某交通干线噪声质量现状评价 课程设计

目录1总论111项目由来112编制依据1121国家法规与政策1122地方法规与政策1123环评技术导则2124地方规划与环境保护规划2123环评技术导则213编制目的和编制原则2131编制目的2132编制原则314评价指标与评价工作重点3141评价指标3142评价工作重点315评价等级与评价范围316控制污染与保护环境的目标4161噪声污染控制目标4162保护目标417评价标准4171噪声评价标准4172污染物排放标准518编制技术路线62相关背景资料821噪声的定义822噪声危害923研究区域概况10231武汉市概况10232武汉南湖南路概况1124武汉市噪声污染现状11241武汉区域环境噪声11242武汉交通干线噪声1225南湖南路交通与噪声133噪声源调查与评价1431噪声污染源调查14311交通噪声简介14312交通噪声的来源15313道路交通噪声的特性1632噪声污染源的评价174受影响人口调查2041调查目的2042公众参与方法和原则2043调查结果统计2044调查结果分析215环境噪声现状监测2351监测点的选择2352监测时间及频率2353监测仪器介绍2354测量方法介绍2555数据记录及处理26551车流量数据记录于统计分析26552噪声测量与数据的处理分析326噪声影响深度分析与预测3961道路交通噪声影响39611等效声级39612南湖山庄监测点的具体分析4062噪声预测417结论及建议4371南湖南路声环境调查结论4372噪声控制及防治对策建议44721道路交通噪声控制技术研究现状44722南湖花园城交通噪声防治对策51参考文献54谢辞55附录一武汉市南湖南路地图附录二受影响群众调查问卷1总论11项目由来为了进一步加强对环境影响评价课程理论知识的深刻认识及其理解，我们进行了这次有关武汉市南湖南路噪声质量现状评价的课程设计。本次设计主要是对南湖南路的噪声环境状况进行监测与评价，具体即是对武汉市洪山区南湖南路的噪声评价，调查核实该街道噪声来源、噪声强度、噪声等级，对该街道周围地区进行调查监测与评价，了解噪声的特点及南湖南路沿线区域的环境质量现状情况，并对其未来可能发展和影响趋势做简单的调查和分析，同时调查该区居民的相关意见，并以此为依据对南湖南路的噪声状况改善提出可行性的改善措施。本报告将充分利用当地现有的环境监测资料；分析南湖南路的环境噪声状况；收集武汉市的近期相关资料，在此基础上，作出南湖南路噪声状况影响评价，提出环保对策和建议。12编制依据121国家法规与政策1中华人民共和国环境保护法，1989年12月26日；2中华人民共和国环境噪声污染防治法，1996年10月29日；3中华人民共和国环境影响评价法2002年10月8日，2003年9月1日起施行；4国家环境保护“十五”计划（国家环境保护总局2001年12月）；122地方法规与政策1武汉市人民政府关于防治城区建筑施工现场环境噪声污染的通告,1995年3月23日2湖北省城市环境噪声管理奖惩办法，1997年12月30日123环评技术导则1环境影响评价技术导则总纲（HJ/T212393；HJ/T241995）；2环境影响评价技术导则非污染生态影响（HJ/T191997）；124地方规划与环境保护规划1武汉可持续发展环境管理纲要2武汉市“碧水蓝天“行动计划，2002年4月5日；3“绿色武汉“行动计划13编制目的与编制原则131编制目的编制本报告旨在充分了解南湖南路的声环境质量现状，确定过往车辆对该段噪声的影响程度，并就其现有的噪声降低和阻隔措施进行可行性分析和对就发展趋势提出建设性意见，另外在评价的整个过程中完整掌握环境影响评价的过程和工作程序，熟悉国家、地方（省、市、县、区）的各种环境质量标准和污染物排放标准，为进一步学习环境影响评价和从事环境影响评价工作积累经验和知识的“亡羊补牢”。简单来说即以下四个方面1确定南湖南路的噪声污染现状2对南湖南路噪声污染现状进行环境质量现状3分析预测南湖南路存在的噪声污染源对周围环境可能产生的影响4从环保角度上对南湖南路的声环境现状给出明确结论，并对其规划和发展给出合理的意见和建议。132编制原则1“声强控制”、“实时监测”、“实时记录”原则；2强化分析原则，分析噪声源产生原因、噪声强弱与变换规律；3加强噪声源控制，尽可能减少噪声的产生，减少产生的噪声对环境影响；4噪声控制符合相关政策，与总体规划发展相容原则；5噪声对环境影响最低原则，特别是对环境保护敏感目标影响最低原则；6充分利用已有成果原则。14评价指标与评价工作重点141评价指标本次环境影响评价的对象是南湖南路公路环境。选取的评价地区环境噪声现状评价因子及地区噪声环境影响评价因子均为等效A声级LEQDB（A）。142评价工作重点根据工程分析以及周围的环境特征，本次南湖南路环境噪声影响评价工作的重点为1环境保护对策措施（噪声污染污染治理措施评价；）2噪声对环境的影响评价。15评价等级与评价范围本次评价的项目是属于4类标准地区中的城市交通干线两侧区域，噪声源种类单一，且受影响的人口变化不大，对照环境影响评价技术导则声环境（HJ/T241995）的规定，确定声环境影响评价等级为三级。以街道两边距人行道50米为声环境评价范围。