公路集团有限公司路网管理中心标价书(技术建议书)沪

1、重庆高速公路集团沪蓉、渝湘、万开高速公路桥梁病害维修处治施工工程采用交易中心定制统一封面报 价 文 件技术建议书报价人：重庆楷鑫建筑加固技术盖单位公章2022 年 1 月 5 日目 录一、工程慨况；二、工程组织机构设置及岗位职责；三、质量管理体系与措施、质量保证体系；四、施工作业平安管理体系与措施；五、重难点分析及其关键技术措施；六、工程进度方案与措施工期；七、交通平安组织方案。一、工程慨况1、工程概况根据?重庆高速公路集团沪蓉高速公路重庆段桥梁病害维修处治工程施工图设计?、?重庆高速公路集团沪蓉、渝湘、万开高速公路桥梁病害维修处治施工询价函?要求，我公司对沪蓉、渝湘、万开桥梁病害维修处治施工

2、工程QL-1标段位于沪蓉高速公路上5座桥梁的病害维修处治施工，具体桥梁分别位于万州-梁平段的张家坪2号桥；万州梁平段的半坡大桥；云奉高速一座大桥的红狮互通C匝道；云奉高速一座主线桥的松包林大桥；重庆巫山至奉节段的下姚湾大桥共五座。为按照?工程施工图设计?、?施工询价函?以及相关规定，为到达工程技术设计和标准要求，我公司将在施工中严把技术关、质量关、平安关、材料关，保证施工产品合格。2、编制依据2.1本合同工程招标文件所规定的招标范围工程数量、质量标准、工期要求，招标文件及补遗书、图纸等；2.2现场踏勘情况；2.3国家现行施工及验收标准和招标文件提出的有关技术标准；2.4施工设计图；2.5我公司

3、多年来的施工经验及技术水平；2.6?公路桥涵施工技术标准?JTG/T F502022；2.7?公路桥修养护标准?JTG H112021；2.8?公路桥梁加固施工技术标准?JTG/T J232022；2.9?公路桥梁伸缩装置?JT/T3272021；2.10?交通行业标准汇编?桥梁专用设备与材料卷；2.11?建筑施工高处作业平安技术标准?JGJ8091；2.12?施工现场临时用电平安技术标准?JGJ462022；2.13?钢筋焊接施工及验收标准?JGJ18196；2.14重庆市、国家和建设部颁发的有关施工技术、环保、平安质量验收标准、标准、法规文件；2.15我单位ISO9001、14000、18

4、000质量、平安、环境管理体系文件。3、维修处治设计原那么3.1按照“平安、经济、环保、和谐的设计新理念确定处治方案，吸取目前国内外 桥梁病害处治的先进经验，积极采用新技术、新材料、新设备、新工艺。 3.2 以检测报告为依据，结合现场进一步调查结果，综合分析病害原因，提出合理可 行的方案，到达维修处治之目的。3.3依据标准标准，灵活应用设计指标，使处治措施切实可行、经济合理。 3.4桥梁加固过程中会对原结构造成一定程度的损伤，应尽可能减小对原结构的影 响。3.5 重视新旧结构的差异性，强调维修处治措施的可施工性，通过细化每项维修处治 工艺流程，确保维修处治质量。3.6 处治完成后要便于后期观测

5、。3.7根据桥梁技术状况和业主都病害桥梁处理意见，对桥梁进行必要的耐久性维修加固处理，包括破损修补、裂缝处理、阻锈、防水、防腐保护等，阻止及延缓全桥结构退化趋势。3.8通过桥梁维修处治，使桥梁病害得到修复，满足承载能力要求的同时提高桥梁的 耐久性，经维修处治后至少到达二类桥的评定标准。3.9满足桥梁的极限承载能力，保证在原设计荷载作用下能够平安通行。 3.10降低由于混凝土强度降低带来的不利影响，减少由于保护层过薄等引起耐久性 方面的不利影响。3.11 合理的进行交通组织及施工组织，减少对交通的影响。3.12修复伸缩缝、排水设施、清理施工垃圾等。并对存在病害的附属设施进行修茸。4、平安目标杜绝

6、因工亡人事故；现场施工人员的全年重伤率控制在0.5以内，全年轻伤率控制在3以内。不发生重大工程质量事故；杜绝因施工所造成环境污染、交通中断、通讯中断、电力中断等工程施工责任事故。5、工期目标5.1根据招标文件，工期要求为90日历天。5.2本工程的工期目标为：严格按照控制性工期要求完本钱标段各阶段和全部的施工任务。6、文明施工目标本工程确定的文明施工目标为：创立平安文明工程。7、环境保护目标施工中扬尘、污水排放、机械噪音控制及生产、生活垃圾清理处置均严格按照文明施工与地方环保管理方法执行，创立环保工地。8、QL-1桥梁概况、病害及主要病害原因分析8.1 张家坪 2 号桥张家坪2号桥位于G42沪蓉

7、高速重庆境内万州梁平段，中心桩号为K1524+318。桥幅为别离式，左幅为7×25m预应力混凝土T梁，桥梁全长196m；右幅为4×25m预应力混 凝土T梁，桥梁全长120m，左幅桥梁平面位于R=600的缓和曲线。该桥主要技术标准：荷载等级：汽车超20级，挂车120；设计车速：80km/h； 桥面宽度：单幅桥宽12.50m，净12m行车道+2×0.25m防撞护栏；设计地震烈度：度。 该桥建于2021年5月。根据检测报告得知，张家坪2号桥技术状况评定为三类，处于较差的状态。本桥主要病害为墩柱环向裂缝，具体如下：1#墩1#柱横向裂缝18条、2#柱横向裂缝22条，集中分布

