中国燃料乙醇行业研究报告

北京华经纵横咨询有限公司中国燃料乙醇行业研究报告中国产业竞争情报网1中国燃料乙醇行业研究报告2010年是“十一五”规划的收官之年。今年的经济工作将会在转变发展方式，调整经济结构，提高经济增长质量和效益上下更大功夫。过度依赖投资拉动的粗放式经济增长方式难以为继，转变中国经济发展方式“已经到了刻不容缓的地步”。2010年要把改善民生、发展社会事业作为扩大内需、调整经济结构的重点，坚定不移加以推进。以医疗卫生领域为例，新医改方案规划今后三年内，各级财政将新增投入8500亿元，以缓解群众看病难、看病贵的问题为重点，着力推进包括基本医疗保障制度建设在内的五项改革。此外，2010年社会保障制度将更加完善，就业政策会更加积极，普通商品房和保障性住房将加快建设，教育文化事业进入全面发展的阶段。在国际金融危机的影响下，中国经济发展的结构性问题进一步凸显。传统产业面临产能过剩的压力，高新技术产业则被赋予更高期望。2009年11月，温家宝总理向首都科技界发表题为让科技引领中国可持续发展的讲话，对新能源、节能环保、电动汽车、新材料、新医药、生物育种和信息产业等战略性新兴产业的发展作出详细解释。2009年底哥本哈根联合国气候变化大会召开前夕，中国政府作出郑重承诺中国到2020年将实现单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40至45。减排目标与经济发展相结合是大势所趋，中国已着手在新的一年里为代表未来方向的低碳经济发展谋划布局。国家发展和改革委员会正在着手组织编制节能环保产业的发展规划，推动中国环保产业发展。中国近期的目标主要是以拉动内需和实现“十一五”节能减排的目标为重点，壮大节能环保产业的规模；从长远看，则要把环保产业培育成新的支柱产业。毫无疑问，打造环保产业正是进一步推进节能减排的着力点，如此既能促进经济增长目标的实现，又将带动产业格局的变化，使得结构优化迈出实质性步伐。中国与东盟自由贸易区启动将优化本土外贸结构受国际金融危机的影响，外贸依存度高达60至70的发展模式难以为继。2010中国经济的调整步伐将进一步加快。今年1月1日开始，中国与东盟国家90的贸易产品将实现零关税，全面实现货物贸易自由化，并将实质性地开放服务贸易市场。尽管外部需求依然低迷，这个世界最大的自由贸易区无疑将为中国2010年的外贸形势增添发展动力。与此同时，中国将继续加大对非洲、拉美、中东欧和中东等新兴市场的开拓力度，优化外贸的主体、商品、市场和贸易方式结构。北京华经纵横咨询有限公司中国燃料乙醇行业研究报告中国产业竞争情报网2目录第一章行业发展概述第一节行业发展外部环境因素分析1、行业政治环境因素分析2、行业社会环境因素分析3、行业技术环境因素分析4、行业经济环境因素分析第二节行业发展基本特征研究1、行业沿革与生命周期2、行业结构特点3、行业产销规模4、行业企业竞争格局5、行业发展周期及波动性分析6、行业关键成功要素分析第三节20092010年行业发展现状分析1、现状分析2、存在问题分析3、问题成因及对策第二章20092010年行业市场供求分析第一节20092010年行业产品供给分析1、产品产量2、区域分布3、供给影响因素分析第二节20092010年行业产品需求分析1、产品市场需求量2、区域市场分布3、下游需求构成分析第三节行业供需格局影响因素分析1、再建及拟建产能情况2、价格走势及影响因素分析3、替代品对供需格局影响分析4、行业分布及转移趋势影响第三章行业进出口市场分析北京华经纵横咨询有限公司中国燃料乙醇行业研究报告中国产业竞争情报网3第一节行业进出口市场发展现状1、进出口市场特点分析2、燃料乙醇行业进出口存在问题及成因第二节行业产品出口市场分析1、出口目的地分析2、出口数据统计定量分析第三节行业产品进口市场分析1