广园东与大道出入口改造工程环境影响报告书(154页)

广园东与大道出入口改造工程环境影响报告书送审稿委托单位市交通运输局2010年10月目录1总论111项目由来112编制依据213评价目的和原则514评价工作思路615环境影响因子识别716评价工作等级817评价范围及时段918评价标准919区域环境功能属性14110环境污染控制目标和保护目标15111评价内容和重点16112评价因子17113评价工作程序18114评价技术方法192项目工程概况及工程分析2021项目概况20211基本情况20212建设规模和投资20213位置及走向20214项目建设的必要性21215交通量预测22216主要工程内容23217工程方案24218主要技术标准29219土石方平衡302110项目征地拆迁概况3022施工期主要污染源分析31221噪声污染源分析31222废气污染源分析32223废水污染源分析32224固废污染源分析33225生态影响分析33226社会影响分析3323营运期主要污染源分析34231噪声污染源分析34232废气污染源分析35233废水污染源分析37234固体废弃物污染分析39235生态影响39236社会影响393区域环境概况4031自然环境概况40311地理位置40312气候40313地形地貌41314水文42315地质43316地震烈度43317动植物资源4432社会环境现状44321市社会经济现状44322镇社会经济现状4533交通发展规划46331市公路网规划46341市道路现状49342现状道路主要存在的问题50343本项目节点主要存在问题514环境质量现状评价5241环境空气质量现状调查与评价5242地表水环境质量现状调查与评价5543声环境质量现状及评价5744生态环境现状调查与评价585施工期环境影响预测与评价7451声环境影响评价7452水环境影响评价7753大气环境影响评价7854固体废弃物环境影响8155施工期社会环境影响评价8256施工期间的生态及城市景观影响评价846运营期环境影响预测与评价8861环境空气影响分析与评价8862营运期声环境影响预测评价9863水环境影响分析10364固体废物环境影响分析10365生态环境影响分析1037污染防治措施及可行性分析10571设计阶段环保措施10572施工期污染防治措施10773营运期污染防治措施11174环保投资及技术经济可行性1158公共参与11981公众参与目的11982公众参与调查实施11983调查结果统计分析1239环境风险影响评价12791运营期危险品运输事故风险分析12792环境风险防范措施及建议12793营运期风险事故应急预案12894事故后处理12910环境经济损益分析132101分析方法132102环境保护投资估算132103环境影响经济损失分析133104经济效益分析134105小结13511环境保护管理及监控计划136111环境保护管理136112环境监测计划139113施工期环境监理14012结论及建议141121工程概况141122环境质量现状结论141123施工期环境影响评价结论141124营运期环境影响评价结论142125环境风险分析结论143126公众参与结论144127选址合理合法性结论144128污染防治措施结论144129建议1481210综合结论1481总论11项目由来建县于东汉建安六年（公元201年），距今有1800多年历史，是市所辖的县级市，总面积161647平方公里，2008年末，全市户籍总人口8266万人。2004年经改制后，现辖6个镇、3个街道办事处，市人民政府驻荔城。地理位置位于珠江三角洲东北部，东部，背靠大，南与东莞隔江相望，东临惠州，北界从化、龙门，地处、东莞、深圳、香港等发达区间，紧连经济技术开发区和科学城，是东部板块的重要组成部分，是通往东莞、深圳、香港和粤东各地的交通咽喉。市近年来，市认真贯彻落实科学发展观，努力探索县域经济科学发展模式，因地制宜将我市南部定位为重点开发的新型工业化区，中部定位为优化开发的文化产业城，北部定位为限制开发的都市农业与生态旅游区，以三大功能区建设大力推动经济发展方式的转变，实现产业和城镇布局的优化，逐步形成人口、经济、资源环境相协调的发展格局，促进了经济社会又好又快发展。在道路交通规划方面，市中心城区以荔城组团和增江组团道路网规划形成“两环”、“四纵”、“六横”环状方格网的格局。广园快速路位于市南部，是贯穿镇的主要干道之一，承担着联系、与东莞、深圳之间联系的重任，是镇与、东莞联系的重要纽带。目前通过的广深公路交通量极大，交通接近饱和，导致市与、深圳之间的联系紧张。这种形式迫切需要加强广园快速路与地方道路之间的沟通。本节点完善了广园快速路与大道，旧石新公路之间的道路，实现了广园快速路路、大道、旧石新公路之间的互通，方便了广园快速路与周边地区的交通，同时也可以通过旧石新公路进入广园快速路来疏散广深公路的车流。广园快速路与大道立交的建立，对完善广东省公路网系统，加强镇、市乃至珠江三角洲内各城市之间的联系，将起到重要的促进作用。项目推荐方案为大道新建两条匝道，B匝道通往广园快速路（方向），A匝道为立新路（旧石新公路）往大道方向。本方案主要解决了大道通往广园快速路的交通问题和立新路与大道的交通问题，新建两条匝道后大道车流可以自由出入广园快速路、立新路，只有广园快速路往深圳方向的车流需靠绕行立新路，然后通过新建立新路进入大道的A匝道才能到达大道。