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中级工理论试题一、选择题每题有4个选项，其中只有1个是正确的，请将正确的选项号填入括号内1用剖切平面完全剖开机件所得的剖视图称为。A全剖视图B剖视图C半剖视图D局部剖视图2当机件具有对称平面时，在与对称平面垂直的投影面上，以对称中心线为界，一半画成剖视，另一半画成视图，这种图形称为。A全剖视图B半剖视图C局部剖视图D剖视图3机件向不平行于任何基本投影面的平面投影所得的视图称为。A剖视图B斜视图C局部视图D半剖视图4假想用剖切平面将机件从某处切断，仅画出断面的图形，称为。A剖视图B主视图C剖面图D局部视图5重合剖面的轮廓线用绘制。A粗实线B细实线C虚线D波浪线6画在视图轮廓线之外的剖面称为。A移出剖面B重合剖面C局部剖面D剖切面7将机件的部分结构用大于原图形所采用的比例画出的图形称为。A局部视图B局部放大图C局部剖视图D主视图8局部放大图可画成。A视图、剖视图、剖面图B全剖视图、半剖视图C全剖视图、局部剖视图D基本视图9绘制局部放大图时，除螺纹牙型、齿轮和链轮的齿形外，应用圈出被放大部位。A粗实线B细实线C虚线D点划线10在机械制图中，尺寸基准有时是零件上的某个平面，这个基准称为。A辅助基准B面基准C线基准D点基准11在机械制图中，尺寸基准有时是零件上的一条线，这个基准称为。A辅助基准B面基准C线基准D点基准12在机械制图中，尺寸基准有时是一个点，这个基准称为。A辅助基准B面基准C线基准D点基准13外螺纹牙顶圆大径的投影用绘制。A粗实线B细实线C虚线D点划线14在剖视图中，内螺纹牙顶圆小径的投影用绘制。A粗实线B细实线C虚线D点划线15不可见螺纹的所有图线用绘制。A粗实线B虚线C细实线D点划线16图样中，能表达零件在制造、检验、装配和调试过程中应达到的质量要求的是。A一组图形B完整尺寸C技术要求D标题栏17在零件图上标注同一个方向的尺寸时，依次分段标注，无统一基准，这种标注形式称为标注。A链式B坐标式C综合式D封闭式18在零件图上标注同一个方向的尺寸时，均以某一端为基准，分层标注的形式称为标注。A链式B坐标式C综合式D封闭式19识读零件图时，看可知零件的结构形状。A标题栏B技术要求C尺寸D图形20识读零件图时，看可知零件的大小。A标题栏B图形C尺寸D技术要求21识读零件图时，看可知零件的名称、材料、数量、比例等相关内容。A标题栏B图形C尺寸D技术要求22螺纹的导程等于线数乘以。A螺距B要素C直径D制造精度23螺纹的牙型、外径和螺距符合标准的称为螺纹。A管B标准C外D内24标注螺纹按牙型、直径、线数、制造精度和旋向等顺序标注。A螺距B导程C要素D精度25允许尺寸的变动量称为。A尺寸偏差B公差C上偏差D下偏差26允许尺寸变化的2个界限值称为。A基本尺寸B实际尺寸C极限尺寸D最大极限尺寸27实际尺寸减去基本尺寸所得的代数差，称为。A实际偏差B上偏差C下偏差D公差28基本尺寸相同的相互结合的孔和轴公差带之间的关系称为。A配合B间隙配合C过盈配合D过渡配合29基本偏差一定的孔的公差带与不同基本偏差的轴的公差带形成各种配合的一种制度，称为。A基孔制B基轴制C间隙配合D滑动配合30孔和轴配合时孔的实际尺寸总是大于轴的实际尺寸，孔轴之间总有配合。A间隙B过盈C过渡D基孑L制31当采用公差带代号标注尺寸公差时，公差带的代号应注在基本尺寸的。A左边B右边C上边D下边32当采用极限偏差标注尺寸公差时，上偏差应注在基本尺寸的。A上边B下边C左上方D右上方33在装配图中标注线性尺寸的配合代号时，必须在基本尺寸的用分数的形式注出，分子为孔的公差带代号，分母为轴的公差带代号。A左边B右边、C上边D下边34在表面粗糙度符号中，为基本符号，单独使用没有意义。AB影CDV35AB004在表面粗糙度符号中，表示表面粗糙度是用去除材料的方法获得的。，AB影C9DV36AB004在表面粗糙度符号中，表示表面粗糙度是用不去除材料的方法获得的。AB影C9DV37在机械制图中，若零件所有表面的粗糙度要求相同，其代符号可在零件图的标注。A右上角统一B位置尺寸上CN5F界限上D轮廓线上38中心孔的工作表面、键槽工作面、倒角、圆角的表面粗糙度代符号可以。A不标注B引出标注C简化标注D只标注1次39零件上连续表面和重复要素孔、槽、齿等的表面以及用细实线连接不连续的同一表面，其表面粗糙度代号。A可以简化标注B引出标注C只标注1次D在右上角统一标注40形位公差符号中的符号是口。A平行度B平面度C垂直度D圆度41形位公差符号中的符号是。A圆度B圆柱度C同轴度D位置度42直线度、平面度、圆度、是形状公差。A平行度B圆柱度C同轴度D倾斜度43用来确定被测要素方向或位置的要素称为。A被测要素B基准要素C实际要素D中心要素44基准符号由基准字母表示，带小圆的大写字母用细实线与相连。A粗的短横线B虚线C粗实线D粗点划线45基准符号中的小圆用画出。A粗实线B细实线C虚线D点划线46形位公差代号是由形位公差和填写在其中的形位公差项目符号、公差数量和有关符号、基准代号字母等组成。A代号B框格C虚线D点划线47当基准要素是轴线、中心平面时，基准符号中的线。