、进口产品来源分析2、进口数据统计定量分析第四节影响行业产品进出口因素分析1、金融危机特别是“后危机时代”主要影响因素2、人民币升值对进出口影响分析3、行业高端产品进出口市场分析4、营销模式对产品进出口影响分析5、其他因素第四章20102015年行业发展前景预测第一节20102015年行业供需预测1、行业产品供给预测2、下游需求预测3、整体供需格局预测第二节20102015年行业发展影响因素1、政策因素2、技术因素3、行业变革驱动因素4、企业竞争因素5、价格因素6、其他第三节20102015年进出口市场预测1、进口市场预测2、出口市场预测第五章20092010年行业热点问题深度调研第一节行业产业链分析及延长策略第二节转变经济增长结构对行业影响1、经济增长方式转变概述北京华经纵横咨询有限公司中国燃料乙醇行业研究报告中国产业竞争情报网42、转变经济增长方式对燃料乙醇行业的影响第三节低碳循环经济对行业发展影响第四节行业“十二五”发展规划要点第五节国家产业振兴规划对行业发展后续影响分析第六节国家区域协调发展规划对行业发展影响第六章行业市场竞争格局及投资现状分析第一节企业构成及区域分布分析1、企业数量分析2、企业所有制形式分析3、企业区域分布构成分析4、企业从业人员分析第二节业内标杆及龙头企业调研分析1、企业关键成功要素分析2、企业发展模式分析3、成功经验借鉴意义第三节行业投资现状分析1、行业投资监管体制2、产能及市场需求规模3、再建拟建项目情况4、投资规模预测分析第七章本报告主要预测结论及观点第一节整体发展趋势预测第二节20102015年行业主要指标定量预测第三节20102015年行业发展趋势定性预测第四节本报告主要观点汇总第八章华经纵横独家策略建议第一节策略建议主要理论及数据支持说明第二节针对客户需求给出独家策略建议北京华经纵横咨询有限公司中国燃料乙醇行业研究报告中国产业竞争情报网5第二章20092010年行业市场供求分析第一节20092010年行业产品供给分析1、产品产量2009年，我国生产玉米酒精消耗玉米1550万吨，预计2010年将达到1650万吨。其中，燃料乙醇的生产达到190万吨，大约消耗玉米600多万吨。受粮食产量限制，预计2010年以后，用于生产燃料乙醇的玉米量在2009年的基础上不会再有显著增加。根据我国生物燃料乙醇及车用乙醇汽油“十一五”发展专项规划，“十一五”期间，我国将生产600万吨生物液态燃料，其中燃料乙醇500万吨，生物柴油100万吨；到2020年，生产2000万吨生物液态燃料，其中燃料乙醇1500万吨。如果完全用玉米来生产，按照133比例计算，2010年对玉米的需求将达到1650万吨，2020年将达到4950万吨，加上其他工业消费对玉米需求的增长，未来我国玉米生产将难以满足燃料乙醇生产的工业化需求，完全使用玉米生产燃料乙醇在我国并不现实。随着陈化粮食逐步消耗殆尽和玉米价格节节攀升，考虑到玉米生物乙醇的发展可能威胁到国家的粮食安全，为此，从2006年起国家停止新批玉米燃料乙醇企业，并大力鼓励发展非粮食作物为原料开发燃料乙醇。目前，中粮集团投资的广西木薯乙醇一期工程试点经国家批准已经正式启动。2、区域分布原料是燃料乙醇生产构成的主要因素，黑龙江、吉林、安徽玉米产区生产燃料乙醇的主要原料为玉米。河南地区的生产燃料乙醇的主要原料则为小麦，以陈粮为主。小麦在分离后，成为面粉。分离的小麦胚芽、麸皮是生产蛋白饲料的“骨干”原料。它同生产酒精后所产生的糟子掺和加工后可制成营养价值很高的植物蛋白饲料。而面粉经掺水搅龙加工，可以制成“小麦谷朊粉，又称活性面筋粉。它被称为“天然植物蛋白质”，有很多用途，如在方便面里添加谷朊粉，可增耐煮、滑爽、筋道性。它还可作为鱼饲料的粘结剂、火腿肠的保湿剂等。现在，因为国外疯牛病流行，许多地方动物蛋白禁制生产，这个被称为“高效、绿色的增筋剂”，市场需求广阔。