本次评价范围为武汉市南湖南路16控制污染与保护环境的目标161、噪声污染控制目标控制来往车辆在行驶、刹车时产生的噪声，保证街道两岸达标，同时不降低区域声环境功能现状。162、保护目标表11环境保护目标汇总表环境要素保护对象方位距离规模环境功能保护级别南湖雅园南200M150户住宅区2类水利水电技术学校南1200M600户文教区1类南湖山庄南600M100户居住区2类声环境农业科学院南2000M600户文教区1类注距离为保护对象与南湖南路口的相对距离。17评价标准171噪声评价标准在城市区域环境噪声标准GB309693中噪声环境被划分为四类标准0类标准适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域；1类标准适用于以居住、文教机关为主的区域；2类标准适用于居住、商业和工业混杂区；3类标准适用于工业区；4类标准适用于城市中的道路交通干线两侧区域，穿越城区的内河航道两侧区域，穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声限制也执行这类标准。本次评价的南湖南路环境噪声执行国家城市区域环境噪声标准GB309693中的4类区标准，见表12。表12噪声评价标准等效声级LAEQDB类别昼间夜间0504015545260503655547055172、污染物排放标准各类机动车辆加速行驶时，车外最大允许噪声级应按下表的规定表13机动车最大允许噪声级表（单位分贝）车外最大允许噪声级不大于车辆种类1985年1月1日以前生产的产品1985年1月1日起生产的产品8吨载重量15吨928935吨载重量8吨9086载重汽车载重量35吨8984续表车辆种类车外最大允许噪声级不大于1985年1月1日以前生产的产品1985年1月1日起生产的产品轻型越野车89844吨总重量11吨8986公共汽车总重量4吨8883轿车8482摩托车9084轮式拖拉机60马以下9186注1手扶拖拉机的评定指标按轮式拖拉机的指标执行2表中所列各类机动车辆的变型车或改装车（消防车出外）的加速行使车外最大允许噪声级，应符合其基本型车辆的噪声规定。3机动车辆加速行驶车外最大允许噪声级的测量，按GB149679机动车辆噪声测量方法的规定。18编制技术路线本次对南湖南路的噪声环境影响评价的技术路线如下图所示建设项目工程概况（参阅有关文件）评价范围现场踏勘图11噪声环境影响评价技术工作程序2相关背景资料21噪声的定义噪声是指人们不需要的声音。噪声可能是由自然现象产生的，也可能是由人们确定噪声还境影响评价工作等级，编写环境影响评价大纲噪声部分环境噪声现状调查和测量建设项目工程分析（与噪声有关的内容）受影响人口调查噪声源调查环境噪声现状调查及测量环境噪声现状评价噪声及预测、受影响人口预测噪声环境影响评价噪声管理法规与标准噪声防治对策噪声影响评价专题报告活动形成的。噪声可以是杂乱无序的宽带声音，也可以是节奏和谐的乐音。当声音超过人们生活和社会所允许的程度时就成为噪声污染。声音的本质是波动。受作用的空气发生振动，当振动频率在202000HZ时，作用于人的耳骨膜而产生的感觉称为声音。声源可以是固体，也可以是流体（液体和气体）的振动。声音的传媒介质有空气、水和固体，它们分别称为空气声、水声和固体声等。噪声监测主要讨论空气声。人类是生活在一个声音的环境中，通过声音进行交谈、表达思想感情以及开展各种活动。但有些声音也会给人类带来危害。例如，震耳欲聋的机器声，呼啸而过的飞机声等。这些为人们生活和工作所不需要的声音叫噪声，从物理现象判断，一切不希望存在的干扰声都叫噪声，例如，在某些时候，某些情绪条件下音乐也可能是噪声。噪声干扰人们的睡眠和工作，强噪声会使人听力损失。这种损失是积累性的，在强噪声下工作一天，只要噪声不是过强（120分贝以上），事后只产生暂时性的听力损失，经过休息可以恢复；但如果长期在强噪声下工作，每天虽可以恢复，经过一段时间后，就会产生永久性的听力损失，过强的噪声还能杀伤人体。环境噪声的来源有四种一是交通噪声，包括汽车、火车和飞机等所产生的噪声；二是工厂噪声，如鼓风机、汽轮机，织布机和冲床等所产生的噪声；三是建筑施工噪声，象打桩机、挖土机和混凝土搅拌机等发出的声音；四是社会生活噪声，例如，高音喇叭，收录机等发出的过强声音。随着现代工业、建筑业和交通运输业的迅速发展，各种机械设备、交通运输工具数量在急剧增加，城市噪声污染日益严重，影响和破坏人们的正常工作和生活，危害人体健康，已经成为当今社会四大公害之一。城市环境噪声的主要来源有交通噪声、工业噪声、建筑噪声和公共活动噪声。我国目前对城市居民影响最大的噪声是交通噪声，约占各类城市噪声的35。据统计，我国80以上的大中城市，交通干线昼间噪声等效声级都超过70DBA。而且近些年来，强烈噪声的污染范围有向郊区和城镇扩散的趋势。交通噪声主要来自交通运输工具的行驶、振动和喇叭声，如载重汽车、公共汽车、拖拉机等重型车辆的行进噪声约8992分贝，对沿线居民的健康影响较大。22噪声危害噪声污染对身心健康危害很大1强的噪声可以引起耳部的不适，如耳鸣、耳痛、听力损伤。据测定，超过115分贝的噪声还会造成耳聋。据临床医学统计，若在80分贝以上噪音环境中生活，造成耳聋者可达50。医学专家研究认为，家庭噪音是造成儿童聋哑的病因之一。2使工作效率降低。