高坡拌合站便道横跨隧道便桥施工方案和力学检算书

中交四航局云桂铁路（云南段）项目经理部一分部高坡拌合站便道横跨隧道便桥施工方案和力学检算书编制审核批准日期目录第1章概述111工程概况112设计说明213设计依据314技术标准315便桥钢材选用及设计参数4第2章荷载计算421上部结构恒重422车辆荷载523人群荷载6第3章纵梁计算731纵梁最不利荷载确定732纵梁计算7第4章横梁计算1041横梁最不利荷载确定1042砼罐车荷载下横梁检算11第5章24M跨贝雷架计算1451荷载计算1452挂车80级荷载下贝雷架计算14第6章MIDAS空间建模复核计算1761MIDAS空间模型的建立1762工况一计算1763工况二计算24第7章桥台地基承载力验算30第8章细部构造计算3081销子和阴阳头计算3082端部支座钢板下砼局部承压计算3283桥台砼抗冲切计算34第9章结论35第10章施工方案35101桥台施工35102贝雷架安装36103横梁安装36104纵梁及钢板安装36105通车试验36106施工安全及保证措施36第1章概述11工程概况高坡拌合站设置于线路里程DK417400处横向200米一平坦旱地范围内（见附图），设办公生活区、搅拌楼、砂石料场、道路、绿化带，占地面积合计270000M2,拌合站下埋深2703米处有高坡隧道通过，隧道宽14M；拌和站门前有便道一条，由原来的乡道改建而成，便道处纵断面根据线路纵断面图确定，如图11所示；便道在DK417313处与高坡隧道立体交叉，交叉处地下岩层稳定，无溶洞，约4米的表层地质结构为第四系全新统坡洪积层，土石工程等级为级，表层4米以下为白云质灰岩，土石工程等级为级，层理产状为N45W/45SE（73），风化等级为弱风化岩；我单位在此处进行地质钻探，钻探结果如图12所示，与设计资料相符。由于该便道上将来经常要通行混凝土罐车等重型车辆，为了确保重型车辆的通行不对隧道施工产生影响，保证隧道施工安全。特设置跨径24米，长2566米，净宽38M的临时便桥于该便道上，桥位详见附图。图11线路纵断面在高坡拌合站处截图图12高坡拌合站处地质钻探照片12便桥设计方案本便桥设计全长为2566M，纵向设计跨径为1跨24M，净宽38M，采用下承式贝雷架结构。构成形式为主要承重构件为6排单层加强型贝雷桁架，每侧3排，排间距045M，使用900型支撑架进行横向联结；桥面为自制桥面板，由8MM厚钢板作为面板和间距025M的I14工字钢作为面板纵向加劲肋焊接而成，钢板上焊接12MM短钢筋作为防滑设施；横向分配梁为I36B，间距为15M；基础采用明挖扩大基础，基础材料为C30砼，尺寸为642042M，基础埋深42M，坐落于白云质灰岩持力层。另外本设计力学检算内容采用商业有限元软件“路桥施工计算专家（RBBCCE）”和MIDAS/CIVIL2006进行相关计算，并采用容许应力法设计。便桥布置结构形式如图11和图12所示图11便桥立面图（单位M）图12便桥侧面图（单位CM）13设计依据1公路桥涵设计通用规范（JTGD602004）2公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ02485）3公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ02586）4公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）5公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD622004）14技术标准1设计桥面标高128682M2设计桥长2566M，单跨24M3设计桥宽净宽38M4设计控制荷载设计考虑以下三种荷载1、汽车超20车队2、混凝土罐车，自重20T载重30T，考虑13的动力系数，按65T荷载设计3、挂车80级平板车设计仅考虑一辆重车在桥上通行，不得同时有多辆罐车在桥上。5设计行车速度10KM/H。