A置放于轮廓线上B置放于轮廓线的延长线上C与尺寸线一致D置放于尺寸数值的右方48形位公差框格由2格或多格组成，框格中的内容从左到右为公差特征符号、基准要素或基准体系。A公差值B基本偏差代号C基本尺寸D配合代号49用测微法测量平面度误差时，须选用检验平板和。A游标卡尺B高度尺C千分表D塞尺50用两点法近似测量外圆表面误差时，可选用的量具是。A百分表B直尺C外径千分尺D厚薄规51用两点法近似测量外圆表面误差时，须选用检验平板、直角座和。A游标卡尺B高度尺C千分尺D塞尺52测量面对面平行度时，须选用检验平板和。A游标卡尺B塞尺C千分尺D千分表53测量径向圆跳动时，须选用等高V形架和A外径千分IEB游标卡尺C千分表D高度尺54测量面对面时，须选用检验平板和千分表。A平行度B平面度C圆跳动D垂直度55活塞从下止点向上止点运动，进、排气门均关闭，此时是发动机的。A进气行程B排气行程C压缩行程D做功行程56在压缩行程末，电火花点燃混合气并迅速燃烧，推动活塞从上止点向下止点运动，进、排气门均关闭，此时是发动机的。A进气行程B排气行程C压缩行程D做功行程57活塞从下止点NAJJ已点运动，排气门开启，进气门关闭，此时是发动机的。A进气行程B排气行程C压缩行程D做功行程58汽油机与柴油机的工作原理基本相似，但不完全相同。其主要区别为，混合气形成方式不同，压缩比高低不同，着火方式不同。A进气方式不同B所用燃料不同C功率大小不同D做功方式不同59汽油机的燃烧是依靠，柴油机的燃烧是依靠。A压燃着火；外源点火B外源点火；压燃着火C外源点火；压燃自行着火D压燃自行着火；外源点火60柴油机在压缩行程接近终了时用喷油设备在下将燃油喷入燃烧室，自行着火燃烧。A低压B中压C特高压D高压61二冲程发动机由于进、排气过程几乎是重叠的，所以在换气过程中有混合气和废气难以排净的缺点，。柴油机由于进入的是纯空气，因此没有混合气损失。A经济性差B经济性好C可靠性低D可靠性高62二冲程发动机由于进、排气过程几乎是重叠的，所以在换气过程中有混合气和废气难以排净的缺点，经济性差。柴油机由于进入的是，因此没有混合气损失。A氧气B氮气C纯空气D混合气63二冲程发动机完成1个工作循环曲轴只转1周，当与四冲程发动机转速相等时，其比四冲程发动机多1倍。A做功次数B工作周期C工作循环D工作次数64汽油发动机的燃烧过程分为3个阶段，即、明显燃烧期、补燃期。A着火提前期B着火落后期C燃烧期D爆燃期65汽油发动机的燃烧过程分为阶段。A2个B3个C4个D5个66由于汽油机的压缩比，而汽油本身有很高的热稳定性，在压缩终点汽油自燃。A低；不能B低；能C高；不能D高；能67空燃比是可燃混合气中与燃料质量之比。A空气质量B混合气质量C氧气质量D空气成分68可燃混合气浓度的表示方法有。A1种B2种C3种D4种69过量空气系数用表示。当燃烧1KG燃料实际供给的空气量等于理论上所需要的空气量时，L，称为标准混合气；1称为稀混合气。A浓混合气B混合气C标准混合气D空气量70柴油机的燃烧过程一般分为阶段。A2个B3个C4个D5个71柴油机的燃烧过程一般分为着火落后期、缓燃期、补燃期。A速燃期B着火延迟期C明显燃烧期D爆燃期72柴油机可燃混合气的形成与燃烧条件比汽油机。A差得多B好得多C一样好D一样差73型燃烧室基本是在一个统一的空间内，结构简单，单位容积的表面积，燃烧室散热，有较高的经济性。A小；少B大；少C小；多D大；多74型燃烧室散热面积，压缩终点的温度。A大；较高B大；较低C小；较高D小；较低75对于缸径在100170MM，转速在30003500RMIN的大功率高速柴油机，较多采用直喷型燃烧室，主要是因为它的和启动性好。A结构B经济性C可靠性D稳定性76爆震燃烧时，火焰传播速度可达10002000MS，而且伴随着很高的，以超音速传播，形成强烈的冲击波。A局部压力B全部压力C传播速度D大气压力77正常燃烧时，火焰传播速度大约为。A1020MSB2030M/SC3040MSD4050M/S78高温高压使未燃混合气的大大缩短在燃烧室内形成新的火焰核心。A着火落后期B补燃期C速燃期D缓燃期79发动机工作时，燃烧室表面的积炭积蓄的高温能引燃混合气，这种现象称为。A表面点火B点火C自燃D早燃80在火花塞点火前，由表面点火产生的燃烧称为。A正常燃烧B早燃C爆燃D速燃81下列积炭过多、温度过高，可能引起早燃。A活塞顶B排气门头C火花塞电极D前三项都是82汽油机在进气行程时进人汽缸内的是，柴油机在进气行程时进入汽缸内的是新鲜空气。A混合气B新鲜空气C汽油D柴油83汽油机在压缩行程接近终了时是靠点燃混合气的，柴油机在压缩行程接近终了时用喷油设备在高压下把燃油喷人燃烧室自行燃烧。A电火花B高压火C高温D燃油84柴油机因压缩比，燃油消耗率比汽油机，所以燃油经济性好。A低；低B低；高C高；高D高；低85柴油机的油管内有会造成柴油机启动困难。A空气B混合气C高压D柴油86柴油发动机高压泵损坏可能造成柴油机不能启动。A电磁阀B止回阀C滤芯D溢流阀87柴油发动机转子泵的损坏会造成柴油机不能启动。A止回阀B滤芯C电磁阀D溢流阀88汽缸直径增加，使燃烧室的尺寸相应增加，火焰传播距离增大，爆震倾向增加，所以汽油机的缸径大都小于。A100MMB1000MMC500MMD200MM89由于铝合金，因此用铝合金做的缸盖活塞表面温度低，爆震倾向小。