第3章 海洋运输

1、LOGO 第一节海运概况第一节海运概况 第二节第二节 航舶航舶 第三节第三节 班轮运费班轮运费 第四节第四节 班轮提单班轮提单 教学要求教学要求 v 掌握海上货物运输的基本 特点和海运的经营方式 v 掌握船舶载重吨和航运界 方便旗船的做法 v 掌握班轮运费计算 v 了解班轮提单签发与流转 过程 v 了解海运三大国际公约 主要概念主要概念 班轮运输和租船运输班轮运输和租船运输 重排水量吨位、轻排水量吨位重排水量吨位、轻排水量吨位 和实际排水量吨位和实际排水量吨位 载重总吨和载重净吨载重总吨和载重净吨 方便旗船方便旗船 提单提单 背书背书 管货责任与管船责任管货责任与管船责任 LOGO 海运的发展

2、 国际海运的基本特点 海运的经营方式 v （一）海运的概念（一）海运的概念 v 海上运输，简称海运，是以船舶为工具，通过海上航道进 行客货运输的一种运输方式，是世界上最古老的运输方式 之一。 我国拥有1.8万公里的 海岸线，数量众多的天 然良港，具有发展海上 运输事业的良好自然条 件。 我国拥有 1.8万公 里的海岸 线，数量 众多的天 然良港， 具有发展 海上运输 事业的良 好自然条 件。 2011年全球十大港口货物吞吐量排名年全球十大港口货物吞吐量排名 （单位：万吨）（单位：万吨） 2011 2010 港口 2010年 2011年 增长率 1 1 上海 65197.1 72032.90 1

3、0.48% 2 2 宁波-舟山 62052.1 67838.20 9.32% 3 3 新加坡 57893.1 61571.62 6.35% 4 4 广州 41100.0 45100.00 9.73% 5 6 天津 41000.0 44800.00 9.27% 6 5 鹿特丹 43015.9 43342.40 0.76% 7 7 青岛 35000.0 37500.00 7.14% 8 10 大连 31135.7 33800.00 8.56% 9 11 唐山 25062.0 30800.00 22.90% 10 8 釜山 26000.0 29357.07 12.91% 2011年中国十大港口货物吞

4、吐量排名年中国十大港口货物吞吐量排名 （单位：亿吨）（单位：亿吨） 排名 港口 2012年吞吐量 2011年吞吐量 增幅 1 上海 7.20 6.53 10.26% 2 宁波-舟山 6.91 6.33 9.16% 3 广州 4.51 4.11 9.73% 4 天津 4.48 4.10 9.27% 5 苏州 3.80 3.29 15.50% 6 青岛 3.75 3.50 7.14% 7 大连 3.37 3.14 7.32% 8 唐山 3.17 2.46 28.86% 9 秦皇岛 2.87 2.57 11.67% 10 营口 2.61 2.26 15.49% 优点缺点适用范围备注 水路 运输 运量

5、大 成本低 适货能力强 通航能力强 投资省 速度慢 线路受限 风险较大 运距长，运量大， 时间性不太强的各 种大宗物资运输。 几百吨 万吨 水路运输铁路运输公路运输 运量 几百吨万吨 3060吨/车皮 410吨/车 运输量大 通过能力强 适货能力强 运费低廉 速度较慢 风险较大 虽然海上运输速度慢、风险大，但由于运量大、 适货性强、价格低廉，所以仍然是国际物流中最重 要的运输方式。 v （一）班轮运输 1.定义 班轮运输：又称定期船运输，是船舶在固定航线上和固定的 港口之间按照事先公布的船期表航行，从事客、货运输服务 业务，并按事先公布的费率收取运费的一种服务形式。 2.班轮运输的特点可归纳为

