建设项目环境影响评价报告表报批稿项目名称包头装备制造产业园区

建设项目环境影响报告表（报批稿）项目名称包头装备制造产业园区KZDY01地块支路二工程建设项目建设单位（盖章）包头装备制造产业园区管理委员会编制日期2016年8月国家环境保护总局制建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字两个英文字段作一个汉字。建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。行业类别按国标填写。总投资指项目投资总额。主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。一、建设项目基本情况项目名称包头装备制造产业园区KZDY01地块支路二工程项目建设单位包头装备制造产业园区管理委员会法人代表何文清联系人白天辰通讯地址内蒙古自治区包头市青山区110国道666公里处联系电真邮政编码014000建设地点包头装备制造产业园区新规划区青大线以南建华北路以西东达沟西路以北立项审批部门批准文号建设性质新建改扩建技改行业类别及代码市政公共设施管理代码N8110占地面积（M2）19625绿化面积（M2）总投资（万元）55241其中环保投资（万元）43环保投资占总投资比例778评价经费（万元）预期投产日期2017年6月工程内容及规模1、项目的由来包头装备制造产业园区位置优越，资源丰富，享受省级开发区的各项优惠政策。为加快发展，人民政府赋予了开发区更加优惠的投资政策和封闭运行的管理机制。按照“一支笔”审批、“一厅式”注册，“一站式”管理，“一条龙”服务的标准，为投资者提供全方位的优质快捷的服务。对一些重大项目和符合园区产业定位的项目按照一事一议，特事特办的原则给予最大的优惠。经济的快速发展，促进了包头市政治、文化的发展与人口激增，在经济上的发展使其成为内蒙古自治区的经济领域的龙头。这使其不得不进行城市的新建来适应其发展，而城市的进步或新建，首先最重要的是城市基础设施的加强与开拓，并结合当前发展形势及未来发展预测，进行基础设施建设。本项目拟建地址包头市装备制造产业园区新规划区。为了青山区下一步更好发展，包头市政府及规划局进行了重要的规划部署。在开发区内规划了多条道路以适应城市当前及未来的发展。包头装备制造产业园区KZDY01地块支路二工程建设项目，是青山区装备制造产业园区内外相通的主要路段，所以此路段的建设对于装备制造园区的交通疏散有着较大的作用。本项目结合规划中的其他市政道路项目共同构成了装备制造预期园区基础道路建设的网络，为未来装备制造园区的发展作好了基础工作。根据中华人民共和国环境影响评价法的规定和建设项目环境保护管理条例的要求，为了降低环境风险，消除环境隐患，分析本项目产生的环境影响，该建设项目应进行环境影响评价。因此，包头市装备制造产业园区管委会员会委托我公司承担此项目的环境影响评价工作，在接受委托后本单位即派有关人员对该项目进行实地踏勘和资料收集，按照有关技术规范及法律法规的有关规定，编制该项目环境影响报告表，该报告表在呈报环境保护行政主管部门审批后可作为项目环境保护管理的依据。2、编制依据1中华人民共和国环境保护法（2015年1月1日）；2中华人民共和国环境影响评价法（2016年9月1日）；3中华人民共和国大气污染防治法（2016年1月1日）；4中华人民共和国水污染防治法（修订）（2008年2月28日）；5中华人民共和国固体废物污染环境防治法（2015年4月24日）；6中华人民共和国水污染防治法实施细则（2000年3月20日）；7中华人民共和国环境噪声污染防治法（1996年10月29日）；8建设项目环境影响评价分类管理名录（中华人民共和国环境保护部令第33号），2015年6月1日；9内蒙古自治区环境保护条例（2013年5月20日施行）；10包头市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（2016年3月）；11环境影响评价技术总纲（HJ212011）；12环境影响评价技术导则大气环境（HJ222008）；13环境影响评价技术导则声环境，HJ242009；14环境影响评价技术导则地下水环境，（HJ6102016）；15环境影响评价技术导则生态影响HJ192011；16包头市城市总体规划。3、项目建设的必要性本项目的实施，将显著改善包头装备制造产业园区的交通环境，对于疏导工业园区内的交通及区域之间的交通压力等都具有决定性意义，此外对于拓展园区框架，改善包头装备制造产业园区投资环境、拉动园区的经济建设与区域发展具有不可估量的作用。4、产业政策的符合性项目建设内容为配套基础设施建设工程，根据产业结构调整指导目录2011年本（2013年修正）规定，本项目属于第一类（鼓励类）项目中第二十二项4条“城市道路及智能交通体系建设”的项目，符合国家产业政策。5、建设的可行性1本项目建设符合政策要求城市道路建设与规划，关系着整个城市经济的发展以及广大人民群众的切身利益，良好的城市道路交通环境是创造城市财富的枢纽，是实现区域改革、可持续发展的必然要求；城市道路规划、建设、管理必须在可持续发展的战略原则下，顺利度过目前机动化起步阶段，才能打下坚实的发展基础；本项目的建设是包头十二五规划的根本要求，项目建设符合政策要求。