海湖路批发市场的物流结构及对策研究 毕业论文（设计）

毕业论文题目海湖路批发市场的物流结构及对策研究学生姓名李春敏学号0634105121指导教师杨莹专业年级2006级市场营销班所在学院和系财经学院工商管理系完成日期2010年6月4日答辩日期2010年6月12日摘要生鲜蔬果是人类日常生活必需的副食品不仅在我们的饮食生活中占有重要地位在农业产业结构中的地位也可谓举足轻重任何国家都不会轻视生鲜蔬果的生产和消费。中国是一个农业大国，是蔬菜生产和消费的大国，蔬菜作为农副产品，产值仅次于粮食而位居前列，日常的消费量也很大。国家对蔬菜的流通一直很重视，积极推行实施“菜篮子工程”，通过各种政策促进蔬菜的流通，使蔬菜的流通基本形成以集贸市场为基础，以批发市场为主，多种零售方式并存的流通体系。而随着经济的发展和人们生活条件的改善，对蔬菜的消费不仅仅满足于数量，在满足每天所需的量的基础上，开始向卫生、营养、食用安全的角度转变，因此，大力发展蔬菜物流，减少蔬菜的流通环节和流通时间，减少在途损耗势在必行。海湖路批发市场作为西宁市较大的蔬菜集散地，是西宁市群众的一个大的“菜篮子”，每天都会发生大量的蔬菜流通，这关系到了人们生活质量水平的高低，论文搜集了海湖路批发市场蔬菜物流及蔬菜物流模式的相关资料，对市场物流运作模式进行剖析，通过实际调查海湖路批发市场的蔬菜物流，了解其特征及模式，从需求和供给状况入手，分析评价其运作合理化的效率水平，综合归纳，在总结蔬菜物流体系现状的基础上，分析存在的问题，并针对问题提出具体措施，从而更好的发挥物流的作用。关键字海湖路蔬菜批发市场，蔬菜物流，物流模式HAIHULUMARTETSTRUCTUREANDSTRATEGIESOFLOGISTICSABSTRACTFRESHFRUITANDVEGETABLESISHUMANDAILYLIFEREQUIREDFOODNOTONLYINOURDIETLIFEHASANIMPORTANTPLACEINTHEAGRICULTUREINDUSTRYPATTERNALSOPLAYANIMPORTANTROLEINNOCOUNTRYDOESNOTDESPISETHEFRESHVEGETABLEANDFRUITPRODUCTIONANDCONSUMPTIONCHINAISABIGCOUNTRY,AGRICULTUREISAVEGETABLEPRODUCTIONANDCONSUMPTIONOFVEGETABLESASAGRICULTURALPRODUCTSFORANUMBEROFREASONS,ANDSECONDFOODPRODUCTIONS,DAILYCONSUMPTIONTHESTATEOFTHECIRCULATIONOFVEGETABLESHASATTACHEDGREATIMPORTANCETOPROMOTINGTHEIMPLEMENTATIONOFTHE“BASKETWORKS“,THROUGHVARIOUSPOLICIESTOPROMOTETHEFLOWOFVEGETABLES,VEGETABLECIRCULATIONFORMEDTOMARKETBASED,MARKETORIENTED,ANDAVARIETYOFRETAILCOEXISTWITHTHECIRCULATIONSYSTEMBUTWITHECONOMICDEVELOPMENTANDIMPROVEPEOPLESLIVINGCONDITIONS,ONVEGETABLECONSUMPTIONJUSTTOMEETTHEREQUIREDDAILYAMOUNTTOHEALTH,NUTRITION,FOODSAFETYPOINTOFVIEW,THEREFORE,STRONGLYDEVELOPINGVEGETABLELOGISTICS,REDUCEDISTRIBUTIONANDFLOWOFTIME,ITISIMPERATIVETOREDUCETHELOSSINTRANSITHAIHULUMARKETASXININGLARGERVEGETABLESANDDISTRIBUTIONCENTER,ISONEOFTHEMASSESOF“BASKET“,EVERYDAYALOTOFVEGETABLESINCIRCULATION,ITRELATEDTOTHELIFEQUALITYOFSTANDARDPAPERSGATHEREDHAIHULUMARKETMARKETVEGETABLESLOGISTICSLOGISTICSMODELOFPERTINENTINFORMATIONONMARKETANALYSISONTHELOGISTICSOPERATION,THROUGHACTUALSURVEY,THEVEGETABLEWHOLESALEMARKET,LEARNABOUTITSFEATURESINLOGISTICSANDMODEL,FROMTHEDEMANDANDSUPPLYSITUATION,ANALYSISANDEVALUATIONOFTHEIROPERATIONALEFFICIENCYLEVELOFTHERATIONALIZATION,COMPREHENSIVEINDUCTION,VEGETABLELOGISTICSSYSTEMONTHEBASISOFTHECURRENTSITUATION,ANALYSESOFPROBLEMSANDPUTFORWARDSPECIFICMEASURESTOTACKLETHEPROBLEM,THEREBYBETTERLOGISTICSKEYWORDSVEGETABLESWHOLESALEMARKETVEGETABLESPHYSICALDISTRIBUTIONPHYSICALDISTRIBUTIONPATTERN目录1绪论111蔬菜物流的背景112研究蔬菜物流的意义113蔬菜物流的国内外研究现状2131国外研究概况2132国内研究概况3133青海省研究概况314主要研究内容42蔬菜物流概述621蔬菜物流的含义622蔬菜物流的特征6221蔬菜物流属于控温性物流6222蔬菜物流设备专业性强6223蔬菜物流注重流通加工能力6224蔬菜物流服务范围较小723蔬菜物流模式分析7231以自营为主的物流配送7232第三方物流配送7233共同配送7234合作配送724蔬菜物流影响因素分析等8241蔬菜物流的需求状况分析8242蔬菜物流的供给状况分析83海湖路批发市场的物流运作的现状分析1031海湖路市场简介1032海湖路批发市场蔬菜物流模式选择1033蔬菜物流模式评价指标体系1234海湖路批发市场蔬菜物流成本分析12341配送成本12342仓储成本12343流通加工成本13344运输成本1335海湖路批发市场蔬菜物流效率分析13351内部原因13352外部因素134海湖路批发市场蔬菜物流存在的问题与问题根源探析1441主要存在的问题14411缺乏现代蔬菜物流经营管理理念14412基础设施和技术装备落后14413市场经营粗放，管理水平落后14414市场交易标准化程度低15415蔬菜物流信息服务能力弱15416市场的脏乱差现象仍然不同程度存在1542问题原因分析15421市场结构因素15422蔬菜安全因素15423产品加工能力因素165完善蔬菜物流存在问题的措施1751管理机制17511政府应改善批发市场蔬菜物流创造良好的社会环境17512加大市场管理力度17513抓好现代农产品物流业标准化体系建设17514提高农民素质，增强现代物流意识1752完善措施17521加大对市场基础设施的投入17522规范市场管理，改善市场运作环境17523不断提高蔬菜物流技术，发展蔬菜冷链物流18524加强物流信息化建设18525加快对农产品物流专业人员培训18526积极发展第三方农产品物流186结论19参考文献20致谢21附录221绪论11蔬菜物流的背景近年来，我国物流产业快速发展，服务水平显著提高，发展的条件和环境不断改善，产业正处于前所未有的高速增长阶段，在调整经济结构，转变发展方式，推动国民经济又好又快发展中发挥着重要的作用，2006年全国人大通过“十一五”规划纲要明确了现代物流的产业地位，2007年国务院关于加强发展服务业的若干意见进一步指出，要“提升物流的专业化、社会化、现代化水平，大力发展第三方物流”。各级政府也相继建立了推进物流业发展的综合协调机制，出台了支持物流业发展的规划和政策关于促进铁路现代物流发展的指导意见，综合交通网中长期发展规划，粮食现代物流发展规划等等一系列政策的出台，为物流业的发展创造了有力的政策环境【1】。中国既是蔬菜生产大国也是蔬菜消费大国，我国蔬菜无论是品种还是产量在世界上名列前茅。随着市场经济的发展，物流对大型蔬菜批发市场显得越来越重要，农产品物流也引起了各级政府的重视，对“菜篮子工程”也开始越来越重视，一些政府部门已从不同角度积极地研究制定关于促进物流发展的政策，改善农产品流通条件，从而保障农产品质量，提高附加值，并且发展农产品冷链物流，中国蔬菜物流体系开始逐渐向符合市场规律的现代物流转变。海湖路蔬菜瓜果综合批发市场建于2000年6月,现已成为青海省交易规模最大的农副产品综合批发市场。西宁市海湖路市场位于西宁市城区杨家寨村，市场现占地面积1476亩,总建筑面积近10万平方米,市场建设总投资达7000余万元。主要经营蔬菜、瓜果、干鲜、粮油、水产、肉类、调料、茶叶等副食品，由于气候等多方面原因，青海省自产蔬菜无法满足市场需求，海湖路批发市场作为西宁市所有蔬菜瓜果的集中批发点、全省最大的农贸商品集散地，可以称作全省群众的一个大“菜篮子”，因此，市场蔬菜食品的安全是最根本、最基础的问题，它关系到西宁市乃至全省人民的食用安全问题。因此，发展健全蔬菜安全流通体系势在必行。资料来源于WWWBAIDUCOM12研究蔬菜物流的意义物流作为目前世界各国理论界、实业界关注的热点，正逐步纳入各国政府的未来发展规划当中，我国物流产业伴随改革开放的步伐，经过二十多年的发展，已初具规模。随着人们生活水平的提高，对蔬菜的要求更加精细新鲜、安全、营养、价格都要考虑，蔬菜作为一种日常消费食品，关系到人们的生活健康。物流是约束生鲜蔬菜流通的关键性因素，蔬菜的流通难度大，风险高，在经历产品加工，储藏，运输，销售的过程中，具有鲜活易腐，保质期短，不易久存等特点；由于我国基础设施的薄弱，关于蔬菜物流的相关标准落后，缺乏适宜的技术设备与管理手段，导致每年有大量的蔬菜在中转运输和存放中损耗，蔬菜在流通过程中成本增加。自国家实施“菜篮子工程”以来，蔬菜流通基本形成以集贸市场为基础，以批发市场为龙头，多种零售终端并存的蔬菜流通网络体系。所以，加强蔬菜流通物流管理，建立从田头到餐桌的安全高效物流配送链，是提高蔬菜产业竞争力的有效途径。海湖路批发市场作为西宁市大型的蔬菜集散地，每天都会有大量的蔬菜流通。