既有京广改线施工方案(11.24)

京广改线拨接施工方案1、编制依据（1）铁道第四勘察设计院设计既有京广线改线相关图纸、临时便线施工图。（2）铁道第四勘察设计院既有京广线改线广州北至郭塘车站接触网平面布置图、既有京广线改线广州北至郭塘车站过渡接触网平面布置图、既有京广线改线郭塘站接触网平面布置图等设计资料及文件。（3）国家及铁道部现行有关施工规范、规则和标准。（4）广州铁路（集团）公司文件广运发2006245号文关于修订的通知。（5）铁办2007186号关于印发铁路营业线施工及安全管理办法的通知。（6）铁运2006146号关于印发铁路线路修理规则的通知。（7）工程现场调查资料。2、工程概况新建铁路新广州站及相关工程试验段为新建客运专线，其线路设计走向与既有京广线两次交叉。试验段施工前须对部分既有京广线进行改移。既有京广线K2239600（京广线改线DJGK2239600）至K2243400（京广线改线DJGK224343965）为既有京广线改线地段,改建长度384KM。京广改线与既有京广线在DJGK2241500处交叉，影响范围200米，轨道高差为17米,一次性将既有线拨接至京广改线无法实施，故在交叉点（既有京广上行线）左侧设计增设一条临时便线B1K0000B1K071078,长度为71078米,一端连接既有京广线,一端连接新建京广改线,通过便线临时过渡解决两线的高差问题及既有线与京广改线交叉地段施工问题，同时也将既有线上下行线分次拨接，减小了双行线同时拨接的风险性。按此过渡方案，整个京广改线线路拨接共8个拨接口，分四次拨接。见附图1京广线线路总体平面图。由于京广改线两端与既有线拨接口处，轨顶设计标高不一致，线路拨接施工前需对既有京广线上、下行共4处进行抬道。3、施工计划安排由于客专线施工受京广改线制约，根据客专线架梁总体施工进度安排，考虑春运等因素，京广改线必须在2007年1月份春运前进行线路拨接。按京广改线总体施工安排，2007年12月5日至19日抬道施工完，2007年12月25日第一次拨接,12月29日进行第二次拨接,2008年1月3日进行第三次拨接,1月7日进行第四次拨接。4、京广改线施工步骤第一步不影响既有线的路段线路新铺京广改线与既有线在DJGK2241500处交叉，影响范围200米。线路拨接前先施工与既有线不影响的京广改线及临时便线，预留拨接口位置。新铺线路总长585KM，京广改线及便线先铺设25M再用轨。第二步既有京广线抬道1抬道施工前轨道应力放散由于线路抬道量较大，抬道前需对既有京广线进行锁定、割口、应力放散。2既有京广线抬道由于京广改线两端与既有线拨接口处，轨顶设计标高不一致，线路拨接施工前需对既有京广线上、下行共4处进行抬道。抬道的里程范围为抬道K2242340K2243270段上行线（2口），抬道总长930米，最大抬道量289CM，分批要点抬道施工，共计要点3次，每次抬道7CM，剩余的抬道量在拨接时完成。抬道K2242320K2243475段下行线（4口），抬道总长1155米，最大抬道量313CM，分批要点抬道施工，共计要点3次，每次抬道8CM，剩余的抬道量在拨接时完成。抬道K223953105K2240300段下行线（5口），抬道总长76895米，最大抬道量567CM，分6次要点抬道，每次抬道8CM，剩余的抬道量在拨接时完成。抬道K223955944K2240300段上行线（7口），抬道总长74056米，最大抬道量467CM，分6次要点抬道，每次抬道8CM，剩余量在拨接时完成。第三步第一次大拨接前临时拨接，新铺线路养道在第一次线路拨接前1天，大机停留在郭塘车站，在2拨接口位置临时进行割口、拨接，将大机养道车开进京广改线新铺线路区间对新铺线路进行养道。新铺线路单行养护完后，在新铺区间DJGK2242450位置临时开口，拨接至另一行线，将机养车开进另一行线进行养道，机养车停留在新铺区间内，待拨接点内退出。新铺线路在拨接前申报业主组织相关单位进行初步验收。第四步第一、第二次线路拨接第一次线路拨接（1口）K224105577K224123059及（2口）K2242552K2243400段上行线；拆除影响第二次拨接的既有上行线路，新铺下行线至拨接口位置。第二次线路拨接（3口）K224105699K224122315及（4口）K2242530K224262592段下行线。第五步改线与既有线路交叉地段施工第一、二次线路拨接后即可施工改线与既有线路交叉地段路基（DJGK2241400600），为减少施工便线的过渡时间，该段路基施工必须快速完成，并上碴、铺轨。第六步第三次线路大拨接前临时拨接，新铺线路养道在第三次线路拨接前1天，大机停留在广北车站，在第5拨接口位置临时进行割口、拨接，将大机养道车开进京广改线新铺线路区间对新铺线路进行养道。新铺线路单行养护完后，在新铺区间DJGK2240150位置临时开口，拨接至另一行线，将机养车开进另一行线进行养道，机养车停留在新铺区间内，待拨接点内退出。新铺线路在拨接前申报业主组织相关单位进行初步验收。第七步第三、第四次线路拨接第三次拨接（5口）K223996888K2240042及（6口）B1K059694B1K070977段下行线，拆除影响第四次拨接的既有下行线路，新铺上行线至拨接口位置。第四次拨接（7口）K223993236K22400488上行线及（8口）B2K05969B2K070977上行线。