研究发现，噪声超过85分贝，会使人感到心烦意乱，人们会感觉到吵闹，因而无法专心地工作，结果会导致工作效率降低。3损害心血管。噪声是心血管疾病的危险因子，噪声会加速心脏衰老，增加心肌梗塞发病率。医学专家经人体和动物实验证明，长期接触噪声可使体内肾上腺分泌增加，从而使血压上升，在平均70分贝的噪声中长期生活的人，可使其心肌梗塞发病率增加30左右，特别是夜间噪音会使发病率更高。调查发现，生活在高速公路旁的居民，心肌梗塞率增加了30左右。调查1101名纺织女工，高血压发病率为72，其中接触强度达100分贝噪声者，高血压发病率达152。4噪声还可以引起如神经系统功能紊乱、精神障碍、内分泌紊乱甚至事故率升高。高噪声的工作环境，可使人出现头晕、头痛、失眠、多梦、全身乏力、记忆力减退以及恐惧、易怒、自卑甚至精神错乱。在日本，曾有过因为受不了火车噪声的刺激而精神错乱，最后自杀的例子。5干扰休息和睡眠。休息和睡眠是人们消除疲劳、恢复体力和维持健康的必要条件。但噪声使人不得安宁，难以休息和入睡。当人辗转不能入睡时，便会心态紧张，呼吸急促，脉搏跳动加剧，大脑兴奋不止，第二天就会感到疲倦，或四肢无力。从而影响到工作和学习，久而久之，就会得神经衰弱症，表现为失眠、耳鸣、疲劳。6对女性生理机能的损害。女性受噪声的威胁，还可以有月经不调、流产及早产等，如导致女性性机能紊乱，月经失调，流产率增加等。专家们曾在哈尔滨、北京和长春等7个地区经过为期3年的系统调查，结果发现噪声不仅能使女工患噪声聋，且对女工的月经和生育均有不良影响。另外可导致孕妇流产、早产，甚至可致畸胎。国外曾对某个地区的孕妇普遍发生流产和早产作了调查，结果发现她们居住在一个飞机场的周围，祸首正是那飞起降落的飞机所产生的巨大噪声。7噪声对儿童身心健康危害更大。因儿童发育尚未成熟，各组织器官十分娇嫩和脆弱，不论是体内的胎儿还是刚出世的孩子，噪声均可损伤听觉器官，使听力减退或丧失。据统计，当今世界上有7000多万耳聋者，其中相当部分是由噪声所致。专家研究已经证明，家庭室内噪音是造成儿童聋哑的主要原因，若在85分贝以上噪声中生活，耳聋者可达5。8噪声对视力的损害。人们只知道噪声影响听力，其实噪声还影响视力。试验表明当噪声强度达到90分贝时，人的视觉细胞敏感性下降，识别弱光反应时间延长；噪声达到95分贝时，有40的人瞳孔放大，视模糊；而噪声达到115分贝时，多数人的眼球对光亮度的适应都有不同程度的减弱。所以长时间处于噪声环境中的人很容易发生眼疲劳、眼痛、眼花和视物流泪等眼损伤现象。同时，噪声还会使色觉、视野发生异常。调查发现噪声对红、蓝、白三色视野缩小80。所以驾驶员应避免立体场音响的早声干扰，不然易造成行车事故。23研究区域概况231武汉市概况武汉是湖北省省辖市，湖北省省会。位于江汉平原东缘，长江与汉水交汇处。北距首都北京1190公里。介于东经1134111505，北纬29583122之间。东与黄冈市、鄂州市、大冶市接壤，南与咸宁市、嘉鱼县、洪湖市相连，西与仙桃市、汉川市毗邻，北与孝感市、红安县、麻城市相接。南北最大纵距155公里，东西最大横距134公里，辖区总面积8467平方公里，其中市区面积39636平方公里，城市建成区面积202平方公里。现辖江岸区、江汉区、硚口区、汉阳区、武昌区、青山区、洪山区、蔡甸区、江夏区、东西湖区、汉南区、黄陂县、新洲县等11个区2个县。总人口7159万人，其中城市人口3821万人。居民以汉族为主。地形属残丘性河湖冲积平原，山丘、湖泊与平陆相间，其中北部小片山地为大别山余脉。海拔1928737米。江河湖水面占总面积的25。主要河流有长江、汉水、滠水、府河、倒水、举水、金水、东荆河等。较大的湖泊有梁子湖、涨渡湖、汤逊湖、东湖等。呈东西向的两列低矮山系与南北向的长江在市区形成垂直轴线。长江、汉水把市区分割为武昌、汉口、汉阳三部分，形成“三镇鼎立“的独特城市格局。属典型的亚热带湿润季风气候，四季分明。年平均降水量1284毫米，降水相对集中于68月。年平均气温164。夏季高温持续时间长，极端最高气温为413，最低气温为181。232武汉南湖南路概况武汉市南湖南路位于珞狮南路南端，在华农识字的北边，在中南民族大学、中南财经政法大学、武汉科技学院的西面，在武汉理工大学南湖校区的东面。南湖南路起于关山一路，经曙光软件园、民院路至南湖东岸，跨南湖沿狮子山脚接珞狮南路后，穿省农科院向西，止于武纸路。全长近10公里，路宽30米，双向4车道。南湖南路位于关东地区，为平行于关山路，与关山一路、关山二路相交的城市次干路，规划路幅宽40M。该路段是关东片的一条重要的区域内干路，是东湖新技术开发区近期68平方KM东扩区的一条重要城市道路。它的建设能加快该地区的路网完善，为经济发展提供便捷的交通条件。他的工程投资为人民币1800万元。他是武昌地区东西向的城市干道之一，也是城市管网建设的主要通廊关山地区湖改江工程自来水干管和川气东进的天然气干管与之配套。其平面地图见附录一。24武汉市噪声污染现状241武汉区域环境噪声2005年，城市区域环境噪声平均值为550分贝（A），比上年下降04分贝（A）。声源构成生活噪声源占757，交通噪声源占133，工业噪声源占71，施工及其它噪声源占39。影响城市区域环境噪声的主要声源是生活噪声和交通噪声。