市政路开工报告

目录第一章编制依据4第二章工程概况4第三章施工的目的4第四章施工方案与技术措施5第五章质量管理体系与措施20第六章安全管理体系及措施24第七章环境保护、文明施工管理体系与技术措施26第八章工程进度计划与确保工期的技术措施29第九章雨季施工措施37第十章资源配备计划38第十一章施工总平面图38第一章编制依据国家及行业现行有关施工技术规范、试验规程、标准等。主要有1、城市道路设计规范CJJ37902、城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ120084、城镇道路基层施工技术规范JTJ03420005、粉煤灰石灰类道路基层施工规范CJJ4976、濮阳市市政园林管理局招标文件7、施工现场勘踏的实际情况及调查资料第二章工程概况路，全长2551米。本次实际修筑范围为K02904至K05455。本工程主要为道路工程。规划道路红线宽70米，道路标准断面形式为24米（人行道）245米（非机动车道）25米（机非隔离带）2155米（机动车道）12米（中央绿化带）70米。工程质量达到合格标准，工期为60日历天。设计标准机动车道路面横坡为15，非机动车道路面坡度为20，人行道路路面坡度为2。机动车道路面结构总厚度为696CM，自上而下依次为5CM中粒式（SBS类C型）改性沥青砼（AC16C）8厘米厚粗粒式沥青砼（AC25C）6毫米稀浆封层18厘米厚水泥稳定碎石220厘米厚12石灰土。非机动车道结构总厚度为45厘米，自上而下依次为3CM细粒式改性沥青砼（AC13C）4厘米厚中粒式沥青砼（AC16C）18厘米厚水泥稳定碎石20厘米厚12石灰土。人行道结构设计结构总厚度34厘米，自上而下依次为6厘米厚混凝土透水砖3厘米厚15干硬性水泥砂浆15厘米厚透水砼10CM厚砂砾石。第三章试验段工程施工目的本次试验段目的主要有以下几个方面1、确认路基灰土填筑满足压实度（厚度20CM）的松铺系数、碾压最佳含水量、最大干密度等施工质量控制参数。2、施工方法的标准化（1）翻拌机械、拌和方法、拌和深度；（2）整平和整形的机械和施工工艺；（3）压实机械的选择与组合，压实的顺序、速度和遍数；（4）拌和、整平、碾压机械的协调与配合。第四章施工方案与技术措施一、施工准备1、材料供应（1）本工程所需的所有材料在进场前均须经过严格的质量检查，不合格材料一律不得进入施工现场。（2）我项目经理部根据工程实际进度计划编制材料需用计划，各种材料的进场按照已编定的材料需用计划进场，并按指定的材料堆放点堆放。同时做好材料的保护工作，以防材料在施工现场出现损坏或损耗现象。2、技术准备工作（1）图纸会审及技术交底工程开工前，由项目总工程师组织，集中项目部有关技术人员仔细审阅图纸，将不清或不明的问题及时汇总会知甲方、监理和设计单位及时解决。我项目经理部将严格按有关程序，组织技术交底，由项目经理部技术负责人向班组交底，做到项目部全体人员均熟悉本工程的技术要点、设计意图和施工技术规范的内容。（2）测量放线工作开工前，由项目经理部有关人员联系规划局做好测量控制点的交接工作，并按规范进行复测，同时建立测量控制网，确定道路中线和施工红线和施工放样测量。积极与建设单位、设计院联系，熟悉本工程的各项要求和任务，并及时向有关管理人员传达。3、检测土样对取土场或路堑挖方的土质取有代表性的土样，按标准试验方法进行天然密实度、含水量、液限指数和颗粒分析，确定填土层的最佳含水量和最佳密实度。二、路基施工道路施工包括路基、路床、底基层、基层、面层等，各分部分项工程在开工14天前，应说明开工准备情况、工作计划和质量控制方法等内容的开工报告送监理工程师，经批准后，方可开工。1、挖方路基挖方选用推土机挖运，路槽达到设计标高后，用推土机整平，推出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。（1）工艺流程框图石灰土路拌法施工材料要求A、土质不含有树根、草皮、腐植土的土方B、石灰等级必须达到III级以上，石灰必须充分消解，消石灰存在时间不易太长（一个星期为宜）。路基放样土方挖运地表清理复测路基放样放样击实标准试验路基放样放样2、路基填筑碾压试验报告获监理工程师批准后，严格按照碾压试验报告所选定的参数进行路基填筑施工，施工方法采用自卸汽车运料，推土机、平地机分层铺料平整，压路机碾压，灌砂法取样，烘干法测土料的干容重、含水量及压实度。料场开挖，装运和作业面卸料、铺料压实等工序连续进行，避免因周转过多导致含水量的过大变化。路基沿线取土距离较近时，用推土机推土完成调配工作；距离较远时用挖掘机配合自卸车取土。取土场取土用挖掘机装土，自卸车运、卸土料至施工填筑面；然后用推土机推平，平地机初平，振动压路机静压，平地机再次整平，再用振动压路机碾压至满足设计要求的压实度，最后用自行式压路机微振收光清除轮迹。路基整形采用人工配合平地机修整成型。施工作业面统一管理，作到统一铺土、统一碾压，并配备足够的平土员和平土机具整平作业，避免出现界沟。施工中，应确保路基“五度”（即压实度、宽度、厚度、纵横坡度、平整度），符合技术规范要求。填土路基注意事项（1）路基填筑前，需对整个路基范围内的腐植土，杂草、树根、墓穴进行清理,墓穴需用同类土进行回填，底层做填前碾压。（2）对于路基填方区，填土厚度每层不超过20CM,含水量控制在最佳含水量2范围，上土宽度按设计断面尺寸每边加50CM，斜坡和工程施工接头均以台阶状填土，填筑路堤自中间向两边设置24横坡，以利排水。（3）填料土严禁使用淤泥、有机土、腐植土。液限大于50、塑性指数大于26的土不宜作回填土用。填料土要满足强度要求，耕植土清理后弃至弃土场堆放，留作复耕及绿化时用土。