根据中华人民共和国环境影响评价法和国务院第253号令建设项目环境保护管理条例以及广东省建设项目环境保护管理条例，拟建项目必须执行环境影响报告书的审批制度。受市交通运输局委托，研究所承担了广园东与大道出入口改造工程环境影响评价工作。我研究所项目组接受委托后，在相关部门的大力协助下，收集了项目相关资料，并于2010年3月对公路沿线环境状况、主要居民点等环境敏感点以及生态环境现状进行了实地踏勘、现状监测和调查，在建设单位提供本项目有关的技术资料基础上，根据环境影响评价技术导则、规范、法律法规，编制了广园东与大道出入口改造工程环境影响报告书，供建设单位上报审批，在此对报告编制过程中提供帮助的各级领导、主管部门和各项目单位人员表示感谢12编制依据国家法律、法规（1）中华人民共和国环境保护法（1989年12月26日）；（2）中华人民共和国大气污染防治法（2000年4月29日修订）；（3）中华人民共和国水污染防治法（2008年6月1日）；（4）中华人民共和国噪声污染防治法（1996年10月29日）；（5）中华人民共和国固体废物污染防治法（2004年12月29日修订）；（6）中华人民共和国土地管理法（1998年）；（7）中华人民共和国水土保持法（1993年8月1日）；（8）全国生态环境保护纲要（1998年）；（9）全国生态环境建设规划（国务院，国发【2000】38号，2000年）；（10）中华人民共和国环境影响评价法（2002年10月28日中华人民共和国主席令第77号发布，2003年9月1日起施行）；（11）建设项目环境保护管理条例（国务院第253号令,1998年11月29日）；（12）建设项目环境保护设计规定（国环字第002号）；（13）建设项目环境影响评价分类管理名录2008年10月1日；（14）交通建设项目环境保护管理办法（交通部，2003年4月1日）；（15）关于在公路建设中实行最严格的土地保护制度的若干意见（交通部，交公路发（2004）164号）；（16）关于开展交通工程环境监理工作的通知（交环发（2004）314号）；（17）关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知（国家环境保护总局、国家发展和改革委员会、交通部，环发2007184号）；（18）关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知（国家环境保护总局环发2003第94号文）；（19）环境影响评价公众参与暂行办法（环发200628号）。地方法规、文件（1）广东省环境保护条例（广东省第十届人大常委会第13次会议2004年9月24日通过，2005年1月1日实施）；（2）广东省固体废物污染环境防治条例（2004年5月1日实施）；（3）珠江三角洲环境保护规划纲要（20042020年）（广东省第十届人大常委会第13次会议2004年9月24日通过）；（4）广东省珠江三角洲大气污染防治办法（粤府令第134号、2009年5月1日起施行）；（5）广东省建设项目环境保护管理条例（2004年7月29日修订）；（6）广东省实施中华人民共和国环境噪声污染防治办法（1997年12月1日广东省第八届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过）；（7）广东省地表水环境功能区划（试行方案）（粤府函1999553号文）；（8）广东省环境保护规划纲要20062020年（2005年11月29日）；（9）广东省珠江三角洲水质保护条例（1998年12月）；（10）广东省实施办法（1993年10月13日）；（11）广东省建设项目环保管理公众参与实施意见（粤环【2007】99号）；（12）广东省东江水系水质保护条例（2002年3月27日）；（13）广东省公路网规划；（14）广东省采石取土管理规定（2008年5月29日修订）；（15）市城市总体规划20012010；（16）市环境保护条例（1997年9月）；（17）市饮用水源污染防治条例）（1997）；（18）市大气污染防治规定，2005年1月；（19）市固体废物污染防治规定，2001年6月；（20）市环境噪声污染防治规定，2001年10月；（21）市水环境功能区区划，穗府1993第59号；（22）市环境空气质量功能区区划，穗府199923号；（23）市适用区域划分，穗府199558号；（24）市重特大危险化学品事故应急救援预案，市人民政府文件【穗府200427号】；（25）市环境保护规划19962010；（26）市城市战略规划纲要；（27）国务院关于市城市总体规划的批复国函2005105号；（28）市城市生态可持续发展规划；（29）市城市总体规划（20082020）；（30）市环境保护规划（20072020）修编；（31）市生态示范区建设规划；行业标准和技术规范（1）环境影响评价技术导则总纲、地表水环境（HJ/T21、2393）；（2）环境影响评价技术导则大气环境（HJ222008）；（3）环境影响评价技术导则非污染生态影响（HJ/T191997）；（4）环境影响评价技术导则声环境（HJ/T242009）；（5）公路建设项目环境影响评价规范（试行）（JTJ00596）；（6）公路环境保护设计规范（JTJ/T00698）；（7）机动车排放污染防治技术政策（国家环保总局环发1999134号）；（8）关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知（国家环境保护总局环发200394号）；（9）建设项目环境风险评价技术导则（HJ/T1692004）；（10）开发建设项目水土保持方案技术规范（SL20498）；其它相关依据及参与资料（1）广园东与大道出入口改造工程项目建议书（市市政工程研究院，2010年3月）；（2）广园东与大道出入口改造工程可行性研究报告（市市政工程研究院，2010年4月）。