巴南广高速tj3合同段营山互通连接线1标施工组织设计(定)

巴南广高速TJ3合同段营山互通连接线1标实施性施工组织设计巴南广高速TJ3合同段营山互通连接线项目经理部1标2016年2月26日巴南广高速TJ3合同段营山互通连接线1标实施性施工组织设计目录一、编制依据1二、工程概况121路线概况122技术标准123主要施工内容及工程量224沿线地形、地质、地震、气候、水文等325施工环境6三、施工部署731施工组织机构732施工部署7四、施工进度计划及资源配置941施工进度计划942机械设备配置9五、施工方案951路基土石方工程施工方案952排水工程施工方案2653涵洞工程施工方案2754路基防护工程施工方案3155管线施工方案38六、质量保证措施4161质量保证体系4162质量保证措施41七、安全生产、文明施工保证体系及措施4271建立安全组织机构4272建立、健全安全管理制度4373安全保护措施4374文明施工保证措施4575文明施工制度46八、环境保护体系及措施4681环境保护的保证体系4682环境保护措施4783施工中的环境保护47九、雨季施工保证措施4891路基工程雨季施工措施4892管道工程雨季施工措施49附图1施工平面布置图51附图2进度计划横道图52巴南广高速TJ3合同段营山互通连接线1标实施性施工组织设计1巴南广高速TJ3营山互通连接线1标实施性施工组织设计一、编制依据1、巴南广高速公路TJ3合同段劳务分包工程施工招标文件；2、巴南广高速公路营山互通连接线变更设计图；3、中华人民共和国交通运输部公路工程施工规范、验收标准及相关文件；5、通过施工现场调查掌握的情况和信息；6、企业技术能力、机械设备、施工经验及管理水平。二、工程概况21路线概况路线起于南充市营山县县城东侧，接营山一环路，设计起点桩号为K0000（实施起点桩号为K0062886）。路线向东延伸，经过营山县污水处理厂北侧，跨过北门河，经过济川乡街道南侧，与省道S204交叉后，向北与巴南广高速公路营山互通相接，路线终点位于营山县东升镇，设计终点桩号为K4208079，路线全长4208公路（实施长度4145公里）。其中TJ1标起点桩号为K0000（实施起点桩号为K0062886），终点桩号为K2080，路线全长2080公里（实施长度2017公里）。22技术标准根据营山县人民政府关于委托设计巴南广高速公路营山东升互通至县城连接线的函，营山县高速办关于巴南广高速公路营山东升互通至县城连接线设计规划方案征求意见的复函，中华人民共和国行业标准公路工程技术标准（JTGB012003）和城市道路工程设计规范（CJJ372012）等规范，结合营山县的总体规划，本项目确定采用以下技术指标主要技术指标表表11项目名称单位主要技术指标备注公路等级六车道以及公路兼城市主干路设计速度KM/H60极限最小平曲线半径M150一般最小平曲线半径M300不设超高的最小平曲线半径M600缓和曲线最短长度M50巴南广高速TJ3合同段营山互通连接线1标实施性施工组织设计2最大纵坡5最小坡长M150路基宽度M60（365）行车道宽度M635非机动车道宽度M235中间带宽度M60中央分隔带宽度M50侧分带宽度M220人行道宽度M230绿化带宽度M275硬路肩宽度M225土路肩宽度M2075路拱横坡20汽车荷载等级公路级路面类型沥青砼路面涵洞设计洪水频率1/100路基设计洪水频率1/10023主要施工内容及工程量路基土石方工程路基主线长208KM，路基挖土方244192M3，路基挖石方259580M3，挖除非适用材料37541M3，挖除淤泥12950M3，利用石方278070M3，软基换填片（碎）石17574M3，软基换填砂砾石32278M3；防护工程M75浆砌片（卵）石7957M3。排水工程M75浆砌片（卵）石1259M3。涵洞通道工程15圆管涵1195延米，156盖板涵7452延米。管道工程雨水管D1400钢筋混凝土II级管24M，D1200钢筋混凝土II级管651M，D1000钢筋混凝土II级管1305M，D800钢筋混凝土II级管1298M，D600钢筋混凝土II级管3981M，D500钢筋混凝土II级管476M，D300钢筋混凝土I级管1627M。污水管D800钢筋混凝土III级管105M，D600钢筋混凝土III级管525M，D600钢筋混凝土II级管5176M，D500钢筋混凝土II级管5040M，D300钢筋混凝土II级管574M。巴南广高速TJ3合同段营山互通连接线1标实施性施工组织设计324沿线地形、地质、地震、气候、水文等241自然地理位置项目位于南充市营山县县城东侧。242地形、地貌拟建线路经过区整体属于侵蚀堆积平坝及丘陵相间地貌，地形较为平坦、开阔，海拔31334M33849M，相对高差约25M。线路K0000K1120段为丘陵区及平坝相间区，丘陵为圆包状、馒头状浅切宽谷丘陵，丘间小平坝，槽田较宽，槽田宽75165M，地面坡度510，以水田为主。丘坡为陡坡至微陡坡，坡度角一般为1025，坡长2040M，丘顶厚层砂岩多形成陡坎，丘体间被冲沟分隔，沟谷纵横交错，丘体形态多为爪状、长脊状等，呈现窄谷窄梁丘陵地貌；线路K1120K4000段为平坝区，以水田为主，地面坡度510，呈梯状展布，多为水田，局部穿越小山包。243地层岩性据地面地质调查及钻孔揭露，路线经过区域，出露地层有新生界第四系堆积层（Q），侏罗纪中统上沙溪庙组（J2S）。现将路线穿越地层由新到老分述如下1）第四系堆积层（Q）（1）第四系全新统人工填筑层（Q4ME）主要分布于线路K0000K0450回填区、道路、房屋等构筑物基础部位。