8、在立柱左侧面，裂缝长度2.00m2.60m，宽度 0.08mm0.14mm，间距 0.23m。 2#墩1#柱横向裂缝28条、2#柱横向裂缝17条，集中分布在立柱左侧面， 裂缝长度1.60m2.40m，宽度0.08mm0.14mm，间距 0.30m。2#墩1#柱横向裂缝22条、2#柱横向裂缝20条，集中分布在立柱左侧面， 裂缝长度 2.20m3.80m，宽度 0.08mm0.14mm，间距 0.25m。典型照片如照片3-1-3。1条横向裂缝，长度10.0m，宽度1.10cm；右幅桥 面存在1处破损，面积为0.5m×0.5m。 T 梁翼缘板湿接缝有1处破损，面积0.06；2处泛碱，面积0

9、.06 ；1处修补痕迹，面积0.10。0#台前墙砂石堆积、锥坡1处塌陷，面积为0.5m×0.5m。T梁底面、盖梁、桥墩钢筋保护层进行评定：结果说明梁体、盖梁、墩柱钢筋保护层厚度对结构钢筋耐久性有轻度影响。墩柱环向裂缝产生的原因：根据检测报告中专项检测结果，墩柱的混凝土强度满足原设计要求；钢筋保护层最小位置为38.64mm，根本接近原设计值40mm；且通过锈蚀检结果为钢筋锈蚀检测结果说明无锈蚀活动性或锈蚀活动不确定。综合以上专项检测结果可以初步判断环向裂缝的产生与钢筋锈蚀及混凝土保护层之间没有明显的直接对应关系，询价函中描述墩柱的裂缝原来已存在，且原地段为滑坡段，说明病害可能在施工之后

10、就已经出现，因此，初步分析病害原因为施工过程中措施不当引起，或可能是施工不久后病害墩柱附近的表层土体滑动造成。在查阅该桥竣工资料过程中，进一步发现该桥在2021年专门做过滑坡处治，现场也可以看到抗滑桩等措施，另现场对病害较严重的L2和R2号墩柱进行垂直度测量，发现横向偏移到达3.5cm超过标准容许值，以上结果均说明初步病害原因分析结果正确。目前桥梁周边状况的调查土体应已稳定，较难对桥梁墩柱进一步造成危害。8.2 半坡大桥半坡大桥位于 G42 沪蓉高速重庆境内万州梁平段，左右幅别离式桥梁，桥梁起点桩号为 K1509+010.5，中心桩号为 K1506+320，桥梁跨径组合左幅为 5×1

11、0m+2×80m+ 4×10m，全长 309.75m；右幅为 3×10m+1×80m+3×10m ，全长 164.40m。左幅梁平端 引起纵面位于 R=16000m 竖曲线上，其余位于直线和直坡段内，左、右幅横向距离 50m。该桥主要技术标准：设计荷载等级：汽车超 20 级，挂车120；设计车速：80km/h；桥面宽度：单幅桥宽 12.50m，净-12m 行车道+2×0.25m 防撞护栏；设计地震烈度：度。该桥建于 2021 年 5 月。根据检测报告得知，半坡大桥技术状况评定为二类，处于较好的状态。主要病害为左幅主桥与引桥交界处伸缩缝

12、抵死，右幅桥台伸缩缝锚固区混凝土破损较严重，检测结果如下：2022 年 8 月检测时左幅 14#伸缩缝缝内有轻微泥砂堵塞，量测伸缩缝间距在 1.6cm2.0cm 之间量测时桥面温度 51。右幅 1#、2#伸缩缝缝内均有轻微泥砂堵塞， 现场量测伸伸缩缝间距为 1.8cm量测时桥面温度 50。2022 年 7 月例行桥梁检查中发现左幅主桥与引桥间伸缩缝完全抵死，右幅重庆岸桥台伸缩缝锚固区混凝土破损严重并加剧，其它伸缩缝缝宽正常，梁体无明显病害，但伸缩缝抵死处对应梁端无间隙。根据桥梁检测报告，本桥还有其他次要病害，如个别盖梁轻微开裂、渗水泛碱，上部结构板梁轻微开裂、破损等病害，本次设计暂不做处理考虑

13、。 伸缩缝破坏、顶死产生的原因 伸缩缝在使用过程中不仅要满足桥梁结构伸缩功能，而且本身也应满足车辆通行的承载需要。因其受力复杂，是结构中的薄弱环节，在车辆、温度等活载反复作用下构件本身易发生破坏。本桥出现伸缩缝病害主要原因可能有以下几个方面： 30mm且已使用 10 年，受老化影响变形能力下降并可能受到垃圾堵塞，导致 2022 年年底至今年初低温期间梁体未复位，在近期连续高温条件下，梁体变形致使伸缩缝和梁抵死。8.3 红狮互通 C 匝道红狮互通 C 匝道大桥是位于云奉高速上的一座大桥。桥梁中心桩号 K1402+000，桥 梁全长 180 m；桥梁跨径组合为 1 联6×30.00m；本

