地铁信号工程的施工技术分析

1、 地铁信号工程的施工技术分析 摘要：信号是一个系统的中枢神经，地铁信号工程无疑是城市轨道系统最重要的部分之一，它对于地铁能否正常运行有决定性作用，随着社会不断发展，人们对于地铁的需求也越来越大，地铁每日运输乘客的数量飞速增长，只有先保证了地铁信号的优良，才能确保地铁系统的稳定运行，才能保障乘客们的生命财产安全。就此，本文以地铁信号工程为研究对象，对地铁信号设备的安装和信号调试两方面内容进行分析。关键词：地铁；信号系统；施工技术引言：社会在不断进步，城市在不断发展，一个城市的地铁发展情况从侧面也能说明一个城市的繁华程度，人们对地铁的使用率也越来越高，对地铁的稳定性和安全性就有了更高的要求，信号工

2、程作为对全局的掌控，能在整个地铁系统中起到决定性作用，严格按照相关规定并不断改进，让地铁信号工程更规范化，是非常有必要的。一、地铁信号系统地铁信号系统一般而言，指的是基于现代化计算机技术和通信、控制技术的列车控制系统，简称cbtc，究其内在，应由正线atc系统，列车自动监视系统ats，列车自动防护系统atp，列车自动驾驶系统ato等系统统筹组成，甚至还有更小的系统比如列车信号子系统等，这里不一一列举了，实现了列车控制调度一体化，推动城市轨道系统向数字化智能化更高层面发展。地铁信号系统具有极其繁琐、极度多元等特点，每一个设备甚至每一根线缆的安装，每一处管道的铺就，都是精细到发丝的工作量，不仅如此

3、，还要完善地铁站和运营区间之间的联系，在信号工程给予的正确指挥下，列车才能保证安全的前提下，尽可能缩短行车间距，防止追尾等恶性事故发生，又安全又高效。并且地铁信号系统还具有很高的可维护性，具体来说就是每一个设备的自检能力以及整个系统统筹全局，通过数据分析、通讯、诊断，找出问题所在的调度能力1。二、施工准备前期的准备越充分，以后施工的难度就会越小，这不仅仅是对地铁信号工程来说，对其他施工也是如此，不过考虑到地铁信号工程施工的特殊性与困难性，还要更加重视才行，具体来说有两点：1.施工方应该加强与设计单位、运营单位的沟通，设计研发具有可行的施工方案，其中包括设计文件会审、线路排查还有图纸核对等，2.

4、施工人员的选择、施工设备、材料的准备、仓储与住宿等一系列外在条件的满足，这些看似不起来的条件，都有可能成为施工的重大难题。三、设备的安装（一）电缆线路安装信号工程中，电缆线路的安装是很重要的一环，也是最为繁琐的一环，其好坏直接决定整个信号系统的质量，电缆线路的安装也需要借助支架的帮助，其安装应严格根据工艺制程与隧道实际情况。电缆入库后，要首先对其电气特性进行测试，看产品是否能够满足地铁信号工程的高精度要求，测试结束，也应立刻用封端帽对电缆的端头密封。电缆支架一般总共分为五层，上两层用于通信联络，下三层用于信号数据交流，在区间内使用矩形和弧形，站内则只是矩形，对于电缆的铺陈有一定要求：1.相关专

5、业人员要做好接触网坠拓的定测工作，根据接触网的运行情况，建立独立支架，并进行实时检测，不断提高接触网的安装质量，2.在地铁施工过程遇到特殊地段，根据实际情况设定特殊支架，支架的弧度应该和特殊地段的弧度相当3.合理使用电缆的长度，项目工程师根据现场实际使用长度合理制定策略，尽可能的利用每一截电缆，减少电缆接头，来规避电缆接头可能带来的风险，同时也减少电缆浪费现象2。（二）信号机安装信号机的安装需要根据现场实际情况和施工条件来确定相适应的信号机支撑装置，以及相对应的安装方法，比如说，靠近隧道墙壁的可以选用角钢型三角支架支撑底座，无法安装在墙壁上的则采用钢管型支撑底座，选择合适的支架，会让支撑点更牢

