桥梁第0号桥台桩柱计算书

1、桥梁第0号桥台桩柱计算书 (2013年5月25日13点59分计算)设 计 者复 核 者审核者 注：1、工程文件名：C:UsersccDesktop桥梁桥梁.qlt。 2、桥梁通单机版7.78版本计算。 原始数据表(单位:kN-m制)受力模式台帽顶至低水位距台帽顶至设计水位线台帽顶至设计地面线盖梁顶自由9.503.451.50 台后土压力系数溜坡土压力系数程序自动计算程序自动计算 稳定时的杆件计算长度系数柱顶截面柱底截面冲刷截面1.401.401.40 台后填土的容重台后填土的浮容重台后填土内摩擦角19.0011.0038.00 正常使用裂缝宽度计算裂缝宽度限值mm不计冲击力0.200 联数1联

2、孔数13 孔径1孔径2孔径320.0030.0020.00 加载方式制动系数1制动系数2自动加载1.001.00 车道荷载车辆荷载人群集度车道数车道车辆荷载提高系数等代土层高荷载提高系数公路-II级公路-II级车辆0.00020.0000.000注：1、加载方式为自动加载。重要性系数为1.1。 2、横向布载时车道按1列加载，车辆采用1到2列分别加载计算。 内容加载方式双孔(边孔搭板)加载边孔加载搭板加载1列汽车作用制动力(kN)90.00090.00090.000计算墩(台)制动比例系数0.5000.5000.500 车道荷载数据边孔搭板均加载集中力边孔加载集中力搭板加载集中力边孔搭板均加载均

3、载边孔加载均载搭板加载均载214.272214.272162.0007.8757.8757.875注：集中荷载Pk已经乘以1.2系数，使得竖直力效应最大。双孔加载按左孔或右孔的较大跨径作为计算跨径。 车道边轮距护轮带横向轮数12轮距轮距合计2列车横向近轮距0.50021.8001.8001.300 车辆荷载数据车辆轴数12轴距233445轴距合计53.0001.4007.0001.40012.800 1轴重2轴重3轴重4轴重5轴重轴重合计30.0120.0120.0140.0140.0550.0 车辆边轮距护轮带横向轮数12轮距轮距合计2列车横向近轮距0.50021.8001.8001.300

4、 边孔搭板、边孔、搭板分别加载时对应的冲击系数加载方式边孔搭板同时加载边孔加载搭板加载冲击系数分别使用边孔、搭板0.28800.0000注：桥台“边孔搭板均加载”的冲击系数分别采用边孔加载、搭板加载对应的冲击系数。 摩阻系数、温度力摩阻力用户选用摩阻力边孔支座摩阻系数搭板支座摩阻系数桥台温度力(kN)强行组合只计恒载0.0500.050100.0 上部横断面宽度数据右偏角(度)桥面净宽左护栏宽左人行宽左隔离栅宽右隔离栅宽右人行宽右护栏宽90.0009.0000.5000.0000.0000.0000.0000.500 梁(板)数、梁(板)横向距离左右支座梁板数间距12对称23.50 每片上部梁

5、(板)、搭板恒载反力梁(板)编号1号2号合计边孔支反力0.01000.01000.0搭板支反力0.01000.01000.0合计0.02000.02000.0 边孔、搭板跨径数据边孔标准跨径边孔计算跨径边孔支座与背墙斜距搭板折算标跨搭板折算计跨搭板支座与背墙斜距20.0019.520.484.203.900.15 位 置1号边梁与桥面护栏外侧垂直距离1号边梁与盖梁端垂直距离靠左侧孔支撑3.2503.250靠右侧孔支撑3.2503.250 基桩地质材料桩基特性内摩擦角桩容重桩扣除比重挖孔或灌注桩35.025.0桩重计一半注：冲刷线以下桩基重量始终扣除桩重的一半，与水位面和桩端持力层透水性无关。

