C51传动桥拆装工艺研究以及课件制作

哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）I摘 要汽车手动变速器是汽车的重要组成部分，学习和掌握其相关知识是汽车专业的重要内容之一，现在关于研究变速器的课件层出不穷，但是却都不够详尽具体，可看性也不强，再加上课程比较难以理解，现在高校学生的汽车基础知识都比较薄弱等问题，便需要一个更加可以适应学生基础的多媒体课件，通过大量的实物演示以及动画模拟使整个变速器的结构以及工作过程更加简明扼要并且容易理解。在现在的信息技术时代，课堂教学需要多媒体。多媒体以其独特的优势为新课程的教学带来了许多新的方法和手段，用得合理恰当，则能提高课堂教学效率，反之，则会削弱学生注意力，替代学生思维和想象，也会降低教师个人魅力，使教师成为课堂上无所事事的第三者。这篇论文就如何运用现代教育技术手段制作出辅助教学的多媒体课件为意图，结合自己亲身体验，通过以下几个方面讲解了多媒体课件的制作过程及方法，以及在多媒体课件制作中应该注意的问题。关键词：C51 变速器；Authorware；流程；规范；教学课件哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）IIABSTRACTAuto manual transmission is an important part of the car, learn and acquire the relevant knowledge is an important part of automobile specialty, now About respecting transmission of courseware endless, but they are nothing but not enough was extensive and watching, little enthusiasm coupled with course more difficult to understand, now college students have basic knowledge of cars is relatively weak and so on, will need to adapt to students based on a more multimedia courseware, presentations, and through a large number of physical animation of the entire transmission of the structure and working process more concise and easy to understand. In the present era of information technology, multimedia classroom teaching needs. Multimedia with its unique advantages for the new curriculum has brought a lot of new teaching methods and means of, used reasonable and appropriate, then to improve classroom teaching efficiency, otherwise, it will cripple students attention, alternative student cogitation and imagination will reduce the personal charisma of teachers so that teachers become classroom idle third party. This paper on the use of modern educational technology to produce multimedia courseware to support teaching intention, combined with his experience, explained by the following aspects of multimedia courseware production process and methods, as well as in Multimedia Courseware should pay attention to. Keywords: C51 transmission；Authoware；Technological process；Standard；Teaching courseware哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）III目 录摘要 .IAbstract .II第 1 章 绪论 .11.1 课题背景及传动桥发展的现状 .11.2 课题设计的意义 .21.3 课题研究的主要内容 .2第 2 章 C51 传动桥拆装实验研究 .42.1 总体实验步骤 .42.1.1 从车上拆下传动桥并分解 .42.1.3 组装传动桥并安装回车上 .82.2 分项拆装及检查 .92.2.1 换挡机构 .92.2.2 输出轴 .102.2.3 差速器 .112.3 实验研究与分析 .132.3.1 操作规范研究 .132.3.2 零件检查分析 .172.4 实验结论 .202.5 本章小结 .22第 3 章 C51 拆装流程与规范 .233.1 5S.233.1.1 C51 传动桥实验中的 5S.243.2 SST 的使用 .243.3 实验结论 .253.4 本章小结 .27哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）IV第 4 章 课件的设计方案及制作 .284.1 软件的选择与认识 .284.2 课件系统总体设计思路及制作过程 .314.3 内部框架与导航的设计想法总结 .324.4 软件的认识与学习 .354.5 多媒体教学技术的应用及对策 .394.6 多媒体课件的教学优势 .404.7 课程主程序流程图 .424.8 本章小结 .43总 结 .44参考文献 .45致谢 .46附录 .47附录 1： .47附录 2： .48附录 3： .49附录 4： .50哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）- 1 -第 1 章 绪 论1.1 课题背景 汽车行驶的速度是不断变化的，这就要求汽车的变速器的变速比要尽量多，尽管传统的齿轮变速箱并不理想，但其以结构简单、效率高、功率大三大显著优点依然占领着汽车变速箱的主流地位。在跨越了三个世纪的一百多年后的今天，汽车还没有使用上满意的无级变速箱。这是汽车的无奈和缺憾。但是，人们始终没有放弃寻找实现理想汽车变速器的努力，各大汽车厂商对变速器都表现了极大的热情，极度重视变速器在汽车领域的实用化进程。这是世界范围尚未根本解决的难题，也是汽车变速器的研究的终极目标。手动变速器作为最常见的变速器，简称 MT。它的基本原理是用几根平行轴及若干相啮合的直齿或斜齿齿轮进行动力传递。现在城市私家车的数量正在以惊人的速度增长。伴随着机动车数量的上升,售后服务显得极为重要。为提高市场占有率，各个汽车厂家在售后服务上采取各种保修服务政策促进整车销售。在目前售后市场的竞争上面,保修里程、期限是重点之一。有些厂家把整车保修里程扩大至 100000km（3 年）,甚至更高。这些措施的实施要有整车品质的保证,更要有售后服务人员技能的支撑才可实现。其中自动变速器的维护保养、索赔、修理是各个厂家售后市场上的重点之一,因为中国是特殊的市场、如整车搭载自动变速器可以提高整车档次、提高竞争力；自动变速器工艺结构复杂,制造维修成本高、需要大量的专业设备和专业技师才能完成维护修复；如果使用、维修不当会造成厂家及用户巨额损失,进而对整车销售产生较严重负面影响。所以，对自动变速器的现状及未来发展趋势进行分析很有必要。关于设计主要的参考材料为丰田高级技术员培训教材的传动桥大修以及丰田高级技术员大修基础等书，依照丰田的 5S 标准理念来规范整个工艺流程，并参照近些年的汽车维修资料，汽车发动机构造、传动桥拆装及维修技术、有关学位论文等来更加细致的润色整个实验的流程，并结合自己平时实验操作所遇到的细节问题来补充进一步完善整个课件，使其加入自己的独到之处，尽量更多的应用多媒体视频，实物照片使整个实验教学课件更加通俗易懂，并且不模棱两可，使需要掌握并注意的知识点都凸显无疑，更加生动的使观看者可以对应该掌握的要点记忆深刻。当对照真正实物操作实验的时候也不会发生课本上的知识与实际操作相脱钩的现象，可以很快的找到要点并更深一步的认识知识点的原理及重要性，这样双重记忆便会使学生对于重点知识点的记忆更深，并且和整个变速器的运行原理相结合，融汇贯通，当下一次遇到同样哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）- 2 -或者相近的问题时便会迎刃而解。1.2 课题设计的意义学习汽车专业知识，应该对典型手动变速器拆装工艺与流程有着深刻的认识，并且对于变速器的构造以及工作原理都有着更一深层的理解和掌握，对于拆装变速器当中遇到的问题以及相关很多需要注意的细节都熟记于心，在此以运用所学变速器和计算机知识进行教学课件制作为目标，自己编辑并设计制作具有能够满足教学实验课需要的变速器拆装实践教学的课件。此次设计是培养自己资料收集、调研分析的能力和方案设计的能力并且对于自己的创新能力、工程实践能力和商品意识、综合设计计算能力、分析总结及计算机应用能力也都有着很高的要求。由于机械变速器零件多，结构较复杂，学生难以理解，所以在制作课件时不仅对专业知识要有很深刻的理解和认识，对于变速器拆装工艺的各个知识点也要非常熟练的可以准确无误的叙述出来，并应用幻灯片等多媒体软件系统有序的做成课件，这样对变速器的拆装工艺研究以及课件制作的能力都有着很好的锻炼并且对专业知识教学也有较大的帮助。