15便桥钢材选用及设计参数便桥各构件钢材选用和容许应力如表11所示表11便桥各构件钢材选用和容许应力构件材料种类型号轴向容许正应力MPA弯曲容许应力MPA容许剪应力MPA桥面钢板Q2358MM厚钢板14014585纵梁Q235I14工字钢14014585横梁Q235I36B工字钢14014585贝雷架弦杆16MN加强型200210120贝雷架腹杆16MNI8工字钢200210120节点板Q235816MM厚钢板14014585端部支座固结钢板Q23516MM厚钢板14014585销子30CRMNTI495MM11051105585其他Q23514014585第2章荷载计算21上部结构恒重1）钢便桥面层8MM厚钢板，单位面积自重0008117851000628KG，即0628KN/M2，桥面宽按4M设计，换算成沿桥跨方向均布线荷载为062842512KN/M2）面板加劲肋I14（纵梁），单位重1689KG/M，即0169KN/M，纵向17排，长按24M，沿桥跨方向总均布线荷载为2873KN/M3）横梁I36B，单位重65689KG/M,即0657KN/M，长7M，间距15M，共17根，总重0657717782KN，沿桥跨方向总均布线荷载为3258KN/M4）纵向主梁横向6排321型贝雷梁，每片贝雷重287KG（含支撑架、销子等），总重为287101038613776KN，换算成桥跨方向均布线荷载为574KN/M22车辆荷载1）汽车超20级车轮着地尺寸为0602M（宽长），加载图式如图21所示图21汽车超20级加载图式按其中最重的车辆计算，如图22所示图22汽车超20级加载图式29M3的混凝土罐车1台9M3考虑冲击系数13满载后65T的混凝土罐车车辆及荷载平面和立面如图23所示3）挂车80级加载图式如图24所示图24挂车80级加载图式23人群荷载人群荷载为4KN/M2图23砼罐车平立面及加载图式第3章纵梁计算31纵梁最不利荷载确定其荷载分析如下1）自重均布荷载251228735385KN/M面板加劲肋纵梁，对于每根纵梁的均布荷载为0224KN/M2）人群荷载不同时考虑3）I14加劲肋间距为25CM，横向分配梁间距为15M，纵梁受力计算按照跨径为15M的5跨连续梁进行验算4）汽车轮压汽车超20级轮压车轮接地尺寸为06M02M,纵梁间距025M，0252210MPA，剪应力28MPAW210MPA，最大应力位置在端竖杆，由于端竖杆增加了110加强处理，加强后的最大应力为1102MPA210MPA，如图629所示图627工况二贝雷架剪应力图628工况二全桥整体变形5全桥最大挠度285MML/40024000/40060MM，满足刚度要求。根据上面的计算可知在工况二下便桥各构件均满足受力要求。第7章桥台地基承载力验算桥台平面尺寸64M20M42M（长宽高），按最不利荷载计算，桥台顶处最大竖向荷载为800241438311452KN，桥台自重2664204213976KN，地基承受应力KPASF619802463715查铁路桥涵地基和基础设计规范节理很发育的岩石地基较软岩的地基承载力0为8001000KPA,远远大于桥台基底应力，满足地基承载力要求。本桥台为埋入式，故不用进行抗倾覆、抗滑验算。第8章细部构造计算81销子和阴阳头计算销子和贝雷架阳头、阴头都受到较大的拉压应力，为了保证销子连接的受力安全，故对其进行检算。两种工况下的弦杆轴力如图8182所示图629工况二全桥整体变形图81工况一上下弦杆轴力图82工况二上下弦杆轴力可见在工况一下弦杆轴力最大为5504KN，再考虑13的安全系数，故按715KN的压力进行销子受力计算。销子直径495MM，阳头厚80MM，阳头构造如图83所示图83阳头构造销子承压应力销1105MPA，且阳头300MPASF18054973MPA，故销子和阳头都满足局部承压强度要求。销子剪应力585MPAA85491324D2AS故销子满足抗剪要求。阴头构造如图84所示图84阴头构造阴头局部承压应力16MN300MPA，故阴头局MPASF7240593217部承压满足要求。82端部支座钢板下砼局部承压计算钢板在桥台上的布置如图所示，按挂车80级荷载验算，在两种工况下的支座反力如图所示，根据空间模型计算得到的支座反力如图8687所示图86工况一支座反力图87工况二支座反力在工况二（车辆在桥端部）支座反力最大，可知一侧3片最大支座反力为32299690KN，设13倍安全系数，故按900KN对进行砼局部承压计算。根据公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD622004）中给出的计算式计算。