杂色、松散状，分布不均匀。总体上其成分杂，堆填年限约23年，钻孔揭露厚度0979M。（2）第四系全新统残坡积层（Q4ELDL主要分布于线路大部分丘坡、部分丘顶、谷地，厚0525M。丘顶普遍较薄，0510M；丘坡较厚，12M；谷地最厚，125M；谷中普遍较谷侧厚度大，并由中部逐步向谷侧变薄，从谷地上游向下游变厚。岩性为紫红色软塑硬塑状粉质粘土，湿稍湿，个别夹碎块石，上部为耕植土，杂色，钻孔K0路SK07揭露地层，厚15M。无特殊岩土。地表多以旱地、水田为主。（3）第四系全新统坡洪积层（Q4PLDL）主要分布于线路大部分谷地。谷中普遍较谷侧厚度大，并由中部逐步向谷侧变薄，从谷地上游向下游变厚。上部为杂色耕植土，下部为紫红色，湿稍湿，软塑可塑状粉质粘土，干强度及韧性中等，无摇振反应，个别底部夹碎块石，钻孔揭露厚度0975M。无特殊岩土，地表多以旱地、水田为主。巴南广高速TJ3合同段营山互通连接线1标实施性施工组织设计4（4）第四系全新统洪积层（Q4PL）主要分布于沿线流动性河流沟谷中，上部为红褐色、浅黄色粉质粘土，稍湿，软塑可塑状，钻孔揭露厚0864M；局部河流下部有1525M的青灰色细砂，饱和，松散状，分选性差。2）侏罗系中统上沙溪庙组线路全区分布，山脊斜坡地表及陡坎出露。为紫红色、暗紫红色粉砂质泥岩及青灰色、黄灰色夹暗紫红色砂岩互层。粉砂质泥岩矿物成分以粘土矿物为主，泥质胶结，粉粒泥质结构，薄中厚层状构造，具失水开裂，遇水软化的特征，属极软岩。强风化岩体风化裂隙发育，岩体破碎，据钻孔揭露厚00036M；中风化岩体风化裂隙较发育，岩体较完整，据钻孔揭露厚080480M，未揭穿。砂岩矿物成分以长石、石英为主，泥钙质胶结，泥质粉粒结构，薄中厚层状构造，属极软岩。244气候水文区域风向受地形影响较大，各地均有差异，一般以东风、东南风为主，而北部多西南风、西北风，最大风速可达1726M/S。风向为西风、西北风。区域地处川东低山丘陵区属亚热带湿润季风气候区，主要特征是春早、夏热、秋凉、冬暖，四季分明；无霜期长，光照适宜，雨量充沛，气候温和；秋季多雨，冬季多雾，常有夏伏旱，秋霖雨及风雹等灾害性天气发生。多年平均气温165177，北部山区和南部丘陵区平均低气温124，海拔每升高100米，气温则下降0506多年平均年降雨量11207MM，月均降雨在100MM以上，其中以7月最高，月均200MM以上，并常有暴雨天气，而进入8月降雨减小。降雨时空分布差异较大青山、枣林、寺岭、南阳、柳岗一线以北，年均降雨量大于1300MM；司城、白云、甘泉、店子、水宁寺一线以北和茶坝、关公、玉山、梁永、大罗一线以南，年均降雨量大于1106MM；酒店、尹家一线以西，年均降雨量小于1000MM；曾口、恩阳、鱼溪、万安等中间地带，年均降雨量在1000MM左右；最大日降雨量80100MM，6、7、8月为雨季，相对湿度7080。245水文地质条件场地地下水主要有第四系松散层孔隙水、基岩裂隙水两种类型。松散层孔隙水主要分布于沟床的粉质粘土，粉土及砂层孔隙中，接受降水、河水补给，顺地形向坡下及下卧层排泄，并与河水呈互补排关系。基岩裂隙水主要赋存于基岩强风化带及裂隙中，接受降水及上覆地层中的地下巴南广高速TJ3合同段营山互通连接线1标实施性施工组织设计5水补给，顺地形向坡下排泄。因其含水层薄，富水性、透水性受岩性、裂隙发育的制约而量小，具动态变化大，与气象关系密切的特征。据本地区经验，岩层渗透系数约00502M/D。各类地下水属表浅性地下水，区内岩层单斜，地形横坡变化小，补给源降水量多集中于59月的条件下，地表水入渗量小，故基岩裂隙水总体贫乏。246水文分析工程范围内河流为北门河及其支流，该河流为嘉陵江支流。河流下游设有一道拦水坝，河流所在区域干湿分明，水源为山区汇水。平时河流汇水较少，受下游拦水坝影响主河道内有12M积水，水流十分缓慢，支流内几乎无水；雨季河流水量较大，且因河流下游排水不畅的原因主河道及其支流内水位均较高，一般24小时内水位恢复至正常水平。247地震场地属南充市营山县管辖，根据中国的地震动参数区划图（GB183062001）级建筑抗震设计规范（GB500112010）附录A，地震动峰值加速度小于005G，地震动反应谱特征周期为035S，抗震设防烈度小于6度，设计地震分组为第一组。据建筑抗震设计规范（GB500112010）及据邻区声波测试成果，场地土综合判定为中软土，建筑场地类别为II类。线路区近期活动的断裂形迹不明显，无中强震孕震能力，因此线路区为区域地壳基本稳定区。248沿线工程地质评价路线起于营山县现一环路路中，止于巴南广高速公路营山东升互通，沿营山县市政总规路网走行，沿线经过郎池镇白塔村、济川向道坪村、乡九村、黄桷村、锁水村、东升镇高峰村。1）K0000K0460路线原地貌为丘陵区，为宽缓沟谷和丘包交错发育，现为场平后的场地，地形平缓，线路设计标高与现地坪标高几乎一致，场地上表层覆盖物为粉质粘土、泥岩和砂岩混填物，其中K0000K0132及K0200K0460两段现回填土层较厚，厚4070M，紫红色，较松散稍密；下表层覆盖物为第四系全新统坡洪积层Q4DLPL粉质粘土，厚3035M，硬塑可塑状。下伏侏罗系中统沙溪庙组J2S粉砂质泥岩。本段路基结构松散，填料粒径大小不一，以粉质粘土及砂岩、泥岩碎块石组成，为避免道路产生不均匀沉降，路基施工前应对地基土进行压实处治。巴南广高速TJ3合同段营山互通连接线1标实施性施工组织设计62）K0460K1120该段为丘陵区及侵蚀堆积平坝相间区，丘陵为圆包状、馒头状浅切宽谷丘陵，丘间小平坝，槽田较宽，槽田宽75165M，地面坡度510度，以水田为主。