1.3 课题研究的主要内容1、通过查阅大量相关资料并亲手拆装 C51 系列变速器分析丰田有关变速器的拆装规范和工艺流程，并整理成制作课件所用的材料，对于自己在实际拆装过程中所遇到的问题也都仔细记录加入到课件中去。2、详细的记录整个拆装工艺及其过程并分析变速器拆装工艺和工具使用的要点，以及各种测量工具的使用和使用规范。3、使用多媒体课件制作工具把整个拆装工艺过程系统化的串联起来，成为课件。首先对 C51 传动桥的分解以及需要注意的要点要有比较深的了解，并能准确的描述出所要注意的细节。要融会贯通的把整个实验的流程更加系统化细致化，使观看者可以一目了然的了解整个实验的过程和意义。4、对于各种课件制作软件的熟练应用，自然的融合进课件中，使课件更加通俗易懂又令人印象深刻。基于多媒体课件的设计概念，对多媒体课件的制作所要注意的方面要有一定的了解，使整个课件可以融入课程气氛，既可以引起观看者的兴趣又可以快速准确的接受更多的知识点。5、研究路线流程图如图 1.1 所示哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）- 3 -C51 传动桥拆装工艺及步骤C51 传动桥工作原理及结构 丰田 5S 操作规范以及专用工具使用规范拆装工艺步骤和课件制作总体方案实践拆装部分 课件制作部分丰田 5S 操作规范详细记录拆装工艺中的重点问题及注意事项使用各种多媒体手段反应拆装工艺的中需要注意的问题使知识点融会贯通成型为课件图 1.1 研究路线流程图哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）- 4 -第 2 章 课题的设计方案与研究本章主要从总体和分项进行传动桥拆装实验研究，为课件的设计和制作打下基础，并在实验研究过程中发现和总结相关结论，得到课题的设计方案。2.1 总体实验步骤2.1.1 从车上拆下传动桥并分解图 2.1 C51 传动桥从车上拆卸传动桥之前需要拆下的总成有1、拆下蓄电池2、拆卸发动机盖3、拆卸车内总成4、拆卸发动机室总成5、从车辆下部拆卸总成6、拆卸传动桥蓄电池电缆断开连接前就 ECU 保存的信息做一记录。分别有 DTC(诊断故障代码) 、收音机频道选择、座椅位置（带有记忆系统）以及方向盘位置（带有记忆系统）。拆卸发动机盖拆卸发动机罩需要三位工作人员，一人在前面支撑发动机盖，其它两人在左边支撑发动机盖，同时松开螺栓。拆卸车内总成固定方向盘通过将座椅安全带穿过方向盘，将方向盘固定，以免气囊螺旋拉索折断。哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）- 5 -拆掉转向中间轴断开之前，在转向齿轮和转向中间轴上做出标记。拆卸发动机室内总成升吊车辆之前，从发动机室拆卸以下总成。1、空气滤清器2、起动机3、离合器分离泵4、线束和连接器5、换档和选档控制拉索6、发动机安装支架 LH从车辆下部拆卸总成，从车下面举升车辆，拆卸以下总成。1、排放传动轴油2、断开动力转向管路3、分离横拉杆端头4、拆卸驱动轴5、拆卸悬架衡梁和中间梁最后使用变速器千斤顶支撑传动桥，调整千斤顶角度和连接件，防止传动桥摇摆。拆卸传动桥安装螺栓，将平头螺丝刀插入发动机肋部，用螺丝刀撬动，脱开传动桥。由于传动桥被锁销和输入轴连接到发动机，传动桥很难拆卸。所以需要用力拉传动桥，同时，小心摆动，将它从发动机脱离并小心转移。分解传动桥分解传动桥就是拆卸变速器壳周围的全部部件。 然后取下箱体，拆卸输入轴，输出轴和差速器。先拆卸换档和选档拉杆轴时需要将将换档和选档拉杆轴设置在空档位置。否则不能拆卸，拆卸螺栓时按照对角线松开螺栓，轮流稍微旋转每个螺栓，拆卸它们。不可以一次性松开任意一个螺栓，否则会使零件变型螺栓损坏或者零件掉落。拆卸变速器桥壳时由于桥壳使用了密封填料粘和到变速器壳，所以拆卸变速器壳罩螺栓时，均匀松开，按照对角线顺序松开并且拆卸螺栓。并用塑料锤敲击壳罩肋线，松开壳罩。 拆卸下变速器壳罩，如图 2.2 所示。哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）- 6 -图 2.2 拆卸变速器壳罩要松开输出轴锁止螺母，需要将两个齿轮啮合在一起以防止旋转锁紧输出轴用螺丝刀上下滑动 2 个换档拨叉轴使其啮合。拆卸输出轴锁止螺母使用锤子和凿子，取下输出轴锁止螺母。拆卸卡环需要注意需要使用穿透螺丝刀和锤子，其中包括离合器毂卡环和换档拨叉轴卡环，必须使用布盖住后再拆卸卡环，否则会使卡环崩飞伤人，另外如果不使用穿透螺丝刀很容易损伤操作人员和工具。如图 2.3 所示。图 2.3 拆卸输出轴锁止螺母之后便可拆下五档齿轮及离合器毂随后拆卸变速器壳，由于变速器壳采用密封填料粘合到传动桥壳。拆卸变速器壳罩螺栓时，均匀松开，按照对角线顺序松开螺栓。再用塑料锤敲击变速器壳肋线，松开变速器壳。 拆卸变速器壳。如图 2.4 所示哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）- 7 -图 2.4 拆卸变速器壳随后拆卸换档拨叉和拨叉轴，然后拆卸输出轴以及输入轴。如图 2.5 所示图 2.5 输入轴及输出轴最后拆下差速器和主减速器如图 2.6 所示图 2.6 差速器及主减速器哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）- 8 -2.1.2 组装传动桥并安装回车上在分解检查完各个总成之后开始传动桥的组装，先安装差速器，之后由于输入轴输出轴是相互啮合的，所以需要一起安装，然后安装换档拨叉轴和换档拨叉，在安装拨叉轴时需要注意其中的自锁互锁钢球，由于是很小的零件所以在安装时一定要注意防止丢失，然后安装倒档惰轮需要注意要将倒档惰轮轴螺栓固定孔对准桥壳螺栓孔这样在安装完中部桥壳后便可以直接固定倒档惰轮，之后就是安装五档齿轮和离合器毂，由于离合器毂是由花键过盈配合固定所以需要使用比较大的力压入，最后使用铜棒安装卡环，再涂抹密封胶安装壳罩，这样传动桥整体就组装完成。接下来将传动桥安装回车上先安装车下部的部件再安装悬架横梁和中间梁、安装车下部的部件、安装横拉杆端头、安装动力转向管路、添加传动桥油然后安装发动机室总成，安装换档和选档控制拉索链接线束和连接器 、安装离合器分离泵、安装起动机、安装空气滤清器、安装转向中间轴、安装发动机盖、安装蓄电池。最后进行终检驾驶车辆并进行以下检查：1.当驾驶时，将换档杆放在每个档位，确保没有异常的工作响声或异常的齿轮噪声。2.转弯时，检查差速器是否发出异常噪声。3.检查助推器状态，向前行驶和转弯时，是否发出干涩的异常噪声和振动。行驶后检查：驾驶后，通过下列检查项目，检查车辆和传动桥重新安装时是否出现错误。确保接头处于正确连接状态，确保导管的正确安装状态，确保每个部分没有机油渗漏，确保动力转向液液位。上述检查后，断开电池电缆之前，按照记录的以下车辆信息，进行还原：选择收音机频道、时钟设置、方向盘位置（带有记忆系统）、座椅位置 （带有记忆系统）哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）- 9 -2.2 分项检查各个总成需要分解检查的总成有：1、换档选档机构2、输出轴3、差速器2.2.1 换挡机构换档选档机构的分解及检查首先拆卸下的是换档选档拉杆轴如图 2.7 所示图 2.7 换档拉杆轴接着拆卸换档拨叉和换档拨叉轴拆卸换档拨叉和换档拨叉轴时由于拨叉和换档拨叉轴的安装方向是有规定的。 分解此装置前，应确保仔细注意这些位置，并做好标记。拆卸换档拨叉和换档拨叉轴的顺序为：1、 2 号换档拨叉轴(3 档和 4 档齿轮)2、 1 号换档拨叉头(3 档和 4 档齿轮)3、 1 号换档拨叉轴(1 档和 2 档齿轮)4、 1 号换档拨叉(1 档和 2 档齿轮)5、 3 号换档拨叉轴带倒档换档拨叉(5 档和倒档齿轮)6、 2 号换档拨叉(3 档和 4 档齿轮)如图 2.8 所示。哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）- 10 -图 2.8 换档拨叉及拨叉轴2.2.2 输出轴1、分解输出轴测量齿轮间隙。 然后使用 SST 和液压机，拆卸轴承，齿轮和离合器毂2、检查输出轴使用测量仪器测量每个部件发生的磨损程度。 更换出现过度磨损的任何部件。3、重新组装输出轴使用 SST 和液压机，稳固安装轴承，齿轮和离合器毂部件。 然后测量和检查齿轮间隙。输出轴分解后零件的认识为输出轴分解的重点。如图 2.9 所示。图 2.9 输出轴分解图哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）- 11 -分解输出轴需要将离合器毂和齿轮从输出轴拆卸下来，将从动齿轮和离合器毂压入输出轴并用弹簧卡环锁定。在安装部件之间装入垫片，滚针轴承，同步器锁环和各种齿轮。再使用 SST 和液压机拆卸第四档从动齿轮、第二档齿轮和第三档从动齿轮、卡环、第一档齿轮、分解离合器毂。2.2.3 差速器分解差速器所拆卸的总成有：1、拆卸车速表驱动齿轮2、拆卸差速器齿圈3、检查差速器半轴齿轮齿隙4、拆卸差速器小齿轮轴和半轴齿轮5、检查差动小齿轮止推垫圈和差速器小齿轮轴检查差速器半轴齿轮齿隙为了使齿轮平稳转动，轮齿之间的缝隙叫做齿隙，是齿轮齿在齿轮转动方向的自由行程。保持适当齿隙使齿轮能够转动，同时还能防止齿轮卡住或者产生噪声， 分解差速器箱以前，使用百分表测量齿隙。齿隙的测量将差速器箱夹紧在台钳的铝板之间。随后测量齿隙。测量齿隙时，将测量齿轮的一侧固定，然后测量另一侧的移动量。 至少在三个位置上测量齿隙。差速器半轴齿轮1、在差速器箱上安装一个百分表，然后使百分表的悬挂测量头与半轴齿轮齿成直角相接触。2、把一个小齿轮按在差速器箱上，沿其圆周方向移动半轴齿轮，测量半轴齿轮和小齿轮的齿隙。后差速器齿圈1、在差速器箱上附着一个千分表，然后将千分表的测量头成直角固定在半轴齿轮的齿上。2、夹住驱动小齿轮后，在驱动小齿轮周围移动齿圈，测量齿圈和驱动小齿轮的齿隙。如图 2.10 所示。哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）- 12 -图 2.10 差速器齿隙检查拆卸差速器小齿轮轴和半轴齿轮1、拆卸直销首先，通过将差速器箱固定在台钳的铝板之间，将其固定再使用凿子和锤子，将冲头放在差速器箱的销孔中，用手锤轻击冲头，直至卷边完全松开。取下直销并用销冲压紧。2、 拆卸小齿轮轴，半轴齿轮从差速器箱拆卸小齿轮轴，小齿轮，半轴齿轮和止推垫圈。固定轴时可使用直销。 如图 2.11 所示。图 2.11 差速器分解图哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）- 13 -2.3 实验研究与分析2.3.1 操作规范研究本章的主要内容为 C51 拆装实验内容的研究与分析，包括其中拆装过程中需要的注意事项以及各个零件分解后的检查方法。在开始拆装传动桥时，通过在前传动桥壳下面放置木块，将传动桥稳定在工作架上。否则暴力操作会使传动桥体与发动机结合面以及油封受损。如图 2.12 所示。图 2.12 传动桥的摆放拆卸换档和选档拉杆轴时需要将将换档和选档拉杆轴设置在空档位置。否则不能拆卸，拆卸螺栓时一定按照对角线松开螺栓，轮流稍微旋转每个螺栓，拆卸它们。不可以一次性松开任意一个螺栓，否则会使零件变型螺栓损坏或者零件掉落。拆卸变速器桥壳时由于桥壳使用了密封填料粘和到变速器壳，所以拆卸变速器壳罩螺栓时，均匀松开，按照对角线顺序松开并且拆卸螺栓。并用塑料锤敲击壳罩肋线，松开壳罩。 拆卸下变速器壳罩。要松开输出轴端头锁止螺母，需要将两个齿轮啮合在一起以防止旋转锁紧输出轴用螺丝刀上下滑动 2 个换档拨叉轴使其啮合。拆卸输出轴锁止螺母使用锤子和凿子，取下输出轴锁止螺母。如图 2.13 所示。图 2.13 拆卸输出轴锁止螺母哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）- 14 -拆卸卡环需要注意需要使用穿透螺丝刀和锤子，其中包括离合器毂卡环和换档拨叉轴卡环，必须使用布盖住后再拆卸卡环，否则会使卡环崩飞伤人，另外如果不使用穿透螺丝刀很容易损伤操作人员和工具，如此拆卸小型卡环并且卡环开口大最为方便省时如图 2.14 所示。图 2.14 拆卸卡环分离离合器毂后需要注意记录离合器毂和换档键的安装方向，再拆卸离合器毂键簧，需要用布遮住离合器毂，以便防止键簧弹出伤人，再用平头螺丝刀撬下键簧。重新安装毂套和离合器毂时，仔细检查位置是否正确。 然后将换档键、键簧连接到离合器毂上，在此传动桥上的离合器毂为卡环型。在 C 型传动桥上，换向齿轮和毂套装配为一体。重新安装之前，用齿轮油涂抹毂套的滑动部分。将键簧爪钩在换档键，不要对准键簧的开口。注意 2 个键簧安装时的位置要互成一百二十度角。如图 2.15所示。图 2.15 安装换档键及键簧拆卸齿圈时先从台钳取下差速器箱，再用塑料锤轻轻敲击整个齿圈表面以便拆卸齿圈，然后拆卸齿轮。使用塑料锤时不要只敲打齿圈的一个部分。为避免齿圈意外坠落损坏，用保护布或类似软性材料遮盖齿轮。并且在拆卸之前一定要做装配标记。如图 2.16 所示。哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）- 15 -图 2.16 拆卸差速器齿圈安装换档拨叉和换档拨叉轴时由于换档拨叉和换档拨叉轴都有确定的方向。 安装部件之前，确保记录正确方向。安装换档拨叉和换档拨叉轴时按照下面的顺序：1 号换档拨叉头（3 档和 4 档齿轮）2 号换档拨叉轴（3 档和 4 档齿轮）3 号换档拨叉轴（5 档和倒档齿轮）2 号换档拨叉（3 档和 4 档齿轮）1 号换档拨叉（1 档和 2 档齿轮）1 号换档拨叉轴（1 档和 2 档齿轮）当安装 2 号换档拨叉轴和 3 号换档拨叉轴时一定需要注意的是两个拨叉轴之间的自锁互锁钢球，由于自锁互锁钢球是比较小的零件如果不注意很容易丢失，所以在安装时需要在球体上涂抹一些润滑脂或者使用磁力探头安装，以便球不会掉落，然后将其安装在倒档拨叉中。如图 2.17 所示。图 2.17 换档拨叉及换档拨叉轴哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）- 16 -安装倒档惰轮齿轮和轴，先将倒档惰轮齿轮，止推垫圈和倒档惰轮轴安装在传动桥壳上。由于在安装过程中发现在安装完倒档惰轮齿轮之后安装壳体时无法固定倒档惰轮齿轮轴，又重新拆开进行讨论后发现必须将轴螺栓孔对准传动桥壳装配螺栓孔，再安装桥壳便可以将倒档惰轮轴紧固到变速器壳。如图 2.18 所示。图 2.18 安装倒档惰轮安装轴承和油封，根据各自的形状和位置不同,采用压轴承内圈或者轴承外圈。以免轴承对滚子压力过大，按压外圈或内圈，将轴承安装到位。轴承和油封的安装方向是有规定的。 安装轴承和油封之前，确保记录正确位置。如图 2.19 所示。图 2.19 安装轴承及油封哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）- 17 -压入离合器毂时，在输入轴下面放置一块尺寸合适的木块，以便将轴稍微抬起，从而消除输入轴轴承负荷。