铁路桥梁墩台施工技术交底

1、杭长铁路客运专线浙江段 HCZJ-7标段技术交底（墩台施工）中铁十九局集团公司杭长铁路客运专线浙江段项目经理部工程管理部二O一O年八月技术交底记录编号:工程名称杭长铁路客运专线浙江段HCZJ-7标段技术交底单位1、2、3、4 分部交底项目墩台施工交底日期2010年8月30日内容：墩台施工技术交底，内容见附页。技术负责人：交底人：接受人：桥梁墩台施工技术交底1概述为加强杭长铁路客运专线墩台施工技术管理，确保墩台施工质 量，进行桥梁墩台施工技术交底。本交底适用于杭长铁路客运专线浙江段 HCZJ-7标墩台施工 2施工工艺2.1墩台施工工艺流程图详见图1、图2。图1实体墩施工工艺流程图2空心墩施工工艺

2、流程图2.2墩台施工工艺标准墩台施工工艺标准详见表1表1桥梁墩台身施工工艺标准序号工序检测项目标准备注1接缝处理浮浆凿除浮浆凿除后，露岀新鲜 混凝土面整修墩身预埋钢筋位置准确，间距均匀， 水泥浆清理干净2测量放样中心偏差10mm3钢筋加工 与安装受力钢筋排距 5mm同一排受力钢筋间距 10mm分布钢筋间距 20mm箍筋间距绑扎骨架土 20mm焊接骨架土 10mm弯起点位置（加工偏差土20mn包括在在内）30mm钢筋保护层厚度+5mm -0mm预埋件位置5mm4模板安装轴线偏差 5mm表面平整度 5mm相邻两板表面错台 2mm模板缝隙 2mm不漏浆高程偏差 5mm模板内侧宽度误差+10mm -5

3、mm5墩台身 砼灌筑砼入模温度夏季 30 C ,冬季分层厚度施0厘米间隙时间小于砼初凝时间顶面高程误差 20mm6养护砼内部-表面-环境气温差 20度养护用水与表面砼的温差 15度表面始终保持湿润大体积混凝土养护时间 不宜小于28天7模板拆除砼内外温差5d ;饱满度：厚度0.3d，宽度0.5d。搭接焊或闪光对接焊后， 两根钢筋轴心位于同一直线上。( 3)保护层垫块为保证混凝土保护层厚度， 垫块采用与墩台砼同标号高性能砼厂 制垫块。构件侧面或底面的垫块应至少为 4个/m2，绑扎垫块和钢 筋的铁丝头不得伸入保护层内，避免形成锈蚀通道。钢筋保护层允许偏差： +10 ， -5mm ;检查方法：观察和尺

4、量。( 4)安装墩台综合接地装置在墩台混凝土浇筑前， 应根据设计图纸安装墩台接地装置， 并测 量接地电阻值， 若达不到要求时报请设计单位配合解决。 同时应满足 设计综合接地图中接地钢筋的焊接要求。( 5)预埋件、预留孔设置墩台身施工时要预埋件、预留孔设置。预埋件、预留孔类型主要 有综合接地引出端子、沉降变形观测标、横向防移梁装置、支座预留 锚栓孔、墩顶检查梯、围栏等;空心墩还应注意设置梁内检查梯、检 查孔、吊篮、墩内检查梯、墩底进入洞、通风孔等。预埋件和预留孔 洞的预留除相关专业验收标准有特殊规定外， 其允许偏差及检验方法 见表 4。表4预埋件和预留孔洞允许偏差及检验方法序号项目允许偏差（mm

5、检验方法1预留孑L 洞中心位置10尺量2尺寸+10, -0尺量不少于2处3预埋件中心位置 3尺量检验数量：施工单位全部检查。332注意事项3.321与上部结构施工方案变更的配合对上部结构施工方案与设计不一致时，由预制架设方案改为移动 模架或支架现浇施工时，必须及时与设计单位联系，对架桥机或移动 模架与墩台身受力情况进行检算，并根据设计单位提供的墩台身加强 措施组织施工。3.2.2.2钢筋清理与除锈注意钢筋进场存放与加工顺序，做到先进场先使用；并采取有效 措施防止钢筋出现锈蚀现象。一旦检查发现，应及时采取钢丝刷清理 干净。3.4模板制作、安装、拆除3.4.1模板制作墩台身模板采用大块定型钢模板.