第八步线路养护及形成无缝线路四次拨接完成后，开通线路并对线路进行养护，待线路稳定后封锁要点施工，利用100米长轨条替换25米旧轨，焊接形成无缝线路。第九步线路交接按照相关程序将线路交付设备单位。5、京广改线施工组织机构为确保既有京广改线施工的顺利进行，成立既有京广改线施工领导小组。组长甘百先副组长薛模美组员吴榃、李辉、汤航辉、胡恒福、方茂贵、周金才、孟永立、杨铭、涂碧海、曹同会、周建刚、陈光辉、易新浩、张湘海、李胜坤、余胤龙、张金前、丁红兵、李建军、范建荣、刘靖华、郭新辉、刘志军、罗亚文、杨清龙、吴世贵、冯军、熊昆、朱志军、刘西云、陈瑜、刘仕华、夏新立、洪至能、韩君怀、白子利、刘承现劳动力配备1500人现场施工领导小组成员职责表表1序号姓名职务职责1甘百先领导小组组长负责施工过程的全面协调、联系等各项工作2薛模美现场施工领导小组副组长负责施工过程的全面指挥工作3吴榃现场施工领导小组技术负责负责技术保障工作。4李辉现场施工领导小组施工负责协助副组长的工作，做好施工现场的各项指挥工作5周金才、孟永立组员负责劳力组织、设备机具进场、调配等工作6胡恒福、杨铭、周建刚组员施工方案的编制、检查落实等工作7方茂贵、周炜组员负责现场施工安全工作8曹同会组员劳力配合及应急抢修组负责人，9刘仕华驻站联络员负责施工现场和车站调度值班员的联系，登记要点、销点、接触网停电等工作，在施工时，负责和施工现场指挥联络10李建军组员负责所需物资的供给序号姓名职务职责11范建荣施工照明保障组负责人负责现场照明用电及发电机供电保障、用电安全等工作12李胜坤安全防护组负责人负责既有线安全防护工作13陈瑜后勤保障组负责人负责后勤保障工作以及医疗保障工作14汤航辉现场施工领导电务总负责负责接触网、信号工程配合施工过程的全面协调、联系、处理、指挥等各项工作15刘靖华接触网施工现场施工负责协助副组长的工作，做好接触网施工现场的各项指挥工作16郭新辉接触网施工现场技术负责负责接触网配合施工技术工作。17刘志军组员负责接触网施工劳力组织、设备机具进场、调配、现场指挥等工作18罗亚文、杨清龙组员施工接触网配合施工方案的编制、检查落实等工作19吴世贵组员负责接触网施工现场安全工作20冯军组员接触网施工劳力配合及应急抢修组负责人21熊昆组员负责接触网施工所需物资的供给及后勤保障工作22易新浩、张湘海组员轨道组负责人23陈再新、朱志军组员上碴组负责人24张金前、刘西云组员线养组负责人25周建刚、张金前组员检查验收负责人26丁红兵组员验收报告签订负责人，配合单位联络人27夏新立信号工程现场施工总负责协助组长的工作，做好信号工程施工现场的各项指挥工作28洪至能信号工程现场技术负责负责信号工程配合施工技术工作，负责新设设备的调试、开通29韩君怀信号工程作业队长负责信号工程的现场工程具体实施，安排作业队人员细化工作量，准备施工机具、安排作业队人员实施施工31刘承现信号工程物资供应总负责负责信号工程施工现场物资应急供应，负责现场应急备品物资的供应，安排1名人员做好现场的后勤保障工作6、道碴及钢轨铺设主要施工方案61、上碴及备料路基成型后，上碴前先将硫磺锚固好的轨枕通过施工便道运至路基上，卸放在两侧路肩上。计算好每个区段的上碴数量，通过便道将道碴运至路基上，上碴时应从方便运输的角度考虑上碴的顺序。DJGK2240010DJGK2240188段改线起点路基应利用改线特大桥台下便道运输，从小里程往大里程上碴。DJGK2240188DJGK2241400段路基应利用DJGK2241180处原运梁便道运输道碴，从两端远离便道入口处路基开始上碴。DJGK2241600DJGK2242500段路基及BKL0000750段施工渡线道碴利用大岭立交桥下既有施工便道运输，从两端远离便道入口处路基开始上碴。改线与既有线在DJGK2241500处交叉，交叉口处暂预留200米待第二次拨接将既有线改移到施工渡线后施工。计划在该段线路左侧路基边（新街河特大桥与既有线之间）设置一作业平台，存储该合龙段的道碴及轨枕。62、铺碴整道道碴采用人工铺设，按160KM/H时速双线标准道碴断面进行施工，铺碴的同时将两侧路肩上的轨枕在道碴里埋设好。提前做好轨枕两端的硫磺锚固。并对上碴的线路进行养护，新铺线路采用人工配合小型捣固机进行捣固，第一次线路拨接前封锁要点临时将既有线路拨接至改线，将线路养护车开进新铺区间对新铺线路进行养护。养护车停留在新铺区间内，再将线路拨移回既有线。拨接口处线路在封锁要点点内采用人工配合小型捣固机进行捣固，再使用大机按两捣一稳程序进行养护。以确保新线开通后达到规定的开通速度要求。63、运轨方案考虑运输道路原因，拟采用铁路散轨的方式运轨。钢轨统一由火车运至郭塘车站，再要点施工，将车站内的钢轨运至指定卸轨点，利用装载机拖运进行线路轨道铺设。根据线路走向及施工的现状，铺轨施工前在既有京广线里程K2240070、K2241270、K2241550、K2242500四处设置卸轨平台，待火车将钢轨运至该卸轨平台边后，通过钢轨滑移，将火车上钢轨卸下，再利用装载机拖运进行线路铺轨。详见后附平面位置图。各卸轨平台处铺轨顺序为（1）K2240070平台卸料钢轨负责铺设DGJK2240042DJGK2241180段线路，由小里程往大里程方向顺序铺设。