防止敲击时对于整个输出轴造成较大的损伤，并确保换档键（离合器毂侧）对准键槽（同步器锁环侧）。锤子敲击离合器毂力度过大，可能导致毂对角安装而不是平坦安装。 如果发生此种现象，再次检查花键设置，将离合器毂重调正确。将离合器毂压入，直到其接触5 档齿轮。如图 2.20 所示。图 2.20 压入离合器毂2.3.2 零件检查分析各个总成的检查测量齿轮间隙，齿轮间隙分为轴向间隙和径向间隙，分别使用厚度规和百分表测量，如果没有充足的齿轮间隙，齿轮将不能完全润滑；同样地，如果该间隙过大，齿轮将跳离啮合，装置将产生异常噪声。如图 2.21 所示。图 2.21 检查齿轮轴向径向间隙哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）- 18 -检查差速器半轴齿轮齿隙如图 2.22 所示。图 2.22 检查差速器半轴齿轮齿隙百分表使用注意： 1、使用前，首先检查内径百分表是否有影响使用的缺陷，尤其应注意察看可换测头和固定测头的球面部分的磨损情况。2、装百分表时，夹紧力不宜过大，并且要有一定的预压缩量（一般为 1mm 左右）。3、校对零位时，根据被测尺寸，选取一个相应尺寸的可换测头，并尽量使活动测头在活动范围的中间位置使用（此时杠杆误差最小） ，校对好零位后，要检查零位是否稳定。4、装卸百分表时，不允许硬性的插入或拔出，要先松开弹簧夹头的紧固螺钉或螺母。5、使用完毕，要把百分表和可换测头取下擦净，并在测头上涂油防锈，放入专用盒内保存。检查差动小齿轮止推垫圈和差速器小齿轮轴如图 2.23 所示。哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）- 19 -图 2.23 检查差动小齿轮止推垫圈和差速器小齿轮轴螺旋测微计使用注意：1、测量时手要握住隔热装置，不要接触尺架，以免影响测量精度。2、当使测微螺杆的一端靠近并接触被测物或测砧时，不要再直接旋转微分筒，一定要改旋保护棘轮，当听到“咔，咔” 的声音，就不再旋转保护棘轮了。这样可以保证测微螺杆以适当压力加在被测物或测砧上，不太松又不太紧。3、测量时，不足微分筒一格的测量值可估读。4、测量前要调好零位，记录零点读数。如果微分筒边缘上零线与固定套筒主尺上的横线相重合，恰为零位，零点读数为 0。如果活动套筒边缘上零线在主尺横线下方，则零点读数为正值。例如:主尺上横线与活动套筒边缘的第 5 根线重合，零点数是0.050 毫米； 如果活动套筒边缘零线在主尺横线的上方，则零点读数为负值。 例如: 主尺上的横线与活动套筒边缘的第 45 根横线（即 0 线下方第五根线）重合，零点读数为0.050 毫米。实际物体长度应等于螺旋测微器的读数与零点读数之差。5、用完后，测微螺杆和测砧间要留有一定缝隙， 防止热膨胀时两者过分压紧而损坏螺纹。再将其擦净放入仪器盒中，置于阴凉干燥的环境中妥善保管。调节差速器侧轴承预紧力差速器箱使用锥形滚柱轴承，锥形滚柱轴承施加预紧力，以稳定轴承和箱体，防止振动。测量预紧力1、安装差速器箱，变速器壳和传动桥壳。2、使用 SST 和扭矩扳手，测量差速器侧轴承预紧力（起动时） 。预紧力是将一定的负荷施加到一个没有负荷的轴承的过程。 施加预紧力的目的：当施加到轴上的力的大小或方向改变时，防止对轴承支撑的颠簸撞击。 通常，在施加预紧力的位置上使用一具锥形滚珠轴承，这样就可通过推动轴承的外圈向锥形滚珠轴承施加一定的负荷。调节差速器预紧力1、如果测量值超过标准值，使用 SST 拆卸前后轴承外圈和垫片，选择新的垫片，重新安装外圈和垫片。2、重复“测量预紧力 ”中描述的步骤，直到预紧力值在标准值范围内。如图 2.24 所示。哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）- 20 -图 2.24 调节调节差速器侧轴承预紧力2.4 实验结论通常的维修操作可以分为以下三个过程：诊断；拆卸与安装、更换、分解、组装与检查、调整；终检。1、诊断：汽车变速器随着行驶里程的增加，以及不正常的操作，使其零件的磨损、变形随之增加，这样会出现异常响声、挂档困难、跳档、乱档、发热、漏油等变速器常见故障。结合着变速器运行时的不正常症状表现，结合技师日常工作积累下来的经验进行初步的诊断。2、拆卸与安装、更换、分解、组装与检查、调整在进行正式拆装之前需要进行拆解前准备工作，首先准备完整的成套工具维修汽哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）- 21 -车自动变速器使用的工具很多, 大致可以归纳为以下几类:1、常用工具: 内六角扳手、外六角扳手、套筒及力矩扳手、钳子、铳子、锉刀、丝锥与板牙等。2、SST 专用工具: 轴承、衬套及齿轮专用拉拔器、定位环、钳等。3、动力工具: 气动或电动扳手、棘轮等。4、测量工具: 内径千分尺、外径千分尺、百分表、塞尺等。5、检测仪器: 万用表、示波器、监测器及故障检测仪等。6、提升工具: 千斤顶、安全支架、液压或电动升降机等。