6、 模板的加工制造，必须保证模 板刚度和周转规定次数后不发生变形.使用前，模板必须进行试拼， 保证面板焊接拼缝严密于整，表面平整光滑。具体要求：(1) 每个结构物必须有详细的配模设计。(2) 模扳原则上采用大块钢模板，模板面板必须采用标准冷轧板。 也可采用 DOKA 等先进性模板体系，禁采组合钢模板或普通竹胶合 板。(3) 墩身大块钢模板每节高度按 3.0m 设计，并根据墩型、 墩高等设计高度调整节，模板宽度控制在 3.0m6.0m左右。(4) 模板加工时按每块模板两个拼接定位销设置。所有模板加工 完成后必须经过试拼检查合格方可使用。要求面板焊接拼缝严密平 整，表面平整光滑。 尺寸偏差符合设计要

7、求， 具有足够的刚度、 强度、 稳定性，且拆装方便，接缝严密不漏浆。(5) 双柱墩、圆柱墩采用无拉筋设计，实心墩、空心墩使用拉筋 时，拉筋设计应经过检算，应有足够的强度，建议采用直径不小于 22mm 的圆钢，拉筋间距不应小于 l00cm ，并且工厂化加工。应有 保证拉筋顺利取出的措施，如：装卸锥形螺帽连接等。严禁使用气割 切割拉筋。(6) 倒角等特殊部位应制作定型模板。3.4.2 模板安装验收标准实体墩外侧模板选用大块钢模扳， 空心墩内侧采用组合钢模和特 殊部位定型钢模板组拼而成。对于收坡高墩，采用大块成套钢模，分 段支立、浇筑，在不同墩位间倒用。1 、模板安装允许偏差及检验方法见表 5 。序

8、 号项目允许偏差(mm检验方法1前后、左右距中心线 尺寸 10测量检查每边不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不少于 5 处3相邻模板错台1尺量检查每边不少于5处4空心墩壁厚 3尺量检查每边不少于5处5同一梁端两垫石高差2r尺量检查6预留铁件和预留孔位 置5纵横两向量检查7墩台支承垫石顶面高 程0，-5经纬仪测量检验数量：施工单位全部检查。2、注意事项 模板使用汽车吊或塔吊分块分节组立到位， 将高度调整节设置 在最下端，顶部周围用缆风绳等予以固定，防止模板倾斜；模板安装 要保证接缝严密，防止漏浆，并用螺栓连接紧密。加固时应考虑足够 的稳定系数，防止倾覆、爆模等。 模板安装好后，检查轴线、高程符

9、合设计要求后加固，保证模 板在灌注混凝土过程不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严 密。 模板表面涂刷ZM-90建筑模板高效脱模剂，严禁采用废旧机 械油充当脱模剂。 要把整修模板作为一道重要工序，几使用的钢模，每次使用前, 模板应认真修整，不平要整平，开焊处要补焊磨光，检查合格方能使 用。 另外，模板施工中要注意检查接地装置的埋设， 并按设计要求设置预埋件、预留孔3.4.3 模板拆除模板拆除必须具备以下几个条件： (1)墩台身模板的拆除前，由工地试验室进行一组同条件养护 试件强度试验，试件强度满足验标要求；(2) 拆模时墩台身温度监控值，墩台身内部与表面温度、表面温 度与环境温度之差不宜大