支座底板在桥台上的布置如图88所示图88支座底板钢板在桥台上的布置根据支座底板的布置可知按规范中的CB类型计算，如图89其中，,900KN，C30砼的138MPA，01LDFCDFB55CM，C25CM，A14M，AB（B2C）（A2B）（05520025）（142055）15M2，ALALN（1420016）（05520016）083M2341805LBA代入公式得到10900131014138077100019339KN满足局部承压要求,故不用配钢筋即可满足要求。83桥台砼抗冲切计算桥台混凝土承受较大的集中力，把沿支座处钢板宽顺桥向看出一块板进行抗冲切计算。如图根据公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD622004）中给出的计算式计算。此处不存在预应力，故验算公式为其中，,900KN,C30砼的01LDF139MPA，UM2（0552）51M，板厚H0取32MTDF85H代入公式得到10900900KN070851395132100013497KN故满足抗冲切要求。第9章结论经分析计算，便桥各主要受力构件强度和刚度均满足要求。但是在支座处竖杆应力较大，必须加强处理，经计算增加一10槽钢可以满足要求，为了安全和构造的方便，采用在端竖杆两侧各增加一10顶紧，并用节点板将两槽钢采用角焊缝连接，同时保证各杆件之间有很好的连接，保证整体受力，施工时图89计算面积横梁必须保证安放在节点，钢板和纵梁之间采用角焊缝连接，必须保证焊接质量。便桥架好后做荷载试验，同时监测便桥的跨中挠度，确保行车安全。在桥梁出入口要设置限速、限重等警告标志。第10章施工方案101桥台施工（1）桥台基础测量放线根据桥位布置平面布置图，放出桥梁中心线和基础开挖线，并打好木桩固定点位。（2）基坑开挖本桥台位于便道上，采用明挖扩大基础，采用机械开挖人工配合的方式开挖，根据现在地质情况决定是否要放坡开挖。开挖到相应标高后进行地基承载力测试，达到要求后才能进行混凝土的灌注。（3）模板安装模板采用竹胶板，安装时必须保证模板的密封，防止漏浆。（4）桥台混凝土浇注桥台用混凝土在从高坡拌和站取用，采用砼罐车运送。砼强度等级C30。浇注混凝土前，必须将支座处钢板按图纸加工好，并提起预埋在桥台砼中。102贝雷架安装采用汽车吊吊装人工配合安装的方式进行，安装时注意螺栓要拧紧。销子的保险销要插好。对于支座处的加强杆件，应提前安装在端部两节贝雷架上，注意上下顶紧，并用节点板将两加强10连成整体。在组拼贝雷架时需同时把斜撑一头焊接的套筒插入支撑架的套筒内。如果购买不到标准900型横向支撑架，可以按图纸中的材料尺寸自己加工。103横梁安装贝雷架安装好后，将横梁穿入放在贝雷架下弦节点上，间距15M，间距可以适当调整，确保横梁放在节点上。横梁安装好后，将斜撑的另一头与焊接在横梁工字钢上的短柱用螺栓连接。104纵梁及钢板安装横梁安装好后，将纵梁以中心距25CM的间距安放在横梁上，并进行点焊，在纵梁搭接的地方应焊接，搭接长度不小于20CM。然后在上面铺放8MM厚钢板，钢板可以分割成小块，确保钢板可以和纵梁焊接。最好在钢板上焊接12MM的短钢筋作为防滑设施。105通车试验便桥架好后，要进行通车试验，加载按先小型车然后再重型车的顺序加载。并在跨中安装位移计，观测便桥的跨中挠度和便桥各构件的受力状态，达到要求后方能投入正常使用。106施工安全及保证措施1、洪水季节，安排汛期值班人员检查水位对便桥基础的影响；2、在使用过程中，不定期地进行沉降观测，以防发生不均匀沉降而影响车辆通行的安全；3、桥头设置限速、限载、单车通行等安全通行告示牌，非施工车辆和人员不得随意通行；4、定期安排人员检修便桥；5、定期安排测量人员对便桥及隧道顶进行观测，以便了解便桥的工作状态；6、为使今后隧道施工不影响拌合站便道正常车辆运输和车辆经过该隧道顶时不影响隧道的正常作业，该隧道施工到该里程附近处，采用弱爆破、短进尺、早闭合、前支护等措施将其对正上方拌合站便道影响到最小。