（4）填方作业分层摊铺，用平地机整平，不同的土质填料应分层填筑,每种填料层的厚度不大于30CM，土方填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10CM。压实度检查路基放样放样路槽平整压实（5）下一层填土经工程师验收合格，方能填筑上一层。（6）为减少路基沉陷，保证路面结构的稳定，路基压实度必须满足以下要求。填挖类别路槽顶面以下深度CM压实度上路床03095下路床308095上路堤8015093路堤下路堤15093零填及路堑03095三、石灰土施工石灰土是石灰稳定细粒土而得到的混合物，是在土中掺加一定比例的消石灰粉，通过加水拌合、平整、碾压成型、养生等工序后，使之成为一种具有一定抗压、抗折等性能的半刚性结构，常用作高等级路面的底基层或低等级路面的基层。确定取土场，并在取土场取土，自卸车运输，推土机推平，平地机整平，布灰，拌和机拌和，整型，重型压路机压实。1、施工工序施工准备取土运输整平布灰拌和检测灰剂量整型碾压接缝和调头处处理检测压实度养生2、准备工作（1）下承层准备。石灰土的下承层多为路基顶面层，要求表面平整、坚实，否则应处理至符合要求，并在上土前将表面洒水湿润。（2）施工放样。在路基上恢复中桩，每20M设一桩，并在边线外0305M设指示桩，进行水准测量，在两侧指示桩上用红油漆标示石灰土边缘的设计高程。（3）根据现场可选择的经济合格的材料进行配合比组成设计，优选最佳配合比报批。（4）材料准备。根据配合比组成设计确定的土场，做好取土的准备，将合格石灰进场并在使用前不少于7D进行消解。3、布土（1）按批准的配合比中土的用量布土。每延米用土数量用车数控制，车数的计算看下式。NBHS（1）/G式中B灰土摊铺宽度，CM；N每延米需要的车数；H灰土摊铺厚度，M；灰土混合料最大干密度，103KG/M3；S混合料中土的百分含量，；G每车湿土的标准质量，103KG土的含水量，。按每车土摊铺的面积作为一个方格，在路上划定方格网，将每车土卸在已划定的网格中。然后用推土机摊土，初平并排压，使厚度基本一致。（2）洒水预湿。当土的含水量较大时，应摊开翻拌晾晒当含水量合适后，再整平使厚度达到要求。4、布灰（1）用机动车布灰。先在灰土作业层面的路中央划撒一条灰线，根据每延米使用的石灰剂量，将消解合格的石灰运至作业面沿灰线码出一梯形灰带，每延米梯形石灰带的量，就是该延米路的石灰用量，待检验合格后，用人工扣反锹逐次排列均匀布撒在相应段落上。（2）手推车运布时，以一车石灰为单位计算摊铺面积，并按此面积大小划定网格，人工均匀布撒石灰。5、拌和灰土拌和机拌和。一般采用灰土拌和机拌和为好，拌和遍数在三遍以上。使用灰土拌和机拌和时，第一遍不宜翻拌到底，应留23CM，以防石灰下沉集中在底部翻拌不上来，形成灰夹层；第二遍翻拌时，一定要翻拌到底，并对下层略有破坏，宜1CM左右。这样既能消除夹层素土，又能使上下两层结合更好。翻拌过程中，应跟人随拌合机随时检查翻拌深度是否满足要求。翻拌两遍后，应检查含灰量，如果含灰量满足要求，混合料色泽均匀一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝或带”就算拌合合格，否则以旋耕犁或铧犁配合作业，或者补灰，或者补水后再用拌合机翻拌至满足要求为止。混合料在拌合过程中，试验人员应跟班检查含水量和灰剂量，测量人员要检查拌合深度，使混合料均匀一致，含水量应大于最佳含水量12，灰剂量应符合设计要求，然后就可以整型了。6、整平利用边桩上预先标出的控制标高，人工拉线控制灰土面的松铺标高，指导平地机作业。在直线上平地机由两侧向中心刮平，在曲线上由内侧向外侧刮平，需反复刮12遍。用履带推土机排压一遍，以暴露潜在的不平，再用平地机如前述那样平整，直到合格为止。每次整平在桩位处都在标高和横坡控制下进行，特别注意接头处的平整，必须使接缝順适平整。对局部低洼处应将表面58CM耙松用新的混合料找补平整。7、碾压整型后，经检查标高、横坡、平整度、含水量、含灰量均符合要求后，即可进行碾压。采用18T以上三轮压路机、重型压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。碾压顺序先轻后重、先慢后快、先边后中。压实工艺如下先用振动压路机不开振动压一遍，然后用振动压路机振压23遍，接下来用三轮压路机静压12遍，达到表面无轮迹，无软弹后及时按频率检测压实度达到要求时停压；否则继续压实达到规定为止。碾压时，直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线，由内侧向外侧进行碾压。三轮压路机碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，静压速度17KM/H，振动压路机振压速度为2025KM/H。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需68遍。碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开处理，在两个工程段接头处采用对接形式，前一段拌和后留下58M不进行碾压，后一段施工时将前一段留下未压部分进行再拌合、整平，与新铺段同时进行压实。严禁压路机等机械在已完成或正在碾压的灰土路段上掉头或急刹车，以保证稳定土表面不受破坏。8、养生石灰土碾压完成后第二天或第三天开始养生，一般使用洒水车洒水养生，使灰土表面保湿养生7D。养生期内勿使灰土过湿，更不能忽干忽湿。一定要控制好交通。如灰土的压实度、平整度等指标合格后，上层结构能马上施工时，可不进行养生。但是，必须保证灰土有合格的强度，在进行上层作业时要采取措施保证不破坏灰土表面。