6、： “四固定”；即固定的航线、固定挂靠的港口、固定的 船期和相对固定的费率； 货物装卸、配载由班轮公司或承运人负责，装卸费用包 括在运价内，双方不计滞期、速谴费； 货主与承运人之间的权利、义务、责任、豁免以承运人 签发的提单条款为依据。 v2.租船运输（不定期船运输租船运输（不定期船运输Tramp） 没有预定的船期表、航线和挂靠的港口，而完全按照租船人和船东的 协议安排船舶的航行计划，组织货物运输。租金或运费也完全由租船 人和船东谈判确定，受当时租船市场供求法则的制约。 特点 四不固定 没有固定的航线、装卸港口和固定的船期；运价或租金完 全由租船市场决定，装卸费、滞期、速遣等各种费用根据双方协

7、议 决定 一般为整船洽租，以运送低价值、大宗货物为主 班轮运输特别有利于一般杂货和小额贸易货物运输。 当前的班轮运输主要以集装箱运输为主。 班轮运输“四定”的特点，为国际贸易的买卖双方洽谈运输条 件提供了重要依据从而能比较准确地估算成本，为买卖双方洽 谈贸易条件提供了便利。 与租船相比，班轮运输具有一定的垄断性，承运人的谈判地位 较为优越。 班轮运输具有一定的稳定性，服务质量较有保障。 租船运输主要适用于大宗货物运输，运量大，单位运输成本低 廉。租船运输方式可以按租船人要求安排航线，较班轮运输更 加灵活，方便了租船人。 3.班轮运输与租船运输的区别班轮运输与租船运输的区别 LOGO 船舶构造

8、货船种类 船舶吨位 船舶载重线与船级 船籍与船旗 船壳 船面建 筑 甲板 船仓 v按航行水域 v按用途不同 远洋船 近海船 内河船 干货船 液货船 杂货船 散装货船 集装箱船 冷藏船 木材船 滚装/滚卸船 载驳船 多用途船 。 油轮 液化气船 液体化工品船 v 集装箱船 v 散货船 v 载驳船 v 排水量吨位（Displacement Tonnage）即船舶排开水 的吨数，也就是船舶的重量。 重排水量吨位最大限度的重量 轻排水量吨位最小限度的重量 实际排水量吨位 v 载重吨位（Dead Weight Tonnage，简称DWT） 载重能力 总载重吨 净载重吨 v 容积吨位又称注册吨（Regis

9、tered Tonnage），船舶 容积的单位 容积总吨 容积净吨 造船 征税 计算租金 计算船舶售价 容积净吨主要用于船舶的报关、结关；作为 船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据； 作为船舶通过运河时交纳运河费的依据 四、船籍与船旗四、船籍与船旗 v 船籍，即船舶的国籍。商船所有人向本国或外国船舶管理 相关部门办理所有权登记即可取得本国或登记国的国籍证 书，为船舶赢得该国的国籍。 v 船旗，即商船在航行中悬挂的国旗。按国际法规定，商船 是船籍国浮动的领土，无论在公海或在他国海域航行，均 须悬挂船籍国的国旗。船舶有义务遵守船籍国法律的规定， 并享受船籍国法律的保护。 方便旗船 方便旗船方便旗船

10、 v指在外国登记，悬挂外国国旗并在国际市场上进行营 运的船舶。 v冷战曾经导致方便旗船大量增加。当今的船东选择 “方便旗船”更多是出于各种经济因素的考虑。例如 通过在外国注册可自由制定运价，不受本国政府的管 制；可逃避本国的重税和军事征用；可自由处分船舶 与运用外汇，逃避本国有关外汇管制制度；可自由雇 用外国船员，支付较低的工资；可降低船舶建造标准、 节省建造、修理费用；可降低营运成本、增强竞争力 等等。 v 但开放登记也导致各国政府对航运市场的监督、管理出现困难，特别是“开 放登记国”不加审查的做法，给犯罪分子以可乘之机，不利于防范国际航运 市场的欺诈等犯罪活动。 LOGO 班轮公司与船期表

