开设别克汽车4s店的可行性分析报告

开设别克汽车4S店的可行性分析报告第一章概况第一节4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（SALE）、零配件（SPAREPART）、售后服务（SERVICE）、信息反馈等（SURVEY）。4S店是1998年以后才逐步由欧洲传入中国的舶来品。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家效仿。4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造，投资巨大，动辄上千万，甚至几千万，豪华气派。4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店,一家投资2500万元左右建立起来的4S店在510年之内都不会落后。在中国,4S店还有很长一段路要走。4S店模式这几年在国内发展极为迅速。汽车行业的4S店就是汽车厂家为了满足客户在服务方面的需求而推出的一种业务模式。4S店的核心含义是“汽车终身服务解决方案”。有评论家这样评价该模式“4S店模式其实是汽车市场激烈竞争下的产物。随着市场逐渐成熟，用户的消费心理也逐渐成熟，用户需求多样化，对产品、服务的要求也越来越高，越来越严格，原有的代理销售体制已不能适应市场与用户的需求。4S店的出现，恰好能满足用户的各种需求，它可以提供装备精良、整洁干净的维修区，现代化的设备和服务管理，高度职业化的气氛，保养良好的服务设施，充足的零配件供应，迅速及时地跟踪服务体系。通过4S店的服务，可以使用户对品牌产生信赖感，从而扩大销售量。”因此，“4S”的关键词是“解决方案”和“服务”。其实在“服务经济社会”的大背景下，“4S”模式其实和其他一些已进入“以方案和服务为核心竞争力时代”的行业销售服务模式殊路同归，只不过叫法更时尚、更新一些。4S店包含整车销售SALE、零配件（SPAREPART）、售后服务（SERVICE）、信息反馈等（SURVEY）。所以简称4S店简单一点来说,就相当于专卖店是由厂家统一设计,根据厂家的模式经营管理的第二节市场环境分析（一）市场环境分析中国汽车市场的销量已经成为全球仅次于美国的第二大市场，在这种情况下本土汽车企业核心技术的缺失就显的格外瞩目，“市场换技术”的战略遭到前所未有的质疑，“自主创新”战略得到了普遍的认可。那么对本土汽车企业来说，他们面临的到底是一个什么样的环境呢中国汽车企业目前的市场机会一潜力巨大的市场1居民收入的提高和消费结构的变化。从改革开放以来，GDP稳定持续的增长，家庭收入也是持续成倍增长，带动了购买力飞跃上升。1978年农村居民家庭人均收入为1336元，2002年为24756元，2004年为2936元；城市居民家庭人均可支配收入1978年为3434元，2002年为77028元，2004年为9422元。从2002年大城市的汽车进入家庭，到2004年城市私家车便成为流行。家庭消费结构变化表现在恩格尔系数的变化，城市家庭的恩格尔系数由1995年的501降到2004年的377，农村家庭恩格尔系数也从1995年的586降到2004年的472。而且2003年的社会储蓄总额也达到了1036177亿元。2中国的汽车市场增长快，汽车保有量低。在2005年全球汽车产量达到6400多万辆，大约30未卖出，其中美国的销量约为1700多万辆，只比上年增长8万辆，欧洲增长07，日本基本持平的情况下，中国保持了两位数的增长率。目前的中国千人汽车保有量只有24辆，远低于全球千人120辆的水平，中国汽车化还处于比较低的水平，潜力巨大。专家预计，中国的汽车市场规模到2010年将达到960万1000万辆，2020年将达到1400万1500万辆。3中国市场巨大的差异为中国汽车企业提供了更多战略的可能。不论是在经济上还是在消费文化上东中西部都存在明显的差异，作为一个在成长中的市场，外资企业对市场的认识还有一个过程，并且还不可能对所有的细分市场全面进攻。