因此，本文以海湖路批发市场为例，通过对蔬菜物流的研究，分析其特征及模式，并针对存在的问题提出优化措施，对于批发市场的运营，高效的物流配送是使其获得规模经济优势，提供优质的产品和提供服务质量以降低中和成本的关键所在，对于丰富居民生活和增加菜农收入也具有一定意义。13蔬菜物流的国内外研究现状131国外研究概况国外农产品物流研究的历史从物流的概念产生时就已经开始，它起源于美国、发展在日本、成熟在欧洲。日本于1921年颁布了中央批发市场法，将中央批发市场的开设、管理、交易等纳入了法治轨道，并于1971年又修订了该法，将地方批发市场也纳入了法治轨道，进一步确立了以批发市场流通为主的农产品物流地位。以后每隔5年修订一次，各地方政府和有关部门依照该法制定具体地方性法规和市场运行规则。到1901年，美国学者约翰F各路威尔在政府报告农产品流通委员会报告中，第一次论述了影响农产品配送成本的各种因素和费用，填补了对农产品物流的研究的空白，让人们了解到了农产品流通的重要性，揭开了人们认识农产品物流的序幕。对现代的农产品物流产生了较深刻影响的有克拉克维尔德在其所著的农产品营销中对农产品营销的集中、运输、储存、融资、风险、标准化等职能进行了研究，肯定了物流在创造产品的市场价值、时间价值及场所价值中的重要作用。体现了农产品营销组织的销售能力和组织效率，将农产品的营销和物流结合了起来。其他的有ALANMCKINNON对英国食品供应链运输效率进行了分析，对影响因素做出了分析；在食品供应链运输效率中，应当注意信息技术的运用【2】。现任上海市农科院信息研究所副所长的俞菊生【3】分析了以日本为代表的亚洲农产品物流的模式和特点，介绍了日本农产品物流和批发市场，形成了以农业行政部门为主的农产品物流管理体制，并且颁布相关法律法规，确立农产品物流地位。实现了经营规模化，管理综合化，消除了多头管理，提高了流通效率和行政管理效率，但文章范围过宽过大，没有细化。2005年华中农业大学文法学院的张倩【4】在国外农产品物流现状中对美国、日本、荷兰等国的农产品物流加以总结，在此基础上提出中国要加快发展现代农业，促进农业经济和农村经济的发展，实现农产品“货畅其流”和“物尽其值”，认为中国应借鉴国外先进的农产品物流发展经验，国外发达国家通过先进科学理论的指导和丰富的物流实践经验，不断促使农产品物流的发展，形成良好的物流模式；由于中国与国外发达国家存在的经济差异，中国农产品物流在技术、政策、管理、教育等方面还需要不断进步。2008年王强【5】在加拿大农产品冷链物流的发展中指出，目前，发达国家已经形成了完整的农产品物流体系，尤以美国、加拿大、德国和日本，已经形成了完整的农产品冷链物流体系，发达国家物流的发展和其经济结构有着密切的联系，从中找到我国和这些国家相比存在的问题和不足，在这方面，中国还是存在一定的距离。132国内研究概况关于农产品物流，中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发【6】在大力发展农产品物流一文中指出农产品物流在国民经济发展有着举足轻重的作用，中国物流业的发展。离开了农产品物流，就不可能有真正的中国物流业，并总结出了中国农产品物流有三大特点及片面的地方。赵黎明、徐青青（2003）【7】对中国区域农业物流体系进行了设计，对区域现代物流信息平台功能进行了设定，认为经济发展不平衡是制约区域物流发展不平衡的重要因素；产业结构不合理，由于市场的分割性严重，阻碍了市场信息和商品的自由流动，影响了农产品物流环节的协调一致，致使农产品不能货畅其流。并进一步研究了大农业物流的产业链结构。李学工、刘伟芳（2003）【8】在论农产品营销与物流的管理系统中认为农产品营销及其营销组织的构建，在理论界的研究已为数不少，但在实际操作的过程中，单凭营销组织机构的建立是远远解决不了问题的。农产品营销需要借助现代物流及其供应链来解决论农产品营销与物流的管理系统。因此，针对我国农产品的营销问题，从现代物流的角度切入，以求探讨并得出农产品营销实践中，以解决物流“腿短”这一实际问题。姜大立、张剑芳等（2004）【9】从农业行业物流管理的角度，提出农业行业物流管理应通过农资连锁经营配送管理、农业产业化经营管理和农产品物流管理来开展。并提出了我国四类农业物流运作模式农资企业的连锁经营模式、订单农业模式、产业化生产模式、农产品批发模式。迟永梅、王侃（2008）【10】在大型蔬菜批发市场的物流配送模式浅析中提到，物流配送模式的选择对于蔬菜市场的发展能起到关键的作用，由于蔬菜物流的鲜活性、易损性、及时性以及物流成本高，蔬菜市场物流模式必须根据产品特点选择，并提出了物流配送模式的优化策略。只是提出的优化模式对成本和技术的要求较高，实现起来是比较困难的。贾卫丽（2006）【11】在蔬菜物流发展现状与问题研究中以山东寿光批发市场为例，提出在批发市场的管理中，应规范和壮大蔬菜物流运作主体积极推进蔬菜商品流通电子商务网络和信息网络的建设。但就我国批发市场而言，由于基础设施和物流标准化程度的差异，是很难很快实现的，需要基本的积累。由于农产品物流的特殊性，农产品物流研究具有复杂性的特点，对于农产品物流的理论和实践研究都比较贫乏，对蔬菜物流的研究更少，研究只是分散的，有待于进一步系统化。目前的农产品物流研究主要集中在农产品物流的概念、性质及物流体系建设，还没有从物流理论的角度进地深化研究，只是分散的，有待于进一步系统化深入研究。