11、 班轮运价 班轮运费的计算 1. 概念 指利用自有或租用的船舶，按照班轮运输模式提供国 际港口之间班轮运输服务的运输企业。 班轮公司是国际班轮运输中的承运人，根据需要开辟 班轮航线，并对公众提供特定的船期表、运价本，承 担货物运输服务，并对货主签发特定提单。 v 一份来自法国航运顾问的最新调查报告显示：2006 年世界十大班轮公司全球市场占有率从2000年的 49.3%上升到60%。 内容包括航线、船名、航次编号、经过的港 口（包括始发港、中途港和终点港）、到港时 间等。值得注意的是，船期表中公布的船舶到 港时间只是本航次运营中船舶“预计到达时 间”，并不是班轮公司保证到达时间，不构成 班轮公

12、司的承诺。 班轮运价即班轮公司为提供货物运输服务而向货 主收取的运费价格。 以运价表的形式公开发布，具有一定的稳定性； 一般包括装货港到卸货港的运输费用，含装卸费 用； 由班轮公司或班轮公会发布，具有一定的垄断性； 采取运营成本加成和运费负担能力原则制订； 班轮运费包括基本运费和附加费，一般会分别列 出 （1）按制订主体不同：班轮公会运价和班轮 公司运价 （2）等级运价、单项费率运价和航线运价 （3）杂货运价和集装箱运价 部分集装箱运价参照传统件杂货运价的制订 方法，也可以采用包箱费率 。 v （二）班轮运费构成： v 1. 根据费率结构分类根据费率结构分类 等级运价（Classificati

13、on Rate Freight Tariff) 单项费率运价(Commodity Rate Freight Tariff) 航线运价 v 2. 海运运费的构成海运运费的构成 v基本运费+附加运费 v （1）基本运费基本费率（可查各船运公司运价表） v （2）附加费 班轮附加费（Additionals 或Surcharge）是承运人针 对向货主提供的特殊服务所收取的除基本运费以外的额 外费用，或者是班轮公司由于运营环境变化导致运输成 本大幅度增加，为弥补损失而额外加收的临时性费用。 班轮运费费率表班轮运费费率表 v 班轮附加费主要由两种方法给出 以相对数表示，即表示为基本运费的一定百分比。 以绝

14、对数表示，即规定为每运费吨若干金额 v 超重附加费、超长附加费、转船附加费、直航附加费、燃 油附加费、货币贬值附加费等。 v 注：货物特性衍生的附加费注：货物特性衍生的附加费(单件货物单件货物) 超重附加费 (2公吨)按重量计收 超长附加费（9米) 以货物的运费吨而非长度计收 超大件附加费(6立方米) 三种情形并存,分别计算后择大计或累加 总运费 总运费 = 基本运费 + 附加费 基本运费 基本运费=班轮运价货物数量(计费吨） 附加运费 相对数：表示为基本运费的一定百分比 绝对数：规定为每运费吨若干金额 超重附加费、超长附加费、转船附加费、直航附加费、燃油 附加费、货币贬值附加费等 v(2)运

15、输及港口原因衍生的附加费运输及港口原因衍生的附加费(非基本港口非基本港口) 直航附加费直航附加费 优点:直航附加费转船附加费 直航运输时间体积，以重量为运费吨 2、确定基本费率：222 3、确定附加费率：20%燃油附加费率；21%港口附加费率 4、代入公式：总运费 =2.225222 (1+21%+20%)=696.4695 结果为： 696.4695港元 解题步骤（方法二）：解题步骤（方法二）： 1、确定运费吨，计费标准为M/W ： 体积： 4133.329500.000001=1.979685立方米 重量：44.5500.001=2.225吨 重量体积，以重量为运费吨 2、计算基本运费：基

16、本运费=2.225222=493.95 3、计算附加运费：附加运费=2.225222(20%+21%)= 202.5195 4、计算总运费：总运费=493.95+91.02=696.4695 结果为： 696.4695港元 v例题二：例题二： 41.我国某公司出口商品到科威特1000箱，每箱体 积为403020厘米，毛重为30千克。查船运公 司运价表，该商品运费计算标准为M/W，等级为 10级，查中国至科威特为海湾航线10级商品按每 公吨收费222港元，燃油附加费26%。问该批商品 运费多少？（09年1月） 解题步骤：解题步骤： 1、确定运费吨， 计费标准为M/W ： 体积： 403020 1