事实表明二级市场上的中小城市和内陆城市正成为汽车市场重要的增长点。4巨大的全球市场。2005年全球汽车销量4000多万辆，而中国出口的汽车仅17万辆，在国际市场上占的份额极少，国家鼓励汽车我国汽车企业走出去。随着汽车市场的日益放开，我国汽车产业正在以积极的姿态融入国际市场。可以预见，在不久的将来，中国也会成为汽车产业进出口大国。二国家政策的支持1小排量汽车解禁。2006年1月国家发改委等六部门联合发出通知，要求取消一切针对节能环保型小排量汽车行驶路线和出租车运营等方面的限制。这直接促进了小排量汽车的销售，在2006年一季度，使得奇瑞等厂家取得了不错的销量，其中二月份奇瑞的销量达到了两万多辆，在乘用车市场上首次超过一汽大众。对本土汽车企业而言，有生产小型车的经验，可以充分利用包括政府等各种资源，在成本的控制上有一定的优势。2国家产业政策的支持。汽车作为资金密集型技术密集型的产业，对国民经济有强大的拉动作用，作为国家重点发展的支柱性产业之一，投入了大量的人财物，改革开放二十多年的发展，一批国有和民营汽车企业已经形成了一定的规模，也积累了一定的人才和经验，为下一步的发展打下了良好的基础。3自主创新的国家战略。在十一五规划中自主创新做为国家战略提出，为中国汽车产业的发展指明了方向。自主创新对我国汽车企业有两个方面的后发优势作为自主创新的主体，中国汽车企业只要善于发现并利用后发优势，以韩国、日本汽车企业为榜样，以自主创新为动力，在竞争激烈的世界车坛上就会占有一席之地。改革开放以来，合资和引进使中国汽车产业大开眼界。通过消化和吸收，在产品档次、生产管理水平、设备改进、人才培养等方面都有了大幅度的提高，积累和掌握了一些与世界汽车制造水平同步或者接近的经验，为国内各大汽车集团自主创新奠定了很好的墓础；中国汽车企业另一个后发优势体现在汽车企业可以纵观全球整车、零部件制造巨头来选择合作伙伴，站在巨人的臂膀上高水平起步。我国汽车产业正面临着第二次重大的转型，让更节能、更环保的车型进人中国的家庭是我国汽车产业未来的发展趋势。围绕这一目标，各种与汽车消费相关的政策正在调整，这也正是国内汽车企业搞自主创新需要利用的后发优势。4公路等公共设施的建设是国家投入重点。十一五规划国家提出投入1000亿加快农村公路建设，十一五末基本实现全国所有乡镇、东中部所有具备条件的建制村通沥青路或水泥路，西部地区基本实现具备条件的建制村通公路。并且重点建设国家高速公路网，基本形成国家高速公路网骨架。继续完善国道、省道干线公路网络，打通省际间通道，发挥路网整体效率。公路总里程达到230万公里，其中高速公路65万公里。各等级公路网发展和完善必将促进汽车市场的扩大。5国家的其他政策，鼓励轿车的国产化率，最近新的消费税的实施，促进汽车消费的健康发展。三资本市场和科技环境的机会。1汽车技术的发展。汽车产品更新换代加快，对人们的生活的影响日益加深，其他高新技术的不断应用，“汽车电子”等热点不断涌现。汽车正转向高科技的产业，新能源、新材料、新技术、新工艺的大量应用使汽车产业将发生脱胎换骨的变化，稀土合金、电子导航和自动化控制等的应用，以及混合动力汽车等的出现给中国汽车企业的自主创新带来了更多的机遇。2资本市场的发展和不断完善，使的汽车企业有了更多的资金的可能来源。不少企业在谋求上市融资，外资也增资中国市场。东风汽车有限公司东风有限与建行湖北省分行、日本瑞穗实业银行上海分行，日前在武汉共同签署了35亿元承诺性银团贷款合同，这标志着湖北省银行业首笔承诺性银团贷款正式启动。根据合同，建行湖北省分行与瑞穗实业银行上海分行承诺向东风有限提供35亿元银团贷款，为该公司资金管控系统的实施提供资金支持。在国际汽车市场上，经过近些年大规模的购并和联合，世界汽车产业已初步形成了通用菲亚特富士重工五十铃、福特马自达沃尔沃轿车大宇、戴姆勒克莱斯勒三菱现代、丰田大发日野、大众斯堪尼亚、雷诺日产三星等六大汽车集团。六大集团一致看好中国汽车市场的诱人前景，纷纷从各自的全球战略角度出发，在对中国市场进行战略布局的基础上，积极地、加速地展开有效的进入和竞争策略。