10、于20 C.混凝土内部开始降温前不得拆模。 3.5 墩台混凝土施工实体墩墩身较低， 混凝土浇筑一般不超过两次， 高度低于 9m 的 桥墩原则上一次浇筑，分次浇筑时分节高度为 6-9m ，双柱墩墩顶系 粱同墩顶调节段一起浇筑 ,空心墩混凝土浇筑分三阶段进行，墩底实 体段、墩身空心薄壁、墩顶部实体段。混凝上通过泵送或吊装入模， 墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂 直吊装作业。 墩身浇筑完成后先带模浇水养生， 拆模后覆盖塑料膜养 生。墩台身大体积混凝土在施工过程中应从混凝土配料、 搅拌、运输、 浇筑各道工序进行严格控制。3.5.1 混凝土配料混凝土开盘前检查原材料储备量是否充足， 不充足时不许开盘。 每

11、个 墩台使用的各种原材料宜为同一个批次，尤其是水泥、粉煤灰等。配 料时混凝土的组成材料按施工配合比配料单以质量比进行配料。 配料系统每半年标定一次。为保证称量、配料系统的精度，现场每一周要校核一次。另外配料系统精度应满足表6要求，并应随时进行现场校 核。表6 原料称量允许偏差材料名称允许偏差（%）水泥、掺合料 1粗、细骨料 2水、外加剂 13.5.2混凝土拌和与浇注混凝土拌和站采用电子计量系统自动计量原材料。总搅拌时间不少于2min，但也不宜超过3min。混凝土出厂前，要对混凝土塌落 度、含气量等检测，各项指标检验合格才能出场。根据外界气温情况，混凝上拌和站必须温控措施，炎热季节搅拌混凝土时，

12、以保证混凝土的入模温度不大于30 C （冬季搅拌混凝土，采用加热水的预热方法调整拌和物温度（水的加热温度不高于80 C）, 以满足最低入模温度5C的要求。混凝土浇筑应有23个浇筑作业面，采用分层连续推移方式进 行，分层厚度不超过30cm。采用插入式振捣棒振捣，振捣棒距离模 扳不小于10cm，振捣密实标准具体以混凝土不再沉陷、气泡均匀、 表面泛浆为度。3.5.3混凝土养护当混凝上采用带模养护时，应保证模板接缝处混凝土不失水干 燥。混凝上终凝后即浇水养生，也可用麻布、海绵吸水后将外露面覆 盖进行养生；拆模后米用塑料薄膜覆盖养生或喷涂养护剂进行养生。混凝土保水潮湿养护时间，根据混凝土施工温度、湿度条

13、件确定, 保水养护期满可采用洒水养护；总体养护时间达到28d以上。3.5.4施工注意事项混凝土养护期间，必须做到以下几点：(1) 经常检查塑料薄膜或养护薄膜的完整性. 同时要注意洒水, 使混凝土始终处于湿润的环境中.养护用水由水源地敷设水管输送到 施工部位，或在施工墩位附近焊制水箱，水箱内部进行防锈处理。(2) 在炎热或气温较低时段施工，或当天气产生骤然降温时，除了加强浇筑后混凝土结构的保湿养护外， 还应对混凝土采取有效的 保温措施，防止混凝土表面温度受外界气温陡变而剧烈变化导致混凝 土表面开裂。3.6墩台成品检验桥梁墩台拆模后应对墩台成品规格尺寸进行检验。3.6.1墩台成品验收标准墩台成品验

14、收标准应满足表7要求。表7墩台的允许偏差及检验方法序 号项目允许偏 差(mi)检验方法1墩台前后、左右边缘距设计中线尺寸 20测量检查不少于5处2空心墩壁厚 53桥墩平面扭角24表面平整度51m靠尺检查不少于5 处5简支每片砼梁一端两支承垫石顶面高3测量检查混凝 土梁差每孔砼梁一端两支承垫石顶 面高差46支承垫石顶面高程0-107预埋件和预留孔位置5检验数量：施工单位全部检查362下道工序衔接及注意事项(1) 墩台身施工时注意预埋件、预留孔洞及下节墩身或支承垫 石预埋钢筋的设置，砼浇注时要加强观察，及时校正，确保预埋件、 预留孔位置准确。(2) 墩台身与支承垫石连接面严格按照施工缝进行处理。3