17、000 0.000001=24立方米 重量： 30 10000.001=30吨 重量体积，以重量为运费吨 2、确定基本费率：222 3、确定附加费率：26%燃油附加费率；10%港口附 加费率 4、代入公式：总运费 =30222 (1+26%+10%)=9057.6 结果为：9057.6港元 班轮运费的计算班轮运费的计算 v例：某批仪器从上海出口，货物等级为10级，计费 方法为W/M。货物毛重12吨，体积为10.9立方。 10级货物的基本运费为200美元/运费吨，本批货 物增收选卸港附加费30%，港口附加费为每运费吨 20美元。 v答：首先该批货物的计费标准为W/M，而该 货物重12吨，体积10

18、.9立方，为重货，因此 以重量征收基本运费，计费数量为12运费吨 。 基本运费 = $200 12吨 = $2 400 选卸港附加费 = $ 2400 30% = $720 港口附加费 = $ 20 12 吨 = $240 总运费 = 基本运费+附加费= $ 2 400 + 720 + 240 = $3 360 v例题三：例题三： 41.某批仪器从上海出口，按“AV”2%计收基本运 费。已知该货物FOB总值为20000美元，燃油附 加费为30%。请计算其总运费。 解题步骤解题步骤(方法一）：方法一）： 1、基本运费=200002%=400 2、附加运费=2000030%=6000 3、总运费=

19、基本运费+附加运费=400+6000=6400 解题步骤解题步骤(方法二）：方法二）： 1、基本运费按AV2% 3、总运费=20000（2%+30%）=6400 海运段） 散货运费与杂货运费类似 （海运段） 基本运费集装箱个数X费率 总运费基本运费X（1+*%） 集装箱运费集装箱运费 v例：某玩具厂出口玩具到英国，预计装4个20 集装箱。该航线的运价为$1 800/20。承运 人同时征收燃油附加费30%。 v答：基本运费 = $ 1 800 4 = $ 7 200 燃油附加费 = $ 7 200 30% = $2 160 总运费 = $7 200 + 2 160 = $9 360 v 例1：甲

20、货（蜂蜜）：weight（W）重量为8MT， Measurement（M）材积为10CBM）； v 乙货（糖果）：W为8MT，M为7CBM，现有一票货 Fm Far-east to Marseilles（法国马赛），查COSCO TARIFF 知甲、乙均属9级货，9级货在远东-欧洲东行、 西行航线的freight rate（运价）分别为USD65.00/RT与 USD 85.00/RT，甲、乙货均订COSCO的舱，求甲、乙的 计费吨及运费各为多少？（中国为采用米制单位的国家） v 解： v Key：甲：R.T.为10，feight为1085=850（美元） v 乙：R.T.为8，freight

21、为885=680（美元） v例2： 甲货（蜂蜜）Measurement为10CBM， Weight为11MT，fm Melbourne（墨尔本，属 Australia） to Kawasaki（日本的川崎），订的是 P&O Nedlloyd公司的舱位，知该公司采用英制单 位查该公司之tariff得：蜂蜜属于7级货,该公司7级 货在Europe-Australia南、北行航线上运价分别为： USD135.00与USD115.00/R.T.。求该货的运费？ v解：由于该班轮公司采用英制单位，首先进行单 位换算： v10CBM=353.15CBFT v353.15CBFT40 = 8.83 Meas

22、urement Ton v11MT=24200 lb=10.83LT=10.83 Weight Ton v由于10.83大于8.83,因此其运费吨应为10.83,又由 于从墨尔本至川崎属于北行航线,应采用 USD115.00/RT的运价,因此，所求 = 10.83115 = 1245.45（美元） v1.预付运费 预付运费通常指装货港支付运费，即托运人在 货物装船之后，提单签发之前支付所有运费。 按照航运界的习惯，即使由于船舶失事，货物 遭受灭失或损坏，承运人也不会退还运费。 v2.到付运费 到付运费是指在货物抵达目的港，承运人交付 货物以前付清。 到付运费情况下，承运人会承担一定的额外风 险