2项目建设场址符合建设条件本项目建设场地不涉及拆迁问题，项目建设场地水文、地质等基础条件好，具备良好的施工条件，规划合理，项目建设切实可行。3项目建设资金有保障本项目建设通过项目投资估算，确保建设资金使用合理；项目资金由地方投资建设，项目建设资金筹措在合理安排的日程当中，项目建设的资金有保障。6、工程概况项目名称包头装备制造产业园区KZDY01地块支路二工程建设项目建设性质新建工程项目投资55241万元；建设地点包头装备制造产业园区新规划区青大线以南建华北路以西东达沟西路以北建设单位包头装备制造产业园区管理委员会7、建设内容及规模本工程为包头市装备制造产业园区支路二工程，包头市装备制造产业园区管委会提供道路交点坐标及规划条件，进行道路工程设计施工。施工项目包括道路工程、硬化工程、给水管线工程、雨水管线工程及污水管线工程。项目规划中不涉及道路两旁绿化工程。道路起点为青大公路，终点为东达沟西路。道路设计长度为484868米，修建长度为470065米。硬化工程位于行车道两侧，面积为55227平米。给水管线工程位于道路中心南侧105米，修建长度为545米。雨水管线工程位于道路中心线，修建长度为681米。污水管线工程位于道路中心南侧5米，修建长度为517米。具体见表1。表1项目工程内容及规模工程名称位置总长度具体方案道路工程道路起点为青大公路，终点为东达沟西路470065M道路红线为30米，宽为6米人行道18米机动车道6米人行道，行车道面积8843564平方米。硬化工程道路起点为青大公路，55227M2人工铺装人行道压制砖、终点为东达沟西路烧结砖。给水管线工程位于道路中心南侧105M545M管径采用DN200球墨铸铁管，长度473米；管径采用DN150球墨铸铁管，长度66米；管径采用DN80球墨铸铁管，长度6米。雨水管线工程位于道路中心线681M管径采用DN600预应力钢筋混凝土级管，长度为465米；管径采用DN300平接（企口）式混凝土管道，长度为36米；管径采用DN200平接（企口）式混凝土管道，长度为180米。污水管线工程位于道路中心南侧5米517M管径采用DN400预应力钢筋混凝土管，长度为449米；管径采用DN300预应力钢筋混凝土管，长度为68米。8、主要技术指标根据拟建公路沿线经济社会发展情况、交通量预测和公路工程技术标准（JTGB012003）有关规定，本项目拟建公路技术标准确定为城市次干道，道路红线为30米；道路标准横断面一块板，6M人行道18M机动车道6M人行道；设计时速为30KM/H。9、路基工程路基填料路基填料应选择级配较好的砾（角砾）类土、砂类土作路床填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料。填方路基的原地面，应视不同情况分别予以处理。路堤填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。路基填料最小强度和填料最大粒径应符合下表规定。表2路基填料最小强度和最大粒径要求项目分类填方路基零填及路堑路床路槽底面以下深度（CM）030308080150150以下030填料最小强度（CBR）（）85438填料最大粒径（CM）1015151510施工前应对用作填料的土测定其液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数、最佳含水量等指标。路基应在该种土的最佳压实含水量2以内压实。压实度及压实标准土质路基压实应采用重型击实标准控制，土质路基的压实度不应低于下表规定。填方路基原地面必需整平、清理、压实，其压实度不得低于85，当填土高度小于80厘米时，其压实度应满足下表指标的要求。表3土质路基压实度路基压实度（）填挖类别路床顶面以下深度（M）高速公路、一级公路二级公路三级、四级公路003094零填及挖方008096950080969594080150949493填方150939290路基边坡填方路段采用115，挖方路段采用110；因项目单位未提供地勘，原地面表面虚土应清除。表4路基填料强度（CBR）的最小值填方类型路床顶面以下深度（CM）最小强度（）路床03080路基308050路基8015040路基1503010、路断面设计本项目采用城市次干道标准，路基横断面型式采用一块板断面形式，6M人行道18米机动车道6M人行道，行车道横坡15，路拱采用三次抛物线型路拱。机动车道计算行车速度为30KM/H。11、路面设计方案（1）路面类型的选定高等级路面通常采用水泥混凝土或沥青混凝土。水泥混凝土路面的优点是使用寿命较长，耐久性好，初期养护维修少。缺点是要求地下管线一次敷设到位，路面折裂损坏维修复杂，维修期长。对软土地基施工后不均匀沉降产生的沉降变形适应能力较低，在车辆荷载作用下，容易行车早期断板或破损。另外水泥混凝土路面板缝多，行车舒适性较差。沥青混凝土路面摊铺快速，施工方便，施工工期短，行车舒适，行车噪音低，局部开挖、修补比较方便，便于今后地下管线二次埋设。沥青路面属柔性路面，抗弯拉强度较低，因而要求路面的基础具有足够的强度和稳定性。常用的基层材料有水泥稳定类材料和综合稳定类材料，综合稳定类材料可以减少收缩开裂和反射裂缝，水泥稳定集料适用于不含黏性土的砂砾、级配碎石和未筛分碎石。