6、桩端成孔直径增值m桩侧土浮重度侧土饱和重度修正系数清底系数土层数透水0.1011.018.00.8500.9005 内 容土层厚m比例系数透水性摩阻力标准值qik第1层土层2.005000透水35.00第2层土层5.007500透水50.00第3层土层4.0015000透水55.00第4层土层6.0050000透水100.00第5层土层10.00120000透水500.00注：单位：地基土比例系数：kN/m4，摩阻力标准值qik或基本承载力fa0：kPa。 内 容基本承载力fa0修正系数k2承载力容许值qr第1层土层100.002.500200.00第2层土层200.002.0001000.0

7、0第3层土层450.003.0001150.00第4层土层550.005.0001450.00第5层土层1200.0010.0002750.00 墩身材料混凝土等级受力钢筋种类受力钢筋直径保护层厚m最少钢筋根数C25HRB335钢筋280.06016 桩基材料混凝土等级受力钢筋种类受力钢筋直径保护层厚m最少钢筋根数C25HRB335钢筋280.07024 挡块数据挡块设置挡块盖梁挡块宽度挡块高度左距梁端右距梁端帽轴向斜坡宽非斜坡段高两侧设置不齐平0.300.502.152.150.000.00 支座高度m垫块高度m0.110.09 盖梁全长盖梁宽度盖梁悬距变高悬长10.001.703.000.

8、00 盖梁混凝土等级盖梁端高盖梁高度C301.501.50注：岸侧台身与台帽垂距为0.10米。 台身数据台身截面形状台柱高柱数柱距12圆形截面0.0024.00 地系梁高地系梁宽桩的直径桩基长度冲刷段桩长0.000.001.5025.000.00 桥台耳背墙数据耳墙设置耳墙长度耳墙厚度耳墙外端高度耳墙根部高度耳墙底水平斜长两侧设置3.000.301.002.500.20 背墙形式背墙宽背墙高搭板墙宽搭板墙高牛腿端高牛腿变化高牛腿底进背墙牛腿式0.301.900.300.300.300.300.00 桥头搭板线载kN/m背墙总厚度m0.000.30 锥坡顶点与耳墙端距离耳墙顶高于锥坡顶锥坡坡度0

9、.750.101.2000 恒载作用力表(表1)内 容上 部台盖梁台 身地系梁冲刷以上桩管 线耳 墙背 墙搭 板合 计竖直力100063800007217610002885低水位浮力0000000000设计水位浮力0000000000顺桥柱中心弯矩-7000000-145-133-700-1048注：1、盖梁容重25kN/m3，台身容重25，扩基容重25，水容重10。 2、支座支撑线与柱中心桥轴线方向距离-0.07m，垂直于盖梁轴线方向的距离-0.07m。 3、垂直于盖梁轴线方向的盖梁中心与柱中心距离0m。 活载支反力表(表2)内 容加载方式边跨反力搭板反力总轴重冲击系数车列走向重轴距原点重车

10、轴重人群/米边孔搭板0.00.00.00.0000-0.000边孔加载0.00.00.00.0000-0.000搭板加载0.00.00.00.0000-0.0001辆车辆边孔搭板278.5145.4550.0采用单孔向左行驶20.00550边孔加载421.90.0550.00.2880向左行驶20.00550搭板加载0.0240.5280.00.0000向左行驶21.405501列车道边孔搭板80.7239.1-采用单孔-边孔加载300.20.0-0.2880-搭板加载0.0184.8-0.0000-注：1、“人群/每米”指横向1米宽度的支反力，不是总宽度对应的支反力。总宽度为0米。 2、“总

11、轴重”指一联加载长度内(边孔或搭板加载)的轮轴总重。计算水平制动力使用。 3、“边孔、搭板支反力”未计入汽车冲击力的作用。 4、双孔加载车道均布荷载、集中荷载的跨径采用“单孔左或右跨不利作为计算跨径”。 5、边孔与搭板、边孔、搭板分别加载车道均布荷载为7.875、7.875、7.875kN/m，集中荷载为214.272、214.272、162kN。 6、边孔、搭板支反力合计：人群荷载0kN/m，1辆车辆荷载423.868kN，1列车道荷载319.76kN。 7、边孔(或搭板)加载时同1辆车的前后轮轴可作用在搭板(或边孔)内，保证单孔支反力最大，另一孔即便有轮轴支反力仍未计。见示意图。 单孔内加