（2）K2241270处平台卸料钢轨负责铺设施工便线及由便线往大里程方向正线。（3）K2241550处平台卸料钢轨负责铺设DGJK2241180DJGK2241800段包含交叉合龙段的线路，铺轨顺序为从卸料平台往两端铺设。（4）K2242500处平台卸料钢轨负责铺设DJGK2242500往小里程方向正线。64、铺轨方案641、总体思路先用25M标准旧轨铺设京广改线及便线正线，拨接后开通线路，待线路稳定后，要点封锁线路整体换为100M长轨条，焊接形成无缝线路。按此方案，主要材料计划如下表。主要材料计划序号材料名称规格单位数量备注1钢轨P60，100M长轨条M/根6300/1262钢轨P60，25M标准轨M/根5714/490该方案优点（1）施工方便，解决了100M长轨条铺设难的问题。若直接铺设100M长轨条，必须要在京广正线区间开岔，才能通过正线将长轨条运抵铺设点，但根据相关规定，正线区间严禁开岔，此方法行不通；若将长轨条集中卸于某处或沿正线散卸，再人工拖拉就位，由于受场地限制（跨沟跨堤）而无法实施。（2）解决了因工期紧而无法一次铺设无缝线路的实际困难。由于京广改线必须于08年春运前完成，而100M长轨条目前尚未生产，若确保于春运前完成任务，必须先行铺设标准轨。（3）再用轨储量较大，可直接在大机段租用。（4）安全可靠性高，待运营期线路稳定后再换铺100M长轨条，并形成无缝线路，可确保线路轨道结构的稳定。642、25M标准轨接头冻结为使25米再用轨铺设线路后减少轨道收缩，保持轨缝固定不变，新线铺设全部采用施必牢技术冻结接头，以加强线路稳定。643、25M标准轨过渡期间线路养护从第一次拨接至京广改线改造完成期间，广州北至郭塘站区间按有缝线路养护管理。过渡期间线路开通及运营均按照有缝线路养护及维修标准执行，正常开通后该区间线路限速80KM/H。644、换轨形成无缝线路京广改线线路开通稳定后，要点封锁线路，将25米再用轨整体换为100M长轨条，焊接形成无缝线路，该项委托工务部门施工。7、抬道施工总体施工方案71、总体思路对既有线进行封锁要点，利用老K车在点内将道碴运至指定地点，卸在既有线路两侧，在下一个点内进行抬道作业。既有线与改线连接的两端均需抬道，在同一个点内进行同一行线两个拨接口的抬道施工。由于在既有京广线上抬道,线路行车密,封锁要点难,施工难度大,安全风险大,质量标准高等特点,抬道作业采用广铁集团专用大机车进行抬道，人工配合上碴及清理道床。抬道时的封锁要点全部按V行天窗安排，考虑施工安全因素，单股道封锁，则另一股道必须限速45KM/H，以保证作业人员的安全。单行线施工防护见后附图。整个既有线抬道共4段里程，上、下行线各两段。抬道的具体先后顺序为抬道K2242340K2243270段上行线（2口），抬道总长930米，最大抬道量289CM，分批要点抬道施工，共计要点3次，每次抬道7CM，剩余的抬道量在拨接时完成。抬道K2242320K2243475段下行线（4口），抬道总长1155米，最大抬道量313CM，分批要点抬道施工，共计要点3次，每次抬道8CM，剩余的抬道量在拨接时完成。抬道K223953105K2240300段下行线（5口），抬道总长76895米，最大抬道量567CM，分6次要点抬道，每次抬道8CM，剩余的抬道量在拨接时完成。抬道K223955944K2240300段下行线（7口），抬道总长74056米，最大抬道量467CM，分6次要点抬道，每次抬道8CM，剩余量在拨接时完成。72、线路逐次抬道工程量及工期安排抬道施工必须在线路拨接前完成，每次的抬道量及工期安排见表25。7口抬道时间表表2项目起止里程抬道长度卸碴时间抬道时间第一次抬道K223965444K2240058403561126125第二次抬道K223963524K224030066476126127第三次抬道K223961534K22403006846612101211第四次抬道K223959544K22403007045612121213第五次抬道K223957544K22403007245612141215第六次抬道K223955944K224030074056121812192口抬道时间表表3项目起止里程抬道长度卸碴时间抬道时间第一次抬道K2242390K22432058151126125第二次抬道K2242390K2243270880126127第三次抬道K2242340K2243020680121012114口抬道时间表表4项目起止里程抬道长度卸碴时间抬道时间第一次抬道K2242395K224342510301126125第二次抬道K2242320K22434751155126127第三次抬道K2242320K2243180860121012115口抬道时间表表5项目起止里程抬道长度卸碴时间抬道时间第一次抬道K223961925K2240300680751126125第二次抬道K223960105K224030069895126127第三次抬道K223958275K22403007172512101211第四次抬道K223956465K22403007353512121213第五次抬道K223954645K22403007535512141215第六次抬道K223953105K2240300768951218121973、抬道施工封锁要点计划见附表2施工要点计划表。