23、，如货物灭失形成事实上无法追缴到运费， 或者无人提货导致无人支付运费 。 v预付运费 预付运费通常指装货港支付运费，即托运人在货 物装船之后，提单签发之前支付所有运费。 按照航运界的习惯，即使由于船舶失事，货物遭 受灭失或损坏，承运人也不会退还运费。 v到付运费 到付运费是指在货物抵达目的港，承运人交付货 物以前付清。 到付运费情况下，承运人会承担一定的额外风险， 如货物灭失形成事实上无法追缴到运费，或者无 人提货导致无人支付运费 。 LOGO v （一）集装箱运输的出口货运程序 集装箱班轮货运业务集装箱班轮货运业务 提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或提单，是指用以证明

24、海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或 者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。 班轮运输中的重要单证 反映了班轮运输合同的重要内容 约束承、托双方行为的重要文件 银行结汇的关键票据 提单是海上运输合同的证明； 提单证明承运人已经接管货物或者已 经将货物装船； 提单构成承运人在货物运输目的地交 付货物的保证 。 关于提单的三种观点的大讨论关于提单的三种观点的大讨论 提单是合同提单是合同 提单不是合同，仅是合同的证明提单不是合同，仅是合同的证明 提单既是合同，又是证明提单既是合同，又是证明 v1.1. 根据货物是否装船根据货物是否装船 已装船提单已装

25、船提单（On Board or Shipped B/L） 指整票货物完成装货作业后，由船长或承运人或 其授权的代理人凭大副收据所签发的提单。 备运提单备运提单（Received for Shipment B/L ） 又称收妥待运提单，是承运人在接管托运人送交 的货物后，装船之前，应托运人的要求签发的 提单。银行结汇不接受备运提单。 v2.2.根据收货人抬头根据收货人抬头 记名提单记名提单（Named B/L） 原则上不能转让 。 不记名提单不记名提单（Bearer B/L） 仅凭交付转让，手续简便，流通性极强 。 指示提单指示提单（Order B/L） 指示提单可以凭背书转让。由于既转让方便，

26、有 一定的流通性，又比不记名提单的安全性强，所 以它是国际贸易中使用最为广泛的一种提单。 v3. 3. 根据货物表明状况有无不良批注根据货物表明状况有无不良批注 清洁提单清洁提单（Clean B/L） 指在装船时货物的外表状况良好，承运人对提单上的 货物说明无疑议，对所记载的“外表状况良好（in apparent good order and condition）”未做相反 批注的提单。 不清洁提单不清洁提单（Unclean or Foul B/L） 指承运人明确地对有关货物包装状况不良或存在缺陷 等情况加以批注的提单。银行一般不接受不清洁提单。 4.按运输过程中是否转船按运输过程中是否转船

27、直达提单直达提单、转船提单转船提单 5.按海运提单内容的繁简 全式提单全式提单和略式提单略式提单 v4. 其他分类其他分类 过期提单(Stale B/L) 倒签提单(Ante Dated B/L) 预借提单(Advanced B/L) 舱面提单(On Deck B/L) 集装箱提单(Container B/L) 租船提单(Chart Party B/L) 先期提单 交换提单（Switch B/L） 顺签提单（Post-date B/L） 联运提单(Through B/L) 多式联运提单(Combined Transport B/L) 4.3 4.3 提单条款提单条款 联运经营人的姓名、地址 发

28、货人的姓名、地址 提单的签发日期、地点 接受、交付货物的地点 识别货物详细情况 货物外表状况 联运提单的签发份数 4.4 提单的缮制 （参考样单2-3-1） 1、托运人托运人(Shipper/Consignor) v 托运人是指委托运输的人，在贸易中是合同的卖方。一般在填写海运提 单Shipper栏目时，如信用证无特殊的规定，都填写卖方的名称。许多制 单人是直接把公司的公章盖在这一栏目中。 2、收货人、收货人(Consignee) v 与托运单“收货人”栏目的填写完全一致。根据信用证在记名收货人、 凭指示和记名指示中选择一个： v 例如，信用证或合同对提单要求如下： v “Full set o