14、桥平面位于 R=800 m 的圆曲线上， 纵断面位于 R=6000 m 的凸曲线上。该桥主要技术标准：设计荷载等级：公路-I 级；桥面宽度：单幅桥宽 11.75 m，横向 布置为：0.50 m防撞护栏+10.75 m车行道+0.50 m防撞护栏；该桥建于 2022 年 9 月。根据检测报告得知，红狮互通 C 匝道桥技术状况评定为三类，处于较差的状态。红狮互通 C 匝道主要病害为箱梁底、腹板纵向裂缝，墩柱环向裂缝，检测结果如下： 箱梁底板、腹板共存在 5 条纵向裂缝，其中缝宽小于 0.15mm 的裂缝有 4 条，总长 7.00m；缝宽大于等于 0.15mm 的裂缝有 1 条，长度 6.00m。

15、3 条左侧环向裂缝，其中缝宽小于 0.15mm 的裂缝有 2 条，总长 1.40m；缝宽大于等于 0.15mm 的裂缝有 1 条，长度 0.80m。 1#墩柱底部承台存在 1 处开裂，长度 0.20m。 1#墩柱顶部存在 2 处破损，面积共计 0.02m2。 6#盖梁存在 1 处施工垃圾。 根据检测报告可知，底板纵向裂缝的数量全桥合计有 2 条，纵桥向位于 4/157/15 L 范围内，横桥向均位于距外侧 0.20m 位置，该位置正好处在纵向预应力管道布置下，底板纵向裂缝的出现与预应力钢束管道混凝土保护层偏薄有一定关系，假设浇筑混凝土不易密实，粗骨料不易下置，导致张拉后裂缝沿管道开展，同时受箱

16、梁截面特性影响，腹板刚度大于底板刚度，在混凝土收缩、徐变、或施工拆模时间不当或施工养护过程操作不当等条件也会加速底板纵向裂缝开展。根据检测报告可知，腹板纵向裂缝的数量全桥合计有 5 条，其腹板纵向裂缝正好与腹板内预应力钢束管道走向一致，其中 2 条裂缝有修补痕迹，修补效果良好，另外 3 条裂缝未修补，但距底板 0.10m0.30m 范围内，裂缝宽度较小，裂缝长度较短，根据裂缝 现状可认为腹板纵向裂缝与局部钢筋混凝土保护层偏薄有一定关系，当腹板钢筋外外表仅为水泥砂浆覆盖，砂浆抗拉应力缺乏以抵抗混凝土收缩、徐变、拆模时间不当或施工养护过程操作不当等因素引起的效应产生裂缝。 墩柱环向裂缝产生的原因根

17、据检测报告可知 4#、5#墩柱共存在 3 条环向裂缝，均位于距墩顶以下 0.601.40 m 范围内，均位于圆曲线外侧，呈现典型的横向桥宽方向弯曲受拉裂缝特征，考虑墩柱顶部钢筋较多，混凝土不易浇筑密实，同时临近墩顶，箍筋保护层厚度不易控制，该位置正好处在支座向下扩散传力区域，初步判定墩顶区域 3 条环向裂缝与混凝土施工因素和曲线桥汽车径向力、离心力等受力因素有关，考虑本桥其余墩柱均在曲线上，但左幅桥上部结构为 4 联：4×20 3×6×20m 预应力混凝土连续空心板，右幅桥上部结构为 4 联：4×6×20m 预应力混凝土连续空心板；20 m 空

18、心板高 0.90 m， 底板宽 1.45 m，单幅桥横向布置 8 片梁。下部结构桥墩采用双柱式墩、桩根底，桥台采 用重力式桥台。8.4松林包大桥841桥梁概况松林包大桥是位于云奉高速上的一座主线桥；桥梁分左、右两幅，左、右幅桥梁中 心桩号均为 K1417562，左幅桥全长 448.45 m，右幅桥全长 496.00 m；桥梁平面位于 R=410 m 的圆曲线上，纵断面位于 R=16000 m 的凸曲线上。该桥主要技术标准：设计荷载等级：公路-I 级；桥面宽度：单幅桥宽 11.75 m，横向 布置为：0.50 m防撞护栏+10.75 m车行道+0.50 m防撞护栏；该桥建于 2022 年 9 月

19、。根据检测报告得知，松林包大桥技术状况评定为三类，处于较差的状态。松林包大桥主要病害为空心板底板纵向裂缝，盖梁竖向裂缝，墩柱环向裂缝，检测 结果如下： 9 条纵向裂缝，大局部位于 1/2 L4/5 L 范围内，长度总计29.0m，= 0.050.15mm；右幅空心板底板存在 51 条纵向裂缝，大局部裂缝位于 1/4 3/5L 范围内，L=0.4016.00m，长度总计 148.48m，=0.05mm0.30mm。 L5-5#墩盖梁L23-22 #墩盖梁外侧面共存在 51 条竖向裂缝，长度共计 34.80m，=0.100.15mm；右幅 R14-14#R21-21#墩盖梁存在 63 条竖向裂缝，

20、长度 共计 52.80m，=0.050.25mm。 左幅梁底存在 2 处破损，面积共计 0.10 m2，1 处麻面，面积共计 0.05 m2；右幅 空心板共存在 7 处破损、露筋，面积共计 0.87 m2，9 处蜂窝、麻面，面积共计 3.04 m2。 7 处泛碱，面积共计 0.07 m2；右幅梁底共存在 4 处泛碱，面积 共计 0.03 m2。左幅铰缝存在 1 处铰缝下漏混凝土脱落，长度 17m；右幅铰缝存在 6 处铰 缝下漏混凝土脱落，长度共计 117m。 左幅盖梁存在 3 处破损、露筋，面积共计 0.23 m2。 左幅 L15-1#墩柱L19-1#墩柱共存在 16 条环向裂缝，长度共计 2