图31武汉市噪声情况本年度中心城区生活在55分贝（A）以下的人口占网格总人口的61，55分贝（A）以下覆盖面积为128平方公里，占网格总面积的540。242武汉交通干线噪声武汉市是湖北省的省会，是华中地区经济、文化、交通的中心。随着城市的建设和发展，武汉市道路密度逐渐加大，各种机动车也以每6年翻一翻的速度增加。据调查统计，武汉市人口中有约14居住在交通干线两侧，临街交通噪声已成为市区人民居住环境的重要污染。武汉市近几年发展迅速，在其城市发展规划里提出了要建设成为具有“钢铁城、汽车城、商业城和文化城”四大特色的面向国际的大都市。其中“文化城”横跨武昌、洪山两区，聚集了武汉市的众多高校、科研单位和文化及高科技场所。武汉市道路交通噪声监测路段共74条主干道，共设197个测点，监控路段总长度22620公里；区域环境噪声监测网格210个，累计监测面210平方公里。近年来，我市在车流量不断上升2000年2107辆小时，2002年2224辆小时的情况下，交通噪声反而从九五末期2000年的725DBA下降到2002年的707DBA。尽管如此，2002年度在全国47个环境保护重点城市中，我市道路交通噪声等效声级排列倒数第二仅有3个城市道路交通噪声等效声级超过70DBA。区域环境噪声逐年下降，至2000年7个中心城区已降至547DBA，达标率为886。在区域噪声构成中，交通噪声仅次子生活噪声，占17。但是，噪声扰民仍是群众反映的热点问题，位于居民区的餐饮、娱乐设施及施工噪声一直是居民投诉的焦点，部分地区的航空、铁路交通噪声扰民严重。“九五”期间，噪声扰民的信访占666，居其他环境污染来信的首位。2002年武汉市七个主城区道路交通噪声等级声级均值为707DBA。平均背景值L90为646DBA，平均中值L50为686DBA，平均车流量为2224辆小时。交通干道等效声级最高值为758DBA，出现于长江大桥武昌桥头堡测点。图41武汉市主要道路交通噪声如上图，2005年，城市交通干线噪声平均值为697分贝（A），达到交通干线两侧功能区噪声标准，比上年下降02分贝（A）。达标路段长度占监测干道总长度的526，比上年上升了105个百分点。14条主要干道中，达标干道有临江大道、建设大道、中山大道、沿江大道、鹦鹉大道，未达标干道有长江大桥、沿河大道、汉阳大道、徐东路、解放大道、江汉二桥、和平大道、冶金大道、中山路。25南湖南路交通与噪声南湖南路是珞狮南路南端，也是武汉市洪山区的主干道，起自南环东路，止于三环辅路，南湖南路位于关东地区，为平行于关山路，与关山一路、关山二路相交的城市次干路，规划路幅宽40M。该路段是关东片的一条重要的区域内干路，是东湖新技术开发区近期68平方KM东扩区的一条重要城市道路。它的建设能加快该地区的路网完善，为经济发展提供便捷的交通条件。在该路段周围聚集着许多高校和科技文化场所有武汉大学、武汉理工大学、华中师范大学、华中农业大学、湖北经济学院、武大附中、马房山中学、武珞路中学、街道口中学、湖北省图书出版城等众多教育文化机构。同时该路段也是房地产相对集中的地带,在雄楚大街区域的在售楼盘的数量较多，规模大小不同的有上十个，包括南湖花园、南湖山庄、宝安江南村、锦绣龙城、金地格林小城、东方莱茵、南湖新村、华锦春天、海逸新居、南域花语、城市公园、狮城风华新都、宝安江南村、南湖虹顶家园二期等。该路段是一条通往武汉市外如将辖区，沪蓉高速公路等的交通主干道。沿街有55、576、74、591、571以及一些巴士等十几条公交路线，并有许多载重汽车来往，基本上都是到高速公路上的较多。3噪声源调查与评价31噪声污染源调查本次进行的是南湖南路交通噪声的环境影响与评价，其主要噪声污染源是交通噪声。311交通噪声简介交通噪声在现代生活中是很普遍的，最难避免的噪声源。随着人们环保意识的不断增强，城市交通噪声污染越来越受到社会的关注，也是两侧单位与居民反映敏感的污染问题。交通噪声主要由机械噪声（如发动机）和轮胎与路面的摩擦声构成，其噪声对敏感点的影响强度主要取决于车辆的辐射声功率级，流量车型，车素、速，路面，线形，道路两侧的环境特征及敏感点的距离。交通噪声在道路两侧200300M的范围内形成噪声污染带，影响着人们的工作，学习和生活。因此，研究交通噪声污染规律及防治措施有着重要的现实意义。道路交通噪声是由车辆在道路上行驶产生的，噪声通过路边的建筑群传播，造成噪声污染，交通噪声污染程度取决于道路车辆流状况及路边建筑物分布情况。车辆流状况包括车辆流密度（单位时间通过的车流量），车辆种类，车辆行驶速度等多种因素。车辆流的状况实际上就是噪声源的状况。因此，对道路交通噪声的预测，往往是基于车辆流的状况进行的。已经有很多预测交通噪声的方法，这些方法有的对车流辆进行较为详尽的研究分析，预测时需要预先知道的数据就相当多，预测方法也比较复杂；有的对车辆流做了过多的简化，如省略了车速和车辆种类等重要因数，使结果的误差相当大。312交通噪声的来源道路交通噪声源主要是汽车，它的影响范围广，持续时间长，受害面比较广泛。汽车噪声源大致可分为喇叭与发动机转速有关的声源。与发动机转速有关的噪声源主要有进气噪声，排气噪声，冷却系风扇噪声和发动机表面辐射噪声，用发动机带动旋转的如空气压缩机，发电机等附件的噪声。与车速有关的有变速器，传动轴工作噪声，轮胎与路面摩擦噪声，车体产生的空气动力噪声等。