在养生期间未采用覆盖措施的石灰稳定土层上，除洒水车外，应封闭交通。四、水泥稳定碎石基层施工施工工艺流程如下准备下承层施工放样场拌设备拌和运输摊铺机摊铺压路机碾压检验接缝处理养生所用材料如下水泥采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥标号部应低于325级，通过对进场前的取样试验，其强度、安定性及初凝时间均应符合施工规范要求。碎石最大粒径不大于30MM，各项试验指标均应满足规范及设计要求。砂采用山东大砂。水选用饮用水。施工前应按配比做标准击实试验。1、拌和与运输采用500T/H拌和机拌和，用15T运行车进行运输，根据现场实际情况和运距（最大运距15KM）投入运行车辆。2、摊铺摊铺机的摊铺速度控制在24M/分钟，摊铺厚度控制在18CM。摊铺机按18CM摊铺厚度就位，摊铺开始后立即用水准仪检测高程，用3M直尺检测平整度，合格后可进行大面积摊铺否则从新调机至合格为止。摊铺过程中，测量及检验人员每隔510M检验高程和平整度，保证摊铺机始终在高程和平整度合格的状态下摊铺。在摊铺机后面设专人及时铲除粗级料“窝”补以新的集料。3、碾压用双钢轮振动压路机紧跟混合料摊铺面进行微振碾压两遍，用单钢轮压路机强振碾压四遍，然后用三钢轮碾压两遍。此时试验人员立即进行压实度试验，压实度合格后立即用胶轮压路机进行收面碾压，如不合格应继续碾压直至合格为止并记录碾压遍数。胶轮压路机在碾压过程中质检人员用3M直尺检测平整度，平整度不合格之处用胶轮压路机继续进行碾压直至合格为止。拌和摊铺碾压必须在水泥初凝前完成。碾压应由路肩向路中全宽进行碾压，振动压路机错1/2轴碾压，三轮压路机错1/3轴碾压。碾压速度控制在1517KM/H。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。在碾压过程中表面保持潮湿，如有风干现象，则及时补水水泥浆，使其表面潮湿，严禁泼水和洒水，以免冲掉水泥浆。碾压作业段为50M，如有摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除、整平。同时快速检测压实度，压实度不足尽快补压。4、横缝的处理（1）摊铺过程中中间不中断，如故中断2小时以上，则设置横向施工接缝，摊铺机驶离混合料末端。人工将端部切齐，紧靠放置两根与压实厚度相同的方木，外侧用碎石回填23M挡住方木，并将混合料压实。重新接摊铺混合料时，除去方木和碎石并清理干净，继续摊铺，如果未按上法处理，则将未压实的混合料铲除，将压实质量符合要求的末端切立茬后继续摊铺，接茬第二天继续摊铺在立茬表面图涂一层水泥浆以利结合，上下层接茬不在同一位置，相错不小于1M。纵向接缝在前一幅摊铺时，在靠近中央的一侧用方木做支撑，在下一幅的摊铺之前拆除方木，洒水泥浆结合。（2）如果中断2小时以上，将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将压实且高程、平整度符合要求的末端挖成垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。5、养生（1）每一段施工完毕后立即进行养生，养生采用土工布覆盖并洒水养生，养生期为7天。（2养生期间除洒水车以外禁止重型车辆通行。安全和文明施工施工前提前对机械进行检修，保证机械不带故障作业，尤其是机械的制动转向系统，不能心存侥幸。在机械作业施工时，应该有专人指挥，尤其靠近外侧边缘和倒车时，应该减速并听从指挥。施工前组织对现场施工人员进行安全教育，远离机械，对大的石头块和土块集中由机械清运，不能顺边坡滚下，以免出现意外。五、沥青砼路面材料A粗集料A集料应为按要求尺寸轧碎的坚固、强韧、耐久的石料。全部材料必须干净，不得含有泥土、有机物和其它有害杂质，且具有良好的颗粒形状。扁平细长颗粒（长与厚或和短边之比超过31的扁平料）含量不大于15。B当按照JT05494进行磨耗试验时，沥青路面联接层石料的磨耗率不得超过40，沥青路面面层石料磨耗率不得超过30。C当按JTJ05794标准方法试验时，其联结层石料饱水抗压强度不应低于80MPA，压碎值不得大于28；沥青面层石料饱水抗压强度不应低于100MPA，压碎值不应大于25。D当按HT05494标准进行方法试验时，集料的裹附率应在95以上；按JTJ05293最佳方法试验时，对沥青的粘结力不得低于级。否则，应自费掺加外掺剂，其外掺剂应取得监理工程式师批准。E筛孔（2MM）筛余的混合集料应是碎石轧碎的砾石，粗集料中轧碎颗粒含量应在95以上（按重量计）。F当按适当比例同其他必须的细集料和填充料混合而成混合料时，所合成的混合料应符合规定级配要求。B细集料A细集料应为干净、坚韧、表面粗糙而棱角的颗料，其石料质量应满足粗集料中（1）（5）的要求。如果使用天然砂时，其颗粒应坚固、干燥和耐久，并不得含有有机物和其它杂质。B通过2筛孔的混合集料部分应是天然砂或用适宜作粗集料的石料轧碎而成的细料，或者是两者的混合料。当按适当比例与其他必须的集料、填充料混合时，合成的混合料应符合规定的级配要求。C矿粉A应采用石粉做矿粉，矿粉要干燥、疏松，含水量不大于1，并不得含有泥土、杂质和结块颗粒。通过0075筛孔的细颗粒含量不得小于80。B如经监理工程师批准，低标号水泥也可以用来做矿粉。C按JTJ05193和JTJ05293标准所确定的塑料性指数不得大于2。D石油沥青A要求质地均匀、无水份，当加热到170时不起泡沫。B每批托运到现场的沥青都应附有制造厂的证明和出厂实验报告，说明装运数量、装运日期、定货数量、规定的试验结果。C沥青使用前要按规定进行复检试验，提出合格的试验报告。