15、.7墩台身沉降变形观测3.7.1墩台身沉降变形控制标准对于高速铁路桥梁基础的沉降控制，墩台基础的沉降量应按恒载 计算，其工后沉降量不应超过下列允许值： 墩台均匀沉降量无砟桥面 桥梁20mm，有砟桥面桥梁w 30mm ;相邻墩台沉降量之差无砟桥 面桥梁5mm，有砟桥面桥梁w 15mm。3.7.2沉降变形观测方法(1)承台、墩台身观测标的埋设每个桥墩均设置承台观测标、墩台身观测标。承台、墩台身观测 标的加工、埋设严格按照设计交底埋设。承台观测标设置于承台左侧小里程角上及右侧大里程角上。明挖扩大基础埋置在最上层基础上。桥墩观测标，数量每墩不小于2处，一般设置在墩底高出地面或水位1.0m左右。双线双柱

16、墩参照墩高大于14米时埋标示意图执行。桥台观测点根据设计拄水要求应设置在台顶(台帽及背墙顶)，数 量不少于4处，分别设在台帽两侧及背墙两侧(横桥向)。(2)观测方法下部结构的沉降变形观测按照固定观测线路和观测方法进行，观测路线要形成附合或闭合路线。(3) 观测频度要求 墩台沉降观测频率见表8。表8桥台沉降观测频次表观测阶段观测周期备注观测期限观测周期墩台基础施工完成/设置观测点进行首次观 测墩台混凝土施工全程荷载变化前后各1次或1次/周承台回填时临时观测点 取消预 制 梁 桥架梁前全程1次/周架梁后除荷载变化观测 夕卜，每15天应有一组观 测预制梁架设全程前后各1次附属设施施工全程荷载变化前后

17、各1次或1次/周桥 位 施 工 桥 梁制梁前全程前后各1次上部结构施工中全程荷载变化前后各1次或1次/周附属设施施工全程荷载变化前后各1次或1次/周架桥机(运梁车)通过全程前后各1次至少进行2次通过前后的 观测桥梁主体主程完工无 碴轨道铺设期间 6个月1次/周岩石地基的桥梁，一般不 宜少于2个月无碴轨道铺设期间全程1次/天无碴轨道铺设完成后03个月1次/月工后沉降长期观测412个月1次/3个月1324个月1次/6个月(4) 观测精度要求桥涵基础沉降徐变沉降变形的观测精度为 lmm ，读数取位至0.1mm 。(5) 观测资料整理 采用统一的表格做好观测数据的记录与整理。 观剧数据真实准确，不造假

18、；记录清晰，不涂改；观测、记录 入员签字 对所测数据要及时按规定格式输入电脑，并进行分析、整理， 核对无误后保存。 根据观测资料， 及时绘制每个观测标志点的荷载一一时间一一 沉降曲线。3.7.3 注意事项 承台或扩大基础观测标为临时观测标，当墩身观测标正常使用 后，承台观测标随基坑回填将不再使用。3.8 温控标准及措施3.8.1 温控标准混凝土浇筑开始后， 即在冷却管内通水进行散热循环， 并对循环 水方向定时进行转换， 保证混凝土的水化热能够及时排除， 防止因墩 台身内外温差过大引起混凝土出现裂纹。 通过散热循环， 墩台身内外 温差控制在20 C以内。3.8.2 冷却管安装根据墩台身结构尺寸，

19、 施工时按大体积混凝土进行施工， 经计算、 试验制定散热冷却方案和混凝土防开裂措施。 建议采用 33.5mm钢 管和 48.5mm 作为墩台身施工用冷却永循环管，营节连接采用焊 接；在墩台身钢筋绑扎、冷却管安装完毕后混凝土浇筑前，冷却管须 注水检查，确认管节不渗水后方可进行混凝土浇筑。3.8.3 测量器材设置安装 墩台身大体积混凝土温度控制采用温度传感元件作为测温器材； 测温元件安装时利用 u 形钢筋固定在墩台身架立钢筋上， 防止混凝土 浇筑过程中移位。 混凝土浇筑过程中振捣棒不得碰触冷却管道和测温 器材。3.8.4 入模温度控制计算 混凝土入模温度计算按照以下公式进行， 通过计算确定控制入模