准备好工具后对工具进行 5S 整理，即整理（SEIRI） 、整顿（SEITON） 、清扫（SEISO） 、清洁 （SEIKETSU ）形成良好的工作习惯，创造出好的工作环境才能更好的完成工作，把常用的工具摆放在手边或者工具推车上，剩余不常用的工具摆放在稍微远一些的地方，随身工具手推车上只能摆放自己立刻需要使用的工具一个拆卸步骤完成后把用完的工具归位，换上下一步骤需要用的工具并随身推到工位。熟悉常用工具的规范使用方法，对于扭力扳手以及棘轮套筒扳手的使用要极其注意否则会损伤操作者或者工具，拆卸和安装螺母时首选的应该是套筒扳手眼镜扳手开口扳手，当拆卸螺母时尽量让扳手的用力方向朝向自己，以免伤到操作人员手臂，当需要使用扭力扳手时，要先使用棘轮套筒把螺母上紧再使用扭力扳手校紧至规定扭矩值，要熟悉对扭力扳手的调节及使用，以免损伤螺母。在拆卸和安装差速器锁止片时需要使用铳子，熟悉使用方法，均匀用力使锁止片变形从而达到锁止螺母的目的，小心使用以免损伤螺母及差速器。SST 专用工具的使用需要注意，由于变速器上有些零件并不是普通套装工具就可以拆装的，所以在使用时需要注意不要损伤工具，尽量使专用工具可以延长使用寿命，使用拉器拉拔齿轮和轴承、油封时一定要选择合适的拉器由于拉拔花键齿轮时需要巨大的拉力，如果使用不当会损伤轴承、油封或者拉器拉爪，拆卸驱动轴时需要使用滑锤，使用滑锤时需要注意拉爪钩住的部分，一定要勾在驱动轴专用拉拔的凹槽部分， 卡爪脱钩可能损坏驱动轴护套。测量工具的使用，注意各个测量工具的使用方法，以及测量方法，注意对螺旋测微计以及游标卡尺还有千分尺的数据读取，塞尺的使用对象以及使用方法，注意在测量内径时需要在一个平面内垂直测量两处，测得上中下三个平面内的数据并计算平均值，在测量轴径时同样也是要分多平面测量并在每一平面垂直测量两次并计算平均值。百分表是非常精密的仪器，使用前先轻推表头看看是否运动顺畅，再进行使用，游标卡尺和螺旋测微计的测量精度不同（百分之一和千分之一）在读数时一定要注意。螺哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）- 22 -旋测微计当使测微螺杆的一端靠近并接触被测物或测砧时，不要再直接旋转微分筒，一定要改旋保护棘轮，当听到“咔，咔” 的声音，就不再旋转保护棘轮了。这样可以保证测微螺杆以适当压力加在被测物或测砧上，不太松又不太紧。在使用举升机以及千斤顶时一定需要注意保证人身安全，在车辆举升之前要检查车下垫块是否垫好，在举升车辆时一定不允许举升机周围站人，先部分举升车辆使垫块均匀受力，并环车检查垫块情况，如果垫块牢固，再根据需要举升车辆，升到工位高度时需要按下举升机锁止按钮，使举升机锁止机构运行后方可进入车下操作。3、终检终检分为车辆发动机停止运行时检查和发动机运行后检查，确保底座或工作架上没有遗留总成或零件，运行前检查需要环车检查曾经拆卸过的部件的链接情况，各个线束连接器的连接以及各个管路的连接情况，使用梅花扳手按螺栓拧紧的方向转动，以检查松动的或没有上紧的螺栓和螺母，然后踩下离合器踏板操作换挡杆确保换挡杆可以顺畅移动，并顺利的到达每个档位的位置，如果动力转向管路里进入空气，则需要进行排空，先添加动力转向液。升高车辆直到轮胎离地。发动机停止的情况下，执行转向盘锁定至锁定操作若干次，同时，添加转向液，重复操作直到储液罐气泡消失。向储液罐充添液体，启动发动机，重复转向盘锁定至锁定操作直到空气从储液罐释放。调节储液罐中的液位至规定值。发动机启动后检查，需要检查汽车的异常噪音，油底壳机油是否渗漏，排气管是否排气泄漏以及发动机和传动桥的振动情况。当驾驶时，将换档杆放在每个档位，确保没有异常的工作响声或异常的齿轮噪声。转弯时，检查差速器是否发出异常噪声。检查助推器状态，向前行驶和转弯时，是否发出干涩的异常噪声和振动。2.5 本章小结本章的主要内容为对变速器拆装试验步骤的讨论研究与其中拆装操作规范的研究，结合丰田 5S 工作理念，对于拆装试验中各个步骤的细节加以规范，并对其中遇到的重点问题加以解决，详细的研究拆装流程的意义，把拆装步骤所需注意的问题都保存为实际的图片以及视频资料，以供以下的课件制作中使用，制定针对某些难理解问题的表达方案，是使用图片介绍还是使用视频操作演示，对于不同的问题对于表达的实施可行度加以讨论。哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）- 23 -第 3 章 C51 拆装研究与 SST 使用3.1 5S5S 就是整理（ SEIRI）、整顿（ SEITON）、清扫（SEISO）、清洁（SEIKETSU）、 素养（SHITSUKE）五个项目，因日语的拼音均以S开头，简称5S。 5S 起源于日本，通过规范现场、现物，营造一目了然的工作环境，培养员工良好的工作习惯，其最终目的是提升人的品质： 1、革除马虎之心，养成凡事认真的习惯 2、遵守规定的习惯 3、自觉维护工作环境整洁明了的良好习惯 4、文明礼貌的习惯 整理： 将工作场所任何东西区分为有必要的与不必要的 把必要的东西与不必要的东西明确地、严格地区分开来； 不必要的东西要尽快处理掉。 