（3）环境影响评价委托书。13评价目的和原则评价目的通过对本公路的工程分析及区域环境现状调查，在掌握公路建设带来环境污染和生态破坏情况、排污源强及周围环境特点和污染现状的基础上，分析预测本公路的施工及运营后对沿线环境的影响程度和范围，并提出相应的经济上合理、技术上可行的防范和减缓对策，其具体目的为（1）通过对公路工程沿线环境现状的调查和监测，了解公路沿线地区的环境质量以及环境敏感点的环境现状，为项目建设以及运营后环境影响分析提供背景资料；（2）根据公路工程初步设计，在同类项目类比调查基础上，对该建设项目进行工程污染因子分析和污染源强估算，预测计算本工程建设可能对环境产生的不利影响，找出存在和潜在的环境问题；（3）从环境保护角度出发，对本工程设计方案的合理性进行分析，提出切实可行的防治措施和解决办法，使工程建设对环境造成的不利影响降低到最低程度，并为项目建设及环境管理提供科学依据，以达到公路开发、经济建设和环境保护协调发展的目的，实现工程建设的经济效益、社会效益与环境效益的统一。（4）促进市经济发展、环境保护与建设、城市综合交通等方面共同协调发展。评价原则评价工作应有针对性、政策性，突出重点，力求做到（1）相关资料收集应全面充分，现状调查和监测类比调查应具有代表性；（2）工程污染源调查与项目开发建设影响分析力求准确；（3）环境影响预测与评价方法可行、数据可信；（4）监控措施应具体可行。14评价工作思路总体构思根据项目位置、性质，本次环境影响评价工作按照环境影响评价法，建设项目环境保护管理条例和环境影响评价技术导则的要求完成，按照已批准的国家、省、市的有关环境规划，城市总体规划的要求编制；并在环境影响评价的基础上，提出本建设项目污染防治和环境保护措施，从而为项目建设和管理提供科学依据。环评工作思路（1）本项目属城市环境基础设施完善和交通管理改善建设项目，利用国内政府贷款建设，工程为广园东与大道出入口改造工程，设计长度约为07公里，其特点是覆盖范围窄，建设线路较短。因此，本项目环境评价工作主要放在交通基础设施的建设过程中对区域环境的影响，并分析论述项目的污染物排放限量与削减措施，以减轻不利影响，维护区域环境质量。（2）项目位置属于城市郊区，南侧部分工程靠近居住区，其对环境质量的要求相对较高，评价中选出评价重点路段。（3）项目实施时将占用农田与工厂，因而本项目中的征地工作，是环评中必须重视的一个问题。（4）为使项目更好发挥效益，从环保角度提出切合实际的环境控制措施和管理机构建设要求，使城市基础建设日臻完善，城市环境向良好的方向发展。突出项目实施环境影响正效应的分析，保护城市风貌和特色。（5）评价中重视项目施工建设期和运营期的环境影响和减缓对策措施及环境管理要求，尽可能降低对文物环境、人群健康和自然生态环境的不良扰动。（6）结合公众参与，弥补环境影响评价可能出现的疏忽和遗漏，进而使拟建项目的规划、设计和环境管理更趋完善与合理，力求拟议项目的建设及运营在环境效益、社会效益和经济效益方面取得最优化的统一；为项目的运营管理和环境管理提供科学依据，为项目所在地区的经济发展规划、环保规划提供依据，并给决策者提供协调环境与发展关系的科学依据。15环境影响因子识别根据对拟建工程影响环境的分析及工程特征和沿线环境特征，拟建工程对沿线环境的影响程度和范围与工程各个建设阶段的实际进程密切相关，不同工程行为对环境各要素的影响也必不相同，两者之间的定性关系参见表2101。表2101环境影响的矩阵筛选前期施工期营运期施工行为环境资源占地拆迁安置机械作业取、弃土路基路面桥涵材料运输复垦绿化车辆行驶土壤陆地植被地表水水土保持生态资源陆栖动物就业、劳务经济航运农业水利旅游社会经济土地利用居住声学质量空气质量生活质量景观注负面影响明显一般较小；正面影响明显一般较小根据环境因素的矩阵筛选，本项目建设主要是对沿线的社会环境、声环境以及空气环境产生一定不利影响，同时也对社会经济和公众生活产生一定的有利影响。16评价工作等级根据公路建设项目环境影响评价规范（试行）（JTJ00596）及公路工程的特点、项目所在地的环境特征确定本项目的评价等级1）生态环境根据本公路工程概况以及所在区域环境状况，按环境影响评价技术导则非污染生态影响（HJ/T191997）中的有关规定，根据本公路工程概况以及所在区域环境状况，本工程的影响范围广园东与大道出入口改造工程，设计长度约为07公里，若两侧各按200米影响范围计，影响范围028KM2，同时考虑到临时施工用地以及取弃土场影响范围，本项目影响范围小于1KM2；此外沿线主要为荒地和工厂用地，荒地中分布零落菜地，项目建设后生物群落中的生物量减少小于50，生物多样性减少不明显，且不涉及珍稀濒危物种的消失；区域环境中绿地数量减少不明显；在采取适当措施后，不会造成水土理化性质恶化。