日前，东风与日产、一汽与大众、华晨与宝马、通用与上汽、长安与福特等等的合资与合作正如火如荼地展开。四渠道建设和消费者中国汽车企业比之国外汽车品牌，渠道和对中国市场的认识和了解是其天然的优势。据统计，目前我国有汽车经销商两万多家，数量远远超过汽车厂。年销售汽车五六万辆、七八万辆，销售额十几亿、数十亿元，经营规模相当于一个大中型汽车厂的经销商并不在少数。这些经销商的共同特点是，多品牌、跨区域、集团化、独立自主发展。近一时期，在、店和综合汽车市场基础上又发展起来了大市场、超市，也有一大批以、品牌店群为核心的经销商集团。这些经销商的壮大客观上为中小企业的快速成长提供了机会，使的有可能更专注于生产和研发。中国有庞大的将近2亿的“中产”阶层，研究表明中国的人均购车年龄为35岁，而美国为50岁。购买者年轻化的趋势，说明在这个阶层中，消费观念与父辈不同，享受生活观念突出，并且正在形成消费信贷的观念中国汽车企业目前主要的威胁一行业内竞争激烈。1企业规模小，自主品牌占有率低。2005年有145家整车生产企业，但在2006年2月的轿车市场上殴系车市场占有率为23、美系车占有率为124、日系车占有率为26、韩系车占有率为106，自主品牌的企业占有率只有28。2生产成本提高，产能过剩，利润降低，汽车市场已有卖方市场向买方市场转变。原材料的涨价和整车价格的下降“吃”掉了厂家利润，暴利时代即将结束，厂家要寻求新的利润增长点。价格竞争成为市场的主要的和最有效的手段。2005年1月至9月，国内轿车生产能力利用率在55左右，利润下降了52。3汽车服务落后，三包法规难产。加入WTO后，对外开放汽车和零部件的国内销售、汽车进出口和分销服务、经营性运输公司、汽车分期付款和融资租赁、汽车生产性融资等汽车服务贸易领域。这些领域开放后，国外产品进入中国市场更加畅通，对服务贸易体系尚不健全的汽车工业将产生重大影响。2006年也是加入WTO后5年保护期最后一年，外资加快布局，国家发改委也发出了汽车总经销商和品牌经销商资质条件评估实施细则，都对生产厂家提出了更高的要求，经营理念和管理的滞后都可能使本土企业丧失渠道的优势。4资金投入不足，研发能力弱，核心技术缺乏汽车工业产品开发投入少，手段落后，数据积累少，有经验的开发人才匮乏，尚未形成高水平的卡车产品开发体系，更不具备轿车产品自主开发能力。国外汽车企业每年的技术开发费投入约占年销售额的35，数额高达几亿甚至几十亿美元，2002年福特研发开支72亿美元、通用54亿美元、丰田46亿美元而我国一些重点骨干企业这一比例不到1。投入总量与国外差距更大，以致汽车产品品种少，技术水平落后，不能很好满足市场需求。零部件工业同样缺少具有国际竞争力的产品。据专家估计，同国外水平相比，我国汽车生产产品落后十年，技术落后二十年，开发能力落后三十年。二宏观政策和环境的影响。1技术标准问题由于中国企业研发能力较弱，作为后来开发者牵涉到诸多的专利问题。针对政府制订的混合动力车标准，也被认为过多地参考了丰田的标准，不利于本国混合动力车的发展。事实证明，即使外观设计也必须建筑在核心技术能力掌握的前提下。丰田就曾对中国多家企业提出外观专利侵权诉讼。2汽车自主创新遭遇政策缺位。汽车产业发展政策只是大的框架，鼓励政策要落到实处，必须有相应的实施细则和配套政策。产业发展政策实施至今，此方面仍是“孤掌难鸣”。汽车产业涉及到众多学科和部门，有关实施细则和配套政策的制定和执行需要众多部门协调一致，但是，我国汽车产业在具体操作的过程中，却没能做好各个部门的协调。汽车产业自主创新缺乏“趋利政策”。企业进行自主创新不仅需要付出巨大的代价，而且要冒很大的风险。在市场经济条件下，企业是趋利的。如果企业不自主创新也可以获利，甚至可以获得更大的利益，自主创新的动力就会衰减甚至消失。这就需要国家在贷款、税收、用地和购置设备等方面为企业提供自主创新的“趋利政策”。但目前的情况是，国家在贷款、税收、用地和购置设备等方面不但没有为国内企业自主创新提供什么“趋利政策”，而倒是在引进外资、外国技术和产品方面给企业提供了“趋利政策”。