GANEMPLOYMENTTRIBUNALCLAIMEMPLOYMENTTRIBUNALSSORTOUTDISAGREEMENTSBETWEENEMPLOYERSANDEMPLOYEESYOUMAYNEEDTOMAKEACLAIMTOANEMPLOYMENTTRIBUNALIFYOUDONTAGREEWITHTHEDISCIPLINARYACTIONYOUREMPLOYERHASTAKENAGAINSTYOUYOUREMPLOYERDISMISSESYOUANDYOUTHINKTHATYOUHAVEBEENDISMISSEDUNFAIRLYFORMOREINFORMATIONABOUTDISMISSALANDUNFAIRDISMISSAL,SEEDISMISSALYOUCANMAKEACLAIMTOANEMPLOYMENTTRIBUNAL,EVENIFYOUHAVENTAPPEALEDAGAINSTTHEDISCIPLINARYACTIONYOUREMPLOYERHASTAKENAGAINSTYOUHOWEVER,IFYOUWINYOURCASE,THETRIBUNALMAYREDUCEANYCOMPENSATIONAWARDEDTOYOUASARESULTOFYOURFAILURETOAPPEALREMEMBERTHATINMOSTCASESYOUMUSTMAKEANAPPLICATIONTOANEMPLOYMENTTRIBUNALWITHINTHREEMONTHSOFTHEDATEWHENTHEEVENTYOUARECOMPLAININGABOUTHAPPENEDIFYOURAPPLICATIONISRECEIVEDAFTERTHISTIMELIMIT,THETRIBUNALWILLNOTUSUALLYACCEPTITIFYOUAREWORRIEDABOUTHOWTHETIMELIMITSAPPLYTOYOU,TAKEADVICEFROMONEOFTHEORGANISATIONSLISTEDUNDERFURTHERHELPEMPLOYMENTTRIBUNALSARELESSFORMALTHANSOMEOTHERCOURTS,BUTITISSTILLALEGALPROCESSANDYOUWILLNEEDTOGIVEEVIDENCEUNDERANOATHORAFFIRMATIONMOSTPEOPLEFINDMAKINGACLAIMTOANEMPLOYMENTTRIBUNALCHALLENGINGIFYOUARETHINKINGABOUTMAKINGACLAIMTOANEMPLOYMENTTRIBUNAL,YOUSHOULDGETHELPSTRAIGHTAWAYFROMONEOFTHEORGANISATIONSLISTEDUNDERFURTHERHELPIFYOUAREBEINGREPRESENTEDBYASOLICITORATTHETRIBUNAL,THEYMAYASKYOUTOSIGNANAGREEMENTWHEREYOUPAYTHEIRFEEOUTOFYOURCOMPENSATIONIFYOUWINTHECASETHISISKNOWNASADAMAGESBASEDAGREEMENTINENGLANDANDWALES,YOURSOLICITORCANTCHARGEYOUMORETHAN35OFYOURCOMPENSATIONIFYOUWINTHECASEIFYOUARETHINKINGABOUTSIGNINGUPFORADAMAGESBASEDAGREEMENT,YOUSHOULDMAKESUREYOURECLEARABOUTTHETERMSOFTHEAGREEMENTITMIGHTBEBESTTOGETADVICEFROMANEXPERIENCEDADVISER,FOREXAMPLE,ATACITIZENSADVICEBUREAUTOFINDYOURNEARESTCAB,INCLUDINGTHOSETHATGIVEADVICEBYEMAIL,CLICKONNEARESTCABFORMOREINFORMATIONABOUTMAKINGACLAIMTOANEMPLOYMENTTRIBUNAL,SEEEMPLOYMENTTRIBUNALSTHELACKOFAIRUPTHEREWATCHMCAYMANISLANDSBASEDWEBB,THEHEADOFFIFASANTIRACISMTASKFORCE,ISINLONDONFORTHEFOOTBALLASSOCIATIONS150THANNIVERSARYCELEBRATIONSANDWILLATTENDCITYSPREMIERLEAGUEMATCHATCHELSEAONSUNDAY“IAMGOINGTOBEATTHEMATCHTOMORROWANDIHAVEASKEDTOMEETYAYATOURE,“HETOLDBBCSPORT“FORMEITSABOUTHOWHEFELTANDIWOULDLIKETOSPEAKTOHIMFIRSTTOFINDOUTWHATHISEXPERIENCEWAS“UEFAHASOPENEDDISCIPLINARYPROCEEDINGSAGAINSTCSKAFORTHE“RACISTBEHAVIOUROFTHEIRFANS“DURINGCITYS21WINMICHELPLATINI,PRESIDENTOFEUROPEANFOOTBALLSGOVERNINGBODY,HASALSOORDEREDANIMMEDIATEINVESTIGATIONINTOTHEREFEREESACTIONSCSKASAIDTHEYWERE“SURPRISEDANDDISAPPOINTED“BYTOURESCOMPLAINTINASTATEMENTTHERUSSIANSIDEADDED“WEFOUNDNORACISTINSULTSFROMFANSOFCSKA“AGEHASREACHEDTHEENDOFTHEBEGINNINGOFAWORDMAYBEGUILTYINHISSEEMSTOPASSINGALOTOFDIFFERENTLIFEBECAMETHEAPPEARANCEOFTHESAMEDAYMAYBEBACKINTHEPAST,TOONESELFTHEPARANOIDWEIRDBELIEFDISILLUSIONMENT,THESEDAYS,MYMINDHASBEENVERYMESSY,INMYMINDCONSTANTLYALWAYSFEELONESELFSHOULDGOTODOSOMETHING,ORWRITESOMETHINGTWENTYYEARSOFLIFETRAJECTORYDEEPLYSHALLOW,SUDDENLYFEELSOMETHING,DOIT一字开头的年龄已经到了尾声。或许是愧疚于自己似乎把转瞬即逝的很多个不同的日子过成了同一天的样子；或许是追溯过去，对自己那些近乎偏执的怪异信念的醒悟，这些天以来，思绪一直很凌乱，在脑海中不断纠缠。总觉得自己自己似乎应该去做点什么，或者写点什么。二十年的人生轨迹深深浅浅，突然就感觉到有些事情，非做不可了。THEENDOFOURLIFE,ANDCANMEETMANYTHINGSREALLYDO而穷尽我们的一生，又能遇到多少事情是真正地非做不可DURINGMYCHILDHOOD,THINKLUCKYMONEYANDNEWCLOTHESARENECESSARYFORNEWYEAR,BUTASTHEADVANCEOFTHEAGE,WILLBEMOREANDMOREFOUNDTHATTHOSETHINGSAREOPTIONALJUNIORHIGHSCHOOL,THOUGHTTOHAVEACRUSHONJUSTMEANSTHATTHEREALGROWTH,BUTOVERTHEPASTTHREEYEARSLATER,HISWRITINGOFALUMNIINPEACE,SUDDENLYFOUNDTHATISNTREALLYGROWUP,ITSEEMSISNOTSOIMPORTANTTHENINHIGHSCHOOL,THINKDONTWANTTOGIVEVENTTOOUTYOURINNERVOICECANBEINTHEHIGHSCHOOLCHILDRENOFTHEFEELINGSINAPERIOD,BUTWASEVENTUALLYINFARCTIONWHENGRADUATIONPARTYINTHETHROAT,LATERAGAINSTOODONTHEPITCHHEHASSWEATPROFUSELY,LOOKEDATHISTHROWNABASKETBALLHOOPS,SUDDENLYFOUNDHIMSELFHASALREADYCANTREMEMBERHISAPPEARANCE童年时，觉得压岁钱和新衣服是过年必备，但是随着年龄的推进，会越来越发现，那些东西根本就可有可无；初中时，以为要有一场暗恋才意味着真正的成长，但三年过去后，自己心平气和的写同学录的时候，突然就发现是不是真正的成长了，好像并没有那么重要了；然后到了高中，觉得非要吐露出自己的心声才能为高中生涯里的懵懂情愫划上一个句点，但毕业晚会的时候最终还是被梗塞在了咽喉，后来再次站在他曾经挥汗如雨的球场，看着他投过篮球的球框时，突然间发现自己已经想不起他的容颜。