A温度低B导热性能好C爆震倾向小D散热好90由于铝合金导热性能好，因此用铝合金做的缸盖活塞表面温度低，。A温度低B导热性能好C爆震倾向小D散热好91增大压缩比，使压缩终点缸内气体的、温度都提高，使燃烧速度加快，同时使膨胀充分，提高了发动机的热效率。A速度B质量C体积D压力92汽油机压缩比提高到以上，再提高对热效率没有改善。A8B10C11D1293增大压缩比，使压缩终点缸内气体的压力、温度都，使燃烧速度，同时使膨胀充分，提高了发动机的热效率。A提高；加快B提高；减慢C降低；加快D降低；减慢94在交流发电机的工作特性中，发电机转速一定时，发电机的端电压与输出电流之间的关系是。A空载特性B外特性C输出特性D功率特性95在汽车硅整流交流发电机中，用来建立磁场的部件是。A转子B定子C整流器D换向器96在汽车硅整流交流发电机中，用来产生三相交流电的部件是。A定子B转子C整流器D换向器97汽车电控装置由电控单元、传感器和3大部分组成。A输入装置B输出装置C执行器D反馈装置98主继电器的作用是使包括ECU在内的EFI各部件不受电源干扰和的影响。A发动机震动B电压大小C电流大小D压电脉冲99电子点火控制器是电控单元的执行器。ACPUBECUCEPSDASR100启动机不包括下列。，A电动机B传动机构C控制装置D电压调节装置101电动机的电磁转矩随电枢电流变化的关系称为。A机械特性B转矩特性C功率特性D经济特性102串激直流电动机的软机械特性是。A当负载减小时，它的转速迅速下降，电磁转矩迅速增大B当负载减小时，它的转速迅速下降，电磁转矩迅速减小C当负载增加时，它的转速迅速下降，电磁转矩迅速增大D当负载增加时，它的转速迅速上升，电磁转矩迅速减小103为保证发动机在各种工况和使用条件下都能适时可靠地点火，点火系。A只需能产生足够高的次级电压即可B只要有足够的点火能量即可C只要点火时间适当即可D要同时满足能产生足够高的次级电压、有足够的点火能量和点火时间适当3个条件104AE04传统点火系中，当断电器触庶张开肘，点火线围初级断路肘的工作情况是。A初级电流减小，铁芯中磁通量增大，次级绕组产生的感应电动势升高B初级电流增大，铁芯中磁通量减小，次级绕组产生的感应电动势降低C初级电流减小，铁芯中磁通量减小，次级绕组产生的感应电动势升高D初级电流减小，铁芯中磁通量减小，次级绕组产生的感应电动势降低105AE004电子点火系与传统点火系的差异在于电器的元件，电子点火系电器的元件为。A分电器凸轮、断电器底板、触点和电容器B分电器凸轮、传感线圈和电子控制逻辑电路C触发轮、传感线圈和电子控制逻辑电路D触发轮、断电器底板和电子控制逻辑电路106AE005在汽车空调系统的辅助装置中，将各种杂质滤掉的元件是。A油管B冷凝器C干燥器D膨胀阀107AE005汽车空调压缩机一般为。A曲柄连杆式B离心式C轴流式D斜盘式108AE005汽车空调系统中使制冷介质由液态转换成气态。A膨胀阀B蒸发器C干燥器D冷凝器109AE06根据发动机各传感器输入的信号产生适当的喷油控制脉冲，控制电磁阀式喷油器喷油的系统称为。A机械式喷射系统B机电混合控制喷射系统C电子控制喷射系统D以上三者均不是110AE006电控汽油喷射发动机系统的控制原理是以ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器、点火器和怠速空气调整器等为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳。A输出功率B进气温度C混合气成分和点火时刻D喷油压力111电控燃油喷射发动机ECU电控单元或电脑往往集中了较多的控制功能，故又称为。A主控单元B集中控制单元C喷射系统D多点喷射112电压调节器的功用是在发电机转速变化时自动控制电压，使其保持恒定，防止发电机电压过高而烧坏用电设备和导致蓄电池过量充电，同时也防止发电机电压过低而导致用电设备工作失常和蓄电池充电不足。A蓄电池B用电设备C发电机D启动机113利用触点的通断来改变励磁线圈的电流大小，使其产生的磁场的强弱发生变化，以此来保持发电机电压恒定的电压调节器，称为。A触点式电压调节器B电子式调节器C晶体管调节器D集成电路调节器114IC调节器也叫，是根据使用要求，将电路中的若干元件集成在同一基片上，制成一个独立的电子芯片。A集成电路调节器B触点式电压调节器C电子式涮节器D晶体管调节器115磁感应式点火信号发生器由信号转子、永久磁铁、铁芯和绕在铁芯上的传感线圈组成。由分电器轴带动，其上的凸轮齿数与发动机汽缸数相同。A信号转子B永久磁铁C铁芯D传感线圈116磁感应点火信号发生器是应用电磁感应原理，当通过的磁通发生变化时，在传感线圈内产生交变电动势，以此作为触发信号并控制点火系统工作。A信号转子B永久磁铁C铁芯D传感线圈117霍尔发生器由触发叶轮和霍尔传感器组成。与分火头制成一体，应由分电器轴带动，其叶片数与汽缸数相同，等间距。A触发叶轮B信号转子C永久磁铁D传感线圈118启动机不包括。A电动机B传动机构C控制装置D电压调节装置119汽车启动机的主体部分是一个直流，用得最多的是串励式直流电动机，因为它的过载能力大，特性好，最适合做启动机用。A电动机B传动机构C发电机D电磁阀120汽车用启动机的启动开关是启动机的，它的作用是接通电动机电源。