国内汽车企业以及一些民营企业的领导者虽然有自主创新的热情和胆量，却同样苦于得不到应有的政策支持。3汽车尾气的排放标准和回收利用。2005年4月27日，国家环保总局公布了五项机动车污染物排放新标准，该方法以欧和欧标准为参照，制定了中国轻型汽车、号尾气排放标准国、国标准。据悉，这两个标准将分别于2007年7月1日和2010年7月1日开始在全国实施。2006年3月新发布的汽车产品回收利用技术政策明确提出，2010年起，我国汽车生产企业或进口汽车总代理商要负责回收处理其销售的汽车产品及其包装物品，也可委托相关机构、企业负责回收处理。这样的政策即使在规范生产厂家，贯彻节能立法的原则，同样也使的生产厂家加大投入，在这方面的技术中国企业也是落后国外同行的。4国家宏观调控政策的影响。我国企业目前融资渠道单一，主要靠银行贷款，由于国家的紧缩政策，银行贷款紧缩，使的民营中小企业面临融资难题。5道路和停车场问题的制约和环境问题。由于城市道路长度和面积的增长速度低于汽车保有量的增加速度以及交通管理水平的低下，道路网结构和客货运输结构不合理等原因，部分大型城市交通状况日趋紧张，而且公路交通总量少、密度低、质量差，通行能力不足。在城市建设中没能很好的兼顾汽车配套设施，停车难在部分城市出现，表现为停车设施不足，管理落后，使的一边是停车场利用不足，一边是乱占道现象严重。此外，如果中国达到美国目前的水平即每4个人拥有3部车，就要准备2900万公顷的土地修路，这相当于中国现有的稻田总面积。并由此带来的对自然环境的承受压力和污染问题。6汽车税费。当前汽车消费税税赋过重，结构不合理，17的增值税，10的购置附加税，3至8的消费税，还有难以计数的各种费，造成消费者“买得起用不起“，制约了汽车消费市场。而且公路收费站点多，增加了消费者的支出。7部分的存在地方保护主义。现在重要省市都有了自己的汽车制造厂，在就业和发展经济的压力下不可避免的存在或明或暗的地方保护主义。三国际市场和技术的影响。由于全球汽车市场的低迷，特别是美国底特律的汽车公司的危机，使的快速增长的中国市场对各大汽车公司未来的发展有着至关重要的作用和地位，中国市场的竞争已经是全球竞争焦点，各大公司加快了在中国新产品新车型推出的速度。世界汽车工业正在孕育着一场能源动力系统的技术变革，要充分认识开发新一代汽车能源动力系统的重大意义，加强对新一代汽车技术的自主创新。只有这样，才能使中国汽车产业在国外新一代汽车技术变得成熟的时候不再落后。可以说，发达国家汽车工业在汽车技术的创新方面已经走过了很长的历程，建立了比较完善的体系。而当前，中国汽车产业自主创新还处在初级阶段，却要在不受任何保护的情况下，以幼稚的产品，去与发达国家相当成熟的汽车产品进行惨烈的市场竞争。这就是说，中国汽车产业在自主创新的起步阶段，就遇到了比较恶劣的环境。因此，中国汽车产业自主创新比发达国家更加艰难。国际能源署的一项预测表明，20002030年的未来30年间，中国增量石油需求占全球增量石油需求的18。国际石油的价格上升引发国内石油零售价格的上涨，从长远看，石油短缺将成为发展汽车工业必须面对的主要问题之一。四消费环境1社会环境近几年宝马奔驰的“撞人事件“和某些矿难的矿主购买豪华车，加之收入差距的拉大，公众的仇富心理开始形成，并进一步激化了社会矛盾。此外，公车购买奢侈化，追求大排量大尺寸，城市出租车追求高档化，以及私车市场存在的跟风消费和炫耀消费都是些不正常的消费心理和行为，势必影响汽车消费的健康发展。2汽车信贷的落后我国目前汽车购买者大部分是现款，发达国家汽车销量70是靠信贷售出的，我国的比例不足20。汽车金融公司和国内金融机构的汽车信贷发展缓慢，一方面，金融机构的汽车消费信贷的呆坏帐率高达40，由于国内个人信用制度的不完善，规定商用车贷款首付比例不低于30，自用车首付比例不低于20，期限都不得超过五年，这抑制了消费者的支付能力。另一方面，国家批准的汽车金融公司要么是外资要么是合资，这使的本土汽车企业在这个领域又处于不利的落后位置。