21、5.59m， =0.100.20 mm；右幅 R16-1#墩柱R19-2#墩柱存在 36 条环向裂缝，长度共计 22.66 m， =0.050.15mm。 R19#墩R21#墩系梁存在 4 条 U 形裂缝，长度共计 5.2 m，= 0.05 0.20mm，R20#墩系梁存在 1 条横向裂缝，长度 1.40m，= 0.050.20mm。 3 处破损，面积共计 0. 07 m2。 1 处开裂，长度 10m。 5 个支座脱空 15%20%，2 个支座垫石破损，面积共计 0.04 m2；右幅 17 个支座脱空 15%60%，3 个支座垫石破损，面积共计 0.09 m2。 根据检测报告，本桥空心板底板纵

22、向裂缝多数位于空心板两侧边缘，局部位于横向 中心位置。对于靠近两边缘纵向开裂，多发生在底板与腹板的倒角处、预应力管道下方。 因空心板混凝土腹板、底板较薄，混凝土材料的泊松效应使得底板在轴向压力作用下产 生横向拉应力，此拉应力与截面的畸变应力大于厚度较薄处混凝土的抗拉应力，导致裂 缝产生。对于板底中心区域出现纵向裂缝，一般因空心板混凝土振捣不密实、内模下沉 导致底板厚度偏薄、混凝土收缩等因素产生，同时外底板钢筋保护层过薄，收缩应力集 中、施工养护不当、施工模板拆卸操作不当或者为预制时预应力筋埋置偏位也是导致底 板开裂的重要因素。根据检测报告，本桥盖梁出现竖向裂缝根本位于负弯矩区，且均处于支座垫石

23、附近， 盖梁为钢筋混凝土结构，结构本身带裂缝工作，当盖梁负弯矩位置混凝土在活载作用下 到达极限抗拉强度时就会产生的受力裂缝，受支座集中受力，局部承压的因素也会产生 开裂，另外带裂缝工作构件，养护处治不及时，裂缝的开展会削弱截面刚度，降低结构 承载能力，受力状态下加速裂缝病害的发生。8.5 下姚湾大桥右幅下姚湾大桥位于 G42 沪蓉高速重庆巫山-奉节段，桥梁跨径布置左幅为13m，桩号位置为 K1332+700。右幅 4×30m+7×13m，桥宽 12.25m，中心桩号位置为 K1332+750。该桥左幅上部结构为 4 跨预应力混凝土 T 梁与 5 跨钢筋混凝土空心板梁组 合，

24、右幅上部结构为 4 跨预应力混凝土 T 梁与 7 跨钢筋混凝土空心板梁组合；空心板边板宽度为 1.75m，中板宽度为 1.25m，每跨设置 9 片。下部结构中桥墩采用柱式墩、桩基 础，桥台采用桩柱台配桩根底，U 台扩大根底。该桥主要技术标准：设计荷载等级：公路-I 级；桥面宽度：单幅桥宽 11.75m，横向布置为：0.50 m防撞护栏10.75 m车行道0.50 m防撞护栏；该桥建于 2022 年 9 月。根据检测报告得知，下姚弯大桥右幅技术状况评定为三类，处于较差的状态。下姚湾大桥右幅主要病害为空心板底横向裂缝，检测结果如下： 296 条横向裂缝，裂缝总长度约为 290.2m，裂缝最大宽度到

25、达 0.18mm。 T 梁、支座、盖梁等存在轻微病害，本次设计暂不 处理考虑。 空心板横向裂缝产生的原因：根据检测报告可知，普通钢筋混凝土空心板梁出现部 分横向裂缝，且最大裂缝宽度为 0.18mm。针对空心板出现的横向裂缝情况，对于普通钢 筋混凝土结构而言，受拉区的混凝土当其拉应力到达混凝土拉应变时，混凝土便开裂退 出工作，由受拉区钢筋来承当拉应力，因此，对于普通钢筋混凝土梁截面底面出现不超 过标准限值的横向裂缝是荷载作用下正常的现象。另经过计算分析详见附件，空心板 承载能力均满足标准要求，其中裂缝计算宽度为 0.16mm，小于标准容许值。同时混凝土 收缩、徐变、拆模时间不当或施工养护过程操作

26、不当也是引起的开裂的因素。9、主要病害及工程量9.1主要病害 裂缝出现会导致水和空气沿裂缝进入混凝土内部，加速混凝土的碳化和钢筋的锈蚀，降低结构的耐久性。 混凝土表层破坏、脱落、腐化会导致混凝土破坏速度加快，此外车辆的撞击，混凝土内钢筋锈蚀也会导致混凝土破坏。 钢筋的腐蚀是影响钢筋混凝土结构耐久性的主要因素。钢筋腐蚀伴随有体积膨胀，使混凝土外表出现爆裂，造成钢筋与混凝土之间粘结力的破坏。钢筋截面面积减小，构件承载力降低，变形和裂缝增大等一系列不良后果。并随着时间的推移，腐蚀会逐渐恶化，最终可能导致结构的完全破坏。 长期渗水会导致梁间现浇段或铰缝混凝土退化速度加快，形成局部脱空。 桥面铺装层的损