ORIGINALLY,THISWORLD,CANPRODUCEACHEMICALREACTIONTOANEVENT,INADDITIONTORESOLUTELY,HAVETODO,ANDTIME原来，这个世界上，对某个事件能产生化学反应的，除了非做不可的坚决，还有，时间。APERSONSTIME,YOURIDEASAREALWAYSSPECIALTOCLEARWANT,WANT,LINEISCLEAR,ASIFNOTHINGCOULDSHAKEHISALSOONCESEEMEDTOBEDETERMINEDTODOSOMETHING,BUTMOREOFTENISHEBACKEDOUTATLASTDISLIKEHISCOWARDICE,FINALLYFOUNDTHATTHEREAREALOTOFLOVE,THEREAREALOTOFMISS,LIKESHADOWREALLYHAVEBEENDOOMEDTHOSEWHODO,JUSTGREENYEARSONESELFGIVEONESELFANARMINJECTION,ORISASELFRIGHTEOUSSPIRITUAL一个人的时候，自己的想法总是特别地清晰。想要的，不想要的，界限明确，好像没有什么可以撼动自己。也曾经好像已经下定了决心去做某件事，但更多的时候是最后又打起了退堂鼓。嫌恶过自己的怯懦，最终却发现有很多缘分，有很多错过，好像冥冥之中真的已经注定。那些曾经所谓的非做不可，只是青葱年华里自己给自己注射的一支强心剂，或者说，是自以为是的精神寄托罢了。ATTHEMOMENT,THESKYISDARK,THEAIRISFRESHFACTORAFTERJUSTRAINEDSUDDENLYTHOUGHTOFBLUEPLAIDSHIRTTHOSEWEREBROKENINTOVARIOUSSHAPESOFSTATIONERYFROMTHECORNERATTHEBEGINNINGOFDEEPFRIENDSHIPHAVEDECLAREDTHEENDOFTHEENCOUNTERTHATHAVENTSTARTPLANNINGTHOSEYEARS,THOSEDAYSOFDO,FINALLY,LIKEYOUTH,WILLENDINOURLIFE此刻，天空是阴暗的，空气里有着刚下过雨之后的清新因子。突然想到那件蓝格子衬衫；那些被折成各种各样形状的信纸；那段从街角深巷伊始的友谊；还有那场还没有开始就宣告了终结的邂逅计划那些年那些天的非做不可，终于和青春一样，都将在我们的人生中谢幕。BAUMGARTNERTHEDISAPPOINTINGNEWSMISSIONABORTEDRPLAYSANIMPORTANTROLEINTHISMISSIONSTARTINGATTHEGROUND,CONDITIONSHAVETOBEVERYCALMWINDSLESSTHAN2MPH,WITHNOPRECIPITATIONORHUMIDITYANDLIMITEDCLOUDCOVERTHEBALLOON,WITHCAPSULEATTACHED,WILLMOVETHROUGHTHELOWERLEVELOFTHEATMOSPHERETHETROPOSPHEREWHEREOURDAYTODAYWEATHERLIVESITWILLCLIMBHIGHERTHANTHETIPOFMOUNTEVEREST55MILES/885KILOMETERS,DRIFTINGEVENHIGHERTHANTHECRUISINGALTITUDEOFCOMMERCIALAIRLINERS56MILES/917KILOMETERSANDINTOTHESTRATOSPHEREASHECROSSESTHEBOUNDARYLAYERCALLEDTHETROPOPAUSE,ECANEXPECTALOTOFTURBULENCET