133青海省研究概况目前，青海省已制定了青海省发展现代物流业若干政策意见、青海朝阳物流园区若干优惠政策等促进现代物流业发展的一系列相关政策，一些专家学者李亭（2008）、周元福（2006）对青海物流进行了研究，以使青海省物流业进一步发展，但对农产品物流方面的研究尚属空白。蔬菜的流通对于人民而言，是十分重要的，这关系到人们生活质量水平的高低，在相当长的一段时间里，批发市场将是蔬菜流通的主要渠道，研究蔬菜物流对于增加菜农收入和丰富居民菜篮子具有丰富意义。我省第一轮“菜篮子”工程建设是根据朱镕基总理1994年7月视察青海时的重要指示“青海要大力发展菜篮子工程建设，增加菜篮子商品供应，有效平抑物价，改善群众生活。”而发展起来的。在省委、省政府的领导下，全省上下加大投入，着力搞好基地、生产、市场、服务四大体系建设，使“菜篮子”工程建设初成规模。一是“菜篮子”产品产量不断增长。据统计，目前我省蔬菜种植面积已达26万多亩，其中常年菜田15万亩，总产量7亿公斤，年均增长109。二是基地规模不断扩大。全省已建成200亩以上集中连片蔬菜生产基地10处。150亩以上37处，一批蔬菜生产基地，淡水养殖基地、禽、蛋、奶和果品生产基地得到进一步巩固和发展。三是“菜篮子”对农村经济的促进作用不断增强。肉、奶、蛋、菜等“菜篮子”产品已占到农业总产值的一半左右，农牧民纯收入中有四分之一左右来自于“菜篮子”相关产业。四是大力引进和推广了一批先进实用技术和新品种。全省蔬菜花色品种已达12大类248个，比“七五”翻了一番。在技术上积极推广了节能日光温室、滴灌、渗灌、二氧化碳气肥、蔬菜嫁接、反光膜、反季节种植等一批先进适用技术。五是“菜篮子”市场体系建设不断发展。全省“菜篮子”产品城乡集贸市场已达355个。【12】14主要研究内容批发市场作为蔬菜流通的主要渠道，是发展和运用现代蔬菜物流的最佳主体。而海湖路批发市场是西宁市较大的蔬菜批发市场，本文通过对批发市场蔬菜物流的研究，分析其特征和影响因素，评价其运作合理化的效率水平，综合归纳，总结分析，找出存在的问题和不足，并针对问题提出相应政策，从而发展蔬菜物流的专业化和系统化水平，使物流符合市场规律。论文第一章是绪论，从总体上论述了发展蔬菜物流的背景、意义，以及对这个问题的国内外研究现状，初步介绍了海湖路批发市场的情况；第二章是蔬菜物流概述，明确了蔬菜物流的概念和特征，并对蔬菜物流的几种模式进行分析，了解这几种模式各自的优缺点，最后从需求和供给两方面对蔬菜物流的影响因素进行分析；第三章是海湖路批发市场的物流运作的现状分析，主要介绍了海湖路批发市场，市场物流的选择及其特点，并整理问卷建立指标体系，根据指标体系进行成本和效率的分析；第四章写的是海湖路批发市场蔬菜物流存在的问题与问题根源探析，通过前三章知识的积累和对市场的实地调研，找出市场中存在的不足之处，并在第五章中提出针对这些问题的完善措施，最后对全文进行总结。15研究思路第一章绪论第二章蔬菜物流概述第三章海湖路批发市场的物流运作的现状分析第四章海湖路批发市场蔬菜物流存在的问题与问题根源探析第五章完善蔬菜物流存在问题的措施2蔬菜物流概述随着人们消费需求的提高，蔬菜产业的多元化发展，蔬菜物流正以随意、分散型向规范、有序化迈进，因此，对蔬菜物流的研究越来越受到人们的重视。21蔬菜物流的含义所谓物流是指满足消费者需求为目标，把产品的加工、包装、储存、配送、装卸、信息等环节尽心一体化综合，使产品安全高效便捷地从生产环节进入消费环节形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合服务的整个过程的总称【13】。农产品物流即以脱离农业生产领域的农产品为中心而发生的一系列物质运动，过程和相关的技术信息和组织、物流管理等活动。蔬菜物流就是指蔬菜从产地到消费整个过程中的实体流动。它所涉及到的就是蔬菜的储存、加工、包装、装卸搬运、配送和信息管理等一系列环节，并将各个环节做到有效整合【14】。蔬菜物流连接着蔬菜的生产和消费，在现代物流中扮演着越来越重要的角色。据国家农业部发布的统计数据，截止2005年，中国蔬菜总量达564519万吨，播种面积达177207平方千米，成为世界第一大蔬菜生产国【15】。在这种情况下，蔬菜的现代物流将扮演越来越重要的角色，成为促进蔬菜消费，改善人们生活水平质量的主要途径，更是刺激蔬菜的生产、提高效率和降低流通成本的第三利润来源。22蔬菜物流的特征与其他产品相比，蔬菜作为农产品具有独特的自然属性和供求特性。应此，蔬菜物流也具有明显的特征221蔬菜物流属于控温性物流“新鲜”是蔬菜的生命与价值所在，由于蔬菜的含水量高，不易存放，在蔬菜流通中通常会因为容易腐败变质而加大在途损耗，从而导致物流成本上升，造成了极大的浪费。因为在流通中对蔬菜的储存和运输都要在控温条件下进行，这就决定了对技术的要求高、专业性强，大大提高了蔬菜物流的难度。222蔬菜物流设备专业性强由于蔬菜不同于工业产品，仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率就高达2030，也就是说1/4的蔬果类农产品在物流过程中损耗掉了【16】。所以在流通过程中必须保证蔬菜产品的质量安全、新鲜和食用卫生、方便，就要有适宜的设备与管理手段。为蔬菜物流体系提供设施保障与配置，现代蔬菜物流的正常运营需要较大的投资。