27、坏，假设不及时处理，会导致范围越来越大，破坏程度也逐渐加重，不仅将水泥铺装砸碎，更会对主梁结构冲击破坏。 排水设施的损坏会引起桥面排水不畅，不仅对行车平安产生危害，还会导致水对主梁和桥面混凝土的侵蚀，降低混凝土的耐久性。 桥梁设置伸缩缝的目的是为了使车辆行驶在路、桥结合部、梁与梁之间的过渡段平顺、舒适，减小车辆对结合部和过渡段的冲击，无跳车感，进而到达对桥梁平安、舒适的使用，延长桥梁的整体使用寿命。但是，桥梁伸缩缝的实际使用效果都不十分理想，伸缩缝过早的损坏通车23年，甚至更短，严重地影响了桥梁平安、舒适的正常使用，造成的社会影响是很大的。9.2工程量QL-1桥梁病害维修处治施工工程工程量细目

28、名称单位数量防水层m22矩形板式橡胶支座GJZF4(300*450*59mm)个圆形板式橡胶支座GYZ(850*138mm)个混凝土裂缝修补裂缝封闭胶m1357.52裂缝灌注胶m494.14沥青膏封缝m40混凝土破损修补环氧砂浆m30.08环氧混凝土m30.1沥青混凝土m30.1 聚合物砂浆m30.06 阻锈剂m25.19 混凝土渗水泛碱处理阻锈剂m212.1 防腐涂料m212.1 粘贴钢板Q345-C钢板厚6mmm258.1M12高强化学锚栓个1280粘贴碳纤维布300g/m2m2548.46植入钢筋20植入钢筋孔248植筋胶升12.99 更换伸缩缝撤除伸缩缝m25.00 更换D-80型新伸

29、缩缝m25.00 C50快硬性钢纤维混凝土m32.63 C30自密实混凝土m30.52 带肋钢筋HRB335、HRB400325.23 界面剂m225.0 梁端改造凿除混凝土m30.21 阻锈剂m27.00 防腐涂料m27.00 支座更换顶升墩数个(550*550*8mm)A3钢板块(550*550*6mm)不锈钢板块支座脱空处理处/m322/0.022支座混凝土包裹个18.00 去除建筑垃圾m36.2疏通泄水孔个3凿除原桥混凝土m33.2510、维修处理措施及施工技术要点10.1加固区域混凝土外表清理10.2钢筋钢板阻锈处理10.3混凝土破损修补处理10，4裂缝外表处理10.5粘结注浆嘴、密

30、封裂缝10.6横向裂缝注浆修补考前须知 横向裂缝的布置 竖向裂缝的布置10.7锚栓植入10.8混凝土防腐109粘贴碳纤维布材料规格。单层厚度为0.167mm，幅度宽度25cm，抗拉强度3500MPa，抗拉弹性模量23×104MPa，主要力学性能指标参照现行国家标准?定向纤维增强塑料拉伸性能试验方法?FB/T3354测定； 粘结材料的性能是保证碳纤维布与混凝土共同工作的关键,也是两者之间传递途径中的薄弱环节,因此粘结材料应有足够的刚度与强度以保证碳纤维与混凝土间剪力的传递,同时应有足够的韧性,以免因混凝土开裂导致脆性粘结破坏。 应对混凝土构件外表进行必要的处理，仔细去除破损、劣化局部，

31、修补裂缝、露筋除锈、削平凸出部位和棱角等，平整度应到达5mm/m，使碳纤维布粘贴后能与构件牢固紧密结合。同时对粘贴部位混凝土的外表含水率及所处环境温度进行测量，假设混凝土表层含水率4或环境温度5，那么应采取措施，在到达要求前方可进行施工。 纤维布只有与所加固补强的混凝土外表紧密接触，才能产生良好的补强效果。但是混凝土外表的锐利突起物、错位和转角部位等都可能使碳纤维布产生损伤，并引起强度降低，混凝土外表小的模板错位及混凝土气孔很难通过基底处理一道工序彻底清理，因此在涂敷的底层涂料指触枯燥后，必须用找平胶进行找平，同时将矩形断面直角打磨后补成圆弧状。20的圆角过度； 在处理好的混凝土外表上涂一层很

32、薄的底层胶，既可以浸入混凝土外表，增强混凝土外表强度，又可以改良胶结性能，从而使得混凝土与碳纤维布之间粘结性得以提高。因此要求底胶必须具有很低的粘度，和混凝土良好的粘结性能，以便于涂刷在混凝土外表后，粘结剂渗入混凝土结构中。10.11浸渍树脂(粘贴主胶)粘贴碳纤维布，估计自然养护至到达设计要求需要5天左右；气泡内填充至密实。应保证密实粘贴面积大于95。10.12粘贴钢板粘贴钢带:先用甲苯或工业丙酮清洗处理后的粘钢区域混凝土外表和钢带粘贴面，再在混凝土外表和钢带粘贴面涂抹一层薄而均的结构胶厚度控制在46mm左右，然后再将钢带粘合上。 二、工程组织机构设置及岗位职责1、工程组织机构设置1.1工程部

33、机构组成物资设备部、财务部、综合办公室、生态环保部。其中，工程负责人1人，工程技术人1人，平安负责人1人，桥梁工程师1人试验质量工程师1人，平安员1人。各部门分工负责，各司其职，职责清楚，协调统一。机动有效地开展工作2、组织机构设置 工程经理总工程师工程副经理工程技术部安全质 量部机 械 设 备 部生态环保部综合办公室财务部物资设备部张家坪2号大桥施工队半坡大桥施工队红狮互通C匝道施工队松林包大桥施工队下姚湾大桥右幅施工队QL-1沪蓉高速公路桥梁病害维修处治施工工程经理部桥梁病害维修处治施工工程2.2岗位职责1、组织并实施合同工期内本工程工程的施工管理；2、认真贯彻执行质量管理体系、环境管理体

