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外文翻译--垃圾车的发展史 中文版.doc外文翻译--垃圾车的发展史 中文版.doc -- 5 元

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1垃圾车的发展史摘要当然,我们首先应该讨论如何收集和倾倒垃圾观念的演变。不幸的是,在整个汽车收集垃圾的历史上,没有任何一种来源谈及,更谈不上在网上查询,我们将其称之为垃圾车。或许写此主题最好的书是JohnB.Montville的关于垃圾车的照片档案,这本书显示的垃圾车的照片,是从普通翻斗车演变过来的。第一种垃圾车是在摩托运输出现不久后诞生的。翻斗车有十几种共同的地方,但具体的说,他们不是设计用来盛装垃圾的。他们不太卫生容易招惹苍蝇、老鼠、无助于遏制难闻的气味。因此,二十几种机动车用来设计处理垃圾,从中收获很大。也许垃圾车的演变是依靠技术的革新,而不是由事件,时间的顺序来决定的,每类的公共用处都有重叠的地方。应当指出的是,通常制造的垃圾车的车厢是跟底盘机构分开的。我们将垃圾问题集中处理。关键词垃圾车,垃圾收集,液压缸覆盖式垃圾车人们很快发现开放式卡车垃圾收集不太适合。开放式卡车容易发生溢出,更不用说控制不良气味和粉尘了。尤其是在温暖的季节,他们是吸引老鼠和苍蝇的好场所。已经成为严重的卫生问题,尤其是在人口密集的城市。车厢式卡车淘汰的问题,一开始出现在欧洲,那里的人口密度远远大于美国。通常的特征是一个不漏水的箱体和一个举重倾倒机构。液压缸成为倾倒垃圾的动力装置。我们将看到,液压缸在垃圾收集中如此重要的另一个原因。这里显示了一些英国卡车装载这种卡车,必须把负荷举起到大约肩的位子。此外,倾倒的很多是煤渣。因为2在那些日子很多人有一个木头炉,他们经常焚烧废料并且让卡车运走。在倾倒的位置旁有一辆卡车,注意车身的顶部,有一块帆布覆盖在车身上。这种卡车是由地区委员会道利什经营的。在车身上有这样的宣传文字焚烧垃圾保护环境。焚烧垃圾,除了减少了垃圾的体积因此降低成本以外,还可以消除细菌和异味。在20世纪30年代,覆盖式垃圾车在美国已经很普通。1938辆垃圾车被交付到城市洛兰,俄亥俄。外部漏斗式垃圾车虽然覆盖式垃圾车确实能够消除很多问题,如异味、苍蝇和垃圾四散,但安装他们是很麻烦的。多数情况下,为了清空垃圾车,环卫工人必须把箱体或者很多垃圾举到肩的位子。如果它可以在腰的位子上装,然后由一些机制将它举起放进卡车,那将好多了。外部漏斗式垃圾车就是依据这样的要求定制的。1929年,外部漏斗式垃圾车的概念第一次在美国公司得到拥护。第一个模型是黑尔肯莱特,建在一个通用汽车公司底盘上并且以一边漏斗为特色。利用杠杆机制,电气驱动,通过在车顶的开口将漏斗和垃圾放进卡车。然后放下漏斗,进行下一次装卸。当漏斗在下面的时候,有一个锁扣保持开口的关闭,防止垃圾车泄漏。车身被液压系统抬起倾斜以便倾倒垃圾。在这种情况下将释放垃圾车的负荷。车体的全部机构都可以改造。垃圾车的生命周期一般是三、四十年,但因经济不景气,开放式或密封式卡车在战争中用的较多。1940年,在黑尔模型之后出现了第二模型,称为肯莱特庞克。在这里,除了漏斗在后面的,我们看到了相同的内容。注意,跟覆盖式垃圾车相比,这种装卸垃圾是多么容易。漏斗抬起,从车顶的开口清空垃圾,就像早期漏斗在一边的肯莱特模型。我们所熟悉的前式装卸垃圾车怎样掏空废弃物就是基于这个理念。在这里,我们知道了肯莱特3庞克的三个基本立场。首先,随着漏斗的上升,车箱门打开,最后到达倾倒的位子。至所以称为肯莱特庞克,是因为在箱体的前部有一个压实机构,这样能够将垃圾推到垃圾车的后部。