丘坡为陡坡至微陡坡，坡度角一般为1025度，坡长2040M，丘顶厚层砂岩多形成陡坎，丘体间被冲沟分隔，沟谷纵横交错，丘体形态多为爪状、长脊状等，呈现窄谷窄梁丘陵地貌；丘陵山顶部普遍基岩裸露，覆盖层薄，分布零星，无崩塌、滑坡、泥石流等不良地质现象，山丘体间冲沟处为水田，地表水长期排泄不畅，其间沉积的粉质粘土，多呈软可塑状，不良地质现象为软弱地基。3）K1120K4200该段为侵蚀堆积平坝区，地形起伏平缓，以半季水田为主，局部穿越小丘包。覆盖层为第四系全新统坡洪积Q4DLPL粉质粘土，厚3060M，多呈软可塑状，下伏侏罗系统沙溪庙组J2S粉砂质泥岩。该段无崩塌、滑坡、泥石流等不良地质现象发育，主要不良地质现象为软弱地基。25施工环境（1）砂、卵碎石料南充市蓬安县相如镇雁坪坝村蓬安富丽砂石公司。料场位于南充市蓬安县相如镇雁坪坝村嘉陵江河畔，料场名称为蓬安富丽砂石公司。该料场生产筛砂、卵石破碎后的碎石和机制砂。卵碎石主要成分为花岗岩、灰岩等，试验压碎值78，可用于桥涵、挡防等结构物的粗细集料，三背回填料、软弱路基处理的换填料、砂砾石垫层及路面基层、底基层和垫层。（2）石灰料场达州市渠县卷硐乡石灰料场该厂位于渠县卷硐乡，由当地灰岩烧制，公路沿线有8座小石灰窑连续生产，日产量大于50T。（3）水泥料场营山水泥厂白塔分厂该厂位于营山县东升镇济川，为一中型水泥厂，50万吨/年。（4）工程用水沿线河流、水库、塘堰密布，工程用水可就近取用，取水样试验地表水质对砼无巴南广高速TJ3合同段营山互通连接线1标实施性施工组织设计7侵蚀性，饮用水须临时搭建水塔、蓄水池，经净化处理后方可引用。（5）主要材料的运、购及运输等情况主要材料如木材、钢材、水泥、石油沥青等均可在南充地区购买，大量购置需要外购或从厂家转运至工地；全线所有材料均可采用汽车运输到工地。三、施工部署31施工组织机构我公司对本工程将实行项目法组织施工，在中标后及时组建项目经理部，实行项目经理责任制。项目经理为本工程总负责人，全权代表我公司负责该工程的施工任务，履行合同条款所规定的权力和义务，使业主满意。并采取有效的措施使项目的质量、进度、安全、费用目标都得到保证，确保工程施工总体目标的实现。项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，生产副经理1人，下设五部二室，即工程技术部、安全质量部、计划合同部、财务部、物资设备部、综合办公室，试验室，图11项目组织机构总工程师项目经理生产副经理巴南广高速营山连接线TJ1标项目经理部工程技术部安全质量部计划合同部物资设备部财务部试验室综合办公室路基施工队防护施工队管线施工队涵洞施工队巴南广高速TJ3合同段营山互通连接线1标实施性施工组织设计832施工部署321总体施工部署思路根据本工程的实际施工情况，本工程主要施工内容为路基土石方工程、路基防排水工程、涵洞工程、管线工程。本着专业化、系统化施工的原则，我公司对本工程的总体施工部署思路为1、人员方面，公司调配有公路、市政工程施工经验的项目管理人员组建项目经理部，从管理层面为工程施工的顺利及圆满完成奠定基础；对于基层施工人员，公司根据不同的施工内容，调用专业施工人员进行施工，从施工层面为施工质量及进度目标的实现做好保障。2、机械设备方面，根据相应的施工任务，结合实际的施工情况，及时调整，动态安排，既要保证工程进度及质量满足合同要求，又要保证机械设备的满负荷工作，杜绝机械闲置产生不必要的成本增加。3、施工组织方面，按照流水施工的原理组织施工，用网络计划图及时进行目标对比，发现目标有偏差时，及时采取纠偏措施，确保工程施工处于合理、可控的良好状态。322施工组织安排对本工程的具体施工，我公司拟安排三个施工作业队进行专业化施工路基施工队负责本段路基土石方的开挖及填筑施工；涵洞施工队负责管段内的圆管涵及盖板涵的施工；管线施工队负责管段内的雨污水管线的开挖及安装施工。各施工队施工任务见下表。施工队伍任务安排及劳动力组织表序号施工队名称计划人数任务划分情况1路基施工队35K0000K2080段路基土石方工程2涵洞施工队20K0000K2080段涵洞工程3防护施工队25K0000K2080段挡护及排水工程巴南广高速TJ3合同段营山互通连接线1标实施性施工组织设计94管线施工队15K0000K2080段管线工程5合计95注根据工程实际进展状况，可做适当调整，人数均按施工高峰期时计算。323施工总平面布置见附图1。四、施工进度计划及资源配置41施工进度计划根据招标文件要求，本工程的工期要求为12个月，据此，结合工程施工特点，在充分考虑机械、设备、人员、施工工艺要求及雨季施工等影响因素的情况下，制定了本工程的施工进度计划横道图（详见附图2）。42机械设备配置针对本工程的实际施工情况，我公司拟投入本工程的机械设备详见下表序号机械名称型号数量备注1挖掘机PC22032推土机TY32023平地机G99014压路机洛阳YZ2025自卸汽车20T186砼搅拌车8立方商混7发电机100KVA18小挖掘机19砂浆搅拌机210深层水泥搅拌机111灰浆搅拌机112泵浆机113起重机25T114汽车泵1巴南广高速TJ3合同段营山互通连接线1标实施性施工组织设计10五、施工方案51路基土石方工程施工方案1）总体施工思路本标段路基工程主要分布在山体沟壑，桥梁或涵洞之间，主要特点是路基填挖方量大，土石方施工受雨季施工影响较大。地质条件较差，不良地质主要有软土路基及北门河改河地段等。沿线敷设有市政配套管线，存在交差施工，施工干扰大。