面粉被提取810的蛋白质作成谷朊粉后，剩余的面粉浆可以继续生产酒精且不影响酒精产量。在生产酒精的过程中，还能产生大量的二氧化碳。这个副产品可用于制造软饮料，可作为烟草加工的膨化剂，还可用于灭火等。而且，现今，该集团正在同一些高校联姻用二氧化碳生产“全降解性塑料”。如果该项目能大量生产，不仅能获取大量的利润，还可以解决困扰世界的“白色污染”。北京华经纵横咨询有限公司中国燃料乙醇行业研究报告中国产业竞争情报网6广东、广西等地规划的燃料乙醇项目，主要以甘蔗和木薯为原料。木薯优良的生物特性决定了，在不减少其他作物尤其是粮食作物种植面积的基础上，木薯未来的生产还可能有大幅度的提高，这是其他作物种植无法企及的。木薯目前主要在广西、海南、云南和广东省种植，但是它能够在新开垦的荒地种植，适宜我国长江以南的广大地区栽种。截至2005年，全国木薯种植面积已达657万亩，广西是我国木薯生产的第一大省，每年木薯生产总量已达800万吨，种植面积达400万亩，种植面积和产量都占全国的60以上。此外，广西拥有旱地和坡地约200万公顷（3000万亩）以上适于发展木薯生产，发展空间比较大。按目前广西鲜木薯平均亩产13吨计，广西木薯资源蕴藏量至少为年产鲜薯3900万吨，相当于生产燃料酒精541万吨。如单产量提高到亩产3吨，资源蕴藏量将达到年产鲜薯9000万吨，相当于生产燃料酒精1250万吨。广西农业发展规划提出2008年广西木薯种植面积要达到50万公顷（750万亩），届时木薯总产量有望超过1000万吨，可生产木薯乙醇150万吨以上，木薯作为燃料乙醇原料的开发潜力很大。云南也是木薯的重要生产区，2006年云南各类薯类作物种植面积已达260万亩，年产薯类近1000万吨。目前，云南省正积极争取进入国家绿色能源基地，并争取成为推广燃料乙醇的试点省，以推进云南燃料乙醇产业发展。单产增长潜力大。我国木薯生产长期以来不受重视，品种单一种性退化较严重，种植粗放，单产低，集约化程度低。目前，广西鲜木薯平均亩产13吨，优良木薯品亩产在2吨以上，如果大力推广良种化木薯，改进耕种技术，木薯单产量将大幅度提高。3、供给影响因素分析在全球能源日益紧张、全球污染日益严重的形势下，国家在政策上鼓励扶持可再生能源的发展，对国内正处在黄金发展期的汽车产业，对可替代能源的研发，更是至关重要。我国汽车行业近几年已10左右的速度增长，所以对能源的依附性越来越强，从目前我国燃料乙醇的产能和生产情况来看，还远远不能满足市场需求，保障市场供给，对完全替代石油的使用更需要相当长的时间和规划。从产业定位看，发展燃料乙醇产业的目的主要是通过开辟新的粮食消费渠道，平衡农产品的生产与消费，稳定农产品价格，提高农民收入，促进农业生产的良性循环，使之成为调节粮食市场供求的有效手段。粮食过剩时，稳定的产业转化渠道可以提高粮食价格，避免谷贱伤农；粮食短缺时，产业转化会按市场规律减少对粮食的消耗，采用非粮作物替代。“十一五”期间，发展燃料乙醇应重点推进不与粮食争地的非粮食作物如薯类（木薯、红薯）、甜高粱、甘蔗及植物纤维的原料替代；同时结合我国农业种植结构的调整和国外的成功经验，因地制宜，专项发展能源作物，实现燃料乙醇原料供给多元化。生产1吨燃料乙醇，用红薯作原料大致需要7吨，用木薯、甜高粱和秸杆作原料分别北京华经纵横咨询有限公司中国燃料乙醇行业研究报告中国产业竞争情报网7需要5吨、4吨和10吨。四川、重庆盛产红薯，仅四川一个省每年红薯产量就达1700万吨，目前30的红薯用作种子，30用来喂猪，30烂掉，只有10进入流通领域。当地红薯售价是01元斤左右，农民以此增收非常微薄。如果发展燃料乙醇产业，每斤红薯可以卖到02元，这无疑会增加当地农民收入。两广地区尤其是广西盛产木薯、红薯和甘蔗，可以充分利用当地现有工业乙醇的生产基础和条件，按照单条生产线合理经济规模10万吨年为标准，实施改造或建设与当地市场容量相适应的燃料乙醇重大工程。