新建道路经过计算及方案比选，本项目采用沥青混凝土路面宽度按新建机动车道18米设计，人行道路按12米设计。机非混行车道路面结构路面总厚度为72CM，5厘米细粒式SBS改性沥青混凝土（AC13C）粘层油（PA3）05KG/M27厘米中粒式沥青混凝土（AC20C）透层油乳化沥青（PA2）1KG/M220厘米二灰砂砾基层（砂砾中掺30碎石）20CM二灰砂砾底基层20厘米天然砂砾。沥青面层采用AH90型重交通石油沥青，沥青砼中加入抗剥落剂（沥青用量04），在二灰砂砾基层顶面喷洒透层油乳化沥青（PA2）10KG/M2,在上下面层之间设置粘层油（PA3）05KG/M2。其技术指标应满足重交通道路石油沥青GB/T151802000、公路改性沥青路面施工技术规范JTJ03698的要求。表5行车道各结构层的压实度及设计弯沉值结构层压实度（）弯沉值（MM）5CM细粒式沥青砼9802637CM中粒式沥青砼98030120CM二灰砂砾基层（掺碎石）98036420CM二灰砂砾基层97079220CM天然砂砾962814土基（重型击实标准）95454人行道路路面结构人行道路铺装选用的面材为青色工字型水泥环保砖（14719760），草坪侧石选用青色水泥环保砖侧石（1503001000），盲道砖选用黄色盲道砖（19819860）；铺装方法为60厚工字型水泥环保砖，细沙扫缝30厚M10水泥砂浆结合层200厚二灰砂砾素土夯实（密实度93）非水泥、沥青路面的路口铺水泥环保砖，作法同上，但在水泥稳定砂砾上作150厚C20砼。侧石侧石均采用芝麻白花岗岩侧石（1001530CM），外露15CM。12、交通工程及沿线设施为了防止交通事故的发生，保障交通运行的畅通和美化环境，全线根据高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范（JTGD802006）的规定设置安全设施。安全设施包括护栏、交通标志、标线、和其他安全设施设计（尺寸、形式、材料）。（1）设置目标及原则交通工程及安全设施的设置本着以人为本的原则，从细节着眼，从细微入手，处处体现对安全的重视和体现人文关怀。（2）交通标志交通标志应设置在驾驶人员和行人容易看到，并能准确判读的醒目位置。根据需要可设置照明或采用反光、发光标志。各种标志一般设置在车辆行进方向道路右侧或分隔带上。标志牌不得侵入道路建筑限界，牌面下缘至地面高度为1825M。路侧式标志应减少标志板面对驾驶员的眩光。板面应与道路中线垂直或成一定角度。指路或警告标志为010，禁令或指示标志为015。同一地点需设两种以上标志时，可合并安装在一根标志柱上，但最多不应超过四种，标志内容不应矛盾、重复。让路标志、解除限速标志、解除禁止超车标志等应单独设置。本项目中沿路布设指路标志、指示标志、警告标志，具体布设地点由后续交管部门协商确定。（3）交通标线路面标线应根据道路断面型式、路宽以及交通管理的需要画定。路面标线型式有车行道中心线，车行道边缘线、车道分界线、停止线、人行横道线、减速让行线、导流标线、平面交叉口中心圈、车行道宽度渐变段标线、停车位标线、停靠站标线、出入口标线、导向箭头以及路面文字或图形标记等。路面标线的画法应符合现行的道路交通标志和标线GB5768规定。突起路标是固定于路面上突起的标记块。一般路段反光玻璃珠为白色，危险路段为红色或黄色。突起路标高出路面的高度、间距、设置方式等应符合现行的道路交通标志和标线GB5768规定。本项目中车行道边缘线、车行道分界线、导向箭头等由后续相关部门设置。13、路缘石设计路缘石高出路面边缘15CM。缘石采用立式，出入口采用斜式或平式，便于儿童车、轮椅及残疾人通行，路缘石采用1001530CM花岗岩3CM水泥砂浆（13），其抗压强度不宜低于100KPA。14、沿线管道工程设计综合各种管材的优缺点，考虑到当地的经济发展水平及就地取材原则，本次设计决定对重力流管段选用钢筋混凝土管为管网工程的主要管材。（1）排水管线1）雨水管道雨水管道位于道路机动车道道路中心线。雨水管道起止点及收水范围雨水管道南起青大公路至东达沟西路，全长681米。收集支路二汇入的雨水及道路两侧内的雨水。管径及长度管径采用DN600预应力钢筋混凝土级管，长度为465米；管径采用DN300平接（企口）式混凝土管道，长度为36米；管径采用DN200平接（企口）式混凝土管道，长度为180米主要工程量表6雨水管道主要工程量名称规格、型号材料单位数量备注预应力混凝土级管DN600钢砼米465主管重型钢筋混凝土管DN200钢砼米180雨水连接口重型钢筋混凝土管DN300钢砼米36雨水连接口圆形砖砌雨水检查井1250砖砼座13重型球墨铸铁井盖700铸铁套13混凝土预制井筒700钢砼个13四篦偏沟式雨水口砖砼座4双篦偏沟式雨水口砖砼座20铸铁雨水篦子铸铁座48接户井及接户管雨水接户井设在道路红线外1M处。采用1250MM圆形雨水检查井，接户管采用D200MM钢筋砼圆管。管材、管基与接口雨水主管采用预应力钢筋混凝土级管，接口采用橡胶圈柔性接口，管道采用180砂石基础。过路雨水口连接采用重型钢筋混凝土管，接口采用钢丝水泥砂浆抹带，基础采用180混凝土基础。雨水连接管最小坡度001，坡向检查井。管道附属设施雨水管检查井采用1250圆形砖砌雨水检查井（盖板式），检查井靠近路面部分做混凝土预制井筒700。雨水口采用偏沟式雨水口，雨水篦子采用铸铁材料，井圈、井盖采用带防盗链式铸铁井圈、井盖。