74、各抬道段分次抬道线路参数控制4段范围的逐次抬道起止里程见后附图2线路抬道平、纵断面示意图。4段范围的逐次抬道的高度及所需的道碴量见附表1抬道高度及上碴量明细表。75、主要施工方案751、抬道前的各项目施工准备1签订施工配合协议在既有线抬道施工前，施工方案通过业主组织的评审后，项目部将方案发至广州工务段、电务段、车务段、供电段和江村车站等部门，同时与这些部门签定“安全协议书”和施工配合协议。2封锁施工前的准备工作根据施工计划，提前向相关部门提报既有线施工要点计划。切实做好施工前材料的准备工作。对抬道施工所需的各类材料，逐一列表登记，然后做到“三清”。即为在未运送现场前对照表列逐一进行清点，不足的及时补齐；运送到现场分散后，再进行一次清点,以防遗漏；封锁施工前进行一次重复清点，对丢失缺损的部分立即补齐。施工现场的工具、配备品必须准备齐全，对易损件如道锤、道镐、四齿耙、通迅工具等的准备要留有余地，以便施工损坏时能随时更换。（3）测量准备抬道施工前在既有线上下行钢轨上，直线段每10米，曲线段每5米标上里程记号。并将计算好的逐次抬道起止里程及抬道量标在枕木头上，同时书面列表进行交底。（4）安全的防护工作严格按照广铁集团下发的245号文及安规进行安全防护，设置足够的防护人员，防护人员要经过专业培训后方可上岗，单线施工时的限界防护尤为重要。具体防护标示见后附单线施工防护示意图。752、劳力配备抬道施工劳动力配备300人；劳动力组织，抬道时根据现场施工需要分抬道组（100人）、回填道碴组150人、养路组（30人）、小捣组（20人）753、主要机具设备计划抬道作业主要施工机具配置表表6序号工具名称单位数量序号工具名称单位数量1发电机台210作业标个42液压捣固机台1011作业标个43撬棍根5012减速标个44开口扳手把10活动20套筒2413喇叭个45四齿碴耙把20015停车信号牌块26拉耙把10016响墩个167道镐把10017信号灯盏48万能道尺把1018测力扳手把109对讲机（配备用电池）台819信号旗幅4以上机具在施工准备时到达工地，机械必须专人负责检修良好，专用小型工具必须专人保管，保证使用完好。754、轨道应力放散抬道施工前需对既有轨道进行应力放散,为减少对既有钢轨切割断面，轨道割接口留在京广改线拨接拢口处。由于应力放散项目专业性较强，该项委托工务部门配合完成。755、大机抬道主要施工方案7551、卸碴及散碴既有线抬道卸碴范围为K223955944K2240300段下行线（7口）；K2242320K2243475段下行线（4口）；K223953105K2240300段下行线（5口）；K2242340K2243270段上行线（2口）。抬道所需道碴利用老K车运输进场，先运至郭塘车站停放，再利用要点封锁时间将老K车开至抬道地点，安排1名人员在路肩上指挥卸碴（主要指挥、盯控中门卸碴），卸碴顺序先中门后边门。同一风动车不得同时开启中、边门卸碴。根据施工的里程以及抬道的先后顺序进行上碴，抬一次道上一次碴。每次卸碴后人工配合清理道床，同时采用尼龙袋装碴，放在线路两侧，为点内上碴做好准备。尽量做到封锁点内不倒碴。7552、大机抬道、养道采用大机进行抬道、顺坡，大机养。线路养护采用两捣一稳作业配合。全部在封锁要点时间内作业，每次要点180分钟。工中，大机抬道及回填道碴是重点工序，为能够优质、快速的完成抬道及道碴回填，首先做好道碴的准备工作，大机进场前将道碴进场卸在既有线路两侧。抬道、填碴的同时，人工配合整道。施工按如下步骤进行点前准备最后一列车通过封琐给点道岔加锁、设置防护大机进场线路粗抬线路整找平回填道碴大机养、人工配合补碴大机退出正线联合检查撤除防护线路开通。考虑夜间施工，准备好充足的照明设备。为保证现场指挥的统一性，将施工负责人的无线对讲机连接到扩音喇叭上。必须服从监控人员的指挥，不得发生危及行车的施工。抬道工机具不得侵线，每组抬道人员必须配备防护人员。车站驻站联络员必须加强与施工现场联系。施工中，各种工、机具不得随意摆放，不得侵线，不得搭在临线股道。按铁路技术管理规程规定，在施工地点和施工段两端设置防护信号及防护人员。安全防护人员应带齐以下备品，见表7。序号名称数量序号名称数量1作业标2块7信号旗红黄各1面/人2移动停车信号牌2块8限速牌按要求速度各2块3响墩6个/人9对讲机1个/人4火炬2个/人10手机1个/人5记录本1本/人11列车时刻表1份/人6记录笔1支/人12口笛1个/人线路起道完毕后，立即组织人员将准备好的道碴倒运至枕木盒内，填满枕木盒，道床顶宽直线及曲线道碴顶面宽度为34M两侧碴肩堆高015M，边坡坡度为1175，轨枕处道床顶面应低于轨枕顶面2030MM，道床应按标准整理平顺，做到线路整齐美观。组织人员配合进行串碴、捣固等工作，线路养护完毕后需达到以下标准，见表8。高低轨距方向水平三角坑中心线MMMMMMMMMM道床肩宽MM线路标高MM道床厚度MMMM64/1024/1044205002050注斜线下数值为测量弦长（M）整个抬道施工作业过程,工务部门配合安全检查，电务配合恢复轨道电路，供电配合接触网改移供电。7553、线路限速及养护抬道施工完毕后，施工领导人要组织有关人员进行联合检查，确认全部施工项目已完成并达到安全开通条件，并经设备管理单位签认后方可向车站值班员申请并登记开通。