岩壁吊车梁锚杆施工方案

1概况本工程岩壁吊车梁位于厂房第II层上下游边墙，各长9376M，桩号为厂横000000厂横009376，梁高245M，立面高程为1104511290，顶宽185M。岩壁吊车梁布置有三排锚杆，两排受拉锚杆，一排受压锚杆，均为全长粘结型水泥砂浆锚杆，水泥砂浆标号为M25。受拉锚杆规格为36700，上排受拉锚杆长度9430MM，仰角25，下排受拉锚杆长度9360MM，仰角20，入岩长度均为7500MM，两排受拉锚杆梅花型布置；受压锚杆规格为32700，锚杆长度6450MM，入岩长度5000MM（交通洞洞顶范围锚杆长度5170MM6450MM，入岩长度37205000MM），俯角2571。岩壁吊车梁锚杆工程量见下表锚杆编号规格数量（根）备注号受拉锚杆36，L943M，入岩75M268仰角25号受拉锚杆36，L936M，入岩75M268仰角20号受压锚杆32，L645M，入岩50M261俯角2571号受压锚杆32，L517645M，入岩372M500M7俯角25712施工依据1岩壁吊车梁锚杆布置图（DZ63D51312）；2水电水利工程岩壁梁施工规范（DL/T51982004）；3乐昌峡水利枢纽工程施工图阶段锚杆技术要求及检测要求；4其它有关的技术文件。3施工方法31施工工艺流程岩壁吊车梁锚杆施工工艺流程如下32主要工序施工要点1孔位放样岩壁吊车梁锚杆施工前，先由测量人员采用投影法分别放出每个锚杆孔的孔位，并统一编号，现场每隔5只孔做一孔号标注。锚杆孔位误差不大于30MM。2钻孔钻孔采用三臂钻进行，孔径65MM。锚杆的角度利用特制的直角三角板控制，直角三角板锐角为锚杆的俯角或仰角，分别为25、20和2571，在三角板的直角边水平安放一水平尺，三角板的斜边靠在钻臂上，调整钻臂角度直至水平尺气泡居中，此时钻杆角度即为锚杆设计角度。开钻前，施工人员按锚杆的设计角度调整钻机钻杆，按放样好的孔位开孔，开钻510CM后，施工人员利用加工好的特定直角三角板复核、调整钻孔方向，钻进4050CM后，再次复核、调整钻孔方向，保证锚杆孔倾角与设计角度之偏差不大于2。为保证角度准确，前50CM钻孔采用轻冲击慢速钻进，50CM以后开始全速钻进。锚杆孔的孔深通过在钻杆上做深度标记控制。岩壁吊车梁锚杆孔放样及角度控制方法见下图开挖验收孔位放样检查孔位钻孔检测钻孔参数、提交成果钻孔验收锚杆加工注浆注浆密实度检测锚杆评定、验收砼施工注浆密实性试验插筋3孔内冲洗与验收每只钻孔完毕后，受拉锚杆孔用钻机加大水量冲洗孔内粉尘，将岩粉冲洗干净，边冲洗边退钻杆；受压锚杆孔由于向下倾斜，必须采用高压风冲洗，确保设计深度钻孔内无岩粉，冲洗后封闭孔口，防止杂物掉入。质检人员对已钻锚杆孔的孔位、孔深、孔向进行检测，并形成检查记录。发现不符合要求的孔，作废孔处理，重新进行钻孔。锚杆孔按三检制组织验收，三检合格后，将钻孔成果提交监理单位进行验收。4锚杆加工锚杆注浆前，技术员根据锚杆孔的测量资料，并结合超欠挖情况，出具每一根锚杆钢筋下料单（如有超挖，要增加超挖部分的锚杆长度），钢筋厂根据下料单加工钢筋，以确保锚杆既满足锚固长度要求，又符合出露长度要求。