12、载不进入另一孔 - - -> 轮轴不进入另一孔 -+ +-+ +-+ +- | | 单孔内加载 | | 另一孔 | | -+ +-+ +-+ +- R计算 R另孔=0 +-+ +-+ +-+ | | | | 计算墩 | | 可进入另一孔但只计单孔不计另一孔 - - - -> 轮轴进入另一孔 -+ +-+ +-+ +- | | 单孔内加载 | | 另一孔 | | -+ +-+ +-+ +- R计算 R另孔存在但视为0参与计算 +-+ +-+ +-+ | | | | 计算墩 | | 8、边孔搭板均加载冲击系数采用单孔指边孔以上荷载取边孔、搭板以上荷载取搭板对应冲击系数。 桥台盖梁顶活载

13、作用力、制动力表(表3)内 容加载方式竖直力弯 矩最小制动加载长加载重10%制动制动比例制动力冲击力N冲击力M人群/米边孔搭板0.00.0-边孔加载0.00.0-搭板加载0.00.0-1辆车辆边孔搭板423.9-121.390.0-0.5045.080.2-5.6边孔加载421.9-29.590.0-0.5045.0121.5-8.5搭板加载240.5-168.490.0-0.5045.00.00.01列车道边孔搭板319.8-173.090.0-0.5045.023.2-1.6边孔加载300.2-21.090.0-0.5045.086.5-6.1搭板加载184.8-129.490.0-0.5

14、045.00.00.0注：1、边孔与搭板的支座支撑线： 到背墙前缘桥轴方向距离分别是0.48米、0.15米。到柱中心桥轴方向距离分别是-0.07、-0.7米。 到柱中心垂直距离分别是-0.07、-0.7米。该值大于0指在柱中心的河心一侧，小于0指河岸一侧。 弯矩的力臂按桥轴向距离投影到垂直于墩台轴线的方向计算。 2、“竖直力”向下为正，桥台“水平力”指向河心为正，“弯矩”指向河心为正。 3、“边孔搭板均加载”、“边孔加载”、“搭板加载”制动力由用户直接输入得到。 4、“竖直力”、“弯矩”未计入汽车冲击力的作用。“弯矩”由竖直力产生(未计水平力引起的弯矩)。 5、“最小制动”指制动力标准值不得小

15、于的规定值，见2004年桥涵通用规范4.3.6。 6、制动力作用的“加载长”计入一联的长度计算加载重。 柱分配系数表(表4)内 容横向布载1号柱2号柱合计人 群向左偏0.00000.00000.0000向右偏0.00000.00000.0000对 称0.00000.00000.00001辆车辆向左偏1.2750-0.27501.0000向右偏-0.27501.27501.0000里对称0.50000.50001.0000外对称0.50000.50001.00002辆车辆向左偏1.77500.22502.0000向右偏0.22501.77502.0000里对称1.00001.00002.0000

16、外对称0.00000.00000.00001列车道向左偏1.2750-0.27501.0000向右偏-0.27501.27501.0000里对称0.50000.50001.0000外对称0.50000.50001.0000注：1、表中活载横向作用视上部与盖梁为整体形成双悬臂简支梁计算柱的横向分配系数得到柱顶竖直力。 2、单独盖梁计算时，活载横向作用先传递给上部梁板，再传递给盖梁计算得到柱顶竖直力。 3、车道或车辆荷载加载两列及以上时横向分配系数值已经计入车列数和横向折减系数。 4、人群向左偏仅左人行道布载，向右偏仅右人行道布载，对称表示2侧人行道布载。 横向折减系数表(表4_1)横向布置设计车