29、f B/L consigned to ABC Co.”记名收货人 v “Full set of B/L made out to order”to order凭指示，即“空白抬 头” v “B/L issued to order of Applicant”记名指示 v “Full set of B/L made out to our order”记名指示（our指开证行 XYZ银行） v “Full set of B/L made out to order of shipper”to order of shipper与to order没有区别 3、被通知人被通知人(Notify party，No

30、tify，Addressed to) v 该栏目填写货物到达目的港（地）船公司需要通知的人，一般情况下， 该栏目填写的内容与托运单内容。 v 4、前段运输前段运输(Pre-carriage by) v 如果货物需转运，在这一栏目中填写第一程船的名称；如果货物不 需转运，空白这一栏目。但驳船用“Lighter”字样填入此栏目。 v 5、收货地点收货地点(Place of Receipt) v 如果货物需转运，填写收货的港口名称或地点；如果货物不需转运， 空白这一栏目。 v 6、海运船只、航次海运船只、航次(Ocean Vessel Voy. No) v 如果货物需转运，填写第二程船的船名；如果货

31、物不需转运，填写 第一程船的船名。 v 7、装运港装运港(Port of Loading) v 填写装运港名称。如果货物需转运，填写装运港/中转港名称。如货 物在广州装运，需在香港转船，则在此栏目填写 “GUANGZHOU/HONGKONG”。 v 8、卸货港卸货港(Port of Discharge) v 填写卸货港(指目的港)名称。如货物须转运，装运港后 面没有注明中转港，则可在目的港之后加注“WITH TRANSSHIPMENT AT HONGKONG”简写为W/T HONGKONG，如“SINGAPORE W/T HONGKONG”(目 的港新加坡，在香港转船)。如货运目的港装运内陆某

32、地， 或利用邻国港口过境，须在目的港后加注“IN TRANSIT TO某地”或“IN TRANSIT 某地”，如KUWAIT IN TRANSIT SAUDI ARABIA(目的港科威特转运沙特阿拉伯)。 v 9、交货地点交货地点(Place of Delivery) v 填写最终目的地名称。如果货物的目的地就是目的港的 话，空白该栏。 v 10、Container No. v 填写集装箱箱号。海运集装箱号码由四个字母箱主代码 （第四位为海运集装箱代号U）+顺序号六位数+核对数一 位组成，如“KHLU620686-7”。 v 11、Seal No. Marks & Nos v 填写唛头和封箱号

33、。封箱号一般由五位数组成，如 “SEAL 08134”。 v 12、商品描述及数量商品描述及数量 v 商品描述使用文字： v 在没有特别说明时全部使用英文。 v 来证要求使用中文填写时，应遵守来证规定，用中文 填写。 v 数量是指本海运提单项下的商品总包装件数。 v （1）包装货物。 v （2）散装货。 v （3）裸装货。 v （4）集装箱运输。 v （5）托盘装运。 v （6）两种或多种包装。 v 13、 Gross Weight v 填写承运货物得总毛重，该数据是船公司计算运费的根 据之一。 v 14、Measurement v 填写承运货物得总尺码，该数据是船公司计算运费的根 据之一。

34、v15、 特殊条款特殊条款 v 提单特殊条款主要根据合同或信用证的要求， 填写一些一般情况下不必填写的内容。提单中出 现特殊条款的内容主要有： v 指定船名。 v 强调运费的支付。 v 出现“预计”的条款。 v 不显示发票金额、单价、价格等的条款。或 强调显示信用证号码、合同号码等的条款。 v 限制使用班轮公会的条款或指定承运人的条 款。 v 16、运费缴付方式运费缴付方式 v 运费已付FREIGHT PAID v 运费预付FREIGHT PREPAID v 运费到付FREIGHT PAYABLE AT DESTINATION v 运费待付FREIGHT COLLECT v 17、签发地点和时