第二节20092010年行业产品需求分析1、产品市场需求量从2005年2009年全球石油价格从50美元/桶上升到120美元/桶，石油价格上涨直接提供了全球工业生产的成本，新的可替代能源立刻受到各国的重视和发展，燃料乙醇作为可循环的生物新能源，也在全球得到广泛的使用和开发。2009年全球燃料乙醇需求可能增长14，达到7340万吨。2008年燃料乙醇需求量为6460万吨。2009年美国燃料乙醇需求为4100万立方米，相比之下，2008年为3630万立方米。巴西2270万立方米，上年为2010万立方米。中国170万立方米，上年为190万立方米。加拿大燃料乙醇需求预计为150立方米，上年为140万立方米。欧盟27国420万立方米，上年为340万立方米。其中德国110万立方米，上年为792万立方米。法国110万立方米，上年为80万立方米。近年来，由于石油、天然气、煤炭等能源的过量开采，中国也已面临严重的能源危机，寻找新型可替代能源，成为中国未来能源战略的关键。人大常委会已审议通过了可再生能源法，燃料乙醇作为再生能源成为了政府重点推广的新型能源。在国际原油价格高、国内对石油需求量日益大增的情况下，燃料乙醇的推广和普及对替代和缓解中国石油不足具有重要意义。2、区域市场分布近及年来石油价格一路高涨，影响工业生产成本，同时油价也影响汽车行业。新可持续能源也成为我国乃至世界研究发展的重点，我国燃料乙醇产业，从上个世纪60年代初就开始立项，经过半个多世纪，行业发展的受到一系列问题的制约，发展相对缓慢。在国家发改委的要求下，对部分省市、地区进行了燃料乙醇使用试点推广，主要是作为汽车燃料使用进行的推广。主要集中在吉林、山东、浙江、河南。由于目前受到产能和成本的制约，燃料乙醇还没有替代石油的能力。一些经济发达的地区由于原油价格和“油荒”的问题，也开始使用燃料乙醇，就目前来看，消费量很难和原油相比。所以就目前市场的状况，行业产品区域分布并不广泛，在价格的原因下，还有一些地区的消费者不愿意接受。随着技术的行业发展的空间非常大。北京华经纵横咨询有限公司中国燃料乙醇行业研究报告中国产业竞争情报网8图表燃料乙醇消费区域市场分布数据来源中国产业竞争网3、下游需求构成分析世界酒精的66用于燃料，14用于食用，11用于工业溶剂，9用于其它化学工业。发酵酒精作车用燃料有两种方式其一是配制汽油和无水酒精的混合物汽油醇，酒精在混合物中的比例最高可达25。用汽油醇作汽车燃料时，可以利用原有的汽车发动机；其二是直接利用酒精作为汽车燃料，这时必需使用专门设计的，具有更高压缩比的发动机。在这方面，巴西走在最前面。早在1989年，巴西以甘蔗、糖蜜、木薯、玉米为原料年产发酵酒精12MT以上，几乎全部用来代替汽油，大部分采用第二种方式作为汽车的燃料。从那时起，巴西已经不再进口原油，少量国产原油还可出口，率先实现了汽车燃料的酒精化。目前巴西的乙醇产品中普通乙醇占2/3，无水乙醇占1/3。也是世界上最大的燃料乙醇生产和消费国，也是唯一不使用纯汽油作为汽车燃料的国家。燃料乙醇既是一种化工基本原料，又是一种新能源。尽管目前已有着广泛的用途，但仍是传统观念的市场范围。未来乙醇作为基础产业的市场方向将主要体现在三个方面一是车用燃料，主要是乙醇汽油和乙醇柴油。这就是我们传统所说的燃料乙醇市场，也是近期的（10年内）容量相对于以后较小的市场（在我国约1000万吨/年）。美国政府已制定了一个大力发展燃料乙醇的计划，计划到2011年，将汽油中（不包括柴油）的燃料乙醇用量由每年15亿加仑（约450万吨）至少提高到44亿加仑（约1360万吨）；二是作为燃料电池的燃料。