17、道数12横向折减系数1.0001.000 一座桥台摩阻力表(表5_1)荷 载加载方式反力人群反力1列反力冲击系数1列摩阻2列摩阻车道荷载边孔搭板2000.00.0319.8采用单孔100.0不计算边孔加载2000.00.0300.20.2880100.0不计算搭板加载2000.00.0184.80.0000100.0不计算车辆荷载边孔搭板2000.00.0423.9采用单孔100.0100.0边孔加载2000.00.0421.90.2880100.0100.0搭板加载2000.00.0240.50.0000100.0100.0注：1、边孔支座摩阻系数为0.05，搭板支座摩阻系数0.05。 2、

18、1列支反力未计入冲击力的作用。 3、上部恒载摩阻力：1000*0.05+1000*0.05=100kN。 4、人群边孔搭板均加载时：边孔反力为0kN，搭板反力为0kN，合计支反力为0kN。 5、1列车道荷载边孔搭板均加载时：边孔反力为80.686kN，搭板反力为239.073kN，合计支反力为319.76kN。 6、车辆荷载边孔搭板均加载时：边孔反力为278.484kN，搭板反力为145.385kN，合计支反力为423.868kN。 7、设计者选择摩阻力只计恒载，不计入汽车、人群荷载。 桥台盖梁顶水平力表(表5)内 容加载方式制动系数1柱制动1柱温度1柱制+温1柱摩阻1柱H1列车道边孔搭板1.

19、00027.050.077.050.077.0边孔加载1.00027.050.077.050.077.0搭板加载1.00027.050.077.050.077.01辆车辆边孔搭板1.00027.050.077.050.077.0边孔加载1.00027.050.077.050.077.0搭板加载1.00027.050.077.050.077.02辆车辆边孔搭板1.00027.050.077.050.077.0边孔加载1.00027.050.077.050.077.0搭板加载1.00027.050.077.050.077.0注：1、摩阻力由“车道荷载+人群+上部恒载”乘以“摩阻系数”计算得到。 2

20、、摩阻力用户选用“强行组合”，因此表中“水平力”取“温度力+制动力”与“摩阻力”大的值计算得到。 3、表中“1柱制动”按照整个桥台制动力平分给每根柱后再提高20%得到。 4、表中“1柱H”指单根柱受到的桥轴线方向水平力(配筋等计算使用)。 台后土压力系数计算表台后土内摩擦角台背与竖直面夹角填土表面与水平面夹角台背与填土间摩擦角主动土压力系数38.000.000.0019.000.2172 台前溜坡土压力系数计算表土内摩擦角台背与竖直面夹角溜坡表面与水平面夹角台背与土摩擦角溜坡主动土压力系数38.000.00-39.8119.000.1544 破坏棱体破裂面的水平长度计算表计算截面棱体高度台后土

21、内摩擦角台背与竖直面夹角破裂面与竖直线的夹角破坏棱体水平长l0所有截面3.4038.000.0028.541.85注：棱体高度取设计地面线以上土层高度计算得到等代土层高。 车辆荷载等代土层高计算表(表5_2)计算截面1列车道重1辆车辆重土压力车道车道折减总车道重G总车辆重G车道等代土层高车辆等代土层高所有截面230.56280.002.001.00461.13560.001.591.59注：1、单位：kN-m制。等代土层高度计算式：h=G/(B*L0*r)*(1+xs)，其中 土容重r=19，横桥向垂直台宽B=10，荷载提高系数xs=0。破坏棱体长L0见相关计算表。 2、布置在B*L0面积内车

22、辆车轴重力G见表中计算值。 3、计算车道等代土层高时，车道重G按车辆荷载值计算得到。 一个柱(桩)土压力计算表(表5_3)分段位置 背 墙盖 梁上半柱下半柱系 梁桩顶地线(桩)地线地线柱底合计地线合计分段长度1.901.500.000.000.000.000.003.403.40段底距顶1.903.403.403.403.403.403.40-作用宽度相对单柱5.005.002.002.002.752.002.00-台后土压分段顶压强0.007.8414.0314.0314.0314.0314.03-分段底压强7.8414.0314.0314.0314.0314.0314.03-分段水平力37

