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日文翻译--关于柴油发动机.doc日文翻译--关于柴油发动机.doc

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辽宁工程技术大学毕业设计(论文)1附录A关于柴油发动机柴油发动机的发明者是鲁道父迪塞尔。经过多次的失败之后1892年鲁道父迪塞尔发表了“现在已被知晓的蒸汽发动机和内燃机替换的合理的理论和设计”的论文,并在次年拿到了德国专利。这篇论文叙述了燃料和空气各自输送到燃烧室,让和混合气一起燃烧的“不均一混合”的原则和爆发时候不许要点火装置“压缩着火”的原则等柴油发动机的基本原理。鲁道父迪塞尔发明的柴油发动机因为压缩比和爆发压力高,所以噪音和振动大,需要进一步改进柴油机的各部分零件。经过一番努力,虽然在耐久性方面得到了提高,但是增加了发动机的质量。精密的高压燃料喷射装置在启动的时候必要大量的电量,所以难免发动机价格的提高。跟同样排气量的汽油机比较,柴油发动机因为比汽油发动机沉重,所以高速转动的时候受到制约,发动机输产品变的低。相反,在内燃机中热效率是最好的。热效率是燃烧时的热量换算成动力的比率,对热量有随着动力变化作用的优点。还有作为燃料的柴油燃烧点高,引起火灾的危险性低,跟高负荷、高压缩比的的汽油发动机来比耐久性也高出3倍之多。柴油发动机组没有火花塞,它靠把气体压缩到很高的压力点燃燃料。因此,现在便携式起重机车采用热效率好,燃料价格低的直喷式柴油发动机的比较多。柴油发动机的工作原理二冲程柴油发动机二冲程柴油发动机是把吸入、压缩、燃烧和排气的一个循环,完成在活塞运动的两个行程内,托架轨做一次回转时,进行一次燃烧。活塞下落时,进油口开启,圆筒把新鲜的空气送到增压器,同时燃烧过的气体排放到外部。活塞上升,紧油口关闭,活塞上升到上止点后空气被压缩,然后喷射。利用自然点火燃烧爆炸并且活塞下落。四冲程柴油发动机四冲程柴油发动机是把吸入、压缩、燃烧和排气的一个循环,完成在活塞运动的四个行程内,所以托架轨做二次回转时,进行一次燃烧。现在的发动机为了提高马力,使用提高吸气压力的增压气。柴油发动机的构造郑京浩柴油机高压油泵设计2柴油机被除了引擎本身之外增压器、定时齿轮、曲轴和飞轮、吸気装置、燃料装置、排气装置、润滑装置、冷却装置、电装置构成。增压器为了增加引擎的产品,关键在于怎样把高密度的空气输送大发动机里。增压器是把压力高的空气输送到圆筒内的装置,其方法是用排气的压力转动涡轮,得到力量从系统和引擎曲轴它驾驶的系统和利用发动机的曲轴来得到动力的方法。定时齿轮阀门必须开关在空气的吸入和燃烧煤气的排
编号:201311171443516672    类型:共享资源    大小:47.50KB    格式:DOC    上传时间:2013-11-17
  
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