本项目生态环境评价工作等级确定为三级。2）声环境拟建公路穿越的区域地势较为空旷，沿线敏感点为项目南侧约90米处的规模较小的塘美村居民楼，约7栋，另外就是有两个厂区的宿舍，相对来说敏感点数量较少，项目在原有道路的基础上增加匝道的建设，改造完成后预计沿线两侧的噪声增高量较小，受噪声影响人口数量基本不变。根据评价导则环境影响评价技术导则声环境（HJ242009）中规定，声评价等级确定为三级。3）环境空气本项目为新建两条匝道，两条匝道均为地面匝道，与原有匝道相接，根据道路项目污染源排放的特点，国内已有的公路建设项目环境影响评价经验，汽车尾气污染物的等标排放量PI均远小于环境影响评价技术导则大气环境（HJ/T22）中规定的分级值25109M3/H，因此参照及公路建设项目环境影响评价规范（JTJ00596）关于评价工作等级划分的部分内容，项目运营近期交通量小于20000辆/日（标准小客车），且评价范围内无50户以上居民区、学校等敏感目标，其评价工作等级为三级。4）水环境项目在施工期和运营期产生的污水量不大，施工期可能影响水体的污染物是施工营地的污水；污水中主要为CODCR、BOD5、SS等；营运期若无事故性发生，产生的水污染物主要是收费站等设施产生的生活污水（需加以处理）以及路面径流雨污水，这些污水污染物量少、水质成分简单，污水中主要为CODCR、BOD5、石油类、SS等，依据HJ/T2393，污水排放量17005015071216017020注氮氧化物以二氧化氮（NO2）当量表示。表1824第III、IV、V阶段重型车污染物排放限值阶段COG/KWHHCG/KWHNOXG/KWHPMG/KWH烟度M1III2106650010013108IV150463500205V150462000205EEV15025200020151对每缸排低于075DM3及额定功率转速超过3000R/MIN的发动机。表1825第III、IV阶段的轻型汽车污染物排放限值单位G/KM辆COHCNOXHCNOXPML1L2L3L2L3L4阶段类别级别基准质量（RM）KG汽油柴油汽油柴油汽油柴油汽油柴油III第一类车一全RM1305230640201505056005II130515031593零填及路堑810966软基处理根据地质资料、工期安排及不同处理方法的优缺点，从性价比及施工角度出发，在本工程软基处理设计中深层处理的方式采用水泥搅拌桩，而施工净空受限制的路段采用高压旋喷桩进行处理；浅层处理则采用换填法进行处理。表213容许工后沉降工程位置桥头与路堤相邻处涵洞或者通道处一般路段最大容许沉降010M020M030M7边坡防护本项目场地较平整，地势平坦，路基以填方路基为主，且填方高度不大。为了防止雨水对路基表面的冲刷，采用直接喷播植草的方式进行防护。对路线经过的农田路段，采用浸水挡墙、砌石护脚、砌石护坡等措施进行加固防护。新旧路堤结合部及填挖方交界处，为了减少路基的不均匀沉降，采用铺筑一层土工格栅网进行防护。8排水工程1）工程概况广园东与大道出入口改造工程位于镇，是连接市中心城区与镇主要城市主干道，本排水工程结合道路匝道的建设配套。2）排水方案设计广园快速大道路段出入口改造工程位于镇，是连接市中心城区与镇主要城市主干道，本排水工程结合道路匝道的建设配套。本排水工程结合道路改造，广园快速路作为城市快速路，对比周边地势较高，不适宜采用敷设管道收集雨水，结合路面坡度采用设置雨水边沟收集路面的雨水。大道作为市政道路，有收集周边雨水功能，在新建道路范围下敷设雨水管,收集道路两侧的雨水，排入大道东侧的瑶田河支涌。图24大道段排水横断面示意图8绿化工程（1）具体设计方案按道路的特点进行合理的植物配置，设计充分考虑人们乘车观赏的尺度，绿化设计以自然种植为主，充分利用植物的自然形态，采用乔灌木错落搭配，形成层次丰富，生态稳定的植物群落。中央绿化带设计中央绿化带布置各种乔木、灌木及地被，成片种植观花林带，通过乔灌木的规则结合，营造惬意、舒适的气氛，并形成丰富多彩的绿化景观效果。人行横道和道路出入口处的分车绿带端部及道路交叉口视距三角形范围内，采用通透式配置，以利安全。在中间分车绿带上配置灌木、灌木球、绿篱等枝叶茂密的常绿植物，阻挡对面车辆夜间行车的远光，改善行车视野环境。桥底绿化带主要采用耐荫的小乔木和灌木，以植草为主要手段；边坡则以植草为主。（2）设计主要采用苗木选择道路绿化树种是发挥城市绿地美化街景、纳凉遮荫、减噪滞尘等功能作用的重要因素，还有维护交通安全、保护环境卫生等多方面的公益效用。为营造舒适、自然的氛围，注重配置香花及诱鸟树种。树干挺拔、树形端正、体形优美、枝叶繁茂、蔽荫度好。对环境适应性强、耐水湿、易栽植、耐修剪、易萌生。抗逆性强、特别是NOX、SOX、PN、粉尘等能力强，耐风、耐寒、耐旱、耐辐射，病虫害少。以地带树种为主，适当使用已经受一个生长周期以上表现良好的外来树种。长寿树种与速生树种相结合，以常绿树种为主，适当搭配落叶树种。深根性、花果无污染，且高大浓荫与美化、香化相结合。9照明工程（1）道路照明设计方案1）灯具灯具效率应达70以上，灯具内安装单灯补偿电容,功率因素为09以上。灯具设有独立熔断器，熔断器应安装在镇流器的进电侧。