井盖表面有雨水字样，在硬化路面上井盖与设计路面平齐。未硬化路面上井盖定高出地面20CM。2）污水管道污水管道位于道路中心线南侧5米。污水管道起止点及收水范围污水管道起青大公路至东达沟西路，全长517米。收集支路二部分汇入的污水及道路两侧区域内的污水。管径及管径长度污水管道采用D500MM钢筋砼圆管。管径采用DN500预应力钢筋混凝土管，长度为449米；管径采用DN300预应力钢筋混凝土管，长度为68米；主要工程量表7污水管道主要工程量名称规格、型号材料单位数量备注预应力混凝土级管DN500钢砼米449主管YYG钢盘混凝土排水级管DN300钢砼米68支管圆形砖砌污水检查井（盖板式）1000钢砼座20重型球墨铸铁井盖、井盖座700铸铁套20混凝土预制井筒700钢砼个20管材、管基与接口污水管道主管道采用预应力钢筋混凝土级管，支路采用钢筋混凝土级管，排水接口采用橡胶圈柔性接口，管道采用180砂石基础。管道穿河槽时采用DN400螺旋焊管，焊接接口，外做三布四油防腐。钢管外做DN800重型混凝土管，套管采用钢丝水泥砂浆抹带接口，内部钢板内套环接口。检查井主管道检查井及支管井采用1000圆形砖砌污水检查井（盖板式）；检查井靠近路面部分做混凝土预制井筒700；检查井井盖、井盖座采用带防盗链式铸铁井盖、井盖座；井盖表面按要求有污水字样，在硬化路面上井盖与设计路面平齐，未硬化路面上井盖顶高出地面20CM。（2）给水工程给水管道给水管道位于道路中心线南侧105M。给水管道起止点及给水范围给水管道南起青大公路至东达沟西路，全长545米。管径及长度管径采用DN200球墨铸铁管，长度455米；管径采用DN150球墨铸铁管，长度70米；管径采用DN80球墨铸铁管，长度6米。主要工程量表8给水工程主要工程量名称规格、型号材料单位数量备注球墨铸铁给水管DN200铸铁米455主管球墨铸铁给水管DN150铸铁米70支管球墨铸铁给水管DN100铸铁米5消火栓连接管球墨铸铁给水管DN80铸铁米6排泥管砖砌阀门井1500砖混座2砖砌阀门井2000砖混座2排气井1200砖混座1排泥井1000砖混座1湿井800砖混座1消火栓井1500砖混座5消火栓SA100/65套5蝶阀DT373H个4支管阀门蝶阀DT373H个5消火栓检修阀门排污阀DN80个1CARX型排气阀DN80个1盲板DN200个2盲板DN150个4混凝土预制井筒800钢砼个12重型球黑铸铁井盖、井盖座800铸铁套12管材、管基与接口管道采用球墨铸铁给水管（K9），接口均采用橡胶圈柔性接口。预埋支管管口采用盲板封闭。管道穿河槽时采用墨铸铁给水管（K9），接口均采用法兰连接，墨铸铁给水管（K9），给水管外做DN800重型钢筋混凝土管套管，管套采用钢丝水泥砂浆抹带接口，内部钢板内套环接口。管道附属设施给水管阀门井、消火栓井、排气井尺寸见上表。井圈、井盖采用带防盗链式铸铁井圈、井盖。井盖表面有给水、消防字样，在硬化路面上井盖与设计路面平齐。未硬化路面上井盖定高出地面20CM。阀门及安装阀门采用DT373H10C型蜗轮传动法兰式蝶阀。干管连接室外消火栓的阀门采用D71X10DN100蝶阀。阀门、消火栓处设砖支墩，三通、四通、弯头处设砼支墩。15、工程征地、拆迁本项目道路功能用地均为城市基础设施建设用地，依据国家颁布的土地管理法、土地管理法实施细则和建设用地审查报批管理办法中的相关规定并结合当地实际情况，本项目建设用地为园区道路规划用地，不涉及拆迁。16、工程取、弃土场施工期动用土石方是破坏植被、产生水土流失的主要环节。本项目部分路段位于水源地准保护区且项目挖填土方基本平衡，不另设取土场和弃土场。17、预制场、拌和厂本项目建成沥青混凝土型道路，使用路基料全部外购成品料，不设沥青拌和站。18、投资估算与资金筹措该工程建设项目估算总投资为55241万元，本项目拟定资金来源全部为建设单位自筹。19、交通量表9交通路预测（单位PCU/D）项目2017年2023年2031年小型车201317436中型车112150195大型车6586134表10车型比一览表项目2017年2023年2031年小型车531757325699中型车296327122549大型车17201556175220、施工组织本项目的拟定建设期为10个月，实施进度为2016年9月至2017年6月。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题本项目位于包头装备制造产业园区新规划区，为新建项目，不存在原有污染问题。二、建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、水文、植被、生物多样性等）1、地理位置青山区地处黄河北岸、大青山南麓的土默川平原西北部，地处东经10952北纬4040。青山区地势平坦、北高南低，最高海拔1070米，最低海拔1000米，平均海拔1059米，坡度032。地表层为沙土，低层为沙石、卵石层，含水量较差。项目地理位置图见附图1。2、地形、地貌包头市分为三大地貌，即北部丘陵高原、中部山岳、南部平川。阴山山脉的大青山、乌拉山、色尔腾山横亘于全市中部，整个地形呈中间高、南北低、北高南低、西高东低走势，海拔1000M2300M，山南平原又分为山前倾斜平原、冲积洪积平原和黄河冲积平原。