针对以上路基工程的主要施工特点，我公司依据系统化、标准化、机械化、专业化的施工思路，做如下施工安排在不良地质路段施工前，需加强现场地质核对工作，必要时及时调整和优化设计，确保工程处理措施合理有效。地基处理施工所使用的设备和工艺要满足地基处理的质量要求，严格按照设计和规范要求进行，同时加强质量检测，确保处理质量。合理优化土方调配，尽量移挖做填，减少土地占用及土石方运输量。三背回填地段严格按照设计要求进行施工。与路基基本同步施工，采用推土机推平，小型平地机人工配合整平，压路机碾压，对于边角地段采用小型打夯机夯实，确保三背回填质量。路基填筑施工要先进行试验段施工，确定工艺参数后再大面积推广，路基施工的各项控制手段和检测手段要先进、准确、直观、规范。2）土石方调配方案由于本工程土石方数量较大，利用方较少，因此在土石方调配时要尽量做到移挖作填，减少施工弃方，并节约用地。弃置土方要结合复垦、绿化用土、地方建设等尽量进行利用，并按照设计要求对取、弃土场做好场地平整、绿化、复垦及水土保持工作。具体的土石方调配方案见下表路基土石方调配表序号起讫桩号挖方（M3）填方（M3）利用（M3）弃方（M3）调配方案1K0062886K10147199723444254442568345本段利用石方44425M3弃土场运距59KM巴南广高速TJ3合同段营山互通连接线1标实施性施工组织设计112K10147K200065102930909309025885K0K1段调入53873M3弃土场运距49KM3K2000K20804421700817008442K0K1段调入17008M34管理处108201005951148691M3调至K2K3，弃方弃至弃土场运距51KM3）土石方施工机械的确定（1）土石方工程数量根据土石方施工调配方案，路基队土石方施工数量为路基挖方265267M3，管理处挖方108201M3，挖方合计373468；路基利用方154523M3；弃方153741M3。（2）挖掘机的选用挖掘机的生产率13260TKQQ式中Q铲斗的几何容量，M3；取Q10M3；T每一工作循环持续时间，S；取T2437S；K1土的松散系数，取K11114，取K1125；K2铲斗的充盈系数，K20811，取K210；K3时间利用系数，取K30709，取K308。Q36001108/305/125755M3/H挖掘机数量的确定38QTCKVN式中V土方量，M3；总土方量为V373468M3。Q挖掘机的生产率，M3/H，由上知Q755M3/H；T工期，工作日，根据施工进度计划安排T284天；C每天工作班数，取C1；K3时间利用系数，取K308085，取K308。N373468/8/755/284/1/082723台；（3）自卸汽车的确定（按每台挖掘机能连续工作来确定）巴南广高速TJ3合同段营山互通连接线1标实施性施工组织设计12装TTN式中T运送一次循环时间，S；T装挖掘机每装一辆所需时间，S。辅卸装平TT2VL式中L运距，M，根据土石调配方案知利用方154523M3的平均运距取1000M；弃方153741M3的平均运距取5300M；V平空车和重车时的平均速度，M/S，自卸汽车取V平2030KM/H；T卸自卸汽车的卸土时间，取T卸1020S；T辅自卸汽车的辅助时间，取T辅2030S；T装自卸汽车的装车时间，取T装N/N0；N0挖掘机每分钟挖装斗数，取N019斗；QPKMN式中N汽车每车装土斗数，斗1M3/斗）；M自卸汽车装载质量，T，取M20T；P图的自然容积密度，取P17T/M3；K铲斗利用系数，K08095，取K09。计算N20/1/17/0913斗；T利用方21000/5520251360/198191SN利用方8191/（1360/19）192台；T弃方25300/5520251360/1923828SN弃方23828/（1360/19）586台；考虑到机械维修及保养等影响因素，每台挖掘机配备的自卸汽车按高峰时配备6台。（4）确定的机械设备数量经计算知路基施工队需配备挖掘机3台，每台挖掘机配备6辆自卸汽车，共计18辆；4）主要施工方法为确保路基工程按时完成,路基施工队采取多工作面平行作业。路基总体安排顺序为根据土石方调配顺序安排路基区段施工顺序，对路基施工影响较大的地段，软土巴南广高速TJ3合同段营山互通连接线1标实施性施工组织设计13及改河地段优先安排施工；路基工程施工顺序为施工准备（含技术交底、现场核对）清表（路堑挖方）和地基处理路堤挡土墙施工路堤填筑路床填筑整理验收。准备工作完成后,有重点的组织各区段土石方工程相继施工,路基挖方和路基基底处理同时相继进行，拆迁改移随主体工程进展提前进行。挖方和填方交叉平行作业，确保移挖作填有序进行。路堤防护工程与路基工程施工同步进行,深路堑边坡每开挖1个平台，即刻施作一个平台；过渡段的施工与各层路基施工同步进行,路基排水工程及时跟进,并注意永临结合,确保路基工程排水通畅，不积水，不冲缺口。路基开挖施工顺序测量清表临时排水设施挖土方运至填方段测量路基标高修整边坡防护工程施工检查路基标高路基面修整土方地段路床面压实。路基填筑施工顺序测量放样地表处理临时排水设施分层填筑分层压实分层检查防护工程路基整修排水设施施工。（1）土方路堑开挖土方开挖前首先根据开挖高度在原地面测设开挖边线，边线用涂了红油漆的木桩标识，在木桩上标注开挖深度，以保证开挖的范围和标高准确。结合本工程实际情况，路基宽度为60M。在路堑开挖时拟采用纵挖法或混合开挖法。当路堑长度不大，较深且两端地面纵坡较小时，采用纵挖法，分层开挖，分层高度控制在4M左右，上层开挖完成后再开挖下层，在开挖的过程中随开挖随修整边坡。