路面试验段在路面工程开工前在监理工程师批准的现场，配备齐投入该项工程的全部机械设备及各种沥青混合料，以符合本规范规定的方法各铺筑一段长50M的试验路面，用以证实拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性，并写出书面报告，报请监理工程师审查批准后实施。混合料的拌和A粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放。应对每个料源的材料进行抽样试验。并应经监理工程师批准。B拌合应将集料包括矿粉充分地烘干。每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的配合比进行配料。C沥青的加热温度应在150170范围内，石料加热温度应在140170范围内，混合料的出厂温度就在145165范围内，并应保证运到施工现场的温度不低于130。D所有过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都应废弃。拌和以后的混合料必须是均匀的，集料的所有颗粒都应涂上结合料，不带有花白斑点、离析和结块现象，否则不得用于本工程。E在材料的规格或配合比发生改变时，都就根据室内试验资料进行试拌，试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能，并报请监理工程师批准。F为增加沥青砼面层的低温抗裂性、高温稳定性及耐久性，提高路面的使用寿命，设计在细粒式沥青砼面层中掺加沥青砼聚酯纤维加强筋，混合料的运送A应采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。为防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应设有覆盖设备，在槽四角应密封坚固。B已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度中被雨水淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。C除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。否则，多余的混合料不得再用于本工程。混合料的摊铺A在铺筑混合料之前，必须对路面的下层进行检查并取得监理工程师批准。铺筑第一层时必须将基层清理干净，并喷洒粘层油。B面层和联结层应连续施工。否则，对联结层表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。铺筑面层前，应洒粘层沥青并取得监理工程师批准。对清扫过及洒过粘层沥青的表面，许车辆行驶。C摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一薄层热沥青结合料（或用适当溶剂溶解的粘稠沥青或稀释沥青）。涂刷时不得污染周围的非涂刷区，或采取履盖措施防止污染。D运料应尽快地不间断地卸进摊铺机，并立即进行摊铺，不得延误。向摊铺机输送材料的速率应与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相致，并应尽一切可能使摊铺机连续作业。如果发生暂时性断料，则摊铺机尚应继续保持运转。E摊铺应沿着木质或钢质侧模向前推进，侧模应顺线形和高程牢固地加以支撑，并要有足够的强度，以承受压路机在热料上产生的侧压力。这些侧模应在原位一直保留到全部压实工作结束。F摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。G采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。如单机摊铺宽度不够而采用两台以上摊铺机时，应以梯形交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机的轨道应重叠35CM。H在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不得相差太远，以使两车道间形成一道热的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和碾压后，第二车道应在宽为15CM的预留连接带混合料温度不低于100时进行摊铺，并应从连接带开始碾压，不得留有缝迹。I对外形不规则路面厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。J在雨天或表面存有积水及平均气温低于5时，都不得摊铺混合料。K面层铺筑前将各类检查井升高到设计路面标高。L为了减少反射裂缝的影响，沥青混凝土面层底部铺设玻纤网土工格栅一道，技术要求抗拉强度50KN/M，最大负荷延伸率3，网孔尺寸为其上铺筑沥青材料最大粒径的0510倍；土工材料质量及施工方法均应满足公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T01998）中的要求。压料A在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处应及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。B压实工作应按试验路面确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经监理工程师所认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。