34、系和职业健康平安管理体系标准，认真学习、全面实施公司发布的管理手册和程序文件；3、贯彻国家的法律、法规、技术标准、标准和规程；4、负责审查劳务队伍资信，严把准入关，及时与劳务队伍签订合同，并对合同进行管理；5、按签订的合同工期，编制施工总体方案与月(旬)方案，编制实施性施工组织设计、重要施工工艺和实施标准试验；6、建立健全平安生产责任制度和平安生产教育培训制度，并按工程实际需要制定、修订并完善各项规章制度；7、识别和评价办公区域、生产、管理过程中的环境因素、重要环境因素。辨识危险源和评价出不可接受风险，制定目标、指标、管理方案和必要的应急预案，报单位负责人审批，应急预案应留存演练记录；8、组织

35、相关部门做好开工前的技术、平安、环保交底工作；9、按合同规定的工程进度、质量拨付工程款，监督检查各部门及各工区的资金使用情况，并确保平安生产费用的有效使用；10、编制并申报工程变更；11、处理施工中的质量问题。负责分管辖区内发生的不合格品、不符合、事故、事件的调查、确认和处置，制定纠正预防措施，并进行监督检查。发生重大事故，上报公司分管部门；12、做好协调与效劳工作，为各工区创造良好的生产、办公、生活环境，争创“平安文明标准工地；13、接受上级主管部门的监督检查，按要求上报各种资料；14、做好工程交工以及竣工验收的准备工作，编制竣工文件；15、按照有关要求，工程竣工验收后将有关资料移交相关部门

36、或单位。工程经理是工程部的主要管理者，对工程部的生产和平安工作负全面管理责任。1、认真贯彻落实?平安生产法?、政府有关平安生产的方针、政策、法规和上级有关平安会议精神和领导指示，结合公司、工程部的实际情况，确定具体落实措施，并组织实施；2、根据工程部特点，成立平安生产委员会或平安生产领导小组，配备足够的平安管理人员，并指导、支持其工作；3、建立健全平安管理机构，配备适应生产需要的平安管理人员，完善平安管理制度，保证平安生产所需经费；4、组织落实施工组织设计和施工方案中的平安技术措施，贯彻落实重庆市文明平安施工管理的各项标准、公司和国家环境保护工作的有关规定；5、对工程进行分包时，必须与工程分包

37、单位签订分包合同，明确分包方式、工程内容和双方各自的平安管理职责；6、领导组织本工程工程的平安生产检查，对现场存在的各类隐患应定人、定时、定措施予以消除，对各类违章违纪行为人员应给予批评教育或行政的、经济的处理；7、适时组织作业人员入场教育，变换工种教育工作，落实特种作业人员持证上岗制度，按规定保障各类防护用品、用具的配发；8、发生职工因工伤亡事故后，要亲临事故现场，全力以赴抢救伤员，妥善保护事故现场，组织事故的调查处理工作，按有关规定及时向上级如实报告事故的情况，配合有关部门进行事故调查，并研究制定防范措施，防止事态扩大和类似事故的重复。1、工程经理部领导每月组织一次平安生产检查。各工程段、

38、点每周进行一次平安检查；2、各级组织应做好不同时期、不同气候的平安检查，边检查边整改；3、开展平安生产检查要有侧重点。检查出的隐患不能立即整改的，定出完成日期。隐患没去除前，必须采取可靠的防护措施。如危及人身平安的隐患，应立即停止作业；4、平安工作人员在贯彻实施平安生产措施时，遇有特别紧急的平安情况，有权先停止生产，被停止的人员必须接受，并立即报告。被限令整改的部门或单位、个人不得拒绝和拖延不办；5、有检查记录台帐。将每次检查的结果纳入考核评比中，并实施奖罚。1、在平安生产中成绩突出，具备以下条件之一的单位和个人应给予荣誉和物质奖励：1、认真执行平安生产规章制度，各种平安活动取得显著成绩的；2

39、、在劳动保护、平安施工方面有重大创造、技术改良或提出重大合理化建议；3、敢于坚持原那么，制止违章指挥、违章作业，防止和防止了重大伤亡事故、交通事故或在事故抢救中有功人员；4、及时建议，发现和解决并制止防止了重大伤亡事故的；5、符合上级和总公司有关规定的。2、对以下情况之一的单位和个人，应给予处分1、违章指挥或违章作业及不按指令，要求而造成事故的；2、玩忽职守，违反平安生产管理规章制度造成事故的；3、发现事故隐患既不采取防范措施又不及时报告而发生事故的；4、事故发生后，破坏现场，隐瞒不报，虚报，成心拖延或嫁祸他人的；5、对上级指出的平安隐患拖着不改，对隐患通知书拒不执行或拖延时间不整改的；6、制

40、止违章作业，违章指挥的人员进行打击报复的；7、发生事故后，不采取措施，不吸取教训，造成事故重复发生的；8、违反规定，造成火灾事故的；9、施工现场不带平安帽罚款10元；10、仓库，易燃，易爆区域及现场吸烟一次50元。1、定期召开各类人员平安工作会议，加强对施工人员的教育，落实平安人员和平安措施；严格遵守各级组织制定的平安制度和指令要求；2、工程开工和生产前的所有施工工程均应有详细的施工方案和技术交底、任务书交底和平安措施交底；3、针对工程、工地的特点，对高深作业、交叉作业、大跨度超高作业、人机配合作业、气候多变作业、环境狭小作业、噪音扰民和环境污染保护作业等，必须制定平安防护措施方案，进行平安技