A电动机B控制装置C传动机构D电磁阀121汽车空调制冷系统是使制冷介质在系统内循环流动，通过制冷介质的转换过程将车内的热量传递到车外，达到车内降温的目的。A固态和气态B液态和气态C固态和液态D加热和冷却122在汽车空调自动控制系统中，将冷风、热风、新鲜空气有机地进行混合，形成适宜的气流供给车内的是。A空气调节器B风管系统C真空回路D温度自动控制系统123斜盘压缩机结构紧凑、效率高、性能可靠，一般采用往复式双头活塞。主轴转动，带动与主轴固定在一起的斜盘转动，依靠斜盘的驱动活塞做轴向往复运动。A往复运动B直线运动C旋转运动D圆周翘动124交流发电机主要由定子、滑环、碳刷、整流器及盖组成。A转子B换向器C线圈D绕组125交流发电机的定子是由定子铁芯和组成。A转子B换向器C转子线圈D定子线圈126在汽车交流发电机中，用来组成三相桥式全波整流电路的部件是。A定子B转子C整流器D换向器127全浮式活塞销连接的特点是工作状态下活塞销。A在连杆衬套和销座中自由摆动B只在销座中自由摆动C只在连杆衬套中自由摆动D静止不动128在工作温度下，全浮式活塞销与销座孔的配合均为。A间隙配合B过渡配合C过盈配合D滑动配合129活塞销在销座孔内，工作时为间隙配合，常温下为。A间隙配合B过渡配合C过盈配合D滑动配合130活塞环装入汽缸后的开口间隙称为活塞环的。A端隙B背隙C侧隙D间隙131活塞及活塞环装入汽缸后，活塞环内壁同环槽槽底间的间隙称为活塞环的。A端隙B背隙C侧隙D间隙132将活塞环装入环槽内，它同环槽内上、下平面间的间隙称为活塞环的。A端隙B背隙C侧隙D间隙133曲轴的平衡重一般设在。A曲轴前端B曲轴中间C曲轴后端D曲柄臂上134在发动机做功冲程中，接受连杆传来的动力并转变成扭矩带动飞轮输出动力的机件是。A活塞B连杆C曲轴D飞轮135安装曲轴时应根据技术要求进行安装检查，下面做法错误的是。A应将轴承的缺口与轴承座缺口同方向安装B曲轴上、下轴承的选配参照零件的数据检测装配C曲轴上部轴承有油孔和油槽D两推力轴承安装在第三轴承间，缺口朝内136具有结构简单，与缸壁接触面积大，在活塞往复运动时具有泵油作用等特点的是。A普通矩形环B梯形环C扭曲环D锥形环137组合式油环的安装顺序是。A先将活塞环片装入环槽，再打开弹簧锁口，装人环槽，最后接好锁口B先将弹簧锁口打开，装进活塞环槽，锁好接口，再装活塞环片C不讲先后顺序，直接装入环槽D以上均可138安装活塞环时，有内圆切槽倒角的切槽向上，装在环槽内。A第一道B第二道C第三道D第四道139更换个别活塞时，应选择与原机型同一的活塞。A型号B相对密度C厚度D材质140更换个别活塞时，应选择与原活塞基本一致的活塞。A厚度B质量C相对密度D材质141一台发动机应选用同一厂牌、同一组别的活塞，以便使材料、性能、质量和尺寸一致。选配的个别活塞必须符合同一组活塞的直径差应不大于；同一组活塞的质量差应不大于4G。A001MMB002MMC003MMD005MM142缸套镶入缸体后，汽缸套上端只能高出汽缸体上平面适量高度，过高则。A缸体内漏水B缸体外部漏水C燃烧室内进水D不会漏水143干式缸套与缸套孔多采用过盈配合，有凸缘的铸铁缸套的过盈量为。AO02O05MMB005O08MMC008O10MMD010013MM144干式缸套的壁厚在缸径小，100MM时应为。A225MMB25MMC30MMD40MM145曲轴是发动机最重要的机件之一，它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转动力，传给底盘的传动机构，同时驱动和其他辅助装置水泵、发电机等。A配合机构B供油系统C冷却系统D充电系统146曲轴本身具有自振频率，相对于飞轮产生扭转振动，当二者的频率相等时，将发生现象。A发动机熄火B共振C振动消失D振动扩大147有些铸造曲轴的连杆轴颈和主轴颈都铸成枣核形或近似球形的空腔，除减轻重量外，还因减小了壁厚而提高了铸造质量，并因圆角处壁厚大而减小了，从而提高了疲劳强度和刚度。A离心作用B重力作用C应力集中D惯性力148曲轴轴颈的修理尺寸一般最多可缩小。A10MMB15MM20MMD25MM149曲轴轴承座孔圆柱度偏差大于时，应按修理尺寸镗削。A005MMB004MMC003MMD002MM150铸铁缸体曲轴主轴承座孔的圆度及圆柱度偏差应不大于。A010MMB015MMC020MMD025MM151采用右式曲轴的六缸发动机，当1缸处于做工力行程时，5缸处于行程。A进气B排气C压缩D做功152采用右式曲轴的六缸发动机，当6缸处于进气冲程时，2缸处于行程。A做功B进气C排气D压缩153发动机爆发顺序是142635，当5缸处于进气冲程时，2缸处于行程。A进气B排气C压缩D做功154缸盖、缸体的焊补修复方法一般适用于受力部位的裂纹的修复。A较小B较大C一般D不均155当缸盖、缸体受力和受热不大的部位出现裂纹损伤时，一般选用修复。A喷涂法B补板法C焊补法D粘补法156发动机铸铁缸盖整个平面内的平面度误差不得超过。A016MMB015MMC020MMD025MM157六缸发动机汽缸体上、下平面的平面度偏差在整个平面内不大于。AO20MMB015MMC010MMD005MM158发动机修理后，汽缸体各主轴承的圆柱度误差应不大于。