2）光源采用高压钠灯光源；道路照明应采用高光效高压钠光源，初始流明不低于以下数值表217初始流明表光源功率（W）1000250初始流明（LM色指数色温2000K3000K表218本工程路灯设置表路段路宽、等级照明灯具布置、形式车行道灯杆布置方式A匝道（机动车道）11米宽65米宽原有道路灯高10米，仰角0度功率250W，间距35米挑臂长度2米，离路侧05米安装双侧布置B匝道（机动车道）9米宽灯高10米，仰角0度功率250W，间距30米挑臂长度2米。离路侧05米安装单侧布置（2）材料、设备选型变电站本设计采用埋地式户外型箱式变电站，其优点为美观、安全性高、维护方便、占地面积少、噪音低。路灯智能三遥控制箱采用三遥控制方式，控制元件和供电开关电器安装在同一控制箱内，电箱适合室外安装，防护等级要求为IP65。灯杆灯杆内外及其附属构件均应采用热镀锌防腐蚀处理，防腐蚀处理工艺应符合国家相应的标准，防腐蚀年限要求大于30年，灯杆强度验算风速为40米/秒，灯杆杆门规格及门锁按当地路灯管理部门标准统一。灯具灯具结构应配合灯杆形式，推荐采用截光型或半截光型灯具，以符合道路舒适度要求。灯具采用IP65以上高防护等级；配光曲线应符合设计要求；分光罩采用高防护性能的玻璃材质，防止灯具老化。218主要技术标准道路分类广园快速路城市快速路；大道城市主干道；道路等级I级；设计车速广园快速路80KM/H；大道60KM/H；匝道40KM/H；车道数广园快速路双向6车道；大道双向8车道；路面设计荷载BZZ100；公路I级净空不小于5米；人行净空不小于25米；车道宽度大型车车道375米，小型车车道35米；车道路缘带05米；停车视距不小于70米；抗震等级按地震基本烈度级设计，重要性修正系数13。219土石方平衡本项目工程挖方总量为172万M3，土石方松散系数按11考虑，则挖方总量为189万M3，填方总量187万M3；建筑拆迁垃圾量为002万M3。土石方平衡情况见表219。项目道路弃土为004万M3，拟运至附近民营工业园区取土后遗留的多处废弃坑，估计其容量为10万M3，可接纳本项目的道路弃土。该废弃坑距离本项目约2公里左右，并靠近香山大道，运输较为方便，而且本项目业主已和土地租赁者取得协商。因此，本项目产生的拆迁及道路弃土可完全妥当处置。表219土石方平衡表（单位万M3）项目挖方填方弃方拆除工程002道路工程189187002合计1891870042110项目征地拆迁概况本项目不需对民房进行拆迁，因车流量增多需要在连接广园快速路处拆除改建一个收费站，另外就是因道路扩建需要对现有的绿化带进行拆迁，约计迁移绿化用树160棵。本项目工程需征地125亩，主要为荒地以及农田（现已为菜地）。项目征地拆迁补偿办法按照广东省实施中华人民共和国土地管理法办法、广东省交通基础设施建设征地拆迁补偿实施办法以及市土地管理规定（修正）的有关规定严格执行。2111建设工期安排及施工计划根据市政府关于“抓紧做好项目前期工作，以加快项目建设速度”的指示精神，为加快该项目的建设进度，应对项目的前期工作以及项目实施方案精心安排，确保项目在2011年年底顺利竣工通车。根据市交通局的总体工期安排，工作安排如下2010年3月完成项目建议书2010年4月完成可行性研究报告2010年6月完成初步设计2010年8月完成施工图设计2010年810月完成施工招标2010年10月开工，在2011年12月完成施工，建设工期为14个月22施工期主要污染源分析221噪声污染源分析公路建设施工过程中所使用机械设备，种类繁多，一般主要有挖掘机、推土机、平地机、混凝土搅拌机、压路机、装载机、钻井机、摊铺机等。根据常用机械的实测资料和公路建设项目环境影响评价规范（试行）（JTJ00596）列出的施工机械声级资料，各种施工机械设备在作业期间所产生的噪声值详见表221。表221各种施工机械设备的噪声源强单位DBA序号机械类型测点距施工设备距离米LMAX1轮式装载机5902平地机5903振动式压路机5864双轮双振压路机5815三轮压路机5816轮胎压路机5767推土机5868轮胎式液压挖掘机5849摊铺机58210发电机59811冲击式钻井机58712卡车592序号机械类型测点距施工设备距离米LMAX13混凝土搅拌机59114混凝土泵58515移动式吊车59616风锤及凿岩机598222废气污染源分析（1）施工扬尘在本项目施工过程中，施工扬尘将主要来自施工前期的场地平整和路基处理中，会产生一定量的扬尘，地面平整和路基处理将涉及土方搬运、倾倒过程中也将有少量土壤颗粒物从地面、施工机械或土堆飞扬进入空气中；施工期间运送散装建筑材料的车辆在行驶过程中，有少量物料洒落进入空气中，另外车辆在通过未铺衬路面或落有较多尘土的路面时，将有路面扬尘产生；制备建筑材料的过程中（如混凝土搅拌等），将有粉状物逸散进空气中；原料堆场和暴露松散土壤的工作面，受风吹时，表面颗粒物会受侵蚀随风飞扬进空气中。经类比，可估算本项目施工期土方扬尘量，具体详见表2112。表222施工期土方施工扬尘产生量产生量（G/M土方）施工阶段产生源风速3M/S35M/S58M/S回填、路基处理填土方工作面风扬尘444848180（2）沥青烟拟建公路全线采用沥青砼路面，沥青熬制、拌和及铺路时，将产生沥青烟气烃类和苯并芘等有毒有害物质。不同的沥青拌和设备，所产生的烟气源强不同。