41、术交底，并平安施工责任到人；4、坚持“管生产的责任者必须管平安的原那么，在布置生产任务的同时不忘平安交底，抓好重点部位、重点班组的平安环节；5、坚持做好各工序和施工人员的平安教育及培训教育和持证上岗作业工作。严格控制无序、无组织的加班加点，做到劳逸结合。严禁酒后和人员情绪不稳时上岗；6、开展各种形式的平安生产教育活动，利用黑板报、挂平安横幅，设置好平安彩旗、标志牌以及各种会议表扬平安生产中的好人好事等活动。认真开展平安工作自查自纠活动，将危险隐患和事故苗头消灭在萌芽状态。为有效控制工程部各类工程建设施工进度，依据公司方案安排和施工合同，确保工期目标的按时实现，特制定本制度。1工程经理全面负责工

42、程施工进度管理，及时协调工程建设相关方关系，检查、监督、考核进度方案执行情况；2工程总工组织编制施工总进度方案和年度施工进度方案；3工程技术部负责根据总进度方案和年度施工进度方案编制出季度和月度施工进度方案，通过工程总工审批后安排现场按方案施工；4各部门根据施工进度方案组织人员、材料、机械进场、进行现场平安、质量和文明施工管理，保证工程工程在保证平安、质量的前提下按方案完成。1根据施工合同确定的开工日期、总工期和竣工日期确定施工进度目标，明确方案开工日期、方案总工期和方案竣工日期，并确定工程分期分批的开工、竣工日期；2根据工艺关系、组织关系、搭接关系、时间关系、劳动力方案、机械设备方案及其他保

43、证性方案等因素综合确定并编制施工进度方案；3实施施工进度方案，当出现进度偏差不必要的提前或延误时，应及时进行调整，并预测未来进度状况。1工程的施工进度方案通过编制月进度和周方案来实现；2跟踪方案的实施进行监督，当发现进度方案执行受到干扰时应采取调度措施；3落实控制进度措施应具体到执行人、目标、任务、检查方法和考核方法；4跟踪形象进度对工程量、总产值、耗用的人工、材料和机械台班等的数量进行统计与分析，编制统计报表；5在方案图上进行实际进度记录，并跟踪记载每个施工过程的开始日期、完成日期，记录每日完成数量、施工现场发生的情况、干扰因素的排除情况；6当发现资源供给出现中断、供给数量缺乏或供给时间不能

44、满足要求时应该采取一定的措施进行处理；7当由于工程设计变更引起资源需求数量变更和品种变化时应及时调整资源供给方案；8施工进度方案检查采取日检查或定期检查的方式进行。1检查期内实际完成和累计完成工程量；2实际参加施工的人力、机械数量及生产效率；3)窝工人数、窝工机械台班及其原因分析；4)进度偏差情况；5)进度管理情况；6)影响进度的特殊原因及分析；7采取生产进度例会制度，使工程信息得到及时反应，使工程总的问题得到及时发现、解决，同时使工程的最新要求得到及时布置和执行；8施工进度方案在实施中的调整必须依据施工进度方案检查结果进行。施工进度方案调整应包括施工内容、工程量、起止时间、持续时间、工作关系

45、、资源供给等内容；9采用科学的方法调整施工进度方案，并且编制调整后的施工进度方案；10在施工进度完成后，工程部应及时进行施工进度统计。1合同工期目标及方案工期目标完成情况；2施工进度管理中存在的问题及分析；3科学的施工进度方案方法的应用情况；4施工进度管理的改良意见；5施工进度管理经验。1)工程部每月进行一次平安教育；2)班组每周一次平安日活动，进行查思想、查事故苗头、查事故隐患；3)新工人、农民工、包工队要进行平安教育以及特殊工种人员的特殊教育；4)各级平安工作责任人必须开展适时的平安生产宣传教育；5教育职工自觉遵守劳动纪律、规章制度和操作规程；6电工、电焊工、起重工、架子工、驾驶员及特种机

46、械设备操作员，要先培训教育后持证上岗作业。施工现场要有明显的平安标致牌、警示牌和标语。有各类平安教育的记录本。1发生伤、亡事故，危险事故，必须及时逐级报告上级部门和领导，并采取及时、有效的救援和保护现场工作，有条件的立即拍摄现场照片留查。2立即组织有关人员查明事故经过、原因，24小时内写出书面材料报公司，并及时组织人员制定防范措施，预防类似事故再次发生。3发生平安事故要严格按照“三不放过的原那么：及时分析查明“事故原因，吸取教训，职工群众受到教育，建立防范措施，遏止事故。4对事故直接责任者以批评教育为主，以提高全体职工的平安意识为主，对于严重违章指挥、严重违反政策法令、法规的领导者，应从重处理

47、；对于违章冒险作业，违反劳动记录和操作规程，不听劝阻的事故责任者予以处分及至解除劳动关系。5对事故隐瞒不报时，成心拖延时间，破坏现场，要依情况给予处分直至追究刑事责任。 为进一步标准工程部管理，满足工程施工的需要，制定QL-1沪蓉高速公路桥梁病害维修处治施工工程生产例会制度：1工程部决定每周五在工程部现场召开工程例会。时间如有变动另行通知；2例会由工程副经理主持，会议的主要内容：各部门汇报上周完成情况、下周工作安排、存在问题、学习文件等，会议本着高效原那么，有事那么长，无事那么短；3每次工程例会工程部全体人员必须参加，如有特殊原因不能参加例会者，提前与本部门负责人请假，待批准前方可不参加本次工