3、气候、气象条件项目所在地属内陆半干旱中温带大陆性季风气候，气候特点为春季干旱风沙大、夏季炎热雨集中、秋高气爽日照长、冬季寒冷雨雪少。年平均气温65,极端最低气温344,极端最高气温384,年平均地面温度139，历年最大冻土深度175米，年平均相对湿度52。年平均降水量310MM，降水量大于300MM的保证率只有4050，年蒸发量为21002342MM，年平均日照时数3148H,无霜期90140D。年平均风速34M/S,冬季多西北风和北风，夏季多东南风和东风，主导风向为西北风，年平均气压895898HPA。4、水文地质包头市属半干旱水文地质区，地表水主要有黄河。黄河流经我市全长2182KM，水面宽130M到458M，水深16M到93M，平均流速14M/S，最大流量6400M3/S，年平均径流量260亿M3。是我市生活、工业用水的主要水源。市区有昆都仑河、四道沙河、三道沙河、二道沙河、东河、西河等主要季节性河流，最后均汇入黄河水系，河流径流的大小主要取决于暴雨、山洪的程度，旱季时干涸无水，洪峰时又带入大量泥沙。5工程地质及地震包头市位于山南平原地带，工程地质为堆积地形，以山沟冲积扇裙和黄河冲积沉积而成。表面岩层为粉砂、轻亚粘土、或粘土层，下为中粗砂、砾卵石和亚粘土层。地质勘察成果表明，地质条件基本良好，尤以冲积洪扇裙为佳，允许耐力120250MPA。但故弃河道、低洼沼泽地带地质条件较差。包头历史上曾多次发生地震，根据国家地震区划规定，包头市内为8度地震基本烈度区域，工程设施按8度设防。6矿产资源包头市地域开阔，矿产资源丰富，以探明稀土、铁、煤炭、铝等几十种矿物，其中稀土储量占全国稀土总储量的90以上，约占世界总储量的70。近期又在与包头相邻的鄂尔多斯市发现全国储量最大的气田。不论从天时上还是地利上，在包头发展冶金、稀土、化工等大型工业有着得天独厚的优势。7生态环境包头市气候干燥，降水量少。生态环境主要有北部荒漠化草原、阴山北麓农牧交错区、阴山山地、山前平原等生态系统组成。山前倾斜平原地区为以针茅隐子草为主的干草原生态系统，山后以草原景观区生态环境为主。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）1、区域行政规划包头市辖9个旗、县、区，其中4个市区（昆都仑区、青山区、东河区、九原区）2个矿区（白云鄂博矿区、石拐区），3个农牧业旗县（土默特右旗、达尔罕茂明安联合旗、固阳县）。全市总面积27768KM2，2013年总人口数为270万，居住着蒙、汉、回、满、达斡尔、鄂伦春等31个民族。包头是国务院首批确定的十三个较大城市之一，是内蒙古自治区最大的工业城市，是国家重要的基础工业基地。青山区行政区域面积280平方公里。2016年，青山区辖8个街道、2个镇、53个社区、21个村，共有蒙、汉、回等42个民族，总人口5135万，其中少数民族人口31489人（内含蒙古族人口为17682人，回族5904人，满族6550人，其他少数民族人口1353人）。2、区域社会经济环境状况包头市是内蒙古自治区最大的新兴工业城市，拥有冶金、机械、煤炭、电力、化工、稀土等十多个工业部门，其工业总产值占自治区的四分之一。其中稀土工业经过三十年的建设和发展，已形成了一个完整的稀土采选和稀土分离生产工业化体系，成为世界上最大的稀土原料生产基地。青山区是以机械、汽车、电力、建材、纺织、建筑、安装为主体的现代化工业区，区内驻有中央、内蒙古、包头大中型企业214家，包括内蒙古第一机械制造厂、内蒙古第二机械制造总厂、北方重型汽车有限公司、核工业部二二厂（光华化学工业公司）、蒙电华能热电股份有限公司（包头第二热电厂）、包头供电局、“九九”集团、苏蒙特亚麻纺织有限公司、内蒙古电建第一、第三工程公司等骨干企业。按照“工业立区，三产兴区”的发展思路，引进了大连万达、保利地产、沃尔玛、香格里拉大酒店、肯德基、国美、华联、王府井、麦当劳等一大批商贸项目，正在建设包头金融商务区、香格里拉商务区、沃尔玛商务区、新都市会展商务区等区域性商务区，地区商业的集聚效应初步显现。汽车销售、特色餐饮业发展迅猛，引领全市汽贸、餐饮消费，销售额占全市份额的20以上。拥有第一工人文化宫、一机文化宫、北重文化宫等10多座影剧院，青山区新华书店是自治区最大的县级新华书店，自治区最大的地市级图书馆包头图书馆也坐落于青山区。全区大中专院校和科研所比较集中，千人拥有科技人员44人，达到全国发达城市水平。先后荣获教育先进区、文化先进区、体育先进区、双拥模范区、社区服务示范区等多项全国、自治区级荣誉称号。3、能源与工业青山区矿产资源具有种类多、储量大、品位高、分布集中、易于开采的特点，尤以金属矿产得天独厚，其中稀土矿不仅是包头的优势矿种，也是国家矿产资源的瑰宝。已发现矿物74种，矿产类型14个。主要金属矿有铁、稀土、铌、钛、锰、金、铜等30个矿种，6个矿产类型。非金属矿有石灰石、白云岩、脉石英、萤石、蛭石、石棉、云母、石墨、石膏、大理石、花岗石、方解石、珍珠岩、磷灰石、钾长石、紫水晶、芙蓉石、铜兰、膨润土、高岭土、增白粘土、砖瓦粘土等40个矿种。能源矿有煤、油页岩等。4、城市基础设施、公用设施及交通设施包头是内蒙及中国北部地区重要的交通枢纽，青山区“七横七纵”、“内外双环”的道路网络体系基本形成，交通四通八达。人均拥有道路面积1187平方米。