3消费者品牌忠诚度低，对价格敏感，跟风消费。大部分人都是首次购买，对品牌认知度低，大约一半的人依据家人朋友的意见。消费者需要生产厂家和经销赏提供更多的服务和支持。攀比消费使的自主品牌在这方面不具有国外品牌的口碑优势。1、汽车4S店完全是汽车厂家的附庸，基本没有言语权2、没有自身的品牌形象3、完全靠汽车品牌吃饭4、经营成本过高，利润低5、专业的人才队伍素质不高，团队不稳定。经营对策及思路针对上述分析，相关的经营思路及对策如下1、保持服务团队的稳定性，一个优秀的服务人员的流失，会将公司的顾客带走，这对公司是一个莫大的损失，公司要从员工的待遇、培训晋升、激励制度等方面服务好员工，汽车4S店要树立“只有公司服务好自身的员工，员工才会服务好本公司的顾客”的理念来打造服务团队的稳定性。2、加强客户关系管理，挖掘客户资源，建立客户关系管理系统和相关的管理制度及执行力，做好顾客由销售客户及时转化为售后客户，对客户做到及时有效的“一对一”服务，对客户做到有效的沟通和管理。3、成本和费用的严格控制要在全员中树立成本观念，将成本和费用的控制指标化，直接到相关责任人，同时建立相应的激励政策，将成本与费用的控制与员工的奖金建立必然的联系。4、服务顾问团队的建设服务顾问团队的水平直接关系到店的维修业务量，要从服务态度、专业水平、产值、接车台次等方面制定相关的激励政策，提高服务顾问的积极性和业务水平。5、打造维修明星工程师一直以来汽车业界将重心关注于汽车销售，业内新闻媒介针对汽车销售人员的各种评比活动层出不穷，而汽车维修方面这些年来一直处于冷落的地位，近几年针对汽车维修方面的投拆日趋增长，因此首先打造4S店的维修明星工程师，向顾户展示优质的维修技术和服务水平，有助企业的美誉度的提升，打消客户的顾虑，促进店内维修量的稳步增长。6、加强维修站相关管理制度的执行力维修站的管理制度，厂家都有详尽的规定，但制度的执行力则不尽相同，特别是维修站，要向顾客展现本店的服务、技术水平，维修站必须将定置管理、看板管理、工艺流程、质量监控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常经营活动中，使之成为维修站的行为习惯，这样顾客才能感受到维修站井井有条、工作有节奏，心中自然放心。7、打造自身的服务品牌当前单个4S店要想突破厂家的限制，打造自已的品牌形象确实很困难。必须在汽车后市场方面作文章，从公司的发展的战略角度考虑可筹建快修保养美容加装的连锁经营体系，以连锁加盟方式在广州市内建立连锁店，在整个汽车产业链中就市场竞争趋势而言，汽车售后服务维修保养是最重要的环节。企业要炼就和拥有强大的竞争能力就必须要建立自有品牌的快修保养美容加装连锁经营体系。这是汽车服务型企业做大做强的基础，是塑造企业自身形象参与竞争永立于不败之地的关键点。建立快修保养美容加装连锁经营体系可分为二个层次，第一层次是加盟连锁店，为客户提供就近服务，主要负责保养和常见小问题的处理及简单的汽车美容。第二层次是美容加装维修中心店，主要是大件加装及“疑难杂症”的维修专家会诊。只有在快修保养美容加装的连锁经营体系基础上，才有可能确保企业的整车销售、零部件销售等等业务的稳定发展。第二章项目背景第一节项目提出原因石家庄市多年来一直是以火车站为中心，向周围延续扩展。城市规模急剧膨胀，城市人口越来越多，造成交通拥挤、管理不便；城市外延式扩张既大量占用了耕地，也阻碍了旧城挖潜改造的进程；同时中心城市的飞速发展在一定程度上抑制了主城区周围卫星城的发展速度。为了从根本上扭转这一局面，使主城区真正走上集约式发展道路，经过慎重考虑和多次咨询论证，城市布局由“摊大饼”式的集中布局向分散组团式结构转变。规划以主城区为中心，在半径20公里左右的范围内，建设发展相对独立、职能各异的城市组团，疏解部分城市功能，改善城市环境和交通。各组团分别为西部鹿泉城区发展为石家庄建材工业区；南部栾城县城发展为医药工业区；窦妪发展成为以化工、机械加工为主的工业区；北部正定县城发展为科技、文教、旅游为主的正定历史文化旅游区；东部以炼油厂为基础建设石家庄丘头石油化学工业区。