C压实应分成初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶。D初压应采用钢轮或振动压路机（或不振），并使驱动轮尽量靠近摊铺机，初压后应检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压应采用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机。终压应采用光面钢轮压路机或振动压路机（但不得振动）。E碾压作业应在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，一般初压不得低于120，复压不得低于90，终压完成时的得低于70。F碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀地进行。相邻碾压至少重叠宽度为双轮30CM，三轮为后轮宽度的二分之一。G在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10M以上，并应驶出压实起始线3M以外。H压路机不得停留在温度高于70的已经压过的混合料上。同时应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。I在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合温度已不能、满足压实要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。J在沿着立缘石、平缘石或压路机不到的其他地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。接缝A铺筑工作的安排应使纵横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准。在接缝处的密度和表面修饰应与其它部分相同。B纵向接缝应采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应该是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。C在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。D纵向接缝应设置在通告车辆轮辙之外，与横坡变坡线重合在15CM以内，与下卧层接缝的错位至少应为2030CM。E当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角。横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1M。横缝应有一条垂直碾压成良好的边棱。六、路缘石安装施工方案购置成品路缘石，汽车运输，人工安砌。砌筑用砂浆用搅拌机现场拌合，翻斗车运输。路缘石安砌（1）清理基层，对路面施工中损坏的部分进行修补。（2）对整个路段测量放线，找出水泥稳定碎石基层的边线及标高，并设置标桩用红漆做好标记。（3）进行放线对施工时路面侵入道牙部分予以划线切除，并将基础顶面清理干净。（4）购买的路缘石必须有试验报告单及出厂合格证，必须满足设计及规范的要求。（5）用汽车将路缘石运到施工现场，卸车时沿路摆放以减少安装时倒运。（6）路缘石采用人工砌筑，安砌时必须要挂线，确保线条顺畅标高准确。在铺设水泥砂浆时，要保证灰浆饱满无空洞。（7）砂浆采用砂浆搅拌机拌制，翻斗车运送至施工现场，随拌随用，已初凝的砂浆不再使用。七、人行道花岗岩步道石铺砌方法人行道是城市道路工程的重要组成部分，花岗岩步道石铺砌质量的好坏，不仅直接影响路容，也影响着道路的使用功能，结合我公司在铺砌花岗岩步道石施工过程中经常出现的问题和彩砖人行道的质量通病，特地制定以下施工方法。1、花岗岩步道石人行道施工前必须对操作人员进行书面技术交底，明确图纸、规范、标准要求及正确的施工方法。2、测量放样，步道中线（或边线）上，每隔510M安设一块方砖做控制点，以掌握高程及方向；每一工作面应至少定出一条横线和两条纵线，分别控制人行道的纵、横缝和高程，纵横二条线必须垂直且每铺40M左右，应校正一次纵、横线的直角关系，纵线分别位于人行道内、外边缘，线长每10M左右必须校正一次高程。3、人行道花岗岩步道石装卸装运时要注意强度和外观质量，要求颜色一致，无裂缝、不缺棱角。轻轻装卸以免损坏。卸车前先确定卸车地点和数量，尽量减少搬运。4、铺筑砂浆于清理干净的底层上洒水一遍使之湿润，然后铺筑砂浆，13水泥砂浆配料要准确，粗砂要过筛，和易性要好，按虚高用刮板找平。铺砂浆应随砌块同时进行。5、铺砌时，按桩线高程，由第一行道板横挂线绷紧，按线按标准缝宽砌上一行样板石，然后纵线不动，横线平移，摊铺平砂浆后，依次按线及样板砖铺砌。6、铺砌时，道石要轻放，用木锤轻击道板的中心，不得向道板底塞灰或支垫硬料。若不平，拿起道板平垫砂浆重新铺砌，必须按设计要求花样摆放砖块,铺平、安放稳固。7、在铺砌过程中，班组设专门人员不断地检查缝距、缝的直顺度、宽窄均匀度以及道板的平整度，发现有不平整的块，及时进行更换。8、每日班后，将分散各处的物料堆放一起，保持工地整洁。9、铺块铺砌注意以下几点（1）要求铺块达到设计强度标准，运输过程中防止缺棱掉角。（2）要根据道路的线型和设计宽度，事先作出铺砌方案；作好技术交底，做好测量放线；为了纵横缝的直顺应用经纬仪做好纵向基线的测设，依据基线之间尺寸要准确。（3）单位工程的全段铺砌要按统一方案施工。（4）铺砌道板与道牙顶面衔接要平顺，不论是先栽道牙或先铺砌人行道砖都应有一个“标准”，防止出现高差。