313道路交通噪声的特性道路交通噪声源具有流动性，是一种随机的非稳态噪声，它受道路与交通条件的影响很大，并与其有密切的关系。其特点如下（1）道路交通噪声的分布与道路网的分布一致，其影响范围主要是道路两侧及道路周围的建筑物等。（2）道路交通噪声与道路的坡度，路面粗糙程度，路段位置有关，一般来说，道路坡度越大，发动机负荷增加，噪声就越高。接近交叉口处的噪声越高，路面粗糙程度越高则噪声越大。道路交通噪声与道路交通状况有着密切的关系。噪声随车流的增加而增加，尤其是重车所占的比例增加则噪声增大。（3）加速频繁的地段比匀速行驶的地段噪声高。而车辆加速所产生饿噪声与其加速档位和加速度的大小有关。道路交通噪声是由车辆在道路上行驶产生的，噪声通过路边的建筑群传播，造成噪声污染，交通噪声污染程度取决于道路车辆流状况及路边建筑物分布情况，它的影响范围广，持续时间长，受害面比较广泛。汽车噪声源大致可分为喇叭与发动机转速有关的声源。与发动机转速有关的噪声源主要有进气噪声，排气噪声，冷却系风扇噪声和发动机表面辐射噪声，用发动机带动旋转的如空气压缩机，发电机等附件的噪声。与车速有关的有变速器，传动轴工作噪声，轮胎与路面摩擦噪声，车体产生的空气动力噪声等。交通噪声在道路两侧200300M的范围内形成噪声污染带，影响着人们的工作，学习和生活32噪声污染源的评价根据本次对南湖南路交通噪声污染源的调查，总结出以下几点（1）机动车数量剧增，交通拥挤随着人们生活水平的日渐提高，拥有私家车的家庭也越来越普遍，但是中国滞后的交通道路建设和一些不合理交通管理措施使得飞速增长的机动车数量对城市交通构成严重压力的同时也给城市居民带来了严重的交通噪声污染。从本次研究的监测数据当中可以看出，在南湖南路主干道的车流量中小型客车占最大比例，从一个侧面可以看出南湖南路附近一些居民区内私家车拥有率不会低，于是在上下班时段在居民区附近的交通状况就变得拥挤不堪，再加之众多房地产开发商的各自为政使南湖得南路的总体规划问题多多，原有道路的设计流量已经不能满足道路小型车辆的增长速度。于是小型车辆所带来的交通噪声污染成为了南湖南路交通噪声污染的主要来源。据统计，武汉市每年机动车增长率为16，以这样的增长率发展，如果不能采取有效的改进措施，小型客车的交通噪声污染将会严重影响南湖南路附近居民的正常工作和学习。（2）大型客车和大型货车的行驶噪声由于南湖南路附近分布有几个住宅小区，人口较为集中，大多数居民在工作日都会在固定时间段外出工作，随之造成这里在特定时段的车流量很大，特别是在南湖湘雅园附近，大量的公共交通车都要从这里出入，由于公共交通车都有固定的行驶路线，于是对公共交通车路线行经路线的路段造成了严重的噪声污染，大型的公共交通车在南湖南路一些居民区有大约4、5个停靠站，于是大型公共交通车就会在南湖南路线路范围内频繁的“加速减速停车”在这种情况下就加重了大型客车对路途沿线的交通噪声污染。此外，南湖南路现通往高速，有的大型货车都从此路穿过，这样完全改变了路的原设计功能。现在部分新城的开发建设也正在进行中，大量的工程车辆也要从恒安路上面通过。于是大型货车的行驶噪声就成为恒安路夜间噪声污染的主要来源。（3）汽车鸣笛在车况和路面相同的情况下，汽车喇叭鸣号声（尖峰）90110DBA比汽车的行驶噪声（波峰）8085DBA要平均高出175DBA，即汽车鸣号的平均超标噪声DBA是其行驶的平均超标噪声125DBA的24倍，即占整个汽车超标噪声701。所以该汽车鸣笛乃汽车噪声的主要来源，且由于汽车鸣号一般为突发性的高频率噪声，因此它对人体的危害更大，当列在首治之列。南湖南路的汽车鸣笛在沿路居民小区处特别突出。车流高峰期经常发生交通堵塞，在车流拥挤的情况下汽车鸣笛的频率大大增加，对附近居民造成严重的噪声污染。（4）路面状况差，道路规划不合理汽车在凹凸不平的道路上行驶时常会发出“轰轰”的振动声，一般比路面好的行驶噪声高出35DBA。南湖南路一线部分交通干道路面为早期铺设的水泥路面，由于交通流量的不断增大。特别是重型车辆的流量不断增大，使得路面的破坏程度不断加大，由路面情况的变坏而产生的交通噪声在不断增加当中。南湖南路路线规划设计不合理对交通噪声污染的影响主要表现在以下三个方面交通路口平面交叉少，整条道路岔路少，致使车辆不易分流，从而造成交通拥挤堵塞，使交通噪声增加。道路专行线及其隔离栏位置不够，多为混行道，致使汽车鸣笛增加。道路两旁普遍缺乏有效的隔音屏蔽和绿化带。（5）交通噪声管理严重滞后交通噪声作为城市环境的主要噪声，对其进行管理，理应在政府监管和法律方面做出明文的规定和要求，但遗憾的是在1997年3月1日正式颁发实施的中华人民共和国环境污染防治发中的第二章“环境噪声污染防治的监督管理”中竟没有一条是针对交通噪声的，而在第七章“法律责任”中仅有一条（第57条）对机动车辆的声响装置有要求外，对其它交通噪声的控制无其它任何法规责任了，这使我们今天对城市交通道路噪声的监督管理时在许多情况下无法可依。其次政府有关部门对城市交通噪声管理不严也是造成今天交通噪声严重超标的一个重要原因。我们最近对武汉几个主要干道上值勤的交警进行的采访，从中了解到他们对汽车随意鸣笛和行驶噪声一般是不管的，所以尽管武汉市人民政府对居民住宅小区内道路早已明文规定了禁止汽车鸣笛，而至今此路段上的汽车鸣笛仍然照鸣不误，这不能不说是武汉市在管理上的严重滞后和执法不严的结果。