京包、包兰、包白、包神铁路在此交汇，直通北京、天津、沈阳、上海、宁波、石家庄、太原、武汉、西安、广州、深圳等地。公路交通四通八达，包头市内公共汽车通往包括青山区在内的市内各区和周边旗县及火车站、昆都仑水库、五当召、梅力更等游览区，通往北京、天津、石家庄、沈阳、烟台、宁夏、呼和浩特、临河、鄂尔多斯、固阳、白云鄂博、达茂、二连等地的豪华客车，都经过青山区或从青山区发车。包头市民航机场可起降大型客机，直通北京、上海、武汉、广州、西安、东北等地。铁路、公路、航空连通了珠江三角洲、长江三角洲和环渤海地区等发达地区。青山区交通十分方便，除环绕本区北部的环城铁路外，城市道路公路交通四通八达。有通向东河区的建设路、通向青山区的钢铁大街、团结大街和青年路。此外还有通往固阳、石拐、郊区的道路。区内公共汽车有5路、10、11、12、2路沟通了本区和其它市区的联系。5、内蒙古包头装备制造产业园区概况内蒙古包头装备制造产业园区位于包头市青山区北部、110国道两侧，距市区不到2公里，地理位置优越，交通便捷，20分钟即可到达包头火车站，30分钟可到达机场，并与京藏高速公路、210国道、国际集装箱转运站和2条铁路专用线相邻，是连通内蒙古呼和浩特、包头、包头“金三角”地区的重要交通枢纽。截止目前，已有中国华能、深圳能源、华润集团、中国黄金集团、福建元力、蒙发能源、蒙西水泥等国内知名企业落户园区,2009年呼伦贝尔市人民政府授予园区工业园区建设突出贡献奖，2011年成为内蒙古唯一一家全国模范劳动关系和谐工业园区，2012年，园区被内蒙古自治区批准升级为自治区级工业园区。6、基础设施截至“十二五”末，园区累计投入40亿元，修建道路22条、总长156公里，铺设管网470公里，完成绿化116万平方米，基础设施配套面积达22平方公里，园区承载能力显著增强。加大项目用地管理力度，累计收回、盘活闲置用地2744亩。六大主导产业转型升级步伐不断加快，以新材料、新能源车辆为代表的战略性新兴产业迅猛发展。中德（包头）装备制造合作园成功签约6个项目，其中2个已开工，在国际产能合作和引进国外先进技术方面迈出重要一步。截至“十二五”末，园区项目总数达到146个，总投资500亿元，每亩投资强度达230万元，投产项目达到132个，营业收入达1200亿元。2013年成为自治区第二个千亿级园区，先后被评为“自治区新型工业化产业示范基地”“自治区小微企业创业基地”，并连续4年荣获“自治区沿黄沿线经济带优秀园区”称号。三、环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）本项目位于包头装备制造产业园区，根据现场调查，项目所在区域环境质量较好。本项目在园区的位置见附图2。1、环境空气质量现状本次环境空气质量现状引用引用了内蒙古第一机械集团有限公司综合技术改造项目环境影响报告书中的2015年的现状监测数据。该监测报告环境空气质量现状监测点共布设2个大气监测点。其中1为北侧四道沙河村；2为南侧一机公园。引用结果见表1118。表11TSP现状监测结果统计及评价监测点名称24H平均浓度范围（G/M3）单因子指数北侧四道沙河村215528072176南侧一机公园225494075165表12PM10现状监测结果统计及评价监测点名称24H平均浓度范围（G/M3）单因子指数北侧四道沙河村86211057141南侧一机公园90198060132表13PM25现状监测结果统计及评价监测点名称24H平均浓度范围（G/M3）单因子指数北侧四道沙河村451100615南侧一机公园47103063137表14SO2现状监测结果统计及评价监测点名称1小时平均浓度范围（G/M3）单因子指数24H平均浓度范围（G/M3）单因子指数北侧四道沙河村367400200148386702530447南侧一机公园387500760150416902730460表15NO2现状监测结果统计及评价监测点名称1小时平均浓度范围（G/M3）单因子指数24H平均浓度范围（G/M3）单因子指数北侧四道沙河村40760203854568056085南侧一机公园40750203754370054088表16TSP24H平均浓度超标情况统计表监测点名称12超标率8686最大值超标倍数076065表17PM1024H平均浓度超标情况统计表监测点名称12超标率4357最大值超标倍数041032表18PM2524H平均浓度超标情况统计表监测点名称12超标率4357最大值超标倍数047037根据监测结果可知，引起TSP、PM10、PM2524H平均浓度监测值超标的主要原因为雾霾天气造成。各监测点SO2、NO2的监测值均未出现超标现象。各监测点位监测结果符合环境空气质量标准（GB30952012）二级标准。2、声环境质量现状本项目工程是在工业园区新建道路，新建道路470065M，路面宽度为30M，面积14102M2。由于拟建道路周边200M范围内无敏感目标，本次噪声质量现状监测设1个监测点，监测点位于为道路中点距道路中心线200M范围内。监测时间选择昼间（6002200）和夜间（2200600）两个时段，两个时段分别测1天，每次测量10分钟的连续等效A声级。监测结果见表19。