（5）路缘石安装要注意控制好上面高程，在道路同一坡段内要拉通线，以保证路缘石安装后上面平顺。（6）盲道铺筑方法同上。盲道应连续铺设，遇路口断开，盲道起点及转弯处设提示盲道，盲道位置不得有线杆、拉线、树木等障碍物。第五章质量管理体系与措施本工程的质量目标为确保工程质量100达到合格等级，为了达到这一预定目标，因此，除本工程被列为公司主要的重点工程，由公司主要领导挂帅，集中全公司最优秀的工程技术管理人员组织强有力的施工组织管理体系，以及选派施工管理经验丰富、工作责任性很强，对外关系协调、密切、融洽的项目经理担任本工程项目经理外，关键在于在整个施工全过程中自始至终严格要求、严格操作、严格管理，特别是严格贯彻执行公司ISO9002质量管理体系，从原材料的取样、采购、储运、各道工序的施工、检查、验收、各分包工程的密切配合协调直至产品的保护、竣工交付使用为止，使各类材料和每道工序都处在严格的受控状态，并特别抓好道路主体结构质量、地埋管工程的安装质量、农用井工程的质量等关键工程的施工，具体管理如下一、现场质量管理及保证措施现场使用的测量等各种计量器具必须送专业单位鉴定，经检验合格后才能使用，并标识清晰。现场配备测量员、计量员、实验员，由项目工程师统一领导检验、测量和试验设备控制工作流程图（见下页）开始选择使用前校准修理检定合格否合格否使用报废Y周检合格否N结束二、确保工程质量达到优良工程的具体保障保证措施1、建立质量管理的专职机构实行全面质量管理，成立TQC领导小组。根据质量总目标和质量体系，在项目经理部设专职质安科，负责质量计划执行情况和综合统计考核工作。在总负责人的领导下，结合工种具体情况，制定和阐明质量方针，规定质量目标和质量计划，普及质量管理教育，培训质量工作人员，协调各有关部门的质量活动，建立质量决策和反馈系统，保证质量体系有效地工作。具体见施工现场质量保证体系示意图。2、坚持“三检制”等以下制度（1）坚持“初检、复检、终检”的三检制。（2）开工、竣工报告制度；（3）隐蔽工程验收制度，砌筑质量报告制度；（4）严格配合比称量制度；（5）材料验收、使用制度，料场质量控制报告制度；（6）质量、安全技术交底制度，分区分层交接制度；（7）施工日志和资料签发制度；三、施工过程质量检验制度1、施工过程检查必须对每道工序按“三检制度”的程序进行，坚持班组自检，由施工员认真进行初检，质检员复检，技术负责人总工终检，认为合格后请监理工程师验收，并在验收单上签字，上一道工序不合格不得进行下一道工序的施工。2、质检员检查中发现问题应及时通知施工员，并要其改正，如认为问题严重可能造成重大质量事故时，有权通知现场施工员暂停施工，并上报项目经理和质检工程师，确定解决办法。3、隐蔽工程和关键部位的验收检查应由监理人员主持，设计单位和施工单位共同进行检查，确认合格后，会同有关人员共同签证。4、每一道工序完工后，应由监理人员和质监工程师会同有关人员进行质量等级评定。质量等级评定标准按部有关标准执行。5、质检人员按工序、部位尽量抓紧时间检查，对已完工工程尚未交工前应督促维护、保养。四、质量保证措施1、组建现场项目经理部，配备一支综合实力强、管理素质高的施工队伍来确保合格工程的实施。2、精选施工用材，拒绝使用不合格或性能不稳定的材料。3、科学设计，规范施工工艺，严格遵守施工工艺进行施工。4、建立严格的技术交底制度，项目部负责编制技术交底送交公司审核补充后进行施工。现场施工员负责向操作工人讲解，督促实施，对每一个分部分项工程或单一工程类别都必须具有详实、科学的技术交底。技术交底不能简单照搬国家施工规范，而应在满足国家规范要求的前提下，根据各分类项目的现场实际情况，制定出科学、易操作的施工方案。5、建立严格的验收制度，对每一个单项的每一道工艺都必须进现场施工管理人员验收合格签字后方可进行下一道工序的施工，并对隐蔽部分做出详尽、客观的记录。6、公司保证在内部实行“三检”制，即每道工序操作施工队、操作工人自检，然后由项目部施工管理人员复检，最后由公司质检部门进行抽检。7、密切配合现场甲方代表和监理公司代表对质量进行严格的监督和控制，坚决执行甲方及监理公司等部门提出的合理技术指标，并配合对上述部门对各分项进行检查。8、一些图纸上要求高或者需处理的特殊部位，应做明确指示，遇到新工艺，应出具具体的技术规范资料，并共同研究确定施工方案。9、注重施工人员技能和素质培训。上岗业务技能培训，从根本上提高质量管理水平和操作技能。10、注重施工设备的维护、更新，先进、良好的机械设备性能是质量的根本保证，而熟练掌握设备性能则是达到高质量的重要途径。11、经常组织进行技术交流和学习，鼓励更新施工工艺、施工技术，提高成品精度和成品和谐，克服长期存在的质量通病，使工程质量不断提高。12、树立全面质量管理意识，对施工全过程的每一个环节都应有足够的重视，树立“下一道工序就是用户”的观点，凡本工序的质量问题本工序解决，每一个工序对下一个工序都是一种“产品”。13、全面质量管理还应注重好、快、省的结合，不仅重视工程质量本身，还要重视施工工期和成本，确保不造成浪费。14、注重经济效果、生效效率、工作效率，加强经济管理、技术组织，全面提高工作质量。第六章安全管理体系及措施一、确保安全保证体系1、安全目标工程施工中，确保安全无事故。2、安全体系的建立（1）建立安全领导小组，项目经理任组长，技术负责任副组长，各职能领导及各工长任组员。（2）设置专职安全员，负责具体安全管理事务，直接向项目经理负责。（3）各职能部门及工段班级设兼职安全员，配合专职安全员的工作，主要处理本部门工段、班组的日常安全事务。3、安全措施（1）进场前进行安全生产培训凡进场施工的管理人员、操作工人必须进行上岗前安全生产培训，规范安全生产操作规程，增强安全防范意识，对常规安全措施做到人人清楚认识，透彻理解，养成习惯，对特殊局部制定出科学、完善的防护方案，并对进场人员进行认真的讲解和示范。