这一概念,不久后将用在前式装卸垃圾车上。正如图所示,这种机构有助于倾倒垃圾。并且能够增加一倍的装载量,可以说是垃圾车史上的一场革命。这种车制作精良,尺寸较大,很耐用。在帕森得那卡第夫有一个关于此的广告。在印地森那,加伍德也制造这种垃圾车,称为加伍德伯凯特垃圾车。这些卡车在20世纪50年代同后压缩式垃圾车进行竞争。他们有明显的成本优势,机械结构简单并且方便维护。令人遗憾是,他们也有不利的因素。垃圾在外部漏斗式垃圾车上经常四处飞散(除非它不装垃圾,或者在行驶过程中保持向上的位子)。装卸垃圾的循环过程大约是装卸工人所用时间的两倍。庞大的垃圾不能放进漏斗也就不能装进箱体,也就是说,这种垃圾车没有装载大体积垃圾的能力,就像大盒子或者家具,并不是后压缩式垃圾车的问题了。因此,在60年代,当我们的垃圾问题变得越来越严重时,后压缩式垃圾车也越来越受到人们的欢迎,但是这种垃圾车就某一方面的优势依然在当今世界存在着。旋转式垃圾车当一辆箱体密封的垃圾车装满垃圾的时候,装载这种车是一件极其费力的工作。那是因为箱体必须被举到肩膀的位子才能清空垃圾。解决这个问题的一种方法是,在腰部的位子上装一个漏斗,然后由一个自动的机构将垃圾转移装进卡车。这在外部漏斗式垃圾车中已经说明。令人遗憾的是,早期这种垃圾车在箱体内并没有考虑负荷分配的问题。20年后,德国人提出必须均匀分配载荷,从而解决了这一问题。负荷分布的关键是一台螺旋机制就像一台水泥搅拌机。这将垃圾从一个固定的漏斗里均匀分配到箱体的各个部位,就像温暖自己的房子一样均匀,平常。但收集生活垃圾要有效。4因为这种模式仍然有效,所以它被引进到了欧洲。在许多现代垃圾车中,螺旋机制的作用是非常大的,它能粉碎庞大的物体,如家具或电视机,并且将负荷压缩到箱体的前部。然而他们更适用于有机废物,连续旋转的机制将负荷调和的就像搅拌机搅拌水泥一样均匀。但是这种垃圾车并没有在美国获得成功,其技术在废物管理中更合适。或许1938年加伍德引进到美国的垃圾车才是最适合的。这种车的后面也有一个固定的漏斗,垃圾从那儿装进。它里面的垃圾可以被内部分配负荷的肯崴亚系统清空。固定漏斗的概念,虽然由德国人首次提出,但加伍德也同时提出。1950年初,在城市TankCorp,也制造了一种相似的垃圾车,称为柔特庞克,它有一种不同的特征,就是在内部有一种叶片升降机能够将负荷传送到箱体的前部。在1955年11月刊的美国城市这本杂志上有一个全页的广告,是使用它的城市的一种特色。后压缩式垃圾车后压缩式垃圾车是给人印象最深刻的。当我们在头脑里生动描述一辆垃圾车的时候,这就是我们所想到的。然而,你知道后压缩式垃圾车是怎样开始的吗1938年产业革命之后加伍德发明了真正意义上的压缩式垃圾车。如同您从图上看到的,基本概念是相似的。这种垃圾车的出现意味着其运载垃圾的能力提高了一倍。战争以后的经济扩张时期,一些大的自治市和独立承包商开始倾向于它。底特律可能是第一个使用它的城市,50年代,这种车进入世人的视野,其他制造商也开始关注这种垃圾车。液压缸是实现压缩机制的重要组成部分。液压缸带动压缩盘。从模型到实物它的基本概念是相同的。压缩机制将漏斗中的垃圾压缩推挤进入箱体中。当进入的垃圾越多,也就压的越结实。当垃圾车行驶的时候,垃圾在密封的箱体内不会四散出去。并且因为漏斗在腰部的位子上,所以工人比较容易操作。大多数工作是压缩机制来做的。当倾倒垃圾的时候,另一个液压缸举起箱体包含压缩机制。垃圾车像翻斗车一样掀动身体来清空垃圾。
编号:201311171126255879    大小:737.00KB    格式:DOC    上传时间:2013-11-17
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