4受影响人口调查41调查目的为了了解南湖南路噪声污染对当地人口的影响程度，特对南湖南路当地受影响人口进行调查，做到让公众参与评价工作，从而保证评价工作的公开透明性，也保证了资料的原始性。42公众参与方法和原则通过填写调查问卷、调查表的方式，了解当地社会各阶层对南湖南路的噪声影响状况的看法，即对当地噪声防治工作的了解与要求。43调查结果统计本次环评在南湖南路沿路内共发放60份调查表，收回60份,其中有效问卷60份,有效率100。调查对象包括小学到大学文化程度和不同层次、年龄、职业的群众，覆盖面广泛。本次环评被调查对象男性占467、女性占533；年龄不到20岁的没有，2030岁占133，3050岁占70，大于50岁占167。总体而言，被调查对象的职业、年龄和文化程度的分布层次比较全面，调查结果具有较好的代表性，具体见下表。表41民意调查对象结构内容基本情况男女合计性别294833151660100A不到20岁B2030岁C3050岁D超过50岁E未填年龄81391635588130060100A大专及以上B高中C初中D小学E未填文化程度122018302847230060100A行政机关B商业C工业企业D待业E其它工作单位1210172847813132160100表42民意调查结果表民意测验问题答题选项及所占百分比A很严重B较严重C一般D很轻1您对南湖南路现在的噪声污染状况81331016730501220A迫切希望B比较希望C一般D无所谓2您是否希望改善目前的噪声状况5833558312208133A严重B较大C一般D较小3目前噪声污染对您的生活造成的影响是00101674066610167A非常清楚B比较清楚C只知道一些D完全不知道4您清楚有哪些噪声源吗001321741683610A交通噪声B施工噪声C生活噪声D其他5您认为目前的主要噪声源是什么39657117111833005A非常清楚B比较清楚C只知道一些D完全不知道6您清楚噪声对人体具体有那些危害吗8133233832745233A非常清楚B比较清楚C只知道一些D完全不知道7您知道我国一些相应的噪声标准吗009152846723383A非常清楚B比较清楚C只知道一些D完全不知道8是否了解公路降噪的一些具体措施00002846732533A考虑过B没有考虑过9您是否考虑过一些拟建工程将会造成的噪声污染2135396510您认为南湖南路今后的噪A有所改善B保持现状C更加恶化D不知道声状况将会111833005233832236744调查结果分析根据调查的统计结果显示认为目前南湖南路噪声污染状况很严重的仅有8人，占调查总人数133,而认为污染一般的有30人，占到了50，而有12人则认为污染较轻，占调查总人数的20说明目前南湖南路的声环境质量现状良好；没有人认为目前噪声污染对自己的生活产生了严重的影响，而认为影响一般的有40人，占到了调查总人数的666，认为影响较小的有10人，占总人数的167，说明南湖南路目前的噪声污染尚未对人们的生活造成太大的影响；对于是否希望改善目前的环境质量，迫切希望的有5人，占调查总人数的83，比较希望的有35人，占总人数的583,一般的有12人，占总人数的20，无所谓的有8人，占总人数的133，说明人们对目前的声环境质量是比较满意的，当然人们仍然希望声环境质量能得到进一步改进；对于是否清楚有哪些噪声源的问题,没有人表示自己非常了解,比较清楚的有13人,占到了总调查人数的217,知道一些的有41人,占总人数的683,而则有6人完全不知道,占总人数的10在对于主要噪声污染源的调查中,有39人认为是交通噪声,占到了总调查人数的65,有7人认为是施工噪声,占总人数的117,有11人认为是生活噪声,占总人数的183,认为是其它声源的有3,占总人数的005,说明交通噪声对该地区的影响最大此外,在对于一些与噪声相关的问题调查中,如是否知道我国的一些降噪标准,是否知道一些公路降噪的措施,是否清楚噪声对人体的危害等,我们发现,在调查对象中对这类问题非常清楚的人几乎没有,比较清楚的人所占比例也较小,大多数人都表示自己只知道一点,说明人们对噪声污染的相关知识了解得不是很深入,也说明当地的噪声防治工作有待于进一步加强和提高5环境噪声现状监测51监测点的选择通过实地考察我们发现南湖南路的车流量比较均匀，而且南湖路没有什么分支，道路比较空旷，所经过的车辆都比较集中，所以南湖南路的白天噪声要比晚上严重。另外，南湖南路是通往江夏区以及沪蓉高速公路的必经之路，因此有很多货车以及客车都会经过南湖南路，但是因为南湖市新开发的区域，人口不是很多，所以造成的噪声问题较其他主干道轻些。从南湖雅园到南湖山庄这段路线中的住宅区比较多，因此我们决定在南湖雅园到南湖山庄这段路线中选取南湖雅园、南湖山庄作为监测点，另外还有一个监测点在湖北省水利水电职业技术学校。其选取是根据城市环境噪声测量方法（GB322282）中的要求来确定的。南湖雅园监测点位于南湖南路向南200米处。南湖山庄监测点位于南湖南路向南1000米湖北省水利水电职业技术学校监测点位于南湖南路向南800米。52监测时间及频率选择无大风（四级级以上）无雨的晴朗天气，每个监测点进行连续二四小时的监测，历时四天。53监测仪器介绍常用的噪声测量仪器有声级计，频普分析仪，电平记录仪等。