当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向挖掘，以增加开挖工作面，加快施工进度。弃土处理按下列要求进行本项目兼顾环境保护等因素，路基填土基本由路堑挖方供给，挖方路段产生的土石方在经过调配后仍有部分废方，其中部分废方弃于弃土场，为了减少项目施工后水土流失，弃土场按设计采用边坡撒播草籽植草结合坡脚矮墙防护等措施。（2）石方路堑的开挖石质路堑开挖施工按如下三种方式开挖对于面层风化岩、软石用挖掘机开挖；巴南广高速TJ3合同段营山互通连接线1标实施性施工组织设计14顶部自由面台阶（梯段）自由面H堵塞底部装药中间装药H1WB堵塞WBAD小方量石方段采用机械打眼小炮开挖；大方量石方地段采用梯段浅孔和深孔松动控制爆破技术分层开挖。对于一般石质路堑或石质路堑挖深在5M以上且集中，采用潜孔钻机深孔松动爆破。石质路堑挖深在5M以内时，采用浅孔松动爆破。钻孔粉尘采用粉尘回收装置，以减少对周围环境污染。石方爆破以小型及松动爆破为主，未经监理工程师同意禁止采用大、中型爆破。开挖后的石方满足路基填料要求的用于路基填筑，用于路基填筑的大块石料较多时，集中在挖方区进行二次爆破，直至石料满足路基填筑要求。爆破作业在施工前，进行详细设计并进行爆破试验，通过试验进一步修正爆破参数。根据岩石的岩性、产状及路堑边坡高度等，选择爆破方法，爆破时严格控制装药量。靠近边坡处，平行于边坡打预裂孔，先起爆预裂孔，再依次从临空面向边坡方向爆破。靠近基床部位，预留30CM光爆层，施工时分段顺线路方向平行于路基面钻孔，实行光面爆破。爆破后，使基床、边坡和堑顶山体稳定，不受扰动，爆出的坡面平顺。路基石方开挖时，充分重视挖方边坡稳定。开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，采用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计坡线的水平距离不小于炮孔间距的1/2。当岩层走向与路线走向基本一致，倾角大于15，且倾向路基侧或开挖边界线外有建筑物，施爆可能对建筑地基造成影响时，在开挖层边界沿设计坡面打预裂孔，孔深同炮孔深度，孔内不装炸药和其他爆破材料，孔的距离不大于炮孔纵向间距的1/2。路堑开挖后，边坡采用风镐刷坡或隔孔装药光爆。开挖层靠边坡的两侧炮孔，特别是靠顺层边坡的一侧炮孔，采用减弱松动爆破。A石方深孔松动控制爆破方法爆破设计深孔松动控制爆破，通常采取梯段（台阶）爆破，炮孔布置如下图。巴南广高速TJ3合同段营山互通连接线1标实施性施工组织设计15炮孔布置图炮孔倾角炮孔倾角一般为6075之间，使用的炸药多为硝铵炸药。炮孔直径炮孔直径D采用100150MM，临近边坡的炮孔直径适当缩小。底板抵抗线底板抵抗线WE，按岩石类别特征，结合炮孔直径D、孔距A、炸药密度、单位炸药用量Q、梯段高度与其坡面角、超钻系数、堵塞系数等参数综合考虑确定，或按规范要求选取。超钻系数超钻系数，即超钻深度与底板抵抗线的比值，按下列数值选取软石01015；次坚石015025；坚石025035。当梯段坡面角较小或岩面较坚硬完整时取较高值，反之取较低值。排距排距根据爆破效果，采取单排或多排等间距布孔。瞬发起爆的炮孔排数控制在3排以内，交错布置，并按规范预留适当保护层厚度。孔距孔距A与底板抵抗线WE同时确定，一般取A07WP13WP。装药量单位炸药消耗量Q按规范选取。装药长度深孔装药长度与堵塞结合考虑，通过计算确定。起爆网络采用塑料导管非电起爆网络，网络设计根据地形、爆破方量、炮孔位置以及对爆破作业要求的不同，在实际施工时确定。钻爆方法平整钻机作业场地为使钻机就位，需对作业场地进行平整。覆盖层较厚时，利用推土机推平；覆盖层薄且石头凸起时，用风枪打孔小爆破，然后用推土机推平。作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔的安全为主。布孔与钻孔首先按设计的孔距、排距布孔。对台阶边沿的孔要特别注意最小抵巴南广高速TJ3合同段营山互通连接线1标实施性施工组织设计16抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石。钻孔时根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。每孔钻完后，首先将岩石粉吹干净，然后从孔中把钻杆提升到孔口上，这时不要移动钻机，以防孔深不够时，可以继续在原孔中加深钻孔。装药与堵塞装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，调整装药量。孔中有水时尽量排除干净，水排不净时装防水炸药。在孔中装药时，定量定位，防止卡孔。回填堵塞的材料选取一定湿度的粘土，为防止卡孔，分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，同时注意保护好孔中的电线或导爆管。网络连接与安全警戒当使用导爆管非静电起爆系统进行孔内外微差起爆时，联线时切忌踩踏孔外串联雷管。为确保网络准爆，采用双雷管双导爆管网络。放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨及警戒绳，离公路、村镇较近地段，设置炮被覆盖，并用8钢筋网加桩固定防护，抑制飞石、滚石，确保爆破安全。爆破安全检查爆破之后，派爆破员先到现场进行踏看，发现有哑炮时及时处理。