本项目采用外购成品沥青，用无热源或高温容器将沥青运至铺浇工地，沥青混合聊摊铺温度控制在135165。C，对施工现场的影响只有沥青冷却固化过程中挥发的少量烟气。（3）施工机械及运输车辆排放尾气污染物在施工期间，除了施工扬尘大气污染物外，施工机械及运输车辆燃油排放的汽车尾气也将给大气环境质量造成一定影响，其中主要污染物为HC、颗粒物、CO、NOX。223废水污染源分析本项目施工期间污水主要来自施工人员的生活废水和施工作业的泥浆水、冲洗水等。根据项目建设规模，施工高峰期间的施工人员估计约25人，在施工期间的生活废水排放量按穗府198969号文市污水集中处理建设投资管理办法中有关规定进行估算，废水排放量005吨/人日25人125吨/日。施工人员本项目不设施工营地，施工人员就近安排在塘美村民房食宿，生活污水经化粪池处理达三级标准后排入市政管网。除施工人员生活废水外，项目施工期间还会排放部分施工机械冲洗水等。未经处理的施工废水一般为低浓度废水，废水中主要污染物浓度值参照其他公路项目的数值如表2113所示。施工场地产生的污水经沉沙处理后用于场地的洒水。表223未经处理生活废水浓度及污染物排放量污染物浓度（MG/L）污染物排放量（KG/D）SS200025BOD51100135CODCR250031动植物油200025氨氮100015224固废污染源分析本项目施工工程中产生的固体废物主要是施工人员的生活垃圾、开挖弃土等。施工期间建筑工地会产生一定量的余泥、渣土、地表开挖余泥、施工剩余废物料等。如不妥善处理这些建筑固体废弃物，则会阻碍交通，污染环境。在运输过程中，车辆如不注意清洁运输撒散泥土，将会污染街道和公路，影响市容和交通。本项目施工过程中固体废物产生量情况详见表2114。表224施工过程中固体废物产生量情况固体废物名称产生量施工人员生活垃圾（以25人计）125KG/D225生态影响分析（1）永久占地、临时占地会破坏地表植被，产生一定的生态影响。（2）工程挖方多于填方，需向外弃土，将会对弃土地点土壤环境产生一定影响，容易造成水土流失。（3）施工期材料主要是砂、石料，另外施工时开挖的路面如不能及时铺筑，雨季可能产生水土流失。226社会影响分析（1）本项目共需新征土地约不大，其中农田荒地较多，农田现已改造成菜地，是当地部分农村居民的主要生活来源，这些失去土地的农民失去了生活的保障，对于这些农村居民，一方面建设单位必须进行适当补偿，另一方面政府有关单位应尽可能对这些失去生活保障的居民进行合理的安置，如土地重新分配或提供教育、培训机会，帮助失地农民重新就业，或者建立失地农民的社会保障体制，尽量减缓征地的影响。表225施工期环境影响因素一览表环境要素影响因子产生源排放特征沥青烟路面沥青的摊铺有风时影响下风向，时限性明显扬尘挖方、填方、弃土堆放、运输等有风时影响下风向，时限性明显粉尘粉状物料装卸、运输、堆放、敷设、拌和散落，有风时对下风向有影响环境空气尾气HC、颗粒物、CO、NOX施工燃油设备、车辆面源、扩散范围有限，排放不连续声环境设备噪声推土机、挖掘机、装载机、翻斗车、载重汽车，源强为92115DBA无指向性，不连续水土流失雨季地表径流对松动的土层冲刷带走泥沙进入地表水体，使水质浑浊生态环境土地占用征地、临时占地使土地使用功能改变成为道路建设用地弃土临时堆放占地，有扬尘、水土流失发生的可能临时占地，弃土用于填方，影响可消除植被破坏占地破坏原有植被23营运期主要污染源分析231噪声污染源分析道路建成后营运期噪声源主要是道路行驶的各种车辆在行驶过程中产生的交通噪声（包括机动车发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动和制动噪声等）其中发动机噪声是主要污染源。其大小与发动机转速、车速等有关。交通噪声的大小与车速、车流量、机动车类型、道路结构、道路表面覆盖物、道路两侧建筑物、地形等多因素有关。该匝道为城市一级道路，设计车速为40KM/H。类比市相类似城市道路车辆的实际行车速度，项目通车后车辆平均行车速度为25KM/H40KM/H之间。各种机动车行驶时噪声当量A声级与车速之间的关系如下表2312。表231不同类型车辆的当量A声级与车速关系类型当量A声级LI（DB）小型车（35T以下）LS593023VS中型车（35T12T）LM626032VM大型车（12T以上）LH772018VH注适应车速2080KM/H，V为本车型的平均车速。表232不同类型车辆LI值（DB）A车型LI（DB）（40KM/H）小型车685中型车754大型车844注声源高度大中型取10M，小型车取06M。本项目建成后，各种车型混合行驶，噪声源强受到诸多因素影响。具体匝道交通噪声源强的计算结果见运营期噪声影响评价部分。232废气污染源分析（1）机动车尾气影响因素机动车尾气由三部分组成内燃机废气通过排气管排出，占尾气60左右；曲轴箱泄漏气体以及汽化器中蒸发出的气体，一般各占20左右。机动车尾气所含的成分有120200种化合物，但一般以一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、PM10等为代表。一氧化碳CO一氧化碳是汽油和柴油燃烧的产物，由于缺氧燃烧不完全而产生，当机动车负荷过大、慢速行驶或空档运转时，废气中CO含量明显增加。