形成中间主城区（包括高新区东区）、外围五个卫星城“众星捧月”的组团城市形态。在组团之间以及组团与主城区之间，严格控制一定范围的农田、林地等绿色隔离空间，阻隔各组团与主城区连成一片，保护城市日益脆弱的生态环境。各组团与主城区之间通过107、307、308公路和城市环路等快捷的交通设施进行沟通，共同组成一个功能明确、布局合理、联系方便的城市群体。规划扩大现市内四区范围，取消郊区，将现郊区分别并入市内各区。各组团连同其所辖区域以及主城区共同构成石家庄市区，市区范围由原来的307平方公里调整到1885平方公里。由于石家庄市近几年来的城市规划和发展，可以预期其未来的发展前景勘好，经济形势会逐渐变得更好，城市居民收入会持续走高，有经济能力购买汽车的家庭会越开越多，开设汽车4S店的前景良好，并且通用汽车车系齐全在中国销售状状况良好，石家庄市潜在市场很大，由此可知在石市开展此项目潜力巨大，再加上近些年国家对于汽车工业的扶持，和更重购车优惠，肯定也会吸引大量的顾客，我们有理由相信这个项目会取得成功第二节项目选址及项目背景项目选址在长安区裕华东路与谈固南大街交叉口附近，比邻时代汽车广场，是市民所熟悉和习惯性想到的汽车交易场所，此地距离东二环较近，交通便利地段繁华，有各大银行在附近，并且此地段有其他品牌车的美容店服务站和交易场所，理想的汽车交易场所。周围环境优雅，绿化范围大。第三节项目优势分析此地是政府重点打造的石市汽车商城，拥有政府支持和政策照顾和便利。据了解石市现有4S中并无通用系的专有4是店，市场环境良好。地处市区较繁华地段交通便利，各种资源齐全。第三章项目建设方案第一节项目地址及规模石家庄市长安区裕华东路和谈固南大街交叉口路段。该项目拟总用地8400，规划建设用地4500，规划总建筑面积3200，规划建筑密度54，主要是集整车销售、维修服务、零配件供应、信息反馈、重型汽车停放五位一体的特许销售服务店。新购置电脑检测仪、举升机、大梁矫正仪、发动机分析仪等设备20台。第二节服务流程客人进厂，业务接待打招呼，陪客人环车检查，铺三/四件套，询问修理项目或故障描述，确认维修项目，打印工单，交于车间调度，调度派工，维修，领配件，修理完毕，交与检验，洗车，工单传回业务接待，通知客户接车，交款，出厂。第三节主要设备选型一、碰撞修复设备投资预算分析设备种类价格/元备注电子测量仪器120000160000进口知名产品车身大梁校正设备5000080000国产知名品牌产品车身外形修复设备500010000国产钣金修复机等设备整形辅助工具20004000各种气动工具和手工用具等焊接设备500020000意大利知名产品综合计算182000274000具备事故车修复的中等规模二脑检测仪、举升机、大梁矫正仪、发动机分析仪第四节土建工程21进行招标，然后按照中标书的预算和程序严格执行。第五节总图布置及公用配套工程本工程基础形式为钢砼独立基础，维修车间和办公区主体结构为轻钢结构，钢屋架梁。展示厅主体结构为管钢结构，展示厅外立面装饰为支点式中空玻璃幕墙。其他为浅色彩钢板墙面。内墙维修区和办公区为200厚砼砌块墙，其他隔墙主要为轻钢龙骨双面石膏板墙面。窗采用彩色铝合金窗，门分别采用玻璃弹簧门，展示厅大门采用感应门。办公区屋面采用钢承板现浇砼，维修车间和展示厅主要采用双层彩钢板屋面。室外道路采用250厚碎石垫层，150厚C25砼总体平面图展厅图车型图1昂科雷36L息长宽高511820071842轴距3020排气量36变速器形式6档手自一体最大功率215/6300轮胎规格255/55R20最大扭矩366/3400最高车速174车体SUV/越野车上市时间2010款2林荫大道28L长宽高517518991480轴距3009排气量36变速器形式5档手自一体最大功率187/6500轮胎规格225/55R17最大扭矩340/3200最高车速225车体三厢轿车上市时间2009年3GL8陆尊长宽高521318471745轴距3079排气量30变速器形式4档自动最大