A020MMB030MMC015MMD010MM159汽缸体内引导活塞做往复运动的圆筒就是汽缸。为了使汽缸散热，在汽缸外面置有或散热片。A水套B水泵C风扇D节温器160采用扭曲环与采用矩形环相比较，其最明显的优势是。A结构简单B与缸壁接触面积大C防止泵油D有利于活塞散热161BA012造成曲轴后油封漏油的原因有很多，下列不会直接导致漏油。A油封弹簧脱落B油封刃口粗糙或损伤C装油封轴径有沟痕或损伤D曲轴主轴径径向问隙过大162发动机内的机油加注过量，曲轴箱堵塞，都会导致曲轴油封漏油。A通气孔B进气门C加油孔D空气滤芯163汽缸垫损坏的原因之一是。A机油压力高B缸壁问隙大C缸盖螺丝松动D缸壁问隙小164汽缸垫接触高温、高压气体及冷却水，在使用中很容易被，特别是缸口卷边周围。A烧结B烧蚀C锈蚀D腐蚀165发动机工作中如果听到汽缸盖周围有“啪啪”的排气声，加水口处出现返水伴有大量气泡，同时排气管中往往有小水珠排出并随发动机转速提高而加剧，说明是损坏。A水泵B节温器C汽缸垫D风扇166汽缸垫所用材料为金属和石棉。金属用来增强刚度，且能够耐高温；石棉能增加，提高密封效果，也可以耐高温。A塑性B弹性C膨胀性D导热性167当汽缸盖与汽缸体的材料同为铸铁时，汽缸垫翻边的一面应朝向变形较大、易修整的汽缸盖；当汽缸盖材料为铝合金、汽缸体材料为铸铁时，汽缸垫翻边的一面应朝向汽缸体，以减少铝合金汽缸盖产生。A压痕变形B几何变形C弹性变形D塑性变形168安装汽缸垫时注意缸垫的正、反与前后位置，以免被覆盖住。A螺丝孔B水道孔C汽缸孔D机油道孔169连杆的弯曲极限值为，若弯曲值超过该极限值，则应对连杆进行校正或更换新件。A005MMB006MMC007MMD008MM170连杆的扭曲极限值为，若扭曲值超过该极限值，则应对连杆进行校正或更换新件。A008MMB010MMC012MMD015MM171连杆轴颈和轴承的配合间隙值应为002O04MM，使用极限值为，超过该极限值则应光磨连杆轴颈，并更换连杆轴承。A008MMB010MMC012MMD015MM172活塞销同连杆衬套的配合间隙一般为。A00050010MMB00120015MMC00150025MMD00250040MM173活塞销同连杆衬套的接触面积应达以上。A75B80C85D95174汽油机连杆铜套与连杆孔的过盈配合间隙为。A010一015MMB020一025MMC030一035MMD050一060MM175从曲轴到凸轮轴的传动只需一对正时齿轮，必要时可加装。A中间齿轮B中间轴承C中间轴D正时胀紧轮176正时齿轮破损后，再启动发动机，凸轮轴将。A随曲轴转动B不随曲轴转动C正常工作D无规律转动177正时齿轮啮合间隙过大或过小，是导致汽油发动机异响的原因之一。A气门弹簧B正时齿轮C凸轮轴D气门座圈178铰削大多数气门座的密封面时，选用的铰刀为。A15B30C45D75179排气门座工作面宽度应为。A1222MMB1525MMC23MMD34MM1802进气门座工作面宽度应为。A1O22MMB1525MMC23MMD34MM181一般而言，气门弹簧的压力较大时气门与气门座的接触面可选择。A较窄B较宽C较高D较低182在气门工作面上用软铅笔每隔4MM左右划一条线，检查气门密封性，这种检查方法称为。A划线检查法B涂红丹油检查法C气压检查法D汽油检查法183在气门工作面上涂一层红丹油或轴承蓝检查气门的密封性，这种检查方法称为。A划红法B涂红丹油检查法C气压检查法D汽油检查法184液压挺杆主要由挺杆体、柱塞、单向阀、单向阀弹簧、工作室和组成。A液压油B柱塞弹簧C调整螺丝D滚轮185气门关闭时，液压挺杆中柱塞在的作用下与推杆紧密接触。A柱塞弹簧B液压油压力C凸轮轴凸轮D支承座186为使发动机正常工作，配气机构除正确装配外，各部件的形位公差也必须控制在有效范围内。液压挺杆可供气门调节的间隙，即柱塞与挺杆体之间的距离应小于。A1MMB2MMC3MMD4MM187检查汽油发动机汽缸压力时，用启动机带动曲轴旋转，其转速应不低于。A150R/MINB200RMINC300RMIND400R/MIN188检查柴油发动机汽缸压力时，用启动机带动曲轴旋转，其转速应不低于。A700RMINB600R/MINC550R/MIND500RMIN189检查汽油发动机汽缸压力时，汽缸压力表测得的最高压力不得低于汽缸的标准压力的。A85B80C75D70190气门导管伸入进、排气歧管内的深度应适当，过浅则气门杆受热面积加大，提高了气门杆的，会影响气门头部的散热。A温度B湿度C润滑D冷却191气门导管的功用是给气门的运动导向，并为气门杆散热。由于润滑较困难，导管一般用含石墨较多的铸铁或粉末冶金制成，以提高其。A润滑性能B冷却性能C强度D疲劳强度192为保证气门导管能良好地传热、防止松脱、便于拆装，铝合金缸盖常用凸台或的导管。A卡簧B卡环C卡子D弹簧片193摇臂的材料一般为中碳钢，也有的用球墨铸铁或合金铸铁。为提高耐磨性，长臂端的圆弧工作面经后磨光。A淬火B正火C调质D退火194带偏心环的无声摇臂由凸轮轴、气门、偏心环、摇臂、弹簧组成。A气门间隙自动调节器B弹簧夹C柱塞D锁簧195如果中空摇臂轴或摇臂支点及接触面有刻痕、刮痕、刮伤、磨痕，要更换。这些刻痕、挂伤说明。