223蔬菜物流注重流通加工能力蔬菜作为生鲜农副产品，大多为初级产品。只有在流通环节中，经历产品的分类、加工、包装等加工活动，才能有效的保证蔬菜的品质风味与营养；保证蔬菜作为商品在储存和流通过程中的卫生质量，蔬菜物流具有相对来说更大的加工增值潜力。224蔬菜物流服务范围较小由于蔬菜的生鲜鲜活性，使得它们在运输中需要防腐保质，这就要求采用特定的设备为之服务，但是在运输中过程中发生一定的损耗的情况是不可避免的，并且这种损耗会随着流通时间和距离的增加而增加，使成本不断增高，也就决定了流通范围。23蔬菜物流模式分析231以自营为主的物流配送这是传统的蔬菜配送主要形式，它是由农户或者蔬菜生产基地将产品送到蔬菜批发市场或用户手中，这种模式优点是有较强的自我控制能力，具有自主权，农户或蔬菜生产基地能够控制产品的配送活动，能够较大限度的满足对产品的需求，有利于保证和保持良好的服务水平，反应快速、灵活，配送服务效率较高；缺点是这种模式的投资规模较大，如果资金有限，在配送中会有负担。成本高，因为农户或蔬菜生产基地的规模并不大，所以物流量也相应的较小，导致配送成本较高。风险高，由于自身实力有限，对市场变化承受能力较低，风险抵抗能力较弱。232第三方物流配送第三方物流配送主要是农户、蔬菜生产基地和蔬菜批发市场这三方将所需要完成的配送业务交托给配送中心来完成。这种模式的优势是配送渠道短，环节少，在配送中有效降低了损耗，提高了蔬菜质量，降低了物流配送过程中的管理成本；这种模式的劣势在于如果信息不及时，会造成农户提供的产品与市场需求脱节，使得农户的生产调整不能适应市场需求，对信息的要求较高，并且，由于是由配送中心来完成配送服务，所以，农户、蔬菜生产基地和蔬菜批发市场三方对蔬菜的配送控制能力较低，不能进行有效的监控。233共同配送是由多家农户、生产基地、蔬菜配送中心组成共同配送的组织，从不同的地方分散集货，对多家用户的产品统一进行配送。这种模式的优点可以提高配送效率，并能有效合理的利用运输设备，改善交通运输状况，有效的提高了产品的装载率，降低配送成本。不过，它也存在一些缺点由于是多家共同配送，加大了管理的难度，难控制，造成设施和管理成本费用增加。并且主体多，货物种类多，服务要求相应也会增多，导致服务水准低【17】。234合作配送是指批发市场与农户之间通过契约形式合作配送，这种合作配送分为农户与运销企业的合作，与加工企业的合作，和与批发商的合作。这种模式的优点是能够较大限度的满足消费者对蔬菜的各种需求，达到相应要求，提高蔬菜的附加值。它的缺陷是因为销售环节不易管理，从而容易导致经营效益降低，而且市场交易费用很高，配送成本居高不下。24蔬菜物流影响因素分析241蔬菜物流的需求状况分析2411对蔬菜加工的要求产品的加工是生产领域进入消费领域的重要环节。我国蔬菜是以初级产品的销售为主，尽管随着科学技术与市场经济的发展，逐渐认识到加工增值的重要性。但即使是有少量加工，由于加工技术并不发达致使加工深度不够，所以附加值较低。作为蔬菜、水果等农产品，在品种、质量、品级上都不能满足较高层次的需求。因此，迫切需求蔬菜等农副产品的加工业发展，以促进更好的流通，满足不同层次的需求。2412对蔬菜包装的要求产品的包装是对即将进入或已经进入流通领域的产品采用一定的容器或材料加以保护和装饰【18】。蔬菜是人们日常消费中不可缺少的食物，所以包装是流通中不可缺少的条件。在流通过程中，如果不加以包装，就无法进行运输、贮存、保管和销售而送达到消费者手中。并且，蔬菜的包装可以保护产品、减少损耗、便于运输、美化商品。保持产品的卫生与质量，扩大销售和提高市场营销效率。2413对蔬菜储存的要求蔬菜不可能是即时生产即时消费的，这中间存在着一定的过程，需要或长或短的一系列流通环节才能进入消费。因此，就要求仓储环节从各个方面积极地为蔬菜的储存创造条件，建造仓库，提高蔬菜储存的物质基础和技术水平，加强仓储的组织和管理，建立和完善仓储制度，提高储存效率。2414对蔬菜运输的要求蔬菜可以根据产地分为三类，分别是本地产蔬菜，外地产蔬菜和进口蔬菜。因此，根据蔬菜地区性，就需要做到互通有无，根据蔬菜地区的类别以及生命，来进行分散或集中的互补。另外，随着生产的专业化和商业化程度的提高，有了地区之间或全国性的流通，从而满足人们对蔬菜的不同需求以及提高经济效益，这就需要根据实际需要进行农产品的运输。2415蔬菜市场信息的要求在传统的物流产业中信息的利用率较低。但在今天的社会中，市场经济就是信息经济，只有获得了及时、准确的市场信息，才能对蔬菜物流做出合理规划和布局，使蔬菜的生产和消费需求对称，完成生产者和消费者的有机结合，减少不必要的损失，达到双赢。242蔬菜物流的供给状况分析2421流通渠道单一，不能满足当前的需要由于蔬菜是以未加工的生鲜产品为主，而在现有物流技术条件下，无论是在时间还是流通过程中，现在的保鲜手段无法满足蔬菜的鲜销形式。在流通环节中，会有相当一部分的新鲜蔬菜由于运价、运力、交通运输状况和产品保鲜技术等储存多原因而损失巨大。2422物流技术落后，无法满足需求由于蔬菜鲜嫩、易腐，易变质的生物特性，因此，流通难度大、风险高，对运输效率和流通过程中保鲜的条件就提出了较高的要求。而在我国，物流技术的发展相对较差，还没有真正意义上的冷链物流，蔬菜一般是以常温物流或自然物流为主。导致了在流通过程中损失巨大。