（2）签订安全责任书安全生产必须层层落实到个人，层层签订安全责任书，对安全生产进行安全责任捆绑管理，形成互相监督、互相提醒的群众安全意识，真正深化安全第一的生产原则。（3）设立安全网、护栏、围栏和警示标语在建筑物周围满拉安全网。在井口、坑口等处设立围护栏杆，在各危险点处设立醒目警示标语，以防止人员跌落摔伤。（4）进入现场人员必须戴安全帽，以防高处坠落物伤人，严禁穿拖鞋或赤脚进入现场，以防被扎伤。（5）规范现场材料堆放，保质现场洁净卫生，在主要通道口严禁堆放材料和施工设备、施工工具，以防人员滑倒、绊倒或被利器刺伤、划伤。（6）严禁机械设备超时、超负荷使用，机械设备插孔端头必须带有插座，严禁直接接通电源用裸线插入插座。（7）严禁非专业人员随意使用各种机械设备，机械设备必须专人负责，配置齐全有效的安全帽。（8）严禁施工人员在施工现场打闹、嬉戏，防止意外事故发生。（9）严格规范安全施工用电。（10）注意防火。二、确保安全体系的保证措施建立健全安全管理机制，它们的组成和主要职责如下1、公司安全工作领导小组。由公司主要负责人配若干小组成员组成的常设机构，主要职责是领导公司开展安全教育，贯彻宣传各类法规，通知和上级部门的文件精神，制订各类管理条例，每周对各项目工程进行安全工作检查、评比，处理有关较大的安全问题。2、项目工程安全管理小组。由项目负责人负责配若干组员（35名）组成。主要职责是负责进行对工人的安全技术交底，贯彻上级精神，每天检查工程施工安全工作，每三天召开工程安全会议一次。制订具体的安全规程和违章处理措施，每周向公司安全领导小组汇报2次。3、各专业班组设兼职安全员2名主要是带领各班组认真操作,对每个工人耐心指导,发现问题即时处理并及时向工地安全管理小组汇报工作。4、建立安全检查制度在施工过程中，除正常的安全检查外，公司每月检查一次，工程处每半月检查一次，项目部每周检查一次，发现问题落实到人，限期整改，确保消除各种安全隐患。5、安全教育制度按照公司的安全教育制度，加强宣传教育，制订科学合理的施工方案，现场组织切合实际的作业程序，正确严格地执行和运用施工及安全规范。对进场的工人进行摸底测试，统一进行安全教育，增强质量、安全意识。各专业班组认真钻研设计图纸进行技术交底，认真学习和深刻体会施工技术规范和施工安全规范。经过培训交底达到合格的职工才允许上岗操作，为安全工作顺利圆满开展打下坚实的基础。在施工过程中，建立每周一次的安全教育，由项目经理或专职安全员主持。同时在每道施工工序进行前，由专职安全员做书面的安全技术交底，各班组长带领施工人员认真贯彻落实。加强宣传教育，制订科学合理的施工方案，现场组织切合实际的作业程序，正确严格地执行和运用施工及安全规范。安全把关的突出环节，在市政道路施工过程中，主要在施工用电、人机配合作业、埋管中的安装及交叉作业、各类施工设备运行作业、生活区及工场的安全管理、作业面与现场交通面的安全管理。第七章环境保护、文明施工管理体系与技术措施一、环境保护管理体系与技术措施公路建设必然会造成对环境的影响，要全然避免和杜绝是不可能的，因此我们要在规划、设计和施工以及后期的使用过程中尽量予以控制，使这种危害降低到最小。加强防护排水设计，优化防护方案。公路工程防护与排水方案，不单单使为了公路工程的安全，应在满足工程的安全的情况下做方案论证，优化防护与排水形式。搞好公路的绿化美化工程。美化绿化，不仅可协调公路与周围环境景观的协调的关系，而且可以营造出适宜人的生活工作环境，减少汽车尾气对环境的污染，提高公路的环境质量。加强废弃物的综合利用，减少环境污染，为社会做出积极的贡献。积极做好环保与水土保持方案。借鉴发达国家的经验，搞好公路环境与可持续发展，做好环保与水土保持工作有着积极的作用。环保与水土保持工作与公路工程建设应做到三个同时，即“同时设计，同时施工，同时竣工”。加强施工的管理工作。将加强环境保护与水土保持工作的思想贯穿于施工与管理中，使公路设计的环境保护与水土保持工作得以落实。具体措施是1、全路段洒水保湿我部对施工场地可能的扬尘污染及为重视，施工道路定时洒水保湿。既防止了扬尘对周边居民生活的影响，又改善了施工人员的工作环境。2、生活环境达标管理我部加强对项目营地的环境卫生管理。对生活用水实行净化处理，保证了员工生活用水均符合饮用水的要求。施工驻地的生活污水、生活垃圾、粪便等都采取集中处理的方式，不直接排入水体造成水体污染。对有害物质（如燃料、废料、垃圾等），按规定措施将其运至指定地点进行了掩埋处理。3、取土、弃土场环保工程对于取土弃土以及专门服务于本工程的临时设施，如施工便道、工棚、料场等，要从有利于生态环境保护的角度做详细的方案，取土、弃土场应平整，并植草防止水土冲刷。竣工后，对施工便道、料场，应尽量复耕，并使弃土、弃渣能够绿化或改造为耕田。二、文明施工管理体系与技术措施1、现场容貌环境管理（1）、施工现场及周围无污染，市容整齐清洁。（2）、施工现场无建筑垃圾。2、现场材料堆放和道路排水管理（1）、大宗材料堆放成堆，克服砂石料混堆或界线不清等现象。（2）、设备按指定地点停放整齐，料具库分类码放。（3）、道路畅通，排水顺畅，现场无积水。3、分工标志管理1、现场管理人员和工人分色佩戴安全帽。2、现场指挥，管理人员佩戴分工标志卡。3、危险施工区域设值班人员并佩戴值班人员工作卡。4、危险施工区域挂警示牌和警示灯示警。4、现场防火管理1、现场设置明显的防火标志，健全完善的防火管理制度。2、配备足够有效的消防器材。3、施工动火要有严格的审批手续。5、文明运输及外部公共关系管理1、土方运输要按有关要求办理准运证。