整顿： 对整理之后留在现场的必要的物品分门别类放置，排列整齐。 明确数量，并进行有效地标识。 清扫: 将工作场所清扫干净。 保持工作场所干净、亮丽的环境。 清洁： 将上面的 3S 实施的做法制度化、规范化，并贯彻执行及维持结果。素养： 通过晨会等手段，提高全员文明礼貌水准。培养每位成员养成良好的习惯，并遵守规则做事。开展 5S 容易，但长时间的维持必须靠素养的提升。 对于 5S 的理解是，通过规范工作时的工作习惯，并营造一个比较干净整洁的工作环境，并在平时的工作里不断的提高自己，并在个人素质上得到根本的提升。哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）- 24 -3.1.1 C51 传动桥实验中的 5S在拆装试验过程当中，一直都由 5S 理念作为规范，比如刚开始实验前的场地的准备，要清扫整洁没有杂物防止绊倒造成操作者的损伤，实验开始时工具的摆放，要注意把常用的工具放在手边而不常用的工具放在稍远的位置，在环车操作的时候把需要用的东西装在工具车上随身携带，用完之后一定要归位后换入别的操作所需要的工具，开始操作时注意各个工具的使用范围及使用对象，并了解各个工具的具体使用规范，如果不了解很容易造成工具的损伤以及操作者的损伤。3.3 SST 的使用在拆装过程当中有许多地方需要使用丰田维修专用工具，如断开动力转向管路使用的管接头螺母扳手如图 3.1 所示图 3.1 管接头螺母扳手分离横拉杆端头使用的球头拉具如图 3.2 所示图 3.2 球头拉具拆卸驱动轴端头锁止螺母的驱动轴螺母凿子如图 3.3 所示哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）- 25 -图 3.3 驱动轴螺母凿子拉出驱动轴所使用的差速器半轴齿轮轴拉具如图 3.4 所示图 3.4 半轴拉器拆卸五档齿轮及离合器毂的拉器以及安装五档齿轮的压器如图 3.5 所示图 3.5 齿轮拉器及压器等都是丰田专用维修工具，使用维修专用工具的优势在于可以更加省力的完成各项操作，并且在操作过程当中对于拆卸零件的伤害可以降低到最小，并且可以使用较少的力气达到想要实现的效果。哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）- 26 -3.3 实验结论1、拆装操作的规范对于整个拆装实验是特别重要的部分，通过对于操作规范的设计和理解，对于操作当中的规范自然会进一步的理解。2、整个过程中所应用到的专用维修工具 SST 以及各种工具的使用范围以及使用方法都是课程中需要重点注意的部分，相比之下丰田维修专用工具的使用，以及其使用的优势远高于普通工具，方便省力并且节省工时并且对零件伤害可以降低到最小，所以在操作时需要使用 SST 的时候一定要尽量的使用 SST，这样既可以节省时间又保证了实验的成功。3、在整个工作过程当中 5S 理念也是极其重要的部分，对于整个实验中工具的摆放，场地的清洁，以及各种量具的使用方法以及使用范围都有比较详尽的要求，遵守5S 工作理念会使实验当中的出错机会变小，操作更加规范，对于操作人员以及工具和实验器材的保护也非常全面。4、在实际实验之后总结出的操作流程总结如图 3.6图 3.6 操作流程总结图拆装所需工具的摆放，整理整顿，以及车辆的提前准备工作如：储存 DTC(诊断故障代码 )、收音机频道选择、座椅以及方向盘位置（带有记忆系统）等开始拆装工作各种工具的使用范围以及具体使用方法松开/紧固各种螺栓的方法一次性零件与非一次性零件的拆装及使用使用 SST 拉器/SST 压力机拉出或压入零件的方法密封填料/密封垫圈/螺栓粘合剂的使用连接器/油封/卡环的拆卸及安装方法拆下零件的摆放位置和方向检查拆下零件时各种测量方法及要求和各种量具的使用如:塑料间隙规及厚度规的使用游标卡尺和螺旋测微计的使用百分表以及卡规的使用综合丰田 5S 工作理念规范整个拆装流程拆装操作流程总结哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）- 27 -3.4 本章小结汽车手动变速器是汽车的重要组成部分，学习和掌握其相关知识是汽车专业的重要内容之一本章主要对 C51 传动桥拆装过程中遇到的问题以及规范操作进行了叙述，对操作流程进行了总结，以及对拆装后的检查，以及各种量具的使用都进行了详尽的叙述。对于 5S 工作理念以及各种专用工具 SST 的使用都有一个详细的介绍，对于下一章课件的制作过程非常重要，是整理收集材料整理材料的过程。哈尔滨工业大学本科毕业设计（论文）- 28 -第 4 章 课件的设计方案及制作4.1 软件的选择与认识Authorware7.0 的应用Authorware 是美国 Macromedia 公司开发的一种多媒体制作软件 Authorware 是一个图标导向式的多媒体制作工具,使非专业人员快速开发多媒体软件成为现实,其强大的功能令人惊叹不已.它无需传统的计算机语言编程,只通过对图标的调用来编辑一些控制程序走向的活动流程图