加工好的锚杆进行统一编号标识与锚杆孔编号相一致。5注浆工艺性试验锚杆正式注浆前，要进行注浆密实性试验，以选择合理的施工工艺，确保所注砂浆密实、饱满。考虑受压锚杆向下倾斜，能保证灌浆饱满度，故只做受拉锚杆的注浆工艺性试验。试验方法为上、下排受拉锚杆各做两根工艺试验，选取与受拉锚杆的锚杆直径、长度、锚孔孔径和倾斜度相同的锚杆和PVC管（PVC管模拟钻孔），采用与现场注浆相同的材料和配比拌制的砂浆，并按现场施工相同的注浆工艺进行注浆，三天后进行无损检测，7天后剖管检查其密实度，如密实度不符合要求，则重新选择注浆工艺、调整砂浆配比，重新试验，直到密实度不满足要求为止。6注浆、插杆锚杆注浆是锚杆施工的关键工序，岩壁吊车梁锚杆采用“先注浆后插杆”施工工艺。锚杆注浆前，首先根据设计图纸，在锚杆出露端拉线，用于控制锚杆端头位置并使所有锚杆外露端处在一条直线上。钻孔验收合格后，开始拌制砂浆，拌制砂浆的原材料要进行称量，确保砂浆配合比符合设计要求，砂浆随拌随用。注浆前，在注浆管上按锚杆的入岩深度用胶布做上标记，然后将注浆管插入孔底，采用JRD500B注浆机注浆，当感到注浆管有外推力时，便可慢慢拉拔注浆管，直到全孔注满为止，并立即安装锚杆。插杆时，要认真核对锚杆编号与孔号是否相一致，避免插错锚杆，将锚杆徐徐插入孔中，直至锚杆入岩深度满足达到设计要求，锚杆插入后孔口溢浆为合格，否则进行补灌。插好锚杆后，在孔口将锚杆固定到孔位中部，防止移动，锚杆注浆结束三天内，外露杆体严禁敲击、碰撞、拉拔和悬挂重物。7验收、评定锚杆施工结束，并达到相应的龄期后，由项目部质检人员会同监理工程师、第三方检测人员，按照设计要求对锚杆进行验收，验收以无损探测（100检测）为主，拉拔试验为辅（300根一组）。试验合格后对锚杆施工质量进行评定，转入下一道工序施工。4质量控制要点1锚杆采用“先注浆后插杆”施工工艺，孔径大于锚杆直径20MM40MM。2锚杆入岩深度满足设计要求，超挖部位增加锚杆下料长度，同排锚杆出露段控制在同一直线上。3锚杆孔位误差不大于30MM；受拉锚杆孔深误差不大于锚杆长度的1，受压锚杆孔深大于设计孔深100MM左右，受拉锚杆与水平面夹角与设计值相比偏大，但不超过3。4锚杆孔要冲洗干净，不合格的孔用砂浆回填。5锚杆的材质、直径及长度符合合计要求，杆体无油污和泥浆。6锚杆安装采用注浆机全孔注浆，锚杆插入后孔口溢浆为合格。7锚杆注浆结束三天内，严禁敲击、碰撞、拉拔和悬挂重物。8锚杆施工质量以无损检测为主，拉拔试验为辅。5施工进度安排锚杆施工的控制性工期是锚杆孔钻孔施工，岩壁吊车梁岩台开挖长度达到30M后，锚杆钻孔可跟进施工。岩壁吊车梁锚杆钻孔总长度为5360M，采用三臂钻钻孔，每台班计划钻孔150M，平均每天钻孔300M，18天可完成岩壁吊车梁的锚杆钻孔施工，考虑施工干扰等因素，实际安排20天完成岩壁吊车梁的锚杆钻孔施工。灌浆、插杆同步进行。岩壁吊车梁锚杆的施工工期具体计划为2010年07月01日2010年07月20日。6施工人员安排岩壁吊车梁锚杆施工人员安排如下表序号工种人数备注1管理人员22三臂钻操作工4钻孔3注浆工8锚杆注浆、安装4钢筋工2锚杆加工