2、运输材料、土方、垃圾要有切实可行的防护措施。3、泥砂不能随车带出场外。4、处理好与施工现场周围有关单位和群众的关系，培养良好的职业道德。6、临时设施及生活环境管理1、严格按施工总平面图规划搭设办公室、工人宿舍等临时设施。2、办公室、职工宿舍等临时设施搭设整齐正规，不拥挤，有足够的安全消防通道和良好的采光和通风条件。3、改善食堂清洁卫生条件，确保炊具干净，室内无蝇鼠。炊事员必须经身体健康检查符合要求持健康证上岗，并穿专用工作服。定期抽查蔬菜、食品的卫生情况。4、工人宿舍内排出值班表，每日派人清扫，宿舍内不自隔小房间，不乱拉电线，不留外人住宿。5、浴室、厕所专人清理，每周喷洒药剂。6、临时设施采取封闭管理，并设置值班人员，禁止无关人员随意进出。7、防噪及减少扰民措施为了搞好现场文明施工，减少对周围居民的噪音和环境污染，使周围的居民得以安静生活，特制定如下措施1施工阶段，出入车辆装货不易过满，车轮泥土清理干净方可出工地，以免污染道路。2必要的施工冲污水，采取二级沉淀措施，进行有组织排放。3施工现场做到全封闭施工，降低噪音传播距离及强度。4合理安排生产，一般夜晚休息时间不安排有噪音的工作，保证居民的正常休息及工作。5加强对施工人员文明施工的经常性教育，严禁野蛮操作。周转工具、材料等应轻拿轻放，减少噪音。6加强对职工、民工的教育，在宿舍区禁止大声喧哗，衣冠不整。7定期向周围居民作一次施工影响情况调查，听取居民对工程施工的意见和合理化建议。第八章工程进度计划与确保工期的技术措施一、施工进度计划编制的原则依据施工组织与策划，对里程碑计划的进行分解，确保我公司对业主承诺的各项管理目标的实现。结合本工程概况分析、施工方法、资源配置以及我公司施工类似工程总结的经验，公司对本工程的重视程度，确定本工程总进度计划。总进度计划的编制1、工期目标严格按招标文件及签订的合同约定时间，合理安排具体施工工序，保证在60天内完工。2、总进度计划的确定依据主要分部分项工程工期计划安排，按照工程施工的组织与逻辑关系，确定本工程施工总进度计划。详见施工进度表（附表四）。二、进度计划保证措施1、施工进度控制措施工期是本工程的关键，为确保工程工期如期完成，项目部成立以项目经理为首的施工进度保证体系，将每项工作分解到人，严格执行，定期考核，制定偏差纠正措施，确保总进度计划的完成。本工程将严格按照工作程序开展各项工作，对各工序的工作质量严格把关，全面实行计划控制，制定阶段性工期目标，严格执行关键线路工期，对工期进行动态管理，确保阶段目标得以完成。根据施工中出现的影响关键线路的因素，及时分析原因，找到解决办法，并及时将计划进行调整，再按照调整后的关键线路组织实施，从而使施工在经常变化的资源投入及不可见因素的动态影响下，始终能够对工期进行纠正及控制。严格计划的管理，定期召开由各配属队伍参加的工程例会，解决施工中出现的各种矛盾。这样就使保证整个工程的工期有了科学的手段，避免了盲目性和心中无数。（1）合理分解施工总进度计划，细化落实施工进度在合同签定后及施工期间，项目经理及项目主任工程师立即组织分解施工总进度计划，编制月、旬进度计划，将各阶段的施工任务安排具体细化。在编制完了时间进度计划后，依据时间进度计划编制劳动力、主要材料、预制品、半成品、机械设备资源需要量计划，编制进度控制措施计划，编制资金收支预测计划。施工进度计划细化完成后，报本企业工程部审核，主要审核如下内容进度安排是否符合施工合同确定的建设项目总目标和分目标的要求。施工总进度计划中的内容是否遗漏。施工顺序安排是否符合施工程序的要求。资源供应计划是否能保证施工进度计划的实现，供应是否均衡，分包人供应的资源是否满足进度要求。总分包之间的进度计划是否协调，专业分工与计划衔接是否明确、合理。对实施进度计划的风险是否分析清楚。各项保证进度计划实现的措施的设计是否周到、可行、有效。（2）施工进度计划的实施及控制施工进度计划审核批准后，由项目部报监理工程师确认，然后，由工长依此为依据编制施工任务书下达至班组。任务书包括任务单、限额领料单和考勤表。在任务书实施过程中要做好记录，任务完成后回收，作为原始记录及业务核算资料。在施工进度计划实施过程中，由项目主任工程师牵头做好以下工作跟踪计划的实施加强监督，发现进度计划执行受到干扰时，积极采取调整措施。及时在计划图上进行实际进度记录，并跟踪记载每个施工过程的开始日期、完成日期、每日完成数量、施工现场发生的各种情况、以及干扰因素的排除情况。在施工进度计划实施过程中，应执行施工合同进度计划开工及竣工的各项承诺。跟踪做好形象进度、工程量、耗用人工、材料、机械台班等的数量统计与分析为进度控制提供反馈信息。根据控制进度的需要，将控制的各项措施具体落实到执行人，提出目标、任务、检查方法和考核办法。施工过程中将分包工程的施工进度纳入项目部的进度控制范畴内，并协助分包人解决进度控制中的相关问题。在进度控制中，保证以资源供应计划的实现来确保施工进度计划的具体落实。（3）施工进度计划的检查、调整与总结在施工过程中，以其实施记录为依据，以对施工进度计划的完成情况进行统计、提供信息、进行进度分析和为调整提供条件为目的，进行施工进度计划检查。检查根据不同的需要和检查范围分日检查和定期检查两种，检查的内容包括检查期内实际完成和累计完成工程量。实际参加施工的人力、机械数量及生产效率。窝工人数、机械台班数及原因分析。进度偏差情况。进度管理情况。影响进度的特殊原因及分析。气候情况。在实施施工进度计划的过程中依据施工进度检查结果进行如下方面的调整，以保证总进度目标的实现A、起止时间的改变。B、持续时间的延长或压缩。C、逻辑关系的调整。D、资源供应的调整。施工进度计划的调整做到及时、有效、形象。项目经理部在施工进度计划完成后，及时进行施工进度控制总结，以利于进