表19声环境质量现状监测结果单位DBA序号监测点昼间夜间11监测点526412执行（GB30962008）2类区标准限值6050超标情况未超标未超标根据监测结果，各监测点未出现超标现象，这表明该地区声环境质量良好，满足声环境质量标准（GB30962008）2类区标准限值要求。本项目与引用现状监测点位置关系见附图3。3、生态现状本项目位于包头装备制造产业园区内，所处区域已经完全处于人类开发活动范围内。项目建成后，结合周边景观环境，对道路两侧周围进行绿化，生态环境得到一定的恢复；项目所在地人类活动频繁，野生动物较少。区域生态系统敏感程度较低，生态环境良好。主要环境敏感点和环境保护目标（列出名单及保护级别）由于本项目位于工业园区，仅部分路段周围有企业，无居民点，因此，本项目的环境保护目标见下表20示。表20环保目标一览表序号环境要素保护目标保护等级或目标1大气环境/环境空气执行环境空气质量标准（GB30952012）二级标准2声环境/声环境执行声环境质量标准GB30962008中的2类标准3生态环境管线两侧300M范围内植物资源、土地资源等维持现有功能四、评价适用标准环境质量标准1、环境空气执行环境空气质量标准（GB30952012）的二级标准；2、声环境执行声环境质量标准GB30962008中的2类标准。污染物排放标准1、施工期扬尘执行大气污染物综合排放标准（GB162971996）中无组织排放监控浓度限值。2、施工期施工废水经设置沉淀池处理后，进行施工路面洒水抑尘。3、施工期厂界噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB125232011）中相关标准。4、建筑垃圾等固体废弃物排放执行一般工业固体废弃物贮存、处置场污染控制标准（GBL85992001）及其修改单。总量控制指标本项目为市政道路工程，对环境的影响主要是施工期施工扬尘污染，噪声污染，运营期（项目本身不产生污染）。因此本项目不涉及总量控制指标。五、建设项目工程分析工艺流程如下项目工艺流程排污节点图见下图3。图1工艺流程排污节点图主要污染工序一、施工期污染工序1、噪声施工期间的噪声主要来自施工机械作业和运输车辆施工期间，作业机械类型较多，这些机械运行时产生的突发性非稳态噪声对施工人员及周围声环境都将产生短期的严重影响。根据同类型类比工程监测资料，项目实施过程中，机械噪声值基本位于7595DB（A）之间。表21施工期主要噪声源的声级值（单位DBA）序号机械类型声源特点距离设备1M处噪声值1装载机不稳态源932空压机流动不稳态源813三轮压路机流动不稳态源814推土机流动不稳态源865挖掘机不稳态源846混凝土拌和机固定稳态源947混凝土泵固定稳态源852、废气考虑到本项目部分路段位于饮用水源地准保护区范围内，本项目不设拌合站及临时施工营地，施工材料从附近拌合站直接购买运输进入施工场地，施工期间施工工人租住附近民房，由于施工路线不是很长采取整体施工，施工期间大气污染物主要为施工扬尘、汽车尾气及沥青烟气。本项目施工期的扬尘来自土石方和建筑材料运输所产生的扬尘，扬尘的影响范围较广，主要表现在交通运输沿线道路两侧及施工现场，尤其是天气干燥及风速较大时更为明显，从而使该区块及周围附近地区大气中总悬浮颗粒浓度增大。据调查，施工作业场地近地面粉尘浓度可达1546MG/M3。由于粉尘的产生量与天气、温度、风速、施工队文明作业程度和管理水平等因素有关，因此，其排放量难以定量估算。运送施工材料、设施的车辆，发电机、打桩机等施工机械运行时排放出的废气将对空气造成污染。主要污染物为CO、THC、NOX，排放量少。本项目不设沥青拌合站，所需沥青从外地购买，现场铺设时有少量的沥青烟气产生，但其沥青烟的排放浓度较低。3、废水项目建设施工中不设机修站，施工期的废水排放主要来自于施工人员的生活污水、施工泥浆废水及管网建成后试压水的排放。生产废水污染物以SS为主，生活污水污染物以COD、NH3N为主。类比同类项目，拌和系统冲洗废水SS2000MG/L，产生量为42M3/D，施工期生活污水污染因子产生浓度为COD300MG/L，NH3N30MG/L，SS200MG/L。施工人员平均按20人计，生活用水量按80L/人日计，则生活用水量为16M3/D。生活污水的排放量按用水量的80计，则排放量为128M3/D。管网建成后试压完成后，试压水排入绿化供水管网，重复利用水资源。4、固体废物本项目施工期不设取弃土场，根据项目工程情况分析，工程建设期挖填土石方总量565万M,其中挖方304万M，填方261万M，弃土043万M用于路基边坡的维护。因此施工期产生的固体废物主要为建筑垃圾及施工人员生活垃圾。由于项目部分路段位于水源地准保护区范围内，根据保护区建设项目的相关要求项目建设不设取弃土场，施工挖方尽量用于路基铺设及边沟边坡维护，剩余土方运输至指定建筑垃圾填埋场处理。施工过程中产生建筑垃圾，主要来自路基铺设时产生的弃土、弃石，分布在道路沿线两侧，主要集中在道路高填深挖路段，根据工可提供资料估算约为025T，影响范围为附近周围环境。施工建筑垃圾委托当地环卫部门每日清运至指定建筑垃圾填埋场。另外施工期间施工人员还将产生一定量的生活垃圾，按05KG/人D计，施工人员按20人计算，生活垃圾产生量为001T/D。图2土石方平衡图（单位万M3）5、施工期生态破坏施工期对生态影响和破坏的途径主要是主体工程占用和分割土地，改变土地利用性质，使沿线耕地减少，植被覆盖率降低；工程活动扰动了自然的生态平衡，对沿线生物的生存将产生一定的不利影响。