2423物流成本偏高，难以体现物流优越性物流产业是一个复合型产业，产业发展所涉及面较广，体现了物流的系统性和协同性，而我国蔬菜物流在各个环节的协调上就存在较大缺陷，各环节分割严重，无法很好的连接。蔬菜尤其是跨地区需求销售价格居高不下，并且我国道路设施较差，收费问题严重，因此运输成本高，难以体现物流的优越性。3海湖路批发市场的物流运作的现状分析物流结构既指物流网点如仓库、车站、加工中心等的布局构成，又泛指物流各个环节，如产品在流通过程中的装卸、运输、仓储、加工、包装、发送的组合情况。物流网点在空间上的布局，在很大程度上影响着物流的路线、方向和流程，而物流各环节的内部结构模式，又直接影响着物流运动的成效。合理的物流结构，既要求物流环节的设置有利于物流快速、高效运动，又要求物流各个环节的比例恰当及环节内部结构符合优化资源配置和发展专业化、社会化流通的原则。海湖路批发市场的物流结构主要是从蔬菜物流的各个环节入手，对物流的现状进行分析。31海湖路市场简介海湖路蔬菜瓜果综合批发市场建于2000年6月,现已成为青海省交易规模最大的农副产品综合批发市场。市场现占地面积1476亩,总建筑面积近10万平方米,市场建设总投资达7000余万元。可容纳2500户个体工商户和企业经营。市场区域划分为蔬菜区、瓜果区、小商品区、水产肉食区、装卸区等五个功能区。资料来源于WWWBAIDUCOM海湖路批发市场是一个综合性的市场，其主要经营蔬菜、瓜果、干鲜、粮油、水产、肉类、调料、茶叶等副食品以及土产、五金、服装、鞋帽等，但主要还是以蔬菜的批发为主。批发市场临海湖路，南有109国道，北有五四大街，区位优势突出，交通便利，人流较大，就西宁市而言，有多条公交线穿过，方便市民购买。有利于商品的集散，这样商品的周转期短，保证了商品的质量，特别是保证了蔬菜水果的新鲜。市场辐射面积较大，它覆盖西宁市，辐射全省及西藏，甘肃的部分地区，不仅能将外省蔬菜在当地进行销售，满足消费者不同的需求，还能将我省许多优质农产品如乐都地区的长辣椒、紫皮大蒜、地膜马铃薯，川水地区的优质蚕豆、互助的马铃薯、循化的红辣椒、核桃等销往外地。并且起到平抑农产品价格，满足市场供应需求。32海湖路批发市场蔬菜物流模式选择由于经济状况等原因，在青海省产业结构中，西宁市现有蔬菜种植面积16万亩，每年自产蔬菜38万吨，冬春淡季市场占有率为30，夏秋旺季市场占有率为40。（资料来源于青海省统计年鉴）海湖路批发市场蔬菜流通环节市场主体发育程度低，市场体系不完善，虽说在蔬菜流通中批发市场占有绝对优势，但市场只为蔬菜的流通提供了一个交易的场所。它的交易主要是通过现货协定确定价格的方式来进行的，批发市场主体主要是为小规模农户和个体商贩确定的。其基本流程如图31所示农户或农产品基地外地农产品销往外地经销大户批发市场卖场等服务场所消费者图31海湖路批发市场物流流程图在这个图中，批发市场在蔬菜的流通中起到连接的作用。主要可以体现两种物流模式一是农户、蔬菜生产基地直接将蔬菜销往批发市场，然后将产品销售到服务场所或直接销售到消费者手中，这种情况在海湖路批发市场中还是比较最普及的；二是农户、蔬菜生产基地通过蔬菜经销商将蔬菜销售到批发市场，到消费者手中，或者销售到卖场等服务场所，再到消费者手中。并且，蔬菜批发市场不仅能将外省蔬菜在当地进行销售，满足消费者不同的需求，还能将我省许多优质农产品销往外地。可以看出，蔬菜的流通基本上都会经过批发市场，批发市场不仅仅是促进产品流通，还起到平抑产品价格，满足市场的需求的作用。蔬菜流通模式主要还是从产地到批发市场再到消费者（如图32），海湖路批发市场对蔬菜的交易具体行为涉及很少，他只是为产品的交易提供了场所，无法进行物流的跟踪与管理。总体而言，它的蔬菜物流处于原始的随机性交易物流状态，这与中国农业的小规模、大群体分散种植现状有直接关系【19】。图32海湖路批发市场物流流通渠道图海湖路批发市场的这种蔬菜流通渠道体现了市场物流模式的特点，物流经历的环节较少，相应的流通时间也较短，能较好的保证蔬菜质量，避免流通中多环节的损耗，但由于这种模式多是一对一的流通方式，投资规模较小，流通渠道单一，容易因为其中一个环节出现问题而影响整体流通，存在较大风险。蔬菜产地（菜农、农场）中间商批发市场（蔬菜集散地）消费者生产流通消费33蔬菜物流模式评价指标体系海湖路批发市场蔬菜物流模式评价调查问卷的调查内容共有26道题，从环境、基础设施、管理、成本、信息化因素等方面进行调查，调查对象为海湖路批发市场内经营者，问卷共发出50份，回收有效问卷44份，并对问卷进行整理，将结果统计并建立指标体系。如图33，并通过对海湖路批发市场蔬菜物流模式评价指标的分析，对海湖路批发市场蔬菜物流成本和物流效率进行分析。海湖路批发市场蔬菜物流模式评价指标成本因素设备因素信息化程度专业化设备少物流信息化程度低价格水平一般机械化程度低信息流通能力一般信息时效性差库存能力低运输成本高技术水平差配送成本高图33海湖路批发市场蔬菜物流模式评价指标体系34海湖路批发市场蔬菜物流成本分析341配送成本市场上现阶段的配送基本上是以个体为单位的分散型配送为主，配送以批量小，批次多的方式为主。没有发挥出物流应有的组织、协调、管理等作用，无法满足蔬菜提供商的要求和城市消费者的需求；并且，蔬菜的“配”与“送”没有有效结合，蔬菜的配送只是以单纯的送货为主；蔬菜配送的用户较少且分散，蔬菜配送率较低，无法优化蔬菜配送路线、节省配送费用，因此，大大提高了蔬菜物流的配送成本。