在本次的噪声监测中，我们采用的是声级计为测量噪声级的主要设备。1噪声测量仪本次研究采用AWA6218型噪声统计分析仪，其内部结构如图31所示传声器衰减器放大器带通滤波器计权网络衰成器放大器指示仪表图51噪声测量仪内部结构图该仪器主要由传声器、放大器、衰成器、计权网络、检波线路和指示电表、电源等部分组成。分类按测量精度和稳定性把声级计分为O、四种O型声级计用作实验室参考标准。型专供实验室使用外，还供在符合规定的声学环境或需严加控制的场合使用。型声级计适用于一般室外使用。型声级计主要用于室外噪声调查。2频谱分析仪频谱分析仪不仅可以进行噪声测量，也可以进行频谱分析（即确定声音随频率分布的过程）。它一般是由带通滤波器和声级计组成。滤波器的作用是把复杂的噪声成分分成若干个具有一定宽度的频带，次量时只允许某个特定的频带声音通过，这时表头指示的读书是该频带的声压级，而不是总声压级。3电平记录仪电平记录仪器是实验室经常使用的一种记录仪器。它可以把声级计，振动计，频谱仪和磁带记录仪的电信号直接记录在坐标纸上，以便保存和分析。常用的记录方式有两种一种是“级时间”图形，另一种是“级频率”图形。记录的级根据需要（选择不同传感器）可以是声压级或振动加速度级等。如果把声级计的信号输入电平记录仪，在记录纸上可得到噪声级随时间变化的时间谱。如果把频谱分析仪和电平记录仪转动，则可得到噪声的频谱图。4磁带记录仪（也称录音机）磁带记录仪是一种经常采用的现场测量信号记录储存仪器。可将噪声信号记录在磁带上，以便回实验室做进一步分析。其工作原理和录音机相同，但在频响范围，动态范围和信噪比等性能上要求更高些。其记录方法除了DR（直接记录）方式以外，还有FM（调频）方式，这可保证记录极底频（下限达02HZ）的信号。磁带速度自动控制系统保证记录与重放之间的准确无误。另外，磁带记录仪有多个通道，可同时记录各种记号，有利于使用数据处理计算机对噪声特性进行分析。54测量方法介绍城市环境噪声监测包括城市区域环境噪声监测、城市交通噪声监测、城市环境噪声长期监测和城市环境中扰民噪声源的调查测试等,本次主要是进行城市交通噪声监测。基本测量仪器为精密声级计或普通声级计。仪器使用前应按规定进行校准，检查电池电压，测量后要求复校一次，前后灵敏度不大于2DB，如有条件也可使用录音机记录器等。根据国家标准“城市环境噪声测量方法”GB322282的规定，测点应选在两路口之间的交通干线的路边人行道上，离路沿20CM处，测点离路口应大于50M，所测结果表示该路段（两路口间）的噪声状况。测量仪器距地面高度12M，用三角架固定，使传声器膜片平行于路面，其轴线垂直于车辆行驶方向。测量方法为每隔5秒连续采样200个瞬时A声级，同时记下车流量（辆/小时）。将200个数据从小到大排列，第20个数为L90,第100个数为L50，第180个数为L10。并计算LEQ，因为交通噪声基本符合正态分布，故可用LEQL50D2/60DL10L90评价量为LEQ或L10，将每个测点L10按5DB一挡分级（方法同前），以不同颜色或不同阴影线画出每段马路的噪声值，即得到城市交通噪声污染分布图。全市测量结果应得出全市交通干线LEQ、L10、L50、L100的平均值（L）和最大值，以及标准偏差作为城市间比较。L1/L1NKKLL式中L全市干线总长度（KM）；LK所测K段干线的声级LEQ或L10；LK所测第K段干线的长度（KM）。55数据记录及处理551车流量数据记录与统计分析本次监测主要对南湖雅园监测点、南湖山庄监测点、水利水电职校监测点路段进行交通噪声研究，调查了该路段交通工具在时间上的分布规律，测量了该路段的噪声值，并结合数据统计规律性的总结提出了改善对策。以上三个监测点每点连续监测24小时，每小时监测一次，历时两周完成。统计车辆数目时将车辆分为六类大型客车、中型客车、小型客车、大型货车、中型货车、小型客车（包括摩托车）。1车流量总数统计表51车流量总数统计监测点平均总车流量（辆/每天）平均每小时车流量（辆/小时）南湖雅园监测点21240885南湖山庄监测点18720780水利水电职校监测点19920830720740760780800820840860880900南湖雅园南湖山庄水利水电职校平均每小时车流量辆/小时系列1图52平均每小时车流量统计由图52我们可以看出，南湖雅园是靠近珞狮南路，车流量与其他路段相比较大。南湖山庄位于南湖南路比较远一点的地方，其噪声影响也比较大。另外的一个监测点是湖北省水利水电职业技术学校，其属于教育区域，对其噪声进行检测室必然的。其车流量也比较大，主要是因为学校周围有一些其余噪声的影响。