同时工程施工开挖、道路填筑、路面平整、碾压等施工活动将对公路沿线的土地、植被造成一定的影响和破坏，使局部地区表土失去防冲固土能力造成新的水土流失，从而引发沿线区域的生态结构发生一定变化。总体来讲，施工期水土流失是暂时的，随着主体工程竣工、路基防护工程的完善、植被的逐渐恢复，因工程施工而引起的水土流失会逐年减少。二、运营期污染工序1、大气污染营运期运输车辆行驶产生的道路扬尘、汽车尾气排放等将对沿线地区环境空气产生一定影响，污染物主要为CO、THC、NOX和粉尘。汽车尾气污染物可模拟为一条连续排放的线性污染源。污染物排放量的大小与交通量的大小密切相关，同时又取决于车辆类型和运行车况。车辆排放污染物线源源强可按下式进行计算31160JJIQAE式中QJJ类气态污染物排放源强度，MG/SM；AII型车预测小时交通量，辆/H；EIJ汽车专用公路运行工况下，I型车J类排放物在预测年的单车排放因子G/辆KM，采用公路交通建设项目环境影响评价规范推荐值（见表22）。表22车辆单车排放因子推荐值单位MG/辆M平均车速（KM/H）5000600070008000900010000CO31342366179014761024772小型车NOX177237296371385399CO301826192476254728553478中型车NOX540630720720880930CO552448410410423477大型车NOX104411101110111015641838根据各预测年预测交通量、车型比和设计车速，EIJ参数选择50KM/H的数据，按NOX全部转化为NO2计算（汽车排放废气中的NOX与空气接触后，88以上的废气转化成NO2，基本全部转化）。计算结果见表23。表23本项目污染物排放源强单位MG/MS路段2017年2023年2031年支路二004800670094运营期汽车尾气影响范围主要集中在公路两侧距离道路中心线200M范围内，公路两侧绿化工程的实施在很大程度上可以降低汽车尾气对公路两侧植被的影响。2、水污染营运期水污染物主要为降雨冲刷产生的路面径流污水，影响因素包括降雨强度、降雨历时、降雨频率、车流量、路面宽度和产污路段长度等。根据华南环科所以往对公路路面径流污染物的实际监测数据、多年来同类项目环评经验以及类比研究资料，详见表15。在路面污染负荷比较一致的情况下，在降雨初期到形成地面径流的30MIN内，路面径流中的悬浮物和油类物质等污染物的浓度比较高，半小时之后，其浓度随着降雨历时的延长下降较快，降雨历时60MIN之后，路面基本被冲洗干净。其污染物含量基本能够满足污水综合排放标准GB89781996中的一级标准的要求。由于道路路面与道路穿越空间相比，仅占很小部分，因此道路径流占整个区域地面径流量的比例是很小的，而且被分散在整个沿线，且沿线绿化较好、植被茂盛，自然降解能力强，正常情况下对沿线的水环境影响不明显。只要在道路两边设置雨水排水渠，使得路面径流直接排入雨水排水渠，通过雨水排水渠排入两侧的沟渠。表24路面径流中污染物浓度测定值单位MG/L历时污染物520MIN2040MIN4060MIN平均值污水综合排放标准（GB89781996）一级标准限值PH6068606860686469SS23141585158590490418712570BOD57347306304154151264320COD200515031503801801306455100石油类223019741974312312021112550此外，装载有毒、有害物质的车辆因交通事故泄露或发生事故后的消防废水则可能导致严重的突发性水污染事故。3、噪声营运期噪声污染源主要为道路行驶汽车产生的交通噪声，公路上行驶的机动车辆噪声源为非稳态源。营运期交通量的增大会提高公路沿线昼夜交通噪声影响。根据公路交通噪声排放源试验结果，确定各类车辆在不同车速下的平均辐射声级见表25。表25各类型车的平均辐射声级车型平均辐射声级LW，IDB备注大型车772018VLVL大型车平均行驶速度中型车626032VMVM中型车平均行驶速度小型车593023VSVS小型车平均行驶速度（1）车速各种车型单车车速预测采用如下公式式中VII型车预测车速；K1、K2、K3、K4回归系数，按表230取值；该车型当量车数；N单车道小时单车道小时车流量；该车型的车型比；M其它车型的加权系数。上面公式适用于120KM/H的设计车速，当设计车速小于120KM/H时，预测出的车速按比例降低。本项目设计车速为30KM/H。表26预测车速常用系数取值表车型K1K2K3K4M小型车006174814965000002369600209912102中型车005753714938000001639000124508044大型车00519000149390000014202001254070957根据上面的计算公式，得到本项目各路段车速，可用于计算单车辐射声级。（2）单车辐射声级车辆在参照点（75M处）的平均辐射噪声级（DB）L0I按下式计算小型车LOS3473LGVS126中型车LOM4048LGVM88式中S、M分别表示小、中型车，VI该车型车辆的平均行驶速度，KM/H。根据工程可行性研究报告资料，具体相关参数见表27、28。表27参数设定一览表主体线路路