6、固，肯定有利于信号机的安装。（三）转辙装置安装由于是地下作业，空间狭小，对安装转辙装置很是不利，施工过程应该有完善的计划，安装前首先测量隧道前方是否符合要求，是否存在爬行等因素，做好前期打眼工作，也可预先准备相应的基坑，打眼和放置工作一定要按照安装规程，长角钢要先放置后打眼，科技不断发展，目前已经有了许多专业的三维动画解析，能够更好地进行设备的安装。转辙装置安装完成之后，按照工艺流程标准进行多次复查，是否有不合格工艺等，所有螺栓外部涂上防生锈的黄油。（三）环线支架安装环线支架的安装，简而言之就是在轨道旁边根据标记钻孔，设置s棒、i棒、o棒与cu盒环线，并进行环线支架调整，值得一提的是，在安装c

7、u盒环线时，可以将环线作为引线，牢牢固定在轨道的中间部分，为保障轨道更加平稳，在过水垢时，可以采用防水性能较好的钢管，环线低于轨面30-40mm，交叉点标注应深刻注意，一定要保证正确。（四）停车应急按钮和发车表示器在地下轨道的站台，还应该安装停车应急按钮以及发车表示器，具体情况应根据设计文件以及具体地形分析，停车应急按钮最好选择在上下行线的站台显眼的墙壁或者柱子中，用圆形图案标记出来，最后进行钻孔，将膨胀螺栓植入孔中，并接入电缆加以固定。一个站台一般来说会有两个发车表示器，至于停车应急按钮，应该增多到四个。（五）计轴设备安装根据实际情况进行计轴器设备安装定位，具体流程是先进行安装位置定测，磁头

8、安装孔定位，钻13mm孔径，再安装磁头部件，安装流程中应该严格按照工艺制程，避免装反现象。（六）无线设备安装波导管是一种车、地数据传输的无线信号，传输耗损更小，可靠性更高，抗干扰能力非常出众，因此作为一种常见的无线设备使用，波导管可以安装在隧道顶部或地面上，只要确定距离与方位正确就可以，当然，在设定过程中需要不断用激光测距定位，有可能稍小的误差就很可能造成严重的后果。设备的安装之后同样需要调试，检测达不到要求的区间要及时解决问题，保证信号传输的可靠与稳定。四、地铁信号系统的调试（一）单体设备调试在相关设备安装之后，要立刻展开一系列的设备调试工作，保障信号系统的稳定运行，按顺序来讲也是先从个体开

9、始一直到整体，为了保证地铁信号系统更加安全更加可靠，针对每一个单体设备的调试尤为重要，一般而言，某一单体设备在生产出来之后就会进行调试，在到达施工现场后也会进行简单调试，一直到最后，在设备安装之后，还会有最终的调试，在这过程中，调试人员要根据设备的运行特点以及实际情况，开展控制变量以及控制影响因素等多方面的调试，在确保设备安全运行的基础上，对轨道电路、紧停、防淹门、信号机等多次调试，一系列调试过后，设备才能正常投入使用，设备种类较多，在提高测试准确性前提下，也要节约设备的运行成本。（二）系统调试系统的调试是将一个个单体设备联合起来，完整的系统调试是非常重要的环节，可以有效测试地铁信号系统能否正产运作，在调试的过程当中，要严格根据信号调试流程调试。一般情况下，系统调试依次为信号联锁调试、静态调试、动态调试，依次对设备的整体联动性进行参数测试，对有关设备进行维修处理，为此要成立故障处理专项小组，并对具体某一设备检测调试进行分工，小组与小组之间要多交流，有时候一处发现问题可能影响到其他各处。五、结束语综上所述，地铁信号工程对于地铁整个系统意义重大，只有确保地铁信号工程的完善，才能让整个地铁系统快速而稳定的发展，地铁信号工程的施工难度极高，施工技术也具有多元性，在设备安装的阶段应时刻按照工艺制程完成安装。进一步落实对地铁信号的研