CO是一种窒息性毒物，空气中浓度达125MG/M3时则影响人体中枢神经系统，判断力受到损害；当浓度达到375MG/M3时，患冠心病和肺气肿者会发生变化，受到较大损害；当浓度大于250MG/M3会引起头痛。氮氧化物NOX尾气中氮氧化合物主要由汽油和柴油燃烧过程中，进入燃烧装置的氧O2和氮N2化合而成。NOX含有5种氮氧化合物，其中以NO和NO2为主，NO的毒害事例尚未发现，而NO2对人体损害较大,人吸入NO2后对呼吸系统产生有害的影响，在浓度019039MG/M3的浓度环境下最长只应停留1小时，一个月不应出现多于1次；当浓度达到094MG/M3的环境下短期呼吸可产生有害影响的最低浓度。碳氢化合物HC机动车排放的碳氢化合物主要是来自内燃机所排出的废气，其次是曲轴箱的泄漏和燃料系统的蒸发。烷烃以甲烷为主,它是一种窒息性气体，高浓度才有危害；烯烃中以乙烯、丙烯和乙炔为主，这几种物质占HC中2942，未发现烯烃对人体有明显影响，但对植物影响较大；在HC中含毒性较大的是苯包括甲苯、二甲苯,苯在HC中约占24。苯对人体影响的阈值为348MG/M310PPM。此外，在HC中尚含极微量氨基苯并A芘，其毒性最强。（2）污染排放量计算目前，我国汽车排放标准基本采用的是欧洲标准体系。我国制定的轻型汽车污染物排放限值及测量方法GB185212001和轻型汽车污染物排放限值及测量方法GB185222001分别等效于“欧”和“欧”标准。根据国家环保总局的时间部署，2001年起全国执行机动车排放标准第一阶段的排放限值，即轻型汽车污染物排放限值及测量方法GB185212001欧标准，2003年9月，柴油车达到第二阶段的排放限值，即相当于“欧”标准的轻型汽车污染物排放限值及测量方法GB185222001和车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法GB176912001的第二阶段排放限值。按要求全国在2004年2006年全面实施第二阶段欧的排放标准。另外我国目前也制定了轻型汽车污染物排放限值及测量方法中国、阶段GB185232005，按照要求该标准在2007年7月开始实施，但受“国”燃油供应等各种原因的影响，目前尚未能全面实施。市已从2008年5月开始全面供应“国”油，从而全面推进“国”标准的实施。因此，本报告选取国家环保总局发布的与欧盟标准相类似的轻型汽车污染物排放限值及测量方法（）中的排放限值，并参考欧盟EURO2标准来计算本项目2012年的机动车尾气污染源源强，选取轻型汽车污染物排放限值及测量方法（、）中阶段的排放限值，并参考欧盟EURO3标准来计算本项目2019年和2027的机动车尾气污染源源强，污染物排放限值见表2122。表233污染物排放限值（单位MG/M辆）评价年车型HCCONOX备注小型车02922021中型车035400252011年大型车114070阶段小型车02023015中型车0254170182018年大型车0662150阶段小型车01010008中型车0131810102026年大型车0461535阶段根据该路段各种类型机动车流量及各种类型机动车尾气污染物的排放系数等参数，可以计算出在该路段行驶机动车尾气污染物的排放源强，计算公式如下51360IIJJEAQ式中QJJ类气态污染物排放源强，MG/SM；AII型机动车预测年的小时交通量，辆/H；EIJI机动车J类污染物在预测年的单车排放因子，MG/辆M计算高峰小时的源强结果见表2124表2124高峰小时机动车尾气污染物排放源强（单位MG/MS）年份HCCONOX2011年00020150032018年00030290062026年0002020003233废水污染源分析本工程建成通车后，营运期污水主要为路面雨水。由于大气降尘、飘尘、气溶胶、路面腐蚀、轮胎与路面磨损、车辆外排泄物及人类活动残留物，通过降水将其大部分经由排水系统进入受纳水体，对水体水质产生一些影响。本项目总的路面雨水量计算方法可参照西安公路学院环境工程研究所赵剑强等人在交通环保1994年23期路面雨水污染物水环境影响评价一文中所推荐的方法，根据项目所在地区多年平均降雨量及年平均降雨天数，计算出日平均降雨量，然后考虑暴雨强度与降雨历时的关系，假设日平均降雨量集中在降雨初期2小时内，则其与路面径流系数及污染物有关的汇水面积作为地面雨水量。上述计算方法可用下式表示QMCIAIQ/D式中QM2小时降雨产生路面雨水量；C集水区径流系数；I集流时间内的平均降雨强度；A路面面积；Q项目所在地区多年平均降雨量；D项目的在地区年日平均降雨天数。本项目目前路面雨水量可类比按上述方法进行计算。根据市历年气象资料统计，市多年平均降雨量16998MM，平均年雨日（雨量大于01MM）151天。本项目道路硬化路面面积为11200M2，且根据可研统计中间带、绿化带、绿道面积为7000M2。路面径流系数采用环境影响评价技术导则（HJ/T2393）中表15的推荐值，硬化地面（道路路面、人工建筑物屋顶等）径流系数可取值080，其它地面（草地、植被地表等）径流系数可取018。经计算，可得本项目路面雨水平均产生量约为11486M3/D（173万M3/A）。I、工程营运期对附近水域产生的污染途径主要表现为路面径流，在汽车保养状况不良、发生故障、出现事故等时，都可能泄漏汽油和机油污染路面，在遇降雨后，雨水经公路泄水道口流入附近的水域，造成石油类和COD的污染影响。