功率131/5400轮胎规格P225/60R16最大扭矩244/04400最高车速168车体MPV/厢式车上市时间2008年4君越长宽高499818511461轴距2807排气量24变速器形式6档手自一体最大功率125/64007/电机轮胎规格225/60R16最大扭矩225/480065/电机最高车速180车体三厢轿车上市时间2008年5新君威长宽高483018561484轴距2737排气量24变速器形式6档手自一体最大功率125/6400轮胎规格245/45R18最大扭矩225/4800最高车速205车体三厢轿车上市时间2009年6新凯越长宽高451517251445轴距2600排气量18变速器形式4档自动最大功率88/6000轮胎规格195/55R15最大扭矩158/4400最高车速175车体三厢轿车上市时间2008年7凯越旅行车长宽高458017251500轴距2600排气量1799变速器形式5档手动最大功率88/6000轮胎规格195/55R15最大扭矩158/4400最高车速188车体旅行轿车上市时间2008年8凯越HRV长宽高430817251453轴距2600排气量16变速器形式5档手动最大功率78/6000轮胎规格195/55R15最大扭矩146/3600最高车速180车体两厢轿车上市时间2008年第四章环境保护第一节设计依据及原则根据国家对于这方面的专项规定和各种法规结合本身具体情况来实施，最后确保做到实施情况的良好，和在平时运营过程中尽量减少污染物和废气的排放，并在工程实施过程中尽量减低噪声污染，避免对周围居民，商家和周遭环境造成破坏。第二节施工期环境影响及治理措施封闭式施工，并且尽量做到白天施工晚上少施工。在施工过程中最大限度减少烟尘和噪音的产生。无法避免的一些影响按照国家规章制度处理，妥善安排。第三节运营期环境影响及治理措施做好周围环境的绿化美化，各种工作和生活垃圾做到分流及及时回收，不随手丢弃，并将制定一些此方面条款归入公司章程。对一些无法避免的影响做到及时治理和恢复。第四节结论以人为本，以不伤害环境不影响周围为原则，做好自己的工作。第六章节能第一节编制原则及依据制定公司制度照明设备定时开关，配备节能型设备，在保证正常运营的情况下减少能耗。第二节节能措施（1）加强设备与各种热力管道（制冷装置）保温绝热工作，杜绝泄漏现象；（2）采用省能设备、省能新工艺、新能源（远红外、激光、太阳能、地热、超声等）技术实现节能（3）改进输送和储运系统，减少能量损耗（4）集中供热、热电结合，以之代替中、小型锅炉，可提高能效，又利于保护环境（）第五节结论采用各种措施减少能源浪费和消耗，是正常运营更经济更环保。第七章职业安全卫生与消防第一节职业安全卫生对内安装全方位闭路系统，实行实时监控制度；安装防盗防暴预警系统，出入口设置保安，内设警卫室，以备突发情况。卫生制度严格按照国家标准执行。第二节消防聘请专业人士布置消防系统，对员工进行消防培训。第八章项目实施计划与工程管理第一节实施进度计划当资金到位时，项目立刻启动，共分三步完成。1建造厂房，购买各种设备一起此过程大概需要半年到一年时间，此期间主要保证工程进度按时按质完成。2组建公司，招聘员工。组建公司主要是落实场地，办理注册手续，在此期间同时发出招聘员工的广告，这项工作需要1个月。3成立部门、制定工作计划。当招聘的员工到位后，立即成立各部门。制定工作计划，这项工作需时个月。4开展工作，投入生产。公司班子健全后，按照各部门的工作计划实施有序的工作。主要健全进货渠道，展开全方位的宣传工作，开展览会等。0回答第二节工程管理按照合同，由中标公司在我方监督下完成。第三节项目招标方案一、招标内容（一）石家庄市通用汽车4S店建设工程、工程地点石家庄市裕华东路与谈固南大街交叉口处、工程概况（1）4S店建设，展示厅主体结构为管钢结构，展示厅外立面装饰为支点式中空玻璃幕墙。其他为浅色彩钢板墙面。内墙维修区和办公区为200厚砼砌块墙，其他隔墙主要为轻钢龙骨双面石膏板墙面。窗采用彩色铝合金窗，门分别采用玻璃弹簧门，展示