23、.2482.010.000.000.000.000.00119.25119.25力距分段底0.630.680.000.000.000.000.00-力点距地线2.130.680.000.000.000.000.00-地面线弯矩79.4455.700.000.000.000.000.00135.15135.15车道等代分段顶压强6.586.586.586.586.586.586.58-分段底压强6.586.586.586.586.586.586.58-分段水平力62.4849.320.000.000.000.000.00111.80111.80力距分段底0.950.750.000.000.000

24、.000.00-力点距地线2.450.750.000.000.000.000.00-地面线弯矩153.0736.990.000.000.000.000.00190.06190.06车辆等代分段顶压强6.586.586.586.586.586.586.58-分段底压强6.586.586.586.586.586.586.58-分段水平力62.4849.320.000.000.000.000.00111.80111.80力距分段底0.950.750.000.000.000.000.00-力点距地线2.450.750.000.000.000.000.00-地面线弯矩153.0736.990.000.0

25、00.000.000.00190.06190.06注：1、“分段位置”上半柱、下半柱指柱的一半高度的上下两段，“地线”指地面线对应截面位置。 2、“力距分段底”指某分段内水平土压力作用点到该段底的距离。 3、背墙、盖梁宽度作用的土压力平分个每个台柱。 4、土压力作用在地面线以上。 5、单位：土压力强度kN/m2，分段水平力kN，距离和宽度m，内力kNm制。 6、支座高=0.107m，支座垫块高=0.093m，盖梁高=1.5m，墩台身高=0m。 一个柱(桩)台前溜坡土压力计算表(表5_4)分段位置 背 墙盖 梁上半柱下半柱系 梁桩顶地线(桩)地线地线柱底合计地线合计分段长度0.000.360.0

26、00.000.000.000.000.360.36段底距顶0.000.360.360.360.360.360.36-作用宽度相对单柱5.005.002.002.002.752.002.00-溜坡土压力分段顶压强0.000.001.051.051.051.051.05-分段底压强0.001.051.051.051.051.051.05-分段水平力0.000.940.000.000.000.000.000.940.94力距分段底0.950.120.000.000.000.000.00-力点距地线2.450.120.000.000.000.000.00-地面线弯矩0.000.110.000.000.

27、000.000.000.110.11 一个柱(桩)台土压力汇总表(表5_5)截 面台后土压力对应弯矩溜坡土压力对应弯矩车道土压力对应弯矩车辆土压力对应弯矩与支座顶距离柱 顶119.2135.1-0.9-0.1111.8190.1111.8190.11.7柱 中119.2135.1-0.9-0.1111.8190.1111.8190.11.7柱 底119.2135.1-0.9-0.1111.8190.1111.8190.11.7地面线(盖梁内)119.2135.1-0.9-0.1111.8190.1111.8190.11.7注：1、台后、台前溜坡土压力系数u分别是0.2172、0.1544，填土

28、容重r=19kN/m3。土压力强度=u*r*h，h为计算点以上土层高。 2、溜坡线与盖梁河心侧竖直线交点(即溜坡顶点)到台后填土顶的距离3.04m。 每个台柱作用力表(表7)内 容加载方式N1MaxN1MinM1N2MaxN2MinM2水平力上部恒载6262-35938938-350.0盖梁恒载319319031931900.0盖梁浮力0000000.0柱身恒载0000000.0柱身浮力0000000.0桩地系梁含冲刷段桩长00000000.0桩地梁浮力0000000.0管线设施0000000.0耳 墙3636-723636-720.0背 墙8888-668888-660.0搭 板6262-3