国内外研究表明，机动车路面雨水中污染物的浓度与路面行驶机动车流量、机动车类型、降水强度、降雨周期、道路性质及机动车燃性质等多项因素有关，一般较难估算，根据有关实测结果和文献资料，路面污染物浓度见表228。表228路面雨污水浓度单位MG/LPH无量纲项目PHCODCRBOD5SS石油类径流2H内平均值741072022170II、运载石油或其他危险品的车辆可能发生翻车事故，事故一旦发生，将对附近地表水域水生生物生态环境或农田灌溉水体造成严重的污染。234固体废弃物污染分析公路上的固体废物主要来自路面地面磨损及坠落物等，固体废物产生量按1KG/100M2日计，本项目建成后，路面面积为11200M2，经计算，本项目建成通车后，路面固体废物产生量为011T/D（4015T/A）。235生态影响（1）路面径流对水生物的轻微影响；（2）营运期汽车噪声和尾气将会沿程附近植被和生物造成一定的影响；（3）局部工程防护稳定和植被恢复均需一定的时间，施工期形成的局部水土流失源还将在营运初期存在，导致营运初期轻微水土流失现象存在。236社会影响（1）公路建设促进了交通条件的改善，从而产生极大的社会效益。项目的建设，将极大地改善当地的交通出行环境。（2）公路项目的建设使用，来自车辆的环境噪声、废气污染，对沿线两侧可及200M的常住人口的卫生条件和健康状况造成负面影响，可能使他们的医疗费用增加。（3）交通设施条件的改善可以提高交通安全性，减少交通运输事故，使旅客和货物在运输过程中所受的损失减少。3区域环境概况31自然环境概况311地理位置位于广东省市东部，又称穗东，地处珠江三角洲都市圈内，是、东莞、深圳等珠三角城市群和广深经济带的重要节点。依托，毗邻港澳，南与东莞隔江相望，东临惠州，北界从化，西连经济技术开发区和科学城，是全国闻名的荔枝之乡、牛仔服装名城、新兴的汽车产业基地和生态旅游示范区。本项目位于镇广园快速路与大道路段出入口处。312气候气温年平均气温（19591989）为216，最大年际温差13（211224）。1月平均气温为132，最低104。极端低温19（1963年1月15日）；7月平均气温为283，最高29，极端高温382（1980年7月10日）。该市南北部温差在05左右。全年积温79109，其中122月平均在440以下，最低2月为4104；69月平均在800以上，最高8月为8771。地表温度年平均为238，极端高温为697，极端低温为5。雨量19591989年，平均雨量19216毫米。49月为雨季，降雨量为14572MM，占年降雨量85，103月为干季，降雨量为2852MM，占雨量15。日最大降雨量2535毫米（1981年7月1日），年最大降雨量为1983年，降雨26917毫米。最少降雨量为1963年，降雨12064毫米。受地形影响，降雨量北多南少北部正果最多年雨量30491毫米，南部石滩最少年只有877毫米。日照全年太阳辐射总量平均为109千卡/平方厘米，有效辐射约50。年平均日照19535小时，最多22311小时，最小16129小时。蒸发量年平均为14505毫米，低于降雨量。最多年19577毫米（1963年），最少年13413毫米（1970年）。各月蒸发量差别较大，39月降雨量大于蒸发量，102月蒸发量大于降雨量。风向受季风影响，春多静风，夏多南风，秋冬风向北。又受地形影响，中部城区常年多偏北风，其频率占48，偏南风占24，静风占24；南部平原地带，偏南风率占50以上。风速年平均为23米/秒，秋冬平均为3米/秒。夏秋间常有台风入侵，年平均2次，最多年（1961）达7次，也有无台风的年份。霜冻多年平均霜冻天数为19天，初霜1月6日，终霜1月25日，但常有推迟或提早的年份。霜期多年平均3天，最长9天（1976），也有无霜年份。本地区属南亚热带海洋性季风气候。根据气象历年资料统计气温多年平均气温217。最低月平均气温1月133，最高月平均气温7月284。历年极端最低气温0，极端最高气温387。日照全年达1906小时。7月份日照最长，平均日照为240260小时，4月份因天阴日照最短，平均为789小时。全年日照率为429，其中10月份可达55，4月份只有21。降雨量全年降雨量充沛。多年平均降雨量为16941MM，最大年降雨量为25167MM，最小年降雨量为11585MM。降雨集中在49月份，以5、6月份降雨量最多，月平均降雨量为2938MM，最少12月份，月平均降雨量仅有247MM。历年46月份为梅雨季节，79月份为台风季节。季风变化明显。该地区全年该地区全年主导风向为东北东（ENE）风，频率151；次主导风向为西北（NW）风和北北西（NNW）风，分别占全年频率的95和98；常年静风频率平均达08，冬季的静风频率平均达20。冬季以西北（NW）风为主，北北西（NNW）风次之；春夏季以东北东（ENE）风为主，南南东（SSE）风次之；秋季以东北东（ENE）风为主，西北（NE）次之。全年平均风速为179M/S，不同季节各风向的平均风速有一定的变化，并以东北偏东风和东南偏南的平均风速略微大一些，分别为2223M/S。年平均气压为10124毫巴，年平均相对湿度为77。年平均蒸发量为15755MM。总的来说，本区气候特点为气候温和，日照充足，雨量充沛，夏热冬暖，时有酷热，偶有低温，夏长冬短，四季常青。313地形地貌市地形北高南低，北部山地