35、间签发地点和时间(Place and date of issue) v 集装箱提单签发时间表示货物实际装运的时间或已经接受 船方，船代理的有关方面监管的时间。 v 18、正本的签发份数正本的签发份数(No. of Original B(s)/L) v 信用证规定要求出口方提供“全套海运提单”(Full set or Complete set B/L)，实务中一般提供三份或两份海运提 单正本。 v19、有效的签章有效的签章(Stamp & Signature) v集装箱提单必须经装载船只的船长签字才能生效， 在没有规定非船长签字不可的情况下，船方代理 可以代办。 v 按照上述规定，提单签字应根据

36、签字人的不同 情况批注不同内容，例如： v （1）承运人签字）承运人签字 v （2）代理人签字）代理人签字 代表承运人签署提单 代表船长签署提单（船长姓名为XYZ） v （3）船长签字）船长签字 v提单的签发提单的签发 是承运人义务，一般正本提单一式三份，各份提单效力 相同，可独立使用。以其中一份提货后，其他各份失效 。 v提单的转让提单的转让 提单是货物所有权的证明，提单的转让就意味着货物所 有权由原提单持有人转移到提单的受让人手中，这一过 程通常通过背书实现。 v提单的流转过程提单的流转过程 4.6 提单的修正和变更提单的修正和变更 v 当填制好的提单需要修改或变更时，可以可以进行相 应的

37、更改更改，但必须经过证实证实。 ISBP第94段规定，提单上的修正和变更必须 经过证实。证实从表面看来必须是由承运人、船 长，或其代理人所为（该代理人可以与出具或签 署提单的代理人不同），只要表明其作为承运人 或船长的代理人身份。 ISBP第95段又规定，对于正本可能已做的任 何修正或变更，不可转让提单副本无需任何签字 或证实。 ISBP国际商会在信用证领域 编纂的国际惯例 4.7 关于提单的背书 v 1、背书的类型、背书的类型 v （ 1）当收货人一栏填写凭指示(To order)时，由托运人 (shipper)背书。 v （2）当收货人一栏填写记名指示（Tos order或 To orde

38、r of）时，由记名的一方背书。 v 当收货人一栏填写凭托运人指示时（To shippers order或To order of shipper），由托运人背书。 v 当收货人一栏填写凭申请人或其他商号公司指示时， 由申请人或其他商号公司背书。 v 当收货人一栏填写凭某银行指示时，该银行应背书。 v2、背书方式、背书方式 （ 1）空白背书空白背书无记名背书、略式背书、不完 全背书 指不记载被背书人名称而仅由背书人签章的背书。国外的票据 实践中，存在空白背书的情况。在日内瓦票据法体系中,空白背 书的效力与正式背书的效力相同。在我国，空白背书应当补记 才能产生一系列票据效力。 （2）记名背书记名背

39、书 票据背面记明被背书人的姓名或商号、背书年月日以及背书人 的签名的背书。被背书人是因背书而取得票据权利的人，其资 格法律一般不加限制。 （3）记名指示背书记名指示背书 v八、信用证条款与海运提单举例 v 例例1 v Full set of clean on board shipped bills of lading (3/3 negotiable copies minium and 5 non- gegotiable copies) issued to the order of ABC Limited notify ABC Limited ,mentioning destination Ho

40、ngkong.该条款要求提供全套清洁 已装船提单（至少三份可议付的正本和五份不议 付的副本）作成“凭ABC有限公司指定”，通知 由转告ABC有限公司，标上目的港香港。 v 例例2 v Full set of clean “Shipped on board” ocean bills of lading made out to the order of ABC Bank and notify applicant, showing “freight prepaid” mentioning L/C NO. 该条款要求全套清洁已装船海运提单，作成以ABC银行指 示为抬头并通知开证人，注明“运费预付”，标明信用证 号码。 v例例3 v Full set clean on board ocean bill of lading, ma