新设备启用后在未移交给接管单位之前，由施工单位含配合单位管理，并应派胜任人员昼夜值班，加强巡检、养护、保持良好的技术状态若发生行车设备故障，要立即进行处理，并按要求登记清楚。封锁施工后重新开通的线路，施工单位与设备管理单位要共同加强检查和养护整修，开通慢行以及恢复正常速度，均应按有关规定尽快办理手续。按广铁集团245号文，抬道超过40MM的线路开通后第一列车限速35KM/H，第二列限速60KM/H，第三列限速80KM/H，24小时后恢复常速。7554、交付设备单位管理大型养路机械施工作业后，线路几何尺寸应达到铁路线路修理规则规定的要求，并按广州铁路（集团）公司大型养路机械维修施工及作业质量验收管理办法（工函200750号）经工务施工质量验收人员验收签认。76、接触网配合抬道施工方案761、根据交桩资料,确定线路抬道范围及抬道量。据现场交桩及施工定测知，整个既有线抬道共4段里程1）第一段K2242340K2243270段上行线，总长930米；最大抬道量289CM。该段涉及接触网定位点17个（即广州北至郭塘区间支柱70、72、74、76、78、80、82、84、86、88、90、92、94、郭塘站支柱2、4、6、8）。2）第二段K2242320K2243475段下行线，抬道总长1155米；最大抬道量313CM，。涉及接触网定位点19个（即广州北至郭塘区间支柱71、73、75、77、79、81、83、85、87、89、91、93、郭塘站支柱1、3、5、7、9、11、13）。3）第三段抬道K223953105K2240300段下行线，总长76895米；最大抬道量567CM，涉及接触网定位点17个（即广州北站183、185、187、189、191、193、195、197、199、201、203、205、207、209、211、区1、3）。4）第四段抬道K223955944K2240300段上行线，抬道总长74056米；最大抬道量467CM，涉及接触网定位点16个（即广州北站184、186、188、190、192、194、196、198、200、202、204、206、208、210、212、214）。762、测量既有接触网参数经测量，各抬道区段既有接触悬挂导高如表表9121第一区段K2242340K2243270段上行线2）第二区段K2242320K2243475段下行线支柱编号支柱里程跨距（M）既有导高（MM）抬道量处理方法71K2242396595131微调定位点参数73K224244650594098调整定位管安装75K2242496505891192更换成平腕臂支柱编号支柱里程跨距（M）既有导高（MM）抬道量MM处理方法70K224234359401微调定位点参数72K22423935559567微调定位点参数74K224245860591584调整定位管安装76K2242518505928137调整定位管安装78K2242568625920280更换成平腕臂80K2242614465900274更换成平腕臂82K2242659455891264更换成平腕臂84K2242709505960259更换成平腕臂86K2242759505902264更换成平腕臂88K2242809505956221更换成平腕臂90K2242859505915225更换成平腕臂92K2242909505905215更换成平腕臂94K2242964555910185更换成平腕臂郭塘站2K2243024605897180更换成平腕臂郭塘站4K2243088645845132更换成平腕臂郭塘站6K224315466583072调整定位管安装郭塘站8K224322055589026微调定位点参数郭塘站10K224327558861微调定位点参数支柱编号支柱里程跨距（M）既有导高（MM）抬道量处理方法77K2242543475920288更换成平腕臂79K2242583405912303平腕臂底座上移81K2242629465920264更换成平腕臂83K2242679505927266更换成平腕臂85K2242729505993277更换成平腕臂87K2242784555920249更换成平腕臂89K2242844605912238更换成平腕臂91K2242903595920200更换成平腕臂93K2242958555927160调整定位管安装站01K2243018605920137调整定位管安装站03K2243078605918128调整定位管安装站05K2243128505920113调整定位管安装站07K224318355592598调整定位管安装站09K224324360599097调整定位管安装站11K224329855598064调整定位管安装站13K22433535560102微调定位点参数3）第三区段K223953105K2240300段下行线支柱编号支柱里程跨距（M）既有导高（MM）抬道量处理方法183K223957360075微调定位点参数185K223962956589098调整定位管安装187K2239682536020178更换成平腕臂189K2239737556007336平腕臂底座上移191K2239790536025454平腕臂底座上移，减小结构高度193K2239840555890524平腕臂底座上移，减小结构高度195K2239