29、50938938-3500.0桩顶截面以上所有恒载568568-52423182318-5240.0桩顶浮力0000000.0人 群边孔搭板0000000.0边孔加载0000000.0搭板加载0000000.01辆车辆边孔搭板540-117-61540-117-6177.0边孔加载538-116-15538-116-1577.0搭板加载307-66-84307-66-8477.02辆车辆边孔搭板7520-1217520-12177.0边孔加载7490-307490-3077.0搭板加载4270-1684270-16877.01列车道边孔搭板408-88-86408-88-8677.0边孔加载3

30、83-83-11383-83-1177.0搭板加载236-51-65236-51-6577.0桩顶反力人群2辆车辆边孔1532-3282-注：1、支座水平力、台后土压力引起的弯矩未计入本表。 2、每根柱由横向分配系数计算得到最大、最小竖直力，并计入浮力(N1max对应低水位，N1min对应设计水位)。 3、活载支反力引起的顺桥向每根柱(桩)弯矩由总弯矩平均分配给每根柱(桩)计算得到。 4、配筋裂缝位移计算时不计入搭板自重，桩长计算时计入搭板自重。 5、桩顶反力已计入冲击力。其余未计冲击力，冲击力见表7_1。最大桩顶反力3282.3kN。 每个台柱冲击力表(表7_1)内 容加载方式N1MaxN1

31、MinM1N2MaxN2MinM21辆车辆边孔搭板102-22-3102-22-3边孔加载155-33-4155-33-4搭板加载0000002辆车辆边孔搭板1420-61420-6边孔加载2160-92160-9搭板加载0000001列车道边孔搭板30-6-130-6-1边孔加载110-24-3110-24-3搭板加载000000注：1、承载力、桩长计算等计入冲击力，裂缝宽度用户输入不计冲击力影响。 2、边孔加载、搭板加载时的冲击系数分别是0.288、0。 桩顶截面内力合计表(表8)内 容加载方式N1MaxN1MinM1N2MaxN2MinM2M1_河岸M2_河岸河心H河岸H恒人1辆边孔搭板

32、1210429131-583-58330741边孔加载1261418-8730112168-87-539-53930741搭板加载874502152-604-60430741恒人2辆边孔搭板1462568-19532122318-195-647-64730741边孔加载1532568-10632822318-106-558-55830741搭板加载995568-23627452318-236-688-68830741恒人1道边孔搭板1005473155-607-60730741边孔加载1061461-81281122

33、11-81-533-53330741搭板加载803517132-584-58430741桩顶反力最大1532-3282-00注：1、合计表中数据用于裂缝计算，内力值为代数和。 2、桩顶反力值计算是将梁板和盖梁视作双悬臂多跨连续梁，计算得到桩顶反力 3、“桩柱计算”与“盖梁计算”因计算方法不同，得到的桩顶反力有所差别。后者活载 计算是将车辆荷载经横向分配传递给梁板，再由梁板传递给盖梁，盖梁视作双悬臂多 跨连续梁，计算得到桩顶反力。 4、表中M1、M2.为水平力指向河心得到的弯矩，M1_河岸、M2_河岸.为指向河岸得到的弯矩。 5、弯矩和水平力计入土压力。河心向作用计入活

34、载等代土压力，河岸向未计。制动力、温度力河心向指向河心、河岸向指向河岸。 6、支座水平力(表5)引起的弯矩其力臂(支座顶与桩顶截面的距离)为1.7m。表中已计入水平力引起的弯矩。 桩顶截面作用短期效应组合表(表8_1)内 容加载方式N1MaxN1MinM1N2MaxN2MinM2M1_河岸M2_河岸河心H河岸H恒人1辆边孔搭板88342424017581299240-212-21230741边孔加载88242427217571299272-180-18030741搭板加载72045922315951334223-229-22930741恒人2辆边孔搭板103250519719071380197