2车流量分类统计在车流量总数统计的基础上，我们进行了车流的分类统计，具体如下（1）南湖雅园监测点表52南湖雅园监测点车流量分类统计时间段小型客车中型客车大型客车小型货车中型货车大型货车总计070008009001287216040401430080009001300152322401524176309001000132010428254566418261000110086425502207075130411001200135064502007590182912001300128088567288321616130014001376404887264157814001500122032565664321460续表时间段小型客车中型客车大型客车小型货车中型货车大型货车总计15001600114024484088881304160017001280244048807215441700180012801208013072140182218001900138464248816561632190020001200144481524740163120002100101680241043220127621002200131272406430201538夜间61924802165381972767899总计182221161696183684585723553南湖雅园车辆类型比例图7753744小型客车中型客车大型客车小型货车中型货车大型货车图53南湖雅园车辆分类比例图（2）南湖山庄监测点表53南湖山庄监测点车流量分类统计时间段小型客车中型客车大型客车小型货车中型货车大型货车总计07000800875407212632811530800090080016561562424107609001000832165612032401096续表时间段小型客车中型客车大型客车小型货车中型货车大型货车总计100011001200112408832161488110012008531656156245611611200130096540482464241165130014001088407216401612721400150089640888321610801500160075632112244232998160017008622414432641611421700180074348801204010104118001900792321041123271079190020007858880885616111320002100750726412040161062210022008515660883151091夜间3921296388528199545386总计130486721132127858530217017南湖山庄车辆类型比例图7647832小型客车中型客车大型客车小型货车中型货车大型货车图54南湖山庄车辆分类比例图（3）湖北省水利水电职业技术学校监测点表55湖北省水利水电职业技术学校监测点车流量分类统计时间段小型客车中型客车大型客车小型货车中型货车大型货车总计0700080012801287218440401744080009001344152322648241824090010001320104322485664182410001100664165623272721112110012001312646418480961800120013001432885672883217681300140012764048872641508140015001420325656643216601500160012402448408888152816001700118024404880721444170018001280140808072108176018001900118464248816561432190020001200144481524740163120002100101680241043220127621002200131272406430201538夜间59925002164881972447637总计184601172720182484582823849水利水电职校车辆类型比例图7753843小型客车中型客车大型客车小型货车中型货车大型货车图56水利水电职校车辆分类比例图3各监测点车流量的日变化规律以车流量为纵坐标，时间段为横坐标作出个监测点车流量日变化规律图如下（1）南湖雅园监测点020040060080010001200140016000700080009001000110012001300140015001600170018001900200021002200小型客车中型客车大型客车小型货车中型货车大型货车图57南湖雅园监测点车流量日变化规律图（2）南湖山庄监测点02004006008001000120014000700080009001000110012001300140015001600170018001900200021002200小型客车中型客车大型客车小型货车中型货车大型货车图58南湖山庄监测点车流量日变化规律图3水利水电职校监测点020040060080010001200140016000700080009001000110012001300140015001600170018001900200021002200小型客车中型客车大型客车小型货车中型货车大型货车图59水利水电职校监测点车流量日变化规律图552噪声测量与数据的处理分析由于受测量条件和仪器设备的限制，本次监测按照城市环境噪声测量方法（GB322282）中规定标准，采用杭州爱华电子研究所生产的AWA6218型噪声统计分析仪，分别对南湖南路的三个监测点的代表性时段进行了等效声级的噪声测量，每点连续监测24小时，每小时监测三次，每点测三次，每次连续读取200个数据，再取其平均值。历时一个月多次监测，得到南湖南路三个监测点的计算结果如下1南湖雅园监测点交通噪声值日变化表56南湖雅园监测点交通噪声值时间段车流量（辆）等效声