深孔松动控制爆破施工工艺流程见下图所示。B石方浅孔爆破方法对于一般石质路堑或需对用于路堤填筑的大块石料进行二次爆破改小，且路堑开挖深度在5M以内时，则采用浅孔爆破施工。爆破设计炮孔超钻深度炮孔超钻深度H根据岩层石质情况和试爆参数确定。HWE（一般取01033，WE为底板抵抗线M，按规范选取）。装药深度装药深度按不大于炮孔深度的2/3确定。堵塞系数堵塞系数（堵塞长度与底板抵抗线的比值），按设计规范或根据试爆选取。当炮孔与台阶坡面大致平行时，取075；当炮孔垂直时，台阶壁面角为7060时，取075120，较大时，取较小值。炮孔间距同排炮孔的间距A，在A（1015）WE间选取；岩石较坚硬完整时，取较低值，反之取较高值。巴南广高速TJ3合同段营山互通连接线1标实施性施工组织设计17施工准备测量放样排水设施施工移植草皮、清理地表钻爆平台开凿布孔钻孔炸药、雷管装填起爆网络联结起爆爆后检查，有无安全隐患石碴挖运下一爆破循环边坡刷坡和处理，路堑开挖底面整平爆破设计设置警戒爆破效果分析、参数调整隐患处理有潜孔钻机行驶道路修筑潜孔钻机就位巴南广高速TJ3合同段营山互通连接线1标实施性施工组织设计18深孔松动控制爆破施工工艺框图多排炮孔布置时，采取梅花形布置。各排炮孔间距、深度及单孔装药量均相同时，排间距B取（0809）A或取0910。装药量单个炮孔装药量Q（KG），分别按下式计算。前排炮孔QWHAQ；后各排炮孔Q（11513）WEB，式中WE浅孔台阶爆破底板抵抗线M；A炮孔间距M；B炮孔排距M；H台阶高度M；Q正常松动药包的单位用药量，KG/M3（可参照规范选取）。钻爆方法爆破开挖采取纵向台阶开挖。爆破开挖前，按爆破作业规程及设计规范要求，开挖操作工作台阶。台阶的高度和宽度均应满足需要。凿岩机钻孔时，台阶高度按24M确定；人工钻孔时台阶高度按12M确定。设计炮孔方向大致与台阶壁面平行或取垂直孔，并尽量以较大角度与岩层面或节理相交。石方开挖后的边坡，做到顺直、圆滑，大面平整。边坡上无松石、危石。石块凸出尺寸不大于20CM，凹进尺寸不大于10CM。石质路堑边坡因超挖而影响上部边坡岩体稳定时，用浆砌片石补砌。挖方边坡从开挖面往下分级清刷边坡。下挖23M时，对新开挖边坡进行刷新。软质岩石边坡用人工或机械清刷；坚石、次坚石边坡，用炮眼法、裸露药包法爆破清刷，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定值。（3）利用石方路堤填筑31路基填筑路堤填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑。三阶段准备阶段施巴南广高速TJ3合同段营山互通连接线1标实施性施工组织设计19N工阶段检查验收阶段；四区段填料（土）区摊铺区碾压区检测区；八流程施工准备基底处理分层填料（土）摊铺整平洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修。路基填筑施工工艺流程详见下图。32施工准备路堤工程开工前组织技术人员认真完成技术准备工作，主要包括全面熟悉施工设计图并进行核对；全面进行地质核查；交接桩及施工复测；测量、补桩、划线、复测导线点和水准控制点，并在施工范围内全面恢复中线。填料调查及试验；建设工地试验室；编制实施性施工组织设计及开工报告；进行技术培训等，同时施工队完成现场基底处理分层填筑摊铺整平震动碾压检测签证路基整修Y施工准备巴南广高速TJ3合同段营山互通连接线1标实施性施工组织设计20各项准备工作，主要包括修建进场便道、设置排水系统等。33清表及地基处理路基放样结束后，按照设计和规范要求进行清表及地基处理。先将路基填筑范围内的树木进行砍伐清理，将原地面表层的杂草、树根等杂物全部清理干净，并挖好临时排水沟。34试验段填筑为指导路基填筑施工，掌握填筑施工的参数，保证路基工程达到优良，在正式施工前对不同填料进行工艺试验，确定施工机械最佳组合、工艺参数及质量控制措施。选取典型的路基填筑地段进行路基试验段填筑施工，通过试验段确定本标段各种路基填料的分层厚度、最佳含水量、碾压遍数及各类机具的合理配置等，结合设计、规范要求，以此指导本项目的路基填筑施工。35路堤填筑工艺及方法逐段实施路基放样，用石灰标定边界范围。路堤填筑前，先根据填土高度和试验确定的分层厚度及压实参数，计算出分层数、松铺厚度碾压遍数，绘出分层施工图，以便控制填土厚度，科学安排施工进度，合理调配施工机械。按照试验段取得的工艺参数、施工机械组合按“三阶段、四区段、八流程”的方法进行路基填筑施工。施工按填筑分层和作业区分段的方式，进行横断面全宽、纵向分层填筑。装载机或挖掘机装料，自卸汽车运输，采用推土机配合平地机摊铺平整，振动压路机压实。36填石路堤注意事项利用石方填筑路堤时，移挖作填的近距离石方采用推土机填筑施工，较远距离采用挖掘机、装载机装石方，自卸汽车运输，人工辅助推土机整平，重型振动压路机碾压密实。用于路基填筑的石料，选择符合规范要求、级配良好的石料，其最大粒径不超过层厚2/3。对于较大粒径石料，用碎石机等设备解小后再装车运至填筑路段。填筑时，采用横断面全宽、纵断面分层填筑压实，每层填筑厚度按规范要求或由试验段工艺试验确定。较大石块填筑前进行破碎解体或码砌于坡脚，并在填筑前提前安排好车辆运行路线，由专人指挥卸碴，先低后高，先两侧后中央，然后用推土机均匀整平，巴南广高速TJ3合同段营山互通连接线1标实施性施工组织设计21使石块之间无明显高差，个别不平地段人工配合用细料找平。碾压采用振动压路机分层碾压，直至压实层顶面稳定，无下沉，石块紧密，表面平整为止。