885456020556平腕臂底座上移，减小结构高度197K2239935506007542平腕臂底座上移，减小结构高度199K2239980455890513平腕臂底座上移，减小结构高度201K2240021416020534平腕臂底座上移，减小结构高度203K2240066456007463平腕臂底座上移，减小结构高度205K2240106406025395平腕臂底座上移，减小结构高度207K2240135296037303平腕臂底座上移209K2240165306060235更换成平腕臂211K2240205406028150调整定位管安装区1K224026257600375调整定位管安装区2K224031250599023微调定位点参数4）第四区段K223955944K2240300段上行线支柱编号支柱里程跨距（M）既有导高（MM）抬道量处理方法184K223961060599019微调定位点参数186K223965343599866微调定位点参数188K2239705525960146调整定位管安装190K2239760555971289更换成平腕臂192K2240812525980362平腕臂底座上移194K2240862505892410平腕臂底座上移，减小结构高度196K2239917555960448平腕臂底座上移，减小结构高度198K2239972555971432平腕臂底座上移，减小结构高度200K2240017455980452平腕臂底座上移，减小结构高度202K2240062455892421平腕臂底座上移，减小结构高度204K2240102405990288更换成平腕臂206K2240132305941224更换成平腕臂210K2240172405955185更换成平腕臂212K224022755595892调整定位管安装214K224027548599226微调定位点参数763、根据线路抬道施工安排，提报接触网施工要点计划根据线路施工安排，各区段每次抬道量为7080MM，直至满足设计抬道值。由于线路抬道天窗点内，接触网梯车不便于上线作业，故接触网计划在每次线路抬道前一个天窗点内进行提前预抬每次7080MM。在线路抬道当天，接触网对各悬挂点进行抬道后复核，确保参数满足运行要求。施工安排见附表2施工要点计划表。既有电气化铁路接触网施工作业，凡需进行上杆、上网作业或侵入安全距离范围内作业，均需经由行调、电调办理作业手续后方可进行。一、具体作业程序1）接触网停电时间申请接触网设备需要进行整改或检修前，作业组以工作票的形式向电调申请落实停电时间。工作票包含作业项目、停电范围、安全措施和其它有关事项。票样按广铁集团有关要求执行。2）接触网停电作业命令程序（1）停电作业前，由作业负责人指定专人到作业地点邻近车站运转室座台，作为要令人（同时担任座台防护）并负责同车站办理登记手续，向行调申请线路封锁，向电调申请停电。几个作业组同时作业时，每个作业组须分别向电调申请停电。申请时要说明停电作业范围、内容、时间及安全措施等。（2）行调、电调做好有关工作后，分别发布线路封锁、停电作业命令。电调发布命令时，受令人要认真复诵，经确认无误后，电调方可给命令编号和批准时间，在发停电命令时，受令人要填写“接触网停电作业命令票”。（3）座台防护员接到相关命令后，及时填写行车设备检查登记，并交车站值班员核准签字后方可通知作业组开始作业，否则作业组不得开工。（4）作业组接到接到允许作业命令后，首先验电，再接好接地线，防护人员上岗后开始作业。挂接地时先接地线与钢轨相连端（地端），再接挂网端。拆除时顺序相反。（5）作业组在要求完成时限内作业完毕后，应拆除接地线，座台防护员应及时向电调消令，并填写行车设备检查登记，消记签字后，交车站值班员核实消记签字。764、接触网配合抬道参数调整1）导高调整作业车或梯车到达预定施工区段后，从中锚向下锚方向对接触导线高度及弛度进行调整，调整前对接触线高度进行复测；确认接触线安装符合设计要求后，依照吊弦间距从悬挂点向跨中逐一安装吊弦。接触线导高原则上按6000MM进行调整，但应保证最低导高不小于5750MM。每次调整过程中需核对拉出值、定位器坡度、受电弓动态包络线等参数。对于抬道量300MM的定位点，通过更换平腕臂，将套管铰环钩头鞍子更换成承力索座的安装方式；对于300抬道量小于400MM的定位点，在更换平腕臂的同时，可将腕臂底座向上安装100MM。对于400抬道量小于620MM的定位点，在更换平腕臂、改移腕臂底座的同时，可将结构高度减少200MM。从而满足导高要求。如果满足导高后，发现拉出值或定位器坡度不能调整到位（即出现拉出值小于50MM，限位定位器限制抬高小于100MM的状态），则更换较短的定位器。如果受电弓动态包络线不能满足要求，则更换腕臂装置，将斜腕臂倾斜角度适当加大。2）结构高度调整通过改变吊弦长度，对结构高度进行调整，但最低应保证结构高度不小于1100MM。既有悬挂结构高度为1300MM，支撑装置更换成平腕臂后，用承力索座代替了套管铰环钩头鞍子，可将承力所抬高300MM，故其结构高度原则上不会小于1100MM。调整过程中须复核跨中预留弛度满足悬挂弹性要求。3）悬挂坡度调整按照接触悬挂工作支小于3的坡度要求，对相邻定位点进行顺坡调整。