在低温燃料电池诸如手机、笔记本电脑以及新一代燃料电池汽车等可移动电源北京华经纵横咨询有限公司中国燃料乙醇行业研究报告中国产业竞争情报网9领域具有非常广阔的应用前景，这是乙醇的中期市场（1020年内）。燃料乙醇目前已被确定为安全、方便、较为实用理想的燃料电池燃料。乙醇将拥有新型电池燃料3040的市场。市场容量至少是近期市场的5倍以上（主要是纤维原料乙醇）；三是燃料乙醇将成为支撑现代以乙烯为原料的石化工业的基础原料。在未来二十年左右的时间内，由于石油资源的日趋紧张，再加上纤维质原料乙醇生产的大规模工业化，成本相对于石油原料已具可竞争性，燃料乙醇将顺理成章地进入石化基础原料领域。在我国的市场容量至少也在2000万吨/年以上。燃料乙醇生产乙烯的技术目前就是成熟的，随着石油资源的日趋短缺和价格的上涨，乙醇将会逐步进入乙烯原料市场，很可能将最终取而代之。如果要做一个形象而夸张的比喻的话，二十世纪后半叶国际石油大亨的形象将在二十一世纪中叶为“酒精考验”的乙醇大亨所替代。第三节行业供需格局影响因素分析1、再建及拟建产能情况图表20092010年5月燃料乙醇再建拟建项目情况时间地区产能阶段2010519华南年产30万吨木薯燃料乙醇项目一期工程环评2010423华北甜高粱茎秆燃料乙醇项目开工201039华南年产30万吨木薯燃料乙醇项目环评2010210华东5万吨/年纤维素燃料乙醇项目环评20091126华中年产1000吨燃料乙醇中试基地项目备案20091116其他年产5000万升的生物燃料乙醇项目可研20091022西南年产6万吨芭蕉芋燃料乙醇建设项目可研20091020华中以甜高粱秸杆为原料年产1000吨燃料乙醇中试基备案2009928华南梧州市木薯燃料乙醇项目可研2009923华东秸秆生产燃料乙醇产业化项目规划2009820华南30万吨燃料乙醇生产基地项目施工准备2009720华南木薯加工燃料乙醇产品项目设计2009715华南30万吨燃料乙醇生产基地项目规划200943华中年产40000吨秸秆纤维燃料乙醇项目备案200932华中年产5000吨秸杆生产燃料乙醇项目可研2009210西南10万吨红薯燃料乙醇加工项目开工200919华中年产10万吨燃料乙醇项目可研北京华经纵横咨询有限公司中国燃料乙醇行业研究报告中国产业竞争情报网10数据来源国家发改委2、价格走势及影响因素分析从数据来看，09年上半年燃料乙醇价格比较高，下半年价格有所下调，10年价格开始反弹，总体价格维持在43005000元/吨。主要是由于粮食价格的上涨，用玉米生产燃料乙醇的原料成本居高不下。按照行业平均水平，每33吨玉米可以生产出1吨燃料乙醇。以2009年的市场平均价格计算，玉米的市场行情为19002200元/吨，加上800元左右的加工费、100元的脱水费用和100元的销售费用，每吨燃料乙醇的成本约为63006900元。而出售给石油企业时，每吨燃料乙醇大约售价为4500元，另外生产过程中产生的酒精蛋白饲料价值为960元左右，这样，如果没有补贴，每生产1吨玉米乙醇，企业将亏损1500元左右。与玉米乙醇相比，每吨木薯乙醇的成本要低18002460元，每吨木薯乙醇按4500元/吨的销售价格计算，加上生产过程中产生的副产品，在没有补贴的情况下，每吨木薯乙醇可盈利1070元/吨，这还不包括由于减少了二氧化碳的排放量，每年可以获得CDM（清洁发展机制）项目资金。CDM项目的核心内容是允许发达国家应用资金和技术与发展中国家合作，在发展中国家实施生物质能的开发和利用，从而达到温室气体排放的目的。每吨燃料乙醇能够产生2吨的二氧化碳减排量，根据目前国际市场的平均价格，减排量约为10美元/吨，每吨燃料乙醇的减排收益为20美元/吨。那么，按乙醇销售价4500元/吨、木薯450元/吨、酒精蛋白饲料1200元/吨计，年产10万吨的木薯乙醇的毛利润为10700万，另外还可以获得CDM项目资金1500万元。