碾压时行与行之间重叠0405M，前后相邻区段重叠12M。（4）路基压实的注意事项路基压实准备工作路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标在路基修筑半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实等土工试验确定。填方地段基底的压实路堤基底在填筑前进行压实。路堤填土高度大于80CM时，路堤基底的压实度不小于93；当路堤填土高度小于路床厚度（80CM）时，基底的压实度不小于路床的压实度标准。所有压实度控制标准，需经监理工程师书面确定。填石路堤的压实填石路堤在压实之前，采用大型推土机摊铺平整，个别不平处，用人工配合以细石屑找平。填石路堤压实厚度根据试验确定，一般控制在40CM。填石路堤压实时，先压两侧后压中间，压实路线沿纵向互相平行，反复碾压。填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数经过试验确定。路基压实检测方法填石路堤的紧密程度在规定深度范围内，以沉降差法进行检验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，为密实状态，以试验认可的压实遍数控制。每一压实层均检验压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因，采取措施进行补压。检验频率严格按有关规定进行。（5）特殊路基处理半填半挖路基处理当地面坡度陡于15时，沿坡面采取挖台阶措施，台阶宽度不小于20米，在台阶底部挖成向内倾4的反坡。对于挖方区为土质时，路床范围土质应挖除换填，为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，半填半挖交界处应酌情设置顺路线纵向巴南广高速TJ3合同段营山互通连接线1标实施性施工组织设计22的排水渗沟，并于适当位置引出；填方区选用级配较好的砾类土、砂类土填筑，当挖方区为强度较高的石质时，对于填方区也采取填石路堤。当坡度陡于125时，为加强路基的整体性，防止不均匀沉降，在路床范围内铺设三层土工格栅，格栅伸入挖方段长度不小于40M，填方段全幅铺设。对于纵向填挖交界处设过渡段，其填方区长度应不小于10M，且采用级配较好的砾类土、砂类土或硬质岩石片碎屑填筑，当地面坡度陡于15时，沿坡面采取挖台阶措施，台阶宽度不小于20米，在台阶底部挖成向内倾4的反坡。当坡度陡于125时，为加强路基的整体性，防止不均匀沉降，在路床范围内铺设三层土工格栅，格栅伸入挖方段长度不小于40M，伸入填方区不小于15M。土工格栅施工工序（1）平整场地对路床第一层顶面填料进行整平、压实；（2）按设计位置，沿路基横向铺设土工格栅，并注意格栅间连接与拉直平顺。格栅的纵横向接缝可采用尼龙绳或涤纶线缝接或U型钉连接等方法使格栅间连接成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20CM，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅严禁扭曲、皱折、重叠，铺设时用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每个1520M用钩头钉固定于填方表面。（3）填土在铺完格栅后，应及时（48小时内）填筑填料。每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1M，一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只允许沿路堤轴线方向在土面上行驶。（4）反卷格栅在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2M绑扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土10M，保护格栅。（5）重复上述步骤，完成其他各层格栅铺筑。（6）土工格栅的技术指标抗拉强度80KN/M，断裂（屈服）延伸率5，可采用单幅宽度较高的产品以降低格栅用量。土工格栅铺设的具体施工图见下图巴南广高速TJ3合同段营山互通连接线1标实施性施工组织设计23巴南广高速TJ3合同段营山互通连接线1标实施性施工组织设计24软土地基处理本工程涉及的软土地基处理有1、翻挖强夯；2换填；3水泥搅拌桩。21翻挖强夯由于本工程有两段路基基底为人工填土K0062K0125，K0180K0455，密实度无法满足规范要求，现须对其进行翻挖强夯处理，设计翻挖深度20M，然后采用强夯处理。具体施工方法如下（1）针对翻挖强夯的地段，采用挖掘机将人工填土翻挖、晾晒，并检测填料含水量；（2）在晾晒后含水量处于最佳含水量的2范围内时，开始对基底进行强夯，强夯的施工工艺要求如下A、机械设备的选择起重机采用起重能力大于20吨的单缆履带式起重机或大于15吨的复缆，起重机配有自动脱钩装置，最大提升高度大于15M。夯锤选用圆柱形钢质夯锤，重13吨，在夯锤底部对称设置46个与其顶面贯通的排气孔，排气孔直径一般为2530CM，夯锤直径2M；B、施工放点按照设计图要求的范围、夯点排列及间距，采用仪器放点，并用小木桩或白灰在夯点中心处做出标记，确认无误后再绘制夯点布置图，并在图上对实地夯点逐一编号；C、试夯在第一次强夯之前，先划出2020400M2的面积做试夯场地，通过试夯，确定每一遍夯击的落锤高度、平均夯坑深度、单点夯击次数、夯击间隙时间，满夯的巴南广高速TJ3合同段营山互通连接线1标实施性施工组织设计25落距等施工参数；单点夯击次数及落锤高度的确定试夯时，落锤高度一般应自低于设计要求的落高起试。