉降缝 ，若 30 基底土质有明显变化的地方也应该设置沉降缝， 沉降缝由上自下贯穿整个挡土墙， 以沥青麻絮填塞。 5.3.3 浆砌墙身：待基础砌筑后，进行墙身的放样。墙身为 M10 水泥砂浆砌筑片石，片石厚度不小于 150mm，墙面采用块石镶面，块石厚度统一采用 250mm，宽度为厚度的 1.0 1.5 倍，长度为厚度的 1.5 3.0倍 。石块在砌筑前恤浇水湿润，表面有泥土、水锈应清理干净 。在砌筑第一层时，湿润基础 混凝土 后再坐浆砌筑。在墙身砌筑时采用样板挂线或两面立杆挂线，内、外面线保证顺直整齐，外面逐层收坡，在施工过程中要经常校 正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。砌体分层砌筑， 2 3 层为一个工作层，每一工作层大致找平，砌筑前每一石块均用净水洗净使其彻底饱和，所有石块应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。相对长和短的石块应交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结，上下层竖缝错开距离不小于 100mm，可以用厚度不比缝宽大的石片填塞竖缝，片石应被砂浆包裹，砌筑上层时不能振动下层，不能在已砌筑好的砌体上翻掷、滚动和敲击石块。选用表面整齐的块石作为角隅石及镶面石。石砌筑完成后进行勾缝，勾缝凹槽宽度控制在 10mm-16mm。墙身沉降缝与基础沉降缝竖直贯通，用沥青麻筋填塞，各工作段的分段位置应在沉降缝处。勾缝完成后，加强养生。待其强度达到设