450040304700430042504120428042504150438045004500450048505000410001000200030004000500060002009年1月2009年3月2009年5月2009年7月2009年9月2009年11月2010年1月2010年3月月平均价格（）图表2009年1月2010年4月乙醇价格走势图数据来源石化协会，中国产业竞争网整理北京华经纵横咨询有限公司中国燃料乙醇行业研究报告中国产业竞争情报网11图表2009年1月2010年4月乙醇价格走势截止日期月平均价格（元/吨）涨跌额涨跌幅201043047004009302010331430050118201022842501303162010131412016037420091231428030071200911304250100241200910314150230525200993043801202672009831450040097620097314100400889200963045000000200953145003507222009430485015030020093315000970240720092284030470104420091314500300714数据来源石化协会图表用木薯、玉米生产燃料酒精的成本比较木薯玉米原料购买价格（元/吨）4501500原料消耗（吨）733原料成本（元/吨）31504950加工费（元/吨）800800乙醇生产成本（元/吨）39505750脱水费用（元/吨）100100销售费用（元/吨）100100乙醇总成本（元/吨）41505950国内市场价格（元/吨）45004500酒精蛋白饲料价值1吨燃料乙醇720960实际盈亏额（元/吨）1070490国际市场价格（元/吨）50505050参考国际市场价格的盈亏额（元/吨）162060数据来源平安证券北京华经纵横咨询有限公司中国燃料乙醇行业研究报告中国产业竞争情报网12图表燃料乙醇及木薯价格对燃料乙醇利润的敏感性分析利润（元/吨）木薯价格（元/吨）350380410430450470490510530550400012701060850710570430290150101304200147012601050910770630490350210704500177015601350121010709307906505103704800207018601650151013701230109095081067050002270206018501710157014301290115010108705200247022602050191017701630149013501210107054002670246022502110197018301690155014101270燃料乙醇出厂价（元吨）55002770256023502210207019301790165015101370数据来源平安证券图表燃料乙醇及玉米价格对燃料乙醇利润的敏感性分析利润（元/吨）玉米价格（元/吨）100011001200130014001500160017001800200040006603300330660990132016501980264042008605302001304607901120145017802440450011608305001701604908201150148021404800146011308004701401905208501180184050001660133010006703401032065098016405200186015301200870540210120450780144054002060173014001070740410802505801240燃料乙醇出厂价（元吨）550021601830150011708405101801504801140数据来源平安证券3、替代品对供需格局影响分析我国是一个富煤、贫油、有气的国家,随着经济的飞速发展，国内石油供需矛盾日显突出，对进口的依存度逐年增加,2000年净进口7000万吨，2001年达到8000万吨，2003年净进口石油达到创记录的9779万吨，占我国能源需求总量的40以上。