可采用1/2、2/3到全落高渐次进行（每一落高试35个夯点）。适当的落高和每遍单点夯击次数的确定依据是A）最后两击得夯沉量不大于3CM，不产生陷锤、造成起锤困难；B）不出现单点多击后，夯坑周边地面隆起高度大于7CM；试夯时从路中线处向两侧逐次推进。D、检测强夯后路堤压实度大于96，回弹模量大于30MPA。22换填本工程K0535K0650段基底采用换填砂砾石处理。换填深度2M；具体施工方法为A、根据设计范围在现场测设换填边线，并用白灰划线，标注换填深度。B、使用挖掘机配合自卸汽车开挖换填范围内的软弱基底，在开挖至设计深度后，报监理工程师检验，检验合格后进行回填。C、换填采用砂砾石，分层进行换填，层厚控制在30CM，分层碾压，碾压采用震动压路机，压实度要求90。换填时下部10M采用砂砾石换填，上部10M采用一般路基填料，换填边界为坡脚线外18M。23水泥搅拌桩本工程K2008K2074段位于沟间谷地内，表土为第四系全新统洪积低液限粉质粘土，厚4349M，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩和砂岩互层，粉质粘土含水量为272，为保证路堤安全，消除工后沉降，对该段采用水泥搅拌桩处治，水泥搅拌桩间距为12M，正三角形布置。具体施工方法为A、测量放样施工前，先对施工场地进行清表整理，然后根据设计图纸，定位放线，开挖沟槽，放第一组桩柆。B、桩机定位、对中放好搅拌桩桩位后，移动搅拌桩机到达指定桩位，对中。调整导向架垂直度，采用经纬仪或吊线锤双向控制导向架垂直度。按设计及规范要求，垂直度小于10桩长。C、拌制浆液巴南广高速TJ3合同段营山互通连接线1标实施性施工组织设计26深层搅拌机预搅下沉同时，后台拌制水泥浆液，待压浆前将浆液放入集料斗中。选用水泥标号425普通硅酸水泥拌制浆液，水灰比控制在045050范围，按照设计要求每米深层搅拌桩水泥用量不少于50KG。D、预搅下沉待水泥搅拌桩机的冷却水循环正常后，启动搅拌桩机电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌桩机沿导向架搅拌切土下沉，下沉速度可由电机的电流监测表控制。下沉速度08M/分，工作电流不应大于40A。搅拌机下沉时开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，边喷边旋转。搅拌机预搅下沉时，不宜冲水；当遇到较硬土层下沉太慢时，方可适量冲水，但应考虑冲水成桩对桩身强度的影响。搅拌时不允许搅拌桩头未到桩顶浆液已拌完的现象，一旦因故停浆，为防止断桩和缺浆，搅拌机应下沉停浆点以下05M，待恢复供浆后再喷浆提升。E、提升喷浆搅拌机下沉到达设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，边喷边旋转，提升速度为0305M/MIN。控制提升速度和次数，使连续均匀，以控制注浆量，保证搅拌均匀，同时泵送必须连续，搅拌钻头提升至桩顶以上500MM高后，关闭灰浆泵。F、重复上下搅拌重复上述步骤进行第二次搅拌喷浆作业。完成“两喷四搅”工艺。G、移位施工完一根桩后，移动桩机至下一根桩位，重复以上步骤进行下一根桩的施工。52排水工程施工方案排水工程施工采用自卸汽车配合挖掘机开控基坑，人工修整；机械拌浆，人工砌筑方案。1、材料A、石料（1）片石的强度符合设计要求，最小块径不能小于15CM，外露面砌筑石料加工有棱有角，不能将不同颜色的片石砌筑在一起。（2）石料不得含有妨碍砂浆正常粘结的淤泥、油渍或其他有害物质；（3）片石中部厚度不应小于15CM，不得采用薄的或卵石状的片石，面石表面应巴南广高速TJ3合同段营山互通连接线1标实施性施工组织设计27较大且平整，需要时应加以修整；（4）条石抗压强度不低于20MPA。B、砂浆用于砂浆中的砂、水泥、水符合规范要求进行抽样检测，合格后方可使用；砂将施工中应按不同的强度及配合比，在重要及主体砌筑物中，每工作班制取2组试样，在一般及次要砌筑物中，每工作班制取1组试样；砂浆宜用中砂拌和，对于片石砌体，砂粒最大尺寸不应大于5MM；砂浆必须具有适宜可和易性和流动性，其稠度为47CM，砂浆的稠度以用手能将砂浆捏成小团，松手后不松散而且不从灰刀上流下为度；砂浆的水灰比一般不宜大于065；砂浆应使用监理工程师批准的拌和机拌和，并应随拌随用；C、细石混凝土细石混凝土的砂、水泥、碎石、水质量符合规范要求，合格后方可使用；严格计量，机械拌制，按规范要求制取试样。2、施工要求石料在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈等应该清洗干净；所有石块均须坐在新拌和砂浆上，砂浆必须饱和，石块不得直接紧靠。不得采用灌浆方法砌石。竖缝较宽时，可在砂浆中塞以小石块，但不得在底座上或石块下面用高于砂浆层的小石块支垫；砌体应分层砌筑，砌体较长时应分段分层砌筑。两相邻工作段的砌筑高差不应超过12M，分段位置应尽量设在沉降缝或伸缩缝；石块应长短相间，交错排列，上下层竖缝应错开至少8CM，但不得在丁石的上方或下方布设竖缝；砌筑上层石块时应避免振动下层石块。砌筑工作中断后再进行砌筑时，原砌层表面应加以清扫和湿润。急流槽槽底设防滑平台，其水平间距为2M，用砂浆砌筑片石，顶面抹2CM厚的水泥砂浆