20、 温度有效途径。混凝土拌和物温度；To=O.92(m ceTce+m saTsa+m gTg)+4.2T w(m w-3 samsa-3g m g )+C 1 ( 3 sam saTsa+ 3 g m g Tg)-C2( 3 sam sa+ 3 g mg)- 4.2m w+m sa +m g其中： mw、m ce、msa、m g 水、水泥、砂、石单方用量， kg;Tw、Tce、Tsa、Tg 水、水泥、砂、石的温度，C ；3 sa 、3 g 砂、石的含水率， %；C1、C2水的比热，J/kg K,冰的融化热，KJ/kg，骨料温度0 C 时， C1=4.2 ， C2=o混凝土拌和物出机温度：T1=

21、T0-0.16(T 0Ti)其中：Ti 一搅拌机棚内温度，C,取 30。混凝上拌和物经运输到浇筑时温度 (入模温度 )T2=T i ( ati+0.032n) (T i-Ta)其 中： tl 混凝土拌和物运输到浇筑的时间， h， 取最远10min=0.18h ；N 混凝土拌和物运转次数，取 10s 一次， 10min 共 60 次；Ta混凝土拌和物运输时环境温度C,取 30 ；a温度损失系数，h-1，用混凝土罐车运输时，取 0.25。施工 前应根据热工计算进行冷却管设计。3.9 墩台大体积混凝土施工质量保证措施 大体积混凝土在硬化初期升温阶段内部温度较高， 且混凝土表面 散热较快， 以致形成较

22、大内外温差， 很容易使结构产生温度裂缝所以 大体积混凝土施工的技术防裂措施是大体积混凝土施工技术的核心 内容。3.9.1 降低水化热，延迟水泥水化热峰值降低水泥水化热、 延迟水泥水化热峰值的到来是防裂最有效的技术措施，具体的方法是：采用低水化热水泥；掺粉煤灰外掺料， 取代部分水泥，减少水泥用量，降低水化热；掺缓凝型减水剂，以 节约水泥，延长缓凝时间，延迟水泥水化热峰值。3.9.2 降低混凝土成形时的温度降低混凝土成形时的温度， 主要措施有： 降低混凝土浇筑入模温度；避开高温时段进行混凝土施工；避免使用新出厂的水泥:喷水冷却集料； 利用新抽深井水降低拌和水温度； 对混凝土配 料、运送、泵送及其他

23、设备采取降温措施。3.9.3 工艺上防止混凝土开裂的措施（1）大体积混凝土的材料要求及配合比设计按大体积混凝土配合 比设计有关规定，合理选择原材料，优化混凝土配合比尽量选用大 粒径的碎石以降低水泥用量；在满足泵送性能前提下尽量降低砂率。（2 ）混凝土的组织供应： 墩台施工时混凝土入模时采用泵送布料 和混凝土运输车利用滑槽通过串筒入模， 避免混凝上出现离析； 坍落 度在满足泵送条件下尽量选取小值。（3 ）进行混凝土热工计算， 得出墩台混凝土在最不利温度条件下 浇筑以后的绝升温度以及混凝土温度 “上升峰值下降” 变化影响 规律，用以指导施工采取相应的温控措施。（4 ）墩台施工时尽量采用一次浇筑混凝土， 并在浇筑中采用分层 浇筑，分层厚度小于 30cm ，通过分层，增加散热面积。（5）加强温控监测。 在墩台混凝土中埋设测温元件， 用来测定结 构内部温度，随时观察混凝土内外温差变化情况并及时采取有效措施 进行温度控制。（6 ）通过埋置冷却管实现冷却水循环， 利用热交换降低混凝土结 构中不同界面、不