但是，我国天然气总储量为38万亿立方米、煤炭总储量为1145亿吨。因此推广应用清洁替代燃料，作为石油资源的补充，对我国已具有非常重要的战略意义。针对燃料而言，目前国际国内清洁北京华经纵横咨询有限公司中国燃料乙醇行业研究报告中国产业竞争情报网13燃料主要有以下五种液化石油气、天然气、甲醇汽油、乙醇汽油、二甲醚。1、液化石油气是一种干净高效的汽车燃料，它具有如下优点比汽油便宜；国际国内丰富的储量；丁烷和丙烷混合可以形成一定量的辛烷，使液化气有较好的抗爆性。液化气在今后的一定时期或一定的区域，还会有很大的市场与发展空间，但是由于目前受以下几方面因素的影响，其发展速度将有所减缓。影响液化气汽车发展的主要因素（1）广大消费者，有些不法分子将民用液化气作为车用气出售，误导消费、坑害客户，造成了市场的混乱，以至于导致液化气汽车的抵制心理；（2）液化气受国际油价的影响，价格的波动性较大，并且油气差价小；（3）国内生产优质液化气的厂家较少，气源的源头受到限制；（4）由于政府目前对天然气的开发利用和支持，使天然气汽车受到了飞速的发展，并且天然气汽车比液化气汽车更环保、节能、经济，故使液化气汽车市场受到了一定的负面影响。液化气汽车及加气站今后的主要发展方向液化石油气加气站（1）优化加气站设计，在不影响其功能的情况下降低成本，或在不过多增加成本的情况下增加其功能；（2）发展可靠和经济的家用小型压缩机加气泵；（3）发展自动化程度高、修理周期短、利用率高的小型加气站；（4）发展利用率高、可灵活使用的模块式加气站和移动式充气车；（5）加速发展新型高压低排量压缩机。液化石油气气瓶（1）开发更轻质的气瓶，包括铝合金和复合材料气瓶，降低其成本；（2）提高气瓶耐热保温技术水平，降低其成本，提高其实用性。2、天然气随着西气东输工程的启动和建设，形成以四川气区环型运输管网、气田向周边放射型输送管网、西气东输长输管网为代表的供气格局，运输产业逐渐成为天然气发展的重要纽带和桥梁。同时，从俄罗斯、土库曼斯坦等国家修建从西北和东北分别入境的跨国长距离输气管道引进天然气，将基本满足经济发达地区的天然气需求。另一方面，随着天然气的储量和产量大幅度的增长，其前景非常乐观。但是，由于某一些方面的影响，天然气产业需要解决的问题也迫在眉睫。影响中国天然气产业发展的因素（1）天然气基础设施薄弱，天然气下游市场急需拓展；（2）天然气市场体制不完善；（3）天然气供需市场分布不合理；北京华经纵横咨询有限公司中国燃料乙醇行业研究报告中国产业竞争情报网14（4）天然气管理体系和法规不健全。天然气作为清洁能源的开发利用已是势在必行，因而应加大市场开发力度，加快输气管网建设，协调好不同地区天然气作为清洁、高效的能源与煤炭、水电、核能等不同能源的发展关系，逐步改善不同地区的天然气消费结构和能源结构。虽然国内发展燃气汽车技术起步较晚，技术装备比较落后，产品质量差，寿命短，技术标准和国家的法律、法规、政策滞后，与国外相比有一定差距，但是只要技术装备和配套设施跟上，形成规范化和产业化，天然气汽车就会以规模化的发展数量进入市场。因此需要政府部门的统一组织和协调，并分阶段实施，有条不紊地做好天然气汽车的发展工炸。