35、-255-25530741边孔加载102950526219041380262-190-19030741搭板加载80450516416791380164-288-28830741恒人1道边孔搭板79144422216661319222-230-23030741边孔加载77344727516481322275-177-17730741搭板加载67047023715451345237-215-21530741注：1、短期效应组合用于裂缝计算。频遇值系数：汽车0.7，人群1，制动力(或摩阻力)、温度力1，等代土压力1。 2、桩顶反力值计算是将梁板和盖梁视作双悬臂多跨连续梁，计算得到桩顶反力 3、表中M

36、1、M2.为水平力指向河心得到的弯矩，M1_河岸、M2_河岸.为指向河岸得到的弯矩。 4、弯矩和水平力计入土压力。河心向作用计入活载等代土压力，河岸向未计。制动力、温度力河心向指向河心、河岸向指向河岸。 5、每根桩(柱)台后填土、台前溜坡、车道、车辆土压力分别是119.2、-0.9、111.8、111.8kN，弯矩135.1、-0.1、190.1、190.1kNm。 6、其他水平力、弯矩见“每个台柱作用力表(表7)”。 7、支座水平力(表5)引起的弯矩其力臂(支座顶与桩顶截面的距离)为1.7m。表中已计入水平力引起的弯矩。弯矩值已计入水平力引起的弯矩。 桩顶截面作用长期效应组合表(表8_2)内

37、 容加载方式N1MaxN1MinM1N2MaxN2MinM2M1_河岸M2_河岸河心H河岸H恒人1辆边孔搭板72145925815961334258-194-19430741边孔加载72045927615951334276-176-17630741搭板加载62847924915031354249-203-20330741恒人2辆边孔搭板80650523416811380234-218-21830741边孔加载80550527016801380270-181-18130741搭板加载67650521515511380215-237-23730741恒人1道边孔搭板6684702481543134

38、5248-204-20430741边孔加载65847227815331347278-174-17430741搭板加载59948525614741360256-196-19630741注：1、长期效应组合用于裂缝计算。准永久值系数：汽车0.4，人群0.4，制动力(或摩阻力)、温度力1，等代土压力1。 桩顶截面作用效应组合表(表9_1)-采用对结构受力不利时的混凝土分项系数1.2内 容加载方式N1MaxN1MinM1N2MaxN2MinM2M1_河岸M2_河岸河心H河岸H恒人1辆边孔搭板150641234125561462341-255-25540858边孔加载157639736726261447

39、367-193-19340858搭板加载103551431220851564312-284-28440858恒人2辆边孔搭板185960625229091656252-344-34440858边孔加载195760634030071656340-219-21940858搭板加载120460619422541656194-402-40240858恒人1道边孔搭板121847430822681524308-288-28840858边孔加载129645737423461507374-185-18540858搭板加载93653533919861585339-257-25740858注：1、表中数据用于强

40、度(即钢筋面积)计算，内力值已计入荷载分项系数(见2004通用桥规4.1.6条)。 2、分项系数：混凝土或土重1.2，水浮力1，人群1.4，汽车1.4，制动力等1.4，土压力1.4，等代土压力1.4。 3、人群荷载效应组合系数始终c=0.8；其它可变作用效应组合系数c=0.8，用于制动力(摩阻力)等。 4、当制动力等产生的效应超过汽车荷载效应(恒+车+人)，该值取代汽车荷载效应，不计组合系数c。 5、配筋裂缝位移计算时不计入搭板自重，桩长计算时计入搭板自重。 6、表中M1、M2.为水平力指向河心得到的弯矩，M1_河岸、M2_河岸.为指向河岸得到的弯矩。 7、弯矩和水平力计入土压力。河心向作用计入活载等代土压力，河岸向未计。制动力、温度力河心向指向河心、河岸向指向河岸。 8、车道荷载与车辆荷载支反力已经计入冲击力作用。 桩顶截面作用效应组合表(表9_2)-采用对结构受力有利时的混凝土分项系数1内 容加载方式N1MaxN1MinM1N2MaxN2MinM2M1_河岸M2_河岸河心H河岸H恒人1辆边孔搭板140531137622