，对于跨距为50M的定位点，应保证相邻定位点高差小于150MM，如果最大抬道调整量为650MM，则单向顺坡长度不超过250M。765、人力、机具资源配置1）配合抬道施工人员安排（每组）表13序号项目单位数量职责1施工负责人人1做好抬道前准备工作；指挥施工全过程；负责参数调整安全及质量。2组装作业人员人4负责支撑装置更换安装；3梯车作业人员人4按要求安装、调整接触悬挂参数，满足行车4座台及防护人3其中1人驻站；2人现场防护5接挂地线人2按命令接挂、拆除地线2）工机具安排表14序号材料、设备名称规格型号数量备注1电气化作业车1台对曲线区段进行支撑装置更换2梯车2台参数调整3个人工具若干4安全防护用品若干5接地棒3套6导链075T1套7手扳葫芦15T1套8钢卷尺5M1把9刚丝套子5个10扭矩扳手10100NM5套11接触网激光测量仪1台12对讲机充电式6台8、线路拨接施工方案81、施工准备（1）复核设计资料、组织现场调查技术组在接到设计资料后，应进行全面复核及施工放样，并根据设计资料组织施工队有关人员到现场进行线路调查确定方案等，并做好详细记录，进行技术交底。（2）凡阻碍拨接施工各种铁路设备等，应与工务、电务、车辆、通信、水电、机务等各部门提前1015天调查出来，并做好标记。设备管理单位应在大机进入前3天将设备拆妥善处理，施工完后进行恢复。（3）对拨接口处新建线路进行施工放样，每5米放一个线路中桩，为在施工过程中保护桩位，打桩时均将中桩外移2米考虑。为准确控制好线路拨移量，列出每隔5米线路拨移量表，书面交底，现场交桩。（4）对拨接施工所需的各类材料，要按施工设计并结合现场调查情况，分施工地段进行分门别类，逐一列表登记，然后做到“三清”。即为在未运送现场前对照表列逐一进行清点，不足的及时补齐；运送到现场分散后，再进行一次清点,以防遗漏；封锁施工前进行一次重复清点，对丢失缺损的部分立即补齐。施工机具配置见表15。拨道作业施工机具配置表表15序号工具名称单位数量序号工具名称单位数量1钢轨钻孔机台421对讲机台82钢轨切割机台422作业标个43起道机台齿条21023减速标个44轨温器个424喇叭个85发电机台22512棕绳米5006抬轨钳把3626停车信号牌块27轨缝调整器台427响墩个16860KG/M轨缝片1CM、2CM、3CM块各42860KG/M滑夹板块1049撬棍根50029黄油KG4010扳手把活动20套筒180加力杆扳手430枕木头个68011四齿碴耙把60031编织袋条480012拉耙把20032测力扳手把10序号工具名称单位数量序号工具名称单位数量13道镐把10033信号旗幅414万能道尺把2034信号灯盏415氧气乙炔套235滑轨（5米长）根21016土箕担40036滑轮个4201750米长钢尺个437吊轨车台418钢卷尺把2038扁担根10019大牛个1039枕木钳个4020小牛个5040油漆公斤40现场轨料配置精确与否，是拨接施工能否顺利进行的关健环节。因此，要求现场配轨尺寸必须精确，实行“三量”制，即配轨人员按图丈量；配轨后，主管技术人员必须进行复量，纠正误差；然后由施工队长再进行一次复量，严格把关。施工现场的工具、配备品必须准备齐全，对易损件如道锤、道镐、四齿耙、通迅工具等的准备要留有余地，以便施工损坏时能随时更换。拨接前，安排人员将部分道碴装在编织袋内，放在路肩边上，拨接上碴时，工人将编织袋内道碴倒在须上碴的地方，节约时间。82、京广线改线施工拨接口数量各拨接口工程数量表表16施工步骤拨接口拨移、抬道里程拨道长度时间人员1K224105577K224123059上行线17482071223400第一步2K2242552K2243400上行线84807122310003K224105699K224122315下行线16616071228400第二步4K2242530K224262592下行线95920712283005K223996888K2240042下行线7312080103250第三步6B1K059694B1K070977下行线112830801033007K223993236K22400488上行线11644080109300第四步8B2K05969B2K070977上行线1128708010930083、京广改线拨接施工步骤线路拨接施工步骤示意见既有京广改线施工步骤示意图，详细施工过程如下第一步骤K224105577K2243400上行线拨接要点封锁既有京广上行线180分钟，拆除部分既有线，拨接1、2施工点；封锁前60分钟限速25KM/H，施工期间，线路开通当日第一列25KM/H，不小于4小时，以后限速60KM/H至下次封锁前1小时。施工结束开通后按第一列25KM/H，第二列45KM/H不小于12小时，以后60KM/H、80KM/H各不少于24小时，其后正常。计划1拨接点安排400人，2拨接点安排1000人，另安排100人养路并作为后备力量。第二步骤K224105699K224262592下行线拨接要点封锁既有京广下行线180分钟，拆除部分既有线，拨接3、4施工点；封锁前60分钟限速25KM/H，施工期间，线路开通当日第一列25KM/H，不小于4小时，以后限速60KM/H至下次封锁前1小时。施工结束开通后按第一列25KM/H，第二列45KM/H不小于12小时，以后60KM/H、80KM/H各不少于24小时，其后正常。