图表130型汽车分别使用汽油、压缩天然气和液化天然气时的主要数据指标汽油压缩天然气液化天然气储气罐最大工作压力，MPA00320005燃料热值，KJL31907677521368汽车有效载荷，KG600055006000汽车加燃料后的质量，KG430049004450一氧化碳的排放量，KG/年1200400400数据来源中国产业竞争网从上表可以很容易看出，使用液化天然气优于使用压缩天然气，正因如此世界各国的天然气汽车的研制重心也已经由压缩天然气汽车转向液化天然气汽车。3、甲醇汽油甲醇车用燃料同其他代用燃料或添加剂相比，甲醇具有价格低廉、合成工序比合成汽油简单、工艺成熟、能量效率高、又适用于汽车发动机的特点（如具有较高的理论混合气热值、高辛烷值、抗爆性能好、含氧量高等特点），是比较成熟而且实用的内燃机代用燃料。汽车使用甲醇汽油这种新型清洁燃料，既环保又经济。焦炉气可以转化为甲醇，在此基础上由15煤制甲醇和85汽油掺烧形成的甲醇汽油（煤制甲醇替代汽油），在技术上已经成熟，与纯汽油相比，成本低，污染少，检测显示使用甲醇汽油的汽车，尾气常规排放中一氧化碳和碳化氢浓度平均降低232和285，达到欧排放标准。4、二甲醚二甲醚是汽车发动机，特别是柴油发动机燃料的理想替代品。无需任何废气循环和处理装置，碳烟排放为零，汽车尾气指标低于目前使用的替代燃料液化丙烷和压缩天然气等，在我国部分地区试用效果良好。如果我国改用二甲醚作车用燃料，需求量将超过100万T/A。作为优良的气雾剂，已广泛用于化妆品工业、日用化学品、喷塑、胶粘剂等的生产。北京华经纵横咨询有限公司中国燃料乙醇行业研究报告中国产业竞争情报网15据有关部门统计，到2000年国内对二甲醚的需求仅气雾剂一项突破2万T/A。作制冷剂方面，可能成为最理想的氟里昂替代产品之一。我国已决定于2010年全部停止使用氟里昂。国外公司已掌握了利用二甲醚及其衍生物的混合液生产制冷剂的技术。因此，二甲醚有望成为现用制冷剂的替代品。此外，发泡剂、有机合成也需要一定量的二甲醚。被称为21世纪新能源的二甲醚具有广阔的市场前景，但要想在新一轮的能源结构调整中占据一席之地，仍需突破自身技术难题，降低成本，同时需要国家政策积极扶持。在汽车和民用燃料替代领域，二甲醚有着非常美好的市场前景，五年内国内将有5001000万吨的市场需求。但目前二甲醚在这一领域推广时机尚不成熟，主要用于化工领域。中国工程院院士倪维斗一直从事能源研究，他分析二甲醚产业发展需闯过三关。第一关是成本关。预计5年内我国对二甲醚的需求将很大，因此二甲醚不存在出路问题，关键在于成本的控制。据介绍，目前国内二甲醚的成熟生产工艺生产链长，且产品成本要随甲醇价格的波动而变化。国内甲醇市场价格波动范围大，低时一吨1000余元，高时达到2000余元，如果二甲醚价格也随之起伏，它作为民用燃料的吸引力会大打折扣。和目前使用的液化石油气的热值相比，二甲醚的成本不能超过3000元。第二关是技术关。目前二甲醚面临的几个关键问题是需要高效、低价的煤制气工艺及设备；需要能满足大型二甲醚生产用的反应器；解决以煤为原料制成二甲醚生产过程中二氧化碳的利用；相关催化剂的开发与生产；成熟、经济的二甲醚分离和提纯技术等；使今后建设大规模二甲醚生产装置迈上一个新台阶。第三关是专家学者难以解决的政策关。只有国家在投资、税收等方面制订倾斜政策，二甲醚作为新能源才有可能发展起来。目前我国二甲醚建设项目的投资多是企业自筹、地方和国家配套贷款、国外企业投资和政府贷款。这3种方式都无法保障二甲醚的大发展。二甲醚的投资额虽然高，但大从国家能源安全考虑，小从市场需求看，高额投资是值得的。国家有关机构应该从扶持清洁能源的角度对二甲醚项目建设的配套贷款给予倾斜支持；项目建成投产后，在税收上给予减免。即使是有限的贷款与税收减免的数额，也能突出国家调控的态度，它是帮助清洁能源产业发展壮大的必要手段。二甲醚是21世纪的超清洁燃料，无论是作为民用燃料、或替代柴油、汽油作为汽车燃料、或是用于发电，其制备、储运等都比较容易解决，并能促进新一代汽车、电力等工业的发展，成为我国能源经济的主