A润滑不良B磨损过旷C轻度磨损D材质不符196气门由头部和杆部组成。头部用来封闭汽缸的进、排气通道，杆部则主要为气门的运动。A导向B润滑C摩擦D调整197毛门头部形状有凸顶、平顶、凹顶和。A平面形B圆弧形C漏斗形D锥形198进、排气门的工作条件不同，在选材上选用了耐热、耐蚀、耐磨性好的合金钢。排气门由于热负荷大，一般采用耐热钢材，进气门通常用。A低碳合金钢B中碳合金钢C高碳合金钢D特类钢199气门座是与气门密封锥面相结合的，它与气门共同保证密封性能，同时它还要导出气门头部吸收的热量。A支撑面B结合面C接触面D齿和面20015和锥角是用来修正气门座工作锥面的宽和上下位置的，以使其达到规定要求。A30B45C60D75201在维修中，通常在光磨气门工作面时将其锥角减小相应数值301而获得的角称为。A干涉角B外角C内角D锥角202毛门导管的作用是对气门的起导向作用，保证气门与气门座对正，使配合严密。A往复运动B垂直运动C相对运动D静止运动203气门导管间隙过大，将会造成现代汽车中常见的现象。A烧机油B气门烧结C气门卡死D气门异响204安装气门导管时，应选择装入方向，使用专用工具安装，防止气门导管。A断裂B起毛边C拉伤D堆积205凸轮轴用来驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序和的要求。A配气相位B点火顺序C气门间隙D用电设备206四冲程发动机曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是。A11B12C13D21207四缸四冲程发动机相邻做功汽缸进气或排气气门的凸轮间夹角均为。A30B60C90D120208汽油机怠速不良的原因之一是。A节气门漏气B主空气量孔堵塞C节气门开度不足D三角针阀发卡209汽油机怠速不良的原因之一是。A主空气量孔堵塞B节气门调整螺钉调节不当C浮子破裂或三角针关闭不严D空气滤清器过脏或加油过多210汽油机怠速不良的原因之一是。A曲轴箱通风装置单向阀工作不良B主空气量孔堵塞C三角针阀发卡D燃油滤清器堵塞211浮子室油面过低是造成汽油发动机故障的原因之一。A混合气过浓B混合气过稀C怠速不良D加速不良212汽油机混合气过稀的原因之一是。A主量孔调节针旋入过多B浮子室油面过高C阻风门开度不足D三角针关闭不严213汽油机混合气过稀的原因之一是。A阻风门开度不足B三角针关闭不严C汽油泵供油不足D主空气量孔堵塞214BC003汽油机顶置式燃烧室的形状有盆形、半球形和等。AL形B楔形CU形D形215具有结构紧凑、进气阻力小、较好的扰流。、动力性和经济性较高等特点的气门是气门。，A顶置式B侧置式C统一式D分隔式216与侧置气门配套的配气机构简单、结构不紧凑、面积大、充气不良、燃烧质量差的燃烧室称为燃烧室。AL型B盆型C半球型D楔型217浮子室油面过高，是导致汽油发动机的原因之一。A混合气过浓B混合气过稀C怠速不良D加速不良218汽油发动机混合气过浓的原因之一是A主量孔调节针旋人过多B阻风门开度不足C进油口滤网过脏D小喉管内环形槽有脏物219汽油发动机混合气过浓的原因之一是。A主空气量孔堵塞B浮子室油面过低C进油口滤网过脏D化油器密封垫漏气220发动机启动后油门不能完全放松，否则就会熄火，属于汽油发动机的故障现象。A加速不良B混合气过稀C怠速不良D混合气过浓221汽油机排气管冒黑烟或放炮，油耗增加，属于汽油发动机的故障现象。A混合气过稀B怠速不良C混合气过浓D加速不良222发动机不能发动或发动后逐渐熄灭，属于汽油发动机的故障现象。A点火系B油路C省油装置失效D浮子破损223燃料系故障会造成柴油发动机功率不足，其主要原因之一是。A配气正时不准B油路有空气C气门油封漏油D汽缸垫漏气224燃料系故障会造成柴油发动机功率不足，其主要原因之一是。A气门油封漏油B消声器破裂C油量调节拉杆卡滞在最大供油位置D柴油滤清器脏一225柴油发动机运转不稳，机体抖振严重的原因是。A喷油泵供油时间太早B额定供油量调得太高C配气正时不准确D供油时间晚。226保证柴油在低压油路内循环，并供应足够数量及一定压力的燃油给喷油泵的是。A柱塞泵B喷油器C油箱D输油泵227东风康明斯B系列发动机的柴油滤清器采用滤清器。AFH带油水分离器的粗滤器和燃油细滤器组成的B双级并联纸滤芯式C双级串联纸滤芯式D石棉滤芯式228根据柴油机工作过程要求，定时、定量、定压向燃烧室内输送燃油的是。A输油泵B柱塞泵C喷油泵D高压油管229将输油泵输入的低压柴油升压后按时送至喷油器的是。A调速器B喷油泵C喷油器D输油泵230柴油喷射装置由高压油泵和组成。A输油泵B调速器C喷油泵D喷油器231具有体积小、质量轻、零件少、结构简单等特点，广泛用于轿车及轻型汽车柴油机上的喷油泵是喷油泵。A直列式B分配式C单体式D平衡式232在供油拉杆位置不变时，根据发动机负荷变化自动调节供油量，稳定发动机转速的是。A调速器B两速调速器C全速调速器D真空式调速器233能够限制发动机最高转速和稳定发动机最低转速的是。A调速器B两速调速器C全速调速器D真空式调速器234调速器的作用是利用的作用实现供油量的自动调节。A离心力B摩擦力C旋转力D惯性力235喷油量过大，会导致柴油发动机启动时排出大量。A灰烟B蓝烟C白烟D黑烟236柴油发动机排气冒黑烟的故障原因之一是。