并且市场上蔬菜的配送由于其配送设备、设施、技术以及配送资源等方面的限制，不能更好的发挥蔬菜配送的功能，也难以形成规模效益。342仓储成本生鲜蔬菜对于存储的要求主要是保鲜，对蔬菜而言，必须要做好各种类的管理和库存安排，从而提高保管的效率。而海湖路市场上库房有限，由于仓库不足，很多蔬菜都是露天堆放，库房无法满足需求，因此，在加大建设的基础上，做到加强仓库内部管理，在保证蔬菜质量安全的前提下，更好地堆放和储存，以节约保管费用；提高仓库与仓储设备的利用率，掌握好储存额的增减变动情况，充分发挥仓库使用效能。343流通加工成本蔬菜产品的拣选、洗净、包装等环节，能有效地促进销售，是实现蔬菜物流的优化配置，使流通加工对蔬菜产品的增值产生直接作用。但是，蔬菜作为一种食品，它的流通加工与人们的日常生活有着密切的关系，因此对蔬菜的流通加工，除了一方面要促进销售和方便消费者购买外，还要注意在这一流通加工过程中的安全卫生状况。目前海湖路批发市场蔬菜的加工手段较少，技术水平差，基本上可以说是没有加工这一环节，采后的蔬菜未经加工就直接上市；在流通方面，设施不配套，交易方式粗放，组织化程度低，蔬菜商品未能实现标准化，缺少卫生检验制度和方法。344运输成本对蔬菜批发市场而言，交通运输是十分重要的一个方面，运输成本的高低能在很大程度上影响到蔬菜的价格的增长，运输成本是人们能够直观能体验到的，它是影响蔬菜价格高低的主要因素。就青藏铁路而言，火车的运价为012元/吨公里，而汽车的运价至少为035元/吨公里，铁路的运输成本仅为公路运输成本的三分之一左右【20】。而海湖路批发市场的运输基本是以汽车为主，成本较高，并且因为小批量，多批次的配送方式，导致运输费用提升,影响产品运输成本的因素主要可以归纳为运输产品的价格，运输的速度、时效性，这些都会影响到运输成本，进而对物流的成本产生影响。35海湖路批发市场蔬菜物流效率分析海湖路批发市场蔬菜物流效率并不高，在这里从内外两方面进行分析351内部原因蔬菜物流，由于它是有生命的动物性与植物性产品，所以，特别要求其在物流过程中做到不污染、不变质，但它的数量特别大，品种又比较多，对蔬菜物流的要求高；但就批发市场来说，首先，市场现有的运输工具和设备不先进，运输难，所以蔬菜在流通中没有合理、快速的配送，运输网络不完善，蔬菜物流的运输手段单一，运作效率不高；然后，蔬菜物流包装难度大，由于蔬菜不同于其他产品，所以，包装不好，就容易导致蔬菜的再途损耗增多；其次，仓储难，由于海湖路批发市场仓库数量不足，库房无法满足需求，很多蔬菜都是露天堆放，更易发生蔬菜的损耗，使物流成本增加；再次，市场的信息化水平低，这导致了市场在很多情况下容易出现“供”与“求”不对应，也会因为信息流通的不畅，影响物流的效率；最后，因为市场管理较落后，批发市场内的发育和相关管理制度不完善，市场组织化程度低，区域划分不规范，管理难度较大。352外部因素外部因素有两点首先，法律法规的不完善，政府对批发市场的支持力度还不够，对物流体制的管理还处于区域分割管理的状态下，没有协调统一的发展规划，管理不一致，很难发挥出物流原有的功能，缺乏相适应的物流管理体制；还有一点是专业人才的缺乏，对海湖路批发市场经营者来说，物流知识还不是太普及，对专业人才也未给予足够重视。4海湖路批发市场蔬菜物流存在的问题与问题根源探析蔬菜物流具有参与者多、市场力量不均衡、市场不确定程度高、物流数量大、要求高等特点，物流是实现农副产品或相关服务价值增值的关键性活动，物流管理始终是农副产品物流管理的核心内容，物流组织创新对蔬菜物流将会产生较大影响，通过对海湖路市场的分析，发现它的市场蔬菜物流存在的问题并对问题原因分析。41主要存在的问题411缺乏现代蔬菜物流经营管理理念长期以来，青海经营者所接受的经济理论一直是重生产、轻流通，认为生产过程是增值的，而流通过程不创造任何价值【21】。因此，许多企业都将物流过程忽略不计。青海省内蔬菜产销地广阔分散物流运销的路途长，海湖路蔬菜批发市场在改善自身管理，提高物流服务的过程中，有着满足社会化需求的潜在要求。但由于海湖路批发市场发育和制度的不完善，市场规模小，层次低，组织化程度低，市场仍然保留着传统的经营方式，无法独立于低效率的物流设备，不得不继续原先的物流方式。市场内的物流活动主要依靠内部的自我服务，以市场内普通设备和人工来完成，这种以自身服务为主的物流活动，在很大程度上限制和延缓了专业化物流的产生和发展。412基础设施和技术装备落后由于青海经济总量小，财政收入少，相应的物流基础方面的投资不足【22】。从海湖路蔬菜批发市场的当前状况看，物流基础设施与物流发展的要求有很大差距，在配送与仓储建设等现代物流基础建设上投入不足，基础设施总体规模偏小，市场软硬件设施建设水平不高，设施不完整。低温库、冷藏库等严重短缺；物流集散和储运设备较少，装卸搬运机械化水平低,装卸设备数量极其有限；发展水平低，运输设备和技术滞后，高效专用运输车辆少，在批发市场上，作为蔬菜流通主要载体的汽车，制冷设备的配置几乎为空白【23】；物流设施结构不合理，市场区域划分不规范。商品并没有在统一的销售区域进行销售，销售不集中，商品混杂，交通拥挤、堵塞，农民散藏、混藏甚至露天堆放的现象相当突出。市场还不能使用现代物流化手段，信息化程度低，仍然是以传统的人工操作方式为主，管理手段落后，信息流通不畅，缺乏有效的信息流通渠道和完善的物流手段。