计划3拨接点安排300人，4拨接点安排300人，另安排100人养路并作为后备力量。第三步骤K223996888DJGK224180017下行线拨接要点封锁既有京广下行线180分钟，拆除部分既有线，拨接5、6施工点；封锁前60分钟限速25KM/H，施工期间，线路开通当日第一列25KM/H，不小于4小时，以后限速60KM/H至下次封锁前1小时。施工结束开通后按第一列25KM/H，第二列45KM/H不小于12小时，以后60KM/H、80KM/H各不少于24小时，其后正常。计划5拨接点安排250人，6拨接点安排300人，另安排100人养路并作为后备力量。第四步骤改线K223993296DJGK224180017上行线拨接要点封锁既有京广上行线180分钟，拆除部分既有线，拨接7、8施工点；封锁前60分钟限速25KM/H，施工期间，线路开通当日第一列25KM/H，不小于4小时，以后限速60KM/H至下次封锁前1小时。施工结束开通后按第一列25KM/H，第二列45KM/H不小于12小时，以后60KM/H、80KM/H各不少于24小时，其后正常。计划7、8拨接点各安排300人，其中安排100人养路并作为后备力量。84、接触网、信号拨接施工方案841、拨接前过渡施工方案在线路拨接区段，由于部分既有支柱占据线路拨移位置或拨移后支柱侧面限界不能满足行车要求，需于拨接前对该部分支柱进行拆除，同时需组立新设支柱，对既有接触悬挂进行过渡安装，过渡设置应根据线路相对拨移量及立杆条件来考虑支柱设置及选择悬挂安装方式。1）上行1拨接口过渡方案（见第一次拨接方案图）该拨接口内存在22、24、26、28、30、32既有支柱，其中30、32支柱影响拨接，需在拨接前拆除，根据现场定测数据，增设D1、D2支柱且采用加长腕臂对其既有悬挂过渡。既有26、28支柱为单腕臂中间柱，便线II锚段放线进入后，将与既有接触网形成锚段关节，需提前将26、28按双腕臂底座进行组装。24、D1支柱设置下锚拉线。过渡施工同时，对回流线进行过渡改装，保证回流线贯通。2426283022D1D232便线II锚段示图中（下同）既有支柱新设过渡支柱2）上行2拨接口过渡方案该拨接口内存在76、78、80既有支柱均影响线路拨接。对应设置D3、781、801进行过渡。由于该线路拨移量较大，需采用加长腕臂进行过渡，为保证支柱容量，选用钢支柱进行过渡。过渡施工同时，对回流线进行过渡改装，保证回流线贯通。D3781801767880广北方向郭塘既有上行新建上行3）下行3拨接口过渡方案（见第二次拨接方案图）该拨接口内存在21、23、25、27、29、31既有支柱，为保证拨接后对示图一示图二既有京广线上行线悬挂进行定位，需增设291、311支柱完成过渡。同时291支柱还将做为既有锚段开断后的临时下锚柱。由于当前既有上行占据291、311立杆位置，故该支柱需在第一次拨接后完成组立。故要求拨接完后1小时内，线下将指定位置的钢轨及轨枕挪开，以便于接触网基坑开挖。拨接前将便线I锚段放线至23支柱做临锚过渡。既有23、25、27支柱为单腕臂中间柱，便线I锚段放线进入后，将与既有接触悬挂形成锚段关节，需将23、25、27按双腕臂底座进行组装。23、291提前设置下锚拉线。过渡施工同时，对回流线进行过渡安装，保证回流线贯通。232527292131131示图三既有下行线既有上行线4）下行4拨接口过渡方案该拨接口内存在75、77、79既有支柱，由于该线路拨移量较大，需设置Z87、Z89、771支柱对拨接后的悬挂进行定位。其中79支柱采用加长腕臂过渡，但Z87、Z89支柱需在第一次拨接后组立，故要求拨接完后1小时内，线下将指定位置的钢轨及轨枕挪开，以便于接触网基坑开挖。过渡施工同时，对回流线进行过渡改装，保证回流线贯通。D1757779广北郭塘既有下行新建线路291Z87Z897715）5与6下行、7与8拨接口（上行）施工过渡（施工过渡（见第三、四次拨接方案图）5，6与1、2拨接口、7、8与3、4拨接口过渡原则及支柱设置基本相同。6）分相过渡改造方案（1由于旧分相在完成线路拨接后才停用，所以郭塘站I1、II1锚段接触网不能直接架设，故先将既有分相北向锚段的接触网延伸至新分相。（2调整好新分相并用电连接连通。（3线路拨移完成后，停用旧分相并启用新分相，旧分相处采用电连接连通。启用前需做好供电线的改造工作，同时联系线路管理单位对感应轨枕进行更换，并发分相位置变更电报。（4利用后续天窗点架设站I1、II1锚段接触网并调整，拆除旧锚段接触网，过渡完成。842、架线施工方案拨接区段架线采用人工架线和机械架线两种形式。计划人工架线区段为第一次、第二次拨接段（即便线加分相改移部分）K2241055DJGK3342937；机械架线区段为第三次、第四次拨接段K2239600B1K0568。1）人工架线区段（DJGK2242010K2241055K2242937）此区段有便、锚段；分相延伸1、2共4个锚段，计41条公里。（1）先架设上行线即便II锚段承力索及分相改移部分承力索（区间72至既有区间杆号78）。架设便II时，架线作业车在天窗点前运行至既有24支柱处，人工放线至站8支柱启锚后，架线作业带张力落锚到锚柱24。架设分相改移部分承力索时，作业车运行至既有支柱杆号78处后，人工架线至站6示图四支柱启锚，然后作业车带张力落锚到既有86；新分相中性段直接