A柴油雾化不良B柴油中有水C活塞环装错或损坏D机油油压过高237柴油发动机动力不足，转速不均，且伴有“突突”声，排气管断续排黑烟的原因是。A燃油质量太差B油底壳内机油过多C喷油提前角过小D柴油中有水238燃料系，是导致柴油发动机启动困难或不能启动的原因之一。A油路有空气B机油质量差C发电机发电不够D喷油泵各缸喷油不均239燃料系，是导致柴油发动机启动困难的原因之一。A喷油提前角不准B机油质量差C发电机发电不够D喷油泵各缸喷油不均240柴油发动机动力不足JTI至续排黑烟的原因是。A燃油与空气混合比例失调B油箱盖进气阀失效C喷油正时调整过晚D喷油压力高24单柱塞式分配泵具有结构简单，质量轻，体积小，使用寿命长，及调试方便等特点。A供油压力高B精密组合件少C噪音低D转速稳242东风EQ6BT11801柴油机分配泵在转速为350RMIN时，行程最大供油量为。A623MLB683MLC（743MLD763ML243单柱塞式转子分配泵是机械控制式柴油分配泵，喷油量控制采用传统的离心式调速器，而调整是液压控制。A喷油提前B输入泵C喷油器D调压弹簧244柴油机电控燃油喷射系统除了控制喷油量外，对喷油正时和喷油的压力都有很高的要求，其喷油压力为。A196MPAB206MPAC210MPAD216MPA245柴油机电控燃油喷射系统的基本组成与其他电子控制系统一致，也由传感器、执行元件3部分组成。AABSBSRSCEFIDECU246柴油机ECU根据各传感器输入信号和内存程序，计算出供喷油量和供喷油开始时刻，并向发出执行命令和信号。A执行元件B发动机C启动机D喷油泵247燃油压力调节器是按来调节油压的。A化油器单元处进气歧管压力B阻风门单元处进气歧管压力C节气门单元处进气歧管压力D空燃比248电喷汽油发动机怠速运行时测量油压，规定值约为。AO3MPABO32MPAC035MPADO4MPA249检查燃油压力的方法是先将燃油压力表接入燃油管路中，然后启动发动机，测量燃油压力。如果燃油压力过高，则应更换压力调节器；若压力过低，可夹住回油软管；若燃油压力上升到正常值以上，说明损坏。A燃油泵B燃油滤清器C燃油压力调节器D喷油器250燃油喷射系统发动机在冷态条件下不能启动，最可能的故障原因是。A怠速稳定阀关闭B冷启动喷油器不开启C喷油器泄漏D怠速混合气太稀251燃油喷射系统的温控时间开关在发动机热态下运行时始终处于。A断开状态B闭合状态C时断时闭状态D半闭合状态252发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测转速信号，提供信号，并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础。A氧传感器B曲轴位置C节气门D点火正时253燃油泵ECU对燃油泵转速泵油量的控制，是通过控制燃油泵电机上的不同来实现的。A电流B电频C电压D功率254下列对电动燃油泵的控制说法正确的是。A通常只在发动机启动和运转时燃油泵才工作B只要点火开关一接通燃油泵就工作C燃油泵工作控制只是对燃油泵电路断开继电器的控制D燃油泵工作控制只是对燃油泵转速的控制255燃油泵中设置的目的是为了在燃油泵停止工作时密封油路，使燃油系统保持一定残压，以便发动机下次启动容易。A安全阀B单向阀C旁通阀D电磁阀256将柴油喷射成较细的雾化颗粒，并把它们喷射到燃烧室中，与空气形成良好的可燃混合气的是。A喷油泵B喷油器C输油泵D高压油管257用清洗机可检测电喷嘴任何工况的喷油量、均匀度、滴漏、雾化、喷油角度、喷油压力和。、A泄油压力B温度C喷油率D关闭压力258维修中，喷油器清洗通常有随车清洗和清洗2种方法。A超声波B红外线C汽油D柴油259柴油燃油供给系由油箱、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等组成。A输油泵B溢流阀C限压阀D回油管260输油泵的作用是将油箱内的柴油提高到一定压力，以克服柴油通过时的阻力，保证连续不断地向喷油泵输送足量的柴油。A喷油泵B喷油器C滤清器D汽缸261输油泵的结构形式很多，常见的有摆线转子式、柱塞式等。A独立式B叶片式C平衡式D分离式262造成润滑系机油消耗过甚的原因之一是。A活塞环安装不正确B机油过稀C机油泵磨损D限压阀弹簧损坏263油底壳机油从出气孔被吸进汽缸烧掉，是造成润滑系机油的原因之一。A消耗过甚B压力低C压力过低D压力高264造成润滑系机油消耗过甚的原因之一是。A机油黏度过大B汽缸及活塞环磨损严重C集滤器堵塞D机油泵磨损265发动机工作时，机油在机油泵作用下经缸体上的主油道润滑。A水泵B正时齿轮C感应器D输油泵266发动机润滑路线中，负荷大的部位，如曲轴轴承等处的润滑都采用。A压力润滑B飞溅润滑C重力润滑D综合润滑267发动机工作时，通过集滤器把油底壳内的机油吸到缸体油道，输送到各个润滑部位，对摩擦表面润滑后的油滴又回到油底壳。A旁通阀B机油泵C输油泵DIT贲油器268保证发动机在正常温度下工作，从而得到良好的动力性和经济性的部件是。A散热器B水泵C冷却系D节温器269汽油发动机冷却水的温度应保持在。A6070B7075C8090ICD9095既自传又公转D不同角速度旋转356汽车左右两侧半轴齿轮的转速之和。