48、程例会。如有不请假或请假未批准而不参加工程例会者，一月里有三次以上取消原岗位待岗。1劳务分包队伍的选择和合同的签定；2劳务分包制度建立在劳动定额制度根底之上，施工前由工程经理、工程总工、工程副经理共同选定有资质整编劳务作业队，根据工程量和劳动定额签订劳务分包合同；3劳务分包队伍的平安管理。劳务分包队伍进场后，由安质部和工程技术部共同对其进行进场教育，认真学习平安生产的各项法规、规定、规章制度及平安操作规程，完善各项劳务用工手续；4开工前安质部负责与劳务分包队伍签订平安生产协议；5安质部和工程技术部不定期对劳务分包队伍的平安和质量管理进行检查；严格执行施工进度方案，按照规定的工程质量标准，完成方

49、案规定的施工任务，保证连续均衡生产；6各工序进行前，工程技术部应向劳务分包队交代施工要领，技术质量标准和到达质量标准的技术质量措施；7出现不合格品必须返工，对造成工程质量事故的必须立即停工，即时上报施工员，待提出处理措施前方可施工。对出现不合格品，调查分析造成原因，如果是劳务分包队责任，赔偿所有损失；8劳务分包队要做好成品保护工作，按照成品保护措施进行施工；9劳务分包队必须执行方案用料，限额领料。保证工程质量的情况下，要励行节约，严禁浪费材料。一、材料方案1工程技术部、物资设备部、财务部负责人为方案负责人。2工程开工前在工程总工领导下工程技术部、物资设备部等根据施工图、施工方法和措施提出本工程

50、总体方案，报工程经理审批，财务部、物资设备部、工程技术部备案。工程技术部负责结构性的材料方案，现场施工班组负责辅助性的材料方案。3根据施工进度方案，工程技术部必须在每周五向物资设备部提出下周需求方案，包括用料的品名、规格、数量。4对于预想不到的材料要及时与后勤联系，并在三日前提出新的方案，报工程经理审批，否那么责任由部门负责人负责。二、采购材料供给商选择1结构性材料钢材、水泥、大小型构件、商品砼、大中型工程生产设备等供给商确实定： 物资设备部根据技术部材料需用方案中提供的材料规格、性能、数量联系有相应供给能力的供给商一般不少于三家，并将资质文件报工程技术部。工程技术部结合工程施工要求对材料工程

51、部提供的供给商作出准确的评价，报工程经理核准，选定材料供给商。 公司工程部确定的合格供给方。2辅助性材料油漆、化工、燃料、五金、水电料、装饰材料等供给商确实定：开工前材料工程技术部和施工部结合工程施工现场地理位置和进度要求，就近选择有供给能力的供给商一般不少于三家，将供给商的供给能力、供货单价、赊帐能力状况等资料报工程经理审批，确定供给商。三、采购方案根据各部门提出的方案，物资设备部负责人按照方案中的数量、质量、规格、时间，综合库存情况及时作出相应采购方案，报工程经理审批。四、采购根据工程经理审批的采购方案，材料工程部安排采购员采购，采购员要严格履行采购中的全部手续，发票凭证要工程经理签字，经

52、办人签字，同方案人一同验货收料，及时传递全部手续。采购员不能将支票挪做他用，按支票限额采购，如遇特殊情况需超支时，应及时向工程经理和财务汇报，领用支票需向财务办理支票借单，要有工程经理签字，收到发票凭证后及时向财务报帐。采购员对合格产品分承包方的供给情况、效劳质量等进行日常的监督和控制。五、收料入库1材料进场应由收料员(仓库保管员)和方案人共同进行验证，包括产品的外观、品种、规格、数量、合格证等，并要求进场材料与采购方案、收料单一致方可签字，而且需注明使用地点、桩号。2材料员必须亲自动手量方收料，掌握工程用料情况，根据工程技术部用料方案既不耽误施工，又要工完料净。3直接进入施工现场的材料进场后

53、，收料员要与现场施工员及时入库和出库，把材料品种、规格、数量、交接清楚，确保工地合理、正确用料，减少浪费。4收料员必须当日验收完毕，发现问题及时向主管领导提出。收料单据及时移交给材料工程部。5建筑材料堆放在露天场地，要分类成方、成垛、成堆码放，标识清楚，必要时上盖下垫。6水泥应按品种标号、进场时间分别堆放并标识。垛堆间留搬运通道，便于先进先出。7对需复检的产品，收料员应及时通知质检员取样送检，同时对材料进行相应标志。六、材料领用出库1各班组、劳务分包队及个人无论须用各类物资都必须先到材料工程部办理领用手续并说明用途、桩号，如使用不合理，仓库保管员有权不予发料。2)班组、劳务分包队都要设1-2名专职领料员，将名单报材料工程部，其它人领料，保管员拒绝发料。3任何人领料时一律在仓库外等候，经保管员同意方可进屋，否那么仓库丧失物品要追查其责任。4对专业工种如电工、水工等需领工具的，工具一律由个人保管，仓库按人建立个人工具卡片，丧失或成心损坏都要赔偿或罚款 。5对周转用的劳保和工具都要随用随借，用完及时交还。如三日不用又不交回仓库，视为丧失直接通知财务扣款。七、库房管理1产品入库前管理员负责检查产品的名称、规格、数量、材质与进货单、采购方案是否相符，相符既做收料、登记台帐。并核对、保存产品说明书、图纸、合格证、材质证明等资料。2化工、电料、水料、五