413市场经营粗放，管理水平落后海湖路批发市场作为西宁市所有蔬菜瓜果的集中批发点、全省最大的农贸商品集散地，每天都会发生很多交易。蔬菜从分散种植的农户到分散的消费者之间必然要经过反复的集货与分销过程，不仅增加了成本，而且造成信息传递不畅、质量监管困难等问题；市场对蔬菜主要只是进行简单的包装和仓储服务，保鲜和流通加工、库存管理处于比较原始的水平，许多服务还没有全面展开，蔬菜是以初级形式销售和批发，产品加工程度低，并且环节分散，蔬菜交易费用高，流通成本较高。市场内部管理松散，管理过程中受到限制和制约，批发市场的物流配送管理和行业管理还存在不足，缺乏专业的物流配送技术和管理人才，在管理上主要是以经验和人力操作为主，无法从物流和信息的角度，为客户提供所需要的服务。414市场交易标准化程度低市场交易比较松散和随意，交易方式落后，对蔬菜的分类、分级只靠人工感觉，没有统一的分类标准，海湖路批发市场在质量和交易方面还没有形成统一管理和规范，相关的部门行业条块分割严重,资源没有得到很好的整合，市场规范化程度低。蔬菜在质量上参差不齐，包装和运输设备等各个方面也都没有统一。市场带有较大的随意性，经营管理粗放，服务质量较低，蔬菜的交易、储存、运输存在困难，对蔬菜交易的具体行为管理难度较大，市场产品标准化难以协调。415蔬菜物流信息服务能力弱市场还不能使用现代物流化手段，信息化程度低，市场信息化建设落后，蔬菜流通信息共享度低，信息流通不畅，批发市场无法及时了解蔬菜在流通过程中的运输、仓储、交通等信息。市场内，货主很多时候都找不到运输、仓储等运输服务提供商；而且，大多数农民自身文化较低，对信息的分析和选择能力较差，导致了生产决策和蔬菜流通的盲目性较大，缺乏对生产的正确指导，市场供求信息不能快速高效的传递，价格功能无法真正起到作用，只能接受市场的自发性调解。416市场的脏乱差现象仍然不同程度存在海湖路批发市场虽然有一定的数量和规模，但在蔬菜流通中靠贩销户自发组织，分散经营，盲目性大。大多数设施简陋，脏乱现象普遍存在，就市场环境而言，没有停车场，市场道路交通拥挤，各种车辆随意出入，没有对市场上的交通拥挤及车辆停放的情况合理管制，时常出现交通堵塞现象，增加了运输时间，提高了运输的成本；仓库有限，而商家又比较多，当仓储能力达到饱和时，蔬菜商品随意堆放在地上，既不利于市场卫生，也增加了蔬菜的损耗率，增加了经营者的成本；由于仓库不足，装卸区很多蔬菜露天堆放；在货物装卸时，多依靠人力，不仅浪费了时间，也不利于保护商品，在无形中增加了物流成本。蔬菜批发市场作为蔬菜的集散地，卫生状况是必须要注意的，市场卫生十分差，必须加大管理力度。42问题原因分析421市场结构因素蔬菜批发市场培育滞后,远不能适应当今供求质量提高的新阶段需要。具体说来,结构不合理,卫生环境差，给城镇的垃圾处理、环境保护和市容管理造成了巨大压力；缺乏综合服务功能,没有储藏、加工和信息开发利用能力,交易方式落后,市场的规划和布局存在着不尊重商品流通客观规律的现象,市场功能难以发挥。422蔬菜安全因素食品安全是政府对市场管理的重要内容，也是消费者最关心的问题，蔬菜物流市场潜力巨大,但专业化物流服务理念滞后，在蔬菜供应链中，各个环节都有可能出现问题，环节越多，蔬菜质量安全问题的产生也越复杂，同时在管理上也增加了一定难度【24】，生鲜农产品物流的保鲜技术和质量安全控制措施还比较落后，难以满足市场要求，使消费者对物流企业的服务质量表示怀疑，担心产品安全。423产品加工能力因素目前流通的蔬果类农产品采后处理程度低绝大多数以采摘后的初级状态运销出去增加了保鲜难度同时也给质量控制和监督造成困难；农业科技含量不高，存在产品质量低、加工及保鲜技术落后，自营物流比例过高,物流非合理化状况突出,物流发展面临市场需求约束，农产品标准化程度低和缺乏品质检验手段及食品安全保证等诸多因素制约。5完善蔬菜物流存在问题的措施51管理机制511政府应改善批发市场蔬菜物流创造良好的社会环境政府在促进海湖路批发市场蔬菜流通过程及基础设施建设中,应发挥积极作用,明确政府的投资主体地位,并在土地、资金、税收等方面提供优惠政策。同时,在政策法规方面提供保障,推进市场化的进程,健全行业法规,加大管理力度,保持适度竞争,为蔬菜市场主体创造良好的竞争环境。512加大市场管理力度建立市场管理机制，针对市场存在的“脏、乱、差”等问题进行管理，建立卫生、整洁的交易环境；从市场整体出发，优化市场区域结构，发挥各区域的功能作用，并且注意提高管理者素质。从最基本做起，加大市场管理力度，更好地为市场服务。513抓好现代农产品物流业标准化体系建设通过政府推动、企业带动、市场拉动等多种形式，大力推进蔬菜物流的标准化，逐步实现生产规模化，基地标准化，产品品牌化。要把加工、包装、产品质量的检验和农药残留的监测等全过程纳入规范化、标准化的轨道，实现产品的优质化、品牌化；又要在包装、运输和装卸等环节，采用通用的国家标准，推行和发展高效的物流设施、物流工具的标准，如托盘、货架、装卸机具、条形码、车辆、包装、集装箱等，不断改进物流技术，以实现物流活动的合理化。514提高农民素质，增强现代物流意识在农产品流通过程中,提高农民素质是在市场竞争中取胜的关键。应通过教育、培训,增强农民的市场经济观念,切实转变单一运输经营的观念,彻底转变“小而全,大而全”和自货自运的经营模式。运用系统优化原理、最小总成本方法