A与差速器壳的转速相等B等于差速器壳转速的2倍C大于差速器壳转速的2倍D小于差速器壳转速的2倍357当驱动桥西侧车轮以相同角速度滚动，行星齿轮同差速器壳绕半轴齿轮轴线转动时，汽车处于状态。A停止行驶B直线行驶C转变行驶D倒车358车辆直线行驶速度达1520KMH时，差速器一般出现“嘶”的响声；车速越快，响声越大；收回油门时，响声更严重一些；转弯时，除此响声外，又出现“咯噔、咯噔”的声音，同时会感到驱动桥处有抖动现象。其原因为。A差速器轴承调整不良B差速器齿轮不配套，齿轮啮合不良C差速器轴承座孔不同轴D半轴套筒弯曲359车辆转弯时差速器出现“咔吧、咔吧”的响声，直线低速行驶时有时也能听到一点，车速升高后响声一般消失，产生的原因为。A差速器缺油B差速器齿轮啮合间隙过小C差速器轴承损坏D差速器齿轮与十字轴咬住，没完全咬死，但转动费力360汽车行驶中，如车速越高，响声越大，而滑行时响声却减小或消失，一般是因轴承磨损松旷或齿轮问隙失常；如急剧改变车速或上坡时发响，则为过大，应予以调整。A轴承B齿轮C轴承间隙D齿轮间隙361主减速器主、从动圆锥齿轮的牙齿损坏部位长度不得超过齿长的。A15B1718D110362汽车半轴齿轮轴颈磨损不得超过。A005MMB010MMC012MMD015MM363汽车半轴齿轮轴颈与差速器壳孔的配合间隙超过时，应进行修复。AO25MMB030MMC040MMD050MM364解放CAL0911汽车转向滚轮与转向蜗杆啮合间隙应不大于。A005MMB004MMC003MMD0011NM365北京BJ212循环球式转向器扇齿轴与转向器壳体中滚针轴承间隙如超过，应更换轴承或扇齿轴。AO05MMB008MMO10MMD012MM366北京BJ212循环球式转向器螺杆与钢球螺母的间隙若超过，应更换钢球螺母总成。A005MMB008MMC010MMD012MM367东风EQL090汽车转向系摇臂轴与衬套的配合问隙应为。A00250077MMB00810101MMCO1230155MMD01550205MM368东风EQL090汽车转向器壳体与侧盖结合面的平面度误差应不大于。AO10MMB015MMC017MMD020MM369东风EQL09汽车转向系蜗杆轴与轴承的配合间隙应为。A00150001MMB00270002MMC00010001MMD00310025MM370转向系转向沉重的原因之一是。A前轮轴承松旷B前束过大C拉杆弯曲变形D前束过小371转向系转向沉重的原因之一是。A转向节主销润滑不良B前轮轴承松旷C直拉杆弯曲变形D前束过大372转向沉重属于转向传动机构的原因之一是。A主销内倾角过小或车轮外倾角过大B前束过大C主销内倾角过大或车轮外倾角过小D稳定力矩过大373气压制动力不足的原因之一是。A轮胎气压不足B制动气室皮膜损坏C前轮轴承损坏D制动间隙过小374气压制动力不足的原因之一是。A半轴弯曲B管路漏气C轮胎气压不足D制动间隙过小375气压制动不足的原因之一是。A制动阀损坏B踏板自由行程过小C制动气室外壳变形D制动气室推杆变形376液压制动不灵的原因之一是。A主缸阀门损坏B制动液加注过多C回位弹簧过软D轮胎气压过高377液压制动不灵的原因之一是。A主缸内无油或缺油B左、右车轮摩擦片与制动鼓间隙不统一C车轮摩擦片材质不一致D踏板自由行程过小378制动鼓失圆，是导致液压制动故障的原因之一。A失效B不灵C跑偏D拖滞379汽车行驶跑偏的原因之一是。A轮辋变形B前轴变形C传动轴弯曲D轴承异响380汽车行驶跑偏的原因之一是。A两前轮轴承松紧度调整不当B轴承异响C传动轴弯曲D制动失效381汽车行驶跑偏的原因之一是。A转向节松旷B轮辋变形C传动轴弯曲D两前轮外倾角不等382转向盘转向轴在使用中由于装蜗杆的根部啮合受力会产生弯曲，由此蜗轮与蜗杆的啮合间隙变化，转向器在转向过程中会产生。A沉重B转向一边沉一边轻C侧滑D制动不灵383汽车左右侧轮胎气压、钢板弹力不一致，负荷分配不均、偏载会造成。A方向沉B方向转动一边沉一边轻C方向机转不动D方向摆384汽车动力转向一边沉一边轻的原因是。A，液压力低B分配阀、滑阀位置调整不居中C蜗轮蜗杆啮合间隙太大D缺润滑油385差速器装合后，用于转动半轴齿轮，应转动灵活，半轴齿轮背面与差速壳的间隙要在正常范围内，其正常值为。AO102MMB001002MMC03O6MMD085100MM386半轴齿轮键槽与半轴键齿的配合间隙超过085MM时，或半轴键齿的扭斜超过1MM时，如将两半轴调整后能正常配合，使用。A允许B不允许C有时允许D视情况决定是否允许387装配差速器时应检查十字轴轴颈与差速壳轴孔间隙，超限应更换调整，其间隙一般要求为。AO01010MM,B001T010MMC0OL010MMD00010010MM388检修液压制动主缸与轮缸时，应用制动液或清洗。A酒精B煤油C汽油D润滑油389液压制动主缸与轮缸缸筒、活塞配合间隙超过时，应更换。A015MMB012MMC008MMD005MM390液压制动主缸与轮缸的缸筒内壁磨损超过时，应更换。AO03MMB005MMC008MMD0。125MM391个别轮缸内有空气是导致液压制动故障的原因之一。A跑偏B拖滞C失效D不灵392液压制动跑偏的原因之一是。A摩擦片与制动鼓